Hur man installerar en extra pump på VAZ 2110 kaminen
Under den kalla årstiden tänker nästan alla förare på effektiviteten hos kaminen i sin egen bil. Det finns ett stort antal bilar där kaminen inte ger den bästa innervärmen när motorn går på tomgång. Detta problem löses ganska framgångsrikt genom att installera en extra pump på kaminen VAZ 2110. Låt oss försöka ta reda på vilken typ av pump det är och hur den är installerad?
Varför du behöver en extra pump
Om du är ägaren till denna bil, kommer du förmodligen att märka att varm luft från spjällen endast kan observeras när motorvarvtalet når minst 2000 rpm.
När den går på tomgång blåser värmefläkten bara varm luft. Saken är att cirkulationshastigheten för frostskyddsmedel i hela kylsystemet beror på rotationshastigheten för en konventionell pump, och ju snabbare cirkulationen sker, desto högre är temperaturen på rören som är placerade i spisens radiator.
Problemet löses genom att installera en speciell mekanisk anordning - en extra pump, som påskyndar cirkulationen av kylvätskan och hjälper till att upprätthålla den inre temperaturen även när motorn går på tomgång.
Vid första anblicken verkar det som att ett sådant system uppfanns av vanliga garagehantverkare som helt enkelt gjorde deras liv lättare genom att försöka att inte ändra roten till systemdesignen. Detta är dock inte fallet, eftersom denna teknik länge har använts framgångsrikt även på globala märken som BMW eller till och med Mercedes Benz.
Hur installerar man en extra pump?
Innan du börjar arbeta måste du köpa allt du behöver. Denna lista inkluderar:
- Elpump från Gasellbilen. Han kommer att vara samma pump.
- Ett relä där kontakterna normalt är öppna. Startreläet från VAZ 2108 är idealiskt för detta.
- Klämmor för slangar i mängden minst 5 stycken.
- Förstärkt slang. Längden på pjäsen måste vara minst 1 meter (med marginal).
Töm nu frostskyddsmedlet från kylaren och cylinderblocket. Detta är förresten ett utmärkt tillfälle att byta frostskyddsmedel vid behov, så ett nytt frostskyddsmedel kan inkluderas i listan ovan.
För att öka pumpens effektivitet, ta bort de fyra skruvarna från pumpen och ta bort det övre huset. Inuti finns en packning som måste behandlas ordentligt med tätningsmedel och sätta ihop det hela. Men nu måste kroppen fästas med långa bultar och muttrar. Så du kommer att säkerställa den bästa tätheten för den framtida pumpen.
Placeringen av pumpen väljs av föraren själv. I det här fallet finns det bara ett huvudkrav: pumpen måste anslutas exakt till slangen som leder till kaminens radiator. Annars kan pumpen skadas.
Det finns tillräckligt med dubbar för att montera pumpen under huven, så det borde inte vara några problem med placeringen av pumpen.
Nu återstår det viktigaste - att slå på den extra pumpen. Ström tillförs från recirkulationsventilen, så kretsen kommer att vara som följer:
- Koppla bort de vita och gulblå ledningarna från recirkulationsventilen. Den första ledningen ansluts till reläkontakt nummer 85, och den andra till kontakt 30. Kontakterna 30 och 86 måste också anslutas med en bygel.
- Kontaktnummer 87 är anslutet till själva pumpens ledning. För att kontrollera pumpens funktion, klicka bara på knappen. Allt annat behöver bara anslutas till jord. Om det snurrar så är allt gjort korrekt.
Anslut alla slangar med tätningsmedel. Efter att ha utfört arbetet, fyll på frostskyddsmedlet och kontrollera pumpens funktion. Hittade läckor bör repareras. Så enkelt är det att installera en extra pump från en gasell på en VAZ 2110-bil.
Elektricitet
Innan du ansluter en extra pump till Gazelle-kaminen bör anslutningsschemat för granskning övervägas. Det finns flera alternativ. Ett av de enklaste sätten är att föra knappen till två lägen i bilens interiör. Det är enkelt: på/av. Till exempel, kyla - du kan slå på den, värma - stängde av den.
Detta är ett enkelt sätt, och det har ett minus. Om du glömmer att stänga av tilläggspumpen kommer pumpen att starta och ta värme från den kalla motorn nästa gång du startar bilen för uppvärmning från larmnyckeln. Detta kommer att öka motorns uppvärmningstid.
Proffs rekommenderar att du använder ett komplext men mer effektivt sätt. Det kommer att finnas ett dubbelt kontrollsystem. Den här knappen är endast utformad för att slås på på vintern och stängas av när våren kommer. Detta görs för att pumpen inte ska arbeta extra tid.
När knappen slås på kommer tilläggsvärmarpumpen till Gazelle-kaminen att slås på/av helt automatiskt när motorn startar och bilen kör. För denna krets behöver du ett tvålägesrelä. Pumpen har en viss effekt, så reläet behöver en ström på 3 A.
Gör-det-själv installation av en extra pump i en bil
Ganska ofta är det kallt i rysktillverkade bilar på vintern. Du kan skapa bekvämare förhållanden genom att installera en extra pump.
Tyvärr, många bilar, oavsett tillverkare, står inte upp för någon kritik i de hårda ryska förhållandena när det gäller invändig värmeförsörjning. Enkelt uttryckt motiverar inte kaminens aktivitet de förhoppningar som ställs på den, och i bilen, med en stor gata minus, är det helt enkelt kallt. Men det visar sig att allt går att fixa och med sina egna händer. Huvudsaken är att ha ett huvud på axlarna och bruksanvisning.
Modernisering av bilens värmesystem är att installera en extra elektrisk pump. Tänk på exemplet med den tionde modellen VAZ, eftersom ägarna till dessa bilar oftast klagar över bristen på tillräcklig värme i sina bilar, särskilt när motorn går på tomgång. För operationen behöver du:
1. Elpump från Gazelle. Det är denna modell som är bättre lämpad för denna roll som en extra värmefläkt i kabinen. Det är en enkel centrifugalpump där vätskeflödet kastas från centrum till periferin med hjälp av blad.
2. Relä. Det är bäst att ta ett start- eller tändrelä, där kontakterna är bäst öppna.
3. Små bitar av aluminium och förstärkt slang.
4. Kylvätska i en volym av minst två liter.
5. Klämmor, sex stycken räcker.
pumpinstallationsprocessen
Innan arbetet påbörjas kyler vi motorn på ett naturligt sätt. Töm sedan ut kylvätskan i en ren behållare. Vi behöver det fortfarande, så vi måste oroa oss för dess renlighet.
Efter denna procedur tar vi en ny pump och, från sidan där pumphjulet står, skruvar vi loss de fyra skruvarna.
En packning gjord av gummimaterial, som finns på denna plats, smörjs med ett konventionellt tätningsmedel.
Därefter sätter vi ihop pumpen, men istället för de borttagna skruvarna installerar vi långsträckta tunna bultar för muttrar. Endast detta tillvägagångssätt ger den bästa tätningen av fogen.
- Nästa steg är att bestämma platsen för den extra elektriska pumpen. Det finns flera möjligheter för detta:
- - på brickans reservoarbult;
- - på en hårnål nära batteriet;
- - på fästena av standard Shumkov, som ligger på motorskölden.
Vanligtvis föredrar de standardmetoden, som beskrivs i instruktionerna som är kopplade till den elektriska pumpen, det vill säga det andra alternativet. Därför måste pumpen placeras på ett sådant sätt att dess horisontella grenrör ser mot blocket, för vilket järnfästklämman ska lossas.
Nästa steg, efter att ha installerat pumpen i den valda positionen, är att installera slangarna.För att göra detta tar vi bort dem från kaminen och från röret som kommer ut under uppsamlaren. Därefter tar vi en förstärkt slang av tillräcklig längd, provar den på plats. Huvudsaken är att den ska nå pumpröret från kollektormässingsröret utan veck och påfrestningar.
För att fixera det på röret från under uppsamlaren måste du först installera ett adapterhörn på det (så att slangen inte böjs) med en liten bit slang (minst 10 cm), vi fixar strukturen med klämmor ( 4 stycken krävs).
Processen att ansluta pumpen med slangen från kaminen är mycket lättare, eftersom den inte kräver installation av adaptrar, sträck bara önskad storlek och gör anslutningen. Fäst även med klämmor (2 st.).
För att äntligen fixa allt, rekommenderas det att lägga ett korrugerat aluminiumrör på de installerade slangarna i området för avgasgrenröret så att slangarna inte smälter av varmluft.
Vi fixar äntligen allt och går vidare till anslutningen av elektriker.
Vid installation av pumpen måste lindningens jordledning vara jordad, reläets strömkabel är ansluten till pumpens ledning, den positiva från reläet passerar genom säkringen, som är ansluten till batteriet plus. Vi drar kontrollen från reläet plus till startknappen i salongen tillsammans med batteriets plus. Knappen i kabinen är placerad på valfritt ställe.
Det sista steget är att testa pumpen i funktion. För att göra detta måste du returnera frostskyddsmedlet till ditt hemland, och om nödvändigt, lägg till mer, starta motorn och vänta lite på att motorn ska värmas upp. Starta sedan en extra pump med knappen.
Vilken spispump är bättre att välja
Först och främst är själva pumpen det viktigaste elementet. På marknaden är GAZelle spispumpen mest efterfrågad, eftersom den är billig och prisvärd. Lösningen har dock flera allvarliga nackdelar (brus under drift, hög strömförbrukning, genomsnittlig resurs).
Det visar sig att även med hänsyn till det faktum att Gazelle-värmepumpen är billig, rekommenderar experter att överväga en extra BOSCH-pump för en personbil.
Beroende på vilken pump som valts och vilken maskin den är installerad på kan det vara nödvändigt att köpa ett 4-poligt relä, en 3-polig vippströmbrytare samt kablar, plintar, korrugeringar, slangar och klämmor, bultar, fästelement och även tätningsmedel.
Till exempel behövs ett tätningsmedel om en Gazelle-spispump är installerad på VAZ 2114. Vi tillägger också att pumpen från GAZelle behöver uppgraderas ytterligare, medan den extra BOSCH-pumpen är snabbare och enklare att installera.
Summering
Med tanke på ovanstående information blir det tydligt att den elektriska pumpen för kaminen är en ganska enkel och bekväm lösning som gör att du kan öka komforten och säkerheten när du kör en bil.
I praktiken, efter att ha installerat en sådan pump, är det möjligt att värma upp interiören snabbare, vilket är viktigt när du gör korta resor över korta avstånd eller när du kör snabbt på motorvägen på vintern. Glasögonen värms upp snabbare och svettas mindre under en resa, det går lättare och snabbare att ta bort snö och is från dem osv.
När det gäller valet av själva pumpen och dess installation är den extra GAZelle-pumpen efterfrågad, främst på grund av dess låga kostnad. Samtidigt pratar vi inte om kvalitet.
I sin tur är den dyrare analogen från det tyska företaget BOSCH märkbart bättre i kvalitet än den inhemska lösningen. Bland de främsta fördelarna skiljer bilentusiaster både enkel installation och frånvaron av buller under drift, bättre täthet etc.
Slutligen noterar vi att en extra pump VAZ 2109, 2114 eller på en utländsk budgetbil avsevärt kan öka komfortnivån, spara på att värma upp bilen etc. Om installationen är korrekt gjord och pumpen fungerar som den ska, kommer inredningen att värmas upp snabbare jämfört med standardvärmesystemet.
Det enda är att du regelbundet bör kontrollera tätheten hos kylsystemet, eftersom även standardelement kan läcka. Om vi talar om ytterligare icke-standardiserade element, i det här fallet kräver lederna separat kontroll.
