Nasaan ang sensor ng temperatura ng coolant
Kung ang pag-install ng ambient air temperature sensor ay hindi isang pangunahing priyoridad, pati na rin ang regular na pagsuri sa pagganap nito, ang pagsubaybay sa temperatura ng coolant ay napakahalaga. Upang gawin ito, ang kotse ay nilagyan ng isang espesyal na aparato na tumutulong sa driver na patuloy na subaybayan ang sitwasyon at maiwasan ang sobrang pag-init ng makina.
Ang isang magagamit na sensor ay magpapahintulot sa iyo na patayin ang makina ng sasakyan sa oras, kung mayroong mga kinakailangan para sa sobrang pag-init - maiiwasan nito ang pagsisimula ng mga malubhang kahihinatnan na nauugnay dito. Ang lokasyon mismo ng aparato ay maaaring magkakaiba sa iba't ibang mga modelo ng kotse, ngunit ito ay palaging "tumayo" sa paraan ng likido mula sa makina hanggang sa radiator:
Nakakatulong ito hindi lamang upang maiwasan ang overheating. Halimbawa, sa negatibong temperatura sa labas, papayagan ng device na ito ang driver na hatulan kung gaano kainit ang makina. Naturally, ang isa ay hindi dapat magsimulang magmaneho sa isang supercooled na makina, dahil hindi lamang ito humahantong sa isang matalim na pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina, ngunit seryoso ring pinatataas ang porsyento ng pagsusuot ng makina. Ang impormasyon mula sa sensor ng temperatura ng coolant ay makakatulong na piliin ang "tamang" engine warm-up mode, "sinasabi" sa driver kung tataas ang idle speed.
Sa labas ng air temperature sensor VAZ 2114 kung paano ito gumagana
Ang masa ng mga sensor sa sistema ng paggana ng sasakyan ay nagpapadali sa kontrol ng iba't ibang mga proseso, at sinusuportahan din ang tamang paggana at karampatang pamamahagi ng mga mapagkukunan sa pagitan ng iba't ibang mga sistema.
Sa paglipas ng mga taon, ang pagpuno ng kotse ay nagiging mas at mas gumagana at higit pa at higit pang mga controllers ay kinakailangan upang mapanatili ang pagganap nito.
Halimbawa, hindi ginamit ang panlabas na temperatura sensor sa mga unang modelo ng kotse. Sa katotohanan, ang mga ganitong uri ng mga detektor ay nagsimulang ipakilala sa lahat ng dako hindi pa matagal na ang nakalipas. Ito ay pinatunayan ng katotohanan na ang isang magandang bahagi ng mga motorista hanggang ngayon ay taimtim na naguguluhan kapag ang pahayag ay ginawa na ang paggamit ng mga naturang aparato ay maginhawa at kailangan pa nga.
Ang pagpapatakbo ng DTVV ay kahawig ng isang duct air temperature sensor sa prinsipyo nito. Sinusukat ng DTVK ang hangin sa channel, batay sa mga pagbabasa na ipinadala sa head unit mula sa sensing element. Sa pangkalahatan, ang aparato ng kotse ay gumagana sa halos parehong paraan. Parehong mga thermistor ang mga device na ito - kino-convert nila ang data ng antas ng temperatura sa mga pagbabasa ng paglaban.
Panlabas na air temperature sensor VAZ 2114
Ang modelo ng sensor ng temperatura na naka-install sa kotse na ito ay VAZ 2115-3828210 at ang mga pagbabago nito 02 at 03. Ang ilan sa mga ito ay minarkahan ng VDO - may isang opinyon na ang mga device na may ganitong pagmamarka ay mas tumpak, mabilis at moderno.
Sa pinaka-modernong mga modelo ng kotse, ang panlabas na sistema ng pagsukat ng temperatura ng hangin ay nagpapahintulot sa may-ari na simulan ang auto-heating ng makina kung sakaling may hamog na nagyelo.
Kapansin-pansin na ang mga unang modelo ng Lada ay hindi nilagyan ng mga naturang device. Sa paglipas ng panahon, ang sitwasyon ay nagsimulang bumuti para sa mas mahusay. Halimbawa, ang VAZ 2110, VAZ 2112 ay may tinatawag na mga trip computer, na maaaring hindi kasing kaalaman ng mga device ng mas modernong mga kotse tulad ng Samara-2, ngunit maaari ring ipakita ang antas ng pag-init ng hangin sa labas ng kotse.
Ang pinakamahusay na pagpipilian ay isang lugar na nakalaan ng tagagawa para sa detektor. O - isang lugar na malapit sa towing area sa ilalim ng bumper
Mahalagang i-install ang aparato sa ilalim ng harap, dahil sa ilalim ng rear bumper dahil sa mainit na hangin mula sa motor, ang mga pagbabasa ay maaaring masira. Hindi gaanong, ngunit ang kinakailangang katumpakan ay hindi magiging
Ito ay matatagpuan sa harap ng sasakyan - sa pagitan ng bumper at radiator.
Tulad ng anumang iba pang sensor sa mga domestic na kotse, ang isang ito ay maaaring mabago sa iyong sarili, ang pangunahing bagay ay basahin ang mga tagubilin at mga regulasyon sa kaligtasan at mahigpit na sundin ang mga ito. Maaari mong, siyempre, magmaneho ng kotse sa istasyon ng serbisyo at ipagkatiwala ito sa mga propesyonal, ngunit kung mayroon kang ilang mga kasanayan, magiging mas madali at mas mura na baguhin ang aparato sa iyong sarili.
Kapansin-pansin na ang DTVV ay hindi maaaring ayusin - pinalitan lamang, ngunit hindi ito nakakatakot, dahil ang gastos ng ekstrang bahagi ay napakababa.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sensor ng temperatura ng likido
Ano ang nagkakahalaga ng pag-alam tungkol sa malfunction ng device?
Una, kailangan mong maunawaan kung kailan ito nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa partikular na detalyeng ito. Ang pangunahing palatandaan ng isang pagkasira ay ang pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabasa ng sensor at ang aktwal na antas ng pag-init ng hangin sa labas ng kotse.
Ito ay hindi napakadaling mapansin kung ang pagkakaiba ay maliit. Ngunit, bilang panuntunan, kung ang mga tagapagpahiwatig ng temperatura ay hindi tumutugma sa mas mababa sa pitong degree, hindi ito itinuturing na isang pagkasira. Ngunit ang pagkakaiba ng mga 10 ay mas madaling makilala.
Karaniwan din para sa sensor na umiikot sa minus kwarenta kahit na sa mainit-init na panahon.
Tulad ng para sa mga may-ari ng mga modernong kotse, sa partikular na mga dayuhang kotse (Ford, Chevrolet, BMW, atbp.), Ang on-board computer mismo ay magpahiwatig ng isang madepektong paggawa sa pamamagitan ng pagbibigay ng error code sa screen.
Pangalawa, bago baguhin ang thermistor mismo, sulit na suriin ang mga contact at mga kable - kung ang malfunction ay namamalagi sa kanila, pagkatapos ay ang pagpapalit ng thermal detector ay hindi mai-save ang sitwasyon.
Ang mga dahilan kung bakit maaaring mabigo ang VAZ 2114 air temperature sensor:
- mekanikal na pinsala na lumalabag sa integridad ng aparato (tinamaan ng isang mabigat na bagay sa panahon ng paglalakbay - durog na bato o isang katulad na bagay);
- ang impluwensya ng isang malupit na klima - sa partikular, ang napakababang temperatura sa dagat ay maaaring humantong sa isang malfunction ng aparato;
- oksihenasyon ng mga contact at sirang mga kable - maaaring parehong independiyenteng pagkasira at ang sanhi ng pagkabigo ng DTVV.
kinalabasan
Ang mga modelo at tatak ng mga kotse na ngayon ay nilagyan ng DTVV ay maaaring ilista nang walang katapusang - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 at Focus 3, Daewoo Nexia at BMW E 39.
Another SURPRISE from Opel!! Opel ASTRA J 2012. Pagpapalit ng TEMPERATURE SENSOR.
Bigyan ang sensor ng temperatura ng engine. Nag-install kami gamit ang aming sariling mga kamay
Ang bawat may-ari ng isang Lada Grant na kotse ay nahaharap sa pangunahing disbentaha nito - ang kawalan ng sensor ng temperatura ng engine sa panel. Ang gawain ng pamamahala ng AvtoVAZ ay gawing naa-access ang Grant, ang mga inhinyero ay gumanap ng "mahusay", nagse-save kahit na sa device na ito. Ang diin ay sa mura, kaya sinubukan nila.
Sa lalong madaling panahon, gayunpaman, ang lahat ay naitama - sa mga modelo ng isang mas mataas na presyo at pinalawig na kagamitan Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, ang sensor ng temperatura ng engine ay lumitaw na at tumutulong upang masubaybayan ang estado ng panloob na combustion engine.
Gayunpaman, ano ang dapat gawin ng mga may-ari ng mga naunang modelo? Ang overheat warning lamp na naka-install sa mga kotse ay hindi sapat na nagbibigay-kaalaman.
Ang thermostat ay isang mahinang punto ng mga kotse ng Lada Grant, at magiging mas epektibong matukoy ang malfunction nito sa isang napakaagang yugto, sinusuri ang pag-uugali ng TD sensor needle, ngunit ...
Ang mga problemang ito ang nag-udyok sa ilang mga motorista na maghanap ng mga sagot sa tanong: "Paano mag-install ng sensor ng temperatura ng engine sa isang Grant?". Maaari mong, siyempre, makipag-ugnayan sa mga dealers. Para sa isang bayad, ibibigay ng mga espesyalista ang lahat ng kailangan mo. Ngunit hindi kailangang magmadali. Hindi naman mahirap na i-equip ang iyong sasakyan gamit ang device na ito nang mag-isa. Upang makita ito, tingnan natin ang buong proseso nang sunud-sunod.
Paano i-equip ang iyong Grant ng isang sensor ng temperatura ng engine
- tagapagpahiwatig ng temperatura,
- plastic case para dito
- ang sensor mismo
- pangkabit na mga clamp.
Habang nasa iyong mga kamay ang kit, oras na para pumunta sa kotse. Upang makita ang lugar kung saan aayusin ang sensor ng temperatura ng engine ng Grant, ang negatibong terminal ay tinanggal mula sa baterya ng kotse, at ang air filter ay idinidiskonekta at inalis sa likod nito.
Magbubukas ito ng view ng pipe na inalis mula sa thermostat.Ang coolant ay umiikot sa pamamagitan nito sa panahon ng operasyon.
Kinakailangan na maingat na putulin ang tubo at ipasok ang sensor ng temperatura kasama ang adaptor (bumili sa isang dealer ng kotse), pagkatapos ay ligtas na higpitan ito ng mga clamp.
Maaaring i-install ang indicator na may arrow para sa temperatura ng sensor sa dashboard malapit sa windshield sa tabi ng dashboard. Sa paningin, ito ay napaka-maginhawa, dahil.
ito ay matatagpuan hindi malayo sa antas ng mata, at isang mabilis na sulyap ay sapat na upang makontrol ang antas ng temperatura.
Ngunit paano kung maaaring kailanganin mong ayusin ang navigator sa paligid ng lugar na ito? Ang pangalawang bersyon ng lokasyon ng pag-mount ng indicator ng sensor ay mas kasiya-siya.
Maraming mga motorista ang nag-i-install ng device sa isang cup holder sa tabi ng checkpoint, habang ang panel mismo ay kailangang bahagyang mabago.
Siyempre, sa kasong ito, kakailanganin mong maghanap ng isang lugar para sa isang tasa ng kape, ngunit para doon ay magkakaroon ng isang malaking plus: ang sensor pointer ay mukhang napaka-harmonya sa iyong cabin. Ngayon ay ganap mo nang makokontrol ang temperatura ng makina at masubaybayan kung paano kumikilos ang thermostat.
Diagnostics at indikasyon
Sa pamamagitan ng pagkonekta nito sa isang espesyal na connector at pag-download sa iyong smartphone ng isang program na nakikipag-interface sa adapter, gaya ng hobdrive, torque o opendiag.
Bilang karagdagan sa temperatura, maaaring ipakita ang iba pang mga parameter ng sensor, tulad ng temperatura ng air intake, volume at marami pang ibang function.
Maaari mong ilagay ang iyong smartphone sa isang espesyal na paghahatid o sa panel lamang. Narito kung ano ang hitsura nito sa pagsasanay.
Diagnosis at mga kahihinatnan
Mukhang mahirap matukoy ang malfunction ng sensor ng temperatura. Sa pagsasagawa, posibleng makakita ng pagkakaiba sa sinusukat na temperatura sa tunay na isa lamang sa kaso ng malaking pagkakaiba. At para sa makina, ang isang may sira na intake air temperature sensor ay alinman sa labis na pagkonsumo ng gasolina o mahirap simula sa malamig na panahon.
Ang pinaka-maaasahang diagnosis ay ginawa gamit ang isang multimeter. Una, ang paglaban ay sinusukat sa inalis na sensor nang walang mga impluwensya, at pagkatapos ay pinainit ang elemento. Kung ang paglaban ay nagbabago sa mga ibinigay na agwat, lahat ay maayos. Kung ang mga pagbabago ay hindi naayos, ito ay isang malinaw na malfunction.
Ang bawat modernong kotse ay may masa ng mga naka-install na sensor na patuloy na sumusukat sa temperatura ng ambient air, coolant o intake na hangin.
Napakahalaga na patuloy na subaybayan ang mga tagapagpahiwatig na ito, dahil direktang nakakaapekto ang mga ito sa kahusayan ng makina, ang matatag at matatag na pag-idle nito, pati na rin ang pagkonsumo ng gasolina.
Bilang karagdagan, ang isang magagamit na outdoor temperature controller ay awtomatikong magsisimula ng makina sa taglamig, kapag ang kotse ay naka-park, at magpapadali sa pagsisimula ng "umaga". Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga kotse na lumalabas sa linya ng pagpupulong ng tagagawa ay mayroon nang kumpletong hanay ng mga sensor ng temperatura. Ngunit ang ilang mga domestic-made na modelo ay walang ambient temperature sensor, na nagdudulot ng ilang abala sa may-ari ng kotse. Sa kabutihang palad, ang aparato mismo ay mura, at ang proseso ng pag-install nito mismo ay hindi mahirap.
Mga sensor ng temperatura ng sasakyan
Alam ng bawat may-ari ng kotse kung gaano kakomplikado ang electrical component ng kanyang sasakyan kung minsan. Ang bawat elemento ng naturang sistema ay isang mahalagang link, at ang pagkabigo nito ay maaaring magdulot ng ibang dami ng problema. Saan matatagpuan ang sensor ng temperatura ng hangin sa kotse at para saan ito?
Dahil ang hangin ay huminto sa pagpasok sa pinaghalong gasolina sa pamamagitan ng isang simpleng air duct, ngunit nagsimulang tama na kalkulahin nang walang interbensyon ng tao, ang mga sensor ng temperatura ay matatag na nanirahan sa kotse. Mayroong dalawang pangunahing lugar kung saan mayroong eksaktong mga thermostat na may sensor ng temperatura ng hangin.
1. Ang sistema para sa paglikha ng pinaghalong gasolina-hangin para sa makina. Ang isang simpleng thermistor ay ginagamit dito bilang isang sensor.Kapag ang temperatura ay nagbago, ang mga pagbabago sa electrical resistance ay naitala. Ito ay kinakailangan upang maunawaan kung gaano karaming gasolina ang ibibigay sa intake air. Ang mas malamig na hangin ay mas siksik at nangangailangan ng mas maraming gasolina o diesel para sa parehong dami ng pinaghalong.
2. Klimatikong pag-install ng kotse. Para sa buong operasyon ng system, kinakailangan na magkaroon ng ilang mga detektor nang sabay-sabay. Ngunit upang matantya ang temperatura ng kalye, maaari mong gawin sa isa.
P0113 intake air temperature sensor error, mataas na presyon sa VAZ 2114 at pagpapalit ng may sira na indicator
string(10) "status ng error"
string(10) "status ng error"
Ang makina ng anumang modernong kotse
nilagyan ng ilang mga sistema na nagpapanatili ng kontrol sa paggana
yunit ng kuryente.
Impormasyon tungkol sa paglabag sa operability ng isang node o isang hiwalay
Ang bahagi sa pamamagitan ng mga sensor ay dumarating sa onboard control unit, kung saan ito nakaimbak
bilang mga error sa ilalim ng iba't ibang mga numero ng code. Isa sa mga ito - p0113 - ay isang medyo karaniwang problema.
Ang isang signal ng alarma, isa sa mga dahilan kung saan - error P0113 - ay ipinapakita sa dashboard
Ano ang sensor na ito at kailan lumilitaw ang error
Ang pagpapakita ng code na ito ay nagpapaalam sa driver tungkol sa hitsura ng isang malfunction sa sensor na nagpapahiwatig ng temperatura ng hangin na ibinibigay sa engine. Ang isang malfunction ay nangyayari kapag ang isang labis na mataas na signal ay ipinadala sa metro ECU. Sa istruktura, ito ay isang maginoo na thermistor (thermistor).
Paano gumagana ang sensor? Pag-downgrade
sa labas ng temperatura, nagiging bihira ang hangin at mas mahirap itong tumagos
"sa loob" ng motor. Sa kabilang banda, sa init, ang kapaligiran ay hindi masyadong siksik at
nakakaranas ng kaunting resistensya kapag sinipsip sa power unit.
Isinasaalang-alang ng ECU
data na natanggap mula sa thermistor at nagpapadala ng isang utos upang baguhin ang anggulo
ignition, oras ng pagbubukas ng fuel injector, at kinokontrol ang bilis
idle move.
Ang aparato ay naka-install sa air pipe, kung minsan
isinama sa flowmeter.
Ang lokasyon ng sensor sa VAZ 2114
Mga sanhi ng P0113 code
Sa mga diagnostic device, ang "istorbo" na ito
tinatawag na Intake Air Temperature Sensor High. Ang inilarawang error na p0113 ay lilitaw lamang sa
apat na kaso, dahil sa pagiging simple ng disenyo ng sensor:
- malfunction ng thermistor mismo;
- paglabag sa power supply circuit ng sensor - ang isa sa mga wire ay pinaikli o nasira;
- walang electrical contact sa connecting block;
- deposition sa sensor ng isang layer ng dumi at (o) mantsa ng langis na nagpapababa sa sensitivity ng thermistor.
Ang indikasyon na "error 113" ay maaaring lumitaw sa anumang modernong kotse, parehong Ruso at dayuhan. Maaari itong maging Mercedes na may Audi o VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.
Ang intake air temperature sensor ay naka-install sa anumang modernong makina. Minsan ang dahilan ay medyo banal.
Ang error 0113 sa isang VAZ 2114 o VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (injector) ay minsan ay ipinapakita pagkatapos ng mahabang paradahan ng kotse nang walang operasyon, kapag ang baterya ay masyadong, ngunit hindi ganap na na-discharge.
Ibinabalik ng pag-charge nito ang pagganap ng mga system ng makina, kabilang ang air temperature sensor.
Nabigong sensor
Pwede ko bang ituloy ang pagmamaneho
Pagkabigo ng sensor
temperatura ng hangin sa paggamit, na humihinto sa pagbibigay ng impormasyon o
mali ang pagtukoy nito, humahantong nang sabay-sabay sa ilang hindi kasiya-siya
kahihinatnan. Una sa lahat, ang mga problema ay nagsisimula sa pagsisimula ng kapangyarihan
yunit.
Ito ay dahil gumagana ang thermistor kasama ng sensor.
temperatura ng coolant
Ang data na nagmumula sa kanila ay nagpapahintulot sa iyo na tumpak
"kalkulahin" ang oras ng pag-iniksyon, na lalong mahalaga kapag "mainit" ang pagsisimula ng makina
Sa kahabaan ng paraan, ang iba pang mga problema ay lumalabas:
- pagbaba sa lakas ng makina, pagkasira ng tugon ng throttle nito;
- hindi matatag na operasyon ng makina sa idle.
Depende sa tatak ng kotse, maaaring may iba pang kahihinatnan. Halimbawa, para sa mga sasakyang gawa sa China Chery, maaaring tumaas ang pagkonsumo ng gasolina at maaaring huminto sa pag-on ang rear axle.
Mga posibleng kahihinatnan ng hindi papansin
Magmaneho sa iyong tahanan o pinakamalapit na teknikal na istasyon
Posible, ngunit hindi kinakailangan na antalahin ang proseso ng pag-troubleshoot.
Sa huli
bilang isang resulta, ito ay puno ng pagbawas sa buhay ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente,
nauugnay sa mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng pangkat ng cylinder-piston.
Maaari
Ang pagkumpuni ng makina sa isang gastos ay hindi maihahambing sa presyo ng isang sensor o
pagbabayad para sa mga serbisyo upang maalis ang iba pang mga dahilan para sa kanyang pagtanggi.
Mahal ang overhaul!
Mga uri ng mga sensor na sumusubaybay sa temperatura ng coolant
Ang lahat ng mga sensor na naka-install sa mga modernong kotse ay nahahati sa magnetic at bimetallic. Maaari mong independiyenteng matukoy ang partikular na uri na naka-install sa isang personal na kotse sa pamamagitan ng bilis ng reaksyon nito pagkatapos simulan ang makina. Ang magnetic ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang agarang reaksyon, at pagkatapos simulan ang motor, agad itong nagpapakita ng kasalukuyang temperatura. Ang bimetallic na bersyon ay hindi naiiba sa naturang "kahusayan", na nagpapakita ng tamang temperatura pagkatapos ng isang maikling pag-pause.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang bimetallic (ribbon) sensor ay medyo simple. Ang umiiral na control unit ay nagbabago sa kasalukuyang lakas depende sa kasalukuyang temperatura ng nagpapalipat-lipat na likido, na humahantong sa pag-init ng coil sa metal strip. Nagagawa nitong baguhin ang haba nito ayon sa temperatura, at i-on ang arrow na nakakabit dito, na nagpapakita ng kasalukuyang temperatura ng likido.
Ang aparato ng magnetic sensor ay hindi rin mahirap. Binubuo ito ng isang anchor na may isang arrow na nakakabit dito, sa mga gilid kung saan mayroong dalawang coils na pinapagana mula sa on-board electrical network. Ang paglaban ng mga coils ay nag-iiba depende sa dumadaan na kasalukuyang, at ito ay tinutukoy ng kasalukuyang temperatura ng motor. May isa pang uri ng mga sensor - capillary. Sa kasalukuyan, halos hindi ito ginagamit dahil sa abala ng disenyo.
Self-install ng panlabas na temperatura sensor
Maraming mga modelo ng kotse ng VAZ ay walang sensor ng temperatura ng hangin, samakatuwid, upang madagdagan ang ginhawa, maraming mga motorista ang nag-install nito sa kanilang sarili. Hindi ito nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan, ngunit una ay nagkakahalaga ng pagtukoy kung ang dashboard ay nakikilala ang mga pagbabasa ng bagong aparato. Hindi mahirap gawin ito, at, halimbawa, sa "Grant" ito ay ginaganap tulad ng sumusunod:
Kung sinusuportahan ng bersyon ang kakayahang ikonekta ang isang sensor ng temperatura, maaari kang pumunta sa auto shop para sa isang pagbili at magpatuloy sa proseso ng pag-install. Sa una, dapat mong matukoy nang tama ang lokasyon ng panlabas na sensor ng hangin - hindi ito dapat maapektuhan ng mga daloy ng temperatura mula sa makina. Ang pinakamainam na lugar ay itinuturing na puwang na malapit sa radiator - makikita ito sa bukas na hood, mayroong isang stud na hinangin sa frame. Ito ay maginhawa upang "ihagis" ang masa mula sa aparato dito.
Pagkatapos ayusin ang device mismo, kakailanganin mong patakbuhin ang "plus" wire sa cabin. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang plug mula sa clutch cable o isa pang maginhawang lugar. Pagkatapos nito, kakailanganin mong alisin ang panel ng instrumento, kailangan mong hanapin ang ika-25 na contact, na partikular na idinisenyo para sa "controller" ng temperatura ng ambient air. Awtomatikong lumalabas sa menu ang mga pagbabasa ng temperatura ng outboard. Kung hindi ito mangyayari, ang positibong terminal ay aalisin mula sa baterya sa loob ng 10 minuto. Pagkatapos maibalik ang kuryente, lalabas ang temperatura. Maaari mong panoorin ang proseso ng pag-install sa video:
Ano ang layunin ng inlet air temperature sensor?
Ang isa pang sensor ng temperatura na nilagyan ng anumang sasakyan ay ang intake air temperature sensor. Sa unang sulyap, ang papel nito ay hindi gaanong mahalaga, at karamihan sa mga motorista ay maaaring hindi alam ang pagkakaroon nito. Sa katunayan, ang maayos na operasyon ng makina ng kotse ay higit na nakasalalay sa pagganap ng yunit na ito.Karamihan sa mga modernong sensor ng temperatura ay batay sa isang semiconductor thermistor, kaya halos walang mga problema sa panahon ng operasyon.
Kung ang mga paghihirap ay lumitaw, bilang isang patakaran, ang mga ito ay ang mga sumusunod. Sa proseso ng pangmatagalang operasyon, mayroong isang pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabasa ng temperatura sa pabahay ng sensor at ang paglaban nito sa kuryente. Ito ay humahantong sa isang error sa pagkalkula ng tunay na temperatura ng papasok na hangin sa ibabang bahagi. Bilang isang resulta, ang computer na kinakalkula ang mga parameter ng pinaghalong gasolina ay makabuluhang binabawasan ang suplay ng hangin at sa parehong oras ay pinatataas ang "bahagi" ng gasolina. Ang nagresultang timpla na pumapasok sa mga cylinder ay "mas mababa", na nagpapahirap sa proseso ng pagkasunog nito. Nagreresulta ito sa hindi matatag na operasyon ng makina, bilang karagdagan, ang sobrang pinaghalong pinaghalong madaling nagiging sanhi ng pagbaha ng mga kandila, na ginagawang imposibleng simulan ang makina.
Walang mga rekomendasyon tungkol sa dalas ng pagsuri sa sensor na ito, at ang bawat may-ari ng kotse ay nagpapasya para sa kanyang sarili
Upang independiyenteng suriin ang pagganap ng mahalagang intake air temperature sensor na ito, kakailanganin mo ng isang ohmmeter at isang talahanayan na may mga normal na halaga ng paglaban na naroroon sa mga tagubilin para sa kotse mismo. Magsisimula ang pagsubok sa isang malamig na makina at magpapatuloy sa pagtakbo hanggang sa magsimula ang cooling fan.
Kung may dahilan upang maniwala na ang sensor ay may sira, makatuwirang palitan ito ng bago. Ang halaga ng aparato ay mababa, at ang lahat ng kapalit na trabaho ay isinasagawa sa loob ng ilang minuto, at hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan o karanasan.
Ang panlabas na air temperature sensor (DTVV) ay naka-install sa mga kotse upang matiyak ang ginhawa ng driver.
Ang mga espesyalista sa AvtoVAZ ay nagsimulang magsama ng isang panlabas na sensor ng temperatura ng hangin sa on-board na computer ng kotse. Ito ay kasama bilang pamantayan sa VAZ-2110. Sa ikalabinlimang modelo, naka-install na ang isang VDO dashboard na may dalawang bintana at display ng temperatura.
Ang iba't ibang mga pagpipilian para sa pag-install ng DTVV sa isang VAZ-2110 na kotse ay malawakang ginamit. Ang pinaka-angkop para sa modelong ito ay isang sensor na may numero ng katalogo 2115-3828210-03 at nagkakahalaga ng humigit-kumulang 250 rubles. Ang kakayahang magamit nito ay karaniwang sinusuri gamit ang isang pagsubok: kapag ang bahagi ay pinalamig at pinainit, ang kasalukuyang mga tagapagpahiwatig ng paglaban ay nagbabago.
Ang DTVV ay dapat na ihiwalay mula sa kahalumigmigan, kinakailangan din na ibukod ang direktang sikat ng araw mula sa pagbagsak dito. Ang sensor ay dapat na protektado mula sa init na nagmumula sa engine compartment ng sasakyan. Samakatuwid, ang pinaka-angkop na lugar para i-mount ang aparato ay sa harap ng sasakyan o sa agarang paligid ng towing eye.
Ang sensor mismo ay nilagyan ng isang pares ng mga contact: ang isa sa mga ito ay nakadirekta sa "masa", at ang pangalawa ay nagbibigay ng isang senyas tungkol sa isang pagbabago sa temperatura. Ang huling contact ay ginawa sa loob ng kotse sa pamamagitan ng butas sa tabi ng fuse box. Ang VAZ-2110 ay nilagyan ng mga on-board na computer sa dalawang bersyon: MK-212 o AMK-211001.
Sa ganitong mga on-board na computer, ang pangalawang contact ng sensor ay dapat na konektado sa C4 sa MK block. Kasabay nito, kinuha ko ang papalabas na libreng wire, at pagkatapos ay maingat na insulate ito.
Kung ang DTVV ay hindi konektado nang tama o ang isang bukas na circuit ay nangyari, ang mga sumusunod ay lilitaw sa display ng on-board na computer: "- -".
Napakadaling ikonekta ang DTVV sa VAZ-2115, dahil ang kotse na ito ay nilagyan ng VDO panel na may dalawang display.
Ang sensor wire ay nakakabit sa pulang bloke X2 sa socket No. 1 sa dashboard ng kotse.
Ambient temperature sensor para sa VAZ 2114 Part 1 Updated logbook Lada 2114 2012 on DRIVE2
Hello sa lahat! Na-prompt ako na isulat ang post na ito hindi sa pamamagitan ng pagnanais na ibahagi ang mga pag-aayos na ginawa, tulad ng paglalarawan at koleksyon ng impormasyon sa isyung ito. Ang Internet ay puno ng mga tanong tungkol sa sensor na ito, ang pagkabigo nito, at mga paraan upang ayusin ang mga problema. Ngunit ito ay mga katanungan lamang.
Walang tiyak na mga sagot. Susubukan kong ilarawan ang diagnosis at pagkumpuni ayon sa aking personal na pananaw sa problemang ito.Kung mayroon kang pagkakataon na mahusay na madagdagan ang post, ipahiwatig ang ilang mga punto. na hindi ko inilarawan, pagkatapos ay ikalulugod kong ilipat ang mga ito mula sa mga komento sa pangunahing entry.
Sa kasong ito, tiyaking tukuyin ang palayaw ng user.
May problema ako sa malamig na panahon. Ang sensor ay nagsimulang magsinungaling sa 7-10 degrees. Kung mayroong temperatura sa labas - 34, pagkatapos ay ipinakita ng aking sensor ang lahat - 40. Habang nagmamaneho, bahagyang tumaas ang temperatura, hanggang sa -36. Ang mga pagkakaiba-iba ay iba, sumulat ako ng dalawang halimbawa lamang. Talagang hindi ko ito nagustuhan. Nagsimula akong maghanap ng paraan upang malutas ang problemang ito.
Unang lunas. Ito ay kinakailangan upang neutralisahin ang masamang contact sa chip. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng bahagyang baluktot ang mga binti sa sensor mismo.
Ang pangalawang paraan upang ayusin. Palitan ang sensor mismo. Mayroong tatlong uri ng mga sensor:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03
Magkaiba sila, sa pagkakaintindi ko, tagagawa lang sila. May sensor ako — 2115-3828210-03. Pinalitan ko ang sensor — 2115-3828210 na may paunawa VDO.
Dapat kong sabihin kaagad na ang lahat ay dumating, lahat ay gumagana.
Pangatlong lunas. Suriin ang lahat ng mga contact sa daan mula sa sensor hanggang sa malinis. Ito ay medyo may problemang gawin.
- Makipag-ugnayan sa mga check point- sa mounting block sa gilid ng engine block X6 Blue-red wire cell 7 (maaaring mag-iba, depende sa taon ng paggawa ng kotse) - sa mounting block sa gilid ng passenger compartment block X4 Blue-red wire cell 15 (maaaring mag-iba, depende sa taon ng paggawa ng kotse)
- - sa dashboard block X2 Blue-red wire cell 1 (maaaring mag-iba, depende sa taon ng paggawa ng kotse)
— "timbang" dito nagsisimula ang pananambang, dahil walang nakakaalam kung saan kinukuha ng sensor na ito ang "masa". Ayon sa scheme: ang masa ay kabuuan sa block headlight. Ngunit ito ay hindi pa napatunayan.
wiring diagram
Nagdagdag ng diagram. Ang pulang linya ay nagpapahiwatig ng ruta ng koneksyon ng sensor.
Ikaapat na lunas. Palitan ang dashboard. Alin, siyempre, ay hindi malamang, ngunit ang gayong senaryo ay umiiral at hindi maaaring maalis.
Ikalimang lunas. Nakakita rin ako ng mga tala sa Internet na maaaring hindi maipakita nang tama ang temperatura kung nakakonekta ang sensor sa dashboard at sa on-board na computer. Upang ayusin ang problemang ito, kinakailangang idiskonekta ang contact mula sa BC block (cell 7). Ito ay dahil sa hindi pagkakatugma ng BC at ng Dashboard.
Ikaanim na lunas. Maghanap ng pahinga sa mga kable na may multimeter.
Sabihin nating nabigo lang ang iyong sensor. Matagumpay mong nabili ito. Nagkakahalaga ito sa akin ng 170 rubles. At kailangan mong baguhin ito. Ito ay medyo madaling baguhin. Kahit na sa -18 tulad ngayon. Ito ay sapat na upang maglatag ng isang bagay sa lupa upang humiga sa ilalim ng kotse para sa kaginhawahan. Ginamit ko ang corrugated na karton. Dapat mo munang alisin ang sensor at mga fastener.
Maingat na ibaluktot ang mga trangka at malayang lumalabas ang sensor sa lugar nito. Ngayon ay kailangan mong idiskonekta ang sensor tungkol sa mga chips. May latch sa chip na pumipigil sa sensor at chip na kusang magdiskonekta. Dapat itong bunutin, iyon ay, sa kabaligtaran ng direksyon mula sa sensor at alisin ang sensor mula sa chip. Ito ay medyo simple din.
Ngayon ikinonekta namin ang isang bagong sensor at i-install ito sa lugar, maingat naming ginagawa ang lahat. Napaka malutong ng plastic.
At ngayon ay susuriin natin.
Dito nagsisimula ang pangalawang pananambang.
pagkatapos palitan ang ambient temperature sensor, kinakailangang tanggalin ang negatibong terminal mula sa baterya sa loob ng 30 segundo. Ito ay kinakailangan upang i-reset ang mga pagbabasa sa dashboard.
Matapos gawin ang pamamaraang ito, pinaandar ko muli ang makina at bumalik ang lahat sa normal. Ang thermometer ay nabasa -18 degrees, na talagang tumpak.
Mula sa sumusunod na entry sa itaas, maaari kang gumawa ng isa pang punto sa pag-troubleshoot.
Ikapitong lunas. Subukang tanggalin sa saksakan ang negatibong terminal ng baterya nang hindi bababa sa 30 segundo.
Mula sa puntong ito, maaari mong simulan ang lahat ng mga diagnostic. Para sa aming mga electronics ay hindi perpekto at nabigo sa matinding hamog na nagyelo.
Ito ang lahat ng impormasyon sa ngayon. Sana ay matulungan mo akong mapabuti ang post na ito.
Salamat sa lahat para sa iyong pansin!
Firmware para sa instrument cluster sa Kalina2Granta
Dahil nasubukan na ito ng USBDM programmer sa bahay (CAN recovery) at nalaman na maaari pa rin silang mag-flash ng instrument clusters (KP), nagpasya akong mag-flash ito mismo.
Ang aking gearbox ay 219240 at may kasamang firmware 007 at hindi nagpakita ng mga pagbabasa ng temperatura ng engine. Nagpasya akong mag-reflash sa bersyon 009. Ngunit gaya ng dati, ang unang pancake ay bukol-bukol, isang error ang lumitaw sa panahon ng firmware at ang resulta ay isang brick. Muli, pag-aralan ang Internet at alamin kung ano ang mali. Natagpuan ko ang aking pagkakamali, na-reflash ito ng bago - gumana ang lahat.
Ngunit dito ang mga pagbabasa ng mileage ay naging "000" at nawala ang IMMO. Walang mga problema sa muling pagsasanay sa mga susi (IMMO), maraming impormasyon sa Internet, at siya mismo ay nagawa na ito. Ngunit ang pagpapanumbalik ng mileage ay hindi madali, ang kotse ay nasa ilalim ng warranty at ang mileage ay kailangan din. Humingi ng tulong sa MrRararai , tumulong siya na maibalik ang aking mileage, kung saan maraming salamat sa kanya.
Ngayon ay mayroon akong firmware 012 sa CP.
Ngayon natutunan ko na rin kung paano baguhin ang mileage.
Umakyat ako sa Internet at ito ang nakita ko tungkol sa mga instrument cluster:
paano tingnan ang firmware - pindutin ang pindutan ng switch ng mileage, pagkatapos ay i-on ang ignition, nang hindi ilalabas ang pindutan (nang hindi sinisimulan ang makina), pupunta ang pagsubok, pindutin muli ang pindutan - nakikita natin ang bersyon ng software (itaas na linya) at kagamitan (ilalim na linya).
Mayroong dalawang mga pagpipilian sa firmware:
1) sa pag-reset ng mileage at IMMO (kailangan na ituro ang mga susi sa bagong paraan)
2) sa pangangalaga ng mileage at IMMO.
— Nasira ang KP seal (warranty).
- Kapag nag-flash, dapat mayroong learning key sa malapit, kung may mali at na-overwrite ang IMMO - huwag simulan ang kotse, kailangan mong matutunan ang mga susi (IMMO)
015 - sa lumang board, walang isang solong temperatura.
029 — 040 - Nai-update na board. walang temperatura.
Sa lahat ng mga panel, ang ibang display ay naka-install mula sa pamantayan, para sa firmware kinakailangan na baguhin ito sa isang display mula sa pamantayan. At magdagdag ng isang grupo ng iba pang mga elemento. Ang luma at bagong mga bersyon ay iba, bawat isa ay may sariling mga pagpapabuti.
053, 060, 076, 087 - walang temperatura.
090, 091 – posibleng magkonekta ng ambient temperature sensor (TOS), ngunit walang coolant temperature (TOZH)
092-095 – mayroong TOZH at TOS
053, 060, 076 - Mga lumang board, upang mag-flash, kailangan mong tapusin ang board gamit ang isang soldering iron o tumahi ng isang inangkop na 092 firmware
087-095 - Bagong mga board. Tumahi sila nang walang anumang pagbabago.
046 - lahat ay naroroon (katulad ng 009 mula sa viburnum)
009 - lahat ay naroon (katulad ng 046)
012 - lahat ay naroroon, ang pinakabagong bersyon. Ito ay naiiba sa 009 sa pagkakaroon ng isang gearshift prompt
Ang mga hardware PC ng configuration 40 (Lux) ay naiiba sa configuration 20 (Norma) sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang LED para sa pagpahiwatig ng PPTF at ang kulay ng mga baso
— 219220(40)-007 at mas mataas, ang software ay magiging: 009 o 012 — BC ng configuration ng "Lux" + temperatura ng internal combustion engine + inalis ang glitch sa temperatura ng hangin sa labas + naitama ang orasan
Sa 012 gearbox firmware at firmware na "i427ge05", "i427GKA1" ECU, tanging sa isang luxury PC (219240), lamang sa mekanika (127 engine) - lumitaw ang isang pahiwatig tungkol sa paglilipat ng gear.
- 219020-060, 076 ay magiging software: inangkop sa 092, idadagdag ang TOC at TOT
- 219020-087 at mas mataas, magkakaroon ng software: 092 o 046 (hindi tulad ng 092, ipapakita din nito ang oras ng pagpapatakbo ng makina, ginastos na gasolina at average na bilis. Ang lahat ng mga parameter ay na-reset) o 009 mula sa Kalina (bilang karagdagan sa 046, ang lumiliit ang mga turn signal).
- 219040-032 at mas mataas, magkakaroon ng software: 046 - BC ng configuration ng "Lux" + temperatura ng internal combustion engine + inalis ang glitch sa temperatura ng hangin sa labas + naitama ang orasan
Ang ilang data sa mga bersyon ng firmware ay kinuha mula sa Goffka
Mga komento 32
viburnum 2 pagkatapos mag-flash mula T007 hanggang T012, nawala ang mga tunog ng mga turn signal at emergency gang
Lumalabas ang tunog mula sa mga turn signal kapag naka-on ang ignition ...
Mayroon din akong gearbox mula 007, ngayon 012 - may tunog ng mga turn signal.
walang tunog kahit habang nagmamaneho
Kaya wala siyang ginawa...
May grant ako noong 2013. engine 1.6 98ls, automatic transmission, dashboard 219020 - 076. Posible bang mag-install ng binagong 092 firmware dito upang maipakita ang TOL at TOS, magkakaroon ba ng mga problema sa indikasyon ng awtomatikong paghahatid.
Good day Guys, tell me, the grant is the norm of 13 g.v. sa unang pagkakataon na makatagpo ako, mayroon bang anumang mga nuances? Magpapasalamat ako! :)
Maaari mo itong i-flash sa software: 092
Ang panel ng instrumento na Lada Kalina, 11186 (2192380101020) ay maaaring mai-install sa grant ng automatic transmission rate?
Hindi, mula sa Kalina1 hindi sila kasya sa Kalina2/Grant
009 firmware mula sa Kalina, at tiyak na mayroon itong TOZH. Maaaring hindi magpakita ng TOC kung hindi naka-install ang sensor.
Oh, hindi ko naisulat nang tama ang 090, ngunit kung itinakda ko ang 009, magpapakita ba ito ng awtomatikong paglipat ng transmission? Huwag sabihin sa akin
At ngayon hindi ito nagpapakita - D, R, atbp. ?
Sa Grant ay inilagay nila ang 046, isang analogue ng 009
Magandang hapon) Pwede mo ba akong palinisin? Ang viburnum 2 ay hindi nagpapakita ng temperatura.
Magandang hapon. Sabihin sa akin sa pamantayan ng Grant na may bagong board, anong karagdagang. ang mga function ay kailangang gawin, bilang karagdagan sa pagpapalit ng screen.
