Byte av elmotorn på värmefläkten med ett pumphjul

spisfläkt

Strukturellt består fläkten av en likströmsmotor med en kollektor-borsteenhet och ett pumphjul monterat på en elektrisk rotor. motor. Elmotorns strömförsörjning sker från bilens ombordnätverk. Det finns flera lägen för fläktdrift, skillnaden mellan vilka endast reduceras till rotorns rotationshastighet, och detta realiseras genom att sätta in ett motstånd i elmotorns strömförsörjningskrets.

Inställning av fläktdriftsläge görs med ett handtag placerat i kaminstyrenheten på mittkonsolen. Ursprungligen, på VAZ-2110, var detta handtag en del av designen av SAUO-styrenheten, men fungerade separat från själva styrenheten. Senare lades den automatiska fläktstyrningsfunktionen till ACS (position "A" på handtaget), genom att aktivera vilken regulatorn reglerar elmotorns rotationshastighet för att bibehålla den inställda temperaturen.

Den elektriska motorn som används i designen av VAZ-2110-fläkten är enkel, men den har "svaga punkter" - kollektor-borsteenheten och lagren. Slitaget av dessa element orsakar felaktig funktion och fullständig inoperabilitet av fläkten. Kortslutningar och lindningsavbrott i kamindriften är sällsynta, men glöm inte heller dessa haverier.

Symtom på brott. Komponenter i värmaren som påverkar fläktens funktion

Tecken på ett fel på en spisfläkt är ganska uppenbara och det är omöjligt att inte märka dem. Vanliga felsymptom:

1. Ökat ljud, skrammel under drift.
2. Betydande minskning av luftinsprutningseffektiviteten.
3. Fläkten slår inte på.
4. Spontan förändring i elmotorns rotationshastighet.
5. Med gehör kan man konstatera att elmotorn arbetar under hög belastning.

I vissa fall ger sådana konsekvenser fel i strömförsörjningskretsen och fläktkontrollen, så du bör först kontrollera dem. Detta gäller för:

• säkring (utbrändhet - orsaken till ett fullständigt fel på elmotorn);
• motstånd (om det inte fungerar slutar vissa hastighetslägen för elmotorn att fungera);
• kontroller (handtaget för att byta fläktlägen ingår i dess design, så funktionsfel i det automatiska styrsystemet påverkar elmotorns funktion);
• ledningsterminaler för kraft- och styrkretsen (oxidation, skador på ledningar är en av anledningarna till en felaktig elektrisk fläkt).

Om diagnostiken av dessa element visade att de är i god ordning, är det nödvändigt att demontera och reparera själva fläkten. Men du kan fördiagnostisera det.

Fläktkontroll

En kontroll görs genom att direkt driva elmotorn från batteriet (vi drar kablar från batteripolerna och ansluter dem till motorns kraftterminaler) - arbete under belastning, svåra rotationshastigheter, gnisslande och gnisslande indikerar slitage på komponenterna i drivenheten och behovet av att byta ut dem. Men om den elektriska motorn inte fungerade även med en direkt spänningstillförsel, är det mer troligt att den brann ut eller att lindningarna gick sönder. Sådana fel är svåra att åtgärda och det är lättare att byta ut hela enheten.

Funktioner av designen av kaminen av de gamla och nya proverna

Utformningen av spismotorn på VAZ-2110 är identisk, men fläktarna och deras placering är olika. På modeller av de första produktionsåren är den elektriska fläkten installerad i spiskroppen framför kylaren och den är placerad horisontellt (gammaldags spisar). Efter att designen reviderats - fläkten var redan placerad i kabinens filterhus och installerad vertikalt (ny typ värmare).

Trots designegenskaperna är demontering av fläkten en enkel operation och kräver inte fullständig demontering av kaminen.

På en VAZ-2110 med en gammaldags värmare, för att ta bort den elektriska fläkten, behöver du:

1. Demontera "kransen".
2. Ta bort frontväggen på den nisch där värmaren är placerad.
3. Demontera fläkthusets bakre kåpa genom att först skruva loss skruvarna och ta bort klämmorna.
4. Koppla bort ledningarna från fläkten och ta bort den.

När det gäller modeller med en ny typ av spis är tekniken för att ta bort spisfläkten på sådana bilar annorlunda:

• demontera "jabot" och den främre väggen;
• ta bort luftfiltret;
• skruva av filterhusets fäste på kaminen och koppla loss dem;
• koppla bort ledningarna;
• ta bort filterhuset tillsammans med fläkten;
• demontera den elektriska fläkten.

Efter att ha tagit bort elmotorn med pumphjulet demonterar vi den, utför felsökning, byter ut slitna element och sätter tillbaka den.

Byte av spisens kylare med en VAZ 2110 och 2112. När resursen är slut

• Gammalt prov (till 2003);
• Nytt prov (sedan 2003).

• Ta bort gummitätningen från vindrutan;
• Fästelement skruvas loss och kråset tas bort;
• Demontera vindavvisaren. För att göra detta, skruva loss muttrarna med skruvar längs dess kanter;
• Slangen tas bort från vindrutespolaren. Det bör skjutas åt sidan, annars kommer det att störa det fortsatta arbetet;
• Skruva loss fästelementen på torkarna;
• Överlägget (visiret) tas slutligen bort;
• Metallklämmor tas bort från kaminen. De undersöks noggrant, om korrosion är synlig på dem, måste de ersättas med nya;
• Filtret i kabinen tas bort, som fästs på värmeelementet med skruvar; Fläkten är avstängd. För att göra detta, ta bort den positiva kontakten och skruva loss muttern från minuspolen (på kroppen);
• Skruva loss 3 skruvar som håller fast kaminens lock;
• Lossa slangklämmorna. Vi tar ut kylaren.

• Försörjningsslangarna är demonterade. Ta också bort ångutloppsslangen. Det räcker att koppla bort den från spisen. De är alla fästa med klämmor;
• Flis tas bort från fläkten;
• Motorreduceraren är frånkopplad från strömförsörjningen;
• 3 självgängande skruvar som håller fast växelmotorn skruvas loss;
• Vi hittar platserna där kylaren är fäst vid kroppen och skruvar loss skruvarna;
• Vi skruvar loss skruvarna från filterkåpan. Vi extraherar det;
• Vi skruvar loss skruvarna som håller fast radiatorns halvor;
• Nu kan du dra ut själva värmaren. Vi tar först ut vänster sida, sedan höger;
• Öppna fästena, ta bort spjället.

Orsaker till felet

Byte av kaminmotorn vaz 2110

Som regel finns det många orsaker till ett sådant fel, dessa inkluderar:

• igensättning med slagg från spisens radiator;
• ugnsmotorfel.

Om ugnsmotorn inte fungerar, eller några av dess hastigheter inte fungerar, rekommenderas det först att kontrollera motståndet, som med andra ord kan kallas kaminreostaten. Detta element är ansvarigt för fläktens hastighet. Du kan köpa en sådan del i en specialiserad butik som säljer bildelar. När det gäller ersättningen kan detta göras med hjälp av en mästare eller på egen hand, vilket inte är så svårt även för en oerfaren specialist.

Notera! Vid reparation eller byte av kaminens kylare rekommenderas att kontakta en bilservice, eftersom det är svårt att ta bort kylaren själv. För att byta ut kaminmotorn krävs minimal kunskap och detaljerade instruktioner.

Det finns värmarfel som alla bilister enkelt kan fixa. Till exempel kan en situation uppstå när kall luft blåser genom sidodeflektorerna och vindrutans värmekanal i värmesystemet, medan en varmluftsström kommer från de nedre och centrala luftkanalerna. värmespjället, som är utformat för att stänga av kall luft.I vissa fall förhindrar det normal passage av kall luft. Sådana fel upptäcks lättast under den kalla årstiden.

Vid böjning av spjällets drivstång måste särskild försiktighet iakttas för att inte störa plastdelarna.För information så blir plasten skörare på vintern

Byte av motorn till kaminen mot en vaz 2110

Naturligtvis orsakar en icke-fungerande kamin många problem på vintern.

Om detta inte är så viktigt på sommaren, kommer fönster att imma på vintern. Du kan ta reda på vad orsaken är när du demonterar bilens värmesystem

Förbereder för en ersättare

Om du har åtminstone vissa färdigheter i att arbeta med nycklar och skruvmejslar, kommer byte av kaminmotorn att vara en genomförbar reparation för dig.

För att komma till spismotorn på VAZ 2110 måste du först öppna huven, ta bort "-" batteripolen.

Nu tar vi faktiskt bort själva motorn, som inte fungerar som vi behöver, eller är helt ur funktion:

1. Vindrutetorkare måste tas bort. För att göra detta hakar vi och tar bort gummikåporna, ta nyckeln för 10, skruva loss muttrarna, koppla bort borstarna;
2. Vi bänder bort de dekorativa pluggarna (en slitsad skruvmejsel är användbar här), skruva loss skruvarna som kråset är fäst på, sedan ett par muttrar till på kanterna (med en 10 hylsnyckel), ta bort jaboten;
3. Efter att ha tagit bort gummitätningen, skruva loss skruvarna som motorrumsskyddet är fäst med;
4. Nu - ta bort slangen som tillför spolarvätskan till munstyckena;
5. Den svåraste uppgiften är att komma till rätt motorrumssköld för att ta bort den. Den har två muttrar på botten (även för en 10 hylsnyckel). Det verkar inte vara svårt att skruva loss, bara det var smärtsamt obekvämt. Även om det finns en positiv poäng här - dessa muttrar behöver inte skruvas helt loss - skölden kan dras ut efter några varv;
6. Innan du kopplar bort denna skärm, ta bort klämmorna från slangen som går till vakuumbromsförstärkaren;
7. Skruva loss skruvarna (4 delar) från kabinfilterkåpan och ta bort den;
8. Här är värmemotorn. Det är nödvändigt att koppla bort värmemotorblocket, såväl som motståndsblocket;
9. Nu kan du dra ut kaminens vänstra sida, och med den fläktmotorn;
10. Det blev möjligt att byta ut värmefläkten;
11. Återmontering utförs i samma ordning, bara precis tvärtom.

Var beredd på att det för första gången kommer att ta dig ett par timmar att byta ut värmarmotorn med en VAZ 2110 (reparation).

Möjliga orsaker till felfunktion

Innan du utför reparationsåtgärder bör du noggrant studera de möjliga orsakerna till ett fel på bilspisfläkten:

1. Utbränd säkring. Den verkliga anledningen är den mest banala och enkla, men den leder samtidigt till de största problemen med att lösa den befintliga frågan. Att byta en säkring visar sig vara en mycket enkel procedur som alla bilister framgångsrikt kan hantera. Trots en enkel reparation är det extremt svårt att upptäcka en kortslutning som har sprängt en säkring.
2. Oxidation av kontakter som bör användas för att förbättra driften av en bilspis.
3. Tändningsreläet tillåter inte kaminen att framgångsrikt slå på och börja arbeta.
4. Ett extra motstånd kan leda till att endast den tredje hastigheten kommer att fungera.
5. En felaktig brytare för bilvärme kräver byte av säkring.
6. En icke-fungerande fläktelmotor är en annan viktig anledning. I detta fall är det nödvändigt att byta ut kaminmotorn eller åtminstone kontrollera dess kontakt med fordonet. I de flesta fall är orsaken gömd i en utbränd elmotor, dålig kontakt med maskinen, fastsättning av elmotorns borstar.

Oavsett orsaken till felet kan du framgångsrikt fixa bilspisen

Det viktigaste är att förstå vad som är orsaken till sammanbrott eller partiell överträdelse av värmeutrustningens funktionalitet.

Om diagnosen har bekräftat att orsaken ligger i kaminmotorn, blir byte av spisfläkt oftast en obligatorisk uppgift. Hur genomför man ett så ansvarsfullt förfarande och hur lätt det lovar att bli?

Kylarfläkten på VAZ-2114 tjänar till att kraftfullt kyla motorn och kylsystemet, med otillräcklig naturlig kylning. Särskilt ofta stängs den av när temperatursensorn är trasig.

Dess misslyckande kan leda till oväntade konsekvenser, därför är det nödvändigt att fastställa orsaken till felet i tid och eliminera den. Om bilisten inte kan göra detta, är det värt att kontakta en bilservice.

Släng av "-" batterikabeln för att byta ut spisfläkten VAZ 2110

2. Koppla bort "+"-kontakten på spisfläktens kabel

3. Använd en tionyckel för att skruva loss muttern ...

4 ... och ta bort den "negativa" tråden.

5. Lossa de fyra fästena med en skruvmejsel ...

6. Böj försiktigt locket,

7. Ta bort spisfläkten och byt ut den mot en ny om den inte kan repareras.

När du installerar elmotorn, se till att den inte vidrör huset när den roterar.

Hur man byter ut spisfläkten mot en VAZ 2110-VAZ 2112

Denna instruktion för att byta ut spismotorn är lämplig för många bilar i den tionde familjen, men inte för alla, eftersom dussintals producerades i mycket olika trimnivåer och design för hela tiden, för vissa VAZ 2110 installerades till och med motorn från Opel från fabriken, en sådan bil VAZ 21106 är märkt, därför kommer vi inte att kunna skriva om allt (Eftersom en mycket stor artikel kommer att visa sig), tar vi bara den vanligaste tionde familjen och använder den som ett exempel för att visa bytet av kaminmotorn genom beskrivning och bilder!

1

Först och främst måste du komma till motorn, den är gömd under fodret som finns under vindrutan, och inuti detta foder är motorn fortfarande placerad i höljet, så du måste ta bort mycket dekorativt element, mer detaljerat hur man gör detta, det beskrivs i artikeln med titeln: "Byta ut kabinfiltret på VAZ 2110" och förresten kan trimmen som finns under vindrutan inte tas bort utan att ta bort borstarna, och när du lyfter den, var uppmärksam på den kommer det att finnas en t-shirt (se platsen där den är placerad på den stora bilden), koppla loss slangen från den som är ansluten nedan (se liten bild) och klädseln kan sedan tas bort från bil

2. Vi går vidare, så snart alla element som förhindrar åtkomst till höljet som motorn är placerade i tas bort, hittar ledningarna som kommer från motorn, och för att vara mer exakt, en Plus-tråd och en Minus-tråd, och så minus (Indikeras av den gröna pilen) är fixerad på muttern (Indikeras med en blå pil), du skruvar loss den, men plus (Indikeras av en gul pil) är ansluten till en annan tråd med hjälp av ett block av ledningar och en kontakt (se litet foto), koppla bort dem från varandra.

3. Använd sedan en platt skruvmejsel för att bända bort fyra spärrar (de indikeras med pilar) som fäster två höljen tillsammans, på varav den ena kaminmotorn är fixerad, alla spärrar som kommer att gå sönder när de tas bort, se till att byta dem till nya, vid återmontering rekommenderas det att installera alla spärrar upp till en på sina ställen för att utesluta rörelse av fodralen mellan sig.

4. Och slutligen, skruva loss alla skruvar som fäster höljena tillsammans, det finns bara ca 8 eller 10 av dessa skruvar (Vi kan ha fel), när alla är skruvade kan höljena separeras (se liten bild), men kom bara ihåg var vilka skruvar tvinnade, eftersom de har olika längder och långa kan du inte linda var de korta ska sitta och vice versa.

Spismotorn kan tas bort monterad med höljet, eller så kan du omedelbart ta bort den separat, det är upp till dig att bestämma, men genom att ta bort allt som en montering blir motorn mycket lättare att koppla bort (eftersom det kommer att vara bekvämare) , och motorn är separerad enligt följande, du behöver bara ta ut två trådar (minus tråd och plus tråd) från hålet där de är gängade i höljet och det är allt!

5. Installation utförs i omvänd ordning för borttagning, efter installation av kaminen måste du använda hjälp av en assistent och ta reda på om du installerade kaminen korrekt på sin vanliga plats eller med en varp (om den är skev , då måste du ta bort det omedelbart), i allmänhet, närmare ämnet, fråga en assistent, eller till och med gå in i bilen själv och slå på spisen, medan du monterar den, d.v.s. dra åt fästskruvarna (du kanske inte ens drar åt allt) och installera klämmorna och, naturligtvis, sätt minus på kroppen och anslut plus till kontakten, slå sedan på den och om allt fungerar bra i alla lägen, då stäng av den och dra åt de sista skruvarna, montera kuddarna under vindrutan och, naturligtvis, installera borstarna, detta slutför bytet, om ett knastrande ljud hörs efter att ha slagits på, så betyder detta bara en sak, nämligen att bladen av kaminen rör vid kroppen där den är placerad, stäng sedan av kaminen, skruva loss skruvarna, ta bort spärrarna och ta bort kroppen tillsammans med kaminen, placera motorn korrekt där, dra åt allt igen och försök tills ljudet försvinner, när den försvann, linda in allt och installera alla delar i omvänd ordning.

Byte av invändiga fläktar

Byte av kaminmotorn vaz 2110

Det efterföljande bytet av värmemotorn kommer att utföras direkt från kupén:

Under instrumentbrädan måste du hitta blocket som går till elmotorn. Hon kopplar ur.
Efter det måste du lossa elmotorns massaledningar. Som regel pressas den av kaminens främre fästmutter mot kroppen.
Fodret och fodret på vindruteramen demonteras, medan det är oumbärligt att skruva loss fästskruvarna.
Den rätta klädseln tas bort från den inre kaminen, och fästmuttrarna med skruvar ska också skruvas loss.
Värmeslangar är bortkopplade

I detta skede av arbetet måste största försiktighet iakttas, eftersom frostskyddsmedelsrester kan läcka från dessa slangar och värmeelementet.
För att undvika lukten av kylvätska i bilen måste du lägga ett material som absorberar fukt bra.
Ledningarna är bortkopplade från elmotorn, från mikroreducern och även från den pneumatiska ventilen.
Efter dessa steg, ta bort fronthöljet med kaminens hölje. Dessa element är fixerade med fästen och skruvar.
Det är värt att uppmärksamma att motorn och motorn är placerade på höljet.
Spärrarna tas bort och motorn med motorn tas bort.

Rekommendationer för byte av motor

Byte av kaminmotorn vaz 2110

Du kan ta isär elmotorn själv endast för att utvärdera uppsamlaren och för att rengöra den. Om orsaken till sammanbrottet är i en annan situation, är det oönskat att en icke-specialist på att arbeta med sådana delar demonterar. Det är bättre att köpa en ny elmotor.

Observera! Det rekommenderas inte heller att demontera motorhjulet på egen hand, eftersom när det sätts på plats kommer balansen, som spelar en viktig roll, att störas. Naturligtvis kommer elmotorn att fungera, men inte smidigt, vilket kan leda till att lagren går sönder, uppkomsten av ljud när kaminen slås på.

Eftersom kaminen är i ett demonterat tillstånd blir det möjligt att säkert se andra komponenter i kupévärmaren. Så:

• För att mer värme ska komma från radiatorn måste du demontera den och spola den.Den är fäst på värmarens bakre hölje, som tas bort genom att skruva loss fästskruvarna. Därefter avlägsnas kylaren fritt och tvättas under trycket av vatten som strömmar från en slang som är ansluten till inlopps- eller utloppsröret på radiator. Med samma tryck tvättas smuts och ytor av den borttagna kylaren bort.
• För att demontera luftkanalerna och spisens kontrollmekanismer måste du ta bort instrumentbrädan, på vilken huvudluftkanalerna är placerade.

Notera! Vanligtvis är huvudkanalpanelen gjord i ett stycke, så den måste hanteras med största försiktighet så att den inte behöver bytas senare. Därefter är det nödvändigt att ta bort de inre luftkanalerna, som är fixerade med speciella skruvar, och det dekorativa fodret i golvtunneln

Därefter är det nödvändigt att ta bort de inre luftkanalerna, som är fixerade med speciella skruvar, och det dekorativa fodret i golvtunneln.

Notera! Under detta foder finns luftkanaler för uppvärmning av benen, som är fästa på kroppen med skruvar och spärrar.

• Luftfördelaren tas bort från instrumentbrädan genom att skruva loss fästskruvarna och koppla bort spjällets styrstång.
• Återmontering måste göras i omvänd ordning mot demontering. Vid behov fixeras spjällens tätningar med lim.Du kan också täcka de ställen där slangarna med kylaren är fästa med ett tätningsmedel.
• När alla delar är monterade och installerade på sina ställen kontrolleras funktionen hos alla noder och frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel hälls. Allt beror på personliga preferenser.
• I slutskedet kontrolleras tätheten hos slangarna till kylaren och driften av den monterade kaminen.

För dem som uppfattar information visuellt rekommenderas det att titta på en video med en detaljerad beskrivning av åtgärderna och några bilder som hjälper dig att göra allt rätt.

Reparationsarbete kan utföras med dina egna händer, men med förbehåll för tydliga instruktioner. Detta kommer att bidra till att spara mycket, eftersom priset för tjänster av detta slag inom biltjänster inte är billigt.

Orsaker till felet

Det kan finnas många nyanser att värmemotorn började fungera dåligt. Bland dem är de två huvudsakliga som kan hjälpas av en liten reparation, snarare än ett fullständigt byte av fläkten. Kommutatorborstarna kan mycket väl vara utslitna. Själva borstarna kan i sin tur "gnaga igenom" kopparlamellerna vid uppsamlaren, på grund av vilken den inte vill fungera, värmemotorn "stoppar".

Även om detta händer ganska sällan kan glidlagrens mässingsbussningar knarra eller vissla. Reparationer görs med normal smörjning, även om detta vanligtvis inte hjälper länge, förr eller senare kommer elmotorn att behöva bytas. Så, om du fortfarande måste komma till spisfläkten, kanske att byta ut den helt är den bästa vägen ut. Dessutom sparar du tid.

SAUO-justering

För att kontrollera enhetens funktionalitet bör du ta en kvicksilvertermometer och placera den nära temperatursensorn. Efter det är det nödvändigt att aktivera kaminstyrningen och ställa in fläktreglaget i läge "A". ACCS bör endast finjusteras om temperaturen efter 15–20 minuter är mer än två grader under givaravläsningarna.

För att få ACS att fungera bättre måste du dra ut den och sedan vrida på vredet på vänster sida av kontrollen flera gånger. Du kan uppnå en ökning av temperaturen genom att vrida vredet medurs, respektive en minskning - moturs.

Efter alla utförda manipulationer kommer det att vara nödvändigt att kontrollera funktionaliteten igen och, om nödvändigt, upprepa allt från början.

Orsaker till felet

Som regel finns det många orsaker till ett sådant fel, dessa inkluderar:

• slagg igensättning från;
• ugnsmotorfel.

Om ugnsmotorn inte fungerar, eller några av dess hastigheter inte fungerar, rekommenderas det först att kontrollera motståndet, som med andra ord kan kallas kaminreostaten.
Detta element är ansvarigt för fläktens hastighet.
Du kan köpa en sådan del i en specialiserad butik som säljer bildelar. När det gäller ersättningen kan detta göras med hjälp av en mästare eller på egen hand, vilket inte är så svårt även för en oerfaren specialist.

Det finns värmarfel som alla bilister enkelt kan fixa. Det kan till exempel uppstå en situation när kall luft blåser genom sidodeflektorerna och vindrutans värmekanal i värmesystemet, medan ett varmluftsflöde kommer från de nedre och centrala luftkanalerna.
Troligtvis kommer orsaken att vara otillfredsställande arbete, som är utformat för att skära av kall luft. I vissa fall förhindrar det normal passage av kall luft.
Sådana fel upptäcks lättast under den kalla årstiden.

Vid böjning av spjällets drivstång måste särskild försiktighet iakttas så att plastdelarna inte går sönder.
Observera att plast blir skörare på vintern.

Naturligtvis orsakar en icke-fungerande kamin många problem på vintern.

Om detta inte är så viktigt på sommaren, kommer fönster att imma på vintern.
Du kan ta reda på vad orsaken är när du demonterar bilens värmesystem

11. Värmemotor

7.11.1. Design egenskaper

ALLMÄN INFORMATION

Schema för automatisk värmestyrningssystem

1 - fläktmotor; 2 - extra motstånd; 3 – styrenhet; 4 - monteringsblock; 5 - tändningslås; 6 – lufttemperaturgivaren i salongen;	7 – recirkulationsbrytare; 8 – recirkulationsventil; 9 – mikromotorreducerare för värmespjällets drivning; A – till instrumentets belysningsomkopplare; V - till nätaggregat

3Schema
värmare automatiska styrsystem Adresser till utgångspluggar på styrsystemets styrenhet
värmare

Kontrollanten får information från:

– sensor 6 kabinlufttemperatur (en liten
fläkt);

– positionssensor för mikromotorreduceraxel 9 värmespjäll ställdon,
de där. information om värmespjällets läge.

Baserat på mottagen information och inställd lufttemperatur styr regulatorn
värmespjällets läge, vilket ger lämpliga signaler till mikromotorreduceraren
spjälldrift.

Om fläktens kontrollratt är i
A, då styr regulatorn även fläkthastigheten beroende på
från skillnaden mellan lufttemperaturen i kupén och temperaturregulatorn.

En ventil används för att påskynda uppvärmningen av luften i kabinen. 8 återvinning
med strömbrytare 7. När ventilen slås på blockeras flödet till kupén
utomhusluft och endast inneluft cirkulerar genom värmaren.

Bilen är utrustad med en värmefläkt elmotor typ 45.3730,
exciteras av permanentmagneter.

Extra motstånd 2 används för att välja fläktdriftsläge.
Den har två spiraler med ett motstånd på 0,23 och 0,82 ohm. Vrider på växelspaken
värmefläkt på värmarens kontrollpanel kan anslutas till kretsen
motorförsörjning antingen båda spiralerna (1:a hastighet) eller en spiral med motstånd
0,23 ohm (2:a hastigheten), eller slå på motorn direkt utan ett motstånd (3:a
fart).

Det rekommenderas att byta ut en defekt elmotor med en ny. det enda möjliga
reparation - rengöring av uppsamlaren.

Adresser till utgångspluggar för styrsystemets styrenhet
värmare

Plugg	Blockera adress
13-terminaler	6-terminal
1	"Minus" för mikromotorns reduceraxelpositionssensor	Utgång "1" extra motstånd
2	"Plus" av elmotorn i mikromotorreduceraren	—
3	"Minus" för lufttemperaturgivaren i kabinen	Bostäder ("massa")
4	"Plus" av mikromotorns reduceraxelpositionssensor	Utgång "3" extra motstånd
5	"Plus" av lufttemperaturgivaren i kabinen	Utgång "2" extra motstånd
6	"Plus" diagnostisk utgång	"Plus" strömförsörjning
7	—
8	"Minus" för elmotorn i mikromotorreduceraren
9	"Minus" för den diagnostiska utgången
10	—
11	Ingång "Slå på bakgrundsbelysningen"
12	Diagnostisk utgång "+8 V" "Plus" för sensormotorn kabinlufttemperatur

Ugn blåser kall luft

Det första du ska göra är att fastställa orsaken till sammanbrottet. Detta kommer att hjälpa till att hitta sätt att lösa det. Men det finns många av dem, så låt oss titta på de mest populära.

En vanlig orsak är att endast kall luft kommer ut ur enheten. Detta är det första tecknet på att kaminen inte fungerar som den ska. Anledningen ligger i det faktum att den inre temperatursensorn har gått sönder - den är ansvarig för vilka förhållanden som är i kabinen, om de uppfyller de som ställts in av föraren. Om det misslyckas är dess avläsningar felaktiga. Därmed får kaminen information om att det är varmt i stugan. Därför kommer det att producera kall luft för att göra miljön mer bekväm.

Det är enkelt att åtgärda denna uppdelning. Flera steg måste tas. Ta först bort locket genom att linda upp det. Installera sedan en ny sensor och kontrollera att den är användbar.

Anledningen till att kall luft kommer ut ur kaminen kan också vara ett haveri i växelmotorn. För att bestämma det måste du först kontrollera temperatursensorn för användbarhet. Om allt är i sin ordning med det senare, ligger problemet uppenbarligen i växelmotorn. Det är värt att notera att denna del, liksom den föregående, inte kan repareras. Det enda sättet att lösa problemet är att ersätta den med en ny.

Denna process är lite mer komplicerad. Det består i att utföra följande åtgärder. Torkarna tas bort först. Sedan måste du skruva loss bultarna som är ansvariga för att fästa kråset och ta bort det så att det inte stör. Därmed erhålls tillgång till elementet som misslyckades.

Sedan måste du ta bort själva växelmotorn. För att göra detta skruvas dess fäste av. En stjärnskruvmejsel hjälper till med detta. Koppla sedan försiktigt bort alla ledningar. Detta bör göras så noggrant som möjligt för att inte skada någonting. Detta är det enda sättet du kan helt demontera den trasiga delen. Enligt samma princip, men omvänt, installera ett nytt element. När du gör detta, se till att snittet på delen tydligt träffar slutaren.

Träning

Den förberedande verksamheten omfattar inte många komplexa operationer. Du måste göra följande:

• Ta bort minuspolen från batteriet för att göra bilen strömlös och skydda bilen från eventuella kortslutningar;
• Töm kylvätskan från systemet. För att göra detta öppnas locket på expansionstanken för att avlasta övertrycket, och sedan skruvas avloppet av. Vätskan måste tömmas i en speciellt förberedd behållare.

Vid tömning av kylvätskan måste en viktig regel följas - proceduren utförs endast när motorn är kall. Om du i framtiden ska använda samma frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, välj då en ren behållare för tömning

Om du i framtiden ska använda samma frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, välj då en ren behållare för dränering.

Utformningen av värmaren VAZ-2110

SAUO ersatte den manuella styrningen av värmaren, men i övrigt förblev kaminen strukturellt densamma.Som i tidigare modeller är det invändiga värmesystemet ett hus med en radiator installerad inuti, ansluten till kraftaggregatets kylsystem - en värmekälla, spjäll som omdirigerar luftflödet till önskade zoner och en fläkt som drivs av en elektrisk motor, som skapar luftflöde. ACS är en styrenhet som, beroende på de inställda parametrarna, övervakar temperaturen i kabinen och justerar spjällens läge, bibehåller det specificerade läget.

Effektiviteten hos kupévärmaren VAZ-2110 skulle vara låg utan det påtvingade skapandet av ett luftflöde, och denna uppgift ligger hos spisfläkten.