Ventilation av kylsystemet eller utstötning av ett luftsluss

Felsökning

kylvätskeslangar

Det finns tre möjliga alternativ för att ta bort ett luftlås från kylsystemet:

Genom expansionstanken med borttagning av röret.
Utan demontering, genom att luta bilen och tillsätta vätska.
Med hjälp av uppvärmning.

Låt oss ta en närmare titt.

Första alternativet

Det första alternativet om hur man tar bort luftlåset från kylsystemet är lämpligt för de flesta ägare av husbilar. I dessa fordon är det möjligt att koppla bort förgasarens värmeslang eller gasreglaget. För att ta bort slangen måste du ta bort alla delar som stör denna procedur. Sedan måste du hämta den här slangen och ta bort den från kopplingen. Efter det, skruva loss pluggen vid expansionstanken och börja blåsa in i den. Så snart kylvätskan började rinna ut ur slangen måste du snabbt återföra den till sin plats och säkra röret med en klämma. Vi lämnar tillbaka alla detaljer till deras plats och njuter av den fungerande kaminen.

Andra alternativet

Kylvätskepåfyllning

Vid implementeringen av följande metod för självblödning måste du köra in i inspektionshålet och sätta bilen på handbromsen. Använd en domkraft eller annat lämpligt verktyg för att lyfta fram fordonet i en liten vinkel. Du kan uppnå samma effekt utan domkraft genom att ställa bilen i en brant sluttning. Hur bryter man ett luftlås i kylsystemet på detta sätt? Allt är enkelt. Vi skruvar av locken vid expansionstanken och vid kylaren (om någon). Vi startar motorn och bringar den till optimal driftstemperatur. Vi väntar på att spjället ska öppna och vätskan ska röra sig i en stor cirkel. Strömbrytarna på kaminen ska vara på maximal värmenivå.

Medan motorn värms upp är det viktigt att övervaka vätskenivån i tanken - den bör falla. Tillsätt gradvis det utgående frostskyddsmedlet (frostskyddsmedlet)

För att öka cirkulationen och utflödet av frostskyddsmedel kan det vara nödvändigt att öka motorvarvtalet. Ett kraftigt fall i vätskenivån kan uppstå och här är det viktigt att lägga till den till rätt nivå mycket snabbt. Du måste fortsätta proceduren under hela ögonblicket då luftbubblor släpps. Efter färdigställandet måste du sänka bilen och lägga till frostskyddsmedel till önskad nivå.

Tredje vägen

Den tredje metoden kommer också att berätta hur du tar bort luftlåset från kylsystemet. För dess framgångsrika genomförande kommer det att vara nödvändigt att starta motorn och inte stänga av den förrän den optimala driftstemperaturen har uppnåtts. Efter att ha stängt av motorn, ta bort skyddsdelarna från den för att komma till kopplingsenhetens värmeslang. Kylvätskan är väldigt varm, liksom slangarna som den rinner igenom, så du måste skydda dina händer för att undvika brännskador. Du kan ta på dig två par handskar - arbetande och ovanpå dem - gummi. Vi kopplar bort slangen och väntar på att vätskan (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel) ska rinna ut ur den. När detta hände återför vi allt till sin plats. Det kan hända att frostskyddsmedlet inte har börjat rinna ut. I det här fallet sätter vi tillbaka slangen på sin plats, skruvar av locket på expansionstanken och skruvar på den igen. Försök sedan igen med slangen urkopplad.

Efter att ha övervägt tre möjliga alternativ för att ta bort ett luftlås från ett fordonskylsystem behöver du bara välja rätt. En sak är säker - det är bättre att inte fördröja lösningen av detta sammanbrott, eftersom luften i systemet orsakar ett fel på kaminen och allvarliga problem med motorn, upp till dess fullständiga misslyckande.

Orsaker till luftfickor

Termogram som ett av sätten att upptäcka luftfickor

Den bildade luftpluggen i värmebatteriet kan uppstå av ett antal anledningar. Den viktigaste är läckaget av kylvätskan. Även en liten minskning av vattenvolymen i systemet medför bildandet av luftspalter i rör och radiatorer.

Dessutom får vi inte glömma att vatten kännetecknas av graden av syremättnad. Under uppvärmningen sker inte bara expansion utan även ånga frigörs. Det kan koncentreras till de övre punkterna på motorvägen. Oftast bildas ett luftlås i en värmeradiator just på grund av detta. Efter att kylvätskan har svalnat minskar dess volym, det resulterande utrymmet upptas av luft. Under drift av systemet, för att undvika uppkomsten av dessa fenomen, bör följande rekommendationer följas:

Överensstämmelse med nivån på placeringen av rör och värmeanordningar. Även en liten snedvridning av batteriet kommer att ställa en fråga till ägaren - hur man utvisar ett luftlås från värmesystemet;
Användningen av systemelement, vars material inte tillåter syremolekyler att passera igenom. Det vanligaste misstaget är installationen av XLPE-rör utan skyddsmantel;
Överensstämmelse med driftsätten för uppvärmning. Detta gäller både drifttemperaturkurvan och trycket. För att göra detta bör manometrar och termometrar monteras på kritiska delar av motorvägen;
För slutna system rekommenderas det att installera automatisk påfyllning med kylvätska. I händelse av att även en liten mängd vatten minskar på grund av läckage eller avdunstning, kommer denna mekanism automatiskt att tillföra den nödvändiga mängden kylvätska.

Men hur bryter man en kork i uppvärmningen om den redan har bildats? Först måste du hitta. Ett tydligt tecken på dess utseende kommer att vara en kraftig temperatursänkning vid en viss punkt i rörledningen eller radiatorn. Det blir också karaktäristiska ljud - gurglande och vätskeflöde. En försiktig knackning hjälper till att hitta den exakta platsen för defekten. Vid denna tidpunkt kommer metallen att skapa något högre ljud än när den är helt fylld med vatten.

Om det är nödvändigt att undvika en situation där det är svårt att ta bort det bildade luftlåset från värmerören, rekommenderas det att installera en separator efter pannan. Denna anordning minskar mängden gas i vattnet.

Orsaker till bildandet av luftfickor

Det färdiga värmesystemet av sluten typ är lufttätt, men detta garanterar inte frånvaron av luftbubblor. Var kommer gasen i rör och radiatorer ifrån?

Luft i värmesystemet uppstår av följande skäl :

Kylvätskan är kranvatten, som inte har genomgått speciell utbildning - vid uppvärmning börjar luften löst i vatten att släppas ut, och pluggar bildas från små bubblor.
Systemets täthet bryts och luft sugs gradvis in genom lösa anslutningar.
Under reparationsarbetet kopplades en del av kretsen från med avstängningsventiler, alla element byttes ut eller rengjordes, och sedan matades kylvätskan igen in i den reparerade kretsen.
Rörledningen lades i strid med standarderna - en liten lutningsvinkel på rören och felaktig installation av kinkarna förhindrar att gasbubblor kommer in i speciella anordningar - luftventiler. Som ett resultat ackumuleras gas i problemområden och stör kylvätskans normala cirkulation.
Om värmesystemet i ett privat hus fylls upp mycket snabbt (eller när kylvätskan inte tillförs vid den lägsta punkten), kan vätskan inte helt förskjuta luft från rörledningar och radiatorer med komplexa konfigurationer.
Luftventiler saknas eller är felaktigt placerade. Orsaken till den felaktiga driften av luftavluftningsanordningen är också dess förorening med mekaniska inneslutningar i det ofiltrerade kylmedlet.

Mayevsky manuell kran på kylaren

Separat är det värt att överväga gasbildning i aluminiumradiatorer.När metall kommer i kontakt med en lätt alkalisk kylvätska frigörs väte, som ackumuleras vid värmarens högsta punkt. Om kylaren inte är utrustad med en luftventil kommer gaspluggen med tiden inte att låta kylvätskan fritt passera genom värmarens inre kanaler.

Hur man tar bort luft från kylsystemet

Se till att kylsystemet är tätat. Uppenbarligen kan det inte dyka upp luft i den bara sådär: detta är antingen en konsekvens av att kylvätskan inte fylldes på under bytet enligt reglerna för att köra din bil, eller ett säkert tecken på att ett hål har uppstått i systemet genom som kylvätskan rinner ut och ger vika för luft .

Till att börja med är det värt att kontrollera om kylsystemets avtappningsplugg är tillräckligt åtdragen. Om allt är i sin ordning med det, bör du noggrant undersöka expansionstankens kropp och leta efter sprickor i plasten.

I värsta fall kan du upptäcka att luft kommer in i systemet på grund av en läckande kylare eller topplockspackning.

När du är övertygad om att systemet är lufttätt och ditt arbete inte kommer att gå till spillo, sätt igång.

Höj bilens front. Du kan prova att säkert parkera den med framhjulen i valfri backe, eller höja bilens front med ett par domkrafter.
Detta måste göras så att luftavluftningsskruven på kylaren blir kylsystemets högsta punkt och luften fritt kommer ut där.
Öppna kupévärmarens ventil. För att göra detta behöver du bara vrida värmereglagen till ytterläge, som om du ville värma upp interiören.
Ställ även in luftflödesintensiteten, om din kaminmodell ger det, till mittenläget.

Skruva av locket på expansionstanken och skruva loss skruven för att avlägsna luft från kylsystemet.

Starta motorn och låt fordonet gå på tomgång en stund tills motorn blir varm och termostaten och motorns varvtal når driftvärden. Låt en medhjälpare sätta sig bakom ratten på ditt fordon.

För att bli av med oönskad luft i kylsystemet är det nödvändigt att med jämna mellanrum trycka på gaspedalen och öka motorvarvtalet flera gånger för att tillåta kylvätskan att röra sig genom hela systemet.

Be också din partner att observera kaminens funktion: om den efter några klick på gaspedalen vid tomgång börjar utföra sina funktioner stabilt, det vill säga att tillföra varm luft till kupén, tänk på att ditt uppdrag är avslutad.

Sätt tillbaka avluftningsskruven och låt fordonet gå tyst på tomgång i några minuter till.

Häll kylvätska i expansionstanken tills den når maximal nivå och stäng sedan tanklocket ordentligt.

Låt bilen köra en minut till. Se till att alla lock och pluggar är åtdragna och stäng av motorn.

Tecken och konsekvenser av systemets luftighet

Om pannenheten fungerar korrekt, är temperaturen på kylvätskan vid tillförseln normal, och batteriet kan inte klara av att värma upp rummet, kontrollera närvaron av luft i värmesystemet. Luftlås i radiatorer är en vanlig företeelse, och deras närvaro indikeras av ojämn uppvärmning av enheten när den övre delen förblir kall. Batteriets luftighet minskar till en början något dess värmeöverföring, men om problemet inte löses i tid kommer den ackumulerade gasen att blockera kylvätskans väg och rummet kommer inte att få full uppvärmning.

Luftbubblor stör kylvätskans fria rörelse på grund av kanalens avträngning, och detta provocerar uppkomsten av specifika ljudeffekter.Tecken på en blockering inkluderar ljud i rören, gurglande, sjudande. I svåra fall tillkommer även rörvibrationer.

Vädra värmesystemet

Små luftbubblor som ännu inte har bildat en plugg, men som redan aktivt släpps ut från kylvätskan, förvandlar den till en vatten-luftblandning. Det är farligt för en cirkulationspump som inte är anpassad för att pumpa gas. Glidlager är installerade på pumpenhetens axel, som måste placeras i ett flytande medium. Den höga lufthalten i kylvätskan leder till för tidigt slitage av elementen på grund av effekten av torr friktion.

Om du inte släpper ut luft från värmesystemet kan dess överskott i kylvätskan leda till att cirkulationspumpen stannar eller går sönder.. Detta är farligt för fastbränslepannor som inte är utrustade med automatisering: när cirkulationen upphör kommer det kylda kylmedlet inte längre att rinna in i pannans vattenmantel. Överhettning och kokning av vätska i ett slutet utrymme hotar att explodera om säkerhetsgruppen inte fungerar.

Att veta hur man släpper ut luft från ett värmesystem kan hantera luftlinser i radiatorer gjorda av material som är benägna att korrosion och överväxt. Luften innehåller koldioxid och syre, och de bidrar till nedbrytningsprocessen av kalcium- och magnesiumsalter, som löses i vatten. Reaktionen fortsätter med frigöring av koldioxid. Under inverkan av höga temperaturer bildar kolväteföreningar ett lager av kalk och koldioxid bidrar till korrosion av metallytor. Som ett resultat slits batteriet snabbare.

Ansamlad smuts i värmesystemet bidrar till att radiatorn inte fungerar

För att undvika obehagliga konsekvenser, genom att starta värmesystemet hemma efter sommaruppehållet, bör du kontrollera det för luftstopp. Om det är luftburet, vidta omedelbart åtgärder för att eliminera problemet.

Metoder för att eliminera luftstockningar

Ta bort pluggar med den installerade luftventilen

Innan du tar bort luftslussen i värmen måste du ta reda på dess egenskaper. Främst bland dem är densiteten, som alltid kommer att vara lägre än vatten. Följaktligen kommer vätskan att tränga undan luft uppåt och i cirkulationsriktningen.

Därför, för att ta bort luftighet, är det nödvändigt att säkerställa utsläpp av ånga. För att göra detta, installera speciella enheter - luftventiler och Mayevsky kranar. De arbetar enligt principen om en backventil. När ett visst tryck överskrids verkar ånga på ventilsätet. Stången rör sig och släpper ut luft från kylaren eller röret. Efter normaliseringen av trycket under fjäderns verkan tar stången den gamla positionen.

Ett luftlås i en gjutjärns- eller aluminiumkylare kan skada höljet. Därför, när en sådan situation uppstår, är det nödvändigt att omedelbart lösa problemet.

Vi bestämmer orsaken

Video: Den andra bilen med ett problem: kaminen värms inte upp - det finns luft i systemet!

Huvudindikatorn på utseendet på ett luftlås är att kaminen inte fungerar, eller att kaminen inte fungerar bra. Men detta kan också hända på grund av felet i samma termostat. Om det fastnar i öppet läge (frostskyddet rör sig i en stor cirkel hela tiden), kommer motorn helt enkelt inte att nå driftstemperatur och kaminen kommer inte att värmas upp.

Därför, om du bestämmer dig för att åtgärda problem i driften av kylsystemet, kontrollera först termostatens funktion. Det är lätt att göra detta, överväg åtgärderna med VAZ-2109 som ett exempel.

Starta testet med kall motor. Vi startar motorn, öppnar huven, hittar det övre stora röret som går till kylaren - det försörjer och kommer från termostaten, vi provar dess temperatur för hand. Om termostaten fungerar som den ska, förblir röret kallt tills motorn värms upp till driftstemperatur.När motorn tar upp temperaturen och termostaten öppnar kommer röret att börja värmas upp.

Om termostaten fungerar normalt, men värmesystemet inte fungerar, finns det sannolikt ett luftlås i systemet som måste utvisas. Men innan det, eliminera orsaken till dess utseende. För att göra detta inspekterar vi noggrant anslutningarna till systemets rörledningar, om det finns några fläckar.

Inspektera vattenpumpen och motorn vid kopplingen mellan cylinderblocket och huvudet. Spår av frostskyddsmedel som läcker indikerar skador på packningen. Eliminera orsaken till bildandet av ett luftlås och lös först då problemet med luftning.

En vanlig orsak till en plugg är ett brott mot tekniken för att ersätta och lägga till frostskyddsmedel, ett problem med en icke-uppvärmd spis är förknippad med den.

Värmesystem utan luftfickor

Så att luften i ett individuellt värmesystem inte ackumuleras i problemområden, utan går ut, är det nödvändigt:

korrekt designa och installera rörledningen, installera radiatorer korrekt;
använd automatiska och manuella luftventiler.

Tänk på hur man driver ut luft från ett värmesystem med naturlig cirkulation och toppledningar

När du arrangerar rörledningen är det viktigt att observera en sådan lutningsvinkel vid vilken luftbubblor rör sig fritt uppåt, till konturens högsta punkt, utan att samlas på svängar och mjuka sektioner. På den högsta punkten av ett sådant system måste en expansionstank av öppen typ installeras genom vilken luftbubblor kommer in i atmosfären

Avluftning av värmesystemet med en automatisk luftventil

För att tömma luft från ett system med en påtvingad rörelse av ett kylmedel eller ett gravitationssystem med en bottenledning används en annan princip.. Returledningar är monterade under en sluttning (detta gör det lättare att dränera vätskan från systemet), och automatiska ventiler är installerade på toppen av alla individuella kretsar, genom vilka luft släpps ut när den ackumuleras.

Förutom automatiska luftventiler används även Mayevsky manuella kranar i systemet. Dessa luftventiler är installerade för värmeelement övre grenröret på motsatt sida av röret som tillför den uppvärmda kylvätskan. För att säkerställa att luft kommer in i ventilen och inte ackumuleras i det övre radiatorgrenröret, rekommenderas det att installera värmeanordningen i en liten vinkel. Blödning görs manuellt vid behov.

Hur hittar man ett luftsluss?

Helst klarar systemet avluftning på egen hand tack vare automatiska ventiler genom vilka luft släpps ut. Efter att ha upptäckt att en separat värmeanordning eller en del av kretsen inte fungerar korrekt, är det nödvändigt att hitta platsen där luften har samlats.

Rör vid kylaren - om dess övre del är kallare än den nedre, kommer kylvätskan inte in där. För att släppa ut luften, öppna Mayevsky-kranen monterad på en stål-, aluminium- eller bimetallkylare, eller en ventilventil som är monterad på gjutjärnsbatterier.

Hur man identifierar ett luftlås i ett batteri

Du kan också bestämma platsen för luftning med ljud - under normala förhållanden rör sig kylvätskan nästan tyst, främmande gurglande och ljud av översvämning uppstår på grund av ett hinder i flödet .

Metallrör och värmeapparater skramlar med lätta slag - på platser där luft samlas är ljudet märkbart högre.

Att bli av med luftslussen

Om det finns manuella luftventiler på radiatorerna är det inga problem med hur man tar bort luft från batterierna. Med hjälp av en skruvmejsel eller en standardnyckel skruvas Mayevsky kranskaftet av något, medan en lämplig behållare placeras under avloppshålet (en halvliters glasburk räcker).Utsläppet av luft från värmesystemet med hjälp av en manuell luftventil åtföljs av väsande och visslande, sedan uppstår stänk, varefter kylvätskan börjar rinna i en tunn ström. I detta skede bör Mayevsky-kranen vara stängd.

Notera! Om batteriet fortsätter att värmas dåligt efter avluftning kan problemet ligga i blockeringen. I detta fall demonteras och tvättas värmeanordningen

Efter att ha installerat om kylaren, kontrollera systemet för luftfickor.

För att ta bort ett luftlås från värmesystemet, om det har samlats bort från luftventilen (manuellt eller automatiskt), fortsätt enligt följande :

Öppna luftkranen eller ventilen närmast luftbubblan.
De börjar gradvis mata systemet med en kylvätska så att vätskan, på grund av en ökning av volymen, förskjuter luftbubblan mot den öppna luftventilen.

Automatisk avluftningsventil med vinkelanslutning

Vad ska man göra i svåra fall när korken inte tas bort genom att tillsätta volymen kylvätska? I en sådan situation, förutom att öka mängden kylvätska, krävs det att man lägger till tryck och värmer vätskan till kritiska temperaturer. Försiktighet måste iakttas för att undvika att skålla dig själv med stänk som följer med utsläppet av luft genom den automatiska ventilen.

Viktig! Om en plugg systematiskt bildas i samma sektion av rörledningen, skär en tee på denna plats och installera en automatisk ventil