บล็อกการซ่อมและบำรุงรักษา HBO ชุมชน โพรเพนหรือมีเทน

แอปพลิเคชัน

เนื่องจากคุณสมบัติ เช่น ค่าความร้อนสูงระหว่างการเผาไหม้ การเผาไหม้ที่ปราศจากสารตกค้าง ไม่เป็นอันตราย และความปลอดภัยเมื่อใช้อย่างถูกต้อง และใช้งานง่าย โพรเพนจึงเป็นก๊าซอเนกประสงค์และใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในอุตสาหกรรมและในชีวิตประจำวัน สำหรับวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมและภายในประเทศ จะจัดหาให้เป็นส่วนผสมของโพรเพน-บิวเทนทางเทคนิค บิวเทน (C4h20) เป็นสารประกอบอินทรีย์ในกลุ่มอัลเคน วันนี้ความต้องการ SPBT มีมาก

ในการผลิต เมื่อดำเนินการงานเปลวไฟก๊าซที่โรงงานและสถานประกอบการ: - ในการจัดซื้อจัดจ้าง; – สำหรับตัดเศษโลหะ – สำหรับเชื่อมโครงสร้างโลหะที่ไม่สำคัญ สำหรับงานมุงหลังคา สำหรับให้ความร้อนแก่โรงงานอุตสาหกรรมในการก่อสร้าง สำหรับให้ความร้อนแก่โรงงานอุตสาหกรรม (ในฟาร์ม ฟาร์มสัตว์ปีก ในโรงเรือน) สำหรับเตาแก๊ส เครื่องทำน้ำอุ่น ในอุตสาหกรรมอาหาร ในชีวิตประจำวัน - เมื่อทำอาหารที่บ้านและตั้งแคมป์ - สำหรับทำน้ำร้อน - เพื่อให้ความร้อนตามฤดูกาลของสถานที่ห่างไกล - บ้านส่วนตัว, โรงแรม, ฟาร์ม; - สำหรับท่อเชื่อม เรือนกระจก อู่ซ่อมรถ และโครงสร้างในครัวเรือนอื่นๆ ที่ใช้สถานีเชื่อมแก๊ส

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นเชื้อเพลิงยานยนต์เพราะ ถูกกว่าและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่าน้ำมันเบนซิน ในอุตสาหกรรมเคมี ใช้ในการผลิตโมโนเมอร์สำหรับการผลิตโพรพิลีน เป็นวัตถุดิบในการผลิตตัวทำละลาย ในอุตสาหกรรมอาหาร โพรเพนได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสารเติมแต่งอาหาร E944 เป็นตัวขับเคลื่อน

น้ำหล่อเย็น ส่วนผสมของโพรเพนบริสุทธิ์ที่คายน้ำ (R-290a) (ชื่อทางการค้าสำหรับส่วนผสมของไอโซบิวเทน-โพรเพน) กับไอโซบิวเทน (R-600a) ไม่ทำให้ชั้นโอโซนหมดสิ้นลงและมีศักยภาพในเรือนกระจกต่ำ (GWP) ส่วนผสมนี้เหมาะสำหรับการทดแทนการใช้หน้าที่ของสารทำความเย็นที่ล้าสมัย (R-12, R-22, R-134a) ในระบบทำความเย็นและปรับอากาศแบบอยู่กับที่แบบดั้งเดิม

ตัวชี้วัดคุณภาพของก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลวถูกกำหนดตาม GOST 10157-79

คุณสมบัติทางกายภาพของ LPG

เทคโนโลยีการแยกสารขึ้นอยู่กับความดันไออิ่มตัวที่แตกต่างกันและความดันที่แตกต่างกันของส่วนประกอบแต่ละส่วน เป็นเพราะความยืดหยุ่นของก๊าซที่ต้องการและความดันไออิ่มตัว ทำให้สามารถใช้ LPG เป็นแหล่งความร้อนได้ ซึ่งก๊าซจะเริ่มไหลจากอ่างเก็บน้ำไปยังท่อส่งก๊าซ

เพื่อให้บรรลุเงื่อนไขที่จำเป็น จำเป็นต้องกำหนดอัตราส่วนที่เหมาะสมของเฟสของเหลวและไอ ความสามารถในการรักษาสถานะของเหลวและก๊าซเป็นคุณลักษณะสำคัญของ LPG

ระหว่างการเก็บรักษาหรือการขนส่ง สื่อบางส่วนมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่เฟสไอ ส่วนที่เหลือจะยังคงอยู่ในรูปของของเหลว ความแตกต่างของปริมาณระหว่างสองขั้นตอนนั้นใหญ่มาก สำหรับการเปรียบเทียบ ส่วนผสมของก๊าซ 1 m3 เท่ากับก๊าซเหลว 4 ลิตร ซึ่งหมายถึงปริมาตรที่ลดลงเกือบ 250 เท่า เนื่องจากก๊าซเริ่มขยายตัวเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นเมื่อเก็บ LPG จึงต้องคำนึงถึงข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ - ถังแก๊ส (ถังพิเศษสำหรับเก็บ LPG) หรือถังบรรจุได้ไม่เกิน 85%

ที่อุณหภูมิ +20°C การเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวสำหรับโพรเพนจะเกิดขึ้นที่ความดัน 8.5 kgf/cm2 สำหรับบิวเทนที่ความดัน 3.1 kgf/cm2 ในกรณีนี้ โพรเพนจะไม่เข้าสู่สถานะก๊าซ และจะยังคงเป็นของเหลวที่อุณหภูมิ -43 ° C และบิวเทนที่อุณหภูมิ 0 ° C

ดังนั้นความสามารถของ LPG ในการระเหยโดยตรงขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของโพรเพนและบิวเทน ตลอดจนอุณหภูมิของอากาศ ตัวอย่างเช่น ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ ความดันของโพรเพนจะสูงกว่าความดันของบิวเทน และด้วยเหตุนี้ ความผันผวนของโพรเพนจึงสูงขึ้น

ส่วนผสมแอลพีจีฤดูร้อนและฤดูหนาว

ในปีที่แล้วให้ความสนใจเป็นพิเศษกับอัตราส่วนของโพรเพนต่อบิวเทนในฤดูหนาวและฤดูร้อน:

• เชื้อเพลิงฤดูหนาวสำหรับโพรเพน 70% บิวเทน 30%
• รุ่นฤดูร้อนมีโพรเพนจำนวนน้อยกว่า - 50-60% และบิวเทนจำนวนมาก - 50-40%

จากการศึกษาพบว่าที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ การใช้ส่วนผสมที่มีโพรเพนสูงจะมีประสิทธิภาพมากกว่า ในขณะเดียวกันในฤดูร้อนจะต้องลดปริมาณโพรเพน ในฤดูร้อน บิวเทนจะระเหยเร็วขึ้นมาก ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของแรงดันเกินและป้องกันไม่ให้วาล์วระบายสะดุด

ในขณะนี้ การแบ่งภาคฤดูร้อนและฤดูหนาวมีความเกี่ยวข้องน้อยลง ตอนนี้องค์ประกอบของ LPG ถูกคำนวณโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของวัตถุ ซึ่งทำให้ซัพพลายเออร์มีโอกาสเลือกเนื้อหาของโพรเพนและบิวเทนสำหรับอุปกรณ์เฉพาะ ตามคำขอของลูกค้า เนื้อหาของโพรเพนในส่วนผสมสามารถเพิ่มได้ถึง 100%

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้อุปกรณ์แก๊สทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด จำเป็นต้องเลือกองค์ประกอบของก๊าซปิโตรเลียมเหลวอย่างระมัดระวัง อัตราส่วนที่ถูกต้องของส่วนประกอบส่วนผสมโพรเพน-บิวเทนทำให้เกิดแรงดันเกินในถังเพียงพอ รับประกันการจ่ายน้ำร้อนอย่างต่อเนื่องทั้งในน้ำค้างแข็งรุนแรงและในวันที่อากาศร้อน

องค์ประกอบทางเคมีของ LPG

มีสองวิธีหลักในการรับ LPG: จากก๊าซปิโตรเลียมที่เกี่ยวข้องหรือจากส่วนของคอนเดนเสทของก๊าซธรรมชาติ กระบวนการผลิตดำเนินการโดยใช้หน่วยแยกก๊าซดูดซับซึ่งแยกก๊าซออกเป็นส่วนประกอบ:

• โพรเพนไฮโดรคาร์บอนเบา (C3H8) และบิวเทน (C4H10) ซึ่งเป็นพื้นฐานของแอลพีจี
• เพนเทนไฮโดรคาร์บอน (C5H12), มีเทน (CH4) และอีเทน (C2H6);
• เอทิลีนไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัว (C2H4) โพรพิลีน (C3H6) และบิวทิลีน (C4H8)

เนื้อหาของโพรเพนและบิวเทนในองค์ประกอบของ LPG อย่างน้อย 95% ปริมาณไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัวประมาณ 1% นอกจากนี้ในองค์ประกอบยังได้รับอนุญาตให้มีสารประกอบไอโซเมอร์ - ไอโซบิวเทนและไอโซบิวทิลีน

ส่วนผสมของโพรเพน-บิวเทนที่ได้จึงไม่มีกลิ่น ดังนั้นตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย กลิ่นอันไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากอีเทนไทออลซึ่งเริ่มรู้สึกได้ที่ 1/5 ของความเข้มข้นที่ระเบิดได้ของแอลพีจีในอากาศ

โพรเพนคืออะไร

โพรเพน C₃ชม₈ และบิวเทนเป็นสารประกอบอินทรีย์ในกลุ่มอัลเคน ก๊าซไม่มีสีไม่มีกลิ่น ละลายได้เล็กน้อยในน้ำ จุดเดือด -42.1C. จุดเยือกแข็ง -188C. เกิดของผสมที่ระเบิดได้กับอากาศที่ความเข้มข้นของไอตั้งแต่ 2.1 ถึง 9.5% เป็นตัวแทนของก๊าซไฮโดรคาร์บอน เป็นสารไวไฟและระเบิดได้

โพรเพนจำนวนเล็กน้อยมีอยู่ในก๊าซธรรมชาติ โพรเพนในปริมาณอุตสาหกรรมจะได้รับในกระบวนการกลั่นน้ำมันที่อุณหภูมิสูง

เนื่องจากก๊าซนั้นแทบไม่ได้กลิ่นเลย เพื่อความปลอดภัยและการวินิจฉัยการรั่วไหลของก๊าซโดยอวัยวะรับกลิ่นของมนุษย์ในเวลาที่เหมาะสม สารระงับกลิ่นที่มีสารที่มีกลิ่นจึงถูกเติมเข้าไป เรียกว่า "กลิ่นแก๊ส"

โพรเพนใช้ที่ไหน?

ก๊าซนี้คุ้นเคยกับคนยุคใหม่อย่างแน่นอน โพรเพนถูกใช้เกือบทุกที่ในปัจจุบัน ประการแรกมันเกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิต

ดังนั้น ก๊าซเทคนิคโพรเพนจึงถูกใช้อย่างประสบผลสำเร็จสำหรับงานเปลวไฟของแก๊สในโรงงานผลิตต่างๆ ด้วยความช่วยเหลือของมันทำให้ทั้งการตัดโลหะและการเชื่อมโครงสร้าง เมื่อทำงานกับเศษโลหะ ก๊าซนี้จำเป็นอย่างยิ่งในการจัดหาวัตถุดิบ

โพรเพนถูกใช้ในการผลิตพลังงานความร้อนไม่น้อยไปกว่ากัน ต่อจากนั้น ความร้อนที่ได้รับจากก๊าซทางเทคนิคโพรเพนจะถูกนำมาใช้เพื่อจ่ายความร้อน ทั้งสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมและสำหรับการจ่ายความร้อนให้กับอาคารพักอาศัย

ในชีวิตประจำวัน ก๊าซโพรเพนพบว่ามีการใช้งานในด้านต่างๆ ของกิจกรรมของมนุษย์วิธีที่ใช้กันมากที่สุดในการใช้ก๊าซนี้คือใช้เป็นพลังงานสำหรับเตาแก๊สและเครื่องทำน้ำอุ่นแก๊ส ด้วยความช่วยเหลือคนทำอาหารอุ่นน้ำ นอกจากนี้ในแต่ละส่วนที่อยู่อาศัย โพรเพนยังใช้เพื่อจัดระบบทำความร้อนในพื้นที่ ด้วยเหตุนี้จึงมีการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ ก๊าซโพรเพนถูกจ่ายให้กับสถานที่อยู่อาศัยโดยใช้ท่อส่งก๊าซ ในบางกรณี อาจมีการส่งโพรเพนเหลวในกระบอกสูบพิเศษด้วย อัตราส่วนระหว่างโพรเพนและบิวเทนในส่วนผสมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับฤดูกาล - โพรเพนมีชัยในฤดูหนาว และบิวเทนในฤดูร้อน

นิยมใช้เป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์

ในอุตสาหกรรมเคมี ใช้ในการผลิตโมโนเมอร์สำหรับการผลิตโพรพิลีน

เป็นวัตถุดิบในการผลิตตัวทำละลาย

มันถูกจัดเก็บและขนส่งในภาชนะพิเศษ (ถัง, ถัง) โดยไม่มีสารเพิ่มความเสถียรที่อุณหภูมิสูงถึง 50 °C

โพรเพนมีอันตรายอย่างไร?

อย่างแรกเลย มีแรงระเบิดสูง ส่วนผสมโพรเพน-บิวเทนมีน้ำหนักประมาณสองเท่าของอากาศ ดังนั้นเมื่อรั่วซึมจะไม่ระเหย แต่จะสะสมแล้วเกิดประกายไฟเพียงจุดเดียว และในส่วนผสมของอากาศ

อันตรายที่สองคือ โพรเพน เข้าไป ผสมกับมัน แทนที่และลดปริมาณออกซิเจนในอากาศ บุคคลในบรรยากาศดังกล่าวจะประสบกับภาวะขาดออกซิเจนและด้วยความเข้มข้นของก๊าซในอากาศอย่างมากเขาอาจตายได้ จากการหายใจไม่ออก

โพรเพน - ส่วนผสมของบิวเทนในรูปของเหลวกัดกร่อนยาง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบผลิตภัณฑ์ยางที่ใช้ในอุปกรณ์บำบัดเปลวไฟสำหรับโลหะอย่างระมัดระวัง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนยางใหม่ อันตรายที่ใหญ่ที่สุดของการกัดกร่อนของยางเกิดขึ้นในฤดูหนาว เมื่อมีความเป็นไปได้สูงที่เศษของเหลวจะเข้าไปในท่อ

เมื่อทำงานกับโพรเพนบิวเทนจะไม่ได้รับอนุญาตให้จับเศษของเหลวบนผิวหนังของร่างกายเนื่องจากอาการบวมเป็นน้ำเหลืองเกิดขึ้นเนื่องจากการระเหยอย่างรวดเร็วและการกำจัดความร้อน

โพรเพน - บิวเทนเซเว่นมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงปริมาตรมาก ดังนั้น สำหรับโพรเพน มีค่ามากกว่าน้ำ 16 เท่า และสำหรับบิวเทน มีค่าเท่ากับ 11 เท่า ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเติมถังโพรเพนด้วยส่วนผสมของบิวเทนมากกว่า 85% โดยปริมาตร - เป็นอันตรายมาก

โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าเพื่อความปลอดภัยและความสบายใจ จำเป็นต้องตรวจสอบความเข้มข้นของก๊าซสูงสุดที่อนุญาตในห้องเป็นระยะ หากคุณรู้สึกว่า "มีกลิ่นก๊าซ" อย่าลืมเชิญผู้เชี่ยวชาญทำการตรวจอากาศ

ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงรถยนต์

โพรเพนหรือมีเทน - จะเลือกอะไรดี?

รถยนต์ส่วนใหญ่ที่เปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงก๊าซจะใช้โพรเพน-บิวเทน แต่สิ่งที่เกิดขึ้นกับก๊าซมีเทนเป็นอย่างไรบ้าง เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ผลิตรถยนต์จำนวนมากโดยใช้เชื้อเพลิงนี้และคิดว่ามันมีแนวโน้มที่ดี เหตุใดจึงเกิดขึ้น

ประการที่สาม ปริมาณสำรองก๊าซธรรมชาติมีปริมาณมหาศาล ซึ่งจะคงอยู่ต่อไปอีก 150 ปีข้างหน้า และราคาถูกกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ถึง 3 เท่า แต่โปรดจำไว้ว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงขึ้นเล็กน้อยเนื่องจาก มีเทน 1 ลูกบาศก์เมตรสามารถขับน้ำมันเบนซินได้มากถึง 1.1 ลิตร

ข้อเสียของมีเทนคืออะไร? เหตุผลหลักคือโครงสร้างพื้นฐานของสถานีบริการน้ำมันมีเทนที่พัฒนาไม่ดี - รัสเซียมีเพียง 250 แห่งเท่านั้น ปรากฎว่าก๊าซมีเทนเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า ถูกกว่า ปลอดภัยกว่าน้ำมันเบนซิน - และเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์: ไม่ทิ้งคราบคาร์บอนไว้ในห้องเผาไหม้และไม่ชะล้างฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบ แต่แทบไม่มีปั๊มน้ำมันเลย ดังนั้นผู้ค้าเอกชนจึงนิยมใช้ก๊าซประเภทอื่น - เป็นโพรเพนบิวเทน

ข้อดีและข้อเสียของโพรเพนบิวเทน

แม้ว่าการใช้ก๊าซจะมากกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 10-15% แต่การประหยัดก็มีความสำคัญ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดสำหรับการซื้อและติดตั้งอุปกรณ์แก๊สจ่าย 10-20,000 กิโลเมตรเพราะ ค่าใช้จ่ายของโพรเพนบิวเทนนั้นถูกกว่าน้ำมันเบนซินหนึ่งเท่าครึ่งตามกฎแล้วไม่มีปัญหาในการเติมน้ำมัน - เครือข่ายสถานีบริการน้ำมันโพรเพนบิวเทนนั้นกว้างขวางทั่วประเทศ

อุปกรณ์แก๊สเป็นถังเสริมที่เพิ่มกำลังสำรองได้ 200-500 กม. ในการใช้งานรถคันดังกล่าวจะไม่ทำให้เกิดปัญหา เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยน้ำมันเบนซินและเมื่ออุณหภูมิถึง +25 ° C ในระบบทำความเย็นจะเปลี่ยนเป็นเชื้อเพลิงแก๊ส ระบบอัตโนมัติจึงช่วยให้มั่นใจได้ว่าตัวลดก๊าซจะไม่หยุดนิ่ง นอกจากนี้ การเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงประเภทหนึ่งไปเป็นเชื้อเพลิงอีกประเภทหนึ่งสามารถทำได้โดยตรงจากห้องโดยสารด้วยตนเอง

หากคุณเปรียบเทียบการขับรถในเมือง ก็ไม่เห็นความแตกต่างระหว่างการขับรถด้วยน้ำมันและน้ำมันเบนซิน จะไม่มีปัญหากับการสตาร์ทและปฏิกิริยาต่อคันเร่ง "แก๊ส" แต่ในโหมดสุดขั้ว พลังงานไม่เพียงพอ ดังนั้นการทำงานกับแก๊สจะลดเอาท์พุตของเครื่องยนต์อนุกรมที่มีความจุ 106 แรงม้า มากถึง 98 แรงม้า สิ่งนี้อาจทำให้ไม่สะดวกเมื่อแซงบนทางหลวง แต่วิธีแก้ไขคือเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินล่วงหน้า

ข้อเสียเปรียบหลักคือการลดปริมาณของลำต้นอย่างมีนัยสำคัญ มีการติดตั้งถังเพิ่มเติมในช่องล้ออะไหล่และจะต้องย้ายล้ออะไหล่ไปที่ลำตัว ในรถยนต์แฮทช์แบค โดยทั่วไปแล้วถังแก๊สจะอยู่ในห้องโดยสาร สิ่งนี้เป็นการลบล้างข้อดีของการออกแบบที่ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มระดับเสียงของลำตัวได้โดยการพับเบาะหลัง

ข้อเสียอีกประการหนึ่ง: ก๊าซอาจมีอันตรายมากกว่าน้ำมันเบนซิน แน่นอนว่าอุปกรณ์ที่ติดตั้งมาอย่างดีไม่ทำให้เจ้าของเดือดร้อน

อย่างไรก็ตามควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเงื่อนไขทางเทคนิค โปรดทราบว่าก๊าซจะระเบิดได้ในอัตราส่วน 5-10% ต่ออากาศเท่านั้น และไม่สามารถสร้างความเข้มข้นดังกล่าวในที่โล่งได้

และยิ่งกว่านั้นในรถที่กำลังเคลื่อนที่

ข้อเสียที่มีนัยสำคัญน้อยกว่าของการเติมเชื้อเพลิงรถยนต์ด้วยเชื้อเพลิงก๊าซรวมถึงการเสื่อมสภาพในไดนามิกการเร่งความเร็วของรถ (5%) ซึ่งถูกชดเชยด้วยการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของการใช้ก๊าซ นอกจากนี้ เวลาการเผาไหม้ของก๊าซจะยาวนานกว่าน้ำมันเบนซิน และอุณหภูมิในห้องเผาไหม้จะสูงขึ้น

มันทำงานอย่างไร

เมื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ โพรเพนและมีเทนทำงานเหมือนกัน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างก๊าซเหล่านี้คือ โพรเพนถูกเก็บไว้ในรูปของเหลว ในขณะที่มีเทนถูกจัดเก็บในรูปของก๊าซ โพรเพนจะกลายเป็นก๊าซเมื่อถูกปล่อยออกจากถังแก๊ส การเผาไหม้โพรเพนหนึ่งแกลลอนโดยทั่วไปจะปล่อยพลังงานออกมาเท่ากับ 8.4 x 104 บีทียู ในอเมริกาบางครั้งอัตราส่วน GGE ถูกใช้เพื่อประเมินประสิทธิภาพของเชื้อเพลิงทางเลือกซึ่งเท่ากับอัตราส่วนของพลังงานในบีทียูที่เกิดจากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอนต่อ พลังงานในหน่วย BTU ที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงทางเลือกหนึ่งแกลลอน อัตราส่วน GGE ของโพรเพน (เรียกว่า Gp) สามารถกำหนดได้จากสูตรต่อไปนี้: Gp = (1.25 x 104)/8.4 x 104 =1.5

การเผาไหม้น้ำมันเบนซินหนึ่งแกลลอนให้พลังงานเท่ากับประมาณ 1.25 x 105 บีทียู ซึ่งเป็นพลังงาน 1.5 เท่าของพลังงานที่ปล่อยออกมาจากการเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของโพรเพนเหลวหนึ่งแกลลอน ในประเทศต่างๆ ค่านี้อาจแตกต่างกันไปตามประเภทของเชื้อเพลิงและระดับของการทำให้บริสุทธิ์ ตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจขึ้นอยู่กับราคาของเชื้อเพลิงทางเลือก ราคาน้ำมัน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เบนซิน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก

ในการเปรียบเทียบเชื้อเพลิงสองชนิดตามปัจจัย GGE 138 คุณสามารถใช้หน่วยการวัด เช่น แกลลอนและบีทียู ไม่เพียงแต่แต่ยังใช้ ตัวอย่างเช่น ลิตรและจูล การใช้หน่วยคู่ที่สองนี้เพื่อประมาณการพลังงานที่ปล่อยออกมาจากโพรเพนและน้ำมันเบนซิน เราจะได้ค่าเดียวกัน Gp = 1.5 เนื่องจากเป็นปริมาณไร้มิติที่กำหนดอัตราส่วนของพารามิเตอร์สองตัว และค่าของมันจะไม่เปลี่ยนแปลงหากแสดงทั้งสองพารามิเตอร์ ในหน่วยวัดเดียวกันและเหมือนกัน

ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยโพรเพนมีแรงม้า ความเร็ว และความเร่งเท่ากันกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซมีเทนใช้เวลาประมาณเท่ากันในการเติมถังของเครื่องยนต์โพรเพนเช่นเดียวกับที่ใช้ในการเติมถังของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงฟอสซิล รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยโพรเพนส่วนใหญ่ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันได้มีการดัดแปลงเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลทั่วไป อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตบางรายได้นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์โพรเพนอยู่แล้ว มีสถานีเติมโพรเพนหลายพันแห่งในสหรัฐฯ แต่ไม่เหมือนกับสถานีเติมน้ำมันเบนซินและดีเซล

มวลโมลของโพรเพน

โพรเพนCH ₃ CH ₂ CH ₃ เป็นก๊าซไม่มีสี ไม่มีกลิ่น และไวไฟ จุดหลอมเหลวของโพรเพน - 187.69 ° C จุดเดือด - 42.07 ° C ความหนาแน่น 20 องศา - 0.5005 g / cm 3 (ที่ความดันไอน้ำอิ่มตัว) อุณหภูมิจุดติดไฟ 465 °ขีด จำกัด การระเบิดในส่วนผสมกับอากาศ 2 , 1 - 9.5 vol .% ค่าความร้อนของก๊าซต่อน้ำของเหลวและCO ₂ 120.34 กิโลแคลอรี/กก. ( 25 ° C) ความจุความร้อน 17.57 cal/deg. โมล

โพรเพนพบได้ในก๊าซธรรมชาติ ก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการผลิตน้ำมันและการกลั่นน้ำมัน ตัวอย่างเช่น ในก๊าซเร่งปฏิกิริยาแตกร้าว ในก๊าซเตาอบโค้ก ในก๊าซสำหรับการสังเคราะห์ไฮโดรคาร์บอนจาก CO และ H ₂ ตามฟิสเชอร์-ทรอปช

โพรเพนแยกได้จากก๊าซอุตสาหกรรมโดย: การกลั่นภายใต้แรงดัน, การดูดซับที่อุณหภูมิต่ำในตัวทำละลายภายใต้แรงดัน, การดูดซับด้วยถ่านกัมมันต์, ตะแกรงโมเลกุล

โพรเพนสร้างความชุ่มชื้นด้วยน้ำ ₃ ชม ₈ . 6 เดือน ₂ O ด้วยอุณหภูมิการสลายตัวที่สำคัญ + 8.5 °; สลายตัวที่ 1 atm (0°). ตามคุณสมบัติทางเคมีของโพรเพนนั้น โพรเพนนั้นใกล้เคียงกับโฮโมล็อกล่างอื่นๆ ของซีรีย์มีเทน

โพรเพนดีไฮโดรจีเนชันบนตัวเร่งปฏิกิริยาโครเมียมที่อุณหภูมิสูงหรือต่อหน้า O ₂ และไอโอดีนผลิตโพรพิลีน คลอรีนจากความร้อนและโฟโตเคมีของโพรเพนผลิตโมโนคลอโรโพรเพนเป็นหลัก ส่วนผสมโพรเพนกับCl ₂ ระเบิด (ขีด จำกัด การระเบิด 8 - 42% C ₃ ชม ₈ ).

โดยการเกิดออกซิเดชันที่ไม่รุนแรงของโพรเพน กรดโพรพิโอนิก อะซีตัลดีไฮด์ และกรดอะซิติก จะได้รับ โดยไนเตรตที่อุณหภูมิสูง จะได้รับไนโตรโพรเพนเช่นเดียวกับไนโตรอีเทนและไนโตรมีเทน เมื่อเปลี่ยนจาก H ₂ O ที่อุณหภูมิสูงบนตัวเร่งปฏิกิริยาจะได้ H ₂ , CO และ CO ₂ . Alkylation ของโพรเพนกับเอทิลีนที่อุณหภูมิสูงและ 300 atm มีการผลิตไอโซเพนเทน เมื่อมีเปอร์ออกไซด์ที่อุณหภูมิและความดันสูง โพรเพนจะทำปฏิกิริยากับอนุพันธ์ของคลอรีนเอทิลีน ด้วยไตรคลอโรเอทิลีน ตัวอย่างเช่น เราได้รับ 1,1-dichloro-3-methylbutene-1:

โพรเพนถูกใช้เป็นตัวทำละลายสำหรับการดีแว็กซ์และการแยกส่วนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ในการทำโพลิเมอไรเซชันของไวนิลเอสเทอร์และการสกัดไขมัน โพรเพนยังใช้ในการผลิตเขม่า ด้วยออกซิเจน - สำหรับตัดโลหะ โพรเพนผสมกับบิวเทนบรรจุขวดใช้เป็นก๊าซในครัวเรือนและเป็นเชื้อเพลิงไร้ควันสำหรับรถยนต์