Pagpapalit ng mga control rod para sa bentilasyon at panloob na pagpainit
Alisin ang takip ng panel ng instrumento.
Gamit ang isang slotted screwdriver, pinipiga namin ang spring holder ng shell ng thrust ng air temperature controller at tinanggal ang holder
Inalis namin ang thrust mula sa pingga ng air temperature regulator.
Gamit ang isang slotted screwdriver, pinindot namin ang spring holder ng shell ng air temperature regulator rod mula sa heater body at alisin ang holder.
Alisin ang air temperature regulator rod mula sa lever sa heater housing.
I-install ang bagong draft ng air temperature regulator sa reverse order
Ang pagkakasunud-sunod ng mga operasyon para sa pagpapalit ng mga switch rod sa operating mode ng fan at ang air distribution regulator ay magkatulad.
, pagkumpuni ng generator .
Well, narito ang mga larawan:
Alisin ang tornilyo:
tatlong turnilyo para sa pangkabit ng radiator at tatlong wrench nuts para sa 10 pangkabit sa pedal ng gas
Sa lahat ng may-ari ng Kalin! Mas mainam na agad na hilahin ang ECU mula sa regular na lugar nito at ilagay ito kahit saan, hangga't pinapayagan ng mga wire, ngunit hindi sa ilalim ng katawan ng kalan
Dalawang bolts ang nagse-secure sa pad, ito ay Velcro, ito ay ligtas na mapunit ito at ikaw ay kawili-wiling magugulat sa bilang ng mga nuts at turnilyo sa ilalim nito :-)
Ang mga tornilyo na ito ay hindi kailangang paluwagin.
Ang lahat ng ito ay mapunit o mapunit, magtapon ng slide sa isang sulok
Para tanggalin ang tornilyo sa tunnel, kailangan mo munang kumalas ang isang handbrake fastening bolt at ganap na tanggalin ang isa.
Ang bolt na ito ng pangkabit sa katawan ng kalan ay hindi kailangang i-unscrew hanggang sa alisin mo ang panel ng torpedo
Pagkatapos ay magiging mas naa-access ito.
Inalis din namin ang bar na ito pagkatapos alisin ang torpedo
Patuloy kaming umiikot
Pag-alis ng dash panel
Ngayon ay maaari mong ilipat ang katawan ng kalan at alisin ang radiator
Maingat naming tiniklop ang mga bolts at mga tornilyo upang sa ibang pagkakataon ay hindi namin makalimutan kung alin ang tinanggal mula sa kung saan at kung saan ito i-tornilyo sa ibang pagkakataon sa panahon ng pagpupulong
WALA kaming sapat na tatlong turnilyo at dalawang mani :-) Kailangan kong kunin ito mula sa mga stock
Sa pamamagitan ng paraan, upang mai-deploy ang katawan ng kalan, kailangan mo munang makuha ang air duct mula sa motor patungo sa katawan ng kalan
Bago iyon, hinahati ang pabahay ng motor
robinzon66, site E1.ru
Nagdaragdag ako ng mga larawan ng isang mas tama, ayon sa manu-manong, paraan ng pagpapalit ng radiator ng kalan sa Kalina. Inalis namin ang mga saddle, i-unscrew ang EUR gamit ang relay shaft mula sa panel at ilipat ang buong panel
Zufa_66.narod.ru
Ang isang paraan upang alisin ang heater core ay kinabibilangan ng pag-alis ng parehong front seat, tunnel, electric power steering column at paghila sa buong front panel.
Ang pangalawang paraan, na inilarawan ko, ay nagsasangkot ng pagtatanggal sa lining ng panel at paghila sa katawan ng kalan.
Ang parehong mga pamamaraan ay medyo kumplikado, mahal at nangangailangan ng kasunod na posibleng mga pagkakamali ng mga kable at ilang mga node. maraming bagay ang kailangang patayin at i-unscrew.
Ang ikatlong paraan, na iminungkahi ko para sa talakayan, ay nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na ang isang minimum na mga node at konektor ay tinanggal, ito ay tumatagal ng maraming beses na mas kaunting oras, ngunit nangangailangan ito ng ilang pagpipino ng radiator at mga tubo. Well, siyempre, kung mas kaunting oras ang ginugol sa pag-aayos, kung gayon ang presyo nito ay mas mababa din.
Kaya, sige: Mayroon kaming Kalina na may air conditioning at isang tumutulo na radiator ng kalan. Sa pamamagitan ng paraan, ang bentahe ng pamamaraang ito ay hindi ko maisip kung ano ang kakailanganin upang alisin ang buong panel kung mayroon pa ring mga tubo at isang air conditioner evaporator (!) HINDI namin tinatanggal ang panel dito.
Nakita ang parehong mga tubo gamit ang isang hacksaw. Ang haba ay dapat piliin ayon sa bead-thickening ng makapal na tubo.
Pinainit namin ang mga dulo ng sawn na may mas magaan ...
At nagpapahinga sa isang bagay na malakas at malamig, gumagawa kami ng mga bagong flanges upang ang tubo ng kalan ay hindi madulas kapag may presyon sa sistema ng paglamig
Mga malfunction at pagkumpuni ng sistema ng pag-init ng Lada Kalina
Hindi laging posible na matukoy ang sanhi ng isang malfunction ng pag-init sa isang kotse sa unang pagkakataon, kaya isasaalang-alang namin ang mga pinaka-karaniwang problema at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-init sa Lada Kalina
Bago ka nakapag-iisa na maghanap ng isang problema sa sistema ng pag-init ng isang kotse, dapat mong pag-aralan ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.
Sinusuri ng heating system control unit ang data na natanggap mula sa ceiling temperature sensor. Pagkatapos nito, inihambing niya ang mga parameter na nakuha sa mga itinakda ng driver sa panel ng kalan. Kung ang pagkakaiba sa mga pagbabasa ay lumihis ng humigit-kumulang 2 degrees, ang heater control unit ay nagpapadala ng utos sa microreducer. Ang huli, sa turn, ay nagbubukas at nagsasara ng mga damper ng kalan, kung saan ang isang pinainit na daloy ng hangin ay pumapasok sa cabin.
Para sa kadahilanang ito, kung ang isang mainit o malamig na daloy ng hangin ay pumutok mula sa pampainit sa Lada Kalina, hindi mahalaga kung paano naka-install ang hawakan sa panel ng kalan - sulit na suriin ang sensor ng temperatura ng cabin. Bilang karagdagan, madalas na ang mga problema sa kalan ay maaaring lumitaw dahil sa sistema ng paglamig ng makina ng kotse.
Pinapayuhan ka naming suriin ang antas ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak. Kung ito ay hindi sapat, ito ay kinakailangan upang magdagdag ng coolant sa normal na marka ng antas.
Bilang karagdagan, madalas na ang mga problema sa kalan ay maaaring lumitaw dahil sa sistema ng paglamig ng makina ng kotse. Pinapayuhan ka naming suriin ang antas ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak. Kung ito ay hindi sapat, ito ay kinakailangan upang magdagdag ng coolant sa normal na marka ng antas.
Kapansin-pansin na maraming mga driver sa taglamig ang sadyang nag-iiwan ng antifreeze sa isang minimum na marka, dahil sa kung saan sa malamig na panahon ang sistema ng pag-init ay nagsisimulang humihip ng mainit na hangin nang mas mabilis.
Paraan para sa pagsuri sa kalan sa Lada Kalina
Ang buong pamamaraan ay isinasagawa sa isang tumatakbong makina.
- Inilipat namin ang temperatura control knob ng control unit sa matinding posisyon (asul na zone).
- Dahan-dahang ilipat ang bilis ng fan mula sa una hanggang sa ikaapat na bilis.
- Sinusubaybayan namin ang intensity ng papasok na hangin, papalabas at air duct. Sa bawat bilis, dapat tumaas ang daloy nito.
Kung hindi pa rin gumagana ang Kalina stove, sinusuri namin ang operability ng fuse, na may markang F5 sa diagram. Kasama niya, sinusuri namin ang circuit ng kuryente. Kung ang fan ay hindi gumagana sa anumang bilis o ang intensity nito ay hindi nagbabago ng linearly, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa switch at karagdagang risistor. Kung walang sapat na daloy ng hangin, dapat palitan ang cabin air filter.
Matapos ang lahat ng inilarawan, nagpapatuloy kami upang suriin ang mga damper ng pampainit. Para dito:
- Inilipat namin ang regulator ng temperatura sa matinding posisyon (asul na zone), itakda ang bilis ng fan sa maximum.
- Pinaikot namin ang damper control knob sa block, sa parehong oras na kinokontrol namin ang mga pagbabago sa direksyon ng hangin na lumalabas sa kanila.
Kung ang daloy ng hangin ay hindi nagbabago ng direksyon nito, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa mekanikal na bahagi ng heater control unit. Halimbawa, ang thrust ay lumipad o, dahil sa pagkasira ng roller, hindi ito umiikot dito, o ang damper ay corny jammed. Sa 
naka-install na kontrol sa klima, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa operability ng micromotor reducer ng damper ng ventilation unit, air conditioning at heater. Para dito:
- painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo;
- inililipat namin ang controller ng temperatura sa matinding pulang zone;
- kinokontrol namin ang pagkakaroon ng mainit o mainit na daloy ng hangin mula sa mga duct ng hangin.
Kung ang temperatura ng daloy ng hangin ay nanatiling hindi nagbabago, ang kakayahang magamit ng mekanikal na bahagi ng kontrol ng pampainit ay dapat suriin. Kapag gumagamit ng kontrol sa klima, isinasagawa namin ang mga operasyon sa itaas. Sinusuri din namin ang kalusugan ng sistema ng paglamig ng makina.
Sa konklusyon, tandaan namin na kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan at kakayahan, mas mahusay na ipadala ang kotse para sa mga diagnostic sa mga sinanay na mga espesyalista, dahil ang anumang pagkakamali na gagawin mo ay humahantong sa pagpapalit ng buong yunit o sistema, na hindi mahina. tama ang budget ng pamilya!
ladaautos.ru
Kahit papaano nakapasok ako sa niche ng baul sa kanan at kaliwa, kung nasaan ang mga labangan, nakakita ako ng maraming tubig doon, 2 litro sa labangan, at sa ilalim nito ay isa pang 3 litro ng tubig.
Ang ideya ay lumitaw na ang balbula ng bentilasyon ng cabin ay dapat sisihin. Kapaki-pakinabang na tingnan ang balbula, ngunit walang paraan upang makarating dito, mararamdaman mo lamang ito gamit ang iyong mga kamay. At narito ang aking nahanap...
 |
Ito ang dapat na hitsura ng balbula sa normal na posisyon |
 |
Ngunit sa posisyon na ito ay ang aking balbula - isa sa mga petals na nahuli sa grill. Ang katotohanan ay na sa normal na estado, kapag ang heater fan ay tumatakbo, ang mga balbula ay bubukas at naglalabas ng hangin mula sa kompartimento ng pasahero patungo sa labas. Kapag lumitaw ang isang vacuum sa cabin, ang mga balbula ay nagsasara, nakahiga sa mga ihawan, at huwag hayaang pumasok ang hangin sa kalye sa puno ng kahoy. Kapag binuksan mo ang isang bintana para manigarilyo, sinisipsip ang hangin palabas ng kompartamento ng pasahero patungo sa puwang sa pagitan ng salamin at ng pinto, at sa halip na isara ang balbula, sumabit ito sa grill sa isang anggulo at sa pamamagitan nito, tulad ng isang vacuum cleaner, tubig mula sa kalsada at lahat ng shnyag ay sinipsip mula sa ilalim ng bumper. Inayos ko ang balbula gamit ang aking daliri, ngunit maaari itong yumuko muli ... Noong una gusto kong mag-install ng isang pinong aluminum mesh sa halip na isang bihirang plastic grille sa balbula, ngunit pagkatapos ay isang mas mahusay na ideya ang naisip. |
 |
Bumili ako ng isang hanay ng mga balbula at nagpasyang idikit ang mga hindi kinakalawang na asero na piraso sa mga goma upang maiwasang mabaluktot ang mga sulok ng mga balbula at bahain ang puno ng kahoy sa hinaharap. Sa trabaho mula sa mga stencil para sa mounting boards mayroong isang sheet na hindi kinakalawang na asero na may kapal na 0.12 mm |
 |
Pinutol ko ang mga piraso ng 80x20 mm mula sa hindi kinakalawang na asero. Pinunasan ng alcohol ang isang bagay na parang talc mula sa mga rubber band ng mga balbula |
 |
Nagpasya akong idikit ito gamit ang tamang pandikit, na idinisenyo para lamang sa pagkonekta sa pares ng metal-goma. Inalis ko ang mga hindi kinakalawang na bakal na piraso, inilapat ang unang layer ng kola sa parehong mga ibabaw. Pagkatapos maghintay ng 15 minuto, naglapat ako ng pangalawang layer ng pandikit sa goma gaya ng itinuro at pinindot nang husto. |
 |
Matapos kuskusin ang mga nagresultang petals, napagtanto ko na ang posibilidad na ang balbula ay sumabit sa gilid ng grill na may isang sulok ay nananatili pa rin: ito ay naging mas mahirap na mahuli, ngunit ito rin ay naging mas mahirap i-unhook - ito ay hindi na isang simpleng nababanat na banda, hindi ito yumuko, ngunit bukal. Nagpasya akong dagdagan ang mga sala-sala sa mga panlabas na gilid na may mga metal na plato na hindi pinapayagan ang mga gilid ng mga petals na makapasok sa mga sulok ng mga sala-sala |
 |
Ganito ang hitsura ng mga blangko ng extreme corner plates |
 |
Narito ang nangyari sa huli. Ang masa ng hindi kinakalawang na asero na mga plato ay isang bahagi ng isang gramo, ang mga balbula ay nakabukas mula sa hininga, na nagpapakita ng kanilang pagganap. Ang mga plato sa mga rehas na bakal ay hindi nakausli sa itaas ng eroplano na hinarangan ng mga balbula, ang mga balbula ay nagsasara nang mahigpit. |
 |
Inalis namin ang bumper mula sa kotse, binabago ang mga balbula, suriin ang kanilang operasyon. At kami ay nasiyahan! |
Ano ang pananagutan ng damper?
Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor sa sistema ng paglamig, ang pinainit na likido ay gumagalaw, habang pinainit nito ang hangin na dumadaan dito. Ang dami ng hangin na dumadaan sa radiator at sa labas nito ay kinokontrol ng pangunahing damper ng kalan. Depende sa kung paano matatagpuan ang temperature control knob sa dashboard, ang dami ng papasok na hangin ay depende.
Maaari mong ipamahagi ang paggalaw ng hangin sa buong cabin sa pamamagitan ng pagpihit sa hawakan na kumokontrol sa posisyon ng damper. Ngunit may mga kaso kapag ang damper ay natigil at imposibleng maayos na maayos ang daloy ng init sa loob ng Kalina.
Kung ang bagay ay nasa balbula lamang, kung gayon ang sitwasyon ay maaaring maitama nang simple sa pamamagitan ng paghila ng cable nito. Kung pagkatapos ng mga pagkilos na ito ang sitwasyon ay hindi nagbago para sa mas mahusay, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng isang visual na diagnosis ng estado ng mekanismo at magsagawa ng isang bilang ng mga simpleng aksyon.
Teknikal na aparato ng sistema ng pag-init
Ang mga pag-andar ng sistema ng pag-init ay upang painitin at palamigin ang loob ng kotse, pati na rin ang pag-ihip ng mainit at malamig na hangin sa mga bintana. Kung hindi mo epektibong mapainit ang loob, at ang mga bintana ay patuloy na umaambon, dapat mong hanapin ang dahilan sa pagpapatakbo ng kalan.
Ang Lada Kalina ay may tradisyunal na sistema ng supply at tambutso, at ang hangin ay pinainit ng isang likidong pinainit hanggang 90 ° C sa sistema ng paglamig, na pagkatapos ay pumped sa pamamagitan ng kalan. Sa kalan mayroong isang pagpapalitan ng init ng tubig na may hangin, na kasunod na itinuro sa pamamagitan ng mga air duct sa kompartimento ng pasahero.
Sistema ng pag-init sa kotse
Kasama sa sistema ng pag-init ng Lada Kalina ang mga sumusunod na elemento.
- Radiator na may air distributor.
- Electric fan.
- Filter ng sistema ng bentilasyon.
- Mga duct ng hangin.
Ang fan sa Kalina ay may 4 na mga mode ng operasyon. Ang pagbabago sa bilis ng pag-ikot ay ibinibigay ng gawain ng mga karagdagang resistensya.Kung kinakailangan upang palitan ang mga resistors, dapat itong isipin na mayroon silang pagtutol na 0.23 at 082 ohms.
Ang daloy ng hangin ay isinasagawa sa pamamagitan ng intake device na naka-install sa harap ng windshield. Bago pumasok sa cabin, ang hangin ay nililinis sa pamamagitan ng isang cabin filter. Ang elemento ng filter ay gawa sa sintetikong tela, at ang kapalit nito ay kinakailangan tuwing 15 libong km.
Lada Kalina Cross. MGA MODE NG VENTILATION AT HEATING
Lada Kalina Cross. Bentilasyon ng cabin
Upang ma-ventilate ang cabin (magbigay ng hindi pinainit na hangin dito), kinakailangan upang itakda ang mga hawakan ng bentilasyon at control unit ng sistema ng pag-init sa mga sumusunod na posisyon:
— hawakan ang 2 (tingnan ang Fig. 41) lumiko nang pakanan patungo sa pinakakanang posisyon hanggang sa huminto ito (asul na tuldok sa control unit), at sa variant na bersyon (tingnan ang Fig. 43) lumiko nang counterclockwise sa matinding kaliwang posisyon ng asul na zone ;
— itakda ang hawakan 4 depende sa nais na direksyon ng daloy;
- ayusin ang mga nozzle 1 at 4 (tingnan ang Fig. 42) depende sa nais na direksyon at lakas ng mga daloy. Bukod dito, ang mga nozzle 1 ay kinokontrol ng direktang pagkilos sa mga deflector ng nozzle (upang buksan ito ay kinakailangan upang pindutin ang isang espesyal na recess), at mga nozzle 4 ng mga lever 2 at 3;
- hawakan 1 (tingnan ang Fig. 41) ng heater electric fan operation mode lumipat sa nais na bilis ng supply ng hangin sa kompartamento ng pasahero.
kanin. 42. Mga direksyon ng daloy ng hangin mula sa mga deflector at air duct
Lada Kalina Cross. Pinipigilan ang salamin sa fogging up
Kapag mataas ang halumigmig ng hangin, tulad ng sa panahon ng malakas na ulan, ang mga bintana ng sasakyan ay maaaring umambon. Upang maiwasan ang fogging ng windshield at front door windows, gawin ang sumusunod:
— hawakan ang 2 (tingnan ang Fig. 41) lumiko nang pakaliwa sa matinding kaliwang posisyon hanggang sa huminto ito (pulang tuldok sa control unit), at sa variant na bersyon (tingnan ang Fig. 43) lumiko nang pakanan sa matinding kanang posisyon ng red zone ;
— itakda ang hawakan 4 sa posisyon
- direktang mga nozzle 1 (tingnan ang Fig. 42) sa kaukulang mga bintana sa gilid sa zone ng pinakamalaking fogging;
- itakda ang hawakan 1 (tingnan ang Fig. 41) ng switch ng fan operation mode sa bilis depende sa antas ng fogging ng mga bintana.
PANSIN!
Kapag naghuhugas ng kotse, huwag i-on ang fan ng system ng klima, na tumutugma sa posisyon ng "O" ng hawakan 1.
Nililinis ang mga bintana mula sa niyebe at yelo
Upang mabilis na linisin ang windshield at mga bintana sa harap ng pinto mula sa snow at yelo, inirerekumenda na gawin ang mga sumusunod:
- gumamit ng malambot na brush upang alisin ang snow at yelo mula sa mga bintana at ang air intake sa harap ng windshield (hindi inirerekomenda na gumamit ng mga hard scraper upang linisin ang salamin mula sa yelo upang maiwasan ang mga gasgas sa salamin);
— hawakan ang 2 (tingnan ang Fig. 41) lumiko nang pakaliwa sa matinding kaliwang posisyon hanggang sa huminto ito (pulang tuldok sa control unit), at sa variant na bersyon (tingnan ang Fig. 43) lumiko nang pakanan sa matinding kanang posisyon ng red zone ;
— handle 4 (tingnan ang Fig. 41) nakatakda sa posisyon
- direktang mga nozzle 1 (tingnan ang Fig. 42) sa kaukulang mga bintana sa gilid sa zone ng pinakamalaking icing;
- hawakan ang 1 (tingnan ang Fig. 41) ng heater fan operation mode switch na nakatakda sa pinakamataas na bilis ng supply ng hangin sa kompartamento ng pasahero.
Lada Kalina Cross. Mabilis na panloob na warm-up
Upang mabilis na magpainit sa loob, inirerekumenda na itakda ang mga hawakan ng bentilasyon at heating system control unit sa mga sumusunod na posisyon:
— hawakan ang 2 (tingnan ang Fig. 41) lumiko nang pakaliwa sa matinding kaliwang posisyon hanggang sa huminto ito (pulang tuldok sa control unit), at sa variant (tingnan ang Fig. 43) clockwise sa matinding kanang posisyon ng red zone;
— hawakan ang 4 (tingnan ang fig. 41) nakatakda sa posisyon'
- ilagay ang hawakan 1 ng heater fan operating mode switch sa posisyon "3";
— itakda ang hawakan 3 sa sukdulang kanang posisyon (recirculation mode) para sa maikling oras ng warm-up. Kung sa parehong oras fogging o frosting ng mga bintana ay nangyayari, pagkatapos ay ang hawakan 3 ay dapat na itakda sa matinding kaliwang posisyon (sa labas ng air supply).Sa variant
bersyon (tingnan ang Fig. 43), ang recirculation mode ay ini-on at off sa pamamagitan ng button 3.
Video sa paksang "Lada Kalina Cross. Bentilasyon ng cabin»
Cabin ventilation deflector Kalina-Grant
Kalina 2 cabin ventilation. Bakit hindi umaambon ang mga bintana?
Kalina cross sweat glass.
Alternatibong Paraan para sa Pagpapalit ng Heatsink
Ang pangalawang paraan ay nangangailangan ng ilang karagdagang interbensyon, ngunit ito ay lubos na posible na makabisado ito at makakuha ng napakahalagang karanasan. Sa yugto 1, ang coolant ay pinatuyo mula sa system. Susunod, alisin ang baterya. Inalis namin ang mga terminal tulad nito: una "minus", pagkatapos ay "plus". Dahan-dahang akayin sila patungo sa kanila. Kakailanganin mo ring tanggalin ang stand ng baterya, na naka-mount sa 4 na bolts.
Tangke ng pagpapalawak para sa coolant
Tinatanggal at tinanggal namin ang pabahay ng air filter ng kotse, na dati nang natanggal ang air duct na papunta sa makina. Magbibigay ito ng access sa mga kinakailangang detalye.
Sa cabin, kakailanganin mong lansagin ang upuan ng driver. Ang isang ipinag-uutos na hakbang sa paghahanda bago alisin ang kalan ay ang pagpapakawala ng gas at mga pedal ng preno upang sila ay madala sa gilid. Ang gas pedal ay screwed na may 3 nuts sa 10.
Upang makapagbakante ng karagdagang espasyo, kakailanganin mong lansagin ang electric power steering. Maaari mong idiskonekta ang mga tubo mula sa radiator ng pampainit sa pamamagitan ng pagkuha ng kinakailangang pag-access mula sa hood. Gamit ang isang Phillips screwdriver, bitawan ang mga clamp sa mga nozzle.
Upang alisin ang radiator mula sa gilid ng driver, kakailanganin mong hindi lamang i-unscrew ang 3 pangkabit na mga tornilyo, ngunit palawakin din ang espasyo nang kaunti pa upang ang mga tubo ng radiator ay lumabas. Kung hindi, kakailanganin mo ring i-disassemble ang buong center console.
Dagdag pa, ang isang bagong radiator ng sistema ng pag-init ng kotse ay ipinasok sa pamamagitan ng butas na inihanda at bahagyang pinalawak dahil sa paghiwa. Sa labas, ang mga hose ay naka-screwed sa mga fitting, ang mga bahagi na tinanggal o lumuwag ay naka-mount.
Marahil ang bawat motorista sa huli ay makakasalubong. Ang mga may-ari ng Lada Kalina ay din, sa kasamaang-palad, walang pagbubukod. Minsan napakahirap na maunawaan ang tunay na sanhi ng mahinang pag-init sa loob, kapag ang isang normal na gumaganang pampainit ay biglang nagsimulang mabigo upang makayanan ang gawain nito.
Ang problema ng mahinang pag-init ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagpapalit at pagsasaayos ng damper ng kalan sa Lada Kalina.
Ang pampainit ng kotse na Lada Kalina
Paano makarating sa damper
Upang makita kung saan matatagpuan ang central heater flap, kakailanganin mong bahagyang i-disassemble ang dashboard, partikular, i-unscrew ang balbas. Ito ang lugar kung saan matatagpuan ang mga switch ng pampainit.
Pag-unlad:
- Alisin ang ashtray.
- Pigain ang 2 plug na matatagpuan sa tabi ng emergency button.
- Alisin ang lahat ng control knobs.
- Alisin ang 2 turnilyo ng center console at maingat na bunutin ito, habang pinipisil ito sa lugar ng mga trangka.
- Idiskonekta ang lahat ng mga wire.
- Ngayon ay maaari mong malayang maabot ang damper.
- Palitan ang damper o ang mga bahagi ng drive nito.
Kadalasan, ang sanhi ng isang madepektong paggawa ay maaaring isang sirang damper drive mount. Kung ang sitwasyon ay hindi kritikal, maaari mo lamang idikit ang bahagi na nahulog gamit ang superglue.
May mga pagkakataon na ang valve actuator mount ay naputol dahil sa isang hindi pa nabuong cable na nahuhulog nang napakahigpit. Sa kasong ito, dapat itong mabuo nang manu-mano, pagkatapos ay hindi dapat lumitaw ang problemang ito.
Listahan ng mga pagkakamali sa heating circuit
Kung pinaghihinalaan ng may-ari ng LADA Kalina ang pagkakaroon ng anumang mga paglihis mula sa normal na paggana ng sistema ng pag-init, kung gayon ang mga sumusunod na pamamaraan ng diagnostic ay kinakailangan.
- Ang unang hakbang ay upang matiyak na mayroong sapat na dami ng antifreeze sa cooling circuit.
- Susunod, suriin ang integridad ng fuse.
- Tinitiyak namin na gumagana nang maayos ang kontrol ng bilis ng fan.
- Ang mahinang daloy ng hangin na tumagos sa mga deflector ay nagpapahiwatig ng pangangailangang suriin ang kondisyon ng bahagi ng filter.
- Kung ang isang mainit na stream ay hindi ibinibigay sa kompartimento ng pasahero sa isang mainit na makina, maaaring mayroong mga air pocket sa sistema ng paglamig o mga naka-jam na damper sa mga duct ng hangin.
- Ang maling sensor ng temperatura ay magdudulot lamang ng mainit o kabaligtaran ng malamig na daloy na papasok sa cabin.
- Kabilang sa mga karaniwang sanhi ay ang depressurization ng LADA Kalina cooling system. Minsan ang dahilan para dito ay maaaring ang pagkawala ng higpit ng radiator ng pampainit mismo. Kasabay nito, ang antifreeze ay papasok sa salon, na nagpapanggap bilang isang tiyak na amoy at isang basa na pandekorasyon na takip sa sahig. Upang matukoy ang isang pagtagas sa isang napapanahong paraan, kinakailangan na kontrolin ang antas sa tangke ng pagpapalawak na may madalas na mga agwat.
Paglalarawan ng Disenyo
Mga detalye ng pampainit:
1 - takip ng filter;
2 - filter ng sistema ng pag-init at bentilasyon;
3 - pampainit ng katawan;
4 - micromotor reducer ng heater damper;
5 - pampainit radiator;
6 - karagdagang heater fan risistor;
7 - tagahanga ng pampainit
Ang kotse ay nilagyan ng sistema ng pag-init at bentilasyon, na nagsisilbing lumikha ng pinaka komportableng kondisyon para sa driver at mga pasahero, anuman ang mga kondisyon ng panahon. Ang sistema ng pag-init at bentilasyon ay kinabibilangan ng: isang heater, isang heater fan, isang air temperature sensor sa cabin, isang air distributor housing, air ducts at deflectors.
Ang hangin mula sa pampainit ay pumapasok sa pabahay ng air distributor, at pagkatapos ay sa mga duct ng hangin. Sa pamamagitan ng mga ito, ang hangin ay ibinibigay sa mga ihawan para sa pamumulaklak ng windshield at mga bintana sa gilid, sa gitna at gilid na mga deflector sa panel ng instrumento, gayundin sa mga paa ng driver at mga pasahero.
Ang mga air heater ng iba't ibang uri, configuration at layunin para sa anumang sasakyan ay matatagpuan sa https://starter.ms/otopiteli.
Heating at ventilation control unit
Ang sistema ay kinokontrol sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga hawakan na matatagpuan sa heating at ventilation control unit. Ang control unit ay naka-install sa instrument panel console. Sensor ng temperatura ng hangin sa cabin
Upang mapanatili ang nakatakdang temperatura ng hangin sa kompartimento ng pasahero sa isang pare-parehong antas, ang isang sensor ng temperatura ng hangin sa kompartimento ng pasahero ay naka-install sa trim ng upholstery ng kisame.
Pagpupulong ng pampainit:
1 - micromotor reducer ng heater damper;
2 - pampainit control damper;
3 - karagdagang heater fan risistor;
4 - blower hose para sa fan motor;
5 - tagahanga ng pampainit;
6 - filter na takip ng sistema ng pag-init at bentilasyon
Ang heater ay naka-install sa engine compartment sa ilalim ng kanang windshield trim at nakakabit sa front panel.
Sa pumapasok sa pampainit, naka-install ang isang filter upang linisin ang hangin na pumapasok sa sistema ng pag-init at bentilasyon. Karagdagang risistor
Ang isang heater fan, isang heater radiator, isang filter para sa heating at ventilation system, isang karagdagang fan resistor at isang heater control damper na konektado sa temperature controller ay naka-install sa heater housing.
Ang radiator ng pampainit ay konektado sa pamamagitan ng mga hose sa sistema ng paglamig ng engine. Ang coolant ay patuloy na umiikot sa pamamagitan ng heater core. Ang heater control damper ay nagdidirekta sa labas ng hangin papunta o lumalampas sa heater core. Sa mga intermediate na posisyon ng damper, ang bahagi ng hangin ay dumadaan sa radiator, at ang natitira ay lumalampas sa radiator. Sa matinding posisyon ng damper, lahat ng hangin ay dumadaan sa radiator o nilalampasan ito. Micromotor reducer ng heater damper:
1 - micromotor-reducer;
2 - sensor ng posisyon ng damper;
3 - output baras
Ang heater control damper ay pinaikot ng isang micromotor-reducer na naka-mount sa kaliwang bahagi ng heater body. Ang output shaft ng micromotor-reducer ay konektado sa damper axis.
Lokasyon ng pabahay ng air distributor at mga air duct sa panel ng instrumento:
1 - air duct side deflector;
2 - air duct para sa pamumulaklak ng salamin;
3 - pabahay ng air distributor;
4 - damper;
5 - damper gear motor;
6 - air duct para sa paghihip ng mga binti ng driver at mga pasahero
Ang pabahay ng air distributor at mga air duct ay naayos sa likod na bahagi ng panel ng instrumento.
Ang pabahay ng air distributor ay naglalaman ng mga air flow control damper, na kinokontrol ng air distribution regulator. Ang mga damper ay pinaikot ng isang motor-reducer na naka-mount sa pabahay ng air distributor. Sa pamamagitan ng pagkontrol sa mga damper, ang regulator ay nagdidirekta ng mga daloy ng hangin sa pamamagitan ng mga duct ng hangin sa gitna at gilid na mga deflector, sa mga binti ng driver at mga pasahero, pati na rin sa mga nozzle na matatagpuan sa panel ng instrumento para sa pamumulaklak ng windshield at mga bintana sa harap ng pinto.
Kapag gumagalaw ang kotse, ang hangin ay napipilitang pumasok sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mataas na bilis ng presyon sa pamamagitan ng mga butas sa kanang lining ng windshield. Upang madagdagan ang suplay ng hangin sa kompartamento ng pasahero habang gumagalaw ang kotse, pati na rin sa paradahan, ginagamit ang isang heater fan.
Ang intensity ng supply ng hangin ay tinutukoy ng bilis ng fan.
Ang fan motor, depende sa koneksyon ng isang karagdagang risistor, ay maaaring paikutin sa apat na bilis. Air outlet sa trunk lining
Ang hangin ay lumalabas sa kompartamento ng pasahero sa pamamagitan ng mga balbula na naka-install sa likurang panel ng trunk, sa likod ng bumper. Sa likurang bahagi ng tapiserya ng puno ng kahoy, sa tapat ng mga balbula, ang mga saksakan ng hangin ay ginawa.
Mga balbula para sa saksakan ng hangin mula sa kompartamento ng pasahero (na tinanggal ang bumper sa likuran)
Kapag naglo-load ng trunk, huwag harangan ang mga saksakan ng hangin sa lining ng trunk.
Recirculation ng hangin sa mga pangunahing malfunctions ng Priora
Maraming mga driver ang hindi kailanman gumagamit ng pindutan ng recirculation, dahil lamang, sa sandaling sinubukan ang mode na ito sa hindi naaangkop na mga kondisyon, hindi nila nakita ang anumang mga pakinabang dito. Regular na ginagamit ng iba ang button, alam na alam ang lahat ng lokal na pakinabang ng mode na ito. Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo (ang recirculation system ay binubuo ng isang damper na humaharang sa pag-access ng hangin mula sa labas, at isang electromagnetic valve na gumaganap bilang isang damper actuator), karaniwan na ang mode na ito ay hindi gumagana sa Priore. Ang mga dahilan para sa inoperability ng system, ayon sa pagkakabanggit, ay maaaring alinman sa mga problema sa balbula, o isang paglabag sa integridad ng damper. Maaaring may sira din ang Priora recirculation button.
Ang jamming ng damper ay nangyayari kapag, halimbawa, ito ay natatakpan ng kalawang dahil sa pagkakaroon ng moisture sa hangin. Tandaan na ang mga proseso ng kaagnasan ay nangyayari lamang sa isang damper sa mga air conditioning system ng isang bagong uri, dahil sa kasong ito ito ay gawa sa metal, at ang sealing gum ay ginagamit bilang isang gasket. Sa mas lumang mga modelo, ang damper ay gawa sa plastic at pinoprotektahan ng sealing foam rubber.
Upang malaman kung ang damper ay dapat sisihin para sa inoperability ng recirculation mode, dapat mong mano-manong subukang ilipat ito. Totoo, para dito kailangan mong i-disassemble ang deflector ng pangunahing (gitnang) panel. Kung ang damper ay metal at lumiliko sa pamamagitan ng kamay, ngunit may kahirapan (o kung nabigo itong lumiko), ang dahilan ay talagang namamalagi sa pagkakaroon ng kalawang. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa paglutas ng problema:
- subukang gamutin ang lugar na apektado ng kaagnasan gamit ang VD-40;
- kung ang resulta ay naging negatibo o ang operability ng damper ay bumalik sa loob ng maikling panahon, dapat mo lamang palitan ang bahaging ito ng bago.
Ang mga plastik na shutter, bagama't hindi madaling kapitan ng kaagnasan, ay maaari ding madikit dahil sa pagpapapangit na dulot ng pagkakalantad sa pinainit na hangin. Sa kasong ito, hindi posible na ibalik ang damper geometry, at samakatuwid ang tanging paraan ay ang palitan ang bahagi.
Diagnostics ng kalan
radiator ng kalan
Ang pagpapatakbo ng sistema ng pag-init ay dapat na pana-panahong subaybayan. Ang pagsusuring ito ay maaaring gawin sa sumusunod na paraan.
- Sa pagtakbo ng makina, sinusuri namin ang pagpapatakbo ng kalan nang hindi pinainit ang hangin sa lahat ng mga mode ng bilis ng fan.
- Kinokontrol namin ang pagbabago sa direksyon ng daloy ng hangin kapag nag-aayos sa switch ng direksyon.
- Kapag naabot ng makina ang temperatura ng pagpapatakbo, sinusuri namin ang antas ng pag-init ng hangin na pumapasok sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng paglipat ng regulator sa pulang zone.
- Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng mga damper ng sistema ng pag-init, pana-panahong inililipat ang regulator mula sa pulang zone patungo sa asul na sektor. Ang antas ng pag-init ng hangin ay dapat magbago.
Upang maunawaan na ang kalan ay umaagos, ang may-ari ng kotse ay maaaring hindi kaagad. Ang mga banig sa sahig ay hindi kinakailangang basa, at ang isang malakas na amoy ng antifreeze ay hindi palaging lilitaw. Ito ay dahil sa posibleng mabilis na pagsingaw ng tumatakas na likido. Ang kalan sa Lada Kalina ay walang mga nozzle na dinadala sa cabin na maaaring masira.
Ang isang tampok ng Lada Kalina ay hindi ang pinaka-maginhawang lokasyon ng radiator-heater. Ang pagpapalit nito ay maaaring tumagal ng mahabang panahon.
Ang mga may-ari ng Lada Kalina na kotse ay maaaring pumili ng isa sa 2 paraan upang baguhin ang kalan sa kanilang sarili. Ang unang paraan ay inirerekomenda sa manu-manong pag-aayos ng kotse at kadalasang isinasagawa sa mga istasyon ng serbisyo. Ang pamamaraang ito ay nangangailangan ng maingat at sunud-sunod na mga operasyon. Ito ay nauugnay sa pag-dismantling ng isang malaking bilang ng mga bahagi at elemento ng kotse, kaya ang pagpapalit sa sarili ay nagdudulot ng ilang kahirapan.
Kung napagpasyahan na gayunpaman ay kumilos sa ganitong paraan, bukod pa rito ay kinakailangan na isagawa ang mga naturang operasyon.
- Ang front panel ay napalaya mula sa mga mounting bolts. Ang mga sumusunod na turnilyo ay hindi naka-screw: sa mga dulo sa gilid ng mga pinto, sa kaliwa at kanan sa itaas sa mga sulok ng A-pillars, sa glove box, kasama ang gilid sa windshield.
- Bitawan ang plastic casing ng central tunnel sa parking brake.
- Alisin ang instrument cluster, lahat ng external toggle switch, mga button.
- Habang inilalabas ang mga ito, ang plastic case ay itinaas, na sinusubaybayan ang kondisyon ng mga de-koryenteng wire at konektor.
Ang pagbuwag ay nagsisimula sa isang kumpletong pag-disassembly ng panel
Ang gawaing ito ay hindi maaaring gawin nang nag-iisa, ang tulong ng 2-3 tao ay kinakailangan, dahil ang kawastuhan ng pagtatanggal-tanggal ay hindi makokontrol sa layunin.
Mas mainam na ganap na alisin ang gitnang panel, ngunit kung ligtas mong maayos ito, maaari mong iwanan ito sa bahagyang nakataas na estado. Ang pangunahing bagay ay upang makakuha ng libreng pag-access sa radiator ng sistema ng pag-init.
