ข้อผิดพลาดของเอกราช Planar 44D-12-GP-S 44D-24-GP-S
| รหัส | เพี้ยน | สาเหตุของข้อผิดพลาด |
| 01 | เกินอุณหภูมิที่อนุญาตของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน | เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะส่งสัญญาณเพื่อปิดระบบอัตโนมัติ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนในพื้นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์มีอุณหภูมิเกิน 250 องศาเซลเซียส |
| 02 | ความเป็นไปได้ของความร้อนสูงเกินไป ความร้อนสูงเกินไปใกล้กับชุดควบคุมในตัวทำความร้อนเอง | ไม่มีการระบายความร้อนเพียงพอระหว่างการไล่ออก หรือมีความร้อนสูงเกินไปของชุดควบคุมระหว่างการทำงาน |
| 04 (06) | ข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิในชุดควบคุม | ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ (อยู่ในชุดควบคุมไม่สามารถเปลี่ยนได้) |
| 05 | ตัวบ่งชี้เปลวไฟล้มเหลว | การเปิดในการเดินสายไฟฟ้าหรือไฟฟ้าลัดวงจรลงกราวด์ (ตัวเครื่อง) ของไฟแสดงสถานะ |
| 08 (29) | เปลวไฟถูกขัดจังหวะระหว่างการทำงาน | การรั่วไหลในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ความล้มเหลว (การสึกหรอ) ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟแสดงสถานะเปลวไฟ มลพิษของท่อจ่ายอากาศหรือก๊าซไอเสีย |
| 09 | ปัญหาในหัวเทียน. | สายไฟขาดหรือลัดวงจร ชุดควบคุมล้มเหลว |
| 10 | มอเตอร์โบลเวอร์ไฟฟ้าไม่ถึงความเร็วที่กำหนด | มอเตอร์ไฟฟ้าเสีย. ขาดการหล่อลื่นในตลับลูกปืนหรือหน้าสัมผัสของใบพัดกับก้นหอยในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ |
| 12 | ปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าเกิน 16V (สูงกว่า 30V สำหรับอุปกรณ์ 24V) | ความล้มเหลวของแบตเตอรี่หรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
| 15 | ปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 10V (ต่ำกว่า 20V สำหรับอุปกรณ์ 24V) | ความล้มเหลวของแบตเตอรี่หรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า |
| 13 | อุปกรณ์ไม่เริ่มทำงานหลังจากพยายามสองครั้ง | ไม่มีเชื้อเพลิงในถัง
คุณภาพของเชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกับสภาพการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น ขาดเชื้อเพลิง ท่ออากาศเข้าหรือท่อก๊าซไอเสียที่ปนเปื้อน ความร้อนต่ำของหัวเผา ความล้มเหลวของชุดควบคุม ใบพัดสัมผัสกับก้นหอยในเครื่องเป่าลม ทำให้มีอากาศไม่เพียงพอ การปนเปื้อนของรูในห้องเผาไหม้ (เส้นผ่านศูนย์กลาง - 2.8 มม.) การปนเปื้อนของตะแกรงเทียนหรือการติดตั้งที่ไม่ถูกต้องในข้อต่อ (ไม่ทั้งหมด) |
| 17 | ข้อผิดพลาดของปั๊มเชื้อเพลิง | เปิดหรือลัดวงจรในวงจรไฟฟ้าปั๊มเชื้อเพลิง |
| 20 | ไม่มีการสื่อสารระหว่างชุดควบคุมและรีโมทคอนโทรล | ความล้มเหลวของฟิวส์ในวงจรไฟฟ้า รีโมทคอนโทรลไม่ได้รับข้อมูลจากชุดควบคุม |
| 27 | มอเตอร์ไม่หมุน | การติดขัดอันเป็นผลมาจากการทำลายโรเตอร์ แบริ่ง หรือการเข้าของวัตถุต่างๆ
การเกิดออกซิเดชันหรือการกัดกร่อนของหน้าสัมผัสในบล็อก |
| 28 | ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง ไม่ตอบสนองต่อคำสั่งควบคุม | ความล้มเหลวของแผงควบคุมไฟฟ้าของมอเตอร์หรือชุดควบคุม |
| 29 | เปลวไฟถูกขัดจังหวะระหว่างการทำงาน | การรั่วไหลในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ความล้มเหลว (การสึกหรอ) ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟแสดงสถานะเปลวไฟ มลพิษของท่อจ่ายอากาศหรือก๊าซไอเสีย |
| 30 | ไม่มีการสื่อสารระหว่างแผงควบคุมกับตัวเครื่อง | เครื่องไม่ได้รับข้อมูลจากแผงควบคุม |
| 78 | ตรวจพบความล้มเหลวของเปลวไฟระหว่างการทำงานของฮีตเตอร์ | การออกอากาศของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงหรือตัวบ่งชี้เปลวไฟ
การรั่วไหลในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ความล้มเหลว (การสึกหรอ) ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไฟแสดงสถานะเปลวไฟ มลพิษของท่อจ่ายอากาศหรือก๊าซไอเสีย |
* ในวงเล็บคือรหัสข้อผิดพลาดใหม่
