Oljeförångningsteknik
I ugnar av denna typ är det inte olja som brinner, utan dess ångor. Det vill säga att gruvdrift värms upp innan förbränningen börjar, den börjar avdunsta och redan antänds ångorna. Denna teknik gör att smutsigt, tungt, dåligt brinnande bränsle kan brytas ner till lättare komponenter och sedan bränna dem. Det är hon som med rätt parametrar gör det möjligt att uppnå nästan rökfri och fullständig förbränning av bränsle, där det praktiskt taget inga utsläpp finns: allt brinner ut.
Gör-det-själv-panna för att träna: principen för en panna för att förånga oljor
Det enklaste och mest effektiva sättet att implementera denna teknik är att använda en glödhet skål i vilken gruvdrift droppas.
Vid kontakt med en het metall avdunstar oljan kraftigt, ångorna blandas med luften som tillförs här, blossar upp och brinner ut. Mängden värme som genereras i detta fall är stor. För att uppnå maximal effektivitet och fullständig förbränning krävs att den brinnande blandningen finns i förbränningskammaren under lång tid. Därför, vid kanalens mynning, är det nödvändigt att installera ett fast pumphjul, vilket kommer att skapa den erforderliga turbulensen i förbränningskammaren.
En gör-det-själv-ångpanna för träning kan implementeras i denna form
Trots den höga effektiviteten och "allätande" implementeras denna funktionsprincip sällan i fabrikspannor tillverkade i USA och Europa. Å andra sidan producerar ryska tillverkare gruvpannor som arbetar specifikt med förångningsteknik. Den huvudsakliga stötestenen i genomförandet av sådana pannor är metoden för att förvärma skålen. De som tillverkar dessa pannor på egen hand gör det helt enkelt: de kastar en veke indränkt i bensin i skålen, häller lite dieselbränsle eller samma bensin, sätter i brand och väntar tills skålen värms upp till de temperaturer som krävs. Öppna sedan oljetillförseln.
I Europa och USA är en sådan lösning oacceptabel: den är osäker. Men våra tillverkare använder också denna metod för att tända sina kaminer.
En annan version av plasmaskålsugnen
Videon visar ett av alternativen för att värma ett garage med en fungerande ugn. Men i denna utföringsform är en droppfri bränsletillförsel implementerad: den rinner i en rännil och brinner långt ifrån helt
Det är av denna anledning som författaren till projektet ägnade sådan uppmärksamhet åt isoleringen och tätningen av alla avtagbara delar: för att minimera inträngningen av rök i rummet och gjorde en hög skorsten för bättre drag
Oljepanna
I princip kan en panna för flytande bränsle (eller flera dubbla pannor) användas som pannstation, men då är det mer lönsamt att värma upp den med eldningsolja, eftersom med samma förbrukning av eldningsolja och gas, den specifika värme som frigörs från gasformigt bränsle är mycket mindre. Det är sant att det finns en synd med sådana värmeanordningar, som inte bara förstör den övergripande bilden, utan får dig att tänka på den grundläggande installationen. Vi talar nu om tändning (start av drift), som är grunden för pannan och början av uppvärmningssäsongen. Det är ingen hemlighet att något kolväte så småningom är ett brännbart material (vissa kräver lämplig bearbetning), men till skillnad från bensin startar olja och diesel förbränningsprocessen vid högre temperaturer (detta kan ses om du försöker tända några droppar bensin från en tändsticka och olja).
Utformningen av pannan för flytande bränsle
Det vill säga, allt annat lika, har tyngre kolväten en högre antändningstemperatur, varav man kan dra slutsatsen att utformningen av en flytande bränslepanna måste ha en seriös tändare och värmebeständiga värmeväxlarelement.Dieselbränsle, eldningsolja och olja ger en stabil och långvarig förbränning, förutsatt att bränsle systematiskt tillförs förbränningskammaren.
Den enklaste enheten för en panna med flytande bränsle
Det enklaste alternativet för att förstå och beskriva egenskaperna hos dessa typer av pannor är en gör-det-själv-spis med en droppare. En eldstadsstandard för kaminer har en lucka för eldning med vanligt ved, och längst upp finns en ståldropp genom vilken bränsle kommer direkt in i förbränningskammaren. För att antända enheten är det nödvändigt att översvämma den, som en vanlig spis, låt den värmas upp och öppna sedan dropparen till ett minimum. Justering av doseringen av flytande bränsle ökar eller sänker automatiskt förbränningstemperaturen, och förbränningskraften (intensiteten) regleras av en fläkt (matningsventilation). Ju mindre volym av inkommande luft, desto svagare förbränning, desto mer bevarat bränsle och desto stabilare uppvärmningstemperatur.
Uppvärmning på flytande bränsle kan endast organiseras med en oavbruten tillförsel av bränsle, därför rekommenderas det inte att släcka pannor på flytande bränsle under en kort tid (endast för sommarperioden). Att skapa förutsättningar för korrekt tillförsel av brandfarlig vätska och snabb påfyllning av beståndet i tanken skapar en annan nyans - en karakteristisk lukt.
För-och nackdelar
Bland de kvalitativa och tekniska indikatorerna finns det inga otvetydiga minus eller plus, eftersom vissa, vid första anblicken, negativa egenskaper kan vara för att utöka listan över positiva punkter. Allt har redan diskuterats i artikeln, men det kommer inte att vara överflödigt att återkalla och klassificera alla nyanser.
Så proffsen:
- autonomi (i det här fallet bör vi prata om isolering från tekniska system och elektricitet);
- beroende på vilket bränsle som kan användas: om bara en typ är ett minus, och om pannan representeras av ett kombinerat system, är detta ett plus;
- stabil förbränning och upprätthållande av en jämn temperatur (med samma dosering är det inte svårt att upprätthålla förbränningen, även med vind eller nederbörd).
Som 100 % nackdelar noterar vi:
- kraftig uppvärmning av bränslet för att nå antändningstemperaturen;
- brist på pauser i driften av värmaren (omotiverad bränsleförbrukning);
- reglerad lägsta temperatur i systemet (var och en har sin egen och beror på volymen av kylvätskan, storleken på förbränningskammaren och densiteten på hydraulrören).
Gör-det-själv spilloljepanna (video)
https://youtube.com/watch?v=E22zPchFpzk
Oljedriven enhet
På grund av brännarens speciella funktion kommer dieselpannan inte att fungera på eldningsolja eller spillolja. Ytterligare brännare för att modernisera en dieselbränslepanna är mycket dyra, men det är inte ett faktum att efter att ha ändrat enhetens konfiguration med dina egna händer, kommer den att fungera stabilt.
Den oljeeldade pannan har följande fördelar:
- otroligt hög värmeledningsförmåga;
- låg mängd aska i enheten;
- lysande låga, vilket bidrar till förekomsten av strålningsvärmeöverföring i ugnen;
- kan användas i både stora och små pannor;
- utvinning och lagring av eldningsolja;
- högt pris vid köp av "ren" eldningsolja;
- hög flytpunkt + 25-30 o C.
Köpet av denna typ av panna är endast fördelaktigt om det finns tillräckligt med volymer bränsle i konstant tillgång. Annars blir enheten dyr och betalar sig inte alls. Oljeeldade pannor används främst på platser där detta bränsle bearbetas av ens egna händer eller skapas.
Flytande bränslepanna på dieselbränsle
En utbredd typ av flytande bränsleenheter är dieselbränsle. De är billiga, hög effektivitet och lätta att använda. Husvärmeenheter som använder flytande bränsle - dieselbränsle - kräver inte särskilt tillstånd för installation i ett lokalt värmenät. De kan modifieras med dina egna händer: anslutna till gasledningen.
Dieselvärmeaggregatet har en design som inkluderar:
- dieselbrännare;
- bränslefilter;
- pump;
- en separat kontrollpanel för det automatiserade systemet;
- säkerhetssensorer för att upprätthålla en stabil förbränning och den erforderliga temperaturen på kylvätskan i systemet.
- Bränslet blandas med luft i en uppblåsbar brännare.
- Blandat med luft passerar den in i förbränningskammaren tack vare en kraftfull fläkt, där den brinner ut.
- Kylvätskan värms upp, liksom väggarna i kammaren där den är belägen.
- Gaserna som bildas under drift lämnar enhetssystemet genom en speciell skorsten som tillhandahålls av konstruktionen.
På grund av det faktum att en dieselpanna inte skiljer sig mycket från en gaspanna. och det är möjligt att konfigurera om det själv, eftersom den viktigaste skillnaden ligger i typen av brännare. Men deras modifiering med egna händer är endast möjlig för dieselbränslepannor med en monterad brännare. Med den inbyggda kommer ett sådant trick inte att fungera.
Gör-det-själv-omvandling av eldstaden med hjälp av de delar som ingår i pannpaketet bör endast ske enligt de föreslagna ritningarna och inget annat.
beräkna enhetens bränsleförbrukning och dess värmeeffekt
Detta är lätt att göra, tack vare formeln: panneffekt i kW / 10 = kg bränsle per 1 timmes drift. För en region med genomsnittliga klimatförhållanden kommer det att behövas 3 ton solarium för att förse en byggnad med en yta på 300 m 2 med kylvätska. I genomsnitt 0,1 l / h per 1 kW enhetseffekt. Förbrukningen kan variera beroende på invånarnas behov i temperatur - om någon känner sig bekväm vid en temperatur på 22-24 ° C, då för andra kommer det att vara optimalt från 25 ° C. Och ju högre temperatur, desto större bränsleförbrukning.
Pannor för flytande bränsle översikt över modeller och urval av de bästa
Denna serie av modeller tillverkas av De Dietrich (Frankrike). Pannor är gjorda av gjutjärn, har en effekt på 21 till 39 kW. De kan förses med ett av tre system för justering av enhetens funktion (köparen kan välja) - manuell, fjärrstyrd, automatisk justering. Det är möjligt att konvertera till gas med villkoret att byta ut brännaren. Modellen kostar cirka 71 200 rubel.
Delta Pro 25/45/55
Tillverkare - Belgien (ACV). Syftet med dessa installationer är hushållsbruk, främst inte bara för uppvärmning, utan också för att förse invånarna i huset med varmvatten - en tank för uppvärmning av vatten är ansluten till värmekretsen. Vätskan värms upp till +30 grader på cirka 10 minuter. Pannan kan konverteras till att använda gasbränsle. Kostnaden är från 160 000 till 202 000 rubel.
Kiturami STS olja
Sydkoreanska pannor är mycket efterfrågade på grund av deras låga pris (från 28 920 rubel). Men de är av utmärkt kvalitet. De är gjorda av rostfritt stål, lätta och hållbara, samt kompakta.
Bison 30NL/40NL/ 50NL
Producent - Slovakien (företaget Protherm). Denna serie av modeller kombinerar flera enheter som fungerar perfekt med flytande bränsle. De skiljer sig i effekt, vilket direkt beror på antalet gjutjärnssektioner i värmeväxlaren. Ett visningsfönster hjälper till att övervaka utrustningens funktion. Enheterna tillhandahåller även vattenvärme. Intressant nog kallar tillverkaren pannorna namnen på djur. Utrustningen kan konverteras till att använda gasbränsle - brännaren köps separat. Kostnad: 46 100 - 74 600 rubel.
Dessa koreanska pannor tjänar minst 10 år, enligt tillverkaren. Deras effekt börjar från 11 kW. Enheterna är utrustade med en inbyggd turboladdad brännare. På grund av detta var det möjligt att uppnå ljudreducering. Pannor med högre effekt (från 40 kW) är utrustade med en brännare med kugghjulspumpar. Pannan kommer att kosta från 38 580 till 49 850 rubel (beroende på den specifika modifieringen).
Tillverkaren av dessa pannor är Tyskland (Buderus). De fungerar perfekt på flytande bränsle, vid behov omvandlas de lätt till gas. Skiljer sig i tillförlitlighet, effektivitet, säkerhet.Mycket ekonomiskt - detta uppnåddes genom ett unikt kontrollsystem som övervakar väderförhållanden och kallas Buderus Logamatic
Och, vilket också är mycket viktigt, pannorna i detta företag ser väldigt presentabla ut. Det genomsnittliga marknadsvärdet är cirka 125 580 rubel
Enhet och funktionsprincip
Som nämnts ovan liknar värmepannor med flytande bränsle strukturellt tvåvägs och trevägs gaspannor. Produkterna tillverkas i kraft av sin design i golvversion.
Som referens. I pannanläggningar med eldrörsvärmeväxlare kan förbränningsprodukterna ändra riktning flera gånger, göra flera passeringar genom flamrören och intensivt överföra värme till vattenmanteln. Beroende på antalet rörelser tilldelas värmeväxlaren en egenskap - trevägs eller tvåvägs.
Likheten ligger i utformningen av värmeväxlaren från flamrören inneslutna i en vattenmantel. I mitten finns en kammare för att bränna bränsle, bara för en dieselenhet har den en cylindrisk form. Detta beror på designegenskaperna hos brännaren som använder flytande bränsle. Huvudelementen och detaljerna visas i figuren.
installation av en Viessmann oljeeldad panna
A - yttre värmeisolerande skal; B - värmeväxlingsytor på flamrör; C - förbränningskammare; D - elektronisk styrenhet; E - brännare.
I produkter från ledande utländska tillverkare är eldstaden gjord av värmebeständigt rostfritt stål, budgethusvärmegeneratorer kan också göras av vanlig tjock metall. Värmeväxlarens material är gjutjärn eller stål; basaltfiber eller tätt polyuretanskum används för värmeisolering. En brännare som går på flytande bränsle och är av särskilt intresse, dess design med en uppdelning av elementen visas nedan.
Dieselbrännare ritning
A - luftreglage; D - block av tändsystemet med en flamkontrollsensor; E - bränsleledning; F - fläktmotor; G - pump; K, H - tillförsel- och returledningar för bränsle; I – elektromagnetisk ventil; L - återställningsknapp för felsignal; M - automatisk värmekontroll; N - konsol; O - tändkabel; P - elektroder i tändsystemet; R - cylindrisk arbetsdel; S - blandningsanordning; T - munstycke; U - stav med bränslevärmare; V - luftintagsanordning; W - brännarkropp; X - luftkanal; Y - fläkthjul.
Arbetsdelen är gjord i form av en cylinder med många hål genom vilka lågan passerar. När förbränning av bränsle inträffar värmer brännarens låga de cylindriska väggarna i ugnen, som visas på bilden.
Dieselbrännare drift
En speciell behållare är avsedd för bränsle, den kan vara fristående eller hängande från väggen, en tillförselledning läggs från den till brännaren. Vissa brännaranordningar har en returbränsleledning för tryckavlastning, sedan tillhandahålls installationen av pannan och dess anslutning av två rör - tillförsel och retur, som går in i bränsletanken. Tändning sker automatiskt på kontrollenhetens kommando.
Hur man gör en panna för flytande bränsle med egna händer
Vad kommer att behövas under arbetets gång:
- svetsmaskin;
- vinkelslip (slipmaskin);
- metallfat med en volym på 200 l;
- trimförstärkning (B 15 mm och längd från 3 cm).
Om det inte finns någon tunna av lämplig storlek kan du göra den själv, från plåt, för detta behöver du rör med en diameter på minst 5 cm och en längd på 80 - 100 cm. En helmetallcirkel med en tjocklek på 4 mm eller mer kan användas som botten.
- Inuti tunnan är det nödvändigt att svetsa tre stöd parallellt med marken: den första kommer att behövas för installationen av själva ugnen, den andra i nivå med fläktdörren i pannan och den tredje 20 cm ovanför röret .
- För tillverkning av galler (ett gjutjärnsgaller genom vilket luft tränger in under bränslet), är det nödvändigt att göra en metallcirkel med slitsar, ju tjockare den är, desto bättre. Gallerväggen är placerad inuti pannan.
- I pannans lock, som liksom gallret måste vara gjord av en tjock metallcirkel, görs ett hål för att fästa skorstensröret.
- För att få ett hål för spisdörrarna måste du göra en slits i botten av strukturen, luckan ska vara något större än hålet. Inuti lådan är det också nödvändigt att göra en skiljevägg, den kommer att separera ask- och ugnsfack.
8 Sime RONDO 3
Prestandan hos en kombipanna som fungerar inte bara på dieselbränsle, men också på naturgas, kan ge effektiv uppvärmning av rum upp till 240 kvm. meter. Den kraftiga sektionsvärmeväxlaren av gjutjärn är mycket tillförlitlig och klarar många års problemfri drift. Drift i lågtemperaturlägen möjliggör betydande besparingar i energiförbrukning. I det här fallet kommer den flytande bränsleenheten inte att skadas.
Processorenheten styr driftsättet för uppvärmning, som bäst ansluts till nätverket genom en stabilisator. Dessutom finns möjligheten att integrera extern styrning. Denna funktion är mycket bekväm för hemmet - särskilt om pannan är belägen i ett icke-bostadsområde som inte har kommunikation med bostadsdelen av byggnaden. Enhetens effektivitet är 94,6%, vilket är en anständig indikator för en atmosfärisk panna. Med den kan du också organisera varmvattenförsörjning - för detta behöver du bara lägga till en indirekt värmepanna till värmesystemet.
Klassificering
Beroende på möjligheterna att värma vatten delas dieselvärmepannor in i
- enkelkrets, som inte är avsedda för uppvärmning av vatten;
- dubbelkrets med värmeelement eller förrådspanna.
Dieselpannor kan ha naturligt drag när gaser avlägsnas genom en skorsten eller forcerat drag.
Forcerat drag tillhandahålls av dragfläktar och kräver installation av en koaxial skorsten (den är byggd på principen "rör i rör" - förbränningsprodukter avlägsnas genom det inre röret och förbränningsluft genom det yttre).
En egenskap hos oljepannor är närvaron av ett oljevärmesystem.
Nästan alla moderna modeller har automatisk kontroll, en inbyggd termostat, driftkontrollsensorer, påtvingad borttagning av förbränningsprodukter.
3 Buderus Logano G125 WS-25
Enkretspannan Buderus Logano G125 WS-25 med hög verkningsgrad (96%) har en rad innovationer. Tyska ingenjörer lyckades uppnå hög prestanda tack vare det samordnade samspelet mellan värmepannan, brännaren och styrsystemet. Enheten kännetecknas av tyst drift, detta uppnås genom att optimera blandningssystemet. Pannan är enkel och lättmanövrerad, alla funktioner regleras genom att man trycker eller vrider på motsvarande knappar. Den kan anslutas till vilken skorsten som helst och sot hålls till ett minimum, vilket gör periodiskt underhåll enkelt. Modellen är perfekt för uppvärmning av bostäder, butiker, kontor upp till 230 kvm. m.
Ägarna av stugor och kommersiella anläggningar i recensionerna smickrar om prestandan hos Buderus Logano G125 WS-25-pannan, dess lätthet att använda och underhåll. Konsumenternas nackdelar inkluderar det höga priset på enheten och reservdelar.
Hur man lagrar solenergi
bränsletank
Kanske är detta den allra första frågan som möter ägarna av en dieselpanna. Och det är sant: lagring av flytande bränslen är föremål för särskilda krav för att garantera din säkerhet.
Det finns två typer av lagringstankar för dieselbränsle:
- öppet monterade - är plasttunnor gjorda av polyeten eller PVC.Deras kit måste nödvändigtvis innehålla ett system för att ta bränsle från tanken, ett förseglat lock och en flottör för att bestämma vätskenivån i tanken.
När kan de användas? För lagring av bränsle i små hus på landet, om den planerade volymen dieselbränsle inte överstiger 1000 liter.
Tank för lagring av stora volymer bränsle
- sluten installation - oftast av galvaniserat järn, dock har man på senare tid kunnat använda kemikaliebeständig plast. De installeras i en förgrävd grop, som bör vara på ett avstånd av minst 5 meter från husets grund. I detta fall måste systemet vara utrustat med en pump för att tillföra bränsle från djupet.
När kan de användas? De är oumbärliga om du ska lagra en stor mängd diesel (upp till 20 000 liter).
Sådana system måste vara utrustade inte bara med nivåsensorer utan också med bränsleläckagesensorer. Dieselbränsle för att fylla fatet levereras av en speciell tjänst för försäljning av bränslen och smörjmedel.
