Lada Granta Vernaya BortzhurPCV วาล์วกับระบบระบายอากาศเหวี่ยง ท่อเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถกับซีลแก้ว

การเปลี่ยนแท่งควบคุมสำหรับการระบายอากาศและการทำความร้อนภายใน

ถอดฝาครอบแผงหน้าปัดออก

ด้วยไขควงปากแบนเราบีบตัวยึดสปริงของเปลือกของตัวควบคุมอุณหภูมิของอากาศแล้วถอดที่ยึด

เราลบแรงขับออกจากคันโยกของตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศ

ใช้ไขควงปากแบนกดที่ยึดสปริงของเปลือกแกนตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศออกจากตัวเครื่องทำความร้อนแล้วถอดที่ยึดออก

ถอดก้านควบคุมอุณหภูมิอากาศออกจากคันโยกบนตัวเรือนฮีตเตอร์

เราติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศแบบใหม่ในลำดับที่กลับกัน

ลำดับการทำงานสำหรับการเปลี่ยนแท่งสวิตช์ด้วยโหมดการทำงานของพัดลมและตัวควบคุมการจ่ายอากาศจะคล้ายกัน

,ซ่อมเครื่องปั่นไฟ.

นี่คือรูปภาพ:

คลายเกลียว:

สกรูสามตัวสำหรับยึดหม้อน้ำและน็อตประแจสามตัวสำหรับยึดคันเร่ง 10 ตัว

ถึงเจ้าของคาลินทุกท่าน! จะดีกว่าที่จะดึง ECU ออกจากตำแหน่งปกติทันทีแล้ววางไว้ที่ใดก็ได้ตราบเท่าที่สายไฟอนุญาต แต่ไม่อยู่ใต้ตัวเตา

น็อตสองตัวยึดแผ่นรองไว้ มันคือเวลโคร ฉีกออกได้อย่างปลอดภัย และคุณจะต้องประหลาดใจกับจำนวนน็อตและสกรูที่อยู่ใต้นั้น :-)

สกรูเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องคลายออก

จะฉีกหรือฉีกทิ้งสไลด์เข้ามุม

ในการคลายเกลียวสกรูอุโมงค์ ก่อนอื่นคุณต้องคลายสลักเกลียวเบรกมือหนึ่งตัวแล้วคลายเกลียวออกจนสุด

ที่นี่คุณไม่จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดตัวเตาจนกว่าคุณจะถอดแผงตอร์ปิโด

แล้วจะเข้าถึงได้มากขึ้น

นอกจากนี้เรายังคลายเกลียวแถบนี้หลังจากถอดตอร์ปิโด

เราหมุนต่อไป

การถอดแผงหน้าปัด

ตอนนี้คุณสามารถย้ายตัวเตาและถอดหม้อน้ำ

เราพับสลักเกลียวและสกรูอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ลืมว่าอันไหนคลายเกลียวจากที่และที่ที่จะขันในภายหลังระหว่างการประกอบ

เรามีสกรูสามตัวและน็อตสองตัวไม่เพียงพอ :-) ฉันต้องไปหามันจากสต็อก

อีกอย่าง ในการที่จะปรับใช้ตัวเตา ก่อนอื่นต้องเอาท่อลมจากมอเตอร์ไปที่ตัวเตาก่อน

ก่อนหน้านั้น ลดตัวเรือนมอเตอร์ลงครึ่งหนึ่ง

robinzon66 เว็บไซต์ E1.ru

ฉันเพิ่มรูปภาพที่ถูกต้องมากขึ้นตามคู่มือวิธีการเปลี่ยนหม้อน้ำเตาที่ Kalina เราถอดอานออกคลายเกลียว EUR ด้วยเพลารีเลย์จากแผงแล้วย้ายแผงทั้งหมด

Zufa_66.narod.ru

วิธีหนึ่งในการถอดแกนฮีตเตอร์คือการถอดทั้งเบาะนั่งด้านหน้า อุโมงค์ คอพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และดึงแผงด้านหน้าทั้งหมดออก

วิธีที่สองที่ฉันอธิบายคือการรื้อแผงบุแผงแล้วดึงตัวเตาออก

ทั้งสองวิธีค่อนข้างซับซ้อน มีราคาแพง และอาจทำให้เกิดความผิดปกติที่ตามมาของการเดินสายและบางโหนด ต้องปิดและคลายเกลียวหลายสิ่งหลายอย่าง

วิธีที่สามที่ฉันเสนอเพื่อการอภิปรายนั้นแตกต่างจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการถอดโหนดและตัวเชื่อมต่อขั้นต่ำออกซึ่งใช้เวลาน้อยลงหลายเท่า แต่ต้องมีการปรับแต่งหม้อน้ำและท่อ แน่นอนถ้าใช้เวลาในการซ่อมแซมน้อยลงราคาของมันก็น้อยลงเช่นกัน

ไปกันเลย: เรามี Kalina พร้อมเครื่องปรับอากาศและหม้อน้ำหม้อน้ำรั่ว อีกอย่างข้อดีของวิธีนี้คือฉันนึกไม่ออกว่าจะต้องถอดแผงทั้งหมดต้องทำอย่างไรหากยังมีหลอดและเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ (!) เราไม่ถอดแผงที่นี่

เลื่อยท่อทั้งสองด้วยเลื่อยเลือยตัดโลหะ ควรเลือกความยาวตามลูกปัดหนาของท่อหนา

เราอุ่นปลายเลื่อยด้วยไฟแช็ก ...

และพักบนของแข็งๆ เย็นๆ เราก็ทำครีบใหม่เพื่อไม่ให้ท่อเตาลื่นเมื่อมีแรงดันในระบบทำความเย็น

ความผิดปกติและการซ่อมแซมระบบทำความร้อน Lada Kalina

ไม่สามารถระบุสาเหตุของความร้อนในรถยนต์ได้ในครั้งแรกเสมอไป ดังนั้นเราจะพิจารณาปัญหาและวิธีการทั่วไปในการกำจัดสิ่งเหล่านั้น

หลักการทำงานของระบบทำความร้อนใน Lada Kalina

ก่อนที่คุณจะมองหาปัญหาในระบบทำความร้อนของรถยนต์คุณควรศึกษาหลักการทำงานของระบบ

ชุดควบคุมระบบทำความร้อนจะประเมินข้อมูลที่ได้รับจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพดาน หลังจากนั้น เขาเปรียบเทียบพารามิเตอร์ที่ได้รับกับพารามิเตอร์ที่กำหนดโดยคนขับบนแผงเตา หากความแตกต่างในการอ่านค่าเบี่ยงเบนไปประมาณ 2 องศา ชุดควบคุมฮีตเตอร์จะส่งคำสั่งไปยังไมโครรีดิวเซอร์ ในทางกลับกันจะเปิดและปิดแดมเปอร์ของเตาซึ่งมีการไหลของอากาศร้อนเข้าสู่ห้องโดยสาร

ด้วยเหตุผลนี้ หากกระแสลมร้อนหรือเย็นพัดออกจากเครื่องทำความร้อนใน Lada Kalina ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งที่จับบนแผงเตาอย่างไร แต่ก็ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิในห้องโดยสาร นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ปัญหากับเตาอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของรถยนต์

เราแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย หากไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นให้กับเครื่องหมายระดับปกติ

นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ปัญหากับเตาอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของรถยนต์ เราแนะนำให้คุณตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย หากไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นให้กับเครื่องหมายระดับปกติ

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่หลายคนในฤดูหนาวจงใจทิ้งสารป้องกันการแข็งตัวไว้ที่จุดต่ำสุด เนื่องจากในสภาพอากาศหนาวเย็น ระบบทำความร้อนจะเริ่มเป่าลมอุ่นเร็วขึ้น

วิธีการตรวจสอบเตาบนลดากาลินา

ขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน

1. เราย้ายปุ่มควบคุมอุณหภูมิของชุดควบคุมไปยังตำแหน่งสุดขั้ว (โซนสีน้ำเงิน)
2. สลับความเร็วพัดลมอย่างราบรื่นจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สี่
3. เราตรวจสอบความเข้มของอากาศเข้า ออก และท่ออากาศ ด้วยความเร็วแต่ละระดับ การไหลของมันจะต้องเพิ่มขึ้น

หากเตา Kalina ยังคงไม่ทำงาน เราจะตรวจสอบการทำงานของฟิวส์โดยทำเครื่องหมาย F5 ในแผนภาพ เราตรวจสอบวงจรไฟฟ้าร่วมกับเขา หากพัดลมไม่ทำงานที่ความเร็วใดๆ หรือความเข้มของพัดลมไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเส้นตรง คุณควรตรวจสอบสวิตช์และตัวต้านทานเพิ่มเติม หากมีการไหลของอากาศไม่เพียงพอ จะต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร

หลังจากอธิบายทุกอย่างแล้ว เราจะดำเนินการตรวจสอบแดมเปอร์ฮีทเตอร์ สำหรับสิ่งนี้:

1. เราย้ายตัวควบคุมอุณหภูมิไปที่ตำแหน่งสุดขีด (โซนสีน้ำเงิน) ตั้งค่าความเร็วพัดลมเป็นสูงสุด
2. เราหมุนปุ่มควบคุมแดมเปอร์บนบล็อก ในขณะเดียวกันเราควบคุมการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของอากาศที่ออกมาจากพวกมัน

หากการไหลของอากาศไม่เปลี่ยนทิศทาง แสดงว่ามีความผิดปกติในส่วนกลไกของชุดควบคุมฮีตเตอร์ ตัวอย่างเช่น แรงขับหลุดออกหรือเนื่องจากลูกกลิ้งพัง ลูกกลิ้งไม่เข้าที่ หรือแดมเปอร์ติดขัดเพียงเล็กน้อย ที่ ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแล้ว ควรตรวจสอบการทำงานของไมโครมอเตอร์ลดแดมเปอร์ของชุดระบายอากาศ เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน สำหรับสิ่งนี้:

• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิการทำงาน
• ตัวควบคุมอุณหภูมิถูกถ่ายโอนไปยังโซนสีแดงสุดขีด
• เราควบคุมการไหลของลมร้อนหรือลมร้อนจากท่อลม

หากอุณหภูมิของการไหลของอากาศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ควรตรวจสอบความสามารถในการทำงานของชิ้นส่วนกลไกของตัวควบคุมฮีตเตอร์ เมื่อใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิ เราดำเนินการตามข้างต้น นอกจากนี้เรายังตรวจสอบสุขภาพของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

โดยสรุปเราทราบว่าถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถและความสามารถของคุณ เป็นการดีกว่าที่จะส่งรถไปตรวจวินิจฉัยให้ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเพราะความผิดพลาดใด ๆ ที่คุณทำนำไปสู่การเปลี่ยนทั้งหน่วยหรือระบบซึ่งจะกระทบ งบครอบครัวจัดหนัก!

ladaautos.ru

ทันใดนั้นฉันก็เข้าไปในโพรงของลำต้นทางขวาและซ้ายซึ่งเป็นรางน้ำฉันพบน้ำที่นั่นมาก 2 ลิตรในรางน้ำและใต้อีก 3 ลิตรน้ำ

เกิดความคิดว่าวาล์วระบายอากาศในห้องโดยสารต้องโทษ การดูวาล์วมีประโยชน์ แต่ไม่มีทางเข้าไปได้ คุณสามารถสัมผัสได้ด้วยมือเท่านั้น และนี่คือสิ่งที่ผมพบ...

	นี่คือลักษณะของวาล์วในตำแหน่งปกติ
	แต่ในตำแหน่งนี้คือวาล์วของฉัน - หนึ่งในกลีบที่ติดอยู่บนตะแกรง ความจริงก็คือในสภาวะปกติเมื่อพัดลมฮีตเตอร์ทำงาน วาล์วจะเปิดและปล่อยอากาศจากห้องโดยสารออกสู่ภายนอก เมื่อสูญญากาศปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร วาล์วจะปิด นอนอยู่บนตะแกรง และอย่าให้อากาศจากถนนเข้าไปในลำตัว เมื่อคุณเปิดหน้าต่างเพื่อสูบบุหรี่ อากาศจะถูกดูดออกจากห้องโดยสารเข้าไปในช่องว่างระหว่างกระจกกับประตู และแทนที่จะปิดวาล์ว อากาศจะถูกจับบนตะแกรงเป็นมุมและทะลุเข้าไป เช่น เครื่องดูดฝุ่น น้ำจากถนนและ shnyag ทั้งหมดถูกดูดจากใต้กันชน ฉันแก้ไขวาล์วด้วยนิ้วของฉัน แต่มันสามารถงอได้อีกครั้ง ... ตอนแรกฉันต้องการติดตั้งตาข่ายอลูมิเนียมอย่างดีแทนตะแกรงพลาสติกหายากในวาล์ว แต่แล้วความคิดที่ดีกว่าก็เข้ามาในหัว
	ฉันซื้อชุดวาล์วและตัดสินใจติดแถบสแตนเลสบนแถบยางเพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วโค้งงอและทำให้ลำต้นท่วมในอนาคต ที่ทำงานจากลายฉลุสำหรับแผงยึดมีแผ่นสแตนเลสที่มีความหนา 0.12 mm
	ฉันตัดแถบสแตนเลสขนาด 80x20 มม. ออก เช็ดด้วยแอลกอฮอล์บางอย่างที่เหมือนแป้งฝุ่นจากแถบยางของวาล์ว
	ฉันตัดสินใจติดมันด้วยกาวที่ถูกต้อง ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อคู่โลหะและยางเท่านั้น ฉันล้างแถบสแตนเลสออกแล้วทากาวชั้นแรกกับพื้นผิวทั้งสอง หลังจากรอ 15 นาที ผมก็ทากาวอีกชั้นหนึ่งกับยางตามคำแนะนำและกดแรงๆ
	หลังจากถูกลีบดอกไม้ที่เกิดขึ้น ฉันก็ตระหนักว่าโอกาสที่วาล์วจะจับที่ขอบตะแกรงโดยที่มุมยังคงอยู่: มันยากขึ้นที่จะจับ แต่ก็ยากขึ้นมากที่จะปลดตะขอ - นี่ไม่ใช่อีกต่อไป ยางยืดธรรมดาไม่งอแต่มีสปริง ฉันตัดสินใจที่จะเสริมตะแกรงตามขอบด้านนอกด้วยแผ่นโลหะที่จะไม่ยอมให้ขอบกลีบดอกเข้าไปในมุมของตะแกรง
	นี่คือลักษณะของช่องว่างของแผ่นมุมสุดขั้ว
	นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในตอนท้าย มวลของแผ่นเหล็กสแตนเลสเป็นเพียงเศษเสี้ยวของกรัม วาล์วเปิดจากลมหายใจซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพ แผ่นเหล็กบนตะแกรงไม่ยื่นออกมาเหนือระนาบที่ถูกบล็อกโดยวาล์ว วาล์วปิดแน่นพอ
	เราถอดกันชนออกจากรถเปลี่ยนวาล์วตรวจสอบการทำงาน และเราพอใจ!

แดมเปอร์รับผิดชอบอะไร?

ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ในระบบทำความเย็น ของเหลวที่ให้ความร้อนจะเคลื่อนผ่าน ในขณะที่อากาศจะร้อนผ่านเข้าไป ปริมาณอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำและภายนอกถูกควบคุมโดยแดมเปอร์หลักของเตา ปริมาณลมเข้าจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของปุ่มควบคุมอุณหภูมิบนแผงหน้าปัด

คุณสามารถกระจายการเคลื่อนที่ของอากาศไปทั่วห้องโดยสารได้โดยหมุนที่จับที่ควบคุมตำแหน่งของแดมเปอร์ แต่มีบางกรณีที่แดมเปอร์ติดอยู่และไม่สามารถควบคุมการไหลของความร้อนเข้าสู่ภายในของ Kalina ได้อย่างถูกต้อง

หากเรื่องอยู่ในวาล์วเท่านั้น สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการดึงสายเคเบิลขึ้น หากหลังจากการกระทำเหล่านี้สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นคุณจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยสถานะของกลไกด้วยสายตาและดำเนินการอย่างง่าย ๆ

อุปกรณ์ทางเทคนิคของระบบทำความร้อน

ฟังก์ชั่นของระบบทำความร้อนคือการให้ความร้อนและความเย็นภายในรถ รวมถึงการเป่าลมร้อนและเย็นที่หน้าต่าง หากคุณไม่สามารถอุ่นเครื่องภายในได้อย่างมีประสิทธิภาพและหน้าต่างมีหมอกลงอย่างต่อเนื่อง คุณควรมองหาสาเหตุในการทำงานของเตา

Lada Kalina มีระบบจ่ายและไอเสียแบบดั้งเดิมและอากาศจะถูกทำให้ร้อนด้วยของเหลวที่ให้ความร้อนถึง 90 ° C ในระบบทำความเย็นซึ่งจะถูกสูบผ่านเตา ในเตาจะมีการแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำกับอากาศซึ่งจะถูกส่งผ่านท่ออากาศไปยังห้องโดยสารในเวลาต่อมา

ระบบทำความร้อนในรถ

ระบบทำความร้อนของ Lada Kalina มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้

1. หม้อน้ำพร้อมตัวจ่ายอากาศ
2. พัดลมไฟฟ้า.
3. ตัวกรองระบบระบายอากาศ
4. ท่อแอร์.

พัดลมบน Kalina มีโหมดการทำงาน 4 โหมด การเปลี่ยนแปลงความเร็วในการหมุนนั้นมาจากการทำงานของความต้านทานเพิ่มเติมหากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวต้านทาน โปรดทราบว่าตัวต้านทานเหล่านี้มีความต้านทาน 0.23 และ 082 โอห์ม

การไหลของอากาศจะดำเนินการผ่านอุปกรณ์ไอดีที่ติดตั้งด้านหน้ากระจกหน้ารถ ก่อนเข้าสู่ห้องโดยสาร อากาศจะถูกทำความสะอาดผ่านตัวกรองในห้องโดยสาร ไส้กรองทำจากผ้าใยสังเคราะห์ และจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 15,000 กม.

ลดา คาลิน่า ครอส. โหมดระบายอากาศและทำความร้อน

ลดา คาลิน่า ครอส. การระบายอากาศในห้องโดยสาร

ในการระบายอากาศในห้องโดยสาร (จ่ายอากาศที่ไม่ร้อนเข้าไป) จำเป็นต้องตั้งที่จับของชุดควบคุมระบบระบายอากาศและทำความร้อนไว้ที่ตำแหน่งต่อไปนี้:

— ที่จับ 2 (ดูรูปที่ 41) หมุนตามเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งขวาสุดจนสุด (จุดสีน้ำเงินบนชุดควบคุม) และในรุ่นตัวแปร (ดูรูปที่ 43) หมุนทวนเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดของโซนสีน้ำเงิน ;

— ตั้งที่จับ 4 ขึ้นอยู่กับทิศทางการไหลที่ต้องการ

- ปรับหัวฉีด 1 และ 4 (ดูรูปที่ 42) ขึ้นอยู่กับทิศทางและความแรงของการไหลที่ต้องการ ยิ่งไปกว่านั้น หัวฉีด 1 ถูกควบคุมโดยการทำงานโดยตรงบนตัวเบี่ยงของหัวฉีด (หากต้องการเปิดจำเป็นต้องกดช่องพิเศษ) และหัวฉีด 4 โดยคันโยก 2 และ 3

- ที่จับ 1 (ดูรูปที่ 41) ของโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ไฟฟ้าจะเปลี่ยนเป็นความเร็วที่ต้องการของการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสาร

ข้าว. 42. ทิศทางการไหลของอากาศจากแผ่นเบี่ยงและท่อลม

ลดา คาลิน่า ครอส. ป้องกันแว่นเป็นฝ้า

หากความชื้นในอากาศสูง เช่น ช่วงฝนตกหนัก กระจกรถอาจมีฝ้า เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดฝ้าที่กระจกหน้าและกระจกประตูหน้า ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

— ที่จับ 2 (ดูรูปที่ 41) หมุนทวนเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดจนสุด (จุดสีแดงบนชุดควบคุม) และในรุ่นตัวแปร (ดูรูปที่ 43) หมุนตามเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งขวาสุดของโซนสีแดง ;

— ตั้งที่จับ 4 ไปที่ตำแหน่ง

- หัวฉีดโดยตรง 1 (ดูรูปที่ 42) ไปยังหน้าต่างด้านข้างที่เกี่ยวข้องในโซนของการพ่นหมอกควันที่ใหญ่ที่สุด

- ตั้งคันโยก 1 (ดูรูปที่ 41) ของโหมดการทำงานของพัดลมสลับไปที่ความเร็วขึ้นอยู่กับระดับของการเกิดฝ้าของหน้าต่าง

ความสนใจ!

เมื่อล้างรถอย่าเปิดพัดลมระบบปรับอากาศซึ่งตรงกับตำแหน่ง "O" ของที่จับ 1

ทำความสะอาดหน้าต่างจากหิมะและน้ำแข็ง

ในการทำความสะอาดกระจกหน้ารถและหน้าต่างประตูหน้าอย่างรวดเร็วจากหิมะและน้ำแข็ง ขอแนะนำให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

- ใช้แปรงขนนุ่มเพื่อเอาหิมะและน้ำแข็งออกจากหน้าต่างและช่องรับอากาศด้านหน้ากระจกหน้ารถ (ไม่แนะนำให้ใช้ที่ขูดแข็งเพื่อทำความสะอาดกระจกจากน้ำแข็งเพื่อหลีกเลี่ยงรอยขีดข่วนบนกระจก)

— ที่จับ 2 (ดูรูปที่ 41) หมุนทวนเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดจนสุด (จุดสีแดงบนชุดควบคุม) และในรุ่นตัวแปร (ดูรูปที่ 43) หมุนตามเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งขวาสุดของโซนสีแดง ;

— ที่จับ 4 (ดูรูปที่ 41) ตั้งค่าเป็นตำแหน่ง

- หัวฉีดโดยตรง 1 (ดูรูปที่ 42) ไปยังหน้าต่างด้านข้างที่เกี่ยวข้องในโซนไอซิ่งที่ใหญ่ที่สุด

- ที่จับ 1 (ดูรูปที่ 41) ของสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ที่ตั้งไว้ที่ความเร็วสูงสุดของการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสาร

ลดา คาลิน่า ครอส. อุ่นเครื่องภายในอย่างรวดเร็ว

เพื่อให้ภายในอบอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้ตั้งที่จับของชุดควบคุมระบบระบายอากาศและทำความร้อนไว้ที่ตำแหน่งต่อไปนี้:

— ที่จับ 2 (ดูรูปที่ 41) หมุนทวนเข็มนาฬิกาไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดจนสุด (จุดสีแดงบนชุดควบคุม) และในตัวแปร (ดูรูปที่ 43) ตามเข็มนาฬิกาไปยังตำแหน่งขวาสุดของโซนสีแดง

— ที่จับ 4 (ดูรูปที่ 41) ตั้งค่าเป็นตำแหน่ง’

- ใส่ที่จับ 1 ของสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ไปที่ตำแหน่ง "3";

— ตั้งค่าที่จับ 3 ไปที่ตำแหน่งขวาสุด (โหมดหมุนเวียน) เป็นเวลาสั้นๆ ในการอุ่นเครื่อง หากเกิดฝ้าหรือฝ้าที่หน้าต่างพร้อมกัน ที่จับ 3 จะต้องถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่งซ้ายสุด (แหล่งจ่ายอากาศภายนอก)ในตัวแปร

เวอร์ชัน (ดูรูปที่ 43) โหมดหมุนเวียนจะเปิดและปิดโดยปุ่ม 3

วิดีโอในหัวข้อ“ Lada Kalina Cross. การระบายอากาศในห้องโดยสาร»

แผ่นเบี่ยงระบายอากาศในห้องโดยสาร Kalina-Grant

การระบายอากาศในห้องโดยสาร Kalina 2 ทำไมหน้าต่างไม่เกิดฝ้า

Kalina ข้ามแก้วเหงื่อ

วิธีอื่นในการเปลี่ยนฮีทซิงค์

วิธีที่สองต้องมีการแทรกแซงเพิ่มเติม แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเชี่ยวชาญและได้รับประสบการณ์อันล้ำค่า ในขั้นตอนที่ 1 น้ำหล่อเย็นจะถูกระบายออกจากระบบ ถัดไป ถอดแบตเตอรี่ออก เราลบเทอร์มินัลดังนี้: "ลบ" ก่อนแล้ว "บวก" ค่อยๆ นำพวกเขาเข้าหาพวกเขา คุณจะต้องถอดขาตั้งแบตเตอรี่ซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียว 4 ตัว

ถังพักน้ำหล่อเย็น

เราถอดและถอดฝาครอบตัวกรองอากาศในรถยนต์โดยก่อนหน้านี้ได้รื้อท่ออากาศที่ไปยังเครื่องยนต์ นี้จะให้การเข้าถึงรายละเอียดที่จำเป็น

ในห้องโดยสาร คุณจะต้องถอดเบาะคนขับออก ขั้นตอนการเตรียมการที่จำเป็นก่อนถอดเตาคือปล่อยคันเร่งและเบรกเพื่อให้สามารถนำไปด้านข้างได้ คันเร่งถูกขันด้วยน็อต 3 ถึง 10

เพื่อเพิ่มพื้นที่ว่าง คุณจะต้องถอดพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า คุณสามารถถอดท่อจากหม้อน้ำฮีตเตอร์โดยการเข้าถึงที่จำเป็นจากประทุน ใช้ไขควงปากแฉก คลายแคลมป์ที่หัวฉีด

ในการถอดหม้อน้ำออกจากด้านคนขับ คุณจะต้องไม่เพียงแค่คลายเกลียวสกรูยึด 3 ตัว แต่ยังต้องขยายพื้นที่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อให้ท่อหม้อน้ำสามารถหลุดออกมาได้ มิเช่นนั้นคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนคอนโซลกลางทั้งหมด

นอกจากนี้หม้อน้ำใหม่ของระบบทำความร้อนในรถยนต์จะถูกแทรกเข้าไปในรูที่เตรียมไว้และขยายออกเล็กน้อยเนื่องจากรอยบาก ด้านนอกท่อถูกขันเข้ากับอุปกรณ์ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถูกถอดออกหรือคลายออก

ท้ายที่สุดแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนอาจต้องพบเจอ เจ้าของ Lada Kalina ก็โชคไม่ดีเช่นกัน บางครั้งเป็นการยากที่จะเข้าใจสาเหตุที่แท้จริงของความร้อนภายในที่ไม่ดี เมื่อเครื่องทำความร้อนที่ใช้งานได้ตามปกติเริ่มล้มเหลวในการจัดการกับงานของมัน

ปัญหาความร้อนอ่อนสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนและปรับแดมเปอร์เตาบน Lada Kalina

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์ Lada Kalina

วิธีไปยังแดมเปอร์

หากต้องการดูว่าแผ่นปิดฮีตเตอร์ตรงกลางอยู่ที่ใด คุณจะต้องถอดแผงแดชบอร์ดออกบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คลายเกลียวเครา นี่คือตำแหน่งที่ตั้งสวิตช์ฮีตเตอร์

ความคืบหน้า:

1. ถอดที่เขี่ยบุหรี่ออก
2. บีบปลั๊ก 2 อันที่อยู่ติดกับปุ่มฉุกเฉิน
3. ถอดปุ่มควบคุมทั้งหมดออก
4. คลายเกลียวสกรู 2 ตัวของคอนโซลกลางแล้วดึงออกอย่างระมัดระวัง ขณะที่งัดเข้าที่สลัก
5. ถอดสายไฟทั้งหมด
6. ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงแดมเปอร์ได้อย่างอิสระ
7. เปลี่ยนแดมเปอร์หรือส่วนประกอบไดรฟ์

บ่อยครั้ง สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากการติดตั้งแดมเปอร์ไดรฟ์ที่ชำรุด หากสถานการณ์ไม่วิกฤติ คุณก็สามารถติดกาวส่วนที่หลุดออกมาได้ด้วยกาวพิเศษ

มีบางครั้งที่ตัวยึดวาล์วเปิดปิดเนื่องจากสายเคเบิลที่ยังไม่ได้พัฒนาซึ่งตกลงมาอย่างแน่นหนา ในกรณีนี้จะต้องพัฒนาด้วยตนเอง หลังจากนั้น ปัญหานี้ก็ไม่ควรเกิดขึ้น

รายการความผิดปกติในวงจรทำความร้อน

หากเจ้าของ LADA Kalina สงสัยว่ามีการเบี่ยงเบนใด ๆ จากการทำงานปกติของระบบทำความร้อนจะต้องทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยต่อไปนี้

1. ขั้นตอนแรกคือต้องแน่ใจว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวเพียงพอในวงจรทำความเย็น
2. ถัดไป ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์
3. เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าการควบคุมความเร็วพัดลมทำงานอย่างถูกต้อง
4. การไหลของอากาศที่แผ่วเบาผ่านแผ่นเบี่ยงเบนสัญญาณบ่งบอกถึงความจำเป็นในการตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบตัวกรอง
5. หากเครื่องยนต์อุ่นไม่ได้ส่งกระแสน้ำอุ่นไปยังห้องโดยสาร แสดงว่าอาจมีช่องอากาศในระบบทำความเย็นหรือแดมเปอร์ติดขัดในท่ออากาศ
6. เซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ผิดพลาดจะทำให้กระแสความร้อนหรือความเย็นไหลเข้าห้องโดยสารเท่านั้น
7. สาเหตุที่พบบ่อยคือความดันของระบบทำความเย็น LADA Kalina บางครั้งสาเหตุของสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียความหนาแน่นโดยตัวหม้อน้ำฮีทเตอร์ ในเวลาเดียวกัน สารป้องกันการแข็งตัวจะเข้าไปในร้านเสริมสวย โดยมีกลิ่นเฉพาะตัวและปูพื้นด้วยการตกแต่งที่เปียก เพื่อตรวจจับรอยรั่วได้ทันท่วงที จำเป็นต้องควบคุมระดับในถังขยายเป็นระยะๆ

คำอธิบายการออกแบบ

รายละเอียดเครื่องทำความร้อน:
1 - ฝาครอบตัวกรอง;
2 - ตัวกรองของระบบทำความร้อนและระบายอากาศ;
3 - ตัวเรือนเครื่องทำความร้อน;
4 - ตัวลดไมโครมอเตอร์ของแดมเปอร์ฮีตเตอร์;
5 - หม้อน้ำฮีตเตอร์;
6 - ตัวต้านทานพัดลมฮีตเตอร์เพิ่มเติม
7 - พัดลมฮีตเตอร์
รถติดตั้งระบบทำความร้อนและระบายอากาศซึ่งทำหน้าที่สร้างสภาพที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศ ระบบทำความร้อนและระบายอากาศประกอบด้วย: เครื่องทำความร้อน พัดลมฮีตเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร ตัวเรือนจ่ายอากาศ ท่อระบายอากาศและแผงเบี่ยง
อากาศจากฮีตเตอร์เข้าสู่ตัวเรือนของตัวจ่ายอากาศ จากนั้นจึงเข้าสู่ท่อลม อากาศจะถูกส่งไปยังกระจังหน้าสำหรับเป่ากระจกหน้ารถและกระจกข้างรถ ไปยังแผงเบี่ยงกลางและด้านข้างบนแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับที่เท้าของคนขับและผู้โดยสาร
เครื่องทำความร้อนแบบลมประเภทต่างๆ การกำหนดค่า และวัตถุประสงค์สำหรับรถยนต์ใดๆ สามารถดูได้ที่ https://starter.ms/otopiteli
หน่วยควบคุมความร้อนและระบายอากาศ
ระบบถูกควบคุมโดยการหมุนที่จับที่อยู่บนชุดควบคุมการทำความร้อนและการระบายอากาศ ชุดควบคุมได้รับการติดตั้งบนคอนโซลแผงหน้าปัด เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร
เพื่อรักษาอุณหภูมิอากาศที่ตั้งไว้ในห้องโดยสารให้อยู่ในระดับคงที่ จึงได้ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารไว้ที่แผงบุเพดานการประกอบเครื่องทำความร้อน:
1 - ตัวลดไมโครมอเตอร์ของแดมเปอร์ฮีตเตอร์;
2 - แดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์;
3 - ตัวต้านทานพัดลมฮีตเตอร์เพิ่มเติม
4 - ท่อเป่าลมสำหรับมอเตอร์พัดลม;
5 - พัดลมฮีตเตอร์;
6 - ฝาครอบตัวกรองของระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
เครื่องทำความร้อนติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องใต้ขอบกระจกบังลมด้านขวาและติดกับแผงด้านหน้า
ที่ทางเข้าเครื่องทำความร้อนมีการติดตั้งตัวกรองเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ตัวต้านทานเพิ่มเติม
พัดลมฮีตเตอร์ หม้อน้ำฮีตเตอร์ ตัวกรองสำหรับระบบทำความร้อนและระบายอากาศ ตัวต้านทานพัดลมเพิ่มเติมและแดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับตัวควบคุมอุณหภูมิได้รับการติดตั้งในตัวเรือนฮีตเตอร์
หม้อน้ำฮีตเตอร์เชื่อมต่อด้วยท่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ น้ำหล่อเย็นไหลเวียนผ่านแกนฮีตเตอร์อย่างต่อเนื่อง แดมเปอร์ควบคุมฮีตเตอร์นำอากาศภายนอกไปยังหรือเลี่ยงผ่านแกนฮีตเตอร์ ในตำแหน่งแดมเปอร์ระดับกลาง อากาศบางส่วนจะผ่านหม้อน้ำ และส่วนที่เหลือจะบายพาสหม้อน้ำ อากาศทั้งหมดผ่านหม้อน้ำหรือบายพาสในตำแหน่งสุดขีดของแดมเปอร์ Micromotor ของแดมเปอร์ฮีทเตอร์:
1 - ไมโครมอเตอร์ลด;
2 - เซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์;
3 - เพลาส่งออก
แดมเปอร์ควบคุมฮีทเตอร์ถูกหมุนโดยไมโครมอเตอร์-ลดที่ติดตั้งทางด้านซ้ายของตัวฮีตเตอร์ เพลาส่งออกของตัวลดขนาดไมโครเชื่อมต่อกับแกนแดมเปอร์ตำแหน่งของตัวจ่ายอากาศและท่ออากาศบนแผงหน้าปัด:
1 - แผ่นเบนอากาศด้านข้าง;
2 - ท่อลมสำหรับเป่าแก้ว
3 - ตัวเรือนจ่ายอากาศ;
4 - แดมเปอร์;
5 - มอเตอร์เกียร์แดมเปอร์;
6 - ท่อลมเป่าขาคนขับและผู้โดยสาร
ตัวเรือนจ่ายอากาศและท่อลมติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของแผงหน้าปัด
เรือนจ่ายลมประกอบด้วยแดมเปอร์ควบคุมการไหลของอากาศ ซึ่งควบคุมโดยตัวควบคุมการจ่ายอากาศ แดมเปอร์ถูกหมุนโดยตัวลดมอเตอร์ที่ติดตั้งบนตัวเรือนจ่ายอากาศ ด้วยการควบคุมแดมเปอร์ ตัวควบคุมจะควบคุมการไหลของอากาศผ่านท่อลมไปยังแผงเบี่ยงกลางและด้านข้าง ไปยังขาของคนขับและผู้โดยสาร เช่นเดียวกับหัวฉีดที่อยู่ในแผงหน้าปัดสำหรับเป่ากระจกหน้ารถและหน้าต่างประตูหน้า
เมื่อรถเคลื่อนที่ อากาศจะถูกดันเข้าไปในห้องโดยสารด้วยแรงดันความเร็วสูงผ่านรูที่แผ่นกระจกบังลมด้านขวา เพื่อเพิ่มการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสารในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่รวมถึงในที่จอดรถจะใช้พัดลมฮีทเตอร์
ความเข้มของการจ่ายอากาศถูกกำหนดโดยความเร็วของพัดลม
มอเตอร์พัดลม ขึ้นอยู่กับการเชื่อมต่อของตัวต้านทานเพิ่มเติม สามารถหมุนได้ที่ความเร็วสี่ระดับ ช่องระบายอากาศที่บุผนังด้านหลัง
อากาศออกจากห้องโดยสารผ่านวาล์วที่ติดตั้งที่แผงด้านหลังท้ายรถ ด้านหลังกันชน ในส่วนด้านหลังของเบาะที่นั่งตรงข้ามวาล์วจะทำรูระบายอากาศวาล์วช่องลมออกจากห้องโดยสาร (ถอดกันชนหลังออก)
เมื่อบรรทุกสัมภาระลงท้ายรถ อย่าปิดช่องระบายอากาศในเยื่อบุกระโปรงหลัง

การหมุนเวียนของอากาศใน Priora ทำงานผิดปกติหลัก

ผู้ขับขี่หลายคนไม่เคยใช้ปุ่มหมุนเวียนอากาศ เพียงเพราะเมื่อลองใช้โหมดนี้ในสภาพที่ไม่เหมาะสมแล้ว พวกเขาไม่เห็นข้อดีใดๆ ในตัวมันเลย คนอื่นใช้ปุ่มนี้เป็นประจำ โดยตระหนักดีถึงข้อดีทั้งหมดของโหมดนี้ แม้จะมีความเรียบง่ายของการออกแบบ (ระบบหมุนเวียนอากาศประกอบด้วยแดมเปอร์ที่ปิดกั้นการเข้าถึงของอากาศจากภายนอก และวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าที่ทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นแดมเปอร์) ไม่ใช่เรื่องแปลกที่โหมดนี้จะไม่ทำงานใน Priore สาเหตุของความไม่สามารถทำงานได้ของระบบตามลำดับอาจเป็นปัญหากับวาล์วหรือการละเมิดความสมบูรณ์ของแดมเปอร์ ปุ่มการหมุนเวียนของ Priora อาจผิดพลาดได้เช่นกัน

การติดขัดของแดมเปอร์เกิดขึ้นเมื่อมีสนิมปกคลุม เช่น เนื่องจากมีความชื้นในอากาศ โปรดทราบว่ากระบวนการกัดกร่อนเกิดขึ้นเฉพาะกับแดมเปอร์ในระบบปรับอากาศแบบใหม่เท่านั้น เนื่องจากในกรณีนี้มันทำจากโลหะและยางซีลจะใช้เป็นปะเก็น สำหรับรุ่นเก่า แดมเปอร์ทำจากพลาสติกและป้องกันด้วยยางโฟมปิดผนึก

หากต้องการดูว่าแดมเปอร์มีความผิดสำหรับโหมดหมุนเวียนอากาศที่ไม่สามารถใช้งานได้หรือไม่ คุณควรพยายามเคลื่อนย้ายมันด้วยตนเอง จริงสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องถอดส่วนเบี่ยงของแผงหลัก (กลาง) หากแดมเปอร์เป็นโลหะและหมุนด้วยมือ แต่ด้วยความยากลำบาก (หรือไม่สามารถหมุนได้) สาเหตุที่แท้จริงอยู่ที่การเกิดสนิม มีสองตัวเลือกในการแก้ปัญหา:

• พยายามรักษาสถานที่ที่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อนด้วย VD-40
• หากผลลัพธ์ออกมาเป็นลบหรือความสามารถในการทำงานของแดมเปอร์กลับคืนมาในช่วงเวลาสั้นๆ คุณควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยอันใหม่

บานประตูหน้าต่างพลาสติก แม้ว่าจะไม่ไวต่อการกัดกร่อน แต่ก็สามารถยึดได้เนื่องจากการเสียรูปที่เกิดจากการสัมผัสกับอากาศร้อน ในกรณีนี้ จะไม่สามารถคืนค่ารูปทรงเรขาคณิตของแดมเปอร์ได้ ดังนั้น ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชิ้นส่วน

การวินิจฉัยเตา

หม้อน้ำเตา

ควรตรวจสอบการทำงานของระบบทำความร้อนเป็นระยะ การตรวจสอบนี้สามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้

1. เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เราจะตรวจสอบการทำงานของเตาโดยไม่ทำให้อากาศร้อนในโหมดความเร็วพัดลมทั้งหมด
2. เราควบคุมการเปลี่ยนแปลงทิศทางการไหลของอากาศเมื่อปรับสวิตช์ทิศทาง
3. เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงาน เราจะตรวจสอบระดับความร้อนของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารโดยเลื่อนตัวควบคุมไปที่โซนสีแดง
4. เราตรวจสอบการทำงานของแดมเปอร์ของระบบทำความร้อนโดยย้ายตัวควบคุมจากโซนสีแดงไปยังภาคสีน้ำเงินเป็นระยะ ระดับความร้อนของอากาศจะต้องเปลี่ยน

เพื่อให้เข้าใจว่าเตากำลังไหลเจ้าของรถอาจไม่ทัน พรมปูพื้นไม่จำเป็นต้องเปียก และกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ปรากฏขึ้นเสมอไป นี่เป็นเพราะการระเหยอย่างรวดเร็วของของเหลวที่หลบหนี เตาใน Lada Kalina ไม่มีหัวฉีดที่นำเข้ามาในห้องโดยสารที่อาจเสื่อมสภาพ

คุณสมบัติของ Lada Kalina ไม่ใช่ตำแหน่งที่สะดวกที่สุดของเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ อาจใช้เวลานานในการเปลี่ยน

เจ้าของรถ Lada Kalina สามารถเลือกเปลี่ยนเตาได้ 2 วิธี วิธีแรกแนะนำในคู่มือการซ่อมรถยนต์และมักจะดำเนินการที่สถานีบริการ วิธีนี้ต้องใช้ความระมัดระวังและเป็นขั้นตอน มันเกี่ยวข้องกับการรื้อชิ้นส่วนและองค์ประกอบของรถจำนวนมาก ดังนั้นการเปลี่ยนตัวเองทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง

หากมีการตัดสินใจที่จะดำเนินการในลักษณะนี้ นอกจากนี้ จำเป็นต้องดำเนินการดังกล่าวด้วย

1. แผงด้านหน้าหลุดจากสลักเกลียว คลายเกลียวสกรูต่อไปนี้: ที่ปลายด้านข้างประตู ด้านซ้ายบนและด้านขวาบนที่มุมเสา A ในช่องเก็บของ ริมกระจกหน้ารถ
2. ปลดปลอกพลาสติกของอุโมงค์กลางที่เบรกจอดรถ
3. ถอดแผงหน้าปัด สวิตช์สลับภายนอก และปุ่มต่างๆ ออกทั้งหมด
4. เมื่อปล่อยออกมา กล่องพลาสติกจะถูกยกขึ้น ตรวจสอบสภาพของสายไฟและขั้วต่อ

การรื้อเริ่มต้นด้วยการถอดประกอบแผงทั้งหมด

งานนี้ไม่สามารถทำได้โดยลำพังต้องการความช่วยเหลือจาก 2-3 คนเนื่องจากไม่สามารถควบคุมความถูกต้องของการรื้อถอนได้อย่างเป็นกลาง
เป็นการดีกว่าที่จะถอดแผงกลางออกทั้งหมด แต่ถ้าคุณสามารถซ่อมได้อย่างปลอดภัย คุณสามารถปล่อยให้มันอยู่ในสถานะยกขึ้นเล็กน้อย สิ่งสำคัญคือการเข้าถึงหม้อน้ำของระบบทำความร้อนฟรี