ตรวจสอบฝาถังขยาย

ฝาถังขยายคืออะไร

คนขับทุกคน แม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ที่สุด ก็รู้ดีว่าถังขยายมีไว้เพื่ออะไรในรถยนต์ น้ำยาหล่อเย็นถูกเทลงไปและปริมาตรว่างที่เหลือได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยการเพิ่มหรือลดปริมาณของของเหลวที่ขยายตัว

ดังนั้นถังจึงปิดด้วยฝา ฝาครอบติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของถัง

ผู้ขับขี่หลายคนไม่ได้ให้ความสำคัญกับฝาปิดมากนัก แต่สิ่งสำคัญคือต้องรักษาความรัดกุมของอ่างเก็บน้ำไว้และไม่สำคัญว่าจะปิดด้วยอะไร

ใช่ ฝาถังขยายเป็นส่วนประกอบล็อค อย่างไรก็ตาม ฝามีโครงสร้างที่ซับซ้อนและทำหน้าที่พิเศษ ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม

ช่องฝาปิดประกอบด้วยซีลยางและกลไกวาล์วคู่

องค์ประกอบทำมาจากอะไร?

ฝาปิดประกอบด้วยสองวาล์ว ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องระบบทำความเย็นจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป นอกจากนี้ วาล์วเหล่านี้ยังทำให้การทำงานของระบบทั้งหมดมีเสถียรภาพ

วาล์วสองตัวคือปลั๊กของสปริงปิดสองตัว

ฝาปิดต้องแน่น (ไม่มีช่องว่าง) ติดกับขอบถัง เพื่อการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ หมากฝรั่งปิดผนึกจะรวมอยู่ในองค์ประกอบของฝาปิด ภายในมีสองวาล์ว:

• ครั้งแรกเลือดออกเกินความดันในถัง;
• ประการที่สองปั๊มแรงดันที่จำเป็นลงในถังหากปั๊มด้วยเหตุผลบางประการไม่สามารถรับมือกับงานของมันได้

วาล์วเหล่านี้ได้ชื่อมาจากการใช้แรงดันสูงหรือต่ำ: สำหรับ VAZ วาล์วตัวแรกเรียกว่าวาล์วนิรภัย และตัวที่สองเรียกว่าวาล์วสูญญากาศ อย่างไรก็ตาม ทั้งคู่จะหยุดนิ่งตราบเท่าที่แรงดันในถังอยู่ในช่วงการอ่านที่ระบุ

กลไกฝาครอบวาล์วของ VAZ คือสปริง

อาการของฝาถังขยายชำรุด

เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียรู้ดีว่าการตรวจสอบสภาพของทุกระบบในการออกแบบรถมีความสำคัญเพียงใด แม้แต่ชิ้นส่วนเล็กๆ เช่น ฝาปิดถังขยายก็สร้างปัญหาได้มากมาย ตัวอย่างเช่น หากกลไกวาล์วทำงานล้มเหลว การทำงานของระบบทำความเย็นทั้งหมดอาจหยุดชะงัก

ส่งผลให้มอเตอร์ร้อนเกินไปและการติดขัดของกระบอกสูบ คนขับในกรณีนี้กำลังรอการซ่อมแซมราคาแพง

ดังนั้น เพื่อป้องกันผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ คุณต้องตรวจสอบคุณลักษณะบางอย่างในพฤติกรรมของรถในขณะขับรถอย่างระมัดระวัง:

• ควันพวยพุ่งออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า - ดังนั้นสารหล่อเย็นจึงกระทบกับพื้นผิวที่ร้อนของท่อร่วมไอดี สารป้องกันการแข็งตัวสามารถเข้าไปที่ตัวสะสมได้ด้วยเหตุผลเดียวเท่านั้น - วาล์วนิรภัยบนฝาครอบล้มเหลว
• ลมเย็นออกจากเตา และเครื่องยนต์ร้อนจัด ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ความล้มเหลวของวาล์วสูญญากาศที่ฝาครอบ เนื่องจากการทำงานผิดพลาดทำให้อากาศติดขัดในระบบทำความเย็นซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์
• การแตกในที่หนีบ การแตกในท่อยังบ่งชี้ว่าแรงดันในระบบไม่เสถียร และเนื่องจากเป็นฝาถังขยายที่มีหน้าที่รับแรงดัน อาการเหล่านี้บ่งบอกว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

หากมีควันพวยออกมาจากใต้ฝากระโปรง แสดงว่าอาจบ่งชี้ว่าฝาครอบถังขยายทำงานผิดปกติ

เครื่องยนต์ใหม่และฝาครอบ

ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงดังที่ฉันเขียนไปแล้ว (ลิงก์ด้านบน) ตอนนี้ปลั๊กเป็นวาล์วแรงดันสูง ซึ่งใช้ได้ผลเกี่ยวกับ ตั้งแต่ 1.1 ถึง 1.4 ATM

(ทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ผลิต)

มันทำงานอย่างไร?

ใช่ ทุกอย่างเรียบง่าย ปลั๊กถังขยายปิดระบบทำความเย็นทำให้สุญญากาศ เมื่อน้ำหล่อเย็นอุ่นขึ้นตามกฎของฟิสิกส์จะขยายตัวแรงดันเพิ่มขึ้นตามลำดับและเนื่องจากระบบปิดที่นี่คุณมี 1.1 - 1.4 ATM

แต่ถ้าฉีดต่อก็ควรเปิดฝา! มันเป็นสิ่งสำคัญ

เหตุใดจึงทำเช่นนี้ในแง่ของการสร้างแรงกดดัน? อีกครั้งทุกอย่างเรียบง่าย - เพื่อให้น้ำหล่อเย็นเดือดให้สูงที่สุดที่อุณหภูมิสูง

แต่ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น?

และนี่คือคำอธิบายง่ายๆ ซึ่งมักจะเป็นเครื่องยนต์สมัยใหม่ เช่น CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN เป็นต้น ทำงานที่อุณหภูมิสูง บ่อยครั้งที่อุณหภูมิ 110 องศาเซลเซียส (เชฟโรเลตไม่มีแม้มาตรวัดอุณหภูมิบนแผงหน้าปัด คุณจึงไม่ต้องตกใจ)!

พวกเขาถูกเรียกว่า - "เครื่องยนต์ร้อน"

สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยทั้งการออกแบบ (เช่น การเพิ่มอัตราส่วนการอัด ความเร็วที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกแม้แต่ใน ATMO - 6 - 7000) และการติดตั้ง TURBINES และเพื่อไม่ให้ร้อนเกินไป พวกเขาจำเป็นต้องทำให้เย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพ (นี่ไม่ใช่ SOD โบราณสำหรับคุณ) ไม่เช่นนั้นจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว

เกิดอะไรขึ้นในตอนท้าย ใช่ ฝาปิดถังขยายกำลังเป็นส่วนหนึ่งของระบบที่ซับซ้อนนี้ ควรควบคุมทั้งแรงดันต่ำและแรงดันสูง (เพื่อไม่ให้เติบโตโดยไม่จำเป็น) ให้มากกว่านี้หน่อย

มอเตอร์เก่าและจุก

ฉันอยากจะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับเครื่องยนต์รุ่นเก่าๆ และทำไมไม่ใช้ฝาปิดถังขยาย ก่อนหน้านี้มันอยู่บนหม้อน้ำ (ไม่ใช่บนถัง) - เป็นค่าเล็กน้อย (นั่นคือขึ้นอยู่กับมันเล็กน้อย) บ่อยครั้งที่มอเตอร์ทำงานที่ความดันบรรยากาศ กล่าวคือ ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ (ODS) ไม่ต้องการแรงดันและการซีลใดๆ (ไม่ อาจมีแรงดันแต่ไม่มาก) และมักจะเติมน้ำลงในระบบก่อน และไม่

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากหน่วยส่งกำลังเคยมีผนังหนา (มักเป็นเหล็กหล่อ) พวกมันทำงานที่ความเร็วค่อนข้างต่ำ และแม้ว่าหม้อน้ำของคุณจะเริ่มทะยานขึ้น (เช่น บนภูเขา) ในระดับใดระดับหนึ่ง คุณก็สามารถหยุดได้ และรอจนกว่ารถจะเย็นลงแล้วไปต่อ ระยะขอบของความปลอดภัยนั้นมหาศาล

ฝาอ่างเก็บน้ำหล่อเย็นทำงานอย่างไร

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสารหล่อเย็นทำมาจากเมทิลแอลกอฮอล์ จึงสามารถเพิ่มปริมาตรระหว่างกระบวนการให้ความร้อนได้

ดังนั้นของเหลวส่วนเกินและอากาศอัดจึงเข้าสู่ถังสำรองซึ่งเป็นถังขยายเมื่อถูกความร้อน หากอากาศในระบบถูกบีบอัดสูงเนื่องจากปริมาณของเหลวที่เพิ่มขึ้น วาล์วไอเสียในฝาจะทำงาน: จะเปิดขึ้นเล็กน้อยและอากาศส่วนเกินจะออกมา

นอกจากนี้ เมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลานาน จะเกิดปฏิกิริยาย้อนกลับ: มอเตอร์และของเหลวเย็นลง เนื่องจากปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวลดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นอากาศติดขัดจึงปรากฏในระบบ ต้องขอบคุณวาล์วทางเข้า ปลั๊กเหล่านี้จะถูกลบออกจากระบบอย่างรวดเร็ว

ซ่อมฝาถังขยาย

หากไม่ใส่ใจกับสิ่งเล็กน้อยดังกล่าว ดูเหมือนว่าองค์ประกอบที่เป็นที่กำบัง ผู้ขับขี่อาจเผชิญกับความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์ ไม่กี่คนที่รู้ แต่ฝาปิดถังขยายจะควบคุมแรงดันในระบบทำความเย็น วาล์วพิเศษที่สอดเข้าไปในช่องของฝาครอบช่วยลดแรงดันส่วนเกินหรือปล่อยอากาศเพื่อเพิ่มปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่จำเป็นสำหรับการหมุนเวียนในระบบ

ฝาครอบผนึกระบบทำความเย็นได้อย่างน่าเชื่อถือและยังทำหน้าที่รักษาแรงดันภายในของสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว)

การซ่อมแซมฝาถังน้ำมันประกอบด้วยสามขั้นตอน:

1. ถอดประกอบ.

2. ทำความสะอาด.

3. การแทนที่องค์ประกอบ

ในเวลาเดียวกัน แม้แต่นักขับมือใหม่ก็สามารถผ่านด่านทั้งหมดได้

วิธีการถอดฝาครอบ

การซ่อมแซมฝาถังขยายด้วยตนเองเป็นขั้นตอนที่ง่ายที่สุด เนื่องจากฝาครอบมีการออกแบบที่เรียบง่ายและไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการคืนค่า สิ่งที่คุณต้องมีคือมือและไขควงปากแบนบาง คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. คลายเกลียวฝาครอบออกจากถัง

2. ดึงผลิตภัณฑ์ออกมาแล้วทำความสะอาดด้วยผ้าแห้งจากหยดน้ำหล่อเย็น

3. ใส่ซีลยางเข้าไปในช่องของฝาครอบ - คุณต้องงัดด้วยใบมีดไขควงแล้วดึงออก

4. จากนั้นถอดสปริงที่อยู่ใต้ยางออก

5. ใต้สปริงคุณจะเห็นอุปกรณ์วาล์วขนาดเล็ก - ใช้ไขควงงัดออกแล้วดึงออกมา ถัดจากวาล์วอันแรกคือวาล์วตัวที่สอง - จำเป็นต้องถอดออกด้วย

การถอดฝาถังขยายเป็นอันเสร็จสิ้น ส่วนประกอบทั้งหมดถูกรื้อถอน - คุณสามารถเริ่มทำความสะอาดได้

คลังภาพ: ขั้นตอนการถอดฝาครอบ

การถอดฝาครอบออกจากคอของถังขยายมักจะไม่ยาก - เพียงแค่หมุนฝาหลาย ๆ ครั้ง

เมื่อถอดฝาครอบจำเป็นต้องถอดซีลยางออกอย่างระมัดระวัง - ความรัดกุมของระบบทำความเย็นจะขึ้นอยู่กับสภาพของมัน

องค์ประกอบทั้งหมดถูกดึงออกจากช่องของฝาปิด - คุณต้องแน่ใจว่าส่วนประกอบแต่ละชิ้นอยู่ในสภาพการทำงาน

วิธีทำความสะอาดฝาถังขยาย

หลังจากที่ถอดชิ้นส่วนของฝาครอบออกแล้ว คุณต้องล้างโพรงของผลิตภัณฑ์ให้ทั่ว ในทางปฏิบัติจะใช้น้ำสบู่และสำลีก้านในการซัก จุดประสงค์ของขั้นตอนนี้คือการทำความสะอาดคราบฝุ่น สิ่งสกปรก น้ำหล่อเย็นที่รั่วออกจากช่องฝาครอบ

ทำความสะอาดและล้างช่องของฝาปิดด้วยสำลีก้านได้ง่ายที่สุด เนื่องจากสามารถขจัดคราบสกปรกออกจากฝาปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หลังจากที่ทำความสะอาดส่วนที่ยากต่อการเข้าถึงในช่องฝาครอบด้วยสำลีก้านและน้ำสบู่แล้ว คุณสามารถติดตั้งชิ้นส่วนในลำดับที่กลับกัน ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสปริงหรือซีลยางหากมีความเสียหายหรือการเสียรูปที่มองเห็นได้

หลักการทำงานของฝาถังขยาย

เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น สารหล่อเย็นก็จะร้อนขึ้นด้วย ในเวลาเดียวกัน เนื่องจาก SOD นั้นปิดสนิทอย่างยิ่ง แรงดันส่วนเกินจึงถูกสร้างขึ้น SOD ทั้งหมดเริ่มขยายตัวและอากาศส่วนเกินสะสมอยู่ที่จุดสูงสุด - ถังขยาย นอกจากนี้ ภายใต้อิทธิพลของอากาศอัด วาล์วทางออกของถังขยายจะเปิดออก และมีการระบายอากาศส่วนเกินออก

เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง กระบวนการจะกลับกัน ความดันในระบบลดลง และเพื่อหลีกเลี่ยงการชดเชย นั่นคือ การลดระดับความดันในถังที่ต่ำกว่าความดันบรรยากาศ วาล์วขาเข้าจะเปิดขึ้นและดูดอากาศเข้าสู่ระบบ

คำถามทั่วไปบนอินเทอร์เน็ตคือวิธีตรวจสอบฝาถังขยายด้วยตัวเอง

อันที่จริง ฝาครอบนี้เป็นส่วนสำคัญในการรับรองประสิทธิภาพของเครื่องจักรทั้งหมด ทำไม?! ลองนึกภาพว่าฝาถังขยายแตกหรือเป็นเกลียว

ดังนั้นสารหล่อเย็น (สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว, น้ำกลั่น) ที่เติมลงในระบบจึงเริ่มรั่วหรือระเหย และหลังจากนั้นครู่หนึ่งก็ไม่เพียงพอที่จะรักษาอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ให้เป็นปกติ ส่งผลให้เครื่องยนต์

จะตรวจสอบฝาถังขยายได้อย่างไร? ลองพิจารณาคำถามนี้โดยละเอียด ฝาครอบมีหลายประเภท ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของเครื่อง - พลาสติก เหล็ก และวัสดุทั้งสองชนิดผสมกัน ดังนั้น ให้คลายเกลียวฝาปิดออกจากถังซักก่อน แล้วตรวจดูด้วยสายตาเพื่อหารอยถลอก รอยแตก สนิมและการสึกหรอ มีสปริงอยู่ตรงกลางของโพรงไม้ก๊อก ตรวจสอบสภาพของเธอ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้นิ้วบีบทั้งสองข้าง

หากความต้านทานของสปริงไม่ดีและคุณบีบง่าย แสดงว่าสปริงล้มเหลว สปริงจำเป็นต้องเก็บของเหลวไว้ในขณะที่เดือด ถ้ามันอ่อน ฝาครอบก็จะถูกฉีกออก และทำให้อะไหล่อื่นๆ ใต้ฝากระโปรงรถเสียหายได้ หรือแม้แต่ตัวฮู้ดเองก็อาจเสียหายได้

ขั้นตอนต่อไปของการตรวจสอบ
จำเป็นต้องเปิดวาล์วสูญญากาศและตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดสนิทในระหว่างการลดระดับจากนั้นควรทดสอบเบาะนั่งซึ่งอยู่ใต้ปลั๊กว่ามีฝุ่นหรือสิ่งสกปรกสะสมอยู่หรือไม่ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดด้วยผ้าชุบน้ำหมาดๆ หรือฟองน้ำ ในฤดูหนาวหลังจากทำความสะอาดแล้ว คุณต้องเป่ามันออกจากน้ำที่เหลือ

ในการดำเนินการทดสอบในขั้นต่อไป คุณจะต้องใช้เครื่องวัดความดันแบบพิเศษเพื่อวัดความดันใต้ฝาถังขยาย ขันปั๊มเข้ากับปลั๊กและตรวจสอบแรงดันตามคำแนะนำ

เพิ่มแรงดันจนกว่าค่าบนเครื่องวัดความเร็วลมจะหยุดลง ควรจำไว้ว่าความดันการเปิดของวาล์วจะต้องสอดคล้องกับค่า (85-110) กิโลปาสกาลและเมื่อปิด 85 กิโลปาสกาล หากอุปกรณ์ของคุณแสดงแรงดันต่ำกว่า 79 กิโลปาสกาลอย่างมีนัยสำคัญ ควรเปลี่ยนฝาถังขยาย

ด้วยอุปกรณ์นี้
อาจตรวจสอบความผิดพลาดและระบบทำความเย็น สาเหตุที่ชัดเจนที่สุดคือการรั่วไหล ในการตรวจสอบ ให้ติดตั้ง tonometer ที่คอของถังขยาย ถัดไป สร้างแรงดันสูงสุด 0.12 มิลลิปาสกาล และตรวจสอบว่า tonometer แสดงค่านี้เป็นเวลา 10 วินาที หากตัวเลขต่างกัน ให้มองหารอยรั่วตามนั้น ง่ายต่อการตรวจจับโดยเส้นริ้วบนรายละเอียด

หากหลังจากทำการทดสอบตัวเองแล้วพบว่าฝาครอบไม่เหมาะสม

ดูแลการซื้อไม้ก๊อกใหม่ด้วยความเอาใจใส่เป็นพิเศษ นำอันเก่าติดตัวไปที่ร้านรถยนต์และเลือกอันที่เหมาะสมตามเครื่องหมาย

ท้ายที่สุดแล้วปลั๊กหลายอันแตกต่างกันถึงแม้จะมียี่ห้อและรุ่นของรถก็เหมือนกัน

ความสนใจของผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการซ่อมบำรุงรถด้วยตนเองมักจะถูกตรึงอยู่กับเครื่องยนต์และแชสซี แน่นอนว่าโหนดเหล่านี้ถือเป็นโหนดหลักในการทำงานของรถทั้งคัน

อย่างไรก็ตาม ควรให้ความสนใจเท่าๆ กันแม้กับรายละเอียดที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ เช่น ฝาปิดบนถังขยาย องค์ประกอบนี้มีบทบาทอย่างไรในระบบทำความเย็น? ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าคุณภาพของการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับฝาครอบนี้ทั้งหมด!