ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ vaz 2115 ไดอะแกรมหัวฉีด

รีเลย์และฟิวส์ VAZ 2114

1. ไฟตัดหมอกหลัง F1 10 แอมป์ (A) และไฟแสดงไฟตัดหมอกด้านหลัง
2. F2 สำหรับ 10A ไฟเลี้ยว, รีเลย์ไฟเลี้ยว, ไฟฉุกเฉิน, ไฟฉุกเฉิน
3. F3 ที่ 7.5 A ไฟส่องสว่างภายในรถ (ทั้งคู่) และลำตัว, ไฟจุดระเบิด, ไฟควบคุมระบบส่งกำลัง, ไฟเบรก, คอมพิวเตอร์ ถ้ามี
4. F4 20 A อุปกรณ์ทำความร้อน รีเลย์ และกระจกหลัง
5. F5 20 แตรและรีเลย์, พัดลมระบายความร้อน.
6. F6 30 A กระจกไฟฟ้าและรีเลย์
7. F7 สำหรับเครื่องยนต์ฮีทเตอร์ 30 A, น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า, ที่ล้างกระจกหน้ารถ, ไฟแช็ก, ไฟช่องเก็บของ, คอยล์รีเลย์ทำความร้อนที่กระจกหลัง
8. F8 ที่ 7.5 ไฟตัดหมอกขวา
9. F9 ที่ 7.5 A ไฟตัดหมอกด้านซ้าย
10. F10 สำหรับ 7.5 ช่องว่างด้านซ้าย, หลอดไฟที่ส่งสัญญาณการรวมไฟด้านข้าง, ไฟสำหรับส่องสว่างป้าย, ห้องเครื่อง, ไฟส่องสว่างของสวิตช์และเครื่องมือ, สวิตช์สำหรับไฟส่องสว่างเครื่องมือ
11. F11 ที่ 7.5 A ขนาดกำลังพอดี
12. F12 ที่ 7.5 A ไฟต่ำด้านขวา
13. F13 ที่ 7.5 A ไฟต่ำด้านซ้าย
14. F14 ที่ 7.5 ไฟสูงด้านซ้ายและไฟสัญญาณรวมไฟหน้าไฟสูง
15. F15 ที่ 7.5 A ขวาสุด
16. F16 30 A - หลอดไฟแสดงแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ระดับน้ำมันเบรก เบรกจอดรถ การคายประจุแบตเตอรี่ แผงหน้าปัด รีเลย์ตรวจสอบสุขภาพหลอดไฟ ไฟแสดงสถานะระบบควบคุม ไฟถอยหลัง ไฟเลี้ยวและรีเลย์ รวมทั้งสัญญาณเตือนหากเลี้ยว โหมด, คอมพิวเตอร์, ขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปิดอยู่ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์

ตำแหน่งของรีเลย์และฟิวส์ชนิดใหม่

• K1 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความสะอาดไฟหน้า
• K2 - รีเลย์ - เบรกเกอร์สำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางและการเตือน
• K3 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน;
• K4 - รีเลย์ตรวจสอบสุขภาพหลอดไฟ;
• K5 - รีเลย์กระจกไฟฟ้า;
• K6 - รีเลย์สำหรับเปิดสัญญาณเสียง
• K7 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง
• K8 - รีเลย์ไฟหน้าไฟสูง;
• K9 - รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม
• F1-F20 - ฟิวส์

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อของบล็อกการติดตั้งของตัวอย่างใหม่

• K1 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความสะอาดไฟหน้า
• K2 - รีเลย์ - เบรกเกอร์สำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางและการเตือน
• K3 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน;
• K4 - รีเลย์ตรวจสอบสุขภาพหลอดไฟ;
• K5 - รีเลย์กระจกไฟฟ้า;
• K6 - รีเลย์สำหรับเปิดสัญญาณเสียง
• K7 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง
• K8 - รีเลย์ไฟหน้าไฟสูง;
• K9 - รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม
• F1-F20 - ฟิวส์

ตำแหน่งของรีเลย์และฟิวส์ของรุ่นเก่า

• 1 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความสะอาดไฟหน้า (K6)
• 2 - รีเลย์เวลาสำหรับเครื่องซักผ้ากระจกหลัง (K1);
• 3 - เบรกเกอร์รีเลย์สำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางและการเตือน (K2);
• 4 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน (K3);
• 5 - ติดต่อจัมเปอร์แทนรีเลย์ตรวจสอบสุขภาพหลอดไฟ
• 6 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง (K10);
• 7 - ฟิวส์สำรอง;
• 8 - รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าหลัก (K5);
• 9 - รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม (K11);
• 10 - ฟิวส์;
• 11 - รีเลย์สำหรับเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (K9);
• 12 - รีเลย์สำหรับเปิดสัญญาณเสียง (K8)

ไดอะแกรมการเชื่อมต่อของบล็อกการติดตั้งแบบเก่า

• K1 - รีเลย์เวลาล้างกระจกหลัง;
• K2 - รีเลย์ - เบรกเกอร์สำหรับตัวบ่งชี้ทิศทางและการเตือน
• K3 - รีเลย์ที่ปัดน้ำฝน;
• K4 - รีเลย์ตรวจสอบสุขภาพหลอดไฟ (จัมเปอร์หน้าสัมผัสแสดงอยู่ภายในซึ่งติดตั้งแทนรีเลย์)
• K5 - รีเลย์ไฟหน้าไฟสูง;
• K6 - รีเลย์ทำความสะอาดไฟหน้า;
• K7 - รีเลย์กระจกไฟฟ้า;
• K8 - รีเลย์สำหรับเปิดสัญญาณเสียง
• K9 - รีเลย์สำหรับเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์
• K10 - รีเลย์สำหรับเปิดเครื่องทำความร้อนของกระจกหลัง
• K11 - รีเลย์สำหรับเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม

เนื่องจากฤดูหนาว หิมะตกอย่างต่อเนื่อง การย้อมสี 5% และแม้ว่ากระจกจะมีระบบทำความร้อนในตัวแล้ว ฉันตัดสินใจเชื่อมต่อ

มันอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์ละลายน้ำแข็งหนึ่งหรือสองหยดฝน (ดีหรือหิมะละลาย) ในไม่ช้าก็หายไปอย่างสมบูรณ์ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่ดี! ตอนนี้ฉันไม่เข้าใจวิธีขับรถในสภาพอากาศเลวร้ายโดยไม่ใช้กระจกอุ่น

ต้องการซื้อ : 3m. สายไฟ (ฉันใช้เวลามาก), รีเลย์ 4 พินธรรมดา + บล็อกสายไฟ, ฟิวส์ 7.5A (คุณสามารถใช้ 10A ได้), ปุ่มสำหรับทำความร้อนที่กระจกหลังของ VAZ 2114 + บล็อก ของสายไฟที่อยู่ใต้นั้นบนขั้วของสายกระจกอย่าทำอะไรเลย เราถอดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเราเชื่อมต่อทุกอย่างอย่างโง่เขลาตามแผนผังการเดินสายฉันยังห่อรีเลย์ด้วยสารป้องกันการดังเอี๊ยดเพื่อไม่ให้สั่น

ดาวน์โหลดวงจรที่ไหนสักแห่งแล้วแสดงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เขาอนุมัติทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยของเขา (ฉันเปลี่ยนมัน) ดังนั้นใช้มันเพื่อสุขภาพของคุณ)

หลักการทำงานและอุปกรณ์ของระบบทำความร้อน VAZ-2115

17.02.2017

หากเครื่องทำความร้อนไม่ทำงานในรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว อาจมีโอกาสที่รถจะจอดทิ้งไว้ไม่ได้ เนื่องจากในรถที่เย็นจัด คุณสามารถแช่แข็งได้

ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง การทำความสะอาดกระจกหน้ารถจากน้ำแข็งเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนเป็นเรื่องยากมาก และด้วยเตาที่ไม่ได้ใช้งาน การทำเช่นนี้จะกลายเป็นปัญหาทวีคูณ คุณอาจไม่สามารถไปถึงสถานีบริการได้

แต่โดยส่วนใหญ่แล้วหากทราบหลักการทำงานโครงร่างและการจัดวางเตา VAZ-2115 คุณสามารถแก้ปัญหาได้ทันทีด้วยตัวคุณเอง

อุปกรณ์ของระบบทำความร้อน VAZ-2115

วงจรไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อน VAZ แสดงโดยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมพัดลม. พัดลมขับลมร้อนเข้าสู่ภายในรถและกระจกหน้ารถ
• ปุ่มและคันโยกสำหรับปรับระดับความร้อนและอัตราการไหลของอากาศ VAZ-2115 มี 3 ตัวเลือกสำหรับความเร็วของการไหลของความร้อนที่สามารถปรับได้
• ความต้านทานเพิ่มเติมที่ให้ความเร็วในการหมุนที่ต้องการของพัดลมเตา (ลดขดลวดทังสเตน)
• ฟิวส์และสายเชื่อมต่อ

โครงร่างของเตา VAZ-2115 ที่แสดงด้านล่างแสดงอุปกรณ์การทำงานและส่วนประกอบอย่างชัดเจน

แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับระบบทำความร้อน VAZ

1. บล็อกการติดตั้ง
2. จุดระเบิด
3. รีเลย์จุดระเบิด Unloader
4. สวิตช์มอเตอร์เตา
5. ตัวต้านทานเพิ่มเติม
6. มอเตอร์เตา.
7. ปุ่มควบคุมเตา
8. หน้าต่างด้านหลังอุ่น

K7 เป็นรีเลย์ที่เปิดกระจกหลังแบบอุ่น

รูปแบบการทำงานของเครื่องทำความร้อน

1. พัดลม.
2. แดมเปอร์กระจกหน้ารถ.
3. แดมเปอร์ที่กระจายกระแสอากาศไปยังแผงเบี่ยงกลางและด้านข้าง โซนที่ให้ความร้อนแก่ขาของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
4. แดมเปอร์ที่ควบคุมเตา
5. หม้อน้ำ.
6. ที่วางเท้าคนขับ.
7. ท่ออากาศภายใน.

การทำงานของเตาเป็นไปตามหลักการดังต่อไปนี้

ระบบทำความเย็นและทำความร้อนทำงานได้กับรถยนต์ VAZ เกือบทุกรุ่นในลักษณะเดียวกัน เครื่องทำความร้อนเปิดอยู่ด้วยความช่วยเหลือของตัวควบคุมซึ่งอยู่ในตัวเครื่องเองสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกส่งไปยังหม้อน้ำ อุณหภูมิหลังจากอุ่นเครื่องถึงมากกว่า 80 องศา หลังจากนั้น พัดลมเริ่มทำงาน ซึ่งทำงานในโหมดความเร็ว 3 โหมดใดโหมดหนึ่ง

พัดลมเริ่มสร้างการไหลของอากาศโดยตรง โดยจะเคลื่อนจากด้านนอกของระบบทำความร้อนเข้าสู่ภายในรถ ด้วยความช่วยเหลือของแดมเปอร์ควบคุม คนขับจะเลือกโซนทำความร้อน ซึ่งมีทั้งหมดสามโซน: ที่เท้า บนกระจกหน้ารถ และภายในรถ

องค์ประกอบสำคัญของระบบทำความร้อนในรถยนต์คือพัดลม และหากไม่ทำงาน ระบบทำความร้อนจะสูญเสียไป หากไม่มีอากาศร้อนจะไม่เข้าไปในห้องโดยสารและเพื่อให้ความร้อนภายใน VAZ-2115 จะใช้เวลาไม่นาน แต่สองสามชั่วโมง

การพังทลายของระบบไฟฟ้าของระบบทำความร้อน VAZ-2115

หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงในระบบทำความร้อนที่ตำแหน่งใดๆ ของปุ่มสวิตช์ แสดงว่ามอเตอร์ของระบบทำงานผิดปกติ (แปรงเสื่อมสภาพ) หรือไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว แต่ในกรณีนี้ อาจมีปัญหากับสวิตช์กุญแจหรือชุดติดตั้ง (ฟิวส์ F4)

ระบบทำความร้อนของรถจะต้องทำงานอย่างถูกต้องเพื่อให้พื้นเครื่องยนต์ (ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า) ไม่เกิน 3 โอห์มเป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบทำความร้อนของรถ
หากฮีตเตอร์ทำงานตามปกติที่ความเร็วสูงสุดของเครื่องยนต์ และปัญหาเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำเท่านั้น สาเหตุของการทำงานผิดพลาดน่าจะอยู่ที่ปุ่มสวิตช์ความเร็วหรือตัวต้านทานเพิ่มเติม

หากคุณเปิดระบบทำความร้อนภายในรถและได้ยินเสียงรบกวน และเตาไม่ระเบิดอย่างถูกต้อง แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติด้วย

ความผิดปกติอาจเกิดจากการลิ่มของใบพัดหรือตลับลูกปืนกระดอง ข้อบกพร่องสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนส่วนประกอบ หรือหากจำเป็น โดยการหล่อลื่น

แต่ตามกฎแล้ว การกระทำเหล่านี้จะส่งผลในระยะสั้นและปัญหาก็กลับมา

เมื่อเวลาผ่านไป อุปกรณ์ใด ๆ ที่ชำรุดและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม

อย่าลืมว่าเมื่อเวลาผ่านไประบบจะเสื่อมสภาพและเสื่อมสภาพตามลำดับ ยิ่งรถมีอายุมากขึ้นเท่าไรก็ยิ่งต้องเตรียมพร้อมสำหรับฤดูร้อนมากขึ้นเท่านั้น

โครงการและอุปกรณ์ของระบบทำความเย็น

ระบบทำความเย็น VAZ 2114 เป็นของเหลวที่มีการหมุนเวียนแบบบังคับ สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวถูกเทลงในระบบเป็นสารหล่อเย็น ในกรณีที่รุนแรงที่สุด คุณยังสามารถเติมน้ำได้ แต่คุณไม่สามารถขี่ได้นาน - ในฤดูหนาวคุณสามารถละลายเครื่องยนต์และในช่วงที่เหลือของฤดูกาลด้วยการทำงานของเครื่องยนต์ในน้ำเป็นเวลานาน เสื้อระบายความร้อนในบล็อกและฝาสูบกัดกร่อนสนิมสะสมในหม้อน้ำ

ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2114 (SOD) ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• หม้อน้ำ. เป็นส่วนระบายความร้อนหลักในระบบและทำหน้าที่ถ่ายเทความร้อนของของเหลวไปยังพื้นที่อากาศโดยรอบ
• ปั้มน้ำ(ปั้ม). ปั๊มสร้างแรงเคลื่อนตัวของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ ซึ่งจะทำให้ SOD เย็นลงทั้งหมด รวมถึงเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ปั๊มหมุนจากสายพานราวลิ้น
• ท่อสาขา (ท่อ). สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนผ่านพวกมัน
• เทอร์โมสตัท ควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) ผ่านท่อทั้งหมดหรือเฉพาะในวงกลมเล็ก ๆ และรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่จำเป็นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
• พัดลมไฟฟ้า. พัดลมตั้งอยู่บนระนาบของหม้อน้ำ และเนื่องจากการไหลของอากาศที่เกิดขึ้น ทำให้พื้นผิวเย็นลงเมื่อเปิดเครื่อง มอเตอร์ไฟฟ้าจะเปิดขึ้นเมื่อถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้โดยเซ็นเซอร์ (103 ° C) เท่านั้น
• การขยายตัวถัง. ของเหลวถูกเทลงในถังและเมื่อเปิดใช้งานพัดลม สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเข้าไปในนั้นผ่านท่อส่งกลับ ซึ่งจะช่วยลดแรงดันส่วนเกินใน SOD
• ปลั๊กถังขยาย มีวาล์วในปลั๊กที่ช่วยบรรเทาแรงดันอากาศส่วนเกินที่สร้างขึ้นในระบบระหว่างการไหลเวียนของสารป้องกันการแข็งตัว

รูปแบบการระบายความร้อนของ VAZ 2114 ในรูปด้านล่าง:

รูปแบบการระบายความร้อน VAZ-2114

โครงร่างของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ใน VAZ รุ่น 2114 นั้นเรียบง่ายและไม่แตกต่างจากโครงร่างของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบฉีดเชื้อเพลิงอื่น ๆ ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำจะถูกขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนผ่านสายพานราวลิ้น ปั๊มสร้างการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นในระบบ และสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลผ่านวงกลมเล็กๆ (ปั๊ม ท่อบน บล็อกกระบอกสูบ) เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน วาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น และน้ำหล่อเย็นจะไหลผ่านท่อด้านล่างเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นวงกลมขนาดใหญ่

หม้อน้ำ

หม้อน้ำอลูมิเนียม VAZ ประกอบด้วยแกนสองแถวและถังพลาสติกสองถังที่ด้านข้าง สารหล่อเย็นถูกเทลงในถังขยายที่ด้านล่างมีปลั๊กท่อระบายน้ำ

PIPE PIPE

ชุดท่อของระบบทำความเย็นประกอบด้วย:

• ท่อสาขาบนและล่าง (หลัก);
• ท่อโลหะปั๊มน้ำ
• ท่อน้ำเข้าจากถังขยายไปยังหม้อน้ำ
• คืนท่อจากอ่างเก็บน้ำไปยังหม้อน้ำ
• ท่อสองท่อสำหรับทำความร้อนที่ตัวปีกผีเสื้อ

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อ (มักจะขายข้อบกพร่องในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์)

ระบบทำความเย็น VAZ-2115 ทำงานอย่างไร

VAZ-2115 มีระบบระบายความร้อนแบบเดียวกับในรถยนต์ประเภทหัวฉีดอื่นๆ หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งเกิดขึ้นโดยใช้ของเหลว หลังสามารถเป็นสารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัวของความเย็น, ในกรณีที่รุนแรง, น้ำ แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะไม่แนะนำให้ใช้ตัวเลือกหลัง

วงจรระบบระบายความร้อนที่สร้างขึ้นใน VAZ-2115 ประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญดังต่อไปนี้ ระบุไว้ในภาพ:

• มอเตอร์ไฟฟ้า;
• ปั๊ม - ตรวจสอบการเคลื่อนไหวของของเหลวที่เติมทั่วทั้งระบบ
• หม้อน้ำ;
• เทอร์โมสตัท - ควบคุมกิจกรรมของส่วนประกอบทั้งหมดของโครงสร้าง

ระบอบอุณหภูมิที่มีอยู่ใน VAZ-2115 ก็มีความสำคัญเช่นกัน หากตัวบ่งชี้เกิน 87 องศาที่ตั้งไว้ จะเกิดสิ่งต่อไปนี้:

• วาล์วควบคุมอุณหภูมิเริ่มทำงานและเปิดขึ้น
• ของเหลวหล่อเย็นเข้าสู่วงจรหมุนเวียนขนาดใหญ่ซึ่งเกี่ยวข้องกับการส่งผ่านท่อผ่านเครื่องยนต์และทำให้เย็นลง
• พัดลมเริ่มทำงานเริ่มจ่ายอากาศไปยังตะแกรงหม้อน้ำและช่วยลดอุณหภูมิ

ในบรรดาส่วนประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็น ผู้เชี่ยวชาญเรียกส่วนประกอบที่สำคัญที่สุด โดยที่กลไกทั้งหมดไม่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง - นี่คือวาล์วที่มาจากเทอร์โมสตัท สินค้าประกอบด้วยแว็กซ์ทางเทคนิค เสียรูปภายใต้อุณหภูมิที่กำหนด นี่คือวิธีการรับประกันปริมาณการจ่ายน้ำหล่อเย็น ความเข้มของการทำความเย็นจะถูกควบคุม

ค้นหาท่อหม้อน้ำจาก VAZ 2108 ถึง VAZ 2115

ท่อหม้อน้ำ vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

สวัสดีผู้อ่านบล็อก RtiIvaz.ru ที่รัก วันนี้มาหาคำตอบและพูดคุยกับคุณเกี่ยวกับท่อหม้อน้ำที่ติดตั้งในรถยนต์ Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 คัน

เจ้าของรถหลายคนไม่ทราบว่าท่อยางหม้อน้ำสำหรับระบบทำความเย็นมีไว้เพื่ออะไร และทำงานอย่างไร ฉันกำลังลองใช้ภาษาง่าย ๆ เพื่ออธิบายเกี่ยวกับชุดซ่อมรถยนต์ VAZ และเพื่อแสดงในวิดีโอว่าเกิดอะไรขึ้น

ขออภัยหากผิดพลาดประการใดเนื่องจากท่อยางของระบบทำความเย็นนั้นเข้าใจยากมาก ผู้ที่ชื่นชอบรถจะพยายามอธิบายให้คุณฟังเกี่ยวกับท่อหม้อน้ำสำหรับระบบระบายความร้อนว่าท่อใดและตำแหน่งใดที่เหมาะสม

ดูรูปรวมทั้งในช่องวิดีโอ, ทางออก, ท่อบายพาส โดยทั่วไปแล้ว อย่างน้อยคุณต้องเข้าใจท่ออ่อนของรถยนต์ Lada VAZ ของคุณเพื่อให้มีจุดศูนย์กลางอยู่ใต้ประทุน

ถัดไปดูรูปท่อของ Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์:

สำหรับรถยนต์ VAZ ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ที่หมายเลข 1 ท่อ "บน" "จ่าย" น้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำที่เรียกว่า "คลื่น" มีรูปร่างเป็นคลื่น

และที่หมายเลข 2 ท่อยาง "เชิงมุม" ด้านล่างจะระบายน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำไปยังเครื่องยนต์

ภายใต้หมายเลข 3 และ 4 มีบายพาส "ชอร์ตี้" หนึ่งรายการที่เชื่อมต่อหัวเครื่องยนต์กับเทอร์โมสตัท และส่วนที่สองเชื่อมต่อเทอร์โมสตัทกับปั๊มน้ำ ท่อถังขยายสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หมายเลข 5 หมายเลขการออกแบบ:

• 2108-1303025 หม้อน้ำนำท่อหมายเลข -1
• 2108-1303010 ท่อทางออก -2
• 2108 -1303092R ข้อต่อการเชื่อมต่อเทอร์โมสตัตหมายเลข -3; 4
• 2108-1303080 เติมระบบหล่อเย็นแบบท่อพร้อมหมายเลขต่อ -5

คุณเป็นคนที่คลั่งไคล้ในรถยนต์ คุณอาจรู้ว่าท่อจ่ายน้ำด้านบนนำของเหลวที่ลุกไหม้มากจากเครื่องยนต์มาระบายความร้อนในหม้อน้ำ และท่อด้านล่างของทางออกจะนำของเหลวที่ระบายความร้อนแล้วไปยังเครื่องยนต์ นี่คือบทบาทที่ผิดปกติของสายยางของระบบทำความเย็น ถัดไปดูรูปท่อของ Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด:

สำหรับรถยนต์ VAZ ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด

ภายใต้หมายเลข 1 ท่อ "บน" "จ่าย" สารหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำมีรูปร่างเป็นคลื่นเชิงมุม และที่หมายเลข 2 ท่อสาขา "ล่าง" ที่ระบายน้ำหล่อเย็น

ที่หมายเลข 3 "มุม" เป็นทางเลี่ยงที่เชื่อมต่อจากหัวเครื่องยนต์พร้อมเทอร์โมสตัทและต่อไปยังปั๊มน้ำผ่านข้อต่อ "ชอร์ตี้" 4 ที่หมายเลข 5 ในภาพคือท่อต่อถังขยายสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด

ออกแบบหมายเลข:

• 21082-1303025 ท่อหม้อน้ำ หมายเลขการจ่าย -1
• 21082-1303010 ทางออกท่อ - 2
• 2109-1303093-01 ท่อต่อเทอร์โมสตัทและปั๊มน้ำ -3
• 2108 -1303092R เทอร์โมคัปปลิ้ง -4
• 21082-1303080 ท่อเติมระบบหล่อเย็นที่หมายเลข -5

วิดีโอ:

ว่าหัวฉีดและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ยังคงมีท่อ "สารป้องกันการแข็งตัว" ที่มีความยาวและความหนาเท่ากัน ซึ่งจะขจัดไอน้ำออกจากหม้อน้ำไปยังกระบอกขยาย (ดูวิดีโอ)

ท่อระบายไอน้ำ "สารป้องกันการแข็งตัว" VAZ 2108-2115 แตกต่างจากท่อระบายไอน้ำ VAZ 2110-2112 ที่มีความยาวเท่านั้น

อะไรคือความแตกต่างระหว่างชุดซ่อมรถยนต์สำหรับท่อหม้อน้ำของหัวฉีดและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ฉันจะไม่อธิบายในบทความเกี่ยวกับรถยนต์นี้ มองเห็นเพื่อนในภาพถ่ายและวิดีโอได้อย่างชัดเจน

• คุณจะสนใจใน:
• การปรับระยะวาล์ว 2101
• ท่อหม้อน้ำใช้กับลดา
• การบำรุงรักษาระบบทำความเย็นรถยนต์

ปัญหาความร้อนที่กระจกหลังและวิธีแก้ไข

โครงการ:

1 - บล็อกการติดตั้ง;

2 - รีเลย์สลับ;

3 - ล็อคจุดระเบิด;

4 - ปุ่มเปิดปิด (พร้อมไฟแบ็คไลท์);

5 - ไฟสัญญาณบนแผงหน้าปัด;

6 - เกลียวทำความร้อน (องค์ประกอบ) ของกระจกหลัง;

ตรวจพบความไม่สามารถทำงานของเครื่องทำความร้อนกระจกหน้าต่างด้านหลังได้ทันทีด้วยความร้อนที่ใช้งานได้กระจกฝ้าในนาทีแรกหลังจากเปิดเครื่องจะเริ่มชัดเจนขึ้น หากระบบทำความร้อนไม่ทำงาน จะไม่เกิดขึ้นและกระจกยังคงมีฝ้าอยู่

รถในประเทศ VAZ 2114 (Samara-2) สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม VAZ 21093 และเป็นรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว ภายในมีแผงหน้าปัดใหม่ พวงมาลัยใหม่ คอพวงมาลัยแบบปรับได้ กระจกไฟฟ้า และระบบทำความร้อนใหม่ แผนทั้งหมดนำมาจากโอเพ่นซอร์สและมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยในการซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถคันนี้ ขยายภาพ - โดยคลิก กล่องฟิวส์ VAZ 2114 อยู่ในห้องโดยสารใต้แผงหน้าปัด เมื่อตรวจสอบวงจรของชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถยนต์ VAZ-2114 จะไม่สามารถตรวจสอบสุขภาพของวงจรเพื่อหา "ประกายไฟ" ได้ - ซึ่งอาจนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของรางที่มีกระแสไฟของบล็อกการติดตั้ง

การดูแลระบบทำความเย็น

เพื่อให้ระบบทำความเย็นทำงานได้อย่างถูกต้อง จะต้องมีการดูแลและตรวจสอบสภาพเป็นระยะๆ ความรับผิดชอบสูงสุดของการดำเนินการเหล่านี้คือการเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสม เกิดจากการหมุนเวียนผ่านระบบหล่อเย็นผ่านความร้อนและความเย็นซ้ำแล้วซ้ำอีก อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติการทำความเย็นลดลงอย่างรวดเร็ว

เพื่อเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นให้ทันเวลาคุณต้องเน้นกฎสำคัญต่อไปนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัวควรเปลี่ยนทุก 2 ปีและสารป้องกันการแข็งตัว - ทุก 5 ปี
• ด้วยระยะทางที่สูง จำเป็นต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหลังจากประมาณ 15,000 กม. และสารป้องกันการแข็งตัวหลังจาก 40,000 กม. (ตัวเลขเหล่านี้อาจมากหรือน้อยกว่านี้เล็กน้อย ขึ้นอยู่กับสภาพภายนอก)
• ในกรณีที่สีของสารหล่อเย็นเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญจะต้องเปลี่ยนโดยไม่คำนึงถึงเวลาในการใช้งานและระยะทาง

ดังที่คุณเห็นจากกฎข้างต้น การใช้สารป้องกันการแข็งตัวจะมีประโยชน์มากกว่า และควรให้ความสำคัญกับมัน

เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดร้ายแรง ควรเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นอย่างถูกต้องดังนี้:

1. ระบายน้ำหล่อเย็นเก่าทั้งหมดออกจากระบบ
2. ขันปลั๊กทั้งหมดให้แน่น
3. เทน้ำบริสุทธิ์ (แนะนำ - กลั่น) ลงในระบบจนถึงขีดสูงสุด
4. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้ระบบอุ่นเครื่อง (ในขณะเดียวกัน ควรหลีกเลี่ยงเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด และความเร็วรอบเดินเบาควรอยู่ที่ประมาณ 3000)
5. ดับเครื่องยนต์และปล่อยให้รถยืนประมาณ 7-10 นาที
6. ระบายน้ำกลั่นทั้งหมดออกจากระบบ
7. หากน้ำสกปรก ให้ทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดอีกครั้ง
8. หลังจากน้ำสะอาดไหลออก ให้เทน้ำหล่อเย็นเข้าสู่ระบบ

หากระดับน้ำหล่อเย็นลดลงในระหว่างการทำงานของรถก็สามารถเติมได้เป็นระยะ แต่ในขณะเดียวกันหลังจากเวลาที่กำหนด (วันที่ระบุไว้ข้างต้น) ก็ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

การพังทลายที่เป็นไปได้

สำหรับการพังทลายของระบบทำความเย็น สิ่งที่พบได้บ่อยที่สุดคือ:

• ปัญหาเกี่ยวกับหม้อน้ำ (รั่วหรืออุดตัน);
• ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท
• การทำลายปั๊มน้ำ (ส่วนใหญ่แบริ่งจะล้มเหลวหรือใบพัดแตก);
• ความล้มเหลวของพัดลม
• รั่วไหลในระบบท่อ

ท่อสาขาของระบบทำความเย็น

ในขณะที่ปัญหาเกี่ยวกับหม้อน้ำและหน่วยอื่น ๆ ของระบบไม่สามารถแก้ไขได้ในหนึ่งนาที ปัญหาเกี่ยวกับท่อนั้นแก้ไขได้ง่ายมาก - หากสูญเสียความยืดหยุ่นและเริ่มแตกร้าว ก็ควรเปลี่ยนท่อใหม่ และในกรณีส่วนใหญ่ การขันให้แน่นอย่างง่าย ๆ ของแคลมป์ก็เพียงพอที่จะแก้ปัญหาการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นจากระบบทำความเย็น