เปลี่ยนท่อเตา

วิธีไปยังแดมเปอร์

หากต้องการดูว่าแผ่นปิดฮีตเตอร์ตรงกลางอยู่ที่ใด คุณจะต้องถอดแผงแดชบอร์ดออกบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คลายเกลียวเครา นี่คือตำแหน่งที่ตั้งสวิตช์ฮีตเตอร์

ความคืบหน้า:

1. ถอดที่เขี่ยบุหรี่ออก
2. บีบปลั๊ก 2 อันที่อยู่ติดกับปุ่มฉุกเฉิน
3. ถอดปุ่มควบคุมทั้งหมดออก
4. คลายเกลียวสกรู 2 ตัวของคอนโซลกลางแล้วดึงออกอย่างระมัดระวัง ขณะที่งัดเข้าที่สลัก
5. ถอดสายไฟทั้งหมด
6. ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงแดมเปอร์ได้อย่างอิสระ
7. เปลี่ยนแดมเปอร์หรือส่วนประกอบไดรฟ์

บ่อยครั้ง สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากการติดตั้งแดมเปอร์ไดรฟ์ที่ชำรุด หากสถานการณ์ไม่วิกฤต คุณก็เพียงแค่ติดกาวส่วนที่หลุดออกมาด้วยซุปเปอร์กลู

มีบางครั้งที่ตัวยึดตัวกระตุ้นวาล์วขาดเนื่องจากสายเคเบิลที่ยังไม่ได้พัฒนาซึ่งตกลงมาอย่างแน่นหนา ในกรณีนี้จะต้องพัฒนาด้วยตนเอง หลังจากนั้น ปัญหานี้ก็ไม่ควรเกิดขึ้น

ทำไมเตาจึงเป่าลมเย็นในรถลดาคาลิน่า

อาการเสียเป็นเรื่องปกติไม่เพียงแต่กับรถเก่าแต่ยังรวมถึงรถใหม่ด้วย เจ้าของรถลดาบางคนสังเกตว่าเตามีอากาศเย็น Kalina อาจมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหานี้เช่นกัน สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ

ไม่ว่าจะอย่างไรก็ตาม เป็นการดีที่จะไม่รอช้าในการซ่อม ในที่นี้เช่นเดียวกับในร่างกายมนุษย์ การรบกวนเพียงเล็กน้อยสามารถทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ได้ คุณสามารถจัดการกับปัญหาดังกล่าวได้ด้วยตัวเองหรือในสถานีบริการ

ใส่ใจทุกรายละเอียด

ความผิดปกติทางเทคนิคสามารถป้องกันได้ง่ายกว่าการใช้เวลาและเงินเพื่อแก้ไขในภายหลัง

เพื่อไม่ให้ต้องซ่อมเตาบน Lada (จะเป็น Kalina หรือ Vesta - ไม่สำคัญ) คุณต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถอย่างระมัดระวัง:

• ทุกเช้าที่ลานจอดรถของ Kalina จำเป็นต้องตรวจสอบจุดด่างดำซึ่งบ่งชี้ว่ามีการรั่วของสารป้องกันการแข็งตัว
• ตรวจสอบท่อของระบบเพื่อหารอยรั่ว
• หากพบเห็นจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาถังทันที
• การตรวจสอบหม้อน้ำเตาทุกวัน
• หากเตาเป่าลมเย็นควรหาสาเหตุในการบริโภคน้ำหล่อเย็นที่เพิ่มขึ้น

การตรวจสุขภาพรถทุกวันจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย

หากวาล์วหม้อน้ำหลวมหรืออ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็นรั่ว ภายในเวลาอันสั้น ปัญหาจะกระจายออกไปอีกในอัตราที่น่าตกใจ

ผลลัพธ์แรกจะเป็นรายละเอียดของคอมพิวเตอร์ของรถ ความผิดปกติดังกล่าวใช้ไม่ได้กับการรับประกัน ดังนั้นการซ่อมแซมฮีตเตอร์และการเปลี่ยนคอมพิวเตอร์จะตกอยู่ที่ไหล่ของผู้ขับขี่ทั้งหมด การจัดเรียงคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใหม่เล็กน้อยจะช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาดังกล่าวกับ Kalina:

• ถอดซับอย่างระมัดระวัง
• คลายเกลียว 2 สกรู;
• ค่อยๆบีบคอมพิวเตอร์เข้าหาคุณ
• วางไว้บนหิ้งใกล้ช่องเก็บของ
• ไม่จำเป็นต้องถอดชุดสายไฟ
• แก้ไขคอมพิวเตอร์ในที่ใหม่
• ไม่มีการต่อสายดินใหม่

หากทุกอย่างถูกต้องแล้วในอนาคต Lada Kalina จะไม่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแม้ว่าจะเผชิญกับความผิดปกติที่ไม่คาดคิดก็ตาม สิ่งสำคัญคือผู้ขับขี่มั่นใจในความน่าเชื่อถือของตัวยึดหลังจากการจัดเรียงใหม่

ข้อมูลทางเทคนิคของการกู้คืน

ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซมฮีตเตอร์จะใช้เวลาเล็กน้อย หาก Lada Kalina ต้องการ ถ้าคุณมีเครื่องมือที่จำเป็น คุณสามารถทำทุกอย่างได้ด้วยตัวเอง

ในการแก้ปัญหาเตาบน Kalina คุณต้องดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• ระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมด
• ถอดแผ่นกรองอากาศ (ไม่ได้ถอดแดมเปอร์เตา)
• ถอดเบรกและคันเร่งเพื่อเปลี่ยนหม้อน้ำได้สะดวกยิ่งขึ้น
• ในบางกรณีจำเป็นต้องถอดประกอบโครงสร้างพวงมาลัย
• ถอดแบตเตอรี่พร้อมกับขาตั้ง
• ถอดท่ออากาศ
• คลายเกลียวท่อจากหม้อน้ำอย่างระมัดระวัง
• ท่อความร้อนภายในถูกถอดออก

เพื่อประหยัดเวลาในอนาคตจึงจำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งของชิ้นส่วนในอวกาศ นี้จะช่วยให้ไม่ล่าช้าในการซ่อมเครื่องทำความร้อน Kalina ในบางกรณี อัลกอริธึมข้างต้นทำงานไม่เต็มที่ ข้อบกพร่องที่นี่คือลักษณะเฉพาะของรถ ในกรณีนี้มันไม่คุ้มที่จะรีบเร่งเช่นเดียวกับการเริ่มใช้กำลังเดรัจฉาน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ถอดชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถออก ซึ่งจะทำให้สามารถเปลี่ยนหม้อน้ำและกระจังหน้าได้ในที่สุด

โดยไม่คำนึงถึงความซับซ้อนของการซ่อมแซม จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำหล่อเย็นอย่างเหมาะสมแล้วจึงเติมใหม่ หยดน้ำและการรั่วไหลอาจส่งผลเสียต่อสภาพทางเทคนิคของม้าเหล็ก

ในระหว่างการซ่อมแซม เจ้าของรถอาจพบว่ามีการสึกหรอในบางส่วนของรถ ในกรณีนี้ควรเปลี่ยน

ประการแรกจะช่วยขจัดความเสี่ยงในการซ่อมใหม่ เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดเดาได้ว่ารถจะเริ่มรู้สึกแย่เมื่อใด ประการที่สอง งานคุณภาพสูงของรถช่วยประหยัดเวลาและเงินที่ผู้ขับขี่ใช้ในการเยี่ยมชมสถานีบริการ

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

เจ้าของรถท่านใดที่ต้องดำเนินการเปลี่ยนหม้อน้ำของระบบทำความร้อนหรือซ่อมแซม สงสัยเกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลวของตัวเครื่อง

สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณา 2 ปัจจัยที่ช่วยให้คุณยืดอายุการทำงานของอุปกรณ์อย่างต่อเนื่องได้

1. จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศของระบบในเวลาที่เหมาะสม หม้อน้ำที่อุดตันมีแนวโน้มที่จะล้มเหลว มีช่วงเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการเปลี่ยนเป็นระยะ แต่คุณสามารถทำได้บ่อยขึ้น เช่น เปลี่ยนแผ่นกรองหลังจากใช้งานในฤดูหนาวและเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน
2. เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสม การดำเนินการดังกล่าวควรดำเนินการทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอสะสมจะทำลายโลหะเบาของหม้อน้ำทำให้ขาดความรัดกุม เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าการเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวในระบบเป็นระยะพวกเขาจะไม่ต้องเปลี่ยนหน่วย อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อนยังคงสะสมอยู่ ไม่เพียงสร้างความเสียหายให้กับแกนฮีทเตอร์เท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายต่อเครื่องยนต์โดยรวมอีกด้วย

ปัญหาที่แท้จริงคือการใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง คุณควรซื้อจากผู้ขายที่เชื่อถือได้และห้ามใช้น้ำในระบบทำความเย็น

การทำงานของรถยนต์ทุกคันไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมชิ้นส่วนและระบบที่รับประกันการเคลื่อนที่เท่านั้น อุปกรณ์เสริมมีบทบาทสำคัญในการทำงานของรถ และในกรณีที่หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนล้มเหลว ไม่เพียงแต่จะรบกวนสภาพอากาศในรถเท่านั้น แต่ยังไม่ปลอดภัยที่จะขับมันเนื่องจากการพ่นหมอกควันที่กระจกหน้าต่าง

ในฤดูหนาว ที่เขี่ยบุหรี่ของฉันไม่อุ่นอย่างที่ควรจะเป็น ในขณะเดียวกัน พัดลมก็ทำงานได้ตามปกติโดยพิจารณาจากการไหลของอากาศ ตัวควบคุมอุณหภูมิน่าจะทำงานได้มากที่สุด เนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงถึงหนึ่งร้อยสิบ และพัดลมหม้อน้ำเปิดขึ้นพร้อม ๆ กัน ฉันคิดว่าหม้อน้ำฮีตเตอร์ไม่สามารถอุดตันได้สามปี จะบาปอะไรอีก แอร์ล็อค? ฉันไม่เคยมีเสียงร้องครวญครางที่ไหนเลย

ฉันตัดสินใจสัมผัสคันโยกพลาสติกของแดมเปอร์ฮีทเตอร์ นั่งบนเบาะคนขับ ฉันหมอบลงและคว้าคันโยกนี้ด้วยมือขวา เขายื่นมือซ้ายไปที่ฐานของกระจกหน้ารถเพื่อสัมผัสถึงอุณหภูมิของการไหลของอากาศจากช่องระบายอากาศ ในเวลาเดียวกัน หูของฉันกลับกลายเป็นว่าอยู่ตรงส่วนเบี่ยงของหนวด ข้อสังเกตของฉัน: เมื่อกดคันโยก เสียงในตัวเบี่ยงจะเปลี่ยนไป และอากาศก็อุ่นขึ้นไม่ใช่ว่าอากาศจะร้อนจัด แน่นอนไม่ แต่มือสัมผัสได้ถึงความแตกต่าง

ตอนนี้ฉันต้องหาวิธีแก้ไขปัญหานี้ ฉันไม่ชอบตัวเลือกที่ฉันเห็นบนไดรฟ์เมื่อทำแถบยาง สปริง ใครมีความคิดใด ๆ หรือใครเคยผ่านด่านนี้มาแล้วบ้าง?

เมื่อวานหลังเลิกงาน ฉัน prikolhozil สปริงแรกที่มีอยู่

วิธีการตรวจสอบเตาบนลดากาลินา

ขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่กำลังทำงาน

1. เราย้ายปุ่มควบคุมอุณหภูมิของชุดควบคุมไปยังตำแหน่งสุดขั้ว (โซนสีน้ำเงิน)
2. สลับความเร็วพัดลมอย่างราบรื่นจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สี่
3. เราตรวจสอบความเข้มของอากาศเข้า ออก และท่ออากาศ ด้วยความเร็วแต่ละระดับ การไหลของมันจะต้องเพิ่มขึ้น

หากเตา Kalina ยังคงไม่ทำงาน เราจะตรวจสอบการทำงานของฟิวส์โดยทำเครื่องหมาย F5 ในแผนภาพ เราตรวจสอบวงจรไฟฟ้าร่วมกับเขา หากพัดลมไม่ทำงานที่ความเร็วใดๆ หรือความเข้มของพัดลมไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเส้นตรง คุณควรตรวจสอบสวิตช์และตัวต้านทานเพิ่มเติม หากมีการไหลของอากาศไม่เพียงพอ จะต้องเปลี่ยนไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร

หลังจากอธิบายทุกอย่างแล้ว เราจะดำเนินการตรวจสอบแดมเปอร์ฮีทเตอร์ สำหรับสิ่งนี้:

1. เราย้ายตัวควบคุมอุณหภูมิไปที่ตำแหน่งสุดขีด (โซนสีน้ำเงิน) ตั้งค่าความเร็วพัดลมเป็นสูงสุด
2. เราหมุนปุ่มควบคุมแดมเปอร์บนบล็อก ในขณะเดียวกันเราควบคุมการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของอากาศที่ออกมาจากพวกมัน

หากการไหลของอากาศไม่เปลี่ยนทิศทาง แสดงว่ามีความผิดปกติในส่วนกลไกของชุดควบคุมฮีตเตอร์ ตัวอย่างเช่น แรงขับหลุดออกหรือเนื่องจากลูกกลิ้งพัง มันไม่หมุนไป หรือแดมเปอร์ติดขัดซ้ำซาก ที่ ติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแล้ว ควรตรวจสอบการทำงานของไมโครมอเตอร์ลดแดมเปอร์ของชุดระบายอากาศ เครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อน สำหรับสิ่งนี้:

• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
• เราถ่ายโอนตัวควบคุมอุณหภูมิไปยังโซนสีแดงสุดขีด
• เราควบคุมการไหลของลมร้อนหรือลมร้อนจากท่อลม

หากอุณหภูมิของการไหลของอากาศยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ควรตรวจสอบความสามารถในการทำงานของชิ้นส่วนกลไกของตัวควบคุมฮีตเตอร์ เมื่อใช้ระบบควบคุมอุณหภูมิ เราดำเนินการตามข้างต้น นอกจากนี้เรายังตรวจสอบสุขภาพของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

โดยสรุปเราทราบว่าถ้าคุณไม่มั่นใจในความสามารถและความสามารถของคุณ เป็นการดีกว่าที่จะส่งรถไปตรวจวินิจฉัยให้ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเพราะความผิดพลาดใด ๆ ที่คุณทำนำไปสู่การเปลี่ยนทั้งหน่วยหรือระบบซึ่งจะไม่อ่อนแอ ทุบงบครอบครัว!

เตาลม Lada Kalina ถือได้ว่าดีที่สุดรุ่นหนึ่งในแง่ของความร้อนในตระกูล VAZ แต่ยังห่างไกลจากการทำงานที่น่าเชื่อถือที่สุด ปัญหาเริ่มต้นขึ้นเกือบจะในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ อย่างที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนพูดถึง แต่ปัญหาส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ และบ่อยครั้งแม้จะไม่มีผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์เข้ามาเกี่ยวข้อง

วิธีการวินิจฉัยระบบทำความร้อนใน Kalina

ก่อนการวินิจฉัย คุณจะต้องศึกษาแผนภาพอย่างละเอียด ควรทำการตรวจสอบในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น

1. ตัวควบคุมอุณหภูมิที่อยู่บนชุดควบคุมในห้องโดยสารถูกตั้งค่าไว้ที่ตำแหน่งซ้ายสุด เราเปิดใช้งานพัดลมและสังเกตลมร้อนที่เข้าสู่ห้องโดยสารผ่านแผงเบี่ยง โดยค่อยๆ ขยับที่จับไปทางขวาจนสุดจนสุด เราก็มาถึงทางออกของกระแสลมเย็น
2. การทดสอบความเร็วควรเริ่มต้นด้วยการตั้งค่าปุ่มที่เหมาะสมไปที่ตำแหน่งความเร็วต่ำสุด หากพัดลมและชุดควบคุมอยู่ในลำดับที่ดี แรงลมของไอพ่นควรเพิ่มขึ้นเมื่อด้ามจับถูกย้ายไปยังตำแหน่งถัดไป (และต่อเนื่องไปจนถึงโหมดความเร็วที่ 4 ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วสูงสุด)
3. ตรวจเช็คบานประตูหน้าต่าง. ในที่นี้ การควบคุมอุณหภูมิจะถูกเลื่อนไปที่ตำแหน่งสูงสุดทางด้านซ้าย เราเลื่อนสวิตช์ความเร็วพัดลมไปที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกับความเร็วที่ 4การทดสอบนี้เกิดขึ้นจากการเคลื่อนที่อย่างราบรื่นของตัวควบคุมแดมเปอร์ระหว่างตำแหน่งสุดขั้ว ควรทำเพื่อให้รู้สึกถึงการแก้ไขทิศทางการไหล โดยการถ่ายโอนตัวควบคุมโหมดอุณหภูมิไปยังตำแหน่งต่างๆ เราสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในระดับความร้อนของอากาศที่เข้ามา

การประกอบ

เราคืนแป้นเบรกกลับเข้าที่ การทำเช่นนี้จะรบกวนการเน้น ดังนั้นจะต้องถูกนำไปไว้ด้านข้างและจะทำให้คันเหยียบกลับสู่ตำแหน่งที่ถูกต้อง หากตัวหยุดงอไปข้างหน้า หลังจากเหยียบแป้นเหยียบกลับเข้าที่แล้ว ให้ตั้งจุดหยุดด้วยคีม

หลังจากต่อคันเหยียบกับก้านแล้ว อย่าลืมติดตั้งแผ่นล็อค

อย่าลืมใส่ เชื่อมต่อ และอย่าลืมปรับเซ็นเซอร์แป้นเบรก:

อย่าลืมเชื่อมต่อและปรับเซ็นเซอร์แป้นเบรก ไฟเบรกควรสว่างขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างอ่อน

นอกจากนี้ ให้ติดตั้งขายึดคันเร่งและคันเร่งด้วย ซึ่งต้องยึดกับโครงยึดด้วยแผ่นล็อค

บางทีทุกอย่างอาจอยู่ในห้องโดยสาร ตอนนี้เราไปที่ห้องเครื่อง อย่าลืมเปลี่ยนแกนพวงมาลัยและขันตัวป้องกันความร้อนเข้าที่ (หากคุณคลายเกลียวออก):

ใส่แผ่นกรองอากาศให้เข้าที่ ท่อ. จากนั้นแพลตฟอร์มสำหรับแบตเตอรี่และตัวแบตเตอรี่เอง

ดังนั้นเมื่อประกอบทุกอย่างแล้วยังคงเติมสารป้องกันการแข็งตัวและขับแอร์ล็อคออกจากเตา ก่อนเทสารป้องกันการแข็งตัว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่ท่อทั้งหมดเข้าที่ และยึดที่หนีบทั้งหมดให้แน่น รวมทั้งท่อความร้อนของชุดปีกผีเสื้อ

ตรงไปตรงมาหลังจากเทสารป้องกันการแข็งตัวและตรวจสอบระบบทำความเย็นในตอนแรกฉันรู้สึกหดหู่เล็กน้อยที่เตาไม่ร้อนขึ้นอีก ด้วยความสิ้นหวัง ฉันเติมแก๊สและสังเกตว่าที่ความเร็วสูง อากาศจากเตาจะร้อนขึ้นมาก จากนั้นฉันก็นึกขึ้นได้: มีระบบล็อคอากาศ อากาศสะสมอยู่ที่จุดสูงสุด (ฉันมีอยู่ในท่อ) และไม่ยอมให้สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนผ่านเตาได้ตามปกติ

ฉันไล่อากาศออกจากระบบแบบเดียวกับที่ทำมา 7 ปีแล้ว แค่ขับด้วยความเร็วสูง (3-4,000 รอบต่อนาที) ก็เพียงพอแล้วและการไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้ปลั๊กอากาศแตกเป็นฟองและ จากนั้นนำไปที่ถังขยาย จับตาดูระดับของสารป้องกันการแข็งตัวและตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กของถังขยายช่วยให้อากาศเข้าได้ดี แล้วความแออัดของอากาศก็ไม่น่ากลัวสำหรับคุณ

นั่นอาจเป็นทั้งหมดผู้อ่านที่รัก! ฉันหวังเป็นอย่างยิ่งว่าบทความนี้จะช่วยคุณเปลี่ยนหม้อน้ำเตาและคุณจะไม่มีปัญหากับหน่วยนี้อีกต่อไป ฉันหวังว่าเตาในรถของคุณจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ไม่รั่วไหล และแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง มันจะอบอุ่นและสบายในรถของคุณ!

ฉันใส่หม้อน้ำมาตรฐานตามรูปแบบย้อนกลับเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2558 ฉันขับรถมาเกือบเดือนแล้วปีใหม่อยู่บนจมูกฉันพอใจกับเตามาก))

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณพลิกหม้อน้ำธรรมดา

ดังนั้น เพื่อน ๆ เมื่ออากาศหนาวมาถึง ฉันสังเกตว่าเตาร้อนขึ้นค่อนข้างอ่อน และที่อุณหภูมิภายนอก -10 ° C หน้าต่างจะละลายหลังจากการจราจรหนาแน่น 30-40 นาทีเท่านั้น มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับแบบนั้น และในการละลายครั้งต่อไป ฉันตัดสินใจที่จะเริ่มที่สาม (ฉันหวังว่าจะเป็นครั้งสุดท้าย) แทนที่หม้อน้ำเตา

มาถึงตอนนี้ก็เข้าใจแล้วว่าทดลองมาพอสมควรแล้วยังต้องใส่หม้อน้ำแบบเดิมจาก Kalina ขนาดและรูปร่างที่สมบูรณ์แบบ ยิ่งกว่านั้นก่อนการติดตั้งจะต้องปิดผนึกด้วยยางโฟมอย่างระมัดระวังเพื่อให้อากาศจากพัดลมผ่านแผ่นหม้อน้ำและไม่ผ่าน

ในขณะนั้น ฉันยังไม่รู้ว่าจะติดตั้งหม้อน้ำแบบธรรมดาได้อย่างไร แต่ฉันก็ยังไม่ได้ตั้งใจที่จะตัดท่ออากาศหรือถอดแผงหน้าปัดออก สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าควรมีวิธีที่ง่ายกว่าและสมเหตุสมผลกว่าในการติดตั้งหม้อน้ำแบบปกติ หลังจากซื้อท่อใหม่และหม้อน้ำเตาจาก Kalina ล่วงหน้า (650 รูเบิล) ฉันถอดหม้อน้ำที่ติดตั้งออกจากเนื้อทรายและพยายามใส่หม้อน้ำธรรมดาเข้าที่ ตามที่คาดไว้ ข้อต่อวางชิดกับพาร์ทิชันของห้องเครื่อง ดังนั้นหม้อน้ำมาตรฐานจึงไม่สามารถดันเข้าไปในช่องได้แม้จะมีความยาวเพียงครึ่งเดียว

หลังจากถอดหม้อน้ำออกจากเนื้อทราย ฉันเริ่มคิดว่าจะติดตั้งหม้อน้ำแบบธรรมดาได้อย่างไรโดยไม่ทำให้เสียหาย ฉันบิดตัว หมุนหม้อน้ำ พูดแบบนี้ และทันใดนั้น จู่ๆ ก็มีความคิดผุดขึ้นว่า ถ้าฉันหมุนฮีทเตอร์หม้อน้ำแบบมีฟิตติ้งไม่ไปที่มอเตอร์ แต่ไปทางด้านคนขับล่ะ

แม้ว่าแนวคิดนี้จะชัดเจน แต่ก็เป็นไปได้ ดังนั้นหลังจาก 4 ชั่วโมงอากาศร้อนก็พัดออกจากแผงเบี่ยงระบบทำความร้อนแล้ว ทีนี้มาดูตั้งแต่ต้นจนจบกระบวนการทั้งหมดของการเปลี่ยนเตาบน Kalina โดยใช้วิธีการย้อนกลับของหม้อน้ำ เริ่มต้นด้วยการทำรายการทุกสิ่งที่เราต้องการ

วิธีปรับแดมเปอร์ฮีตเตอร์บน Lada Kalina

1. ขั้นตอนแรกคือการปรับวาล์วฮีตเตอร์

• ถอดโครงยึดที่ยึดปลอกสายเคเบิลเข้ากับตัวก๊อกน้ำ
• ถอดสายจากคันโยก faucet
• เปิด Faucet ให้สุด
• ปลดสายเคเบิลออกจากบล็อกคันโยก
• ถอดสายเก่าออก
• ก๊อกน้ำอาจไม่ปิดเลยในอนาคต

หากคุณไม่ชอบวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น คุณสามารถใช้วิธีอื่นได้:

• ปรับความยาวของปลอกและสายเคเบิลเพื่อให้วาล์วเปิดออกจนสุดในตำแหน่งขวาสุดของคันโยกบนบล็อก
• แก้ไขสายเคเบิลที่อยู่ในสถานะนี้ด้วยสลัก

1. จากนั้นดำเนินการปรับแดมเปอร์ฮีตเตอร์โดยตรง

• ถอดโครงยึดที่ยึดปลอกสายเคเบิลบนตัวฮีตเตอร์และสัมผัสคันโยกสีเหลืองอาบสังกะสีที่อยู่ทางด้านซ้าย
• ดึงคันโยกเข้าหาตัวคุณ - นี่จะเป็นสถานะเปิดสูงสุด
• ปรับความยาวของสายเคเบิลเพื่อให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องของคันโยกยาวบนบล็อกของคันโยก วาล์วจะเปิดขึ้นสูงสุด
• แก้ไข.
• อย่าลืมว่าด้วยคันโยกอันเดียวก็สามารถควบคุมแดมเปอร์ทั้งสองได้พร้อมกัน: ทั้งเครนและอันใหญ่

เครื่องทำความร้อนใน Lada Kalina ร้อนกว่าในอย่างแน่นอน

แต่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแดมเปอร์ฮีตเตอร์เป็น "โรค" ที่พบบ่อยมากของ Lada Kalina ดังนั้นหลังการซื้อควรพยายามเตรียมตัวล่วงหน้าสำหรับฤดูร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากคุณสามารถทำเองได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

เมื่อเริ่มมีอากาศหนาว ผู้ขับขี่ทุกคนพยายามสร้างสภาพที่สะดวกสบายและอบอุ่นสำหรับการอยู่ในห้องโดยสารของรถ เพราะไม่มีใครอยากจะหยุดนิ่ง แต่ถ้าลมร้อนไม่เข้าก็ควรทราบสาเหตุว่าเกิดจากอะไร ในบทความนี้เราจะพิจารณาการซ่อมแซมตัวควบคุมเตา Lada Kalina

หลักการทำงานของเตาคืออุปทานและไอเสีย มวลอากาศในรถถูกทำให้ร้อนด้วยของเหลวชนิดพิเศษที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงพร้อมๆ กัน

หลักการทำงานของฮีตเตอร์คือของเหลวทำให้หม้อน้ำร้อนซึ่งมีการแลกเปลี่ยนความร้อนและอากาศร้อนจะเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านท่ออากาศ

วิธีเปลี่ยนหม้อน้ำ

การดำเนินการนี้ลำบากมาก ซึ่งบริการรถยนต์จะเรียกเก็บเงินเป็นจำนวนเป็นรอบ แต่มีอีกวิธีหนึ่งที่ป่าเถื่อนเล็กน้อย แต่รวดเร็วและได้รับการฝึกฝนอย่างกว้างขวาง โครงร่างการทำงานมีดังนี้:

1. ระบายสารป้องกันการแข็งตัว ถอดและถอดแบตเตอรี่ออก จากนั้นถอดสายยางออกจากท่อเตา
2. คลายเกลียวน็อตที่อยู่ใกล้กับข้อต่อในห้องเครื่อง เธอถือแผ่นเหล็กที่จะขัดขวางการรื้อเครื่องทำความร้อน
3. ถอดคันเร่งและดึงแกนเหล็กของแป้นเบรกออก คลายเกลียวการตกแต่งและด้านหลังแผงพลาสติกที่ปิดหม้อน้ำเตา
4. หากต้องการถอดออก ให้ตัดช่องเปิดในกรอบพลาสติกเพื่อให้ดึงหม้อน้ำออกไปทางคนขับ
5. ติดตั้งองค์ประกอบใหม่และประกอบในลำดับที่กลับกัน ช่องเปิดสามารถปิดผนึกด้วยพลาสติกและตกแต่งในลักษณะที่เหมาะสม

เมื่อทำการดำเนินการ ควรย้ายตัวควบคุมที่อยู่ใต้เตาโดยตรงไปยังตำแหน่งอื่น สารป้องกันการแข็งตัวที่หยดจากมันสามารถทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีความละเอียดอ่อนได้ นอกจากนี้ เมื่อถอดหม้อน้ำแล้ว การเปลี่ยนก๊อกทำความร้อนหรือมอเตอร์เกียร์ที่ผิดพลาดได้ง่ายจึงเป็นเรื่องง่าย เพราะจะสามารถเข้าถึงได้ กระปุกเกียร์เป็นยูนิตเดียวที่มีเซ็นเซอร์ตำแหน่งแดมเปอร์และยังเปลี่ยนแปลงทั้งหมด

แดมเปอร์รับผิดชอบอะไร?

ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ในระบบทำความเย็น ของเหลวที่ให้ความร้อนจะเคลื่อนผ่าน ในขณะที่อากาศจะร้อนผ่านเข้าไปปริมาณอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำและภายนอกถูกควบคุมโดยแดมเปอร์หลักของเตา ปริมาณลมเข้าจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งของปุ่มควบคุมอุณหภูมิบนแผงหน้าปัด

คุณสามารถกระจายการเคลื่อนที่ของอากาศไปทั่วห้องโดยสารได้โดยหมุนที่จับที่ควบคุมตำแหน่งของแดมเปอร์ แต่มีบางกรณีที่แดมเปอร์ติดอยู่และไม่สามารถควบคุมการไหลของความร้อนเข้าสู่ภายในของ Kalina ได้อย่างถูกต้อง

หากเรื่องอยู่ในวาล์วเท่านั้น สถานการณ์สามารถแก้ไขได้ง่ายๆ โดยการดึงสายเคเบิลขึ้น หากหลังจากการกระทำเหล่านี้สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นคุณต้องทำการวินิจฉัยสถานะของกลไกด้วยสายตาและดำเนินการอย่างง่าย ๆ

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ตัวเตาบน Kalina นั้นมีความคิดที่ดี แต่เนื่องจากคุณภาพต่ำของการผลิตองค์ประกอบและชิ้นส่วน ปัญหาต่างๆ จึงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แม้แต่รุ่นใหม่ล่าสุดที่มีระบบควบคุมสภาพอากาศก็มี “โรค” ที่แตกต่างกัน รายการข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดมีดังนี้:

• แกนฮีตเตอร์รั่ว
• ติดขัดหรือไม่เปิดแดมเปอร์ของเตาจนสุด
• ความล้มเหลวของพัดลมหรือชุดควบคุม
• การสลายตัวของตัวลดมอเตอร์
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือตัวต้านทานฮีตเตอร์ใช้งานไม่ได้
• ตัวกรองห้องโดยสารอุดตัน

หากต้องการทราบว่าองค์ประกอบนี้หรือองค์ประกอบของระบบทำความร้อนอยู่ตรงไหน คุณควรศึกษาคู่มือการใช้งาน ซึ่งจะมีไดอะแกรมที่เกี่ยวข้องอยู่เสมอ

การออกแบบเตา Kalina ที่ไม่มีการควบคุมอุณหภูมิทำให้อากาศที่พัดลมดูดเข้าไปจะผ่านตัวกรองอากาศและเข้าสู่หม้อน้ำฮีตเตอร์ โดยระบบจะทำความร้อนและป้อนไปยังส่วนต่างๆ ของห้องโดยสารผ่านตะแกรงและช่องเปิดที่ปรับได้ แดมเปอร์ถูกควบคุมและความเร็วพัดลมจะถูกเปลี่ยนด้วยตนเอง ระบบทำความร้อนดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

สำหรับ Lada Kalina ที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิ แดมเปอร์จะถูกควบคุมโดยมอเตอร์เกียร์ตามคำสั่งของชุดอิเล็กทรอนิกส์ หลังรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อยู่ในห้องโดยสารและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในปากน้ำ ตัวควบคุมโต้ตอบกับทั้งฮีตเตอร์และเครื่องปรับอากาศ

เครื่องมือและวัสดุในการซ่อมเตา Kalina

อย่างจำเป็น:

• ไขควงสองตัว: แฉกและแบน (สำหรับคลายเกลียวแคลมป์)
• วงล้อ
• หัวสำหรับ 7 และ 8 (สำหรับคลายเกลียวแคลมป์)
• มุ่งหน้าสู่ 10, 13
• หัวยาว 10 (ยาว 5 ซม.)
• กุญแจสำหรับ 10, 13
• คีมยาวหรือคีม (เพื่อแยกข้อต่อหม้อน้ำเก่าออก)
• ตะไบสำหรับโลหะ (ตัดข้อต่อหม้อน้ำใหม่อย่างระมัดระวัง)
• มีดคม (สำหรับตัดยางโฟม)
• ก่อตั้งเตาหม้อน้ำ Kalina 11183
• สายยางเสริมแรง 3 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 20 mm
• สองมุมจากท่อ (D=18-20 mm, size 50x50 mm.)
• ยางโฟมหนา 5 และ 15 มม.

เป็นที่น่าพอใจ:

• แสงสว่าง: ถือโคมไฟหรือตะเกียง
• ท่อระบายน้ำหล่อเย็น + ท่ออะแดปเตอร์
• คีม (สำหรับคลายแคลมป์ที่เข้าถึงยาก)

ฉันดึงความสนใจของคุณผู้อ่านที่รักว่ามุมท่อสองมุมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18-20 มม. (ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ) ที่มีขนาด 50x50 มม. นั้นจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซม ซึ่งจะทำให้การไหลของของไหลจากข้อต่อขึ้น (ในภาพอยู่ทางขวา):

คุณสามารถลองทำโดยไม่มีมุมเหล่านี้ได้ แต่ในกรณีนี้ สายยางจะงออย่างแรงและอาจเป็นไปได้ สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่สามารถหมุนเวียนได้อย่างอิสระผ่านพวกมัน นอกจากนี้ในสถานที่ที่มีการแตกหักโหลดเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ดังนั้นความเสี่ยงของการรั่วไหลเพิ่มขึ้นซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งในห้องโดยสาร

ฉันซื้อมุม 50 รูเบิล ในร้านค้าอะไหล่สำหรับ GAZ ในเวลาเดียวกัน ฉันก็คว้าที่หนีบที่มีขนาดเหมาะสม

องค์ประกอบของระบบทำความร้อน

หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนใน Lada Kalina นั้นง่ายมาก มันถูกสร้างขึ้นจากโครงการอุปทานและไอเสีย วงจรฮีตเตอร์ประกอบด้วย:

• ไส้กรองอากาศในห้องโดยสาร;
• ท่ออากาศ
• เครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ;
• พัดลมไฟฟ้า
• โมดูลควบคุมการไหลของอากาศและโหมดการทำงานของพัดลม

อุปกรณ์เตาภายในมีลักษณะเช่นนี้ แต่อยู่ด้านหลังแดชบอร์ดและมีเพียงส่วนควบคุมของระบบเท่านั้นที่ปรากฏบนพื้นผิวด้านหน้าในห้องโดยสาร Lada Kalina เครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่จะทำให้เกิดความร้อน ซึ่งระบบทำความเย็นจะขจัดออกไป วงจรนี้รวมถึงหม้อน้ำทำความร้อน ของเหลวที่หมุนเวียนจะทำให้รวงผึ้งร้อน ซึ่งกระแสน้ำอุ่นจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารโดยใช้พัดลม การปรับอุณหภูมิ ความแข็งแรง และทิศทางของไอพ่นที่ต้องการทำได้โดยใช้มือจับและแดมเปอร์ที่อยู่ในห้องโดยสาร บางครั้งจำเป็นต้องปรับแดมเปอร์

อากาศที่ดึงมาจากสภาพแวดล้อมภายนอกในขั้นต้นจะผ่านองค์ประกอบไอดีที่อยู่บนกระโปรงหน้ารถที่บรรทัดล่างสุดของกระจกหน้ารถ Lada Kalina นอกจากนี้ อากาศจะพุ่งไปที่ส่วนประกอบการกรองและจ่ายผ่านพัดลมไปยังพื้นที่ห้องโดยสาร

พัดลมสามารถทำงานได้ใน 4 โหมดความเร็วที่แตกต่างกัน การปรับจะดำเนินการโดยใช้ปุ่มที่เกี่ยวข้องบนความเป็นระเบียบเรียบร้อย และการสลับตัวเองสามารถทำได้เนื่องจากการมีบล็อกตัวต้านทานในโมดูลควบคุม

การเปลี่ยนแท่งควบคุมสำหรับการระบายอากาศและการทำความร้อนภายใน

ถอดฝาครอบแผงหน้าปัดออก

ด้วยไขควงปากแบนเราบีบตัวยึดสปริงของเปลือกของตัวควบคุมอุณหภูมิของอากาศแล้วถอดที่ยึด

เราลบแรงขับออกจากคันโยกของตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศ

ใช้ไขควงปากแบนกดที่ยึดสปริงของเปลือกแกนตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศออกจากตัวเครื่องทำความร้อนแล้วถอดที่ยึดออก

ถอดก้านปรับอุณหภูมิอากาศออกจากคันโยกบนตัวเรือนฮีตเตอร์

ติดตั้งร่างใหม่ของตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศในลำดับที่กลับกัน

ลำดับการทำงานสำหรับการเปลี่ยนแท่งสวิตช์ด้วยโหมดการทำงานของพัดลมและตัวควบคุมการจ่ายอากาศจะคล้ายกัน

Lada-Kalina ติดตั้งชุดทำความร้อนและระบายอากาศ (ภาพบน) หรือเครื่องควบคุมอุณหภูมิ (ภาพล่าง)

หน่วยทำความร้อนและระบายอากาศใช้เพื่อสร้างอุณหภูมิอากาศที่สะดวกสบายภายในรถยนต์ซึ่งค่านี้ถูกควบคุมโดยชุดควบคุมสำหรับระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถให้อุณหภูมิในห้องโดยสารต่ำกว่า อุณหภูมิอากาศภายนอก

มีแผ่นกรองอากาศในช่องรับอากาศ ซึ่งจะทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่ภายในรถจากฝุ่นละออง ละอองเกสร เขม่า และแมลงขนาดเล็ก ต้องเปลี่ยนแผ่นกรองทุก 15,000 กม. (หรือเร็วกว่านี้หากสภาพการทำงานรุนแรง)

• สวิตช์ 1
  — ควบคุมโหมดการทำงานของพัดลม (0 — ปิดพัดลม, 4 — ความเร็วในการหมุนสูงสุด);
• สวิตช์2
  — ควบคุมโหมดการทำงานของเตาและเครื่องปรับอากาศ (ในรุ่นตัวแปร)
• ที่จับ3
  - ควบคุมแดมเปอร์หมุนเวียนอากาศ (ตำแหน่งซ้ายสุด - จ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสาร ตำแหน่งขวาสุด - โหมดหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสาร - โหมดนี้ไม่แนะนำให้ใช้เป็นเวลานาน)
• สวิตช์ 4
  - ควบคุมการจ่ายอากาศภายในห้องโดยสาร:
  • ตำแหน่งแนวตั้งขึ้น
    - อากาศเข้าสู่กระจกหน้ารถและหัวฉีดสำหรับเป่าหน้าต่างประตูหน้า
  • แนวตั้งลง
    - อากาศเข้าสู่ส่วนล่างของห้องโดยสารในโซนขาคนขับและผู้โดยสาร
  • ตำแหน่งแนวนอนขวา
    - อากาศเข้าทางด้านข้างและหัวฉีดส่วนกลางเข้าไปในส่วนบนของรถเพื่อเป่าคนขับและผู้โดยสาร
  • ตำแหน่งแนวนอนซ้าย
    - อากาศเข้าสู่ส่วนล่างของห้องโดยสาร สู่บริเวณขาคนขับและผู้โดยสาร สู่กระจกหน้ารถและหัวฉีดสำหรับเป่าหน้าต่างประตูหน้า

คันโยก 9 และ 5 ของแดมเปอร์ไดรฟ์ควบคุมความเข้มของการจ่ายอากาศผ่านหัวฉีดด้านข้าง (8) และส่วนกลาง (4) โดยการเปลี่ยนตำแหน่งของแดมเปอร์ (จนถึงการปิดทั้งหมด) คันโยก 1 และ 3 ของรางนำทางของด้านข้างและหัวฉีดกลางเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ

การระบายอากาศ (การจ่ายอากาศที่ไม่อุ่น) ของห้องโดยสาร
:

• ตั้งสวิตช์ 2 ไปที่ตำแหน่งซ้ายสุด (จุดสีน้ำเงินบนชุดควบคุม) - ก๊อกของเตาทำความร้อนปิดสนิท
• ตั้งสวิตช์ 4 ไปที่ตำแหน่งขวาในแนวนอน
• เปิดหัวฉีด 4 และ 8 หมุนคันโยก 5 บนหัวฉีดกลางลง และคัน 9 ไปทางขวาบนหัวฉีดด้านซ้าย และไปทางซ้ายบนหัวฉีดด้านขวา
• สลับโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ 1 ชุดเป็นโหมดที่ต้องการ
• ในกรณีที่กระจกบังลมเกิดฝ้า ให้ตั้งสวิตช์ 4 ไปที่ตำแหน่งแนวตั้งขึ้นด้านบน

ป้องกันแว่นเป็นฝ้า
:

• ตั้งสวิตช์ 4 ไปที่ตำแหน่งแนวตั้งขึ้นไป
• สลับ 1 ของโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ไปที่ตำแหน่ง "2"

อุ่นเครื่องภายในอย่างรวดเร็ว
:

• ตั้งสวิตช์ 2 ไปที่ตำแหน่งขวาสุด (จุดสีแดง) - ก๊อกน้ำของเตาทำความร้อนเปิดเต็มที่
• ตั้งสวิตช์ 4 ไปที่ตำแหน่งแนวนอนทางด้านขวา
• สลับ 1 ของโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ที่ตั้งไว้ที่ "3";
• เปิดหัวฉีดด้านข้างและตรงกลาง

ให้อุณหภูมิภายในห้องโดยสารสบาย
:

• ตั้งสวิตช์ 2 ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ (อุณหภูมิที่ต้องการ);
• ตั้งสวิตช์ 4 ไปที่ตำแหน่งแนวนอนทางด้านซ้าย
• ใช้สวิตช์ 1 ของโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์ภายใน เลือกความเข้มที่ต้องการของการจ่ายลมอุ่นไปยังห้องโดยสาร

เมื่อระบบทำความร้อนทำงานในโหมดสูงสุด ไม่แนะนำให้เปิดหน้าต่างภายในรถ