Finesser när du startar UAZ 469-motorn
Starta en kall motor vid positiv temperatur
Att starta motorn vid en positiv temperatur har sina egna egenskaper. Först måste du ställa växelspaken i neutralläge, dra ut hela förgasarens chokereglage ungefär halvvägs och direkt efter det, slå av kopplingen och slå på tändningen. I detta fall måste startmotorn vara på tills själva motorn startas. Men håll det inte så i mer än fem sekunder. Intervallet mellan start av startmotorn måste vara minst 10 sekunder.
Efter att motorn har startat måste du omedelbart släppa tändningsnyckeln. Tryck sedan ned chokereglaget till det läge som ger det lägsta motorvarvtalet. Värm nu upp motorn och sänk gradvis kontrollvredet på detta luftspjäll tills det stannar. Det är värt att notera att temperaturen på kylvätskan i motorn du redan har värmt upp bör vara minst 60 grader.
Låt oss omedelbart uppmärksamma en mycket viktig subtilitet med sådan uppvärmning. I inget fall bör du köra en bil med högt motorvarvtal när du använder UAZ 469 för accelererad uppvärmning
Starta kall motor vid temperaturer upp till minus 15 grader
I det här fallet måste du först stänga av oljekylaren. Efter det, stäng persiennerna på denna radiator och installera ett speciellt isolerande lock för radiatorfodret.
Därefter måste du vrida vevaxeln på motorn med handtaget. Vänd den cirka fyra varv. När du måste dra förgasarens chokekontrollratt till max. Därefter måste du utföra samma steg som när du startar motorn vid en positiv temperatur.
Starta kall motor vid temperaturer under minus 15 grader
Låt oss omedelbart uppmärksamma dig på att du behöver starta en kall motor först efter att den har förvärmts med en förvärmare. Men om du plötsligt vid tidpunkten för lanseringen inte har en förvärmare, kan du helt enkelt hälla varmt vatten genom kylsystemet
Om du förvärmer med varmt vatten måste det hällas i kylaren. Kom ihåg att tömma vattnet när det svalnar från kylsystemet. Detta kan göras genom en speciell avtappningsventil. Kom bara ihåg att efter att systemet behöver fyllas med varmt vatten igen. Värm därför upp hela systemet tills motorns vevaxel börjar rotera. Rotationen ska vara tillräckligt lätt med bra kompression i cylindrarna.
Det rekommenderas också att värma upp inloppsrörledningen med varmt vatten, medan vatten måste hällas på den försiktigt, i en tunn ström, så att värmen kan överföras till rörledningen. Efter det måste du vrida fläkten för hand för att eliminera eventuell frysning av pumphjulet i kylsystemet. Vidare måste allt göras enligt samma princip som beskrivs i föregående avsnitt om att starta motorn vid temperaturer upp till minus 15 grader.
Startar en het UAZ 469-motor
Även här finns det ett par finesser som du alltid bör komma ihåg. När du startar en varm motor, täck inte över förgasarchoken. Det är inte heller att rekommendera att trycka på gaspedalen hårt, eftersom detta kan leda till en överrik bränsleblandning och inte ger dig möjlighet att starta motorn.
Men om den brännbara blandningen ändå visade sig vara överberikad, måste du blåsa alla cylindrar med luft. För att göra detta, tryck försiktigt på gaspedalen på förgasaren till max. Vrid efter mycket snabbt startvevaxeln i motorn ett par varv.
Plattform för transportörmodeller
Den berömda "Loaf", tack vare sin helmetallkropp, fungerade "452"-modellen som en plattform för att skapa en hel rad fordon:
- UAZ 2206 - en minibuss designad för 11 personer;
- UAZ 3962 - en bil för ambulanstjänsten;
- UAZ 396255 - civil modifiering av en ambulans för landsbygdens behov;
- UAZ 39099 - marknadsförs under namnet "Farmer". Designad för 6 passagerare och 450 kg last;
- UAZ 3741 - en skåpbil för att transportera 2 passagerare och 850 kg last;
- UAZ 3303 - en flakbil med en öppen kaross;
- UAZ 3904 är en lastpassagerarversion som kombinerar bekvämligheten med en helmetallkropp för passagerare och en öppen kaross för last.
Funktioner av modifieringen med multifunktionell kontroll
Variationer med karossen påverkade inte dess tekniska utrustning alltför mycket. Men när förändringarna påverkade de styrande organen genomgick de en modernisering:
- Inre ledningar för UAZ;
- Rattstång för vändning och utomhusbelysning;
- Styrenheten för drift av elektriska torkare på instrumentpanelen.
Anledning till modernisering
På bilar i UAZ-familjen var vindrutetorkarens kontrollenhet placerad på instrumentpanelen. Och eftersom detta inte uppfyllde säkerhetskraven, då på alla efterföljande ändringar:
- den ersattes med en modernare multifunktionell enhet placerad direkt på ratten;
- började installera en ny instrumentpanel.
Självmodernisering
Bilar av nya releaser har redan en multifunktionell kontrollenhet i databasen. Men ägarna av tidiga utgåvor kan konvertera bilen till moderna säkerhetskrav med sina egna händer.
Detta kommer att kräva:
-
original kabeldragning
UAZ 2206 - som den mest lämpliga för självomarbetning; -
Fabriksschema-instruktion
, så att du kan ansluta rattstångsomkopplarna korrekt till standardkretsen; - Önskemål om kvalitetsinstallation
.
Arbetsalgoritmen kommer att vara följande:
- Koppla bort batteriet;
- Vi tar bort kontrollenheten från instrumentpanelen;
- Vi kopplar bort ledningarna, med hänvisning till deras överensstämmelse med fabriksdiagrammet i fig. ett;
- Ta bort lageromkopplarna från rattstången.
För ändring måste du köpa flera nya delar:
- Ett block med multifunktionella paddelomkopplare från UAZ 390995-modellen;
- Relä för torkarkretsen (bäst lämpad från VAZ-modellen, såväl som ledningar 2112 som ansluter reläet och omkopplarblocket);
- Kontaktdynor i mängden 3 stycken (en 8-stift för sidan av rattstångsbrytarna och två 6-stifts för reläet och standardadaptern).
Låt oss börja installationen:
- Vi byter ut standardkontakten mot en ny;
- Vi skär tråden 4x4 (indikerad i fig. 2 med ett rött kors);
Förbättrat moderniseringssystem för bilister
Bilister förbättrade omarbetningsschemat som föreslagits av tillverkaren genom att göra några ändringar i det (i fig. 3):
- Ett variabelt motstånd R = 10K introducerades i kretsen, på grund av vilken pausen i den intermittenta driften av torkarna smidigt kan ändras från 4 s till 15 s;
- Anslut motståndet på ett sådant sätt att nedräkningen av driftläget startar från det ögonblick som borstmotorn stannar.
Slutsatser: bilar i UAZ-familjen är inte bara enhetliga multi-purpose SUVs, utan också lätta att underhålla fordon. Nästan alla bilägare, beväpnade med kunskap och färgkopplingsscheman, kan inte bara återställa en misslyckad nod, utan också genomföra en användbar modernisering av bilen och dess individuella element.
rubrik
Ett av de vanligaste problemen med husbilar är nedbrytningen av alla elektriska apparater, kopplingsschemat hjälper dig att ta reda på detta. Den enda lösningen på detta problem är att kontrollera säkringarnas tillstånd. Ämnet för dagens artikel kommer att vara den elektriska kretsen för UAZ Loaf-bilen på en motor av injektortyp.
Så den här artikeln ger svar på sådana ganska vanliga frågor:
- Vad är kopplingsschemat på en UAZ Loaf av en injektor av motortyp?
- Hur är den elektriska kretsen för en UAZ Loaf-bil ordnad?
- Var finns säkringarna på en UAZ Loaf-bil till en motor av injektortyp?
- Reparation av monteringsblock.
Möt UAZ 452
Bilen var en lastpassagerarversion av ett terrängfordon med formeln 4 × 4 hjul. Han behärskade produktionen av Ulyanovsk Automobile Plant-modellen redan 1965.
Du kan utvärdera dess kapacitet genom att titta på följande video:
UAZ 452 kan bära last som väger upp till 700 kg i ryggen. Dessutom kan den dra en släpvagn som väger 850 kg. Fordonet har blivit mycket populärt inte bara i ryska terrängförhållanden, utan har också framgångsrikt använts i stora städer i olika kapacitet (bilden i artikeln).
- Som trafikpolisbil;
- Som brandbil;
- ambulans;
- mat affär;
- allmännyttiga fordon etc.
Elektroniska komponenter
Kabeldragning UAZ 452 var en enkel enkeltrådskrets.
Strukturellt hade hon följande lösningar:
- Rollen som den andra tråden spelades av en metallkropp och enheter och enheter fästa vid den;
- Alla elektroniska komponenter och ställdon hade ett "-" på höljet. Priset för ett sådant beslut motiverade systemets ofullkomlighet.
För referens: Instruktionen gav en regelbunden kontroll av kontakter. När de oxiderats ska de ha rengjorts med sandpapper.
kraftenhet
Motorrummet är placerat direkt i kupén, eftersom detta beror på dess design.
Tillgång till komponenter och sammansättningar sker också från passagerarutrymmet genom att ta bort kåpan, som:
- Ger skydd för föraren och passagerarna från inträngning av avgaser;
- Skyddad från damm och smuts;
- Det fungerade som ett extra värmeelement (passiv - från uppvärmning).
Den tidigare använda motorn från Pobeda ersattes med en modernare motor från 21:a Volga. Detta underlättades av lanseringen av en produktionslinje vid Zavolzhsky Motor Plant 1964.
Passiv fordonssäkerhet
Designen av "Baton" med en cabover-layout väckte också initialt ett antal frågor angående säkerheten. En serie krocktester som genomfördes 1971 på Dmitrovsky-övningsplatsen visade dock att föraren och passagerarna på UAZ 452 har en chans att undvika skador i de flesta nödsituationer.
Ett slående exempel på omfattande testning av "Piller"
Vad ingår i den elektriska kretsen
Vilka egenskaper har bilelektricitet på gamla bilar tillverkade av Ulyanovsk Automobile Plant?
Elektroniska komponenter
Själva kopplingsschemat för UAZ 452 är ganska enkelt - enkeltråd.
- Fordonets kaross används som massa.
- All elektrisk utrustning i den gamla kretsen på UAZ 409 eller annan modell, såväl som ställdon, är utrustade med en negativ terminal som är ansluten till bilens kaross. Enligt experter är detta system i allmänhet ofullkomligt.
Enligt bruksanvisningen för elektrisk utrustning måste föraren då och då diagnostisera tillståndet för kontakternas integritet. Vi talar också om deras oxidation. Om föraren märker närvaron av oxidation på terminalerna måste han bearbeta dem med finkornigt sandpapper.
Motorrum
I detta fall är motorrummet placerat direkt i passagerarutrymmet i enlighet med maskinens design.
Själva åtkomsten till den elektriska kretsen och andra mekanismer och sammansättningar görs exakt från passagerarutrymmet, som ett resultat av demontering av kåpan, som:
- Designad för att skydda bilisten och passageraren från avgaser som kommer in i kupén.
- Gör att du kan skydda bilens interiör från inträngning av smuts och damm.
- Utför funktionen av en extra värmeanordning, särskilt på ett passivt sätt, som ett resultat av uppvärmning.
AUZ bilmotorrum
Passiv säkerhet
Själva designen av den inhemska limpan med avsaknad av en huva väckte till en början många frågor när det gäller säkerheten för föraren och passagerarna. Som ett resultat av flera dussin krocktester som utfördes redan i början av 70-talet av förra seklet, fann man att bilen inte är mindre säker jämfört med andra inhemska bilar. Som resultaten visade har både föraren och passagerarna i bilen vid en olycka goda chanser att undvika skador vid en olycka.
Specifikationer UAZ 469
Innan du går vidare till krångligheterna med att köra en bil, skulle det vara trevligt att veta om dess tekniska egenskaper.
SUV:n är utrustad med en 4-cylindrig UMZ-451MI förgasarmotor med en volym på 2,5 liter. En sådan UAZ 469-motor är aggregerad med en 4-växlad manuell växellåda (med synkronisatorer i 3:e och 4:e växlarna). Motoreffekten når 75 hästkrafter vid ett vridmoment på 2200 - 2500 rpm.
A-72 eller A-76 bensin kan användas som bränsle. Bilen har två bränsletankar på 39 liter vardera och bränsleförbrukningen vid en hastighet av 90 km/h är 16 liter per 100 km. Maxhastigheten vid full vikt är 100 km/h.
Eftersom motorn är hjärtat i vilken bil som helst, skulle det vara mer logiskt att överväga krångligheterna med att starta en sådan enhet under olika väderförhållanden, särskilt om din UAZ 469 är ny.
Process för borttagning av växellåda
Reparation av en kontrollpunkt på en UAZ 452 är fullt möjligt att göra det själv. Detta kräver:
- en uppsättning skiftnycklar, inklusive skiftnycklarna som behövs för att dra åt muttrarna;
- skruvmejslar;
- hammare;
- mejsel;
- tång.
Demonteringsalgoritm.
Bilen ska stå på plan mark. Det är nödvändigt att tappa ur oljan från de två lådorna genom att skruva loss avtappningspluggarna. Därefter tas framsätena, luckans halvor, kopplingsgaffeln, tvärgående ram, växelspakar från lådorna.
Hastighetsmätaraxeln, fjädringsfästen i underredet, bromsspakar kan tas bort. Som ett resultat öppnas en utgång till kopplingshuset. En låda är fixerad på den med fästmuttrar, som måste skruvas loss, sedan förlängs UAZ-växellådan försiktigt tillsammans med överföringsväxellådan tills den splinesformade axeln lämnar svänghjulet. Föraren behöver en assistent för att ta bort lådan.
Så snart demonteringen i enskilda beståndsdelar har skett måste lådan tvättas i fotogen och torkas. Alla komponenter kontrolleras med avseende på integritet. Först och främst handlar det om vevhuset, axlarna. Om gängorna på axlarna är skadade måste de bytas ut. Det verkar farligt att använda maskinen om växlarna är flisade.
Således hjälper den snabba reparationen av UAZ "limpa"-kontrollpunkten till att förlänga lådans livslängd.
Möt UAZ 452
Bilen var en lastpassagerarversion av ett terrängfordon med formeln 4 × 4 hjul.
Han behärskade produktionen av Ulyanovsk Automobile Plant-modellen redan 1965.
Du kan utvärdera dess kapacitet genom att titta på följande video:
UAZ 452 kan bära last som väger upp till 700 kg i ryggen. Dessutom kan den dra en släpvagn som väger 850 kg. Fordonet har blivit mycket populärt inte bara i ryska terrängförhållanden, utan har också framgångsrikt använts i stora städer i olika kapacitet (bilden i artikeln).
Särskilt:
- Som trafikpolisbil;
- Som brandbil;
- ambulans;
- mat affär;
- allmännyttiga fordon etc.
Elektroniska komponenter
Kabeldragning UAZ 452 var en enkel enkeltrådskrets.
Strukturellt hade hon följande lösningar:
- Rollen som den andra tråden spelades av en metallkropp och enheter och enheter fästa vid den;
- Alla elektroniska komponenter och ställdon hade ett "-" på höljet. Priset för ett sådant beslut motiverade systemets ofullkomlighet.
kraftenhet
Motorrummet är placerat direkt i kupén, eftersom detta beror på dess design.
Tillgång till komponenter och sammansättningar sker också från passagerarutrymmet genom att ta bort kåpan, som:
- Ger skydd för föraren och passagerarna från inträngning av avgaser;
- Skyddad från damm och smuts;
- Det fungerade som ett extra värmeelement (passiv - från uppvärmning).
Den tidigare använda motorn från Pobeda ersattes med en modernare motor från 21:a Volga. Detta underlättades av lanseringen av en produktionslinje vid Zavolzhsky Motor Plant 1964.
Passiv fordonssäkerhet
Designen av "Baton" med en cabover-layout väckte också initialt ett antal frågor angående säkerheten. En serie krocktester som genomfördes 1971 på Dmitrovsky-övningsplatsen visade dock att föraren och passagerarna på UAZ 452 har en chans att undvika skador i de flesta nödsituationer.
Vad ingår i den elektriska kretsen
Vilka egenskaper har bilelektricitet på gamla bilar tillverkade av Ulyanovsk Automobile Plant?
Elektroniska komponenter
Själva kopplingsschemat för UAZ 452 är ganska enkelt - enkeltråd.
Genom sin design kännetecknas kopplingsschemat för UAZ390995 eller en annan modell av följande lösningar:
- Fordonets kaross används som massa.
- All elektrisk utrustning i den gamla kretsen på UAZ 409 eller annan modell, såväl som ställdon, är utrustade med en negativ terminal som är ansluten till bilens kaross. Enligt experter är detta system i allmänhet ofullkomligt.
Enligt bruksanvisningen för elektrisk utrustning måste föraren då och då diagnostisera tillståndet för kontakternas integritet. Vi talar också om deras oxidation. Om föraren märker närvaron av oxidation på terminalerna måste han bearbeta dem med finkornigt sandpapper.
Motorrum
I detta fall är motorrummet placerat direkt i passagerarutrymmet i enlighet med maskinens design.
Själva åtkomsten till den elektriska kretsen och andra mekanismer och sammansättningar görs exakt från passagerarutrymmet, som ett resultat av demontering av kåpan, som:
- Designad för att skydda bilisten och passageraren från avgaser som kommer in i kupén.
- Gör att du kan skydda bilens interiör från inträngning av smuts och damm.
- Utför funktionen av en extra värmeanordning, särskilt på ett passivt sätt, som ett resultat av uppvärmning.
Tidigare använde UAZ 396255 och andra modeller med en förgasare en motor från den legendariska Pobeda, som senare ersattes av en mer avancerad och modern enhet. I synnerhet är motorn från Volga. Detta beslut en gång, redan 1964, underlättades av serielanseringen av produktionslinjen på ZMZ-företaget. Trots det faktum att många inhemska bilister hävdar att UAZ 390994-schemat är injektorn i motorrummet placerad på en obekväm plats på grund av avsaknaden av en huva, är det inte så. Dussintals år av drift har bevisat att frånvaron av en motorhuv inte på något sätt påverkar diagnosen och underhållet av en bil.
Passiv säkerhet
Själva designen av den inhemska limpan med avsaknad av en huva väckte till en början många frågor när det gäller säkerheten för föraren och passagerarna. Som ett resultat av flera dussin krocktester som utfördes redan i början av 70-talet av förra seklet, fann man att bilen inte är mindre säker jämfört med andra inhemska bilar. Som resultaten visade har både föraren och passagerarna i bilen vid en olycka goda chanser att undvika skador vid en olycka.
Finesser av underhåll UAZ 469
Under driften av varje bil försämras dess tekniska skick, UAZ 469-bilen är inte heller något undantag. För att öka maskinens livslängd och förhindra funktionsfel i tid är det nödvändigt att känna till finesserna i dess underhåll, nämligen subtiliteterna i underhållet av alla tillgängliga mekanismer.
Låt oss titta på några av de viktigaste punkterna:
Först och främst, var uppmärksam på frekvensen av oljebyten. Det rekommenderas att göra detta var 5000:e kilometer.
Samtidigt, under driften av en SUV, tillåts en minskning av oljan med 10-12 mm i förhållande till den nedre kanten av påfyllningshålet.
Det är också nödvändigt att regelbundet utföra underhåll av gasdistributionsmekanismen, som består i att rengöra ventilerna från kolavlagringar och slipa dem.
Oljefiltret byts genom att skruva loss det från cylinderblocket moturs. Innan ett nytt oljefilter installeras måste dess O-ring smörjas med motorolja. Det nya filtret är inlindat i en grad som utesluter oljeläckage.
Vevmekanismen på bilen måste dra åt cylindermuttrarna var 1000:e km. springa.
Motorns kylsystem måste fyllas med mjukt sötvatten med låg salthalt och under drift ta bort kalk och skräp från systemet med jämna mellanrum, samt justera fläktremmens spänning.
Kopplingsmekanismen behöver också underhållas. Förutom det faktum att det är nödvändigt att smörja kopplingslagret på höger sida av vevhuset i tid, är det också nödvändigt att rengöra den nedre delen av vevhuset efter att ha kört på smutsiga vägar.
När det gäller underhållet av växellådan beror allt på den periodiska smörjningen av delen, detta bör inte heller glömmas.
Några fler finesser av driften av UAZ 469
Naturligtvis kan till och med förmodligen inte tillverkaren själv känna till alla finesser i bilen, så vi kommer att försöka berätta allt maximalt. Så, några fler finesser:
- Backväxel i växellådan och nedväxling i växellådan får inte kopplas in först efter att fordonet har stannat helt.
- Koppla alltid ur kopplingen i branta sluttningar för att undvika att kopplingsskivan går sönder.
- Överskrid aldrig hastighetsgränsen (mer än 60 km/h) med framaxeln på, och vid körning på torra och hårda vägar kan den stängas av helt.
- Tillåt inte heller i något fall införandet av framaxeln med framhjulen avstängda.
- Det är nödvändigt att självständigt regelbundet kontrollera de yttre gängade fästelementen och åtdragningen under driften av fordonet.
- Var uppmärksam på bilens chassi och undvik stötbelastning på den.
- Vid körning på särskilt dammiga vägar, för att skapa lufttryck i kupén och minska damminträngning, öppna luckan i mitten av framänden och stäng dörrarnas vridfönster.
Orsaker till haverier
Som regel uppstår behovet av att byta ut huvudkomponenterna vid växellådan med deras naturliga slitage.
Orsaker till haverier i växellådan
Huvudorsaken till oljeläckage från växellådan är närvaron av en ökad nivå av bränsle i systemet. För en växellåda på en UAZ bör högkvalitativ olja användas. Om vätskan inte har rätt kvalitet, kan karakteristiska ljud från sidan av lådan uppstå på grund av detta. När synkronisatorn eller dess delar är slitna är det alltid svårt att växla
Var uppmärksam på detaljerna i växlingsmekanismen. När kugghjulen deformeras, noteras ofta självurkoppling av kugghjul.
Till sist
Många av oss minns den legendariska bilen.
Därför uppfattades hans framträdande på mässan tillägnad de olympiska spelen som en del av vår ärorika historia om utvecklingen av den inhemska bilindustrin.
Loaf belönades med deltagande i OS 2014
Ris. 246. System för elektrisk utrustning för bilar UAZ-3962 och UAZ-2206:
1-front lampa; 2-strålkastare; 3-vridande strålkastare; 4-lyktor specialskylt; 5-repeater av körriktningsvisare; 6 brickmotor; 7-torkarmotor; 8-torkare och spolarbrytare; 9-pip; 10-hytters takbrytare; 11-hyttsskydd; 12-omkopplare av en ljudsignal; 13-hastighetsmätare; 14-signals helljusstrålkastare; 15 voltmeter; 16-oljetrycksindikator; 17-signallampa för nödoljetryck; 18-kylvätskans temperaturmätare i cylinderblocket; 19-signallampa för nödöverhettning av kylvätskan i kylaren; 20-pekare för bränslenivån i tanken; 21-termisk säkring; 22-fots ljusströmbrytare; 23-larmsbrytare; 24-stifts uttag; 25-block av säkringar; 26-signallampa för att slå på parkeringsbromsen; 27-signallampa för ett nödläge för en hydraulisk drivning av bromsar; 28-signallampa med körriktningsvisare; 29-brytare av körriktningsvisare; 30-brytare av körriktningsvisare; 31 tändningslås; 32-brytare på signallampan för att slå på parkeringsbromsen; 33-omkopplare för signallampan för nödtillståndet för bromsarnas hydrauliska drivning; 34-sensorers signallampa nödöverhettning av kylvätskan i kylaren; 35-sensorers signallampa nödoljetryck; 36-sensors oljetrycksindikator; 37-sensor för kylvätsketemperaturindikatorn i cylinderblocket; 38-central ljusströmbrytare; 39 generator; 40 spänningsregulator; 41-backljusströmställare; 42-brytare för fläktmotorn i hytten; 43-brytare för elmotorn för värmefläkten i hytten; 44-brytare för elmotorn för värmefläkten i kabinen; 45-bromssignalomkopplare; 46 tändstift; 47-sensor-fördelare; 48 ytterligare motstånd; 49-tändspole; 50 förrätt; 51-extra startrelä; 52-batteri; 53-switch "massa"; 54-fläktmotor i hytten; 55-värmare fläkt elmotor i hytten; 56-värmare fläktmotor i kabinen; 57-plåfonds i stugan; 58-sensors bränslemätare i tanken; 59-cigarettändare; 60-nödvibrator; 61 transistoromkopplare; 62-elektronisk kontrollenhet för förgasare; 63-magnetventil; 64-mikrobrytare; 65-dimljusströmställare med inbyggd startsignallampa; 66-brytare av taklampor i kabinen; 67-bakljus; 68 - registreringsskylt ljus; 69-backljus; 70-polig släpvagnsuttag; 71-dimljus; 72-ventils obalanserad flottörkammare förgasare
a-generatorkopplingsschema med inbyggd integrerad spänningsregulator
Trådfärgkod: B-vit; G-blå; Y-gul; 3-grön; K-röd; Kch-brun; O-orange; R-rosa; C-grå; f-violett; H-svart
1. Pos. 42 och 54 är installerade på tropiska fordon. 2. Pos. 62, 63, 64 med en K126-GU-förgasare är inte installerade. 3. Pos. 3, 4, 70 installeras endast på bilen UAZ-3962
För att säkerställa att alla elektriska enheter fungerar på alla bilar, används en elektrisk krets. I den här artikeln kommer vi att prata om de legendariska inhemska bilarna - UAZ. Vad är den elektriska kretsen för UAZ Loaf-bilen, vilka är dess funktioner - läs om det nedan.
