Byte av styrstavar för ventilation och innervärme
Ta bort instrumentpanelskåpan.
Med en slitsad skruvmejsel klämmer vi ihop fjäderhållaren på skalet för trycket på lufttemperaturregulatorn och tar bort hållaren
Vi tar bort trycket från spaken på lufttemperaturregulatorn.
Med hjälp av en slitsad skruvmejsel pressar vi fjäderhållaren på skalet på lufttemperaturregulatorstången från värmarkroppen och tar bort hållaren.
Ta bort lufttemperaturregulatorstången från spaken på värmarhuset.
Installera det nya utkastet till lufttemperaturregulatorn i omvänd ordning
Sekvensen av operationer för att byta ut omkopplarstavarna med fläktens och luftdistributionsregulatorns driftläge är liknande.
, generatorreparation .
Nåväl, här är bilderna:
Skruva loss:
tre skruvar för att fästa kylaren och tre skiftnyckelmuttrar för 10 för att fästa gaspedalen
Till alla ägare av Kalin! Det är bättre att omedelbart dra ut ECU:n från sin vanliga plats och placera den var som helst, så långt som ledningarna tillåter, men inte under spiskroppen
Två bultar säkrar dynan, den är kardborre, det är säkert att riva av den och du kommer att bli glatt överraskad av antalet muttrar och skruvar under den :-)
Dessa skruvar behöver inte lossas.
Allt är att riva eller riva, dumpa en rutschkana i ett hörn
För att skruva loss tunnelskruven måste du först lossa en handbroms fästbult och skruva loss en helt
Denna bult för att fästa kaminens kropp behöver inte skruvas loss förrän du tar bort torpedpanelen
Då blir det mycket mer tillgängligt.
Vi skruvar också loss denna stång efter att ha tagit bort torpeden
Vi fortsätter snurra
Ta bort instrumentpanelen
Nu kan du flytta kaminstommen och ta bort kylaren
Vi viker försiktigt bultarna och skruvarna så att vi senare inte glömmer vilken som skruvades ifrån var och var vi ska skruva den senare under monteringen
Vi hade INTE tillräckligt med tre skruvar och två muttrar :-) Jag var tvungen att köpa den från lager
Förresten, för att sätta igång kaminkroppen måste du först få luftkanalen från motorn till kaminstommen
Innan dess, halvering av motorhuset
robinzon66, webbplats E1.ru
Jag lägger till bilder på en mer korrekt, enligt manualen, metod för att byta ut spisradiatorn på Kalina.Vi tar ut sadlarna, skruvar loss EUR:n med reläaxeln från panelen och flyttar hela panelen
Zufa_66.narod.ru
Ett sätt att ta bort värmarkärnan är att ta bort både framsätena, tunneln, den elektriska servostyrstången och dra ut hela frontpanelen.
Den andra metoden, som jag beskrev, går ut på att ta isär panelfodret och dra ut kaminstommen.
Båda metoderna är ganska komplicerade, dyra och medför efterföljande sannolika fel i ledningarna och vissa noder. många saker måste stängas av och skruvas loss.
Den tredje metoden, som jag föreslår för diskussion, kännetecknas av det faktum att ett minimum av noder och kopplingar tas bort, det tar många gånger mindre tid, men det kräver en viss förfining av radiatorn och rören. Jo, naturligtvis, om mindre tid läggs på reparationer, så är priset också lägre.
Så, låt oss gå: Vi har Kalina med luftkonditionering och en läckande spisradiator. Förresten, fördelen med denna metod är att jag inte ens kan föreställa mig vad som krävs för att ta bort hela panelen om det fortfarande finns rör och en luftkonditioneringsförångare (!) Vi tar INTE bort panelen här.
Såga av båda rören med en bågfil. Längden bör väljas efter pärlförtjockningen av det tjocka röret.
Vi värmer de sågade ändarna med en tändare ...
Och vila på något starkt och kallt, vi gör nya flänsar så att spisröret inte glider när det är tryck i kylsystemet
Fel och reparation av värmesystemet Lada Kalina
Det är inte alltid möjligt att fastställa orsaken till ett uppvärmningsfel i en bil första gången, så vi kommer att överväga de vanligaste problemen och metoderna för att eliminera dem.
Principen för driften av värmesystemet i Lada Kalina
Innan du självständigt letar efter ett problem i värmesystemet i en bil, bör du studera principen för dess funktion.
Värmesystemets styrenhet analyserar data som tas emot från taktemperaturgivaren. Därefter jämför han de erhållna parametrarna med de som ställts in av föraren på spispanelen. Om skillnaden i avläsningar avviker med cirka 2 grader skickar värmarens styrenhet ett kommando till mikroreduceraren. Den senare öppnar och stänger i sin tur kaminens spjäll, genom vilka ett uppvärmt luftflöde kommer in i kabinen.
Av denna anledning, om en varm eller kall luftström blåser från värmaren i Lada Kalina, spelar det ingen roll hur handtaget är installerat på spispanelen - det är värt att kontrollera kabinens temperatursensor. Dessutom kan det ganska ofta uppstå problem med kaminen på grund av bilens motorkylsystem.
Vi rekommenderar att du kontrollerar nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken. Om det är otillräckligt är det nödvändigt att fylla på kylvätska till normalnivåmärket.
Dessutom kan det ganska ofta uppstå problem med kaminen på grund av bilens motorkylsystem. Vi rekommenderar att du kontrollerar nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken. Om det är otillräckligt är det nödvändigt att fylla på kylvätska till normalnivåmärket.
Det är värt att notera att många förare på vintern medvetet lämnar frostskyddsmedel vid ett minimummärke, på grund av vilket värmesystemet i kallt väder börjar blåsa varm luft snabbare.
Metod för att kontrollera kaminen på Lada Kalina
Hela proceduren utförs på en motor igång.
- Vi flyttar kontrollenhetens temperaturkontrollratt till ytterläget (blå zon).
- Växla mjukt fläkthastigheten från den första till den fjärde hastigheten.
- Vi övervakar intensiteten på inkommande luft, utgående och luftkanal. Med varje hastighet måste dess flöde öka.
Om Kalina-spisen fortfarande inte fungerar kontrollerar vi säkringens funktion, märkt F5 i diagrammet. Tillsammans med honom kontrollerar vi strömkretsen. Om fläkten inte fungerar med någon hastighet eller dess intensitet inte ändras linjärt, är det värt att kontrollera omkopplaren och ytterligare motstånd. Om luftflödet är otillräckligt måste kabinluftfiltret bytas ut.
Efter allt som beskrivs fortsätter vi att kontrollera värmespjällen. För detta:
- Vi flyttar temperaturregulatorn till det extrema läget (blå zon), ställ in fläkthastigheten till maximalt.
- Vi vrider spjällets kontrollratt på blocket, samtidigt styr vi förändringar i riktningen för luften som kommer ut ur dem.
Om luftflödet inte ändrar sin riktning indikerar detta ett fel i den mekaniska delen av värmarens styrenhet. Till exempel har dragkraften flugit av eller, på grund av ett haveri av rullen, lindar den inte på den, eller spjället sitter fast. På 
installerad klimatkontroll är det värt att kontrollera funktionsdugligheten hos mikromotorreduceraren för ventilationsenhetens spjäll, luftkonditionering och värmare. För detta:
- värm upp motorn till driftstemperatur;
- vi överför temperaturregulatorn till den extrema röda zonen;
- vi kontrollerar närvaron av varm eller varm luft från luftkanalerna.
Om temperaturen på luftflödet har förblivit oförändrad, bör funktionaliteten hos den mekaniska delen av värmestyrningen kontrolleras. Vid användning av klimatkontroll utför vi ovanstående operationer. Vi kontrollerar även motorns kylsystem.
Sammanfattningsvis noterar vi att om du inte är säker på dina förmågor och förmågor är det bättre att skicka bilen för diagnostik till utbildade specialister, eftersom alla misstag du gör leder till att hela enheten eller systemet byts ut, vilket inte kommer att vara svagt. nå familjens budget!
ladaautos.ru
På något sätt kom jag in i stammens nisch till höger och vänster, där trågen är, hittade jag mycket vatten där, 2 liter i tråget, och under det ytterligare 3 liter vatten
Tanken uppstod att kabinventilationsventilen var skyldig. Det är användbart att titta på ventilen, men det finns inget sätt att komma till den, du kan bara känna den med händerna. Och här är vad jag hittade...
 |
Så här ska ventilen se ut i normalläge |
 |
Men i denna position var min ventil - ett av kronbladen som fångades på grillen. Faktum är att i normalt tillstånd, när värmefläkten är igång, öppnas ventilerna och släpper ut luft från passagerarutrymmet till utsidan. När ett vakuum uppstår i kabinen stänger ventilerna, liggande på gallren, och släpper inte in gatuluft i bagageutrymmet. När du öppnar ett fönster för att röka sugs luft ut ur kupén in i springan mellan glaset och dörren och istället för att stänga ventilen fastnade den i grillen i vinkel och genom den, som en dammsugare, vatten från vägen och all shnyag sögs från under stötfångaren. Jag korrigerade ventilen med fingret, men den kan böjas igen ... Först ville jag installera ett fint aluminiumnät istället för ett sällsynt plastgaller i ventilen, men sedan kom en bättre idé att tänka på |
 |
Jag köpte en uppsättning ventiler och bestämde mig för att fästa remsor av rostfritt stål på gummibanden för att förhindra att hörnen på ventilerna böjas och att stammen översvämmas i framtiden. På jobbet från stenciler för montering av brädor finns en plåt av rostfritt stål med en tjocklek på 0,12 mm |
 |
Jag skar ut remsor på 80x20 mm från rostfritt stål. Torkade med alkohol något talkliknande från gummibanden på ventilerna |
 |
Jag bestämde mig för att limma den med rätt lim, designad bara för att koppla ihop metall-gummi-paret. Jag avfettade de rostfria stålremsorna, applicerade det första lagret lim på båda ytorna. Efter att ha väntat 15 minuter applicerade jag ett andra lager lim på gummit enligt instruktionerna och tryckte hårt. |
 |
Efter att ha gnuggat de resulterande kronbladen insåg jag att sannolikheten att ventilen skulle haka på kanten av grillen med ett hörn fortfarande kvarstod: det blev svårare att fånga, men det blev också mycket svårare att haka av - det här är inte längre en enkelt elastiskt band, det böjer sig inte, utan fjädrar. Jag bestämde mig för att komplettera gittren längs ytterkanterna med metallplattor som inte skulle tillåta kronbladens kanter att komma in i gallrens hörn |
 |
Så här ser de extrema hörnplattornas ämnen ut |
 |
Här är vad som hände till slut. Massan av rostfria stålplåtar är en bråkdel av ett gram, ventilerna öppnas från andningen, vilket visar deras prestanda. Plattorna på gallren sticker inte ut över planet som blockeras av ventilerna, ventilerna stänger tillräckligt tätt |
 |
Vi tar bort stötfångaren från bilen, byter ventiler, kontrollerar deras funktion. Och vi är nöjda! |
Vad ansvarar spjället för?
Under driften av motorn i kylsystemet rör sig den uppvärmda vätskan genom, medan den värmer luften som passerar genom den. Mängden luft som passerar genom kylaren och utanför den styrs av kaminens huvudspjäll. Beroende på hur temperaturkontrollvredet är placerat på instrumentbrädan beror mängden inkommande luft på.
Du kan fördela luftrörelsen i hela kabinen genom att vrida på handtaget som reglerar spjällets läge. Men det finns fall när spjället har fastnat och det är omöjligt att korrekt reglera värmeflödet till det inre av Kalina.
Om saken bara är i ventilen kan situationen rättas till helt enkelt genom att dra upp kabeln. Om situationen inte har förändrats till det bättre efter dessa åtgärder, måste du utföra en visuell diagnos av mekanismens tillstånd och utföra ett antal enkla åtgärder.
Teknisk anordning för värmesystemet
Värmesystemets funktioner är att värma och kyla bilens interiör, samt att blåsa varm och kall luft på fönstren. Om du inte kan värma upp interiören effektivt och fönstren ständigt immas, bör du leta efter orsaken i kaminens drift.
Lada Kalina har ett traditionellt till- och avgassystem, och luften värms upp av en vätska som värms upp till 90 ° C i kylsystemet, som sedan pumpas genom kaminen. I kaminen sker en värmeväxling av vatten med luft, som sedan leds genom luftkanalerna till kupén.
Värmesystem i bilen
Lada Kalinas värmesystem innehåller följande element.
- Kylare med luftfördelare.
- Elektrisk fläkt.
- Filter för ventilationssystem.
- Luftkanaler.
Fläkten på Kalina har 4 driftlägen. Förändringen i rotationshastigheten tillhandahålls av arbetet med ytterligare motstånd.Om det är nödvändigt att byta ut motstånden bör man komma ihåg att de har ett motstånd på 0,23 och 082 ohm.
Luftflödet utförs genom insugningsanordningen installerad framför vindrutan. Innan man går in i kabinen renas luften genom ett kabinfilter. Filterelementet är tillverkat av syntetiskt tyg, och dess ersättning är nödvändig var 15 tusen km.
Lada Kalina Cross. VENTILATION OCH VÄRMELÄGEN
Lada Kalina Cross. Hyttventilation
För att ventilera kabinen (tillföra ouppvärmd luft in i den) är det nödvändigt att ställa in handtagen på ventilations- och värmesystemets styrenhet i följande lägen:
— handtag 2 (se fig. 41) vrid medurs till det yttersta högra läget tills det tar stopp (blå prick på styrenheten), och i variantversionen (se fig. 43) vrid moturs till det yttersta vänstra läget för den blå zonen ;
— Ställ in handtaget 4 beroende på önskad flödesriktning;
- justera munstyckena 1 och 4 (se bild 42) beroende på önskad riktning och styrka på flödena. Dessutom regleras munstyckena 1 genom direkt verkan på munstycksdeflektorerna (för att öppna är det nödvändigt att trycka på en speciell urtagning), och munstyckena 4 av spakar 2 och 3;
- Handtag 1 (se fig. 41) på värmarens elektriska fläktdriftlägesomkopplare till önskad hastighet för lufttillförseln till kupén.
Ris. 42. Luftflödesriktningar från deflektorer och luftkanaler
Lada Kalina Cross. Förhindrar att glasögon immar
När luftfuktigheten är hög, till exempel vid kraftigt regn, kan bilrutorna imma. Gör följande för att förhindra imma på vindrutan och framdörrarna:
— handtag 2 (se bild 41) vrid moturs till det yttersta vänstra läget tills det tar stopp (röd prick på styrenheten), och i variantversionen (se bild 43) vrid medurs till det extrema högra läget för den röda zonen ;
— ställ handtag 4 i läge
- rikta munstycken 1 (se fig. 42) till motsvarande sidorutor i området med störst imma;
- ställ in handtaget 1 (se bild 41) på fläktdriftlägesomkopplaren på hastigheten beroende på graden av imma på rutorna.
UPPMÄRKSAMHET!
När du tvättar bilen, sätt inte på klimatsystemets fläkt, vilket motsvarar "O"-läget för handtag 1.
Rengör fönster från snö och is
För att snabbt rengöra vindrutan och ytterdörrens fönster från snö och is, rekommenderas att du gör följande:
- använd en mjuk borste för att ta bort snö och is från fönstren och luftintaget framför vindrutan (det rekommenderas inte att använda hårda skrapor för att rengöra glaset från is för att undvika repor på glaset);
— handtag 2 (se bild 41) vrid moturs till det yttersta vänstra läget tills det tar stopp (röd prick på styrenheten), och i variantversionen (se bild 43) vrid medurs till det extrema högra läget för den röda zonen ;
— handtag 4 (se bild 41) i läge
- rikta munstycken 1 (se fig. 42) till motsvarande sidofönster i zonen med den största isbildningen;
- Handtag 1 (se fig. 41) på värmefläktens driftlägesomkopplare inställt på maxhastigheten för lufttillförseln till kupén.
Lada Kalina Cross. Snabb invändig uppvärmning
För att snabbt värma upp interiören rekommenderas det att ställa in handtagen på ventilations- och värmesystemets styrenhet i följande lägen:
— handtag 2 (se bild 41) vrid moturs till det yttersta vänstra läget tills det tar stopp (röd prick på styrenheten), och i varianten (se bild 43) medurs till det röda områdets yttersta högra läge;
— handtag 4 (se fig. 41) inställt på läge’
- sätt handtaget 1 på värmefläktens driftlägesomkopplare i läge "3";
— ställ handtag 3 till det extrema högra läget (återcirkulationsläge) för en kort uppvärmningstid. Om det samtidigt uppstår imma eller frosting av rutorna, måste handtaget 3 ställas i yttersta vänsterläge (lufttillförsel utanför).I varianten
version (se bild 43), kopplas recirkulationsläget på och av med knapp 3.
Video om ämnet "Lada Kalina Cross. Hyttventilation»
Hyttventilationsdeflektor Kalina-Grant
Kalina 2 hyttventilation. Varför imma inte fönstren?
Kalina cross sweat glas.
Alternativ metod för att byta ut en kylfläns
Den andra metoden kräver ytterligare ingrepp, men det är fullt möjligt att bemästra det och få ovärderlig erfarenhet. I steg 1 dräneras kylvätskan från systemet. Ta sedan bort batteriet. Vi tar bort terminalerna så här: först "minus", sedan "plus". Led dem försiktigt mot dem. Du måste också ta bort batteristativet, som är monterat på 4 bultar.
Expansionstank för kylvätska
Vi tar bort och tar bort bilens luftfilterhus, efter att tidigare ha demonterat luftkanalen som går till motorn. Detta ger tillgång till nödvändig information.
I kabinen måste du demontera förarsätet. Ett obligatoriskt förberedande steg innan kaminen tas bort är att släppa gas- och bromspedalerna så att de kan tas åt sidan. Gaspedalen skruvas med 3 muttrar till 10.
För att frigöra ytterligare utrymme måste du demontera den elektriska servostyrningen. Du kan koppla bort rören från värmeelementet genom att erhålla nödvändig åtkomst från huven. Använd en stjärnskruvmejsel och lossa klämmorna på munstyckena.
För att ta bort kylaren från förarsidan behöver du inte bara skruva loss de 3 fästskruvarna, utan även utöka utrymmet lite mer så att kylarrören kan komma ut. Annars måste du också ta isär hela mittkonsolen.
Vidare förs en ny radiator av bilvärmesystemet in genom det förberedda hålet och något expanderat på grund av snittet. Utanför skruvas slangar fast i beslagen, delar som tagits bort eller lossats monteras.
Förmodligen möter varje bilist så småningom. Ägarna till Lada Kalina är också, tyvärr, inget undantag. Ibland är det mycket svårt att förstå den sanna orsaken till dålig innervärme, när en normalt fungerande värmare plötsligt börjar misslyckas med att klara av sin uppgift.
Problemet med svag uppvärmning kan lösas genom att byta ut och justera spisspjället på Lada Kalina.
Bilvärmare Lada Kalina
Hur man tar sig till spjället
För att se var centralvärmarens lucka är placerad måste du delvis demontera instrumentbrädan, specifikt skruva av skägget. Detta är platsen där värmebrytarna är placerade.
Framsteg:
- Ta bort askkoppen.
- Krama ut 2 pluggar som sitter bredvid nödknappen.
- Ta bort alla kontrollrattar.
- Skruva loss de 2 skruvarna på mittkonsolen och dra försiktigt ut den samtidigt som den bänds i stället för spärrarna.
- Koppla bort alla ledningar.
- Nu kan du fritt nå spjället.
- Byt ut spjället eller dess drivkomponenter.
Mycket ofta kan orsaken till ett fel vara ett trasigt spjälldrivfäste. Om situationen inte är kritisk kan du helt enkelt limma den del som har fallit av med superlim.
Det finns tillfällen då ventilställdonets fäste går av på grund av en outvecklad kabel som faller mycket tätt. I det här fallet måste det utvecklas manuellt, varefter detta problem inte bör uppstå.
Lista över fel i värmekretsen
Om ägaren av LADA Kalina misstänker förekomsten av några avvikelser från värmesystemets normala funktion, kommer följande diagnostiska procedurer att krävas.
- Det första steget är att se till att det finns tillräckligt med frostskyddsmedel i kylkretsen.
- Kontrollera sedan säkringens integritet.
- Vi ser till att fläkthastighetskontrollen fungerar korrekt.
- Ett svagt luftflöde som tränger in genom deflektorerna tyder på behovet av att kontrollera filterkomponentens tillstånd.
- Om en varm ström inte tillförs kupén på en varm motor, kan det finnas luftfickor i kylsystemet eller fastnade spjäll i luftkanalerna.
- En felaktig temperatursensor gör att endast varmt eller vice versa kallt flöde kommer in i kabinen.
- Bland de vanligaste orsakerna är trycksänkningen av kylsystemet LADA Kalina. Ibland kan orsaken till detta vara förlusten av täthet av själva värmarens radiator. Samtidigt kommer frostskyddsmedel in i salongen, poserar som en specifik lukt och en våt dekorativ golvbeläggning. För att upptäcka en läcka i tid krävs att nivån i expansionstanken kontrolleras med täta intervaller.
Designbeskrivning
Värmare detaljer:
1 - filterkåpa;
2 - filter av värme- och ventilationssystemet;
3 - värmarkropp;
4 - mikromotorreducering av värmespjället;
5 - värmare radiator;
6 - extra värmefläktmotstånd;
7 - värmefläkt
Bilen är utrustad med ett värme- och ventilationssystem, som tjänar till att skapa de mest bekväma förhållandena för föraren och passagerarna, oavsett väderförhållanden. I värme- och ventilationssystemet ingår: en värmare, en värmefläkt, en lufttemperaturgivare i kabinen, ett luftfördelarhus, luftkanaler och deflektorer.
Luft från värmaren kommer in i luftfördelarhuset och sedan in i luftkanalerna. Genom dem tillförs luft till gallren för att blåsa vindrutan och sidorutorna, till de centrala och sidodeflektorerna på instrumentpanelen samt till förarens och passagerarnas fötter.
Luftvärmare av olika typer, konfigurationer och ändamål för alla bilar finns på https://starter.ms/otopiteli.
Styrenhet för värme och ventilation
Systemet styrs genom att vrida på handtagen på värme- och ventilationsstyrenheten. Styrenheten är installerad på instrumentpanelens konsol. Temperaturgivare för kabinluft
För att hålla den inställda lufttemperaturen i kupén på en konstant nivå, är en lufttemperaturgivare i kupén installerad i takklädseln.
Värmeaggregat:
1 - mikromotorreducerare av värmespjället;
2 - värmekontrollspjäll;
3 - extra värmefläktmotstånd;
4 - fläktslang för fläktmotorn;
5 - värmefläkt;
6 - filterkåpa för värme- och ventilationssystemet
Värmaren är installerad i motorrummet under den högra vindruteklädseln och fästs på frontpanelen.
Vid inloppet till värmaren är ett filter installerat för att rena luften som kommer in i värme- och ventilationssystemet. Extra motstånd
En värmefläkt, en värmarradiator, ett filter för värme- och ventilationssystemet, ett extra fläktmotstånd och ett värmarkontrollspjäll anslutet till temperaturregulatorn är installerade i värmarhuset.
Värmarens kylare är ansluten med slangar till motorns kylsystem. Kylvätska cirkulerar ständigt genom värmarens kärna. Värmarens reglerspjäll riktar utomhusluften till eller förbi värmarens kärna. I mellanspjällslägen passerar en del av luften genom kylaren och resten går förbi kylaren. I spjällets ytterlägen passerar all luft genom kylaren eller förbi den. Mikromotorreducerare för värmespjället:
1 - mikromotorreducerare;
2 - spjälllägesgivare;
3 - utgående axel
Värmarens reglerspjäll vrids av en mikromotor-reducerare monterad på vänster sida av värmarkroppen. Den utgående axeln på mikromotorreduceraren är ansluten till spjällaxeln.
Placering av luftfördelarhuset och luftkanalerna på instrumentpanelen:
1 - sidodeflektor för luftkanal;
2 - luftkanal för att blåsa glas;
3 - luftfördelarhus;
4 - spjäll;
5 - spjällväxelmotor;
6 - luftkanal för att blåsa benen på föraren och passagerarna
Luftfördelarhuset och luftkanalerna är fästa på baksidan av instrumentpanelen.
Luftfördelarhuset innehåller luftflödeskontrollspjällen, som styrs av luftfördelningsregulatorn. Spjällen vrids av en motorreducerare monterad på luftfördelarhuset. Genom att styra spjällen riktar regulatorn luftflöden genom luftkanalerna till de centrala och sidodeflektorerna, till benen på föraren och passagerarna, samt till munstyckena som finns i instrumentpanelen för att blåsa vindrutan och framdörrarnas fönster.
När bilen är i rörelse pressas luft in i kupén genom höghastighetstryck genom hålen i den högra vindrutefodret. För att öka lufttillförseln till kupén medan bilen är i rörelse, samt på parkeringen, används en värmefläkt.
Lufttillförselintensiteten bestäms av fläkthastigheten.
Fläktmotorn kan, beroende på anslutningen av ett extra motstånd, rotera med fyra hastigheter. Luftuttag i bagageutrymmet
Luften kommer ut ur kupén genom ventiler installerade på baksidan av bagageutrymmet, bakom stötfångaren. I den bakre delen av bålklädseln, mittemot ventilerna, är luftuttag gjorda.
Ventiler för luftutlopp från kupén (med den bakre stötfångaren borttagen)
Blockera inte luftutloppen i bagageutrymmet när du lastar bagageutrymmet.
Luftåtercirkulation i Priora huvudfel
Många förare använder aldrig återcirkulationsknappen, helt enkelt för att de, efter att ha provat det här läget under olämpliga förhållanden, inte såg några fördelar med det. Andra använder knappen regelbundet, väl medvetna om alla lokala fördelar med detta läge. Trots enkelheten i designen (recirkulationssystemet består av ett spjäll som blockerar tillträdet för luft utifrån, och en elektromagnetisk ventil som fungerar som ett spjällmanöverdon), är det inte ovanligt att detta läge inte fungerar på Priore. Orsakerna till systemets inoperabilitet kan vara antingen problem med ventilen eller en kränkning av spjällets integritet. Priora recirkulationsknappen kan också vara felaktig.
Stämningen av spjället uppstår till exempel när det är täckt med rost på grund av fukt i luften. Observera att korrosionsprocesser endast sker med en spjäll på luftkonditioneringssystem av en ny typ, eftersom den i detta fall är gjord av metall och tätningsgummi används som en packning. På äldre modeller är spjället av plast och skyddat av tätande skumgummi.
För att ta reda på om spjället är skyldig till att recirkulationsläget inte fungerar, bör du manuellt försöka flytta det. Det är sant att för detta måste du demontera deflektorn på huvudpanelen (central). Om spjället är av metall och vrids för hand, men med svårighet (eller om det inte går att vrida), ligger orsaken egentligen i närvaron av rost. Det finns två alternativ för att lösa problemet:
- försök att behandla platsen som drabbats av korrosion med VD-40;
- om resultatet visade sig vara negativt eller om spjällets funktion återvänder under en kort tid, bör du helt enkelt byta ut denna del med en ny.
Plastluckor, även om de inte är känsliga för korrosion, kan också kilas fast på grund av deformation orsakad av exponering för uppvärmd luft. I det här fallet kommer det inte att vara möjligt att återställa spjällgeometrin, och därför är den enda utvägen att byta ut delen.
Diagnostik av kaminen
spis radiator
Driften av värmesystemet bör övervakas regelbundet. Denna kontroll kan göras på följande sätt.
- Med motorn igång kontrollerar vi kaminens funktion utan att värma luften i alla fläkthastighetslägen.
- Vi styr förändringen av luftflödets riktning vid justering på riktningsomkopplaren.
- När motorn når driftstemperatur kontrollerar vi graden av uppvärmning av luften som kommer in i kupén genom att flytta regulatorn till den röda zonen.
- Vi kontrollerar driften av värmesystemets spjäll och flyttar regelbundet regulatorn från den röda zonen till den blå sektorn. Graden av luftvärme måste ändras.
För att förstå att kaminen flödar, kanske ägaren av bilen inte omedelbart. Golvmattorna kommer inte nödvändigtvis att vara blöta, och en stark lukt av frostskyddsmedel kommer inte alltid att uppstå. Detta beror på den möjliga snabba avdunstning av den utströmmande vätskan. Kaminen i Lada Kalina har inga munstycken som tas in i kabinen som kan slitas ut.
En egenskap hos Lada Kalina är inte den mest bekväma platsen för radiatorvärmaren. Att byta ut det kan ta lång tid.
Ägare av Lada Kalina-bilen kan välja ett av två sätt att byta kaminen på egen hand. Den första metoden rekommenderas i bilreparationsmanualen och utförs vanligtvis på bensinstationer. Denna metod kräver noggranna och steg-för-steg operationer. Det är förknippat med demontering av ett betydande antal delar och delar av bilen, så självbyte orsakar vissa svårigheter.
Om det ändå beslutas att agera på detta sätt kommer det dessutom att vara nödvändigt att utföra sådana operationer.
- Frontpanelen är fri från monteringsbultarna. Följande skruvar skruvas loss: i ändarna på sidan av dörrarna, uppe till vänster och höger vid hörnen på A-stolparna, i handskfacket, längs kanten vid vindrutan.
- Lossa plasthöljet på den centrala tunneln vid parkeringsbromsen.
- Ta bort instrumentgruppen, alla externa vippomkopplare, knappar.
- När de släpps lyfts plasthöljet och övervakar tillståndet för de elektriska ledningarna och kontakterna.
Demontering börjar med en fullständig demontering av panelen
Detta arbete kan inte utföras ensamt, hjälp av 2-3 personer behövs, eftersom korrektheten av demonteringen inte kan kontrolleras objektivt.
Det är bättre att ta bort centralpanelen helt, men om du kan fixa den säkert kan du lämna den i ett något upphöjt tillstånd. Det viktigaste är att få fri tillgång till värmesystemets radiator.
