การระบายอากาศของระบบทำความเย็นหรือการไล่อากาศล็อค

การแก้ไขปัญหา

ท่อน้ำหล่อเย็น

มีสามตัวเลือกที่เป็นไปได้ในการถอดล็อคอากาศออกจากระบบทำความเย็น:

1. ผ่านถังขยายพร้อมการถอดท่อ
2. โดยไม่ต้องถอดประกอบโดยการเอียงรถและเติมของเหลว
3. ด้วยความช่วยเหลือของความร้อน

มาดูกันดีกว่า

ตัวเลือกแรก

ตัวเลือกแรกในการถอดแอร์ล็อคออกจากระบบทำความเย็นเหมาะสำหรับเจ้าของรถยนต์ในประเทศส่วนใหญ่ ในยานพาหนะเหล่านี้ สามารถถอดท่อความร้อนคาร์บูเรเตอร์หรือชุดปีกผีเสื้อออกได้ ในการถอดสายยาง คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนทั้งหมดที่ขัดขวางขั้นตอนนี้ จากนั้นคุณต้องเอาสายยางนี้และถอดออกจากข้อต่อ หลังจากนั้นคลายเกลียวปลั๊กที่ถังขยายแล้วเริ่มเป่าเข้าไป ทันทีที่น้ำหล่อเย็นเริ่มไหลออกจากท่อ คุณต้องรีบนำกลับเข้าที่อย่างรวดเร็วและยึดท่อด้วยแคลมป์ เราคืนรายละเอียดทั้งหมดไปยังที่ของพวกเขาและเพลิดเพลินกับเตาทำงาน

ตัวเลือกที่สอง

น้ำยาหล่อเย็น

ในการใช้วิธีการไล่ลมอัตโนมัติต่อไปนี้ คุณจะต้องขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบและตั้งรถไปที่เบรกมือ ใช้แม่แรงหรือเครื่องมือที่เหมาะสมอื่นๆ ยกส่วนหน้าของรถขึ้นในมุมเล็กน้อย คุณสามารถบรรลุผลเช่นเดียวกันโดยไม่ต้องใช้แม่แรงโดยการวางรถไว้บนทางลาดชัน จะทำลายล็อคอากาศในระบบทำความเย็นด้วยวิธีนี้ได้อย่างไร? ทุกอย่างเรียบง่าย เราคลายเกลียวฝาปิดที่ถังขยายและที่หม้อน้ำ (ถ้ามี) เราสตาร์ทเครื่องยนต์และนำไปที่อุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสม เรากำลังรอให้แดมเปอร์เปิดและของเหลวเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่ สวิตช์บนเตาควรอยู่ที่ระดับความร้อนสูงสุด

ขณะที่เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง การตรวจสอบระดับของเหลวในถังเป็นสิ่งสำคัญ เพราะเครื่องยนต์ควรจะตกลงมา ค่อยๆ เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่ส่งออก (สารป้องกันการแข็งตัว)

เพื่อเพิ่มการไหลเวียนและการไหลออกของสารป้องกันการแข็งตัว อาจจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ระดับของเหลวที่ลดลงอย่างรวดเร็วอาจเกิดขึ้นได้ และที่นี่สิ่งสำคัญคือต้องเพิ่มระดับของเหลวให้ถูกต้องอย่างรวดเร็ว คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปตลอดช่วงเวลาที่ปล่อยฟองอากาศ หลังจากเสร็จสิ้นคุณจะต้องลดรถและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวในระดับที่ต้องการ

วิธีที่สาม

วิธีที่สามจะบอกวิธีถอดล็อคอากาศออกจากระบบทำความเย็น เพื่อการใช้งานที่ประสบความสำเร็จ จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และไม่ดับเครื่องจนกว่าจะถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ถอดชิ้นส่วนป้องกันออกเพื่อไปยังท่อความร้อนของชุดสหภาพแรงงาน น้ำหล่อเย็นร้อนมาก เช่นเดียวกับท่อที่ไหลผ่าน ดังนั้นคุณต้องปกป้องมือของคุณเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ คุณสามารถสวมถุงมือสองคู่ - ทำงานและสวมทับ - ยาง เราถอดสายยางออกและรอให้ของเหลว (สารป้องกันการแข็งตัว, สารป้องกันการแข็งตัว) ไหลออกมา เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น เรานำทุกสิ่งกลับสู่ที่เดิม อาจเกิดขึ้นได้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวยังไม่เริ่มไหลออก ในกรณีนี้ เราใส่ท่อกลับเข้าที่ คลายเกลียวฝาปิดที่ถังขยายแล้วขันกลับเข้าไปใหม่ จากนั้นลองอีกครั้งโดยถอดสายยางออก

หลังจากพิจารณาสามตัวเลือกที่เป็นไปได้ในการถอดตัวล็อกลมออกจากระบบระบายความร้อนของรถยนต์แล้ว คุณจำเป็นต้องเลือกทางเลือกที่เหมาะสมเท่านั้น สิ่งหนึ่งที่แน่นอน - เป็นการดีที่จะไม่ชะลอการแก้ปัญหานี้เพราะอากาศในระบบทำให้เกิดความผิดปกติของเตาและปัญหาร้ายแรงกับเครื่องยนต์จนถึงความล้มเหลวทั้งหมด

สาเหตุของถุงลมนิรภัย

เทอร์โมแกรมเป็นวิธีหนึ่งในการตรวจจับช่องอากาศ

ปลั๊กอากาศที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ทำความร้อนอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ หลักหนึ่งคือการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น แม้แต่ปริมาณน้ำในระบบที่ลดลงเล็กน้อยก็ทำให้เกิดช่องว่างอากาศในท่อและหม้อน้ำ

นอกจากนี้ เราต้องไม่ลืมว่าน้ำมีลักษณะเป็นระดับความอิ่มตัวของออกซิเจน ในระหว่างการให้ความร้อนไม่เพียงเกิดการขยายตัว แต่ยังปล่อยไอน้ำออกมาด้วย สามารถกระจุกตัวอยู่ที่จุดบนของทางหลวง ส่วนใหญ่มักจะเกิดล็อคอากาศในหม้อน้ำทำความร้อนด้วยเหตุนี้ หลังจากที่น้ำหล่อเย็นเย็นตัวลง ปริมาตรของสารหล่อเย็นจะลดลง ส่งผลให้พื้นที่ว่างถูกครอบครองโดยอากาศ ระหว่างการทำงานของระบบ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดปรากฏการณ์เหล่านี้ ควรปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

• สอดคล้องกับระดับตำแหน่งของท่อและเครื่องทำความร้อน แม้แต่แบตเตอรี่เบ้เล็กน้อยก็สร้างคำถามให้กับเจ้าของได้ - วิธีไล่ล็อคอากาศออกจากระบบทำความร้อน
• การใช้องค์ประกอบของระบบซึ่งเป็นวัสดุที่ไม่อนุญาตให้โมเลกุลออกซิเจนผ่านเข้าไป ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดคือการติดตั้งท่อ XLPE โดยไม่มีปลอกป้องกัน
• สอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องทำความร้อน สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งกราฟอุณหภูมิในการทำงานและแรงดัน ในการทำเช่นนี้ควรติดตั้งมาโนมิเตอร์และเทอร์โมมิเตอร์ในส่วนที่สำคัญของทางหลวง
• สำหรับระบบปิด ขอแนะนำให้ติดตั้งระบบเติมน้ำหล่อเย็นอัตโนมัติ ในกรณีที่น้ำลดลงแม้เพียงเล็กน้อยเนื่องจากการรั่วหรือการระเหยของน้ำ กลไกนี้จะเติมน้ำหล่อเย็นตามปริมาณที่ต้องการโดยอัตโนมัติ

แต่จะทำลายจุกในความร้อนได้อย่างไรถ้ามันเกิดขึ้นแล้ว? ก่อนอื่นคุณต้องหา สัญญาณที่ชัดเจนของลักษณะที่ปรากฏคืออุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว ณ จุดหนึ่งในท่อหรือหม้อน้ำ นอกจากนี้ยังมีเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ - เสียงไหลรินและการไหลของของไหล การแตะเบา ๆ จะช่วยในการค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของข้อบกพร่อง เมื่อถึงจุดนี้ โลหะจะสร้างเสียงที่สูงกว่าเมื่อเติมน้ำจนหมดเล็กน้อย

หากจำเป็นต้องหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ยากต่อการถอดตัวล็อคอากาศที่เกิดขึ้นออกจากท่อความร้อน ขอแนะนำให้ติดตั้งตัวคั่นหลังหม้อไอน้ำ อุปกรณ์นี้ช่วยลดปริมาณก๊าซในน้ำ

สาเหตุของการเกิดฟองอากาศ

ระบบทำความร้อนแบบปิดสำเร็จรูปเป็นแบบสุญญากาศ แต่ไม่ได้รับประกันว่าจะไม่มีฟองอากาศ ก๊าซในท่อและหม้อน้ำมาจากไหน?

อากาศในระบบทำความร้อนปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้ :

1. น้ำหล่อเย็นคือน้ำประปาซึ่งไม่ได้รับการฝึกอบรมพิเศษ - เมื่อถูกความร้อน อากาศที่ละลายในน้ำจะเริ่มถูกปล่อยออกมา และปลั๊กก่อตัวขึ้นจากฟองอากาศขนาดเล็ก
2. ความรัดกุมของระบบถูกทำลาย และอากาศจะค่อยๆ ดูดเข้าไปผ่านการเชื่อมต่อที่หลวม
3. ในระหว่างงานซ่อมแซม ส่วนหนึ่งของวงจรถูกตัดการเชื่อมต่อโดยวาล์วตัดการทำงาน ส่วนประกอบใดๆ ถูกเปลี่ยนหรือทำความสะอาด จากนั้นน้ำหล่อเย็นก็ถูกป้อนเข้าสู่วงจรที่ซ่อมแซมอีกครั้ง
4. ท่อถูกวางโดยละเมิดมาตรฐาน - มุมเอียงเล็ก ๆ ของท่อและการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมของ kinks ป้องกันไม่ให้ฟองก๊าซเข้าสู่อุปกรณ์พิเศษ - ช่องระบายอากาศ เป็นผลให้ก๊าซสะสมในพื้นที่ที่มีปัญหาและรบกวนการไหลเวียนตามปกติของสารหล่อเย็น
5. หากระบบทำความร้อนของบ้านส่วนตัวเต็มอย่างรวดเร็ว (หรือเมื่อไม่มีการจ่ายน้ำหล่อเย็นที่จุดต่ำสุด) ของเหลวจะไม่สามารถแทนที่อากาศจากท่อและหม้อน้ำที่มีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนได้อย่างสมบูรณ์
6. ช่องระบายอากาศขาดหายไปหรือติดตั้งไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ สาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์ไล่อากาศคือการปนเปื้อนด้วยการรวมตัวทางกลในสารหล่อเย็นที่ไม่ผ่านการกรอง

ก๊อกน้ำแบบแมนนวลของ Mayevsky บนหม้อน้ำ

ควรพิจารณาการก่อตัวของก๊าซในหม้อน้ำอลูมิเนียมแยกจากกันเมื่อโลหะสัมผัสกับสารหล่อเย็นที่เป็นด่างเล็กน้อย จะปล่อยไฮโดรเจนออกมา ซึ่งจะสะสมอยู่ที่จุดสูงสุดของเครื่องทำความร้อน หากหม้อน้ำไม่ได้ติดตั้งช่องระบายอากาศ เมื่อเวลาผ่านไปปลั๊กแก๊สจะไม่ยอมให้สารหล่อเย็นไหลผ่านช่องภายในของเครื่องทำความร้อนได้อย่างอิสระ

วิธีกำจัดอากาศออกจากระบบทำความเย็น

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทำความเย็นปิดสนิท เห็นได้ชัดว่าอากาศไม่สามารถปรากฏได้ในลักษณะนี้: นี่อาจเป็นผลจากการที่สารหล่อเย็นไม่ได้รับการเติมระหว่างการเปลี่ยนตามกฎสำหรับการใช้งานรถของคุณหรือสัญญาณที่แน่ชัดว่ามีรูปรากฏในระบบ ซึ่งน้ำหล่อเย็นจะไหลออกทางอากาศ

ในการเริ่มต้น ควรตรวจสอบว่าปลั๊กท่อระบายน้ำของระบบทำความเย็นแน่นเพียงพอหรือไม่ หากทุกอย่างลงตัวคุณควรตรวจสอบร่างกายของถังขยายและมองหารอยแตกในพลาสติก

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณอาจพบว่าอากาศเข้าสู่ระบบเนื่องจากหม้อน้ำรั่วหรือปะเก็นหัว

เมื่อคุณมั่นใจว่าระบบปิดสนิทและงานของคุณจะไม่สูญเปล่า ให้เริ่มทำงาน

• ยกหน้ารถ. คุณสามารถลองจอดรถอย่างปลอดภัยด้วยล้อหน้าบนเนินเขาใดก็ได้ หรือยกหน้ารถด้วยแม่แรงสองสามตัว
• ต้องทำเพื่อให้สกรูไล่อากาศที่อยู่บนหม้อน้ำกลายเป็นจุดสูงสุดของระบบทำความเย็นและอากาศจะออกจากที่นั่นอย่างอิสระ
• เปิดวาล์วของเครื่องทำความร้อนภายใน ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่หมุนตัวควบคุมฮีตเตอร์ไปที่ตำแหน่งสุดขั้ว ราวกับว่าคุณต้องการอุ่นเครื่องภายในห้องโดยสาร
• ตั้งค่าความเข้มของกระแสลม (หากรุ่นเตาของคุณกำหนดไว้) ไปที่ตำแหน่งตรงกลาง

คลายเกลียวฝาของถังขยายและคลายเกลียวสกรูเพื่อไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้รถเดินเบาชั่วขณะหนึ่งจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นและเทอร์โมสตัทและ RPM ของเครื่องยนต์ถึงค่าการทำงาน ให้ผู้ช่วยมาอยู่หลังพวงมาลัยรถของคุณ

เพื่อกำจัดอากาศที่ไม่ต้องการในระบบทำความเย็น จำเป็นต้องกดคันเร่งเป็นระยะและเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์หลาย ๆ ครั้ง เพื่อให้น้ำหล่อเย็นกระจายไปทั่วระบบ

ขอให้คู่ของคุณสังเกตการทำงานของเตาด้วย: หากหลังจากเหยียบคันเร่งไม่กี่ครั้งก็เริ่มทำงานอย่างเสถียรนั่นคือการจ่ายลมร้อนไปยังห้องโดยสารให้พิจารณาว่าภารกิจของคุณคือ สมบูรณ์.

ติดตั้งสกรูไล่ลมและปล่อยให้รถวิ่งอย่างเงียบ ๆ ที่ไม่ได้ใช้งานอีกสองสามนาที

เทน้ำหล่อเย็นลงในถังขยายจนกว่าจะถึงระดับสูงสุด จากนั้นปิดฝาถังให้แน่น

ปล่อยให้รถวิ่งต่อไปอีกนาที ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดและปลั๊กทั้งหมดแน่นและดับเครื่องยนต์

สัญญาณและผลของความโปร่งสบายของระบบ

หากหม้อไอน้ำทำงานอย่างถูกต้อง อุณหภูมิของสารหล่อเย็นที่แหล่งจ่ายเป็นปกติ และแบตเตอรี่ไม่สามารถจัดการกับความร้อนในห้องได้ ให้ตรวจสอบว่ามีอากาศอยู่ในระบบทำความร้อนหรือไม่ การล็อคอากาศในหม้อน้ำเป็นเรื่องปกติ และการมีอยู่ของมันถูกระบุโดยความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของอุปกรณ์เมื่อส่วนบนยังคงเย็น ความโปร่งสบายของแบตเตอรี่ในตอนแรกช่วยลดการถ่ายเทความร้อนได้เล็กน้อย แต่ถ้าปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขทันเวลา ก๊าซที่สะสมจะปิดกั้นเส้นทางของสารหล่อเย็นและห้องจะไม่ได้รับความร้อนเต็มที่

ฟองอากาศรบกวนการเคลื่อนที่อิสระของสารหล่อเย็นเนื่องจากการแคบของช่อง และสิ่งนี้จะกระตุ้นการปรากฏตัวของเอฟเฟกต์เสียงที่เฉพาะเจาะจงสัญญาณของการอุดตันรวมถึงเสียงในท่อ, น้ำไหล, เดือดปุด ๆ ในกรณีที่ยากลำบาก จะมีการเพิ่มความสั่นสะเทือนของท่อด้วย

ออกอากาศระบบทำความร้อน

ฟองอากาศขนาดเล็กที่ยังไม่ได้เกิดเป็นปลั๊ก แต่ถูกปล่อยออกจากสารหล่อเย็นอย่างแข็งขันแล้วเปลี่ยนเป็นส่วนผสมระหว่างน้ำกับอากาศ เป็นอันตรายต่อปั๊มหมุนเวียนที่ไม่ได้ปรับให้เข้ากับปั๊มแก๊ส ตลับลูกปืนธรรมดาติดตั้งอยู่บนเพลาของชุดปั๊ม ซึ่งต้องอยู่ในตัวกลางที่เป็นของเหลว ปริมาณอากาศที่สูงในตัวหล่อเย็นทำให้เกิดการสึกหรอก่อนกำหนดขององค์ประกอบอันเนื่องมาจากผลกระทบของการเสียดสีแบบแห้ง

หากคุณไม่ไล่อากาศออกจากระบบทำความร้อน สารหล่อเย็นที่มากเกินไปอาจทำให้ปั๊มหมุนเวียนหยุดทำงานหรือหยุดทำงาน. สิ่งนี้เป็นอันตรายต่อหม้อไอน้ำเชื้อเพลิงแข็งที่ไม่ได้ติดตั้งระบบอัตโนมัติ: เมื่อการไหลเวียนหยุดลง น้ำหล่อเย็นที่ระบายความร้อนแล้วจะไม่ไหลเข้าไปในแจ็คเก็ตน้ำของหม้อไอน้ำอีกต่อไป ความร้อนสูงเกินไปและการเดือดของของเหลวในพื้นที่จำกัดอาจเสี่ยงต่อการระเบิดหากกลุ่มความปลอดภัยไม่ทำงาน

การรู้วิธีไล่ลมออกจากระบบทำความร้อนสามารถจัดการกับเลนส์ลมในหม้อน้ำที่ทำจากวัสดุที่มีแนวโน้มการกัดกร่อนและการขยายตัวมากเกินไป อากาศประกอบด้วยคาร์บอนไดออกไซด์และออกซิเจน และมีส่วนทำให้เกิดการสลายตัวของเกลือแคลเซียมและแมกนีเซียมซึ่งละลายในน้ำ ปฏิกิริยาเกิดขึ้นพร้อมกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูง สารประกอบไฮโดรคาร์บอนจะก่อตัวเป็นชั้นของตะกรัน และคาร์บอนไดออกไซด์มีส่วนทำให้เกิดการกัดกร่อนของพื้นผิวโลหะ ส่งผลให้แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วขึ้น

สิ่งสกปรกที่สะสมในระบบทำความร้อนมีส่วนทำให้หม้อน้ำไม่ทำงาน

เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ โดยการเริ่มต้นระบบทำความร้อนที่บ้านหลังช่วงพักร้อน คุณควรตรวจสอบว่ามีอากาศติดขัดหรือไม่ หากอยู่ในอากาศ ให้ดำเนินมาตรการเพื่อขจัดปัญหาโดยทันที

วิธีการขจัดความแออัดของอากาศ

การถอดปลั๊กพร้อมช่องระบายอากาศที่ติดตั้งไว้

ก่อนที่คุณจะถอดแอร์ล็อคในเครื่องทำความร้อน คุณต้องค้นหาคุณสมบัติของมันเสียก่อน ที่สำคัญที่สุดในหมู่พวกเขาคือความหนาแน่นซึ่งจะต่ำกว่าน้ำเสมอ ดังนั้นของเหลวจะไล่อากาศขึ้นและไปในทิศทางของการไหลเวียน

ดังนั้นเพื่อขจัดความโปร่งสบายจึงจำเป็นต้องปล่อยไอน้ำออกมา ในการทำเช่นนี้คุณควรติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ - ช่องระบายอากาศและก๊อก Mayevsky พวกเขาทำงานบนหลักการของเช็ควาล์ว เมื่อเกินความดันที่กำหนด ไอน้ำจะทำหน้าที่บนบ่าวาล์ว แกนเคลื่อนที่โดยปล่อยอากาศออกจากหม้อน้ำหรือท่อ หลังจากการปรับความดันให้เป็นปกติภายใต้การกระทำของสปริง ก้านจะเข้าตำแหน่งเดิม

ตัวล็อคอากาศในหม้อน้ำเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียมอาจทำให้ตัวเครื่องเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อเกิดสถานการณ์ดังกล่าวขึ้นจึงจำเป็นต้องแก้ปัญหาทันที

ระบุสาเหตุ

วิดีโอ: รถคันที่สองที่มีปัญหา: เตาไม่ร้อน - มีอากาศอยู่ในระบบ!

ตัวบ่งชี้หลักของลักษณะของตัวล็อคอากาศคือเตาไม่ทำงานหรือเตาทำงานได้ไม่ดี แต่สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความผิดพลาดของตัวควบคุมอุณหภูมิเดียวกัน ถ้ามันติดขัดในตำแหน่งเปิด (สารป้องกันการแข็งตัวเคลื่อนที่เป็นวงกลมขนาดใหญ่ตลอดเวลา) เครื่องยนต์ก็จะไม่ถึงอุณหภูมิในการทำงานและเตาจะไม่ร้อนขึ้น

ดังนั้น หากคุณตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหาในการทำงานของระบบทำความเย็น ให้ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โมสตัทก่อน การทำเช่นนี้เป็นเรื่องง่าย ให้พิจารณาการดำเนินการโดยใช้ VAZ-2109 เป็นตัวอย่าง

เริ่มการทดสอบด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เราสตาร์ทเครื่องยนต์เปิดฝากระโปรงหาท่อขนาดใหญ่บนที่ไปยังหม้อน้ำ - มันจ่ายและมาจากเทอร์โมสตัทเราลองอุณหภูมิด้วยมือ หากตัวควบคุมอุณหภูมิทำงานอย่างถูกต้อง ท่อจะยังเย็นอยู่จนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงานเมื่อมอเตอร์ดึงอุณหภูมิและเทอร์โมสตัทเปิดขึ้น ท่อจะเริ่มร้อนขึ้น

หากเทอร์โมสตัททำงานตามปกติ แต่ระบบทำความร้อนไม่ทำงาน อาจเป็นไปได้ว่าระบบแอร์ล็อคจะต้องถูกไล่ออก แต่ก่อนหน้านั้นจงขจัดสาเหตุของการปรากฏของมันเสียก่อน ในการทำเช่นนี้ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อของท่อส่งของระบบอย่างระมัดระวังหากมีรอยเปื้อน

ตรวจสอบปั๊มน้ำและมอเตอร์ที่จุดต่อของบล็อกกระบอกสูบด้วยส่วนหัว ร่องรอยของการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวบ่งบอกถึงความเสียหายของปะเก็น ขจัดสาเหตุของการเกิดล็อคอากาศแล้วแก้ปัญหาการออกอากาศเท่านั้น

สาเหตุทั่วไปของปลั๊กคือการละเมิดเทคโนโลยีในการเปลี่ยนและเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นปัญหาเกี่ยวกับเตาที่ไม่ให้ความร้อน

ระบบทำความร้อนไม่มีช่องลม

เพื่อให้อากาศไม่สะสมในพื้นที่ที่มีปัญหาในระบบทำความร้อนส่วนบุคคล แต่จำเป็นต้องออกไปข้างนอก:

• ออกแบบและติดตั้งท่ออย่างถูกต้องติดตั้งหม้อน้ำอย่างถูกต้อง
• ใช้ช่องระบายอากาศแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล

พิจารณาวิธีการไล่อากาศออกจากระบบทำความร้อนที่มีการหมุนเวียนตามธรรมชาติและการเดินสายไฟบนสุด

เมื่อจัดวางท่อ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตมุมเอียงที่ฟองอากาศเคลื่อนขึ้นด้านบนอย่างอิสระ จนถึงจุดสูงสุดของรูปร่าง โดยไม่สะสมเมื่อถึงโค้งและส่วนที่นุ่มนวล ที่จุดสูงสุดของระบบดังกล่าว ต้องติดตั้งถังขยายแบบเปิดเพื่อให้ฟองอากาศเข้าสู่บรรยากาศ

ไล่อากาศออกจากระบบทำความร้อนโดยใช้ช่องระบายอากาศอัตโนมัติ

ในการไล่อากาศออกจากระบบที่มีการเคลื่อนที่แบบบังคับของสารหล่อเย็นหรือระบบแรงโน้มถ่วงที่มีการเดินสายไฟด้านล่าง จะใช้หลักการที่แตกต่างออกไป. ท่อส่งกลับถูกติดตั้งไว้ใต้ทางลาด (ทำให้ง่ายต่อการระบายของเหลวออกจากระบบ) และมีการติดตั้งวาล์วอัตโนมัติที่ด้านบนของวงจรแต่ละวงจร โดยที่อากาศจะถูกระบายออกเมื่อสะสม

นอกจากช่องระบายอากาศอัตโนมัติแล้ว ระบบยังใช้ก๊อกแบบแมนนวลของ Mayevsky ในระบบอีกด้วย ติดตั้งช่องระบายอากาศเหล่านี้ สำหรับเครื่องทำความร้อนหม้อน้ำ ท่อสาขาด้านบนที่ด้านตรงข้ามของท่อจ่ายน้ำหล่อเย็นที่ทำความร้อน เพื่อให้แน่ใจว่าอากาศเข้าสู่วาล์วและไม่สะสมในท่อร่วมหม้อน้ำด้านบน ขอแนะนำให้ติดตั้งอุปกรณ์ทำความร้อนในมุมเล็กน้อย เลือดออกจะทำด้วยตนเองตามต้องการ

จะหาแอร์ล็อคได้อย่างไร?

ตามหลักการแล้ว ระบบจัดการการตากด้วยตัวเองด้วยวาล์วอัตโนมัติที่ทำให้อากาศไหลออก เมื่อพบว่าอุปกรณ์ทำความร้อนแยกต่างหากหรือบางส่วนของวงจรทำงานไม่ถูกต้อง จำเป็นต้องหาตำแหน่งที่อากาศสะสม

แตะหม้อน้ำ - หากส่วนบนเย็นกว่าส่วนล่างน้ำหล่อเย็นจะไม่เข้าไปที่นั่น. หากต้องการปล่อยอากาศ ให้เปิดก๊อกน้ำ Mayevsky ที่ติดตั้งบนหม้อน้ำเหล็ก อะลูมิเนียม หรือไบเมทัลลิก หรือวาล์ววาล์วที่ติดตั้งบนแบตเตอรี่เหล็กหล่อ

วิธีระบุแอร์ล็อคในแบตเตอรี่

คุณยังสามารถกำหนดสถานที่ออกอากาศด้วยเสียงได้ - ภายใต้สภาวะปกติน้ำหล่อเย็นจะเคลื่อนที่เกือบเงียบ ๆ เสียงไหลรินจากภายนอกและเสียงน้ำล้นเกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งกีดขวางในการไหล .

ท่อโลหะและเครื่องทำความร้อนส่งเสียงหวีดเบาๆ - ในบริเวณที่มีอากาศสะสม เสียงดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

การกำจัดแอร์ล็อค

หากหม้อน้ำมีช่องระบายอากาศแบบแมนนวล จะไม่มีปัญหาในการถอดอากาศออกจากแบตเตอรี่ ด้วยความช่วยเหลือของไขควงหรือกุญแจมาตรฐาน ก้านก๊อก Mayevsky จะคลายเกลียวเล็กน้อยในขณะที่วางภาชนะที่เหมาะสมไว้ใต้รูระบายน้ำ (เหยือกแก้วครึ่งลิตรก็เพียงพอแล้ว)การปล่อยอากาศออกจากระบบทำความร้อนโดยใช้ช่องระบายอากาศแบบแมนนวลนั้นมาพร้อมกับเสียงฟู่และผิวปาก จากนั้นน้ำกระเด็นจะปรากฏขึ้น หลังจากนั้นน้ำหล่อเย็นจะเริ่มไหลในกระแสน้ำบางๆ ในขั้นตอนนี้ ควรปิดก๊อก Mayevsky

บันทึก! หากแบตเตอรี่ยังคงให้ความร้อนได้ไม่ดีหลังจากการระบายอากาศ ปัญหาอาจอยู่ที่การอุดตัน ในกรณีนี้ อุปกรณ์ทำความร้อนจะถูกถอดออกและล้าง

หลังจากติดตั้งหม้อน้ำใหม่ ให้ตรวจสอบระบบสำหรับช่องลม

ในการถอดแอร์ล็อคออกจากระบบทำความร้อน หากมีการสะสมห่างจากช่องระบายอากาศ (แบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ) ให้ดำเนินการดังนี้ :

1. เปิดจุกลมหรือวาล์วที่ใกล้กับฟองอากาศมากที่สุด
2. พวกเขาเริ่มค่อยๆป้อนระบบด้วยสารหล่อเย็นเพื่อให้ของเหลวเนื่องจากปริมาณที่เพิ่มขึ้นแทนที่ฟองอากาศไปทางช่องระบายอากาศเปิด

วาล์วระบายอากาศอัตโนมัติที่มีการต่อมุม

จะทำอย่างไรในกรณีที่ยากเมื่อไม่ได้เอาก๊อกออกโดยการเพิ่มปริมาตรของสารหล่อเย็น? ในสถานการณ์เช่นนี้ นอกจากการเพิ่มปริมาณของสารหล่อเย็นแล้ว ยังจำเป็นต้องเพิ่มแรงดัน ทำให้ของเหลวร้อนถึงอุณหภูมิวิกฤต ต้องใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงการลวกตัวเองด้วยน้ำกระเซ็นที่มาพร้อมกับการปล่อยอากาศผ่านวาล์วอัตโนมัติ

สำคัญ! หากปลั๊กถูกสร้างขึ้นอย่างเป็นระบบในส่วนเดียวกันของไปป์ไลน์ ให้ตัดทีในที่นี้และติดตั้งวาล์วอัตโนมัติ