Paano ayusin ang kontrol ng Kalina stove
Ang imposible o mahirap na paglipat ng controller ng temperature mode ay maaaring dahil sa pagkasira ng switch mismo. Ang pagpapalit ng switch ng kalan sa Kalina ay medyo madali (sa kondisyon na ang pagbuwag ng mekanismo ng kontrol ng kalan ay nakumpleto na). Sa likurang console ng control panel, i-unscrew ang apat na fixing screw ng switch box. Alisin ang mga cable fastener at tanggalin ang mga cable mula sa drive unit. Palitan ang sirang switch. Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order. Kapag nagsasagawa ng mga gawaing ito, markahan ang lokasyon ng mga kable sa bloke ng pingga gamit ang isang marker. Ito ay kinakailangan upang mai-install nang tama ang mga rod sa panahon ng pagpupulong.
Ang mga pangunahing dahilan para sa pagkasira ng controller ng temperatura ng kalan ay maaaring: isang pagkasira ng thermistor o isang sirang wire ng koneksyon. Ang ganitong mga malfunctions ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng sirang elemento at sa pamamagitan ng paghihinang ng wire. Gayundin, ang regulator ng kalan ay maaaring huminto sa pagtatrabaho dahil sa pagkabigo ng sensor ng temperatura, na medyo bihira. Ang sensor na ito ay matatagpuan sa loob ng kisame sa kompartimento ng pasahero ng kotse.
Katangian ng device
Ang air conditioning compressor drive ay direktang gumagana mula sa motor, na siyang pangunahing kawalan ng system. Ang paggamit nito ay hindi maiiwasang nagdudulot ng pagkawala ng dynamics at nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang temperatura ng hangin sa cabin ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagpihit ng isang espesyal na hawakan sa panel ng control ng klima.
Ang isang espesyal na mode ng recirculation ay tumutulong din na palamig ang hangin. Gayunpaman, ang matagal na paggamit nito ay binabawasan ang dami ng oxygen sa hangin sa loob ng kotse at ang fogging ng mga bintana. Sa pangkalahatan, ang sistema ng klima ng Kalina ay may tatlong bahagi:
- Air conditioner;
- pampainit ng cabin;
- air mixing control unit.
Sa Kalina, na nilagyan ng air conditioning unit, ang hangin mula sa gilid ng kotse ay pumasok muna sa evaporator, at pagkatapos ay sa radiator ng pampainit.
Pag-diagnose at Pag-troubleshoot
Ang pinakamadaling paraan upang malutas ang isyu ay ang cabin filter. Sa unang pagkakataon, ang isang masusing paglilinis ng elemento ay magiging sapat, ngunit pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito. Ang totoong problema ay isang tumutulo na radiator o isang sirang fan, na maaaring humantong sa isang mamahaling kapalit ng yunit. Ang parehong mataas na presyo ay kailangang bayaran para sa isang bagong control unit.
Mas mababa ang gastos sa pag-install ng isang bagong sensor ng temperatura, isang gearmotor o isang Kalina heater resistor. Bukod dito, ang malfunction ay kailangan pa ring masuri nang tama, na maaaring maging mahirap. Ang isang nasunog na risistor ay madaling makita - ang fan ay tumatakbo lamang sa pinakamataas na bilis. Mas mahirap suriin ang sensor na nakatago sa lighting dome. Sintomas - Ang mainit o malamig na hangin ay dumadaloy mula sa isa o higit pang mga rehas, anuman ang posisyon ng regulator knob.
Mas mahirap malaman kung gaano kahusay gumagana ang mekanikal na controller ng kalan. Upang gawin ito, kailangan mong makarating dito sa pamamagitan ng pag-disassembling ng bahagi ng front panel. Sa parehong paraan, ang tamang operasyon ng mga air damper ay nilinaw.
Upang masuri ang mga problema, mas mahusay na magsimula sa mga pinaka-naa-access na elemento, at pagkatapos ay magpatuloy lamang sa disassembly.
CONTROL UNIT PARA SA VENTILATION AND HEATING SYSTEM LADA KALINA
Control unit para sa bentilasyon at sistema ng pag-init: i - air temperature controller; 2 — switch mode ng operasyon ng fan; 3 - regulator ng pamamahagi ng daloy ng hangin; 4— air recirculation control lever; 5 - rear window heating switch
Ang intensity ng supply ng hangin sa kompartamento ng pasahero ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagpihit sa hawakan ng switch ng mode ng operasyon ng fan. Ino-on nito ang isa sa apat na bilis ng fan.
Ang pagpihit ng switch knob clockwise ay nagpapataas ng bilis ng fan.
Ang posisyon ng hawakan ng regulator ng pamamahagi ng daloy ay nagtatakda ng mga sumusunod na direksyon ng daloy ng hangin sa cabin:
Sa pamamagitan ng pagpihit sa knob ng air temperature regulator, binabago namin ang temperatura ng hangin na pumapasok sa kompartamento ng pasahero. Upang taasan ang temperatura ng hangin, i-on ang regulator knob sa kaliwa, sa pulang sektor ng sukat, at upang bawasan ang temperatura ng hangin, sa kanan, sa asul na sektor.
Ang air recirculation mode (paghinto sa pagpasok ng hangin sa labas sa kompartimento ng pasahero) ay inirerekomenda na gamitin kapag kailangan mong mabilis na babaan o taasan ang temperatura ng hangin sa kompartimento ng pasahero, gayundin kapag nagmamaneho sa maalikabok na mga lugar o sa mabigat na trapiko sa pigilan ang mga tambutso na gas na pumasok sa kompartamento ng pasahero. Ang recirculation mode ay maaari lamang i-on sa maikling panahon, dahil hindi nito pinapayagan ang sariwang hangin na pumasok sa kompartamento ng pasahero at ang mga bintana ay maaaring mag-fog. Upang i-on ang air recirculation mode, ilipat ang air recirculation control lever sa sukdulang kanang posisyon. Upang ipasok ang hangin sa labas sa cabin, ilipat ang pingga sa pinakakaliwang posisyon.
Ang mga direksyon at intensity ng daloy ng hangin sa gilid at gitnang mga deflector ng bentilasyon at sistema ng pag-init ay kinokontrol ng kaukulang pag-ikot ng mga guide vanes at ang pagbabago sa posisyon ng mga deflector damper hanggang sa ganap silang sarado.
Mga sentral na deflector ng bentilasyon at sistema ng pag-init:
1 - handwheel para sa pagsasaayos ng direksyon ng daloy ng hangin kaliwa-kanan; 2 handwheel para sa pagsasaayos ng intensity ng daloy sa pamamagitan ng mga deflectors (kapag umikot, ang damper ay bubukas, pababa, ito ay nagsasara)
Ang direksyon ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng deflector pataas at pababa ay adjustable sa pamamagitan ng pagpindot sa itaas o ibaba ng deflector.
Sa halos parehong paraan, ang mga direksyon at intensity ng daloy ng hangin sa mga side deflectors ng ventilation at heating system ay kinokontrol (ang flow intensity adjustment knob ay lumiliko sa kaliwa at kanan).
Video sa paksang "Lada Kalina. CONTROL UNIT NG VENTILATION AND HEATING SYSTEM»
Mabilis na pag-aayos ng regulator ng kalan sa Lada Kalina
Lada Kalina — Pinapalitan ang heater control unit.
Pag-aayos ng Lada Kalina 1 stove (pagpapalit ng cable, block ng heater levers)
Conditioner Frost
Ang Frost kit ay naka-install sa mga sasakyang VAZ gaya ng Granta at Kalina. Ang air conditioner na ito ay nilagyan ng three-position compressor regulator, na nagbibigay-daan sa iyo upang mas mahusay na ayusin ang microclimate sa kotse. Ang Frost air conditioner ay hindi mapagpanggap sa pagpapanatili: ang pangunahing bagay ay upang punan ito ng freon sa oras. Ang modelong ito ay maaari ding i-install gamit ang isang espesyal na cooled air filter.
Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagreklamo tungkol sa pinababang pagganap ng system kumpara sa ilang mga analogue, iyon ay, ang normal na temperatura ng hangin ay naabot sa mas mahabang panahon kaysa sa kapag gumagamit ng air conditioner ng ibang sistema. Malamang, ang kapintasan na ito ay nauugnay sa hindi sapat na kapangyarihan ng compressor. Ngunit sa pangkalahatan, ang sistema ng Frost ay walang masamang epekto sa pagpapatakbo ng makina, tulad ng isang karaniwang air conditioner.
Kit para sa pag-install ng air conditioning sa isang kotse na Lada Kalina
Ang cooling machine na ito ay tumatakbo sa freon at pinapatakbo ng motor. Kasabay ng karaniwang kalan, ang air conditioner ay bumubuo ng isang sistema ng kontrol sa klima, na nagpapahintulot din sa iyo na bawasan ang kahalumigmigan sa cabin, na, sa mataas na kamag-anak na kahalumigmigan, pinoprotektahan ang mga bintana ng kotse mula sa fogging.
Ang pinakamataas na bilis, lakas, pagkonsumo ng gasolina at iba pang mga katangian ng kotse na may air conditioner ay pinananatili alinsunod sa mga teknikal na detalye para sa sasakyan. Ang Frost air conditioner, kapag dinala sa maximum operating mode nito, ay may sapat na potensyal na bawasan ang temperatura sa cabin ng 5-12 ° C kumpara sa temperatura ng hangin sa labas, depende sa intensity ng solar radiation, air humidity at ang bilang ng mga tao sa cabin.
