Ang pagpapalit ng karagdagang bomba sa BOSCH, ang dahilan ng pagkabigo ng regular na bahagi II

Bakit kailangan ng kapalit?

Upang magsimula, ito ay nagkakahalaga ng pagtuon sa katutubong gripo. Sa una, maaaring mukhang ang pagpipino nito ay ganap na hindi kailangan, dahil ang makina ay nasa cabin na, maaari mong buksan ang conditional hood nang hindi man lang bumangon mula sa upuan ng driver, tanggalin at higpitan ang gripo, hinaharangan o binubuksan ang daan para sa coolant.

Ngunit sa pagsasagawa, hindi lahat ay napakasimple. Ang layout ng Loaf ay medyo espesyal, dahil kung saan ang karaniwang gripo ay matatagpuan sa ilalim ng takip sa partisyon. Ang pagkuha dito ay medyo may problema. Gayundin, ang gripo ay may ilang mga mahina na punto, na nagpapakita ng kanilang sarili sa anyo ng mga pagtagas at iba pang mga malfunctions. Ang ilan ay nakikibahagi sa pagpapalit para lamang i-modernize ang buong sistema. Ang iba ay nahaharap sa ganoong pangangailangan, dahil ang loaf crane ay wala sa ayos. Sa parehong mga kaso, ang gripo ay kailangang palitan. Sa kaso ng faucets, 3 malfunctions ang maaaring mangyari.

1. Problema sa umaasim. Karaniwan sa Loaf, pati na rin sa iba pang mga makina, ang gripo ay nagiging maasim sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse sa tag-araw, kapag walang gumagamit ng device na ito. Ang gripo ay sarado, at pabalik sa tagsibol, tag-araw at taglagas halos hindi sila nagbubukas hanggang sa simula ng malamig na panahon, dahil sa panahong ito kailangan lamang ng driver na hipan ang bentilador nang walang pag-init. Sa panahong ito, ang damper ay nagsisimulang maasim. Kung nagsimulang lumitaw ang malfunction, makikita ito ng mahinang daloy ng mainit na hangin, kahit na ang gripo ay nakabukas sa maximum. Ang pagkakaroon ng dagdag na pagsusumikap sa isang pinaasim na gripo, hindi mahirap sirain ito nang lubusan.
2. Leakage. Kapag ang pabahay ay depressurized, nagsisimula ang pagtagas. Ito ay maaaring ipaliwanag sa pamamagitan ng pagsusuot ng mga seal at seal. Bilang resulta, ang balbula ay hindi maaaring ganap na magsara. Dahil dito, ang antas ng coolant sa reservoir at sa buong sistema ay nagsisimulang bumagsak.
3. Jamming. Kadalasan ay nangyayari sa mga kotse kung saan ginagamit ang mababang kalidad na mga cooling fluid, o ang ordinaryong tubig sa gripo ay ganap na ibinuhos, na ang mga dumi ay bumabara sa gripo. Ang mga malfunctions ay kadalasang nagpapakita ng kanilang sarili sa parehong paraan tulad ng sa kaso ng souring. Ang mga sanhi lamang ng mga pagkabigo ay naiiba dito. Ang mga deposito na naipon sa mekanismo ng damper ay nagdudulot ng jamming. Samakatuwid, hindi makontrol ng driver ang antas ng coolant na pumapasok sa radiator.

Ang jamming at souring ay inuri bilang medyo malubhang pagkasira, ngunit hindi ito kritikal, dahil walang pagkawala ng cooling fluid. Ang baligtad na sitwasyon ay may pagtagas, na inirerekomenda na alisin sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagtuklas. Kung ang antas ng coolant ay bumaba sa isang kritikal na antas, ito ay negatibong makakaapekto sa pagpapatakbo ng buong sistema ng paglamig ng Loaf.

Mga ginamit na uri ng crane

Kapag pumipili ng bagong stove faucet para sa UAZ Loaf, maraming mga may-ari ng kotse ang may malaking bilang ng mga katanungan. Ang ilan ay ayaw gumamit ng parehong mga gripo tulad ng dati. Ang kasalukuyang iminungkahing mga analogue ay mura, ngunit ang kanilang kalidad ay nasa naaangkop na antas. Malinaw na ipinapakita ng pagsasanay na ang mga gripo na sinasabing inilaan para sa Mga Loaf ay hindi nagsisilbi nang mahabang panahon at mapagkakatiwalaan, mabilis na nabigo, at nagdudulot sila ng ilang kakulangan sa ginhawa sa panahon ng operasyon. Samakatuwid, ang mga craftsmen ay dumating sa eksena, na dumating sa isang hindi masyadong karaniwang diskarte sa paglutas ng kagyat na problema ng UAZ Loaf, partikular na konektado sa stove tap.

Sa halip na mga gripo ng kotse, ginagamit nila ang mga gripo ng tubo. Iyon ay, ordinaryong matibay na gripo na ibinebenta sa mga tindahan ng pagtutubero. Bukod dito, mahusay silang gumagana, naglilingkod nang mahabang panahon, may mas maginhawang hawakan para sa paglipat, huwag maasim nang napakabilis at huwag tumagas.Ang lahat ng mga katangiang ito ay naaangkop sa isang gripo ng pagtutubero kung una kang pumili ng isang de-kalidad na produkto, pati na rin ang tamang pag-install. Kung naaakit ka rin sa opsyong ito, kakailanganin mo ng isang tiyak na hanay ng mga bahagi upang gumana. Sa pamamagitan ng pagpili ng isang conventional truck crane na angkop para sa Loaf, ang mismong pamamaraan ng pag-install ay hindi magbabago nang malaki. Sa tindahan ng pagtutubero kakailanganin mong bilhin:

• anggulo ng labasan mula 1/2 hanggang 1/2;
• balbula ng bola 1/2 hanggang 1/2;
• umaangkop sa 1/2 na may isang suklay para sa pagkonekta ng isang hose;
• ang suklay mismo ay dapat magkasya sa isang hose na may diameter na 18 mm (mas mahusay na gumawa ng tumpak na mga sukat nang maaga);
• isang adaptor na i-screw sa block, mula 1/2 hanggang 3/8;
• isang hose na may diameter na 18 mm ay sapat na ang haba;
• fumka tape para sa mas mahusay na sealing.

Sa una, inirerekomenda na bumili ng gripo na may medyo mahabang hawakan. Gagawin nitong mas maginhawa ang paglipat ng mga mode mula sa sarado patungo sa bukas, at kabaliktaran. Bumili ng mga de-kalidad na bahagi sa mga pinagkakatiwalaang tindahan kung plano mong magpatakbo ng bagong gripo sa iyong Loaf sa mahabang panahon.

Paano siya gumagana

Sa istruktura, ang mga heater taps ay medyo simpleng mga device sa anumang kotse, at hindi lamang sa Loaf. Ang elemento ay konektado sa radiator ng mga kagamitan sa pugon gamit ang mga bolted na koneksyon. May pananagutan ang mga espesyal na lever at cable para sa kontrol na ipinapakita sa dashboard. Ang paglipat ng pingga ay nagpapahintulot sa iyo na buksan o isara ang balbula, sa gayon ay hinaharangan o binubuksan ang daloy ng coolant. Sa taglamig, lohikal na buksan ito, dahil ito ay kung paano nagsimulang gumana ang kalan at nagiging mainit ito sa cabin. Ngunit sa tag-araw, ang pagpapanatiling bukas ng gripo ay ganap na hindi praktikal, dahil walang nangangailangan ng gumaganang pampainit sa mainit na panahon. Ang kreyn ay konektado ng mga hose sa cooling system ng loaf engine. Ito ay sa pamamagitan ng mga ito na ang paglamig likido ay pumasa. Kung ang balbula ay bukas, ang coolant ay nagsisimulang dumaan sa radiator ng hurno at pinainit ito. Pinapayagan ka nitong makuha ang kinakailangang init para sa cabin.

Mga tampok ng pag-install ng karagdagang kalan sa UAZ Patriot

Ang anumang panloob na pampainit ay binubuo ng apat na bahagi: isang radiator, isang fan, isang air duct system at isang control unit. Karaniwan, ang isang heat exchanger ay nauunawaan bilang isang kalan. Maaari kang kumuha ng anuman bilang pangalawang radiator at fan - wala pa ring regular na lugar para sa kanila, ngunit ito ay kanais-nais na ang karagdagang pampainit ay mas malakas, at sa parehong oras ay walang masyadong malalaking sukat. Kadalasan, ang Gazelle stove ay ginagamit para sa mga layuning ito - nagbibigay ito ng komportableng mga kondisyon para sa pananatili sa isang SUV sa likurang bahagi nito sa halos anumang hamog na nagyelo. Sa mga rehiyon kung saan ang thermometer sa taglamig ay regular na bumababa sa ibaba ng minus 20, ang naturang muling kagamitan ay kailangan lang, hindi alintana kung ang kotse ay madalas na ginagamit o paminsan-minsan. Gayunpaman, para sa isang banayad na klima ng kalagitnaan ng latitude, ang pagkakaroon ng karagdagang. Hihilingin ang mga kalan kung, halimbawa, ang kotse ay ginagamit para sa pang-araw-araw na paghahatid ng mga bata sa paaralan / kindergarten at pabalik. Sa huli, kung hindi ka nasisiyahan sa gawain ng isang regular na pampainit, walang nagbabawal sa iyo na pagbutihin ito sa pamamagitan ng pagtaas ng kabuuang lakas ng kalan at muling pamamahagi ng labis na init sa likuran ng SUV.

Mga paraan upang malutas ang problema

Para sa mga kadahilanang inilarawan sa itaas, ang paglaban sa lamig ay nahuhulog sa mga balikat ng mga may-ari ng kotse. Sa kasalukuyan, mayroong ilang mga pagpipilian para sa pag-init ng UAZ. Ang ilan sa mga ito ay maaaring tawaging mga paraan ng kardinal, ang iba ay mga menor de edad na pag-upgrade, kaya walang sinuman ang ipinagbabawal na gumamit ng kumbinasyon ng mga ito, hangga't lahat ay mainit-init. Kaya narito ang mga paraan:

• sa UAZ ng karamihan sa mga pagbabago, isang termostat ang naka-install na gumagana sa temperatura na 70 ° C. Marahil ay nilayon ng mga taga-disenyo na protektahan ang power unit mula sa sobrang pag-init sa ganitong paraan, ngunit sa karamihan ng mga dayuhang kotse, ang operating temperature ng engine ay itinuturing na 80 degrees.Samakatuwid, ang pinakamadali at pinaka-halatang paraan upang itaas ang pinakamataas na limitasyon ng temperatura ng pagpapatakbo ng pampainit ay ang pag-install ng naaangkop na termostat sa halip na ang karaniwang isa. Halimbawa, GAZovsky. Ganyan talaga ang ginagawa ng marami. Sa matinding mga kaso, maaari ka lamang mag-install ng ball valve sa stove radiator pipe, kahit na ang panukalang ito ay hindi makakapagbigay ng anumang makabuluhang pagtaas sa init;
• sa halip na ang native heater fan, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng medyo mababang pagganap, maaari kang mag-install ng isang mas malakas na motor. Sa partikular, na may kaunting mga pagbabago, ang isang electric fan mula sa VAZ-2108 ay angkop para sa papel na ito. Ngunit, muli, ang pagtaas sa bilis ng daloy ng hangin ay pangunahing makakaapekto sa mga nasa harap ng kotse. Sa likuran, ang epekto ay hindi magiging makabuluhan, lalo na kung isasaalang-alang ang katotohanan na walang pag-init ng upuan sa UAZ;
• Ang isa pang paraan upang mapabuti ang microclimate sa kotse ay nauugnay sa hindi sapat na mahusay na sistema ng bentilasyon. Bilang isang resulta, ang labis na kahalumigmigan na naroroon sa exhaled air ay naipon sa cabin, na, kapag naabot ang isang kritikal na konsentrasyon, ay hindi magiging mabagal na makakaapekto sa fogging ng mga bintana ng SUV. Ang problema ay partikular na nauugnay sa taglagas at tagsibol, sa panahon ng off-season. At sa taglamig, ang niyebe na pumapasok sa kalan kasama ang hangin sa labas ay nag-aambag din sa pagtaas ng antas ng kahalumigmigan sa loob ng kotse. Ang problema ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagsasama ng isang cabin filter sa sistema ng bentilasyon sa lugar sa pagitan ng kalan at ng mga deflector sa dulo;
• maraming mga may-ari ng UAZ, lalo na ang mga lumang pagbabago, ay nagreklamo tungkol sa pagkakaroon ng mga puwang sa mahahalagang elemento ng istruktura ng kotse (mga bintana, pintuan, panel). Ang kakulangan ng tamang higpit ay malulutas sa pamamagitan ng pag-init ng kotse. Halimbawa, gamit ang polyethylene foam;
• Sa wakas, ang pinaka-epektibong paraan para sa pagpapabuti ng microclimate sa cabin ng isang domestic SUV, na nauugnay sa hindi sapat na paglipat ng init mula sa karaniwang heater, ay ang pag-install ng karagdagang kalan sa UAZ. Tandaan na ang pagpili ng mga posibleng opsyon para sa pag-upgrade ng sistema ng pag-init ay hindi karaniwang malawak. Ngunit kahit na sa mga tuntunin ng pagiging kumplikado ng pagpapatupad, ang solusyon na ito ay nangangailangan ng may-ari ng kotse na magkaroon ng malaking karanasan sa mga kasanayan sa pag-aayos ng sarili at ang pagpapasiya na gumawa ng mga makabuluhang pagbabago sa disenyo ng kotse.

Karagdagang pampainit ng UAZ

Mga dahilan para sa pagpapalit ng heater

Bago magpatuloy sa pag-alis ng kalan mula sa UAZ Loaf, dapat mong malaman kung bakit ang eksaktong mga manipulasyon ay isinasagawa, at kung may katuturan ang mga ito. Inirerekomenda ng ilang motorista at may karanasang may-ari ng kotse na ito na tanggalin at i-install ang isang bagong kalan kahit na gumagana nang maayos ang lumang standard system. At kung kinakailangan ang sapilitang pagpapalit, kung gayon ito ay mas mahusay na lansagin ang lumang kagamitan at mag-install ng isang mas mahusay at modernong sistema. Sa kabuuan, tinutukoy ng mga eksperto ang ilang pangunahing dahilan para sa pagpapalit ng pampainit:

• Pagganap. Ang karaniwang sistema ay nagpapakita ng pagganap sa antas na 4 kW lamang. Ito ay medyo maliit para sa isang makina na may ganitong laki at dami ng panloob na espasyo. Maaari itong magbigay ng init para sa driver at pasahero sa harap, ngunit ang mga pasahero sa likuran ay maaaring makaranas ng kakulangan sa pag-init;
• Pagkunsumo ng hangin. Ang pinakamataas na rate ng daloy ng hangin sa isang karaniwang sistema ay 150 m3. Para sa US, ang halagang ito ay 3 beses na mas mataas, ibig sabihin, ito ay katumbas ng 450 m3 bawat oras ng trabaho. Samakatuwid, ang pag-init ay isasagawa nang mas mabilis at mas mahusay;
• Filter ng cabin. Sa karaniwang kagamitan na naka-install mula sa pabrika sa Loaf, walang simpleng cabin air filter. Nagiging sanhi ito ng mga tao sa loob ng kotse na makalanghap ng marumi at maruming hangin. Ang bagong pampainit ay may isang filter;
• ingay. Kung ihahambing natin ang sistema ng pabrika at ang bagong pampainit sa loob at katawan, ang mababang antas ng ingay sa panahon ng operasyon ay nagsasalita din ng pabor sa huli. Ito ay isang karagdagang plus para sa kaginhawaan;
• Recirculation mode. Kasiyahan na wala sa factory heater.Dahil sa recirculation ng cabin air, ang kalan ay gagana nang mas mahusay at may sariwang hangin.

Ang mga kadahilanang ito ay higit pa sa sapat upang simulan ang pag-alis ng lumang kalan mula sa iyong UAZ Loaf at mag-install ng bagong NAMI equipment.

Pamamaraan ng pagpapalit

Ang pagsisikap na ayusin ang lumang mekanismo ng pagkontrol ng supply ng coolant sa heater ay walang saysay. Ang pagbili ng bagong kit ay mas madali at kung minsan ay mas mura pa. Dagdag pa, tatagal ito ng maraming taon, hindi tulad ng naibalik na device. Upang matiyak ang wastong antas ng sealing ng sanitary faucet, inirerekumenda na pagsamahin ang lahat ng biniling bahagi na may sinulid na koneksyon gamit ang isang fum tape na kahanay. Aalisin nito ang mga posibleng puwang, ang likido ay hindi tumutulo, at samakatuwid ang bundok ay magiging maaasahan at matibay. Isinasaalang-alang ang mga tampok ng disenyo ng Loaf at ang lokasyon ng makina, pati na rin ang lugar ng pag-install ng gripo mismo, kakailanganin mong magtrabaho nang kaunti. Bagaman sa katotohanan ang lahat ay hindi mukhang kumplikado tulad ng sa ilang iba pang mga kotse.

Ilagay ang iyong UAZ sa isang patag na ibabaw. Maglagay ng walang laman na lalagyan sa ilalim ng radiator para maubos ang coolant. Kung ire-refill mo ito sa system, pumili ng malinis na lalagyan. Ngayon ay maaari mong alisan ng tubig ang coolant.
Susunod, ang coolant ay kailangang maubos mula sa makina, kung saan ang isang naaangkop na butas ng paagusan ay ibinigay.
Maluwag ang mga hose na kumukonekta sa gripo at sa cooling system ng iyong loaf engine. Pagkatapos ay posible na lansagin ang mga hose mula sa mga nozzle.
Maluwag ang mga fastener sa gilid ng gripo mismo. Idiskonekta ang mga hose na papunta sa radiator ng kalan.
I-dismantle ang mga fastener na direktang responsable para sa regular na crane ng iyong UAZ Loaf mismo. Mahirap sumuko. Ilapat ang presyon, ngunit huwag lumampas, upang hindi masira o makapinsala sa anumang bagay.
Maaaring tanggalin ang kreyn, nang hindi nakakalimutang idiskonekta muna ang lahat ng koneksyon.
Ang isang bagong sistema ay binabago sa lugar nito.

Mahalagang idagdag dito na ang unang hakbang ay upang ikonekta ang lahat ng mga hose na kumukonekta sa gripo sa kalan at ang sistema ng paglamig ng engine, at pagkatapos lamang punan ang cooling liquid.

Ang proseso ng pag-install ay maaaring kumplikado sa pamamagitan ng hindi ang pinaka-maginhawang pag-access. Kakailanganin mong umangkop sa layout ng UAZ Loaf, ngunit bilang isang resulta, lahat ng mga may-ari ng kotse ng himalang ito ay nagawang mapagtanto ang ideya. Makukuha mo rin. Ang stove tap, bagama't simple, ay isang napakahalagang elemento ng kagamitan sa kalan ng anumang kotse, kabilang ang Loaf. Gumamit ng mga analogue ng factory tap, o gumamit ng ilang hindi karaniwang solusyon sa anyo ng mga plumbing tap, ikaw ang bahala. Ngunit sa pagsasagawa, napatunayan na ang isang gripo mula sa isang tindahan ng pagtutubero ay mahusay na gumagana, nagbibigay ng maginhawang kontrol. Kasabay nito, walang mga espesyal na paghihirap sa panahon ng proseso ng pag-install.