Reparation av termostat AOGV-11 Rostov-round

Flam- och dragsensorer

Flam- och dragsensorer fungerar enligt denna princip. Dragsensorn reagerar på försämringen av rökdraget och sänder en impuls till styrsystemet. Den ligger i en rökhuv. Utrustad med en platta gjord av en legering av två metaller: järn och nickel. När draget försämras samlas rökgaser och värmer upp plattan. Den deformeras, kontakterna öppnar samtidigt, bränsleflödet in i förbränningskammaren stannar. När temperaturen sjunker återgår plattan till sitt normala tillstånd.

Temperatursensorn fungerar på samma princip. När vattnet i pannan värms över den inställda temperaturen aktiveras spakmekanismen och temperaturregulatorventilen stängs. Gasflödet stannar, brännarna slocknar.

När vattnet svalnar komprimeras sensorbälgen, spakmekanismen aktiveras, temperaturregulatorventilen öppnas, gasen börjar strömma och brännarna tänds.

De vanligaste felen i automatisering och metoder för att eliminera dem

Innan du ställer in automatiken på pannan är det nödvändigt att diagnostisera det. Som regel uppstår allvarliga funktionsfel som kräver ingripande av en specialist. Justering kan också anförtros gasmästaren. Eller så kan du göra den själv genom att läsa bruksanvisningen.

Uppmärksamhet!
Före varje säsongsdrift är det nödvändigt att kontrollera säkerhetssensorernas funktion.

Oftast blir filtret igensatt, problem uppstår med ventiler, sensorer brinner ut på grund av strömstörningar och en gasläcka upptäcks. Korrekt rengöring av filtret måste göras av befälhavaren. Du kan själv försöka byta ut elektroniska element genom att noggrant studera bruksanvisningen till din panna.

För att ersätta temperatursensorn är det nödvändigt att stänga av gaspannan och kyla vattnet till en temperatur på 40 grader. Stäng av kylvätskeflödet, ta bort kontrollvredet genom att skruva loss skruven. Ta sedan bort RTV-justeringsskruven. Ta bort sensorbälgen med stödbricka. Lossa kopplingsmuttern på sensorlampan. Installera glödlampan för en fungerande sensor i pannmanteln och dra åt den hermetiskt. Montera givarbälgen i rörsätet, installera stödbrickan på bälgen, montera PTB-justeringsskruven och justera temperaturen.

Om det finns problem med tändningen av tändaren, är en av dess möjliga orsaker ett fel på dragsensorn. I det här fallet måste den demonteras, diagnostiseras, kontrolleras kontakterna, rengöras och, om nödvändigt, ersättas med en ny.

Också vanliga orsaker till att tändaren inte tänds kan vara:

• fel på gasventilen;
• igensättning av hålet i tändningsmunstycket (det är möjligt att rengöra det med en tråd);
• starkt drag av luft;
• lågt gastryck vid inloppet.

När du stänger av gastillförseln är det nödvändigt att kontrollera skorstenen (den kan vara igensatt), elektromagneten, gastrycket vid inloppet till gaspannan.

Uppmärksamhet!
För diagnos och reparation av automatisering av gaspanna är det nödvändigt att bjuda in en specialist. Olämpliga handlingar kan förvärra problemet och leda till oönskade konsekvenser.För automatiseringen av AGUK, AGU-T-M, AGU-P-systemen är det vanligaste problemet utbränningen av en bimetallplatta, som används som ett känsligt element

För automationssystem AGUK, AGU-T-M, AGU-P är det vanligaste problemet utbränningen av en bimetallplatta, som används som ett känsligt element.

I Arbat och Orion kan endast ett termoelement och en trycksensor samt en elektromagnetisk ventil (sällan) bytas ut. Automationsenheten är praktiskt taget bortom reparation. I Arbat går systemets avstängningsknapp ofta sönder.

Typiska problem för automatisk SABC är skador på huvudventilens membran, uttorkning av temperaturregulatorns packning, vilket resulterar i gasläckage. Impulsrör, bimetallplattor, kulventiler är föremål för kontroll.

Avslutningsvis vill jag återigen betona att automatisering är utformad för att upprätthålla driften av värmeutrustning i ett säkert läge. Därför är det helt enkelt nödvändigt för ägarna av gaspannor.

Den här videon visar felsökning av AOGV-pannautomatiseringen, en steg-för-steg monteringsprocess och testning av resultatet.

Alla moderna värmeinstallationer som använder naturgas som energibärare har en hög säkerhetsnivå, vilket uppnås genom införandet av automation. De styr och hanterar driften av värmeenheter. I detta material kommer vi att överväga automatisering för gaspannor från de mest kända tillverkarna, som oftast installeras på inhemska och importerade pannor.

Magnetventil

Magnetventilen är en avstängningsventil som direkt påverkar enhetens säkerhet. Den är huvudsakligen installerad så att den vid fel stänger bränsletillförseln. Nödsituationer vid drift av gasuppvärmning kan uppstå på grund av olika faktorer:

• bränsletrycksfall;
• brist på vätska i systemet (du kan kontrollera lederna, trevägsventilen och rören);
• försämring av dragkraften;
• gasläcka.

Vart och ett av ovanstående problem är farligt för människors liv, och därför är den fortsatta driften av systemet oacceptabelt. Det är därför magnetventilen fungerar. Dess ursprungliga position är öppen. För att stänga den appliceras en elektrisk impuls på den, som kommer från ett termoelement installerat ovanför lågan i förbränningskammaren eller på skorstenen.

Det måste sägas direkt att detta element sällan kommer ur stående läge, eftersom det har stor potential att användas. Trots detta händer fortfarande ögonblick.

Det finns två sätt att kontrollera denna ventils funktion:

1. Brand. Det använda termoelementet ersätts med ett nytt. Den automatiska knappen är påslagen. Därefter tänds tändaren och eld förs till slutet av termoelementet. I det här fallet bör automatiseringen fungera.
2. Instrumental. Sensorn tas bort från huset och en reparationskontakt sätts in. Den levereras med spänning från 3 till 6V. Om magnetventilen är i ordning fungerar automatiken. Annars måste du byta ut detta element.

Funktioner och princip för drift av säkerhetsautomation

I enlighet med regulatoriska dokument måste automationsutrustning för pannanläggningar stoppa sin drift genom att stänga av bränsletillförseln i följande situationer:

• drag i skorstenen är otillräckligt och det finns risk för bränning;
• gastrycket i matningsledningen är för lågt eller omvänt för högt;
• lågan på tändaren slocknade.

Dessa situationer kan leda till att huvudbrännaren dämpas och gasförorening av rummet, vilket är oacceptabelt. Av denna anledning måste säkerhetsautomater för gaspannor installeras på alla gamla pannor, där det inte tillhandahålls av tillverkaren. Även om det ofta är billigare att byta ut värmaren än att köpa och installera automation på den gamla. Förutom att förhindra gasförorening av rummet eller avfallet, inkluderar dess funktion också att hålla temperaturen på kylvätskan på en viss nivå som ställs in av användaren.

För att förstå hur automatiseringen av en gaspanna fungerar, kommer vi kort att analysera dess enhet. Det bör noteras att både utländska och ryska tillverkare använder samma funktionsprincip i sina produkter, även om enheterna kan skilja sig avsevärt i design.De enklaste och mycket pålitliga anses traditionellt vara automatiska gasventiler från italienska tillverkare, så de är vanligast.

En framstående representant för sådana gasapparater är den italienska SIT-automatiseringen, eller snarare dess mest populära modifiering 630 EUROSIT, vars enhet visas nedan.

Alla strukturella element är placerade i en byggnad, till vilken gasledningar är anslutna. Dessutom är ett kapillärrör från drag- och temperatursensorer (termoelement), en gasledning för tillförsel av en tändare och en kabel från ett piezoelektriskt element anslutna till enheten. Inuti finns en avstängningsmagnetventil, vars normala tillstånd är "stängt", samt en gastrycksregulator och en fjäderventil.

Alla automatiska gaspanna utrustade med en EUROSIT-kombigasventil eller annan måste startas manuellt. Inledningsvis blockeras bränslevägen av en magnetventil som öppnas genom att trycka på justeringsbrickan, varefter bränslet fyller enhetens kamrar och går till tändaren genom en liten gasledning. Medan vi håller brickan trycker vi på knappen på den piezoelektriska enheten och sätter eld på tändaren, som värmer det temperaturkänsliga elementet i 10-30 sekunder. Det genererar i sin tur en spänning som håller magnetventilen öppen, varefter mellanlägget kan släppas.

Då är allt enkelt, vi vrider brickan till önskad avdelning och öppnar därigenom åtkomst till bränslet till brännaren, som självständigt tänds från tändaren. Eftersom automatiseringen av gaspannor är utformad för att bibehålla den inställda temperaturen på kylvätskan, krävs inte längre mänskligt ingripande. Här är principen som följer: vid uppvärmning expanderar mediet i kapillärsystemet och verkar på fjäderventilen och stänger den när den höga temperaturen uppnås. Brännaren slocknar tills termoelementet har svalnat och gastillförseln är återställd. Du kan lära dig mer om arbetet med italiensk SIT-automatisering genom att titta på videon.

Huvudtyper av magnetventiler

1. Magnetavstängningsventil för användning på rörledningar genom vilka endast flytande media eller gaser överförs. Denna utrustning fungerar som en del av luftkonditionering, ventilation, oljeprodukter, gas- och vattenångsystem.
2. Ventiler med pneumatisk drivning.
3. Explosionssäkra och egensäkra ventiler.
4. Enheter som låter dig styra pneumatiska ställdon
5. Ventiler för speciella ändamål (magnetventil som fungerar med kryogena arbetsmedia, bensinstationer, vakuumanläggningar).
6. Elektroneumatiska fördelare.

Tillverkarna som presenteras idag skapar normalt stängda magnetventiler. I närvaro av en manuell spänning av slutaren uppstår en automatisk överlappning, som utlöses när en signal tas emot på spolen (elektromagnet). Alla bränslemagnetventiler är ett verktyg för att öka säkerheten för anläggningen, eftersom de måste monteras i närvaro av funktionsfel och driften av utrustningen.

Vårt företag arbetar aktivt med design och utveckling av nya modifieringar av magnetventiler. Ring, kontakta, vi är alltid redo att ge detaljerad rådgivning i alla frågor.

En låsanordning som används i gasol och gör att du kan stänga av gastillförseln vid parkering eller när bilen går på bensin (eller diesel).

Gasolutrustning är installerad i en bil och gör det möjligt att välja vilket bränsle som ska köras på: gas eller bensin (diesel). Bensinen blir dyrare dag för dag, och antalet bensinstationer växer och nya modifierade gasolsystem dyker upp, vars förbättringar gör det möjligt att spara pengar och vara säker på säkerheten för dig själv, passagerare och bilar.

Gasmagnetventilen är också utformad för att rena gas från föroreningar med hjälp av ett filter, den styrs både i manuellt och automatiskt läge (växling från gas till bensin och vice versa).