Flytande bränsle

Dieselpannor. Pannor för dieselbränsle. Fabrik

Ett dieseldrivet pannhus är en enhet med en värmegenerator och hjälputrustning, utformad för att generera en varm kylvätska eller ånga.

Den används både för uppvärmning av rum och för produktion av varm kylvätska eller ånga för industriella behov. Oftast används vatten som värmebärare.

Varmvatten eller ånga från pannhuset tillförs konsumenten genom en värmehuvud- eller ångledning.

Dieselpannor används ofta som en självständigt fungerande värmegenerator vid anläggningar som inte är anslutna till gasnät eller kraftnät med tillräcklig kapacitet.

Också oljeeldade pannor används ofta för tillfällig värmeförsörjning, till exempel under byggskedet eller i händelse av en olycka.

Denna praxis att använda dieselpannor underlättas också av det faktum att deras drift inte kräver komplexa samordningsprocedurer och medföljande dokumentation, som till exempel för gaspannor.

Cirka 30 % av beställningarna på dieselpannhus vid KotloAgregat-anläggningen kräver att kunden kompletterar pannrumsmodulen med en dieselgenerator och skaffar en helt autonom källa av inte bara värme utan även el till anläggningen.

Tillhandahållande av dieselpannhus med bränsle:

Bränsleegenskaper:

Effektiviteten av att använda diesel beror på:

bekvämlighet för dess transport och lagring;
förmågan att säkerställa pannrummets effektivitet upp till 95%;
utsläpp av mindre svavel och aska från förbränning jämfört med alternativa flytande bränslen för pannor.

Dieselbränsle tillförs värmegeneratorns (pannan) brännare vid en temperatur på minst + 12 ° C. Därför är försörjningstanken placerad inuti. Enligt standarderna får dess volym inte överstiga 800 liter, därför, om det finns ett behov av att säkerställa driften av installationen i mer än några dagar, tillhandahålls en dieselbränsletank utanför.

Diesel pannrum: bränsleförbrukning

I modulära dieselpannhus tillverkade av KotloAgregat-anläggningen har bränsleförbrukningen minskat avsevärt. Verkningsgraden i våra pannhus är 95 % som ett resultat av en rad åtgärder som säkerställer en mer fullständig förbränning av bränsle.

Genomsnittlig dieselförbrukning

Följaktligen sparar organisationer som köper en dieselpannaanläggning från KotloAgregat-anläggningen med en brännarkapacitet på till exempel 500 kW cirka 9 000 liter dieselbränsle per månad.

Ungefärlig förbrukning av dieselbränsle (när pannan arbetar med full kapacitet) kan "uppskattas" med en mycket enkel formel: Bränsleförbrukning (l / h) \u003d brännareffekt (kW) x 0,1. Således är förbrukningen av dieselbränsle med en panneffekt på 25 kW ungefär lika med 2,5 l / h.

Dieselpannhus från ZAO Zavod KotloAgregat

Vår anläggning tillverkar modulära dieselpannor med en kapacitet på 25 kW till 40 000 kW.

Fördelar med våra pannrum:

ökad effektivitet
12 % minskning av bränsleförbrukningen jämfört med branschgenomsnittet.
minskning av pannhusets dimensioner på grund av användningen av ett tekniskt system.
rimliga priser på grund av serieproduktion
optimering av enhetens pris - pannhuset är utformat exakt efter kundens behov.

Versioner av dieselpannor:

block-modulär design i separata transportabla behållare;
stationär version med möjlighet att uppföra en byggnad på kundens plats;
mobilt utförande på chassit.

Alla typer av dieselpannhus i Boiler Unit Plant kan designas för alla typer av kylvätska; utformad som industri- eller värmepannrum.

De mest massproducerade produkterna från anläggningen "KotloAgregat" i raden av dieselpannor är blockmodulära dieselpannor.

Modulär diesel pannrum:

Modulärt pannhus för dieselbränsle är en anläggning med fullständig fabriksberedskap. All utrustning är monterad på en ram i en isolerad blockcontainer, som enkelt transporteras på väg eller järnväg.

Inuti modulen finns den huvudsakliga värmealstrande utrustningen, såväl som kontroll- och säkerhetsanordningar och verktyg. Installationerna inkluderar, liksom oljeeldade pannhus, automatiska brandsläckningssystem.

På driftplatsen är ett blockmodulärt dieselpannahus kopplat till värme/ångledningar. Pannrummet i normal drift styrs automatiskt utan skötare.

Priset på en dieselpanna beräknas utifrån kundens tekniska specifikationer.

Flytande bränsle

Flytande bränslen är ämnen av organiskt ursprung. De huvudsakliga beståndsdelarna i flytande bränslen är kol, väte, syre, kväve och svavel, som bildar många kemiska föreningar.

Kol (C) är det huvudsakliga bränsleelementet: förbränning av 1 kg kol frigör 34 000 kJ värme. Brännolja innehåller upp till 80 % kol, som bildar olika föreningar.

Väte (H) är det näst viktigaste elementet i flytande bränsle: förbränning av 1 kg väte frigör 125 000 kJ värme, d.v.s. nästan 4 gånger mer än när kol förbränns. Flytande bränslen innehåller ~10% väte.

Kväve (N) och syre (O₂) finns i flytande bränsle i små mängder (~3%). De är en del av komplexa organiska syror och fenoler.

Svavel (S) finns vanligtvis i kolväten (upp till 4 % eller mer). Det är en skadlig förorening i bränsle.

Flytande bränsle innehåller även fukt och upp till 0,5 % aska. Fukt och aska minskar andelen brännbara komponenter i flytande bränsle, vilket minskar dess värmevärde.

Marina bränslen

Marina bränslen är avsedda för användning i fartygskraftverk (SPP). Enligt produktionsmetoden delas marina bränslen in i destillat och restprodukter.

Marina bränslen av utländsk produktion måste uppfylla kraven i den internationella standarden ISO 8217:2010 "Petroleum products. Bränsle (klass F). Tekniska krav för marina bränslen”. För att förena utländska och inhemska standarder, för att säkerställa bekvämligheten med att bunkra utländska fartyg i inhemska hamnar, GOST R 54299-2010 (ISO 8217:2010) "Marina bränslen. Specifikationer". Standarden ger möjlighet att släppa ut två typer av marina bränslen:

marina destillatbränslen av DMX, DMA, DMZ och DMB kvaliteter;
marina restbränslen RMA 10, RMB 30, RMD 80, RME 180, RMG 180, RMG 380, RMG 500, RMG 700, RMK 380, RMK 500 och RMK 700.

Huvudegenskaperna för kvalitetsindikatorerna för marina bränslen ges i tabellerna 2 och 3.

Bränslekvaliteterna DMX, DMA, DMZ måste vara rena och genomskinliga, om de är tonade och ogenomskinliga, bör vattenhalten i dem inte överstiga 200 mg / kg, när den bestäms genom coulometrisk Fischer-titrering i enlighet med ISO 12937:2000 " Oljeprodukter . Bestämning av vattenhalt. Coulometrisk titreringsmetod enligt Karl Fischer.

Kraven i TR TS 013/2011 för marina bränslen sätter gränsvärdena för indikatorer för massandel svavel i % och flampunkt i en sluten degel. Fram till 2020 bör massandelen svavel inte överstiga 1,5 %, och från januari 2020 kommer denna siffra att begränsas till 0,5 %. Flampunkten i en sluten degel för alla sorters marina bränslen bör inte vara lägre än 61 °C.

Tabell 2

Namn på indikator	Norm för stämplar	Testmetod
DMX	DMA	DMZ	DMB
1	2	3	4	5	6
1 Kinematisk viskositet vid 40 °С, mm2/s,	1,400-5,500	2,000-6,000	3,000-6,000	2,000-11,000	GOST 33 eller GOST R 53708
2 Densitet vid 15 °C	–	≤ 890,0	≤ 900,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675, ISO 12185:1996
3 Cetanindex	≥ 45	≥ 40	≥ 35	ISO 4264:2007
4 Massfraktion svavel, %	≤ 1,0	≤ 1,5	≤ 2,0	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596, ISO 8754:2003
5 Flampunkt, bestämd i en sluten degel, ° С	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Svavelvätehalt, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Syratal mg KOH/g	≤ 0,5	ASTM D 664-2006
8 Total fällning genom varmfiltrering, viktprocent	–	≤ 0,10	GOST R ISO 10307-1, GOST R 50837,6
9 Oxidationsstabilitet, g/m3	≤ 25	GOST R EN ISO 12205
10 Koksning 10 % återstod, % massa	≤ 0,30	–	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
11 Koksrester, (mikrometod), viktprocent	–	≤ 0,30	ISO 10370:1993 ASTM D 4530-07
12 Grumlingspunkt, °C	≤ Minus 16	–	GOST 5066
13 Flytpunkt, °С - på vintern - sommar	≤ Minus 6 ≤ 0	≤ 0 ≤ 6	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
14 Vattenhalt, volymprocent	–	≤ 0,30	GOST 2477
15 Askhalt, %	≤ 0,010	GOST 1461
16 Smörjbarhet. Korrigerad punktdiameter: vid 60°C, um	≤ 520	GOST R ISO 12156-1

Tabell 3

namn indikator	Norm för stämplar	Metod tester
RMA 10	RMB 30	RMD 80	RME 180	RMG 180	RMG 380	RMG 500	RMG 700	RMK 380	RMK 500	RMK 700
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13
1 Kinematisk viskositet vid 50 °С, mm2/s	≤ 10,0	≤ 30,0	≤ 80,0	≤ 180	≤ 180	≤ 380	≤ 500	≤ 700	≤ 380	≤ 500	≤700	GOST 33 eller GOST R 53708
2 Densitet vid 15 °C	≤ 920,0	≤ 960,0	≤ 975,0	≤ 991,0	≤ 1010,0	GOST R 51069, GOST R ISO 3675
3 Uppskattat kolaromatiseringsindex CCAI,	≤ 850	≤ 860	≤ 870
4 Massfraktion svavel, %	≤ 1,5	GOST R 51947, GOST R EN ISO 14596
5 Flampunkt, bestämd i en sluten degel, ° С,	≥ 61	GOST R EN ISO 2719 GOST 6356
6 Svavelvätehalt, mg/kg	≤ 2,0	GOST R 53716, IP 570/2009 IP 399/94
7 Syratal mg KOH/g, inte mer	≤ 2,5	ASTM D 664-2006
8 Totalt sediment med åldrande, viktprocent	≤ 0,10	GOST R 50837,6
9 Koksrester (mikrometoden), % massa, inte mer	≤ 2,50	≤ 10,00	≤ 14,00	≤ 15,00	≤ 18,00	≤ 20,00	ISO 10370:1993 ASTM D 4530
10 Flytpunkt, °С, inte högre - på vintern - sommar	0 6	0 6	30 30	GOST 20287 ISO 3016:1994 ASTM D 97-09
11 Vattenhalt, volymprocent	≤ 0,30	≤ 0,50	GOST 2477
12 Askhalt, %	≤ 0,040	≤ 0,070	≤ 0,100	≤ 0,150	GOST 1461
13 Innehåll vanadin, mg/kg	≤ 50	≤ 150	≤ 350	≤ 450	IP501:2005 IP470:2005 ISO 14597:1999
14 Innehåll natrium, mg/kg	≤ 50	≤ 100	≤ 50	≤ 100	IP501:2005 IP470:2005
15 Innehåll av Al, Si, mg/kg	≤ 25	≤ 40	≤ 50	≤ 60	IP501:2005 IP470:2005 ISO 10478:1994
16 Avfallssmörjoljor (OSM): Ca och Zn, Ca och P, mg/kg	Bränslet får inte innehålla OCM. Bränsle anses innehålla OCM om något av följande villkor är uppfyllt: Ca-halt större än 30 mg/kg och Zn större än 15 mg/kg eller Ca-halt större än 30 mg/kg och P större än 15 mg/kg	IP501:2005 IP470:2005 IP500:2003

Lista över oljeraffinaderier i Ryssland

raffinaderi	Kontrollerande aktieägare	Bearbetningskapacitet (miljoner ton)	Bearbetningsdjup, (un. enheter)	federalt distrikt	Ämnet för Ryska federationen	År intro för exploatering
KirishiNOS	Surgutneftegaz	22	0.75	Nordvästra federala distriktet	Leningrad regionen	1966
Omsk raffinaderi	Gazprom Neft	19.5	0.85	Sibiriska federala distriktet	Omsk regionen	1955
Lukoil-NORSI	Lukoil	19	0.66	Privolzhsky Federal District	Nizhny Novgorod-regionen	1956
Ryazan NPK	TNK-BP	15	0.72	Centrala federala distriktet	Ryazan oblast	1960
YaroslavNOS	Slavneft	13.5	0.7	Centrala federala distriktet	Yaroslavskaya oblast	1961
Perm raffinaderi	Lukoil	12.4	0.88	Privolzhsky Federal District	Perm-regionen	1958
Moskva raffinaderi	MNGK (38%), Gazprom Neft (33%), Tatneft	12.2	0.68	Centrala federala distriktet	Moskva region	1938
Volgograd raffinaderi	Lukoil	11	0.84	Södra federala distriktet	Volgograd regionen	1957
Angarskaya NHC	Rosneft	11	n.a.	Sibiriska federala distriktet	Irkutsk regionen	1955
Novokuibyshevsk raffinaderi	Rosneft	9.6	n.a.	Privolzhsky Federal District	Samara-regionen	1946
Ufimsky raffinaderi	AFK Systema	9.6	0.71	Privolzhsky Federal District	Republiken Bashkortostan	1938
Ufaneftekhim	AFK Systema	9.5	0.8	Privolzhsky Federal District	Republiken Bashkortostan	1957
Salavatnefteorgsintez	Gazprom	9.1	0.81	Privolzhsky Federal District	Republiken Bashkortostan	1952
Syzran raffinaderi	Rosneft	8.9	n.a.	Privolzhsky Federal District	Samara-regionen	1959
Nizhnekamsk raffinaderi	TAIF (33 %)	8	0.7	Privolzhsky Federal District	Republiken Tatarstan	1980
Komsomolsk raffinaderi	Rosneft	7.3	0.6	Far Eastern Federal District	Khabarovsk regionen	1942
Novo-Ufimsky-raffinaderiet (Novoil)	AFK Systema	7.1	0.8	Privolzhsky Federal District	Republiken Bashkortostan	1951
Kuibyshev raffinaderi	Rosneft	7	n.a.	Privolzhsky Federal District	Samara-regionen	1943
Achinsk raffinaderi	Rosneft	7	0.66	Sibiriska federala distriktet	Krasnoyarsk regionen	1981
Orsknefteorgsintez	RussNeft	6.6	0.55	Privolzhsky Federal District	Orenburgregionen	1935
Saratov raffinaderi	TNK-BP	6.5	0.69	Privolzhsky Federal District	Saratov-regionen	1934
Tuapse raffinaderi	Rosneft	5.2	0.56	Södra federala distriktet	Krasnodar-regionen	1949
Khabarovsk raffinaderi	NK Alliansen	4.4	0.61	Far Eastern Federal District	Khabarovsk regionen	1936
Surgut ZSK	Gazprom	4	n.a.	Ural federala distriktet	KhMAO-Yugra	1985
Afipsky raffinaderi	Oljegasindustrin	3.7	n.a.	Södra federala distriktet	Krasnodar-regionen	1964
Astrakhan GPP	Gazprom	3.3	n.a.	Södra federala distriktet	Astrakhan-regionen	1981
Ukhta raffinaderi	Lukoil	3.2	0.71	Nordvästra federala distriktet	Republiken Komi	1933
Novoshakhtinsky oljeraffinaderi	Söder om Ryssland	2.5	0.9	Södra federala distriktet	Rostov regionen	2009
Krasnodar raffinaderi	RussNeft	2.2	n.a.	Södra federala distriktet	Krasnodar-regionen	1911
Mari raffinaderi	Artur Perepelkin, Alexey Mileev, Nikolay Khvatov och Sergey Korendovich	1.3	n.a.	Privolzhsky Federal District	Mari El Republiken	1998
Antipinsky oljeraffinaderi	n.a.	2.75	0.55	Ural federala distriktet	Tyumen regionen	2006

Oxidationsmedel

SyreKemisk formel-O2 (dioxygen, amerikansk beteckning Oxygen-OX) LRE använder flytande, inte gasformigt syre-Flytande syre (LOX-kort och allt är klart). Molekylvikt (för en molekyl) -32g/mol. För precisionsälskare: atommassa (molmassa)=15,99903; Densitet=1,141 g/cm³ Kokpunkt=90,188K (−182,96°C)

På bilden: fönsterluckor för skyddsanordningarna för fotogenfyllningsautokorsningen (ZU-2), 2 minuter före slutet av sekvensdiagrammet när du utför operationen STÄNG ZU inte helt stängd på grund av isbildning. Samtidigt, på grund av isbildning, passerade inte signalen om TUA:s utgång från bärraketen. Lanseringen genomfördes dagen efter.

Tankbilsenheten RB med flytande syre togs bort från hjulen och installerades på fundamentet.

"ANALYS AV EFFEKTIVITETEN AV ANVÄNDNING AV SYRE SOM KYLVÄTSKA I KAMMAREN I EN VÄTSKARAKETMOTOR" SAMOSHKIN V.M., VASYANINA P.Yu., Siberian State Aerospace University uppkallad efter akademiker M.F. Reshetnev
Föreställ dig: istället för H2O, föreställ dig LCD (LOX).
Notera: Till försvar av Elon Musks pastamonster, låt oss lägga ett ord. Del 1 Till försvar av Elon Musks spaghettimonster, Let's Say a Word

Del 2 Ozon 3 Molekylvikt = 48 amu, molmassa = 47,998 g/mol Densiteten för vätska vid -188 ° C (85,2 K) är 1,59 (7) g / cm³ Densiteten för fast ozon vid -195,7 ° C (77,4) K) är lika med 1,73 (2) g/cm³ Smältpunkt -197,2 (2) ° С (75,9 K)
Salpetersyra 3 Tillstånd - flytande vid n.o. Molär massa 63.012 g / mol (det spelar ingen roll att jag använder molmassa eller molekylvikt - detta ändrar inte essensen) Densitet \u003d 1.513 g / cm³T. fl.=-41,59 °C, T

kp=82,6°C
3
Kvävedioxid (NO2) tillsätts syran för att öka impulsen. Tillsatsen av kvävedioxid till syran binder vattnet som kommer in i oxidationsmedlet, vilket minskar syrans frätande aktivitet, ökar lösningens densitet och når ett maximum vid 14% löst NO2. Denna koncentration användes av amerikanerna för sina stridsmissiler.

Intressant faktum: Sovjetiska rubel var nästan 95% gjorda av denna legering. Kvävetetroxid24 Molmassa=92,011 g/mol Densitet=1,443 g/cm³
324 Fluor 2 Atommassa \u003d 18,998403163 a. mu (g/mol) Molär massa F2, 37,997 g/mol Smältpunkt=53,53 K (−219,70 °C) Kokpunkt=85,03 K (−188,12 °C) faser), ρ=1,5127 g/cm³
"fluor"

Super? Bummer, inte "super" ...

22Startposition efter lanseringen av en sådan "kraftig motor"? 222En raketmotor för flytande vätefluorid med en dragkraft på 25 ton för att utrusta båda stegen av AKS Spiral-raketboostern var tänkt att utvecklas i OKB-456 av V.P. Glushko på basis av en förbrukad raketmotor med en dragkraft på 10 ton på en fluoromoniak (F2+NH3) bränsle.Väteperoxid22