Pagsusuri ng takip ng tangke ng pagpapalawak

Ano ang takip ng tangke ng pagpapalawak

Ang sinumang driver, kahit na ang pinaka walang karanasan, ay alam na alam kung para saan ang expansion tank sa isang kotse. Ang coolant ay ibinubuhos dito, at ang natitirang libreng dami ay idinisenyo upang mabayaran ang pagtaas o pagbaba sa dami ng pinalawak na likido.

Alinsunod dito, ang tangke ay sarado na may takip. Ang takip ay naka-install sa leeg ng tangke sa itaas na bahagi nito.

Maraming mga driver ang hindi nagbibigay ng malaking kahalagahan sa takip - pagkatapos ng lahat, mahalaga na mapanatili lamang ang higpit ng reservoir, at hindi mahalaga kung ano ang eksaktong isara ito.

Oo, ang expansion tank cap ay isang locking element. Gayunpaman, salungat sa popular na paniniwala, ang talukap ng mata ay may isang kumplikadong istraktura at gumaganap ng mga espesyal na function.

Kasama sa lukab ng takip ang rubber seal at mekanismo ng dobleng balbula

Ano ang isang elemento na gawa sa?

Ang takip ay naglalaman ng dalawang balbula. Ang mga ito ay dinisenyo upang protektahan ang sistema ng paglamig mula sa posibleng pinsala dahil sa sobrang pag-init, bilang karagdagan, ang mga balbula na ito ay nagpapatatag sa pagpapatakbo ng buong sistema.

Ang dalawang balbula ay mga plug ng dalawang pagsasara ng bukal

Ang takip ay dapat na mahigpit (walang mga puwang) na katabi ng mga gilid ng tangke. Para sa maaasahang koneksyon, ang sealing gum ay kasama sa komposisyon ng takip. Sa loob mayroong dalawang balbula:

• ang unang dumudugo ng labis na presyon sa tangke;
• ang pangalawa ay nagbomba ng kinakailangang presyon sa tangke kung ang bomba para sa ilang kadahilanan ay hindi nakayanan ang trabaho nito.

Nakuha ng mga balbula na ito ang kanilang mga pangalan dahil sa paggamit ng mataas o mababang presyon: sa mga VAZ, ang unang balbula ay tinatawag na isang balbula ng kaligtasan, at ang pangalawa ay tinatawag na isang balbula ng vacuum. Gayunpaman, ang dalawa ay nakapahinga hangga't ang presyon sa tangke ay nasa loob ng tinukoy na hanay ng pagbabasa.

Ang mga mekanismo ng takip ng balbula sa mga VAZ ay mga bukal

Mga sintomas ng hindi gumaganang takip ng tangke ng pagpapalawak

Alam ng mga nagmamay-ari ng mga sasakyang gawa sa Russia kung gaano kahalaga na subaybayan ang kondisyon ng lahat ng mga sistema sa disenyo ng kotse. Kahit na ang isang maliit na elemento tulad ng takip ng tangke ng pagpapalawak ay maaaring magdulot ng maraming problema - halimbawa, kung ang mga mekanismo ng balbula ay nabigo, ang pagpapatakbo ng buong sistema ng paglamig ay maaaring maputol.

Bilang isang resulta - overheating ng motor at jamming ng mga cylinders. Ang driver sa kasong ito ay naghihintay para sa isang mamahaling pag-aayos.

Samakatuwid, upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, kailangan mong maingat na subaybayan habang nagmamaneho para sa ilang mga tampok sa pag-uugali ng kotse:

• bumubuga ng usok mula sa ilalim ng hood - samakatuwid, ang coolant ay tumama sa mainit na ibabaw ng intake manifold. Maaaring makuha ng antifreeze ang kolektor sa isang dahilan lamang - nabigo ang safety valve sa takip;
• lumalabas ang malamig na hangin mula sa kalan, at ang makina ay umiinit: ito ay tanda ng pagkabigo ng balbula ng vacuum na takip. Dahil sa mga malfunctions sa operasyon nito, ang mga air jam ay nangyayari sa cooling system, na humahantong sa overheating ng motor;
• break sa clamps, ruptures sa hoses ay nagpapahiwatig din na ang presyon sa system ay hindi matatag. At dahil ito ang takip ng tangke ng pagpapalawak na responsable para sa presyon, ang mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig na oras na upang palitan o ayusin ito.

Kung ang mga buga ng usok ay lumabas mula sa ilalim ng hood, ito ay maaaring magpahiwatig ng malfunction ng expansion tank cap.

Mga bagong makina at takip

Ngayon ang lahat ay ganap na naiiba, tulad ng isinulat ko na (link sa itaas), ang plug ay isang high pressure valve na ngayon. Na gumagana para sa tungkol sa mula 1.1 hanggang 1.4 ATM

(lahat ay depende sa tagagawa).

Paano ito gumagana?

Oo, ang lahat ay simple. Isinasara ng expansion tank plug ang cooling system, na ginagawa itong airtight. Kapag ang coolant ay nagpainit, pagkatapos ay ayon sa mga batas ng pisika, ito ay lumalawak, ang presyon ay tumataas nang naaayon, at dahil ang sistema ay sarado, narito mayroon kang 1.1 - 1.4 ATM

Ngunit kung magpapatuloy ang iniksyon, dapat na bumukas ang takip! ITO AY MAHALAGA.

Bakit ito ginagawa, sa kahulugan ng pagbuo ng presyon? Muli, ang lahat ay simple - upang ang coolant ay kumulo nang mataas hangga't maaari sa mataas na temperatura.

PERO BAKIT DAMI?

At narito ang isang simpleng paliwanag - madalas ang mga modernong makina, tulad ng CHEVROLET, OPEL, BMW, MERCEDES, VOLKSWAGEN, atbp., ay gumagana sa mataas na temperatura. Kadalasan ay nasa 110 degrees Celsius (ang CHEVROLET ay walang kahit isang temperature gauge sa gitling, para hindi ka mabigla)!

Tinawag sila - "mga mainit na makina"

, ito ay pinadali ng parehong disenyo (halimbawa, isang pagtaas sa ratio ng compression, isang pagtaas sa bilis, ngayon ay hindi karaniwan kahit na sa ATMO - 6 - 7000), at ang pag-install ng mga TURBINES. At upang hindi ma-overheat ang mga ito, kailangan nilang mabisang palamig (ito ay hindi isang sinaunang SOD para sa iyo), kung hindi, sila ay mabilis na hindi magagamit.

Well, ano ang mangyayari sa dulo. OO kung ano ngayon ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng kumplikadong sistemang ito. Dapat itong kontrolin ang parehong mababang presyon at mataas na presyon (upang hindi ito lumaki nang hindi kinakailangan), nang kaunti pa

Mga lumang motor at tapon

Gusto kong magsabi ng ilang salita tungkol sa mga lumang makina, at bakit HINDI ang takip ng tangke ng pagpapalawak. Ito ay mas maaga na ito ay nasa radiator (hindi sa tangke) - ito ay nominal (iyon ay, kaunti ang nakasalalay dito). Kadalasan, ang mga motor ay gumagana sa atmospheric pressure, iyon ay, ang engine cooling system (ODS), ay hindi nangangailangan ng anumang presyon at sealing (hindi, marahil mayroong presyon, ngunit hindi gaanong), at madalas nilang pinupuno ang system ng tubig bago. , at hindi .

Nangyari ito dahil ang mga power unit ay dating may makapal na pader (madalas na cast iron), gumagana ang mga ito sa medyo mababang bilis, at kahit na sa isang uri ng pagtaas (sabihin sa mga bundok) ang iyong radiator ay nagsimulang pumailanglang, pagkatapos ay maaari ka lamang huminto at maghintay hanggang sa lumamig ang sasakyan at magpatuloy. Ang margin ng kaligtasan ay napakalaki.

Paano gumagana ang takip ng coolant reservoir

Ang sistema ng paglamig ng panloob na combustion engine ay ganap na selyadong. Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang coolant ay ginawa batay sa methyl alcohol, maaari itong tumaas sa dami sa panahon ng proseso ng pag-init.

Samakatuwid, ang labis na likido, pati na rin ang naka-compress na hangin, ay pumasok sa reserbang tangke, ang tangke ng pagpapalawak, kapag pinainit. Kung ang hangin sa system ay lubos na naka-compress dahil sa pagtaas ng dami ng likido, kung gayon ang balbula ng tambutso sa takip ay isinaaktibo: bahagyang bubukas ito, at lumalabas ang labis na hangin.

Dagdag pa, kapag ang kotse ay nakatayo nang mahabang panahon, ang isang reverse reaction ay nangyayari: ang motor at likido ay lumalamig, dahil sa kung saan ang dami ng antifreeze ay nabawasan nang husto. Alinsunod dito, lumilitaw ang mga air jam sa system. Salamat sa inlet valve, ang mga plug na ito ay mabilis na tinanggal mula sa system.

Pag-aayos ng takip ng tangke ng pagpapalawak

Nang hindi binibigyang pansin ang gayong hindi gaanong mahalaga, tila, elemento bilang isang takip, ang driver ay maaaring harapin ang malubhang pinsala sa makina. Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang takip ng tangke ng pagpapalawak ay kumokontrol sa presyon sa sistema ng paglamig. Ang mga espesyal na balbula na ipinasok sa lukab ng takip ay nagpapagaan ng labis na presyon o naglalabas ng hangin upang madagdagan ang dami ng antifreeze na kinakailangan para sa sirkulasyon sa system.

Ang takip ay mapagkakatiwalaang tinatakan ang sistema ng paglamig, at nagsisilbi ring patatagin ang panloob na presyon ng antifreeze (antifreeze)

Ang pag-aayos ng takip ng tangke ay may kasamang tatlong yugto:

1. Pag-disassembly.

2. Paglilinis.

3. Pagpapalit ng mga elemento.

Kasabay nito, kahit na ang isang baguhan na driver ay maaaring makumpleto ang lahat ng mga yugto.

Paano i-disassemble ang takip

Ang pag-aayos ng sarili ng takip ng tangke ng pagpapalawak ay ang pinakasimpleng pamamaraan, dahil ang takip ay may simpleng disenyo at walang mga espesyal na tool ang kailangan upang maibalik ito. Ang kailangan mo lang ay ang iyong mga kamay at isang manipis na flat-blade screwdriver. Kailangan mong kumilos ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Alisin ang takip mula sa tangke.

2. Hilahin ang produkto at linisin ito gamit ang isang tuyong tela mula sa mga patak ng coolant.

3. Ang isang goma na selyo ay ipinasok sa lukab ng takip - kailangan mong siksikin ito gamit ang talim ng distornilyador at bunutin ito.

4. Pagkatapos ay alisin ang tagsibol, na nasa ilalim ng goma.

5. Kaagad sa ilalim ng tagsibol maaari mong makita ang isang maliit na aparato ng balbula - putulin din ito gamit ang isang distornilyador at bunutin ito. Sa tabi ng una ay ang pangalawang balbula - kailangan din itong alisin.

Kinukumpleto nito ang pag-disassembly ng takip ng tangke ng pagpapalawak. Ang lahat ng mga bahagi ay lansag - maaari mong simulan ang paglilinis ng mga ito.

Photo gallery: pamamaraan para sa pag-disassemble ng takip

Ang pag-alis ng takip mula sa leeg ng tangke ng pagpapalawak ay karaniwang hindi mahirap - iikot lamang ang takip nang maraming beses

Kapag i-disassembling ang takip, kinakailangang maingat na alisin ang seal ng goma - ang higpit ng sistema ng paglamig ay depende sa kondisyon nito

Ang lahat ng mga elemento ay nakuha mula sa lukab ng takip - kailangan mong tiyakin na ang bawat isa sa mga bahagi ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho

Paano linisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak

Matapos alisin ang mga bahagi ng takip, kailangan mong lubusan na banlawan ang lukab ng produkto mismo. Sa pagsasagawa, ang tubig na may sabon at cotton swab ay ginagamit para sa paghuhugas. Ang layunin ng pamamaraang ito ay upang linisin ang mga deposito ng alikabok, dumi, paglabas ng coolant mula sa lukab ng takip.

Pinakamadaling linisin at banlawan ang lukab ng talukap ng mata gamit ang mga cotton swab, dahil mabisa nilang maalis ang lahat ng dumi mula sa takip.

Matapos ang lahat ng mahirap maabot na mga lugar sa lukab ng takip ay nalinis ng cotton swab at tubig na may sabon, maaari mong i-install ang mga bahagi sa reverse order. Sa kasong ito, inirerekomenda na palitan ang spring o rubber seal kung mayroon silang nakikitang pinsala o pagpapapangit.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng takip ng tangke ng pagpapalawak

Kapag uminit ang makina, umiinit din ang coolant. Kasabay nito, dahil ang SOD ay ganap na hermetic, ang labis na presyon ay nilikha. Ang lahat ng SOD ay nagsisimulang lumawak, at ang labis na hangin ay naipon sa pinakamataas na punto nito - ang tangke ng pagpapalawak. Dagdag pa, sa ilalim ng impluwensya ng naka-compress na hangin, ang balbula ng labasan ng tangke ng pagpapalawak ay bubukas, at ang labis na hangin ay tumakas.

Kapag lumalamig ang makina, binabaligtad ang proseso. Ang presyon sa system ay bumababa, at upang maiwasan ang decompensation, iyon ay, isang pagbawas sa antas ng presyon sa tangke sa ibaba ng presyon ng atmospera, ang inlet valve ay bubukas at sumisipsip ng hangin sa system.

Ang isang karaniwang tanong sa Internet ay kung paano suriin ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng iyong sarili.

Sa katunayan, ang takip na ito ay isang mahalagang bahagi para sa pagtiyak ng pagganap ng buong makina. Bakit?! Isipin na ang takip ng tangke ng pagpapalawak ay basag o sinulid

Alinsunod dito, ang coolant (antifreeze, antifreeze, distilled water) na napuno sa system ay nagsisimulang tumagas o sumingaw. At pagkaraan ng ilang sandali ito ay nagiging hindi sapat upang mapanatili ang isang normal, operating temperatura ng engine. Bilang resulta, ang makina

Paano suriin ang takip ng tangke ng pagpapalawak? Isaalang-alang natin ang tanong na ito nang mas detalyado. Mayroong ilang mga uri ng mga takip, depende sa paggawa at modelo ng makina - plastik, bakal, at kumbinasyon ng parehong mga materyales na ito. Alinsunod dito, i-unscrew muna ang takip mula sa bariles at siyasatin ito nang biswal para sa mga scuffs, bitak, kalawang at pagsusuot. May bukal sa gitna ng cork niche. Suriin ang kanyang kalagayan. Upang gawin ito, pisilin sa magkabilang panig gamit ang iyong mga daliri.

Kung ang paglaban ng tagsibol ay hindi mahusay at madali mong pisilin ito, ito ay nabigo. Ang tagsibol ay kinakailangan upang hawakan ang likido sa sandaling kumukulo. Kung ito ay mahina, pagkatapos ay ang takip ay mapupunit lamang at sa gayon ang iba pang mga ekstrang bahagi sa ilalim ng hood, o kahit na ang hood mismo, ay maaaring masira.

Ang susunod na yugto ng pag-verify
, ito ay kinakailangan upang buksan ang vacuum valve at siguraduhin na ito ay ganap na sarado sa panahon ng pagbaba.Pagkatapos ang upuan, na matatagpuan sa ilalim ng plug, ay dapat na masuri para sa mga akumulasyon ng alikabok o dumi. Kung kinakailangan, linisin ito ng isang mamasa-masa na tela o espongha. Sa taglamig, pagkatapos ng paglilinis, kailangan mong hipan ito mula sa natitirang tubig.

Upang maisagawa ang susunod na yugto ng pagsubok, kakailanganin mo ng isang dalubhasang tonometer upang masukat ang presyon sa ilalim ng takip ng tangke ng pagpapalawak. I-screw ang pump sa plug at suriin ang presyon ayon sa mga tagubilin.

Taasan ang presyon hanggang sa huminto ang halaga sa tonometer. Dapat tandaan na ang pagbubukas ng presyon ng balbula ay dapat tumutugma sa isang halaga ng (85-110) kilopascals, at kapag ito ay sarado, 85 kilopascals. Kung nagpapakita ang iyong device ng pressure na mas mababa sa 79 kilopascals, dapat baguhin ang takip ng expansion tank.

Gamit ang device na ito
posibleng suriin kung may mga pagkakamali at ang sistema ng paglamig. Ang pinaka-halatang dahilan ay: pagtagas. Upang suriin, mag-install ng tonometer sa leeg ng tangke ng pagpapalawak. Susunod, lumikha ng presyon hanggang 0.12 millipascal at suriin na ang tonometer ay nagpapakita ng halagang ito sa loob ng 10 segundo. Kung magkaiba ang mga numero, hanapin ang pagtagas nang naaayon. Madaling matukoy sa pamamagitan ng mga guhit sa mga detalye.

Kung, pagkatapos isagawa ang self-test na ito, nalaman mong hindi angkop ang takip

Tratuhin ang pagbili ng isang bagong tapunan na may espesyal na pansin. Dalhin ang luma sa auto shop at, ayon sa pagmamarka nito, piliin ang naaangkop.

Pagkatapos ng lahat, maraming mga plug ay naiiba sa bawat isa, kahit na mayroong isang tatak, at ang modelo ng kotse ay pareho,

Ang atensyon ng mga driver na nakasanayan sa pag-serve ng kanilang sasakyan sa kanilang sarili ay kadalasang nakakabit sa makina at chassis. Siyempre, ang mga node na ito ay itinuturing na pangunahing sa pagpapatakbo ng buong kotse.

Gayunpaman, ang pantay na atensyon ay dapat bayaran kahit na sa mga tila hindi gaanong mahalagang mga detalye tulad ng takip sa tangke ng pagpapalawak. Anong papel ang ginagampanan ng elementong ito sa sistema ng paglamig? Karamihan sa mga driver ay hindi napagtanto na ang kalidad ng paglamig ng makina ay ganap na nakasalalay sa takip na ito!