นานแค่ไหนที่จะเก็บสารป้องกันการแข็งตัว

Antifreeze g วันหมดอายุสีแดง

ไม่ถูกต้องทั้งหมดที่จะกล่าวว่ามีสีเดียวหรือสีอื่น ในยุโรป มีโรงงานเพียงไม่กี่แห่งที่ผลิตของเหลวดังกล่าว ดังนั้นทั้ง VAG และ Febi จึงบรรจุขวดจากก๊อกเดียวกัน แต่สารเติมแต่งสีที่แตกต่างกันจะถูกเพิ่มลงในฐานเดียวกัน

- หากเจ้าของอายุ Passat หรือ Golf ที่มีของกำนัลตัดสินใจซื้อสารป้องกันการแข็งตัวจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตเขาจะไม่ได้รับข้อเสนอ G11 เลยซึ่งอิงตาม VIN แต่เป็นการทดแทนที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม ในร้านค้าปลีก คุณสามารถหาอะไรก็ได้

- มีเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่วิเศษมาก: พ่อและลูกชายวัยอนุบาลกำลังเดินอยู่

ลูกชายกัดแอปเปิล มองดู และถามพ่อว่า: -พ่อ ทำไมแอปเปิลถึงดำ -ลูกเข้าใจ ลูกเอ๋ย แอปเปิลประกอบด้วยธาตุเหล็กที่ออกซิไดซ์เมื่อสัมผัสกับอะตอมออกซิเจน และตอนนี้คุณกำลังสังเกต ผลของปฏิกิริยาเคมีนี้ - ... พ่อ และตอนนี้คุณกำลังพูดกับใครอยู่ - เพื่อไม่ให้เข้าไปในบริเวณนี้ ฉันจะไม่เจาะลึกองค์ประกอบทางเคมีของสารป้องกันการแข็งตัว เขียนสูตรและขยะอื่นๆ

อายุการเก็บรักษาสารป้องกันการแข็งตัว กฎการจัดเก็บสารหล่อเย็น

ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวจากต่างประเทศจำนวนมากเปรียบเทียบกับชนิดในประเทศในด้านคุณภาพและอายุการเก็บรักษา ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่หลายคนสนใจในคำถามว่า Tosol คืออะไร?

นี่คือสารหล่อเย็นแบบดั้งเดิมที่ผลิตในประเทศของเราในช่วงเวลาของสหภาพโซเวียต เป็นสารทำความเย็นชนิดเดียวในประเภทนี้ จึงมักใช้ชื่อนี้ในแง่ลบ ปัจจุบัน น้ำหล่อเย็นนี้ผลิตในยูเครน เบลารุส อันตรายจากการได้รับสารหล่อเย็นของรัสเซียอยู่ในความเป็นไปได้ในการซื้อผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบ

โดยธรรมชาติแล้ว อายุการเก็บรักษาของตัวแทนเสมือนนั้นต่ำกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจากยุโรปหรือญี่ปุ่นหลายเท่า ผู้ผลิตในประเทศเริ่มเติมสารเติมแต่งลงใน Tosol เพื่อลดการก่อตัวของการกัดกร่อนในระบบทำความเย็นอย่างมีนัยสำคัญ วิธีนี้ยืมมาจากแบรนด์ต่างประเทศซึ่งทำหน้าที่ปรับปรุงการทำงานที่ราบรื่นของระบบขับเคลื่อนรวมถึง:

maxx096 > บล็อก > การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวตามสี

ในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะเป็นการดีกว่าที่จะทำการเปลี่ยนตัวทำความเย็นโดยสมบูรณ์ตามข้อกำหนดที่ผู้ผลิตกำหนด ความแตกต่างหลักระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวในสี G12 และ G11G12 คือสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตทาสีแดงและมักเป็นสีเหลืองน้อยกว่า

มันมีลักษณะเฉพาะโดยผลกระทบในท้องถิ่นนั่นคือหากเกิดรอยโรคการกัดกร่อนในระบบแล้วสารเติมแต่งจะแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

สิ่งนี้ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอเป็นระยะเวลานาน - จาก 5 ปีและจากนั้นสารเติมแต่งจะหมดลง G11 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกต

มันโต้ตอบกับทุกพื้นผิวของระบบ ครอบคลุมทุกส่วนด้วยฟิล์มป้องกัน ดังนั้นอายุการใช้งานจึงน้อยกว่า - ไม่เกิน 3 ปี เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นชนิดอื่นควรพิจารณาความแตกต่างเล็กน้อย

Antifreeze G12 - เครื่องมือที่ช่วยยืดอายุรถ

ตามแนวทางปฏิบัติ G12 เป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่มีองค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อนและคาร์บอกซิลของกรดที่มีแหล่งกำเนิดอินทรีย์

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หมายความว่าสารหล่อเย็นนี้มีสารซักฟอกที่ดีมากอยู่แล้วดังนั้นเมื่อเปลี่ยนทดแทนหลังจากหมดอายุการใช้งานจะไม่จำเป็นต้องล้างระบบ สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 Plus Plus ไม่มี อุดตันระบบทำความเย็น

พวกมันจะถูกดึงดูดไปยังบริเวณที่มีการกัดกร่อนอยู่อย่างแข็งขันเท่านั้น และกระจายไปทั่วบริเวณที่ไม่เสียหายด้วยฟิล์มป้องกันที่บางที่สุดซึ่งมีความหนาไม่เกิน 0.1 mK

มันถูกเทลงในระบบโดยตรงบนสายการผลิต

กฎการเปลี่ยนตัว

เมื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ให้ปฏิบัติตามกฎ:

เมื่อเปลี่ยนของเหลวให้แน่ใจว่าได้ล้างระบบทำความเย็นในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้เครื่องมือพิเศษที่เทลงในถังขยายได้ เมื่อใช้สารดังกล่าวกับรถยนต์ คุณควรขับรถจาก 20 ถึง 200 กม. ขึ้นอยู่กับคำแนะนำที่ระบุในแพ็คเกจ การล้างสามารถทำได้ด้วยน้ำกลั่น โคคา-โคลา น้ำด้วยการเติมน้ำส้มสายชูหรือกรดซิตริก
เมื่อเติมห้ามใช้ของเหลวเข้มข้น มันจะดีกว่าที่จะเจือจางสารทำความเย็นดังกล่าวด้วยการกลั่นตามสัดส่วนที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์
หลังจากเติมสารทำความเย็นแล้ว ห้ามเติมน้ำเข้าสู่ระบบทำความเย็น ไม่แนะนำให้ผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้ออื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีมาตรฐานต่างกัน

หากจำเป็นต้องเพิ่ม สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าองค์ประกอบของสารตรงกัน
หากไม่แนะนำให้ใช้น้ำหล่อเย็นสำหรับรถของคุณ ทางที่ดีควรละเว้นจากการใช้น้ำหล่อเย็น

วิธีการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

การเปลี่ยนแปลงของสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มต้นด้วยการระบายน้ำของเก่า ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป ตัวอย่างเช่น ดูวิดีโอเกี่ยวกับกระบวนการบนรถบรรทุก Scania ทางออนไลน์ ซึ่งนักขับรถบรรทุกพยายามแก้ไขปัญหาทันที

ในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ถอดฝาถังหรือหม้อน้ำออก เปลี่ยนภาชนะที่ไม่จำเป็น และคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ จำเป็นต้องระบายของเหลวออกให้หมดทำความสะอาดระบบหลายครั้ง (เติมน้ำเปิดเครื่องเป็นเวลา 10 นาที) เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัว 20% (เข้มข้น 10%) หรือสารพิเศษลงในน้ำ

รถดับลง นำส่วนผสมที่เย็นแล้วออก ครั้งสุดท้ายที่ล้างด้วยน้ำ ห้ามปิดเครื่องเป็นเวลา 15 นาที ปล่อยให้เย็นและสะเด็ดน้ำอีกครั้ง หากต้องการไล่อากาศออก ให้เปิดเครื่องทำความร้อนให้สูงสุดและตัวเครื่องยนต์เองเป็นเวลาประมาณ 10 นาที จากนั้นเติมส่วนผสมให้อยู่ในระดับปกติ ตรวจดูปริมาณหลังจากผ่านไปสองสามวัน

นานแค่ไหนที่จะเก็บสารป้องกันการแข็งตัว

ส่วนประกอบทั้งหมดของรถมีอายุการใช้งานที่แน่นอน และระบบหล่อเย็นก็ไม่มีข้อยกเว้น อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้ขับทุกคนที่ทราบวันหมดอายุของสารป้องกันการแข็งตัวและความถี่ที่ควรเปลี่ยน มาลองทำความเข้าใจปัญหานี้กันเพราะ การทำงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสภาวะที่เหมาะสมของสาร และการทำงานทั่วไปของเครื่อง

วัตถุประสงค์ของน้ำหล่อเย็น

คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ปกป้องรถของเขาจากการเสียที่ไม่ต้องการและรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

ในสภาพปัจจุบัน เครื่องไม่สามารถทำงานได้จริงในฤดูหนาวหากไม่มีฟิวส์ดังกล่าว

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวต่างประเทศ

อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ที่มาจากต่างประเทศส่วนใหญ่แตกต่างจากของผู้ผลิตในประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถระบุตัวบ่งชี้ที่แน่นอนและเพียงอย่างเดียวได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ ใช้สารทำความเย็นชนิดใด สิ่งที่รวมอยู่ในองค์ประกอบสุดท้ายของสารหล่อเย็นและชุดสารเติมแต่ง

คุณต้องสร้างจากข้อเท็จจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ในตลาดสมัยใหม่นั้นใช้ซิลิเกตหรือคาร์บอกซิเลต น้ำยาทำความเย็นกลุ่มแรก แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ สามปีหรือทุก ๆ 150,000 กม.

ระยะทางอื่น ๆ - ตามลำดับทุก ๆ ห้าปีหรือหลังจากผ่านรถ 250,000 กม. นี่เป็นกฎทั่วไปที่มีเงื่อนไขทั้งหมด แต่ผู้ผลิตเองอาจระบุหมายเลขที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงบนฉลาก

ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องปฏิบัติตามเงื่อนไข

แบรนด์ของรถร่วมกับของเหลวชนิดที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่น รถยนต์บางคันสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่เป็นเวลาประมาณ 10 ปี

การใช้ "สารป้องกันการแข็งตัว" ที่เป็นประโยชน์

ชื่อนี้เคยมอบให้กับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอาณาเขตของสหภาพโซเวียต แต่เมื่อเวลาผ่านไปคำนี้ก็ถูกใช้อย่างต่อเนื่องและเริ่มนำไปใช้กับสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ

เป็นที่น่าสังเกตว่า คุณภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวต่ำกว่าคุณภาพของสินค้านำเข้าอย่างมากและความเสี่ยงในการได้รับของปลอมนั้นสูงกว่ามาก

ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าช่วงเวลาที่ส่วนผสมสามารถทำให้เย็นลงได้อย่างมีประสิทธิภาพนั้นสั้นลงอย่างมาก

สารป้องกันการแข็งตัวของสารกันบูด

สารทำความเย็นหลักที่ใช้ในการสร้างสารป้องกันการแข็งตัวโดยทั่วไปจะต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกสามปี ในกรณีนี้ระยะทางของรถจะต้องมากกว่า 60,000 กม. เมื่อเครื่องไม่มีเวลาครอบคลุมระยะทางดังกล่าว คุณสามารถใช้ของเหลวเดิมต่อไปได้

ในเวลาเดียวกัน ในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ อายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวยังไม่สิ้นสุด แต่กระบวนการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศเริ่มเกิดขึ้น

เพื่อเอาชนะผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ดังกล่าว ผู้พัฒนา "สารป้องกันการแข็งตัว" ยืมมาจากผู้ผลิตต่างประเทศตามสัดส่วนของการใช้สารเติมแต่งที่มีฟังก์ชันดังต่อไปนี้:

ป้องกันการก่อตัวของการกัดกร่อน
อย่าให้เครื่องยนต์ร้อนจัด
ป้องกันการก่อตัวของฝน
ป้องกันการก่อตัวของรอยแตกในชิ้นส่วนยาง

สัญญาณทดแทน

เนื่องจากไม่สามารถระบุได้อย่างแน่ชัดว่าสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเสื่อมลงเมื่อใด จึงควรตรวจสอบตัวบ่งชี้จำนวนหนึ่งที่จะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยน

ไมล์สะสมของรถหลังจากเติมสารหล่อเย็นใหม่
ลักษณะและสารเติมแต่งของสาร
คุณภาพของระบบ
รุ่นรถและยี่ห้อ

การติดตามทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับไดรเวอร์ใด ๆ แต่ การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพจะบ่งบอกถึงการสิ้นสุดอายุการใช้งานของส่วนผสม. นอกจากนี้ การดำเนินการที่จำเป็นจากเจ้าของรถหลังจากวันหมดอายุของสารป้องกันการแข็งตัวจะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

กฎการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการเก็บรักษาสารป้องกันการแข็งตัวอย่างปลอดภัยจะต้องเปลี่ยนใหม่ เจ้าของต้องจำไว้ว่าสารนี้มีการเปลี่ยนแปลงในเครื่องยนต์ที่เย็นไม่เช่นนั้นจะมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการไหม้ เมื่อพบฝาถังแล้ว คุณต้องถอดออกและหาปลั๊กท่อระบายน้ำ

ก่อนเทของเหลวจะมีอ่างเก็บน้ำอยู่ใต้ถัง ล้างภาชนะด้วยน้ำในขณะที่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากทำตามขั้นตอนข้างต้นแล้ว คุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวและใช้งานได้อย่างปลอดภัย แต่อย่าลืมว่าโซลูชันใหม่มีวันหมดอายุของตัวเอง

Tosol หรือสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งที่ต้องเทลงในเครื่องยนต์

หลายคนเขียนว่าเป็นไปไม่ได้อย่างยิ่งที่จะผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว ส่วนหนึ่งเป็นความจริงและบางส่วนไม่เป็นความจริง ความจริงก็คือว่าทัศนคติที่แพร่หลายนี้เป็นผลมาจากอุบายทางการตลาด คุณสามารถผสมได้ แต่ไม่ใช่ทุกอย่าง สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอลและสารเติมแต่งอื่นๆ อย่าลืมสีย้อมด้วย

ต่อจากนั้นหลังจากการล่มสลายของ SU สารหล่อเย็นภายใต้แบรนด์ TOSOL เริ่มผลิต (ตัวถัง) เพียง "ผู้ผลิต" จำนวนมาก

ปัญหาอายุการใช้งานและอายุการเก็บรักษาของสารป้องกันการแข็งตัวมีความสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียที่ใช้สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศประเภทนี้อย่างจริงจัง และด้วยการปรากฏตัวของของเหลวหลากหลายชนิดสำหรับระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ในตลาดสมัยใหม่ ทำให้ยิ่งแย่ลงไปอีก .

โดยปกติอายุการใช้งานมาตรฐานของเครื่องมือนี้มีระยะเวลาเท่ากับสองถึงสามปี (หรือประมาณหนึ่งพันกิโลเมตร) อย่างไรก็ตาม โดยที่ความหนาแน่นของของเหลวในช่วงเวลานี้จะไม่ลดลงต่ำกว่า 1.065 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร .

และด้วยสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าว คุณสามารถทำลายรถได้ในหนึ่งฤดูกาล แต่กลับไปที่สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอลและน้ำ รวมทั้งสารเติมแต่งแต่ละชนิด ดังนั้นอายุการเก็บรักษาของน้ำและเอทิลีนไกลคอลจึงแทบไม่จำกัดในทางปฏิบัติ

สิ่งเดียวที่คุณต้องใส่ใจคือโหมดที่รถของคุณทำงานและระยะเวลาที่รถผ่านไปต่อปี ดังนั้น 20,000 คุณสามารถขี่สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงได้อย่างอิสระ

ไม่อนุญาตให้ใช้ของเสียซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดของโรงไฟฟ้าที่มีผลตามมา สารป้องกันการแข็งตัวมีสองประเภท: ซิลิเกตและคาร์บอกซิเลต

คนอื่นๆ พยายามเพิ่มกลีเซอรีนเข้าไปเพื่อลดผลกระทบเชิงลบให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งเมทานอลถูกเทลงในองค์ประกอบของสารหล่อเย็น

ตามข้อมูลดังกล่าวตั้งแต่ปี 1992 อายุการเก็บรักษาของสารหล่อเย็นที่ผลิตขึ้นซึ่งใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในของยานพาหนะควรมีอย่างน้อย 5 ปี จนถึงปี 1992 ข้อกำหนดนั้นเรียบง่ายกว่า - มากถึง 3 ปี อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าขณะนี้ผู้ผลิตบางรายไม่ได้รับการสนับสนุนตามมาตรฐานเหล่านี้

สารป้องกันการแข็งตัวยังคงมีวันหมดอายุและต้องระบุโดยผู้ผลิตบนบรรจุภัณฑ์ (รวมถึงวันที่ผลิต)

เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวประกอบด้วยสารเติมแต่งต่างๆ ที่จำเป็นในการเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อน (เพื่อขจัดความร้อนออกจากเครื่องยนต์) ตลอดจนป้องกันการกัดกร่อนของโลหะ การเกิดคราบหินปูนในหม้อน้ำ ท่อ

โปรดจำไว้ว่าหากไม่ได้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาอย่างน้อยระบบระบายความร้อนของรถจะไม่สามารถทำงานได้เต็มที่ นอกจากนี้การใช้สารหล่อเย็นที่ใช้แล้วอย่างเป็นระบบ (สารหล่อเย็น) อาจทำให้มอเตอร์เดือดและส่งผลให้เสีย

ชื่อนี้มอบให้กับสารหล่อเย็นรถยนต์แบบพิเศษซึ่งการใช้งานนั้นเกิดจากการที่จุดเยือกแข็งนั้นต่ำกว่าน้ำมาก นอกจากนี้ ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวในสถานะระบายความร้อนยังน้อยกว่ามาก คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ปกป้องรถของเขาจากการเสียที่ไม่ต้องการและรับประกันการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

ทำไมคุณต้องตรวจสอบสภาพของสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัว เช่นเดียวกับของไหลในกระบวนการอื่นๆ ที่ใช้ในรถยนต์ มีอายุการใช้งานของมันเอง และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่อง สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์หนึ่งสามารถอยู่ได้นาน (เกินวันครบกำหนด) ในขณะที่อีกแบรนด์หนึ่งจะสูญเสียคุณสมบัติของมันทันทีหลังจากที่เติม ดังนั้นการตรวจสอบสภาพของสารหล่อเย็น (การมีสารเติมแต่งในปริมาณที่เหมาะสม) จะต้องดำเนินการด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

การกัดกร่อนแบบรูพรุนของไลเนอร์ หลุมเป็นหลุมโพรงในโลหะการก่อตัวซึ่งเริ่มต้นบนพื้นผิวของมันและลึกขึ้นเมื่อก่อตัว นี่เป็นกระบวนการที่อันตรายมากซึ่งสามารถปิดการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์หากไม่ได้เปลี่ยนสารหล่อเย็นให้ทันเวลาหรือเติมสารรีดิวซ์ลงในสารป้องกันการแข็งตัว
เปลี่ยนอุณหภูมิเยือกแข็งและเดือด สารป้องกันการแข็งตัวใหม่มีช่วงอุณหภูมิกว้าง ไม่เดือดที่อุณหภูมิสูงกว่า 100 องศาเซลเซียส และไม่หยุดในที่เย็น (โดยทั่วไป ช่วงอุณหภูมิการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่ -65 ° C ถึง + 135 ° C แม้ว่าทั้งหมด แล้วแต่ยี่ห้อ) อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยการพัฒนาสารเติมแต่ง ช่วงนี้จะแคบลง ดังนั้นในน้ำค้างแข็งรุนแรง มันสามารถแช่แข็งซึ่งจะนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เหมาะสมและในฤดูร้อนเครื่องยนต์ก็จะ "เดือด" ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดปัญหาใหญ่มากและการซ่อมแซมที่มีราคาแพง
ทำให้เครื่องยนต์เย็นลงอย่างเหมาะสม หากสารหล่อเย็นไม่สามารถรับมือกับการระบายความร้อนออกจากองค์ประกอบการทำงานของมอเตอร์ได้ ทรัพยากรของตัวหลังจะลดลงอย่างมากจนถึงความล้มเหลวทั้งหมดดังนั้นต้องคำนึงถึงสถานะของสารป้องกันการแข็งตัวอย่างจริงจัง

นอกจากนี้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงควรมีคุณสมบัติเชิงบวกดังต่อไปนี้ซึ่งจัดเตรียมโดยสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ:

การหล่อลื่นแบริ่งของปั๊มน้ำ (สำหรับการทำงานปกติและยืดอายุการใช้งาน)
การป้องกันซีลปั๊มและผลิตภัณฑ์ยางของระบบทำความเย็นรถยนต์
ขาดฟอง (เนื่องจากสารเติมแต่งป้องกันโพรงอากาศ);
การป้องกันพื้นผิวโลหะจากการกัดกร่อนเนื่องจากสารยับยั้งที่มีอยู่ในนั้น
การนำความร้อนสูงของของเหลวและให้การป้องกันการเกิดบริเวณที่มีความร้อนสูงเกินไปในระบบทำความเย็นเพื่อป้องกันการก่อตัวของตะกรัน
ความปลอดภัยสำหรับพลาสติกและสีรถยนต์
ให้ยาวนานที่สุดด้วยการรักษาคุณสมบัติการทำงานทั้งหมด

สารป้องกันการแข็งตัวมีวันหมดอายุหรือไม่?

การทำงานของเครื่องยนต์ยานพาหนะนั้นพิจารณาจากคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว

นั่นคือเหตุผลที่ในระหว่างการให้บริการก่อนอื่นพวกเขาเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น

ไม่อนุญาตให้ใช้ของเสียซึ่งอาจนำไปสู่การเดือดของโรงไฟฟ้าที่มีผลตามมา

สารป้องกันการแข็งตัวมีสองประเภท: ซิลิเกตและคาร์บอกซิเลต

สารป้องกันการแข็งตัวที่รู้จักกันดีสามารถพิจารณาได้ในกลุ่มแรก องค์ประกอบหลักของสารเติมแต่งคือซิลิเกต

มันหมดลงหลังจาก 30,000 กิโลเมตร คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนหายไปซึ่งต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตขึ้นอยู่กับกรดอินทรีย์ สารทำความเย็นสามารถทำงานร่วมกับทางเดินที่มีอุณหภูมิกว้างขึ้น

สารป้องกันการแข็งตัวระหว่างการใช้งานจะสร้างฟิล์มป้องกันในบริเวณที่เกิดสนิมรุนแรง

วัสดุคาร์บอกซิเลตมีลักษณะเฉพาะด้วยความเสถียรที่เพิ่มขึ้นไม่มีการตกตะกอนเมื่อเวลาผ่านไป

ทรัพยากรของการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นอยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตร

มีเอกสารกำกับดูแล GOST 28084-89 ซึ่งอธิบายคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะของสารป้องกันการแข็งตัวที่หลากหลาย

สารป้องกันการแข็งตัวตามเอกสารกำกับดูแลเหล่านี้สามารถใช้งานได้ไม่เกินห้าปี อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่สังเกต GOST ดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตต่างประเทศ

ในตลาดน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ทุกวันนี้ คุณสามารถหาสารทำความเย็นที่นำเข้ามาเพิ่มเติมได้ โดยธรรมชาติแล้ว ผู้ผลิตของพวกเขาไม่ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานในประเทศของเราเสมอไป

วันหมดอายุของสารป้องกันการแข็งตัว

สีมีผลต่ออะไร? ร้านค้าที่มีชื่อเสียงทุกแห่งที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไม่ได้ละเลยสารป้องกันการแข็งตัว เมื่อมองแวบแรก วลีที่น่าขบขันก็ถูกดึงออกมาจากฉลากบนภาชนะ - วันหมดอายุนั้นชัดเจนมาก

แต่ G12 คืออะไรและมีข้อดีเหนือสารป้องกันการแข็งตัวแบบเดิมอย่างไร พบกับสารป้องกันการแข็งตัวรุ่นใหม่ G ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีได้เพิ่มไรของมันเข้าไปในกระบวนการสร้างสารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลต เจ้าของรถส่วนใหญ่รู้จักในชื่อ G คุณสมบัติหลักคืออายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งเป็นเวลามากกว่าห้าปีแล้ว เป็นเพราะอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นซึ่งสารป้องกันการแข็งตัว G12 ถูกใช้โดยบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ของโลก

วิดีโอที่เป็นประโยชน์:

1. บทบัญญัติทั่วไป

6.1.1. เงื่อนไขทางเทคนิคอุปกรณ์
และความสมบูรณ์ของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติทุกประเภท
ยี่ห้อ การนัดหมาย รถพ่วงและกึ่งพ่วง
ในการใช้งานควร
ตอบสนองความต้องการของปัจจุบัน
กฎระเบียบ

6.1.2. ไปที่ห้องโดยสาร (ร้านเสริมสวย) ของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ
ข้อกำหนดต่อไปนี้:

กระจกข้างควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่น
กลไกการยกแก้ว

ไม่อนุญาตให้นั่งบนเบาะและหลังเบาะ
dips, ที่ขาด, ยื่นออกมา
สปริงและมุมแหลม

เสียง การสั่นสะเทือน ปากน้ำ และความเข้มข้น
สารอันตรายในห้องโดยสาร
รถภายในห้องโดยสารและห้องโดยสาร
ตัวถังรถบัสและรถยนต์
ต้องตรงกับค่า
ระบุไว้ในสถานะปัจจุบัน
มาตรฐาน บรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ด้านสุขอนามัย
มาตรฐานสุขอนามัย

อุปกรณ์ทำความร้อนในห้องโดยสารและรถเก๋ง
ในสภาพอากาศหนาวเย็นจะต้องเปิดดำเนินการ
ใช้ก๊าซไอเสียเป็น
น้ำหล่อเย็นสำหรับทำความร้อนในห้องโดยสารและ
ร้านเสริมสวยห้ามใช้ก็ใช้ได้
เฉพาะเพื่อให้ความร้อนกับสารหล่อเย็น

พื้นห้องโดยสาร รถเก๋ง และตัวรถต้อง
ปูด้วยพรมที่ไม่มี
หลุมและความเสียหายอื่นๆ

6.1.3. การควบคุมของ PBX ควรเป็น
มีตราประทับที่ดีเพื่อป้องกัน
การแทรกซึมของก๊าซไอเสียเข้าสู่
ห้องโดยสารหรือห้องโดยสารของรถ
(รสบัส).

6.1.4. ขอบล้อต้องขันแน่น
บนแท่น แหวนล็อคดิส
ล้อต้องอยู่ในสภาพที่ดีและถูกต้อง
ติดตั้งในสถานที่ของพวกเขา ต้องห้าม
รอยแตกและแผ่นงอ
ล้อ.

6.1.5. เงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้า
ATS ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
ใช้สตาร์ทเตอร์อย่างต่อเนื่องและ
การจุดระเบิดของส่วนผสมในกระบอกสูบอย่างทันท่วงที
เครื่องยนต์, การทำงานของอุปกรณ์ที่ปราศจากปัญหา
แสงสว่าง สัญญาณ และไฟฟ้า
อุปกรณ์ควบคุมรวมทั้งไม่รวม
ความเป็นไปได้ของการเกิดประกายไฟในสายไฟ
และที่หนีบ สายไฟทั้งหมด
ต้องมีความน่าเชื่อถือไม่เสียหาย
การแยกตัว. แบตเตอรี่ต้อง
สะอาดและปลอดภัย
ห้ามมิให้อิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกจากโมโนบล็อก
แบตเตอรี่.

6.1.6. ต้องจัดเตรียม PBX แต่ละตู้ไว้
หยุดพิเศษ (อย่างน้อยสอง
ชิ้น) สำหรับวางใต้ล้อ
ซับในกว้างใต้ส้นแม่แรง
ตลอดจนชุดปฐมพยาบาล ป้าย
หยุดฉุกเฉินหรือกะพริบเป็นสีแดง
ไฟฉายและเครื่องดับเพลิง

6.1.7. รถโดยสารประจำทางและรถบรรทุก
ดัดแปลงเพื่อการคมนาคมขนส่งผู้คนและ
พร้อมอุปกรณ์พิเศษเหล่านี้
เป้าหมายต้องสำเร็จ
นอกจากนี้ถังดับเพลิงที่สอง
ในขณะที่มีถังดับเพลิงอยู่หนึ่งเครื่อง
ในห้องโดยสารคนขับคนที่สอง - ในผู้โดยสาร
ภายในรถบัสหรือรถยนต์
ตามความต้องการในปัจจุบัน
กฎระเบียบ

6.1.8. เมื่อต้องบินทางไกล
(ยาวนานกว่า 1 วัน)
รถบรรทุกและรถโดยสารต้อง
มาพร้อมกับโลหะ
tragus, พลั่ว, ลากจูง
อุปกรณ์ ความปลอดภัย
ส้อมสำหรับแหวนล็อคของล้อและ
ในฤดูหนาว - นอกจากนี้ยังมีโซ่
ป้องกันการลื่นไถล

6.1.9. เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงต้อง
มีช่องที่ยังไม่เสร็จและตัวเรียกใช้
ที่จับ - ขาตรงของที่สอดคล้องกัน
ความยาวและความแข็งแรง สตาร์ทมือ
ที่จับต้องเรียบไม่มี
เลนซ์

6.1.10. ท่อไอเสียและท่อไอเสีย
ต้องมีรอยแตกร้าวและพังทลายและ
สายสัมพันธ์ห้ามพลาด
ก๊าซไอเสีย จบการศึกษา
ท่อต้องไม่บุบหรือชำรุด

ATS ทำงานที่เก็บเกี่ยวต้อง
ติดตั้งท่อไอเสีย
ตัวจับประกายไฟ

6.1.11. ATS พร้อมลิฟต์โดยสาร
ต้องมีสลักบนตัวหยุดที่เหมาะสม
ห้องโดยสาร

6.1.12. ประตูห้องโดยสาร, เครื่องดูดควันต้องอยู่กับ
ตัวจำกัดการเปิดที่สามารถซ่อมบำรุงได้และ
ล็อคเปิดและปิด
บทบัญญัติ

วิธีการตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพ

ผู้ที่ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวจะได้รับความเจ็บปวดจากการควบคุมคุณภาพที่ผู้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวต้องเผชิญ ท้ายที่สุดแล้วสารป้องกันการแข็งตัวนั้นให้ผลกำไรน้อยกว่าของปลอมมากกว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่มีราคาแพงกว่าภายใต้ชื่อที่ดัง

ให้ความสนใจกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว ควรอยู่ระหว่างสีน้ำเงินกับฟ้า และลดความโปร่งใสของของเหลวลงเล็กน้อย

บางครั้งผู้ผลิตทาสีเขียว สารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันเป็นของปลอม ข้อยกเว้นคือสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ A-65 ซึ่งผู้ผลิตบางรายทาสีแดง ตรวจสอบภาชนะที่ขายสารป้องกันการแข็งตัวอย่างระมัดระวังหากติดสติกเกอร์ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวไม่สม่ำเสมอ แสดงว่าคุณมีของปลอม สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งขายอย่างถูกกฎหมายในรัสเซีย มักติดฉลากตาม GOST 28084-89 ซึ่งจัดแบ่งของเหลวออกเป็นสามประเภทคือ OZH-K, OZH-40, OZH-65 หากไม่มีการระบุประเภทของสารหล่อเย็นบนฉลาก แต่มีลิงค์ไปยัง GOST 28084-89 แสดงว่าคุณมีของปลอม กฎนี้ปฏิบัติตามโดยผู้ผลิตในรัสเซียและต่างประเทศทั้งหมดที่จัดหาน้ำหล่อเย็นให้กับร้านค้าอย่างเป็นทางการ

ขอให้ผู้ขายแสดงใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด แม้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่อยู่ภายใต้การรับรองบังคับ แต่ผู้ผลิตสินค้าเคมีอัตโนมัติรายใหญ่ทุกรายดำเนินการรับรองผลิตภัณฑ์ของตนโดยสมัครใจ หากไม่มีใบรับรอง เป็นไปได้มากว่าคุณมีสารป้องกันการแข็งตัวจากผู้ผลิตที่ไม่รู้จัก ดังนั้นลักษณะที่แท้จริงของมันจึงเป็นความลับ ราคาเฉลี่ยของสารป้องกันการแข็งตัวคือ 70-100 รูเบิลต่อลิตร
. ในเวลาเดียวกันราคาของของเหลว 1 ลิตรในภาชนะ 5 และ 10 ลิตรนั้นค่อนข้างน้อยกว่า หากราคาของสารป้องกันการแข็งตัวน้อยกว่า 50 รูเบิลต่อลิตร แสดงว่าคุณมีของปลอม