ทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบวาล์วปิด ประเภท ความแตกต่าง และวิธีการเลือกวาล์วที่เหมาะสม

วาล์วควบคุม

วาล์วนี้คล้ายกับวาล์วลดแรงดัน วาล์วควบคุมมีแอคทูเอเตอร์พิเศษ ซึ่งมักจะใช้ระบบนิวแมติกหรือไฟฟ้า เชื่อมต่อกับเครื่องปรับลมอัตโนมัติ หน่วยควบคุมเป็นอุปกรณ์ที่ใช้วัดการไหลของของเหลว อุณหภูมิ หรือความดัน และเปรียบเทียบกับระดับที่ต้องการ หน่วยควบคุมออกคำสั่งที่กำหนดตำแหน่งที่ต้องการของหน่วยงาน การเคลื่อนที่ของตัวทำงานในวาล์วควบคุมสามารถแปลหรือหมุนได้ โครงสร้างส่วนใหญ่มักจะเป็นประเภทวาล์วหรือปีกผีเสื้อ วาล์วควบคุมใช้กันอย่างแพร่หลายในการควบคุมความดันหรือการไหลของของเหลว วาล์วดังกล่าวไม่ค่อยปิดหรือเปิดจนสุด ในวาล์วควบคุม การไหลจะถูกควบคุมปริมาณ ซึ่งมาพร้อมกับแรงดันตกคร่อม ในเรื่องนี้วาล์วดังกล่าวจะต้องมีความต้านทานสูงต่อการกัดกร่อนของการไหลของของไหล แรงดันตกคร่อมสามารถนำไปสู่การเกิดโพรงอากาศในของเหลวและเสียงในการไหลของก๊าซหรือไอ (ซม. คาวิเทชั่น). การออกแบบพิเศษของวาล์วควบคุมที่มีความต้านทานการเกิดโพรงอากาศเพิ่มขึ้นและเสียงรบกวนที่ลดลงได้รับการพัฒนาขึ้น วาล์วควบคุมทำงานภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยมากกว่าวาล์วประเภทอื่นๆ ส่วนใหญ่

วาล์วนิรภัยสำหรับการระบายน้ำ

วาล์วนิรภัยและวาล์วระบายเป็นอุปกรณ์สำหรับลดแรงดันในภาชนะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อถึงขีดจำกัดอันตราย วาล์วเหล่านี้ใช้ในอุปกรณ์ทางเทคนิคที่หลากหลาย ตั้งแต่เครื่องชงกาแฟ หม้อความดัน และระบบทำความร้อนของหม้อไอน้ำ ไปจนถึงโรงไฟฟ้าที่แรงดันถึง 30 MPa และระบบไฮดรอลิกกำลัง ซึ่งแรงดันสามารถสูงถึง 70 MPa มีความแตกต่างบางประการระหว่างวาล์วนิรภัยและวาล์วระบายน้ำ วาล์วนิรภัยเป็นวาล์วระบายน้ำแบบสปริงโหลดพิเศษที่ออกแบบมาให้เปิดชั่วขณะเพื่อปล่อยไอน้ำหรือก๊าซปริมาณมากในคราวเดียว แล้วปิดอีกครั้งในทันที วาล์วระบายใช้เพื่อระบายออกสู่บรรยากาศในระบบของเหลว และวาล์วนิรภัยในระบบแก๊สและไอน้ำแรงดันสูง

วาล์วระบายน้ำจะเปิดขึ้นเล็กน้อยเมื่อความดันในภาชนะถึงค่าที่ตั้งไว้ (ต่ำ) และค่อยๆ ปล่อยของเหลวออกเมื่อความดันเพิ่มขึ้น วาล์วระบายน้ำมักใช้ในที่ที่ไม่พึงปรารถนาหรือไม่จำเป็นต้องปล่อยสารทำงานในปริมาณมาก

วาล์วประตู.

วาล์วประตูมักใช้ในระบบท่ออุตสาหกรรมที่ต้องปิดวาล์วจนสุดหรือเปิดจนสุด วาล์วดังกล่าวเรียกว่าเช็ควาล์ว เมื่อวาล์วเปิดอยู่ กระแสจะไหลผ่านแทบไม่มีตรงข้าม ในประตู แดมเปอร์ถูกลดระดับลงในไกด์ ในวาล์วประตูแบบสองที่นั่งที่มีลิ่ม แผ่นจะถูกกดเข้ากับที่นั่งเนื่องจากการลิ่มเมื่อก้านเคลื่อน ในวาล์วที่มีการหมุนก้าน ปลายล่างของก้านจะถูกขันเข้ากับแดมเปอร์ การหมุนของก้านยกและลดแดมเปอร์ วาล์วก้านขึ้นซึ่งใช้พื้นที่มากขึ้นในตำแหน่งเปิด มีส่วนบนเป็นเกลียวของก้านและน๊อตพร้อมแหวนรองกันขับบนวงล้อจักร น็อตจะเคลื่อนก้านเมื่อหมุนวงล้อจักร

คำแนะนำในการเลือกวาล์ว

เนื่องจากวาล์วแบบมีหน้าแปลนนั้นแพร่หลาย การเลือกวาล์วจึงควรเข้าหาอย่างระมัดระวังและรอบคอบ หากเลือกอุปกรณ์ไม่ถูกต้อง มีความเป็นไปได้ที่จะล้มเหลวในไม่ช้า เมื่อซื้อเครื่องมือ มีปัจจัยสำคัญหลายประการที่ควรพิจารณา:

• วัสดุที่ใช้ทำร่างกาย
• ประเภทของเปลือก
• ประเภทของกลไกการขับเคลื่อน

วาล์วซึ่งทำจากเหล็กมีความทนทานและทนทาน แต่แนะนำให้ติดตั้งบนท่อส่งไอน้ำ ก๊าซ ผลิตภัณฑ์น้ำมัน หรือน้ำ ข้อดีของเหล็กอัลลอยด์คือสามารถทนต่ออุณหภูมิแวดล้อมต่ำ โดยต่ำกว่าศูนย์ 60 องศา

วาล์วที่ทำจากสแตนเลสมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง รวมทั้งทนทานต่อองค์ประกอบทางเคมีที่รุนแรง วาล์วหน้าแปลนที่ทำจากสแตนเลสถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมอาหาร เพราะที่นี่จำเป็นต้องรักษาความบริสุทธิ์สูงของตัวกลางที่ขนส่งผ่านท่อ ชิ้นส่วนเหล็กหล่อมีความต้านทานต่ำต่อปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม และยังเปราะบางและมีความถ่วงจำเพาะที่เป็นของแข็ง ขอแนะนำให้ติดตั้งกลไกดังกล่าวในระบบน้ำประปา

เมื่อซื้อวาล์วปิด คุณจำเป็นต้องพิจารณาการออกแบบของตัววาล์ว ซึ่งสามารถเชื่อมทั้งหมดหรือพับเก็บได้ ขนาดของชิ้นส่วนและความสามารถในการทำงานซ่อมแซมประเภทใดประเภทหนึ่งจะขึ้นอยู่กับการออกแบบ ชิ้นส่วนอะไหล่ที่เชื่อมทั้งหมดมีตัวเครื่องแบบชิ้นเดียวซึ่งไม่สามารถดำเนินการตามมาตรการแก้ไขได้ ดังนั้นควรติดตั้งวาล์วดังกล่าวในบริเวณที่การควบคุมการไหลปานกลางมีน้อยมาก

ข้อควรระวังนี้จำเป็นเพื่อยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

การออกแบบวาล์วยุบได้ประกอบด้วยชิ้นส่วนแยกต่างหาก ซึ่งหากจำเป็น สามารถเปลี่ยนได้หากมีส่วนใดใช้ไม่ได้ เป็นเพราะวาล์วถูกถอดประกอบเพื่อให้สามารถซ่อมแซมได้ทุกประเภท แต่เครื่องมือดังกล่าวมีราคาแพงมาก

คุณสามารถเลือกวาล์วหน้าแปลนพร้อมกลไกการควบคุมที่เหมาะสมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของกระบวนการทางเทคโนโลยี กลไกการขับเคลื่อนที่ง่ายที่สุดสำหรับวาล์วหน้าแปลนคือที่จับ ซึ่งวาล์วจะถูกถ่ายโอนไปยังโหมดเปิดหรือปิด ในการเลือกวาล์วสำหรับควบคุมการไหลของสารที่มีความหนา พึงระลึกไว้เสมอว่าด้ามจับต้องแข็งแรงและทำจากวัสดุที่ทนทาน

กลไกการขับเคลื่อนทั่วไปอีกประเภทหนึ่งคือกระปุกเกียร์ ซึ่งจะต้องติดตั้งบนท่อหากหน้าตัดของมันยาวกว่า 300 มม. คันเบ็ดถูกขับเคลื่อนด้วยมู่เล่ซึ่งเริ่มหมุนเมื่อสวิตช์สลับถูกสลับ อุปกรณ์อัตโนมัติแสดงโดยระบบควบคุมแบบนิวแมติกและไฟฟ้า ซึ่งคุณสามารถควบคุมวาล์วได้แม้ในระยะไกล อุปกรณ์ดังกล่าวมีส่วนทำให้การควบคุมกระบวนการทางเทคนิคทั้งหมดมีประสิทธิภาพสูงสุด

อุปกรณ์ความปลอดภัยสำหรับตัวกระตุ้นนิวเมติก

แอคทูเอเตอร์เบรกแบบหลายวงจรมีลักษณะเป็นเอกเทศของแต่ละวงจร ซึ่งแสดงออกถึงการรักษาประสิทธิภาพไว้ในกรณีที่เกิดแรงดันตกหรือเกิดความล้มเหลวของวงจรตั้งแต่หนึ่งวงจรขึ้นไปที่รวมอยู่ในไดรฟ์
ในไดรฟ์หลายวงจรแบบใช้ลม ความเป็นอิสระของวงจรจะดำเนินการโดยใช้วาล์วป้องกัน - สามเท่า สองครั้ง และเดี่ยว

***

วาล์วนิรภัยคู่

วาล์วป้องกันสองชั้น (รูปที่ 1, a) ทำหน้าที่กระจายอากาศอัดที่มาจากคอมเพรสเซอร์ในสองวงจร และรักษาแรงดันในวงจรหนึ่งหากวงจรอื่นเสียหาย อากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์ผ่านตัวปรับความดันและตัวป้องกันการแช่แข็งเข้าสู่ช่องกลางและบีบวาล์วแบนสองอันออกผ่านทางออกเข้าสู่วงจรของระบบเบรกเสริมและในเวลาเดียวกัน ผ่านทางออกอื่น - เข้าสู่วงจรของที่จอดรถและระบบอะไหล่ของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง

หากเกิดการรั่วไหลของอากาศในวงจรใดวงจรหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เชื่อมต่อกับเต้าเสียบด้านขวา ลูกสูบกลางพร้อมกับวาล์วกกขวา จะเคลื่อนที่ไปทางขวาภายใต้การกระทำของแรงดันอากาศในเต้าเสียบด้านซ้ายและกดต้าน ลูกสูบหยุด (วาล์วยังคงปิดอยู่)
ทันทีที่ความดันในช่องกลางมากกว่าแรงของสปริงของลูกสูบแบบแทงอันแรก วาล์วเพลทด้านขวาจะเคลื่อนออกจากลูกสูบตรงกลาง และอากาศส่วนเกินจะไหลเข้าสู่วงจรรั่ว
เช่นเดียวกันจะเกิดขึ้นในกรณีที่การไหลของอากาศเพิ่มขึ้นในวงจรใดวงจรหนึ่ง หากวงจรใดวงจรหนึ่งเสียหาย วาล์วป้องกันคู่จะรักษาแรงดัน 0.52 ... 0.54 MPa ในวงจรอื่น

***

วาล์วนิรภัยสามชั้น

วาล์วนิรภัยสามตัว (รูปที่ 1, c) กระจายอากาศที่มาจากคอมเพรสเซอร์ออกเป็นวงจรอิสระสามวงจร และหากวงจรใดวงจรหนึ่งเสียหาย จะรักษาแรงดันในวงจรที่แข็งแรง

อากาศอัดจากคอมเพรสเซอร์เข้าสู่ช่องซ้ายและขวา และเมื่อความดันเพิ่มขึ้นเป็น 0.52 MPa วาล์วซ้ายและขวาจะเปิดขึ้นเพื่อเอาชนะความต้านทานของสปริง โดยการดัดเมมเบรนด้านซ้ายและขวา อากาศอัดจะเข้าสู่วงจรของกลไกการเบรกที่ใช้งานได้ของล้อของเพลาหน้าและรถพ่วงผ่านช่องทางระบายออก รวมถึงล้อของโบกี้และรถพ่วงด้านหลัง
ในเวลาเดียวกัน อากาศอัดจะเปิดวาล์วบายพาสด้านซ้ายและขวา เข้าสู่ช่องกลางและที่แรงดัน 0.51 MPa จะเปิดวาล์วกลางและผ่านช่องทางออกไปยังวงจรการปลดปล่อย

หากวงจรใดวงจรหนึ่งถูกลดแรงดัน แรงดันในช่องของวาล์วป้องกันที่เกี่ยวข้องจะลดลง และภายใต้การกระทำของสปริง วาล์วของวงจรที่เสียหายจะปิดลง

หากท่อจ่ายที่มาจากคอมเพรสเซอร์ถูกลดแรงดัน วาล์วทั้งหมดจะปิดภายใต้การทำงานของสปริง และแรงดันในวาล์วจะยังคงอยู่ในวงจร

***

วาล์วนิรภัยเดี่ยว

วาล์วนิรภัยตัวเดียว (รูปที่ 2) ใช้สำหรับเชื่อมต่อวงจรทั้งสองของระบบเบรกและให้การทำงานอิสระ หน้าที่ของมันคือการรักษาแรงดันในตัวรับรถแทรกเตอร์ในกรณีที่แรงดันตกฉุกเฉินในสายพ่วง และเพื่อป้องกันรถพ่วงจากการเบรกที่เกิดขึ้นเองในกรณีที่แรงดันตกกะทันหันในตัวรับรถแทรกเตอร์

ที่แรงดัน 0.55 MPa อากาศอัดที่ไหลผ่านช่องทางเข้า เอาชนะแรงต้านของสปริงกลับของลูกสูบ ยกเมมเบรนขึ้นและผ่านเข้าไปในช่องทางออก และจากนั้นผ่านเช็ควาล์วจะเข้าสู่ท่อจ่ายของรถพ่วง

เมื่อความดันในช่องทางเข้าลดลงต่ำกว่า 0.545 MPa สปริงดันกลับของลูกสูบจะส่งเมมเบรนกลับเข้าที่ วาล์วกันกลับไม่อนุญาตให้อากาศอัดจากท่อจ่ายเข้าไปในช่องทางออกใต้เมมเบรน

***

สาขาวิชา

• กราฟิกวิศวกรรม
• MDK.01.01. "อุปกรณ์ติดรถ"
• แผนที่มาตรา
• อุปกรณ์ทั่วไปของรถ
• เครื่องยนต์ของรถ
• เกียร์รถ
• พวงมาลัย
• ระบบเบรก
• ช่วงล่าง
• ล้อ
• ร่างกาย
• อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์
• พื้นฐานของทฤษฎีรถยนต์
• พื้นฐานของการวินิจฉัยทางเทคนิค
• พื้นฐานของไฮดรอลิกส์และวิศวกรรมความร้อน
• มาตรวิทยาและมาตรฐาน
• เครื่องจักรตกลงวัฒนธรรม อุปกรณ์เห็นด้วยวัฒนธรรม
• พื้นฐานของพืชไร่
• การขนส่งสินค้าอันตราย
• วัสดุศาสตร์
• การจัดการ
• ช่างเทคนิค
• คำแนะนำสำหรับนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา

การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกและการทดสอบ

• "กราฟิกทางวิศวกรรม"
• “กลศาสตร์เทคนิค”
• "เครื่องยนต์และระบบ"
• "โครงรถ"
• "อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ"

วัสดุ.

วาล์วทำจากวัสดุต่างๆ ได้แก่ เหล็กหล่อสีเทาหรือเหล็กดัด ทองแดง เหล็กกล้าคาร์บอนหรือเหล็กกล้าไร้สนิม และโลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นส่วนประกอบหลัก เช่น โมเนลและอินโคเนล วัสดุเหล่านี้แตกต่างกันไปตามต้นทุน ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน และความต้านทานการกัดกร่อน และแสดงรายการตามลำดับต้นทุนจากน้อยไปมากเหล็กหล่อสีเทาเหมาะสำหรับการใช้งานที่ไม่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระบบประปา บรอนซ์มีความต้านทานการกัดกร่อนสูงและใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่กัดกร่อน เหล็กกล้าคาร์บอนมีความแข็งแรงและสามารถรับแรงกดดันได้สูง เหล็กกล้าโครเมียม-โมลิบดีนัมทนความร้อนและใช้งานที่อุณหภูมิสูง (ประมาณ 600 ° C) เช่น ในโรงงานทำความร้อน เหล็กกล้าไร้สนิมและโลหะผสมนิกเกิลมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงกว่าทองแดงและทนความร้อนสูง การกัดกร่อนของโลหะ คุณสมบัติทางกลของโลหะ

วาล์วที่ทำจากวัสดุเหล่านี้ใช้ที่แรงดันตั้งแต่น้อยกว่า 0.5 MPa (ระบบจ่ายน้ำในเมือง) ถึง 70 MPa (ตัวกระตุ้นไฮดรอลิก) อุณหภูมิในการทำงานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 255 องศาเซลเซียส (ไฮโดรเจนเหลว) ถึง 800 องศาเซลเซียส (กังหันก๊าซ) วัสดุราคาถูก เช่น เหล็กหล่อสีเทา บางครั้งเคลือบด้วยอีพ็อกซี่เพื่อต้านทานการกัดกร่อน

ชิ้นส่วนภายในของวาล์วสามารถทำจากวัสดุเดียวกับตัวเครื่อง แต่ใช้พลาสติก ยาง และสารเคลือบแข็งด้วย เนื่องจากวัสดุปิดผนึกที่นั่ง ก้านและวาล์ว มักใช้ผ้าฝ้าย เทฟลอน ยาง หรือกราไฟท์ ขึ้นอยู่กับชนิดของสื่อการทำงานและอุณหภูมิ วัสดุปิดผนึกต้องมีการปิดผนึกที่ดีและในขณะเดียวกันก็มีแรงเสียดทานต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าก้านจะเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ

ไดรฟ์

วาล์วมักจะมีตัวกระตุ้นบางชนิด แอคทูเอเตอร์ที่ง่ายที่สุดคือ handwheel วาล์วเชิงเส้นหรือคันหมุน อุปกรณ์พิเศษ เช่น ชุดเกียร์ สามารถใช้หมุนวงล้อจักรได้ มักใช้ตัวกระตุ้นแบบไฮดรอลิกหรือแบบนิวแมติก แอคทูเอเตอร์เหล่านี้สามารถสร้างแรงสำคัญที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนวาล์วในระบบแรงดันสูงหรือในสถานที่ห่างไกล หรือเพื่อใช้งานวาล์วหลายตัวจากคอนโซลเดียว ตัวกระตุ้นวาล์วไดอะแฟรมที่ทำงานด้วยสปริงมักใช้อากาศอัด ลมอัดจะเคลื่อนไดอะแฟรมโดยให้ก้านไปในทิศทางเดียว และสปริงไปในทิศทางตรงกันข้าม มอเตอร์ไฟฟ้ามักถูกใช้เป็นตัวขับเคลื่อน ดูสิ่งนี้ด้วย เซอร์โว; การควบคุมและระเบียบอัตโนมัติ

Podlesny N.I. , Rubanov V.G. องค์ประกอบของระบบควบคุมและตรวจสอบอัตโนมัติ เคียฟ, 1982

วาล์วคือการออกแบบอุปกรณ์ท่อที่มีชัตเตอร์ในรูปแบบของแผ่นแบนหรือทรงกรวย โดยเคลื่อนที่ลูกสูบไปตามแกนกลางของพื้นผิวการปิดผนึกของเบาะนั่งร่างกาย วาล์วยังรวมถึงโครงสร้างวาล์ว (วาล์วโรตารี่) ซึ่งวาล์วในรูปของเพลตจะเคลื่อนที่เป็นแนวโค้ง ส่วนโค้งที่ศูนย์กลางวาล์วอธิบายไว้จะสัมผัสกับแกนที่นั่ง จุดศูนย์กลางส่วนโค้งอยู่นอกรูที่นั่ง และแกนหมุนของวาล์วจะตั้งฉากกับแกนการไหลปานกลาง

วาล์วหน้าแปลนรุ่นยอดนิยม

วันนี้มีวาล์วปิดหลายประเภท ทั้งหมดขึ้นอยู่กับวิธีการที่ใช้แทนที่สภาพแวดล้อมการทำงาน รายการรุ่นยอดนิยมประกอบด้วยกลไกต่อไปนี้:

1. สกรู;
2. ประตู;
3. ลูกบอล;
4. ไม้ก๊อก

สำหรับชิ้นส่วนสกรู วาล์วที่เคลื่อนที่ได้จะถูกยึดด้วยการเชื่อมต่อแบบเกลียว ต้องกดลงบนเบาะนั่งซึ่งอยู่ในกระบอกสูบหลักของวาล์ว การบรรจุต่อมจะแสดงด้วยวงแหวนปิดผนึกซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของอุปกรณ์

ข้อเสียเฉพาะของกลไกนี้รวมถึงความจริงที่ว่ามันส่งน้ำไปในทิศทางเดียวเท่านั้น และยางหรือท่อ paronite จะเสื่อมสภาพเป็นระยะและจำเป็นต้องเปลี่ยน หากทรายหรือตะกรันเข้าไปในกระบอกสูบ ปะเก็นสามารถถูกทำลายได้ทั้งหมดหรือบางส่วน

การออกแบบวาล์วประตูคล้ายกับวาล์วประตูมาก เนื่องจากก้านเกลียวช่วยให้วาล์วรูปกรวยถูกลดระดับลงระหว่างกระจกสองบานแทนที่จะติดตั้งต่อม สามารถติดตั้งซีลยางหรือพอลิเมอร์ดินเหนียวได้ ซึ่งแตกต่างกันไปตามอายุการใช้งานในระยะเวลานาน

สำหรับการผลิตข้อต่อสวมหัวบอล จะใช้ทองเหลืองหรือสแตนเลส และการออกแบบเป็นลูกกลมที่มีรูทะลุ การหมุนที่จับช่วยให้มั่นใจได้ว่าลูกบอลจะหมุนอยู่ในกระบอกสูบของวาล์ว และทำการตรึงโดยใช้เบาะวงแหวนคู่ที่ทำด้วยเทฟลอนหรือฟลูออโรเรซิ่น สำหรับการปิดผนึกแนะนำให้ใช้วัสดุชนิดเดียวกัน

การไหลของของเหลวในวาล์วหน้าแปลนปลั๊กถูกบล็อกโดยใช้ปลั๊กทรงกรวยที่มีรูทะลุ ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าต้องเปลี่ยนแพ็กของต่อมเป็นระยะ