Värme- och ventilationssystem VAZ 2108 2115
Värmare luftkanaler och styrdelar VAZ 2108 - 2115
1 - ett fönster för att tillföra luft till benen på föraren och passageraren;
2 - kranstyrstav;
3 - värmarhölje;
4 - drag av spjället för uppvärmning av ben;
5 - värmeventil;
6, 10 - sidomunstycke;
7, 9 - sidomunstyckets luftkanal;
8 - en luftkanal för uppvärmning av en vindruta;
11 - centralt munstycke;
12 – drag av spjället för uppvärmning av glas;
13 - kontrollhandtag för ventilen och värmespjället;
14 – handtaget för hanteringen av ett spjäll för uppvärmning av en vindruta;
15 – handtag för styrning av spjället för uppvärmning av benen;
16 - dragkraft av värmarens kontrollspjäll;
17 - luftkanal för intern ventilation;
18 - fönster för uppvärmning av benen på de bakre passagerarna.
Driftschema för värmaren VAZ 2108 - 2115
a - VAZ-2108;
b - VAZ-2108-01;
1 – fläkthjul;
2 - en luftkanal för uppvärmning av en vindruta;
3 - en spjäll för uppvärmning av en vindruta;
4 - spjäll för uppvärmning av benen;
5 - spjäll för det centrala munstycket;
6 - centralt munstycke;
7 - radiator;
8 – värmestyrningsspjäll;
9 - ett fönster för uppvärmning av förarens ben;
10 - luftkanal för intern ventilation.
Beskrivning av utformningen av värme- och ventilationssystemet VAZ 2108 - 2115
Luft kan komma in i kabinen genom de övre skårorna på instrumentpanelen, sido- och centrala luftkanalmunstycken, hål i värmarhöljet (till fötterna) samt genom de sänkta dörrfönstren. En elektrisk fläkt används för att öka lufttillförseln.
Sedan augusti 1998 är Samardelen utrustad med värmare 2108–01. Värmaren 2108-01 kännetecknas av ett nästan horisontellt arrangemang av kylaren och en annan fördelning av luftflöden: i spjällets mellanlägen kommer varm luft in underifrån, tack vare vilken svalare luft tillförs fönstren och varmare luft tillförs benen Fläktmotorn är kollektor, DC, med excitation från permanentmagneter. Fläkthastigheten styrs av en fyrlägesbrytare på instrumentpanelen. Beroende på den valda hastigheten är elmotorn ansluten till bilens ombordnät direkt eller genom ett extra motstånd. Den senare har två spiraler med ett motstånd på 0,23 ohm och 0,82 ohm. Om båda spiralerna ingår i kretsen roterar fläkten med låg hastighet, om endast en (0,23 Ohm) är på medium, direkt ansluten, roterar fläkten med maximal hastighet. Rotationsfrekvensen för motoraxeln med ett pumphjul vid en spänning på 12 V och en lufttemperatur på (25 ± 10) ° C är 4100 ± 200 min–1. Förbrukad ström vid maximal hastighet - inte mer än 14 A.
Det rekommenderas inte att trycka bort fläkthjulet från motoraxeln, eftersom kan rubba dess balans. Elmotorn kan inte repareras (med undantag för att avisolera kollektorn), om den misslyckas ska den bytas ut som en sammansättning med fläkthjulet.
En värmare använder värmen från motorns kylvätska för att värma luften. Värmarediatorn är installerad i värmarhöljet och består av två plasttankar och två rader aluminiumrör med pressade plåtar (baffeln sitter i höger tank). Vätskeflödet genom kylaren (oberoende av termostaten) skapas av motorns kylvätskepump och styrs av en ventil som är fäst vid skottet. Värmaren styrs av två handtag för fördelning av luftflöden och ett handtag för styrning av ventil och värmespjäll.
