Byte av kaminens rör

Hur man tar sig till spjället

För att se var centralvärmarens lucka är placerad måste du delvis demontera instrumentbrädan, specifikt skruva av skägget. Detta är platsen där värmebrytarna är placerade.

Framsteg:

1. Ta bort askkoppen.
2. Krama ut 2 pluggar som sitter bredvid nödknappen.
3. Ta bort alla kontrollrattar.
4. Skruva loss de 2 skruvarna på mittkonsolen och dra försiktigt ut den samtidigt som den bänds i stället för spärrarna.
5. Koppla bort alla ledningar.
6. Nu kan du fritt nå spjället.
7. Byt ut spjället eller dess drivkomponenter.

Mycket ofta kan orsaken till ett fel vara ett trasigt spjälldrivfäste. Om situationen inte är kritisk kan du helt enkelt limma den del som har fallit av med superlim.

Det finns tillfällen då ventilställdonets fäste går av på grund av en outvecklad kabel som faller mycket tätt. I det här fallet måste det utvecklas manuellt, varefter detta problem inte bör uppstå.

Varför blåser kaminen kall luft i en Lada Kalina-bil

Havarier är vanliga inte bara för gamla, utan även för nya bilar. Vissa ägare av Lada-bilar märker att kaminen blåser kall luft, Kalina kan också vara utsatt för detta problem. Detta kan hända av många anledningar.

Oavsett detta är det bättre att inte försena reparationen. Här, som i människokroppen, kan en liten störning utlösa en kedjereaktion. Du kan hantera ett sådant haveri på egen hand eller på en bensinstation.

Uppmärksamhet på varje detalj

Ett tekniskt fel är lättare att förhindra än att lägga tid och pengar på att åtgärda det senare.

För att inte behöva reparera kaminen på Lada (det kommer att vara Kalina eller Vesta - det spelar ingen roll), måste du noggrant övervaka bilens tekniska skick:

• varje morgon på parkeringsplatsen i Kalina är det nödvändigt att kontrollera om det finns mörka fläckar, vilket indikerar en frostskyddsläcka;
• inspektera systemslangarna för läckor;
• om några hittas är det nödvändigt att omedelbart byta tanklocket;
• daglig inspektion av spisens radiator;
• om kaminen blåser kall luft, bör orsaken sökas i den ökade förbrukningen av kylvätska.

Dagliga hälsokontroller av fordonet hjälper till att undvika många problem.

Om kylarventilen är lös eller kylvätskebehållaren läcker, kommer problemet inom en kort tid att sprida sig ytterligare i en alarmerande takt.

Det första resultatet blir en haveri av fordonets dator. Ett sådant fel gäller inte för garantin, så reparationen av värmaren och bytet av datorn kommer att falla helt på bilistens axlar. En liten omarrangering av omborddatorn hjälper till att minska risken för sådana problem med Kalina:

• demontera fodret försiktigt;
• skruva loss 2 skruvar;
• pressa försiktigt datorn mot dig;
• placera den på en hylla nära handskfacket;
• ledningsnät behöver inte kopplas bort;
• fixa datorn på en ny plats;
• återjordning utförs inte.

Om allt görs korrekt kommer Lada Kalina i framtiden inte att lämnas utan en inbyggd dator, även inför ett oväntat fel. Huvudsaken är att föraren är övertygad om tillförlitligheten hos fästelementen efter omarrangemanget.

Tekniska specifikationer för återhämtning

I de flesta fall tar reparationen av värmaren lite tid. Om Lada Kalina kräver en, så om du har de nödvändiga verktygen kan du göra allt själv.

För att lösa problemet med kaminen på Kalina måste du utföra följande sekvens av åtgärder:

• dränera all kylvätska;
• ta bort luftfiltret (spjället är inte borttaget);
• broms- och gaspedalen demonteras för ett bekvämare byte av kylaren;
• i vissa fall är det nödvändigt att demontera styrkonstruktionsenheten;
• batteriet tas bort tillsammans med stativet;
• ta bort luftkanalen;
• skruva försiktigt av slangen från kylaren;
• innervärmeslangen demonteras.

För att spara tid i framtiden är det nödvändigt att fixa delarnas position i rymden. Detta gör det möjligt att inte försena reparationen av Kalina-värmaren. I vissa fall fungerar inte ovanstående algoritm fullt ut. Felet här är fordonets individuella egenskaper. I det här fallet är det inte värt att skynda sig, liksom att börja använda brute force.

Erfarna förare rekommenderar att du tar bort fler delar och komponenter i fordonet, vilket i slutändan kommer att tillåta byte av kylare och galler.

Oavsett reparationens komplexitet är det nödvändigt att se till att kylvätskan har tömts ordentligt och sedan fyllts på igen. Eventuella droppar och läckor kan påverka järnhästens tekniska tillstånd negativt.

Vid reparationer kan bilägaren upptäcka slitage på vissa delar av bilen. I det här fallet bör de bytas ut.

För det första kommer det att eliminera risken för omreparation. Det är omöjligt att förutse exakt när bilen börjar må dåligt. För det andra sparar fordonets högkvalitativa arbete tid och pengar som föraren skulle spendera på ett besök på bensinstationen.

Några användbara tips

Varje bilägare som måste utföra arbete för att byta ut värmesystemets radiator eller reparera det, undrar över orsaken till felet i enheten

Det är viktigt att överväga två faktorer som gör att du kan förlänga livslängden för enhetens kontinuerliga drift

1. Det är nödvändigt att byta ut systemets luftfilter i tid. En igensatt radiator är mer sannolikt att misslyckas. Det finns en bestämd period för periodiskt byte, men du kan göra det oftare, till exempel byta filter efter vinterdrift och i slutet av sommarsäsongen.
2. Byt kylvätska i tid. En sådan operation bör utföras var 60 tusen kilometer. Ackumulerande slitageprodukter förstör kylarens lättmetall och berövar den tätheten. Många bilägare tror att om de regelbundet lägger till frostskyddsmedel till systemet behöver de inte byta enheten. Korrosionsprodukter fortsätter dock att ackumuleras, vilket skadar inte bara värmarens kärna utan motorn som helhet.

Den faktiska frågan är användningen av högkvalitativt frostskyddsmedel. Du bör köpa det från betrodda säljare och använd inte vatten i kylsystemet.

Driften av vilken bil som helst innebär inte bara underhåll och reparation av delar och system som säkerställer dess rörelse. Hjälpanordningar spelar en viktig roll i driften av bilen. Och i händelse av ett fel på kylsystemets kylare störs inte bara mikroklimatet i bilen, utan det blir också osäkert att köra den på grund av imma på fönstren.

På vintern är det inte så varmt i min askkopp som det borde vara. Samtidigt fungerar fläkten normalt, att döma av luftflödet. Termostaten fungerar med största sannolikhet, eftersom temperaturen på motorn når etthundratio, och kylarfläkten slår på samtidigt Värmare radiatorn kunde inte vara igensatt tre år tror jag.Vad kan man annars synda?Luftlås? Jag har aldrig haft några gurglande ljud någonstans.

Jag bestämde mig för att känna på plastspaken på värmespjället. Sitter på förarsätet, hukade mig ner och tog tag i denna spak med höger hand. Han sträckte ut sin vänstra hand mot vindrutans bas för att känna temperaturen på luftflödet från luftflödesslitsarna. Samtidigt visade sig mitt öra vara vid deflektorerna ovanför skägget Min observation: När man tryckte på spaken ändrades ljudet i deflektorerna. Och luften blev varmare, inte för att luften blev eldig. Självklart inte. Men handen kände skillnaden.

Nu måste jag ta reda på hur jag löser det här problemet. Jag gillar inte alternativen som jag såg på enheten, när gummiband, fjädrar tillverkades. , är det någon som har några idéer? Eller har någon redan gått igenom det här stadiet?

Igår, efter jobbet, prikolhozil jag den första tillgängliga våren.

Metod för att kontrollera kaminen på Lada Kalina

Hela proceduren utförs på en motor igång.

1. Vi flyttar kontrollenhetens temperaturkontrollratt till ytterläget (blå zon).
2. Växla mjukt fläkthastigheten från den första till den fjärde hastigheten.
3. Vi övervakar intensiteten på inkommande luft, utgående och luftkanal. Med varje hastighet måste dess flöde öka.

Om Kalina-spisen fortfarande inte fungerar kontrollerar vi säkringens funktion, märkt F5 i diagrammet. Tillsammans med honom kontrollerar vi strömkretsen. Om fläkten inte fungerar med någon hastighet eller dess intensitet inte ändras linjärt, är det värt att kontrollera omkopplaren och ytterligare motstånd. Om luftflödet är otillräckligt måste kabinluftfiltret bytas ut.

Efter allt som beskrivs fortsätter vi att kontrollera värmespjällen. För detta:

1. Vi flyttar temperaturregulatorn till det extrema läget (blå zon), ställ in fläkthastigheten till maximalt.
2. Vi vrider spjällets kontrollratt på blocket, samtidigt styr vi förändringar i riktningen för luften som kommer ut ur dem.

Om luftflödet inte ändrar sin riktning indikerar detta ett fel i den mekaniska delen av värmarens styrenhet. Till exempel har dragkraften flugit av eller, på grund av ett haveri av rullen, lindar den inte på den, eller spjället sitter fast. På installerad klimatkontroll är det värt att kontrollera funktionsdugligheten hos mikromotorreduceraren för ventilationsenhetens spjäll, luftkonditionering och värmare. För detta:

• värm upp motorn till driftstemperatur;
• vi överför temperaturregulatorn till den extrema röda zonen;
• vi kontrollerar närvaron av varm eller varm luft från luftkanalerna.

Om temperaturen på luftflödet har förblivit oförändrad, bör funktionaliteten hos den mekaniska delen av värmestyrningen kontrolleras. Vid användning av klimatkontroll utför vi ovanstående operationer. Vi kontrollerar även motorns kylsystem.

Sammanfattningsvis noterar vi att om du inte är säker på dina förmågor och förmågor är det bättre att skicka bilen för diagnostik till utbildade specialister, eftersom alla misstag du gör leder till att hela enheten eller systemet byts ut, vilket inte kommer att vara svagt. nå familjens budget!

Luftugnen Lada Kalina anses vara en av de bästa när det gäller värme i VAZ-familjen, men långt ifrån den mest pålitliga i drift. Problem börjar nästan i en bilaffär, som många bilister pratar om. Men de flesta av problemen är helt lösbara, och ofta även utan inblandning av bilservicespecialister.

Hur man diagnostiserar värmesystemet i Kalina

Innan en diagnostisk händelse måste du noggrant studera diagrammet. Kontroll bör endast utföras när motorn är igång.

1. Temperaturregulatorn som sitter på styrenheten i kupén är inställd i yttersta vänstra läget. Vi aktiverar fläkten och observerar den varma luften som kommer in i kabinen genom deflektorerna. Genom att gradvis flytta handtaget åt höger tills det tar stopp når vi utgången av en kall luftström.
2. Hastighetstestet bör startas genom att ställa in lämplig ratt till lägsta hastighetsläge. Om fläkten och dess styrmodul är i gott skick, bör kraften från luftstrålen öka när handtaget flyttas till efterföljande lägen (och så vidare upp till 4:e hastighetsläget, motsvarande maxhastigheten).
3. Kollar fönsterluckor. Här förskjuts temperaturnivåkontrollen till max till vänster position. Vi flyttar fläkthastighetsomkopplaren till det läge som motsvarar den 4:e hastigheten.Själva testet kommer ner på mjuk rörelse av spjällregulatorn mellan ytterlägena. Detta bör göras för att känna korrigeringen av flödesriktningen. Genom att överföra temperaturlägesregulatorn till olika positioner observerar vi en förändring i graden av uppvärmning av den inkommande luften.

hopsättning

Vi sätter tillbaka bromspedalen på sin plats. Att göra detta kommer att störa betoningen. så den måste föras åt sidan och detta kommer att återföra pedalen till sin rätta plats. Om stoppet är böjt framåt, räta ut stoppet med en tång efter att pedalen har återställts till sin plats.

Efter att ha anslutit pedalen till skaftet, glöm inte att installera låsplattan.

Glöm inte heller att sätta, ansluta och se till att justera bromspedalsensorn:

Glöm inte att ansluta och justera bromspedalsensorn. Stoppljus ska tändas redan vid svagt tryck på en pedal.

Installera också gaspedalens fäste och själva pedalen på den. som ska fästas på fästet med en låsplatta.

Kanske finns allt i kupén, nu går vi vidare till motorrummet. Glöm inte att byta ut styrstången och skruva på det termiska skyddet (om du skruvat loss det):

Sätt luftfiltret på plats. kanal. sedan plattformen för batteriet och själva batteriet.

Så allt är monterat, det återstår att fylla på frostskyddsmedel och driva luftslussen ur kaminen. Innan du häller på frostskyddsmedel, se till att alla slangar är på plats och att alla klämmor på dem är åtdragna, inklusive gasspjällsenhetens värmeslang.

Uppriktigt sagt, efter att ha hällt frostskyddsmedel och kontrollerat kylsystemet, var jag först lite deprimerad av det faktum att kaminen inte värmdes upp igen. I desperation fyllde jag på gas och märkte att luften från spisen var mycket varmare vid höga hastigheter. Då gick det upp för mig: det finns ett luftsluss i systemet. Luft samlas på högsta punkten (jag har det i slangarna) och låter inte frostskyddsmedlet cirkulera normalt genom kaminen.

Jag drev ut luften ur systemet på samma sätt som jag har gjort det i 7 år. Det räcker bara att köra i höga hastigheter (3-4 tusen rpm) och flödet av frostskyddsmedel kommer att bryta luftpluggen till bubblor och ta dem sedan till expansionstanken. Håll koll på frostskyddsmedlets nivå och se till att pluggen på expansionstanken släpper in luft väl. och då är luftstockningen inte hemsk för dig.

Det är kanske allt, kära läsare! Jag hoppas verkligen att den här artikeln kommer att hjälpa dig att byta ut spisens radiator och att du inte längre kommer att ha problem med den här enheten. Jag önskar att kaminen i din bil fungerar perfekt, aldrig läcker, och även vid hård frost blir det varmt och mysigt i din bil!

Jag satte standardkylaren enligt det omvända schemat den 5 december 2015. Jag har kört med den i nästan en månad, det nya året är på näsan, hittills är jag väldigt nöjd med kaminen))

Tänk om du vänder på den vanliga kylaren

Så vänner, med tillkomsten av kallt väder märkte jag att kaminen värms upp ganska svagt, och vid en temperatur utanför -10 ° C tinade fönstren först efter 30-40 minuter av tung trafik. Det var omöjligt att köra så, och i nästa upptining bestämde jag mig för att påbörja ett tredje (hoppas det sista) bytet av spisens kylare.

Vid det här laget kom jag till insikten att tillräckligt med experiment och fortfarande måste sätta den inhemska spisradiatorn från Kalina. perfekt storlek och form. Dessutom, före installationen, måste den noggrant förseglas med skumgummi så att luften från fläkten passerar genom kylarplattorna och inte förbi den.

I det ögonblicket visste jag ännu inte hur jag skulle installera en vanlig kylare, men jag hade fortfarande inte för avsikt att skära ut luftkanalerna eller demontera instrumentbrädan. Det tycktes mig att det borde finnas något enklare och mer logiskt sätt att installera en vanlig radiator. Efter att ha köpt nya rör och en spisradiator från Kalina i förväg (650 rubel), tog jag bort den installerade radiatorn från en gasell och försökte sätta en vanlig radiator på sin plats. Som väntat vilade beslagen mot skiljeväggen i motorrummet, så standardkylaren kunde inte skjutas in i nischen ens hälften av dess längd.

Efter att ha demonterat kylaren från gasellen började jag fundera på hur man installerar en vanlig kylare utan att gå sönder något. Jag vred, vände på kylaren, uttryckte det så och så, och plötsligt dök en idé upp: tänk om jag vänder värmeelementet med beslag inte mot motorn, utan till förarsidan?

Även om idén var djärv var den gångbar, så efter 4 timmar blåste redan varm luft från värmesystemets deflektorer. Låt oss nu se från början till slut hela processen med att byta ut kaminen på Kalina med hjälp av radiatorns omvända metod. Låt oss börja med att göra en lista över allt vi behöver.

Hur man justerar värmespjället på Lada Kalina

1. Det första steget är att justera värmeventilen.

• Ta bort fästet som håller kabelmanteln till krankroppen.
• Ta bort kabeln från kranens spak.
• Öppna kranen maximalt.
• Haka loss kabeln från spakblocket.
• Ta bort den gamla kabeln.
• Kranen kanske inte stängs alls i framtiden.

Om du inte gillar metoden som beskrivs ovan kan du använda en annan:

• Justera längden på manteln och kabeln så att ventilen öppnas helt i det yttersta högra läget för spaken på blocket.
• Fäst kabeln, som ligger i detta tillstånd, med en spärr.

1. Fortsätt sedan direkt till justeringen av värmespjället.

• Ta bort fästet som håller fast kabelmanteln på värmarkroppen och känn efter den galvaniserade gula spaken som sitter till vänster.
• Dra spaken mot dig - detta kommer att vara maximalt öppet tillstånd.
• Justera längden på kabeln så att i rätt läge för den långa spaken på spakblocket öppnas ventilen maximalt.
• Fixera.
• Glöm inte att med hjälp av en spak styrs båda spjällen samtidigt: både kranen och den stora.

Definitivt värmer värmaren i Lada Kalina mycket bättre än i.

Men den felaktiga driften av värmespjällen är tyvärr en mycket vanlig "sjukdom" hos Lada Kalina. Därför, efter köpet, försök att förbereda dig i förväg för uppvärmningssäsongen, särskilt eftersom du kan göra det själv snabbt och enkelt.

Med början av kallt väder försöker varje bilist skapa bekväma och varma förhållanden för att stanna i kabinen i sin bil, eftersom ingen vill frysa. Men om varm luft inte kommer in bör det fastställas vad det kan bero på. I den här artikeln kommer vi att överväga reparationen av Lada Kalina spiskontroll.

Funktionsprincipen för kaminen är tillförsel och avgas. Luftmassorna i bilen värms upp med hjälp av en speciell vätska som samtidigt kyler motorn.

Funktionsprincipen för värmaren är att vätskan värmer radiatorn, i vilken värmeväxling sker, och den uppvärmda luften kommer in i passagerarutrymmet genom luftkanaler.

Hur man byter kylare

Operationen är mycket mödosam, för vilken en bilservice kommer att debitera dig en rund summa. Men det finns ett annat, lite barbariskt, men snabbt och allmänt utövat sätt. Arbetsschemat är som följer:

1. Töm frostskyddsmedlet, koppla bort och ta bort batteriet, koppla sedan bort slangarna från kaminrören.
2. Skruva loss muttern som sitter nära beslagen i motorrummet. Hon håller i en stålplåt som kommer att störa demonteringen av värmaren.
3. Ta bort gaspedalen och dra ut stålaxeln på bromspedalen. Skruva loss det dekorativa, och bakom det plastpanelen som täcker spisens kylare.
4. För att ta bort den, skär en öppning i plastramen så att kylaren kan dras ut mot föraren.
5. Installera nytt element och montera i omvänd ordning. Den skurna öppningen kan tätas med plast och dekoreras på valfritt lämpligt sätt.

När du utför en operation är det värt att flytta kontrollern som ligger direkt under kaminen till en annan plats. Frostskyddsmedel som droppar från den kan skada känslig elektronik. Med kylaren borttagen är det också lätt att byta en felaktig värmekran eller växelmotor, eftersom de kommer att vara åtkomliga. Växellådan är en enda enhet med spjälllägesgivare och växlar också helt.

Vad ansvarar spjället för?

Under driften av motorn i kylsystemet rör sig den uppvärmda vätskan genom, medan den värmer luften som passerar genom den.Mängden luft som passerar genom kylaren och utanför den styrs av kaminens huvudspjäll. Beroende på hur temperaturkontrollvredet är placerat på instrumentbrädan beror mängden inkommande luft på.

Du kan fördela luftrörelsen i hela kabinen genom att vrida på handtaget som reglerar spjällets läge. Men det finns fall när spjället har fastnat och det är omöjligt att korrekt reglera värmeflödet till det inre av Kalina.

Om saken bara är i ventilen kan situationen rättas till helt enkelt genom att dra upp kabeln. Om situationen inte har förändrats till det bättre efter dessa åtgärder, måste du utföra en visuell diagnos av mekanismens tillstånd och utföra ett antal enkla åtgärder.

Vanliga fel

Kaminen i sig på Kalina är väl genomtänkt, men på grund av den dåliga kvaliteten på tillverkningen av element och delar händer det ständigt olika problem med den. Även de senaste modellerna med klimatkontroll har olika "sjukdomar". Listan över de vanligaste felen är följande:

• värmarens kärna läcker;
• fastnar eller inte öppnar spjället på spisen helt;
• fel på fläkten eller styrenheten;
• haveri av motorreduceraren;
• temperatursensorn eller värmemotståndet har blivit oanvändbart;
• kabinfiltret är igensatt.

För att ta reda på var det här eller det elementet i värmesystemet finns, är det värt att titta in i bruksanvisningen, det finns alltid ett motsvarande diagram där.

Utformningen av Kalina kaminen utan klimatkontroll är sådan att luften som sugs in av fläkten passerar genom luftfiltret och kommer in i värmarens radiator. Där värms den upp och matas till olika delar av kabinen genom justerbara galler och öppningar. Spjällen styrs och fläkthastigheterna växlas manuellt. Ett sådant värmesystem är mer tillförlitligt, eftersom det inte har någon elektronik.

På Lada Kalina med klimatkontroll styrs spjällen av en växelmotor på kommando av den elektroniska enheten. Den senare tar emot signaler från en temperatursensor placerad i kupén och reagerar därefter på förändringar i mikroklimatet. Styrenheten interagerar med både värmaren och luftkonditioneringen.

Verktyg och material för Kalina kaminreparation

Nödvändigtvis:

• Två skruvmejslar: Phillips och platt (för att skruva loss klämmorna)
• spärrhake
• Huvuden för 7 och 8 (för att skruva loss klämmorna)
• Går mot 10, 13
• Långt huvud 10 (5 cm långt)
• Nycklar för 10, 13
• Långtång eller tång (för att bryta ut gamla radiatorbeslag)
• Fil för metall (såga försiktigt av beslaget på den nya kylaren)
• Vass kniv (för att skära skumgummi)
• Etablerad kylarspis Kalina 11183
• 3 meter förstärkt slang, innerdiameter 20 mm
• Två hörn från rör (D=18-20 mm, storlek 50x50 mm)
• Skumgummi 5 och 15 mm tjocka

Önskvärd:

• Belysning: bärlampa eller lykta
• En bit kylvätskeavloppsslang + adapterrör
• Tång (för att lossa svåråtkomliga klämmor)

Jag uppmärksammar er, kära läsare, att två rörformade hörn med en diameter på 18-20 mm (enligt slangens diameter) med en storlek på 50x50 mm är absolut nödvändiga för reparation. vilket kommer att vända vätskeflödet från beslagen uppåt (på bilden är de till höger):

Du kan försöka klara dig utan dessa hörn. men i detta fall kommer slangarna att vara kraftigt böjda och ev. frostskyddsmedel kommer inte att kunna cirkulera fritt genom dem. Dessutom, på platser med sprickor, ökar belastningen oundvikligen, därför ökar risken för läckor, vilket är extremt oönskat i passagerarutrymmet.

Jag köpte hörn för 50 rubel. i reservdelsbutiken för GAZ. Samtidigt tog jag tag i en handfull klämmor i lagom storlek

Värmesystemets sammansättning

Principen för driften av värmaren i Lada Kalina är mycket enkel. Den bygger på ett tillförsel- och avgassystem. Värmarkretsen innehåller:

• kabinluftfilter;
• Luftkanaler;
• värmare radiator;
• elektrisk fläkt;
• luftflödeskontrollmodul och fläktdriftlägen.

Den invändiga spisanordningen ser ut exakt så här, men är placerad bakom instrumentbrädan och endast systemkontrollerna finns på dess främre yta i Lada Kalina-kabinen. En motor igång genererar värme, som avlägsnas från den av kylsystemet. Denna krets inkluderar en värmeradiator. Den cirkulerande vätskan värmer bikakorna, varifrån det varma flödet leds in i kupén med hjälp av en fläkt. Justering av önskad temperatur, styrka och riktning av luftstrålen görs med hjälp av handtag och spjäll som finns i kabinen. Ibland krävs spjälljustering.

Luften som tas från den yttre miljön passerar initialt genom insugningselementet som finns på huven på den nedre raden av Lada Kalina-vindrutan. Vidare rusar luften till den filtrerande komponenten och tillförs genom fläkten in i kabinutrymmet.

Fläkten kan arbeta i 4 olika hastighetslägen. Justeringen utförs med hjälp av motsvarande ratt på städningen, och själva omkopplingen är möjlig på grund av närvaron av ett motståndsblock i styrmodulen.

Byte av styrstavar för ventilation och innervärme

Ta bort instrumentpanelskåpan.

Med en slitsad skruvmejsel klämmer vi ihop fjäderhållaren på skalet för trycket på lufttemperaturregulatorn och tar bort hållaren

Vi tar bort trycket från spaken på lufttemperaturregulatorn.

Med hjälp av en slitsad skruvmejsel pressar vi fjäderhållaren på skalet på lufttemperaturregulatorstången från värmarkroppen och tar bort hållaren.

Ta bort lufttemperaturregulatorstången från spaken på värmarhuset.

Installera det nya utkastet till lufttemperaturregulatorn i omvänd ordning

Sekvensen av operationer för att byta ut omkopplarstavarna med fläktens och luftdistributionsregulatorns driftläge är liknande.

Lada-Kalina är utrustad med antingen värme- och ventilationsaggregat (översta bilden) eller klimatanläggning (nedre bilden).

Värme- och ventilationsaggregatet används för att skapa en behaglig lufttemperatur i bilinteriören, vars värde regleras av styrenheten för ventilations- och värmesystemet, men den kan samtidigt inte ge en lägre temperatur i kupén än utomhustemperaturen.

Det finns ett luftfilter i luftintagslådan, som renar luften som kommer in i bilens interiör från damm, pollen, sot och små insekter. Filtret måste bytas ut var 15 000:e km (eller tidigare om driftsförhållandena är svåra).

• switch 1
  — styr fläktens driftläge (0 — fläkt av, 4 — maximal rotationshastighet);
• switch 2
  — styr driftsläget för kaminen och luftkonditioneringen (i variantversionen);
• handtag 3
  - styr luftcirkulationsspjället (läge längst till vänster - tillförsel av utomhusluft till kupén, extremt högerläge - återcirkulationsläge för luften i kupén - detta läge rekommenderas inte att användas under lång tid);
• switch 4
  - styr fördelningen av lufttillförseln i passagerarutrymmet:
  • vertikalt läge upp
    - luft kommer in i vindrutan och munstyckena för att blåsa fönstren på framdörrarna;
  • vertikalt nedåt
    - luft kommer in i den nedre delen av kabinen, in i zonerna av benen på föraren och passagerarna;
  • horisontellt läge höger
    - luft kommer in genom sido- och mittmunstyckena in i den övre delen av bilen för att blåsa föraren och passagerarna;
  • horisontellt läge vänster
    - luft kommer in i den nedre delen av kabinen, in i områdena på benen på föraren och passagerarna, på vindrutan och munstyckena för att blåsa rutorna på framdörrarna.

Spakarna 9 och 5 på spjälldrivningen reglerar intensiteten av lufttillförseln genom sidomunstyckena (8) och centrala (4) munstycken genom att ändra spjällens läge (upp till fullständig stängning). Spakarna 1 och 3 på ledskovlarna på sido- och mittmunstyckena ändrar luftflödets riktning.

Ventilation (ouppvärmd lufttillförsel) av kupén
:

• ställ omkopplare 2 till det yttersta vänstra läget (blå prick på styrenheten) - kranen på värmespisen är helt stängd;
• ställ omkopplaren 4 i horisontellt högerläge;
• öppna munstyckena 4 och 8, vrid spak 5 på det centrala munstycket nedåt och spak 9 till höger på vänster sida munstycke och till vänster på höger sida munstycke;
• omkopplare 1 av värmefläktens driftläge inställt på önskat läge;
• i händelse av imma på vindrutan, ställ omkopplaren 4 i vertikalt läge uppåt.

Förhindrar att glasögon immar
:

• ställ omkopplaren 4 i vertikalt läge uppåt;
• växla 1 av värmefläktens driftlägen till läge "2".

Snabb invändig uppvärmning
:

• ställ omkopplare 2 till det yttersta högra läget (röd prick) - kranen på värmespisen är helt öppen;
• ställ omkopplaren 4 i horisontellt läge till höger;
• omkopplare 1 av värmefläktens driftlägen inställd på läge "3";
• öppna sido- och mittmunstyckena.

Säkerställer en behaglig temperatur i kabinen
:

• ställ omkopplare 2 till önskat läge (önskad temperatur);
• ställ omkopplaren 4 till ett horisontellt läge till vänster;
• med omkopplare 1 för kupévärmarfläktens driftläge, välj önskad intensitet för varmluftstillförseln till kupén.

När värmesystemet arbetar i maximalt läge, rekommenderas det inte att öppna fönstren i bilens interiör.