การปรับแต่งระบบทำความเย็น

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Gazelle

ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนไม่มากที่สามารถจัดการกับปัญหาการเปลี่ยนสารหล่อเย็นในรถยนต์ละมั่ง ดังนั้น บทความนี้จะพยายามแก้ปัญหาโดยหยิบเอาคำแนะนำที่เป็นประโยชน์มากที่สุดไปในทิศทางนี้

แนวทางการแก้ไขปัญหา

คุณควรเริ่มต้นด้วยการกำหนดเส้นตายสำหรับการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นซึ่งมักจะกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ในกรณีนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) หลังจาก 60,000 กม. หรือหลังจากใช้งาน 2 ปี เหตุผลเพิ่มเติมที่ทำหน้าที่เป็นสัญญาณในการแทนที่ของเหลวคือการเปลี่ยนสีของโรงงานเป็นสีแดง การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวบ่งชี้ถึงการผลิตสารยับยั้งซึ่งเต็มไปด้วยระบบทำความเย็น

บันทึก. ขอแนะนำให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเมื่อเลือกสารหล่อเย็น ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) เฉพาะกับมอเตอร์ที่ระบายความร้อนด้วยความเย็นเท่านั้น ในระหว่างการดำเนินการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) คุณต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง

เราเปิดตัวระบบทำความเย็น Gazelle

ผู้ขับขี่ที่ต้องการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นด้วยตัวเองจำเป็นต้องมีประแจกล่อง, ถาด, สารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) อยู่ในมือ ขั้นตอนการระบายของเหลวมีดังนี้:

• รถถูกติดตั้งบนพื้นผิวเรียบ
• ถอดฝาครอบถังขยายออก
• ก๊อกทำความร้อนเปิดขึ้นโดยหมุนไปทางขวาจนสุด
• ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมวางอยู่บนท่อระบายน้ำหม้อน้ำ
• มีการติดตั้งถาดสำหรับระบายน้ำเสีย
• ท่อระบายน้ำถูกหย่อนลงในถาดและเปิดวาล์วหม้อน้ำ
• ของเหลวเสียจะถูกระบายออก

หลังจากระบายของเหลวที่ใช้แล้วออกจากหม้อน้ำตามแบบแผนเดียวกันท่อระบายน้ำจะถูกโยนไปที่ก๊อกซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์และสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ที่เหลือจะถูกระบายออกจากช่องของกระบอกสูบ บล็อก. หลังจากนั้นวาล์วระบายน้ำทั้งสองจะปิด

เติมระบบด้วยสารป้องกันการแข็งตัว

ในการเริ่มต้น แนะนำให้ล้างระบบทำความเย็นจากเศษของของไหลเก่า ในการทำเช่นนี้ น้ำประปาตามปริมาณที่ต้องการจะถูกเทผ่านถังขยาย หลังจากนั้นเครื่องยนต์ของรถจะสตาร์ทเป็นเวลา 5 นาทีแล้วดับลง น้ำจะถูกระบายในลักษณะเดียวกับของเหลวที่เคยระบายมาก่อน หลังจากนั้นระบบก็พร้อมที่จะเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ (สารป้องกันการแข็งตัว)

เนื่องจากน้ำหล่อเย็นเป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อไม่ให้หกลงบนพื้น ควรใช้กระป๋องรดน้ำ (กรวย) ปากกว้าง ดังนั้น เมื่อใส่กรวยเข้าไปในคอของถังขยาย คุณสามารถค่อยๆ เทสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) ลงไปได้ ในกรณีที่ของเหลวไหลผ่านระบบอย่างช้าๆ คุณต้องดันท่อหม้อน้ำด้วยมือ หลังจากเติมระบบจนถึงระดับที่ต้องการแล้ว จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน

บันทึก. หากพัดลมไม่เปิดในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและมีการจ่ายอากาศเย็นจากฮีตเตอร์ แสดงว่าล็อคอากาศเกิดขึ้น ในกรณีนี้ คุณต้องดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็น จากนั้นเปิดฝาถังขยายและสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งเป็นเวลา 5 นาที จากนั้นขันฝาถังให้แน่น

คำแนะนำ. หากรถติดตั้งฮีตเตอร์เพิ่มเติม จะต้องเปิดปั๊มไฟฟ้า หลังจากนั้นเติมของเหลวและปิดฝาอ่างเก็บน้ำ จากนั้นปล่อยให้มอเตอร์เย็นลงเพื่อตรวจสอบระดับของเหลวอีกครั้ง

องค์ประกอบของระบบทำความเย็น Gazelle

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ประกอบด้วยส่วนประกอบบางอย่างซึ่งแต่ละส่วนทำหน้าที่ของมัน ดังนั้น เพื่อให้เข้าใจว่าโครงสร้างทั้งหมดของระบบและจุดประสงค์ของโหนดคืออะไร การดูไดอะแกรมนั้นไม่เพียงพอ พิจารณารายละเอียดทั้งหมดรวมถึงลักษณะเฉพาะ

หม้อน้ำ

หม้อน้ำเป็นส่วนสำคัญของระบบทำความเย็น มันอยู่ในองค์ประกอบนี้ที่สารหล่อเย็นที่ไหลเวียนผ่านระบบจะถูกทำให้เย็นลง หม้อน้ำของโครงสร้างอลูมิเนียมมักถูกติดตั้งบน Gazelle ซึ่งท่อวิ่งเป็นสามแถว

มีทางเข้าและทางออกโดยที่ "ตัวทำความเย็น" ที่ร้อนจะเข้าสู่ที่แรกและของเหลวที่ระบายความร้อนออกจากตัวที่สอง การระบายความร้อนเกิดขึ้นเนื่องจากกระแสลมที่พัดผ่านเข้ามา

พัดลมไฟฟ้า

เพื่อช่วยหม้อน้ำหากไม่สามารถรับมือได้ พัดลมระบายความร้อนซึ่งทำงานโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิของของเหลวในระบบสูงถึง 105 องศา ในเวลาเดียวกัน พัดลมจะทำให้เซลล์หม้อน้ำเย็นลงอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และเมื่ออุณหภูมิลดลง พัดลมก็จะดับลง

การเปิดและปิดหน่วยนี้ดำเนินการโดยใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมกระบวนการการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมด

เทอร์โมสตัท

เทอร์โมสตัทเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ผู้ขับขี่เกือบทุกคนคุ้นเคย องค์ประกอบนี้ช่วยให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นและทำให้เย็นลง ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์ของรถยนต์มีวงกลมระบายความร้อนสองวง ซึ่งแต่ละวงทำหน้าที่ของตัวเอง ดังนั้นหากปิดเทอร์โมสตัท ของเหลวจะหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ โดยไม่ต้องใช้หม้อน้ำ

โดยปกติระบบนี้จำเป็นสำหรับการให้ความร้อนแก่หน่วยพลังงานอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เมื่อเทอร์โมสตัทเปิดขึ้น (ที่ 65-70 องศา) น้ำหล่อเย็นจะเริ่มหมุนเวียนผ่านหม้อน้ำ ซึ่งช่วยให้ไม่ร้อนเกินไป

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นส่วนไฟฟ้าเพียงส่วนเดียวของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ที่อ่านข้อมูลอุณหภูมิของระบบและส่งไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ ต่อจากนี้ ตามข้อมูลที่ได้รับ "สมอง" ตัดสินใจว่าจะเปิดพัดลมระบายความร้อนหรือไม่

เป็นที่น่าสังเกตว่าความผิดปกติของเซ็นเซอร์นี้มักจะนำปัญหามากมายมาสู่เจ้าของหน่วยพลังงานเนื่องจากตามข้อมูลอุณหภูมิไม่เพียงควบคุมการรวมพัดลมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ตลอดจนการทำงานของระบบเสริม

การขยายตัวถัง

ถังขยายเป็นภาชนะพลาสติกที่อยู่เหนือส่วนอื่นๆ ของระบบทำความเย็น และแสดงระดับของ “น้ำหล่อเย็น” ในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีการบีบของเหลวส่วนเกินออกจากระบบ

ฝาปิดถังน้ำมัน

องค์ประกอบที่สำคัญมากของการทำความเย็นคือปลั๊กของถังขยายเนื่องจากผ่านเข้าไปแล้วน้ำหล่อเย็นที่ร้อนหรือเดือดจะถูกบีบออกในกรณีที่หน่วยพลังงานร้อนเกินไป นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นวาล์วที่บ่งบอกถึงปัญหาในระบบทำความเย็น

ปั๊มน้ำ

องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของมอเตอร์คือปั๊มน้ำหรือปั๊ม หน่วยนี้จะหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นไปทั่วทั้งระบบ ยิ่งปั๊มทำงานเร็วขึ้น การระบายความร้อนของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งเร็วขึ้น

ปั๊มขับเคลื่อนด้วยสายพานกระแสสลับซึ่งขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับเครื่องยนต์ Gazelle 405 มีการติดตั้งปั๊มน้ำที่ทันสมัยซึ่งไม่สามารถยุบได้ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ส่วนประกอบจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบ

ท่อสาขา

สำหรับมอเตอร์ 405 ตัว มีการติดตั้งหัวฉีดที่เชื่อมต่อโหนดของระบบเข้าด้วยกันและให้การไหลเวียนของของเหลว ท่อดั้งเดิมเป็นยางและมักจะแตกต่างเมื่อสัมผัสกับความแตกต่างของอุณหภูมิ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงพยายามแทนที่ด้วยท่อซิลิโคนซึ่งไม่ถูก

หม้อน้ำเตา

การใช้หม้อน้ำเตาเป็นปรากฏการณ์ตามฤดูกาล แน่นอน เมื่อดูจากด้านทำความเย็นของเครื่องยนต์ ฮีตเตอร์จะดูดซับความร้อนที่เกิดขึ้นในปริมาณที่เพียงพอ แต่โหนดนี้ใช้เฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้น ในกรณีที่เทอร์โมสตัทและพัดลมไฟฟ้าเสีย เตาจะใช้เป็นหน่วยทำความเย็นเพิ่มเติม แต่ในฤดูร้อนจะทำให้รู้สึกไม่สบายอย่างมาก

ข้อมูลอุปกรณ์และเทคนิค

อุปกรณ์ของมอเตอร์นี้มีองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. บล็อกของชิ้นส่วนทรงกระบอกที่ทำจากอะลูมิเนียม
2. หัวกระบอกสูบซึ่งติดตั้งอยู่บนกลไกแกนโยก
3. เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมกับวารสารแกนหลักและก้านสูบซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
4. มู่เล่มวลเดียวพร้อมกับขอบฟันเฟือง
5. ส่วนลูกสูบของมอเตอร์ ลูกสูบแต่ละตัวมีวงแหวนอัด 2 อันและวงแหวนขูดน้ำมันหนึ่งอัน

พารามิเตอร์และลักษณะทางเทคนิคของ UMZ-4216:

ความจุเครื่องยนต์	2.89 ล
จังหวะลูกสูบ	100 มม.
อัตราการบีบอัด	9,2
เส้นผ่านศูนย์กลางของชิ้นส่วนทรงกระบอก	92 มม.
กำลังของหน่วยกำลัง	107 แรงม้า
มวลเต็ม	177 กก.

ระบบทำความเย็น

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ 4216 ประกอบด้วย:

• หม้อน้ำ;
• วาล์วควบคุมอุณหภูมิ
• พัดลม;
• ก๊อกเตา;
• ถังขยายสำหรับของไหลทำงาน
• วงจรทำความเย็นขนาดเล็กและขนาดใหญ่

ดูคู่มือผู้ใช้สำหรับไดอะแกรมที่สมบูรณ์ ประเภทของระบบทำความเย็นเป็นของเหลว ด้วยความช่วยเหลือของกลไกการสูบแบบแรงเหวี่ยงการบังคับการไหลเวียนของสารหล่อเย็นในระบบเริ่มต้นขึ้น เมื่อผ่านอุปกรณ์ทำความร้อนจะถูกนำไปที่อุณหภูมิที่ต้องการและในส่วนของหม้อน้ำจะเริ่มกระบวนการทำความเย็น ของเหลวนั้นไหลผ่านการไหลเวียนสองวง: เล็กและใหญ่ วงกลมขนาดเล็กไม่รวมทางผ่านหม้อน้ำ

คลัตช์

การออกแบบกลไกการมีเพศสัมพันธ์ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เพลาข้อเหวี่ยง;
• มู่เล่;
• ดิสก์ประเภททาส
• แผ่นดัน;
• ฝาครอบป้องกัน;
• สปริง;
• ที่จับกด;
• การแบก;
• ท่อส่ง;
• เกียร์;
• กล่องเกียร์;
• กระบอกสูบหลัก

เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง แรงจะถูกส่งผ่านแกนและส่วนลูกสูบ หลังจากนั้นแรงดันจะผ่านจากลูกสูบไปยังกระบอกสูบที่ทำงาน จากนั้นแกนเริ่มเคลื่อนตะเกียบปล่อยคลัตช์และลูกปืนแรงดัน จากนั้นแรงจะถูกส่งไปยังเกียร์ เมื่อคนขับปล่อยคันเร่ง ชิ้นส่วนสปริงจะเริ่มทำงาน และชิ้นส่วนทั้งหมดจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

การเปลี่ยนคลัตช์จะเกิดขึ้นเมื่อดับเครื่องยนต์เท่านั้น

แผนภาพการเดินสายไฟ

แผนภาพการเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น:

• แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้;
• สตาร์ทไฟฟ้า
• แอมมิเตอร์;
• คอยล์จุดระเบิด;
• รีเลย์ควบคุม;
• ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• หัวเทียน.

ก่อนเริ่มงาน ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบสายไฟภายนอกเสมอ เพื่อหาความเสียหาย การแตกหัก และข้อบกพร่อง แรงดันไฟฟ้าในระบบเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าคือ 12 V

ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์ที่มีรอบน้อยผู้บริโภคจะได้รับพลังงานจากแบตเตอรี่เพราะ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้พัฒนาแรงเคลื่อนไฟฟ้าที่จำเป็น ผู้บริโภคทุกคนเชื่อมต่อกันแบบขนาน

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

หน่วยพลังงานรุ่นนี้ผลิตโดย Ulyanovsk Motor Plant ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยของระบบกำลังเครื่องยนต์ในฤดูร้อนคือ 18 ลิตรต่อ 100 กม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ GAZelle UMZ-4216 ในฤดูหนาวคือ 26 ลิตรต่อ 100 กม.

รายละเอียดหลักของเครื่องยนต์ UMZ 4216

ความล้มเหลวที่พบบ่อยมากขึ้นคือการแตกของท่อร่วมไอดี ตามที่ผู้ผลิตระบุในเครื่องยนต์ UMP 4216 ติดตั้งท่อร่วมไอดีที่ทำจากเหล็กที่แข็งแรงไม่เพียงพอ ในปี 2010 ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขเรียบร้อยแล้ว เครื่องยนต์ UMP พร้อมตัวสะสมที่ทำจากเหล็กแข็งเริ่มติดตั้งในรถยนต์ละมั่ง

วิธีระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากบล็อก umz 4216

ความผิดปกติที่ได้รับความนิยมรองลงมาคือระบบทำความเย็นของมอเตอร์ UMZ 4216. ที่ความเร็วปานกลางที่ความเร็วเกิน 60 กม. / ชม. อุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นปกติ มีเพียงการชะลอความเร็วอุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอและสารป้องกันการแข็งตัวไม่เดือดนาน หากละมั่งติดอยู่ในรถติด ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้

สำหรับละมั่งและรถยนต์อื่นๆ

ในเครื่องยนต์ UMZ 4216 มีการติดตั้งคลัตช์ไฟฟ้าโดยใช้} {พัดลมหม้อน้ำทำงานอยู่คลัตช์นี้เริ่มทำงานไม่ถูกต้องพัดลมไม่เปิด โดยธรรมชาติแล้ว - ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ วิธีการกำจัดความร้อนสูงเกินไป:

• ติดตั้งฮีทซิงค์ทองแดง ทองแดงนำความร้อนได้ดีขึ้น ทำให้ของเหลวเย็นลงอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• แทนที่จะใช้สารป้องกันการแข็งตัว ให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงแทน
• หลอกไดรฟ์พัดลม - เปิดใช้งานด้วยตนเองจากห้องโดยสาร เพื่อเป็นทางเลือกที่ดีกว่า ให้กำจัดคลัตช์ไฟฟ้าในระบบทำความเย็น UMP 4216 และติดตั้งพัดลมไฟฟ้าที่มีจำนวนใบพัดมากที่สุดและสวิตช์ระบายความร้อน

HBO บนเครื่องยนต์ UMP 4216

เพื่อเป็นการประหยัด รถละมั่ง สร้างการติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส เครื่องยนต์ UMP 4216 แม้จะมาจากโรงงานก็ติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส สำหรับการติดตั้งที่สำนักงาน HBO ภายนอก ผู้ผลิตไม่ปฏิเสธที่จะให้การรับประกัน

ข้อดีของการติดตั้ง HBO คืออะไร:

1. ไม่มีคราบเขม่าเช่นเขม่าในห้องเผาไหม้ของมอเตอร์
2. ลดก๊าซไอเสียของสารอันตราย
3. การเพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์
4. ประหยัดน้ำมัน แก๊สครึ่งราคาน้ำมันเบนซิน HBO จ่ายออกไปประมาณ 30,000 กิโลเมตร

บน รถละมั่ง ด้วยเครื่องยนต์ UMZ 4216 ติดตั้งอุปกรณ์ถังแก๊สของรุ่นที่ 4 ECU ของเครื่องยนต์ประกอบขึ้นด้วยโครงสร้างในเรือนเดียวพร้อมชุดควบคุม HBO สล็อตรุ่นที่ 4 มีอะไรบ้าง? และที่สำคัญที่สุด - การทำงานของอุปกรณ์แก๊สทั้งหมดไม่รวมถึงการแทรกแซงของมนุษย์ การเลือกประเภทของเชื้อเพลิงนั้นทำโดยหน่วยควบคุมของเครื่อง

ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิบนตัวลดแรงดันไอน้ำ เมื่อตั้งค่าโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และ HBO อุณหภูมิการทำงานของโซลินอยด์วาล์วสำหรับเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงจะแสดงขึ้น เมื่อถึงอุณหภูมิเกณฑ์การจ่ายน้ำมันจะหยุดและเปิดการจ่ายก๊าซ ตามแผนที่ "น้ำมันเบนซิน" ของการทำงานของเครื่องยนต์ UMZ 4216 การสอบเทียบจะเกิดขึ้น บล็อก การจัดการเอชบีโอ เนื่องจากความแตกต่างของค่าออกเทนของน้ำมันเบนซินและก๊าซ เวลาเปิดของหัวฉีดแก๊สจะแตกต่างจากเวลาเปิดของหัวฉีดแก๊สบ้าง

10 อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์ 4216

ส่วนประกอบของอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์ ยกเว้น
เครื่องใช้ไฟฟ้าของระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดรวมถึง: สตาร์ทเตอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า,
เซ็นเซอร์ความดันน้ำมันและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

สตาร์ทเตอร์.
เครื่องยนต์สตาร์ทสามประเภท: 4216.3708000-01, 422.3708000,
5732.3708000 ซึ่งใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์

สตาร์ทเตอร์เป็นมอเตอร์ไฟฟ้า
แรงกระตุ้นแบบกระแสตรงที่มีไดรฟ์ประกอบด้วย
เกียร์ขับและคลัตช์ลูกกลิ้งล้ออิสระ

กฎการใช้สตาร์ทเตอร์:

1. ห้าม
ย้ายรถโดยใช้สตาร์ทเตอร์ ซึ่งอาจทำให้สตาร์ทเตอร์ออกมาได้
ออกจากบริการ

2. ใน
หน้าหนาวสตาร์ทเครื่องเย็นที่ไม่ได้เตรียมไว้ไม่ได้
อุ่นโดยเลื่อนสตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานาน คล้ายกัน
การพยายามทำเช่นนั้นอาจทำให้สตาร์ทเตอร์และแบตเตอรี่เสียหายได้

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า.
เครื่องยนต์ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่มีในตัว
วงจรเรียงกระแสและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว

กระแสไฟขาออกสูงสุดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคือ 64 A

ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองประเภท: 9402.3701-17
หรือ 33.37.71.010 ซึ่งใช้แทนกันได้ทั้งหมด

ในการดำเนินงานจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงาน
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าตามตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่ติดตั้งในแผงหน้าปัด
รถยนต์.

กฎพื้นฐานสำหรับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

1. ห้าม
แม้แต่การเชื่อมต่อระยะสั้นของเอาต์พุตของตัวควบคุมหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งกันและกันและ
ในร่างกายเพราะ สิ่งนี้จะทำให้ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเสียหาย

2. ห้าม
ทำงานเครื่องยนต์โดยถอดแบตเตอรี่ออก

3. ห้าม
สตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดสายบวกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกเพราะ มันนำไปสู่
การเกิดขึ้นของวงจรเรียงกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นอันตรายต่อ
ไดโอดเรียงกระแส

4.ต้องห้าม
ตรวจสอบความผิดปกติของวงจรเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมโดยการโทร
เมกะโอห์มมิเตอร์ หรือโดยการใช้หลอดไฟที่มีแรงดันไฟหลักมากกว่า 36 โวลต์
ตรวจสอบฉนวนของสายไฟด้วยเมกะโอห์มมิเตอร์หรือหลอดไฟที่ใช้แรงดันไฟหลัก
มากกว่า 36 V อนุญาตเฉพาะเมื่อปิดอุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุม

5. เมื่อไร
เมื่อล้างเครื่องยนต์ อย่าให้โดนน้ำที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยตรง

6. เมื่อไร
จำเป็นต้องบำรุงรักษาชุดแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:

- ที่ใส่แปรง
และเช็ดแปรงด้วยผ้าสะอาดชุบน้ำมันเบนซิน

- ตรวจสอบ
ความสมบูรณ์ของแปรง ไม่ว่าจะติดอยู่ในที่ยึดแปรง และความน่าเชื่อถือ
การสัมผัสกับวงแหวนสัมผัส

- แปรง
สวมใส่ถึง8
มม. ที่จะถูกแทนที่

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉิน 30.3829
ประเภทหน้าสัมผัส ติดตั้งในสายน้ำมันเครื่อง (รูปที่ 4 ข้อ 12)
ทำงานในวงจรไฟสัญญาณ การปิดสัมผัสเกิดขึ้นที่ความดัน
0.4–0.8 kgf/cm2 (0.04–0.08 MPa)..

   .. 

1 

2

3 

4 

5 

6 

7   ..

ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์

การบำรุงรักษาช่วงทั้งหมดที่จำเป็นต้องดำเนินการเพื่อให้เครื่องยนต์ 4216 ยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์สามารถแบ่งออกเป็น 3 ส่วน ได้แก่ การตรวจสอบสภาพ ด้านการควบคุมและการวินิจฉัย และการบำรุงรักษาตามปกติ

การตรวจสอบสถานะประกอบด้วยการดำเนินการต่อไปนี้:

• ตรวจสอบระดับน้ำมัน
• ตรวจสอบระดับของเหลว
• ตรวจเช็คความแน่นของระบบจ่ายกำลัง ความเย็น และระบบหล่อลื่น

จำนวน KDR (งานควบคุมและวินิจฉัย) ที่เครื่องยนต์ UMZ 4216 ต้องได้รับระหว่างการบำรุงรักษา:

• ตรวจสอบเทอร์โมสตัท เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น อุณหภูมิน้ำมันและแรงดัน
• ความรัดกุมของระบบระบายอากาศเหวี่ยง, แหล่งจ่ายไฟ, การหล่อลื่น, ระบบระบายความร้อน;
• สภาพหน้าสัมผัสในอุปกรณ์ไฟฟ้า
• การวินิจฉัย KMPSUD และการกำจัดปัญหาที่ตรวจพบ
• ตรวจสอบเสียงภายนอกระหว่างการทำงาน
• ตรวจสอบสภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและสายพานพัดลม
• ตรวจสอบการบีบอัดในกระบอกสูบ
• ตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

และรายการสุดท้าย - การบำรุงรักษาตามปกติ:

• ขันรัดให้แน่น
• การปรับวาล์ว UMP 4216 (ขั้นตอนการปรับวาล์วขึ้นอยู่กับความต้องการส่วนบุคคล);
• ปรับช่องว่าง;
• ทำความสะอาดจากเขม่าและสิ่งสกปรก
• ล้างระบบทำความเย็นแล้วเปลี่ยนของเหลว
• ล้างระบบระบายอากาศเหวี่ยง;
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• เปลี่ยนน้ำมัน.