komposisyon ng antifreeze.
Ang antifreeze/coolant concentrate ay binubuo ng humigit-kumulang sa mga sumusunod na bahagi:
- 93% hanggang 95% ethylene glycol o propylene glycol
- mula 2% hanggang 5% additive package
- 1% hanggang 3% na porsyento ng tubig
Ang Glycol ay naroroon upang babaan ang punto ng pagyeyelo at itaas ang punto ng kumukulo ng coolant. Ang isang maliit na halaga ng tubig ay maaaring nakapaloob sa mga additives na ginamit o idinagdag upang mapabuti ang paghahalo ng mga produkto. Pinapayagan nito ang mga additives na mas mahusay na matunaw sa glycol at pinipigilan ang sedimentation sa panahon ng imbakan.
Ang mga additives na ginagamit sa paggawa ng mga coolant ay may malaking epekto sa panghuling kalidad ng antifreeze, mga katangian nito at buhay ng serbisyo.
Ang kalidad ng mga sangkap ng additive package mismo, ang kawastuhan at pagkakumpleto ng kanilang pagpili, at ang pagpapatupad ng mga teknolohikal na proseso ng paghahalo ay napakahalaga. Sa murang mga coolant, ang mga kundisyong ito ay madalas na hindi natutugunan.
Gradation ng mga additives ayon sa kanilang mga function.
Mga Additives ng Buffer:
Mga additives o kemikal - phosphate, borates, o salts ng mga organic acid.
Ang epekto ay upang mapanatili ang tamang pH, neutralisahin ang mga acidic na materyales na pumapasok sa coolant.
Mga inhibitor ng kaagnasan:
Mga additives o kemikal - nitrates, silicates, mercaptobenzothiazole (yellow metal protection additive), tolyltriazole (yellow metal protection additive), at organic acid salts.
Ang epekto ay upang maiwasan ang kaagnasan ng iba't ibang mga metal sa sistema ng paglamig.
Anti-cavitation additives:
Mga additives o kemikal - nitrite at molybdates.
Mga kalamangan at epekto - lalo na epektibo sa cast iron cavitation, proteksyon ng kaagnasan.
Mga defoamer:
Mga additives o kemikal - Polyglycols at silicones.
Ang epekto ay upang maiwasan ang pagbuo ng matatag na foam na maaaring humantong sa pag-alis ng init/mga problema sa kaagnasan.
Pagkontrol ng deposito at sukat:
Mga additives o kemikal - phosphonates at water-soluble polymers gaya ng polyacrylates.
Epekto - Pinipigilan ang akumulasyon ng sukat o mga deposito sa ibabaw ng paglipat ng init.
Antifouling:
Mga Additives o Chemical - Mga surfactant/detergent na mababa ang foaming.
Ang epekto ay upang maiwasan ang akumulasyon ng mga produktong langis at dumi, na humaharang sa paglipat ng init at nagtataguyod ng kaagnasan.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng G12 at G11, G12 at G13
Ang mga pangunahing uri ng mga antifreeze, tulad ng G11, G12 at G13, ay naiiba sa uri ng mga additives na ginamit: organic at inorganic.
Pangkalahatang impormasyon tungkol sa mga antifreeze, ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito at kung paano pumili ng tamang coolant
Pagpapalamig klase G11 likido ng inorganic na pinagmulan
na may isang maliit na hanay ng mga additives, ang pagkakaroon ng phosphates at nitrates. Ang nasabing antifreeze ay nilikha gamit ang silicate na teknolohiya. Sinasaklaw ng mga silicate additives ang panloob na ibabaw ng system na may tuluy-tuloy na proteksiyon na layer, anuman ang pagkakaroon ng mga lugar ng kaagnasan. Kahit na tulad ng isang layer pinoprotektahan ang mga umiiral nang sentro ng kaagnasan mula sa pagkasira
. Ang nasabing antifreeze ay may mababang katatagan, mahinang paglipat ng init at isang maikling buhay ng serbisyo, pagkatapos nito ay namuo, na bumubuo ng isang nakasasakit at sa gayon ay nakakapinsala.
Dahil sa ang katunayan na ang G11 antifreeze ay lumilikha ng isang layer na katulad ng sukat sa isang kettle, hindi ito angkop para sa paglamig ng mga modernong kotse na may mga radiator na may manipis na mga channel. Bilang karagdagan, ang kumukulo na punto ng naturang palamigan ay 105 ° C, at ang buhay ng serbisyo ay hindi hihigit sa 2 taon o 50-80 libong km. tumakbo.
Madalas Ang G11 antifreeze ay nagiging berde
o kulay asul
. Ginagamit ang coolant na ito para sa mga sasakyang ginawa bago ang 1996
taon at mga makina na may malaking volume ng sistema ng paglamig.
Ang G11 ay hindi angkop sa mga aluminum heatsink at block dahil hindi sapat na maprotektahan ng mga additives ang metal na ito sa mataas na temperatura.
Sa Europa, ang awtorisadong detalye ng mga klase ng antifreeze ay kabilang sa pag-aalala ng Volkswagen; samakatuwid, ang kaukulang pagmamarka ng VW TL 774-C ay nagbibigay para sa paggamit ng mga inorganic na additives sa antifreeze at itinalagang G 11. Ang pagtutukoy ng VW TL 774-D ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng mga organic-based na carboxylic acid additives at may label na G 12. Ang mga pamantayan ng VW TL 774-F at VW TL 774-G ay nagmamarka sa mga klase ng G12 + at G12 ++, at ang pinakakumplikado at mahal na antifreeze ng G13 ay kinokontrol ng VW TL 774-J na pamantayan. Bagaman ang ibang mga tagagawa tulad ng Ford o Toyota ay may sariling mga pamantayan sa kalidad. Sa pamamagitan ng paraan, walang pagkakaiba sa pagitan ng antifreeze at antifreeze. Ang Tosol ay isa sa mga tatak ng Russian mineral antifreeze, na hindi idinisenyo upang gumana sa mga makina na may isang bloke ng aluminyo.
Ito ay ganap na imposible na paghaluin ang mga organic at inorganic na antifreeze, dahil ang isang proseso ng coagulation ay magaganap at bilang isang resulta ng isang precipitate ay lilitaw sa anyo ng mga natuklap!
Isang likidong grado G12, G12+ at G13 na mga uri ng organic na antifreeze
Mahabang buhay. Ginagamit sa mga sistema ng paglamig ng mga modernong kotse
ginawa mula noong 1996 G12 at G12+ batay sa ethylene glycol ngunit lamang Kasama sa G12 plus ang paggamit ng hybrid na teknolohiya
produksyon kung saan ang silicate na teknolohiya ay pinagsama sa carboxylate na teknolohiya. Noong 2008, lumitaw din ang klase ng G12 ++, sa naturang likido, ang isang organikong base ay pinagsama sa isang maliit na halaga ng mga additives ng mineral (tinatawag na lobrid
Lobrid o SOAT coolant). Sa mga hybrid na antifreeze, ang mga organikong additives ay halo-halong may mga inorganic na additives (maaaring magamit ang mga silicate, nitrites at phosphate). Ang ganitong kumbinasyon ng mga teknolohiya ay naging posible upang maalis ang pangunahing disbentaha ng G12 antifreeze - hindi lamang upang maalis ang kaagnasan kapag ito ay lumitaw na, kundi pati na rin upang magsagawa ng isang preventive action.
Ang G12+, hindi tulad ng G12 o G13, ay maaaring ihalo sa isang likidong klase ng G11 o G12, ngunit hindi pa rin inirerekomenda ang gayong "halo".
Pagpapalamig klase G13 likido
ay ginawa mula noong 2012 at idinisenyo para sa mga makina ng sasakyan na tumatakbo sa matinding mga kondisyon
. Mula sa isang teknolohikal na pananaw, wala itong pagkakaiba mula sa G12, ang pagkakaiba lamang ay iyon ginawa gamit ang propylene glycol
, na hindi gaanong nakakalason, mas mabilis na nabubulok, ibig sabihin nagdudulot ng mas kaunting pinsala sa kapaligiran
kapag ito ay itinapon at ang presyo nito ay mas mataas kaysa sa G12 antifreeze. Inimbento batay sa mga kinakailangan upang mapabuti ang mga pamantayan sa kapaligiran. Ang G13 antifreeze ay kadalasang purple o pink, bagaman maaari itong aktwal na tinina sa anumang kulay, dahil ito ay isang pangulay lamang kung saan ang mga katangian nito ay hindi nakasalalay, ang iba't ibang mga tagagawa ay maaaring gumawa ng mga coolant na may iba't ibang kulay at lilim.
Ang pagkakaiba sa pagkilos ng carboxylate at silicate antifreeze
Mga uri ng antifreeze para sa pagpainit
Ang antifreeze para sa pagpainit ay batay sa mga may tubig na solusyon ng ethylene glycol at propylene glycol. Ang mga compound na ito sa kanilang purong anyo ay medyo agresibo na media para sa mga sistema ng pag-init. Gayunpaman, may mga espesyal na additives upang maprotektahan laban sa kaagnasan, ang hitsura ng foam, sukat, pinsala sa mga indibidwal na elemento ng network at mga kabit.
Ang mga additives na ito ay makabuluhang nagpapataas ng thermal stability, na ibinibigay sa hanay ng temperatura mula -70 hanggang + 110 °C. Ang kawalan ng thermal degradation ay nabanggit kahit na sa isang temperatura ng + 165 - + 175 ° С.
Ang antifreeze sa sistema ng pag-init ay normal na tumutugon sa mga materyales na ginagamit sa mga network ng pag-init:
- goma;
- elastomer;
- plastik.
Ethylene glycol antifreeze
Ang mga domestic antifreeze para sa mga sistema ng pag-init, na malawak na kinakatawan sa merkado, ay batay sa ethylene glycol.
Ang mga ito ay ginawa sa mga sumusunod na bersyon:
- nagyeyelong punto sa - 30 ° С;
- nagyeyelong punto sa - 65 ° С.
Ang pagpuno ng sistema ng pag-init na may antifreeze ay nagsisimula sa paghahanda ng solusyon. Upang gawin ito, dapat itong lasawin ng tubig gamit ang iyong sariling mga kamay.Ang presyo ng ethylene glycol ay mababa, kaya ang antifreeze batay dito ay karaniwang hindi masyadong mahal.
Ang isang makabuluhang kawalan ng ethylene glycol ay ang mataas na toxicity nito kapwa kapag ito ay nadikit sa katawan at kapag nalalanghap ang mga usok. Ang nakamamatay na dosis ng sangkap na ito para sa mga tao ay 250 ml.
Nililimitahan ng kawalan na ito ang paggamit ng ethylene glycol based antifreezes sa double-circuit heating networks, kung saan ang coolant ay maaaring pumasok sa hot water circuit. Samakatuwid, ang paggamit ng naturang mga antifreeze ay limitado lamang sa mga single-circuit heating system.
propylene glycol antifreeze
Sa pagtatapos ng huling siglo, ang mga hindi nakakalason na antifreeze, na ginawa batay sa propylene glycol, ay pumasok sa mga merkado ng mga bansa sa Kanluran. Ang bentahe ng mga antifreeze na ito ay ganap na hindi nakakapinsala.
Ang kalidad na ito ay ang pinakamahalaga para sa double-circuit heat supply system. Ang mga antifreeze na ito ay lumitaw din sa aming merkado. Ang pagtuturo ay nagpapahintulot sa kanila na magamit sa mga temperatura hanggang -35 °C.
Ang propylene glycol ay isang E1520 na inaprubahang food additive na kadalasang matatagpuan sa confectionery bilang isang ahente na tumutulong sa paglambot, pagpapanatili ng kahalumigmigan at pagpapakalat.
Triethylene glycol antifreeze
Sa mataas na temperatura ng pagpapatakbo (hanggang sa 180 °C), ginagamit ang mga antifreeze batay sa triethylene glycol. Ang sangkap na ito ay may mataas na temperatura na katatagan. Gayunpaman, ang mga naturang coolant ay hindi mga produkto para sa malawak na paggamit. Karaniwan, ang triethylene glycol antifreezes ay ginagamit sa mga espesyal na sistema ng pag-init kung saan ang mga antifreeze heating radiator ay idinisenyo din para sa mataas na temperatura.
