harap na kalan o sa paghahanap ng init bahagi 2

Pagpapalit ng yugto ng paghahanda ng radiator

Ang kumpletong set ay tumitimbang ng mga 7 kilo, na halos 2 kg na mas mababa kaysa sa masa ng orihinal na kalan. Ang isang natatanging tampok ng NAMI-4 heat exchanger ay isang ganap na plastic case (sa orihinal na ito ay metal), na nakakaapekto sa bigat ng device. Napansin din namin na ang heater ay binubuo ng parehong radiator at isang fan na may electric motor, na humantong sa mataas na presyo ng kit. Sa kasong ito, hindi mo kailangang pagsisihan ang pera na ginugol, dahil ang radiator at ang fan ay may mas mahusay na mga katangian kaysa sa katutubong pampainit.

Pinapayuhan ka naming agad na palitan ang foam seal na may mas praktikal na materyal (halimbawa, polyurethane) - ang foam ay mabilis na matutuyo sa ilalim ng impluwensya ng temperatura, nawawala ang mga katangian ng sealing nito.

Upang gawin ito, kailangan nating gawin ang sumusunod:

• alisin ang foam goma (subukang huwag masira ito kapag tinanggal ang selyo - kakailanganin namin ito bilang isang stencil);
• maingat na gupitin ang isang bagong materyal ng sealing mula sa isang blangko ng polyurethane foam, na sumusunod sa mga nakaraang sukat;
• gamit ang hindi tinatagusan ng tubig na pandikit, nag-i-install kami ng isang bagong selyo sa isang regular na lugar;
• kung ang sheet ay hindi sapat na makapal, ang isang pangalawang layer ng polyurethane foam ay maaaring kailanganin, ngunit ang pamamaraan na ito ay dapat lamang magsimula pagkatapos na ang unang layer ay itakda).

Karamihan sa mga modernong sistema ng pag-init ay nagbibigay para sa pagkakaroon ng isang espesyal na butas ng paagusan na pumipigil sa akumulasyon ng kahalumigmigan sa pabahay ng bloke, na negatibong nakakaapekto sa mga bahagi ng kalan, bukod sa pagpasok sa mga duct ng hangin, pagbabasa ng cabin filter, kung mayroon man. Ito ay makabuluhang nakakapinsala sa mga katangian ng pagsasala nito at humahantong sa hindi kasiya-siyang mga amoy. Ang pagpasok sa cabin, ang labis na kahalumigmigan ay nagdudulot ng fogging ng mga bintana. Ang "tinapay" ay walang ganoong kanal sa simula, at ang mga filter ng cabin ay hindi umiral lamang 15 taon na ang nakalilipas.

Napakaraming may-ari, bago ikonekta ang na-upgrade na kalan ng UAZ 452, lutasin ang problema sa itaas sa kanilang sarili. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang isa sa mga teknolohikal na butas na magagamit sa pabahay ng pampainit. Dalawa sila. Inilalagay namin ang isa sa mga ito, gamit, halimbawa, isang karaniwang auto-sealant, ngunit ang pangalawang teknikal na butas ay maaaring magamit upang ayusin ang isang sistema ng paagusan. Para sa mga layuning ito, kakailanganin mo ng tubo na tumutugma sa sukat sa diameter ng butas. Ikinakabit namin ito sa butas at inilabas ito sa lugar ng crankcase, ngunit upang ang tubo ay hindi mapunta sa mga mainit na bahagi.

Modernisasyon ng mga bagong kagamitan

Ngayon ay dumating ang turn upang mag-install ng isang bagong sistema ng pag-init na angkop para sa Sobyet at domestic Loaf. Isasaalang-alang namin ang pag-install gamit ang halimbawa ng US. Ang disenyong ito ay tumitimbang sa kabuuang mga 7.6 kilo. Kasabay nito, ang karaniwang kagamitan na may mas mababang pagganap at mga katangian ay tumitimbang ng halos 9 kilo. Nagbibigay ang NAMI heater para sa paggamit ng plastic case. Ang pangunahing timbang ay nabuo mula sa makina at radiator ng sistema ng pag-init. Bago simulan ang pag-install, ito ay nagkakahalaga ng pagsasagawa ng isang tiyak na pag-upgrade. Ang bagay ay sa ilang kadahilanan ay nagpasya silang gumamit ng isang sealant na ginawa batay sa foam rubber sa bagong kalan mula sa NAMI. Ito ay isang napaka-maikli ang buhay na materyal, na sa lalong madaling panahon ay maaaring maubos, mawala ang mga katangian nito at simpleng bumagsak. Dagdag pa, ang foam rubber ay agad na sumisipsip ng tubig, at ang pag-alis nito ay magiging problema. Sa halip na foam rubber, pinakamahusay na gumamit ng teknikal na polyurethane foam. Ang pagpipino ay nagbibigay ng mga sumusunod na pamamaraan:

• ang lahat ng foam goma na ginamit ng tagagawa ay dapat alisin mula sa pampainit;
• ayon sa laki ng lumang sealant, ang isang blangko ay pinutol mula sa isang mas praktikal at mahusay na polyurethane foam;
• ang isang bagong selyo ay nakadikit sa hindi tinatagusan ng tubig na pandikit;
• depende sa kapal ng polyurethane foam sheet mismo, maaaring kailanganin ang 1 o 2 layer;
• kung kailangan mo ng isa pang layer, idikit ito sa ibabaw ng una pagkatapos na magkaroon ng oras upang itakda.

Hindi kinakailangan na agad na idikit ang pangalawang layer. Subukang mag-attach ng isang opsyon sa layer at tingnan kung nababagay ito sa iyong mga pangangailangan. Ibig sabihin, kumilos ayon sa sitwasyon. Maaari mong idikit ang pangalawang layer sa loob lamang ng ilang minuto. Gumawa ng pangalawang blangko ng polyurethane nang maaga at itago ito sa isang kapansin-pansing lugar, kung saan. Ang pampainit na ginamit para sa Loaf ay may isa pang problema na kailangang matugunan bago mag-install ng bagong sistema. Ito ay ang kawalan ng butas ng paagusan kung saan maaaring tumakas ang tubig. Dahil sa ang katunayan na walang paagusan, ang tubig ay patuloy na maipon sa harap na lukab, na nagpapabinhi sa filter ng cabin. Ang proseso ng pagpapatayo ay tatagal ng masyadong mahaba. Kasabay nito, ang pagsingaw ng kahalumigmigan ay magsisimulang lumikha ng hindi ang pinaka-kaaya-ayang mga amoy na direktang tumagos sa loob ng Loaf.

Ang pagpapatuyo ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay. Para sa gayong mga layunin, kahit na ang pagkakaroon ng isang espesyal na hindi ginagamit na butas sa katawan ng kagamitan sa kalan ay ibinigay. Sa kanang bahagi, malapit sa filter ng cabin, mayroong isang butas na dapat isaksak ng ilang angkop na siksik na materyal. Gagawin ng ordinaryong automotive sealant ang trabaho nang maayos. Ngunit ang butas sa kaliwang bahagi ay ang kailangan mo para sa pag-aayos ng paagusan. Ang diameter ay magiging sapat upang idaan dito ang tubo mula sa windshield washer.

Layunin at disenyo

Bago makilala ang scheme ng UAZ Loaf stove, dapat mong pag-aralan ang mga pangunahing pag-andar at mga tampok ng disenyo ng kagamitang ito

Mahalagang tandaan na sa kaso ng Tinapay, isang pares ng mga kalan ang ginagamit, na nahahati sa likod at harap.

Dahil ang karamihan sa mga motorista ay nagmamaneho nang mag-isa o kasama lamang ang isang pasahero sa harap, sila ay tumutuon sa harap na sistema. Tulad ng para sa likurang kagamitan, mas mainam na palitan ito ng isang autonomous heater, na mas mahusay sa pagharap sa mga gawain nito.

Ang gawain ng kalan sa Loaf ay hindi naiiba sa mga heater sa anumang iba pang kotse. Ibig sabihin, dito umiiral ang sistema upang mapanatili ang pinakamabuting kalagayan na temperatura sa loob ng sasakyan. Ito ay responsable para sa pag-init pangunahin sa taglamig, at gumagana rin bilang isang sistema ng bentilasyon, na nagbibigay ng hangin sa ilalim ng set dahil sa pagpapatakbo ng mga tagahanga at isang motor. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga Loaf ay pinapatakbo gamit ang NAMI heating system, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng produktibidad at disenteng mga tagapagpahiwatig ng kahusayan. Sa istruktura, 3 pangunahing bahagi ng kagamitan sa pugon ang maaaring makilala. Ang loaf heater ay binubuo ng:

• radiator;
• tagahanga;
• isang aparato na idinisenyo upang ipamahagi ang mga daloy ng hangin.

Ang heater tap ay nararapat na espesyal na pansin, na nagbibigay-daan sa iyo upang i-on at i-off ang sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng kagamitan sa pugon, sa gayon ay lumipat mula sa mode ng supply ng init sa normal na fan na humihip sa cabin. Ang sistema ng oven ay maaaring gumana sa 2 mga mode:

• paggamit at pagbibigay ng sariwang hangin;
• pagrerecycle.

Sa pangalawang mode, tumataas ang temperatura sa loob ng cabin. Upang makamit ang pagtaas ng temperatura, kinakailangan upang isara ang mga air intake, at pagkatapos ay buksan ang damper o heater faucet. Kung ang motorista ay nangangailangan lamang ng sariwang hangin na pamumulaklak, kung gayon ang mga manipulasyon ay isinasagawa sa reverse order. Kinakailangang isara ang gripo ng kalan, at buksan ang mga air intake.

Ang naaangkop na control unit ay responsable para sa pagkontrol sa sistema ng pugon. Ang pagsasaayos ay itinalaga sa stove tap, na maaaring mag-acidify, mag-jam at tumagas.Sa bagay na ito, madalas itong kailangang baguhin. At hindi madalas, sa halip na isang maginoo na crane ng sasakyan na inilaan para sa UAZ Loaf, ang mga motorista ay gumagamit ng kagamitan sa pagtutubero na binuo ayon sa isang espesyal na pamamaraan gamit ang mga adaptor. Sa pagsasagawa, ito ay gumagana nang mas mahusay, mas mahaba at mas mahusay kaysa sa isang karaniwang kreyn.

Karaniwang mga malfunctions

Ang kalan na ginamit sa sistema ng pag-init ng UAZ Loaf na kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng maraming mga pagkasira na madalas na kailangang harapin ng mga may-ari. Ang resulta ng mga malfunctions ay ang pagkabigo ng kagamitan sa pugon, iyon ay, ang kalan ay tumigil sa pagganap ng mga function nito. Huminto ang pag-init, na humahantong sa kaukulang mga hindi kasiya-siyang sitwasyon sa panahon ng taglamig ng pagpapatakbo ng Loaf. Mayroong ilang mga pangunahing dahilan kung bakit maaaring hindi uminit ang kalan sa Loaf:

• ang pinsala ay lumitaw sa mga channel na inilaan para sa pagpasa ng mga daloy ng pinainit o malamig na hangin;
• nagkaroon ng pagtagas ng antifreeze;
• ang gripo ng kalan ay wala sa ayos;
• ang sistema ay nahawahan, na naghihikayat ng pagbaba sa temperatura kapag pinainit ang cabin;
• isang pagtagas ay nabuo sa heater faucet;
• ang balbula para sa makina ng sistema ng pag-init ng Loaf ay nasunog.

Kung ang sistema ay ganap na wala sa ayos, ang pag-aayos nito ay hindi palaging makatuwiran at magagawa sa pananalapi. Kapag ang kalan ng Loaf ay nagsilbi nang mahabang panahon, at sa parehong oras ito ay gumagana nang lantaran nang hindi maganda, ang pinakatamang solusyon ay ang ganap na palitan ito.

Ang aparato ng sistema ng pag-init at bentilasyon

Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang pamilyang ito ng mga all-wheel drive na SUV ay ginawa mula noong 1957 - at ito ay isa sa mga lumang-timer sa domestic car market. Ang kotse na ito ay maaaring marapat na tawaging unibersal: ginagamit ito kapwa sa mga negosyo, sa agrikultura, at ng mga pribadong mangangalakal para sa pangingisda / pangangaso / mga paglalakbay sa piknik. Ang pagiging sikat sa cross-country na kakayahan at pagpapanatili nito, sa kasamaang-palad, ay hindi nakakatugon sa mga modernong pamantayan sa mga tuntunin ng kaginhawaan ng driver/pasahero. Isaalang-alang ang pangkalahatang pag-aayos ng sistema ng paglamig ng kotse at isaalang-alang ang mga pangunahing kawalan nito.

Sa layout ng cargo-passenger na UAZ wagon, ginagamit ang isang closed liquid-type na cooling system. Sa kasong ito, ang coolant ay umiikot sa linya sa isang sapilitang mode, na ibinigay ng pagpapatakbo ng isang water centrifugal pump. Ang dami ng coolant para sa isang SUV, depende sa pagbabago, ay nasa hanay na 13.2-15.3 litro.

Ang scheme ng sistema ng paglamig ay karaniwang, double-circuit. Ang linya ng sirkulasyon ng antifreeze ay binuo ayon sa scheme ng singsing at kasama ang mga sumusunod na sangkap:

• pangunahing radiator;
• mga nozzle;
• termostat;
• bomba ng tubig;
• electric fan;
• radiator ng pampainit;
• sensor ng temperatura;
• mga duct ng hangin.

Panloob na pampainit ng UAZ Loaf

Tulad ng para sa pagiging maaasahan ng mga sangkap na ito, lalo na, isang fan na may motor, ang lahat dito ay nakasalalay sa kalidad ng pagkakagawa. Sa pangkalahatan, ang mapagkukunan ng isang impeller na may de-koryenteng motor ay hindi ang pinakamalaki, ngunit hindi rin ang pinakamaliit. Ang problema ay sa 402 na makina, ang mga tagahanga ay tapat na mahina. At ito ay likas na nakabubuo - ang dami ng mga rebolusyon ng kanilang pag-ikot ay limitado dahil sa hindi sapat na kapangyarihan ng bomba. Ang parehong ay maaaring sinabi tungkol sa stove fan - hindi ito nagbibigay ng airflow sa cabin na may kinakailangang dami ng hangin, na ang dahilan kung bakit ito ay nagiging mainit sa cabin sa tag-araw at kailangan mong buksan ang mga bintana, at malamig sa taglamig, at wala kang maitutulong dito.

Ang tanging paraan ay ang pag-upgrade ng Loaf heating system na may mga motor na 402/409 na modelo. Siyempre, magagawa mo ito nang nakapag-iisa at sa isang dalubhasang serbisyo ng kotse. Sa huling kaso, ang gastos ng trabaho ay malamang na higit pa kaysa sa halagang ginugol sa pagbili ng mga bahagi, kaya kung ang iyong badyet sa pagkumpuni ay limitado, mas mahusay na gawin ito sa iyong sarili.

Disenyo

Kasama sa heater ang mga sumusunod na elemento:

• Radiator.
• Fan.
• Espesyal na aparato para sa pamamahagi ng hangin.

Mayroong dalawang pangunahing mga mode ng pagpapatakbo:

1. Kapag ang sariwang hangin ay ipinakilala.
2. Kapag nag-recirculate ng mga batis.

Ang pangalawang mode ay nagsasangkot ng pagtaas ng temperatura sa cabin. Upang gawin ito, isara ang air intake, at pagkatapos ay buksan ang damper. Sa unang mode, ang mga aksyon ay isinasagawa sa reverse order.

Isang espesyal na yunit ang kumokontrol sa buong sistema. Ang isang gripo ay ginagamit para sa pagsasaayos. Ang bagong disenyo, na binuo sa mas mataas na sirkulasyon ng mga daloy at ang paggamit ng likido sa radiator, ay nagbibigay-daan sa interior na magpainit nang mas mabilis.

Mahalagang tandaan ang tungkol sa pamumulaklak ng salamin. Kung hindi, hahantong ito sa pag-icing at fogging.

Ang driver at mga pasahero ay hindi komportable.

Kung ang moisture ay nakapasok, ito ay aalisin sa pamamagitan ng air intake. Dito ginagamit ang isang docking device.

Mga pakinabang ng isang autonomous heater

Ang ilan ay nag-install ng autonomous heater o hair dryer, na maihahambing sa karaniwang kalan at ang paggamit ng mga heaters sa harap at likuran sa Loaf, kung saan kakailanganin pa rin ng karagdagang pump upang mapabuti ang paglipat ng init. Ngunit ang pagpili ay nasa may-ari ng kotse, na magpapasya para sa kanyang sarili kung aling landas ang tatahakin. Ang isang karagdagang autonomous interior heater para sa UAZ Loaf ay may ilang mga pangunahing bentahe:

• Para sa isang gasoline loaf, hindi na kailangang malakas na painitin ang planta ng kuryente, dahil ang mga naturang makina ay nagsisimula nang walang anumang mga problema kahit na sa matinding frosts. Sa bahaging ito, ang gasolina ay kapansin-pansing nakahihigit sa diesel;
• Ang paggamit ng isang preheater na pinagsama sa isang stove fan, na nagpapahintulot sa pag-init ng kompartamento ng pasahero na gumana, ay nangangailangan ng isang makabuluhang mas malaking halaga ng elektrikal na enerhiya at gasolina mismo. Kasabay nito, ang kahusayan ng pag-init mismo ay kapansin-pansing mas mababa;
• Ang mga autonomous na heater ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mahabang pagganap, patuloy na pinapanatili ang kinakailangang antas ng init sa cabin. Totoo ito para sa mga nagpaplanong gamitin ang Bukhanka bilang isang lugar upang magpalipas ng gabi;
• Maaaring i-install ang mga autonomous stoves o hair dryer sa anumang maginhawang lugar sa kotse. Hindi na kailangang maghanap ng karagdagang puwang sa kompartimento ng makina, mag-isip tungkol sa pagpapagana ng fan ng kalan nang hiwalay o kasama ng pampainit, nang hindi sinimulan ang pag-aapoy.

Ang pagkakaroon ng isang karagdagang autonomous heater ay maaaring maging posible kung minsan na ganap na iwanan ang karaniwang sistema ng pag-init. Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Loaf, pati na rin ang pag-install at paglalagay ng kagamitan mismo.

Paglalagay at pag-install

Pagdating sa lokasyon, maraming mga pagpipilian. Ito ay naiimpluwensyahan ng partikular na layout ng Loaf ng bawat may-ari ng kotse. Ngunit malinaw na ipinapakita ng pagsasanay na kadalasan ang mga karagdagang heater ay naka-install nang tumpak sa likod ng driver, sa sulok. Bagama't may ilang nakakabit na kagamitan sa gitna o sa kompartamento ng bagahe. Pag-isipan ang isyung ito nang maaga upang sa ibang pagkakataon ay walang mga paghihirap sa pagpapatakbo ng mga karagdagang kagamitan. Ang pag-install ng kalan sa likod ng upuan ng driver, hindi mo kailangang iunat ang mga linya ng gasolina at mga de-koryenteng mga kable sa mahabang distansya. Pinipigilan nito ang sobrang pag-init at binabawasan ang panganib ng sunog. Inirerekomenda na mag-install ng karagdagang podium sa ilalim ng stand-alone na hair dryer upang bahagyang itaas ito sa antas ng sahig. Kaya't ang pampainit ay magagawang gumana nang mas mahusay at mas mahusay na init ang espasyo ng Loaf na ipinagkatiwala dito. Ang tambutso ay ginawang pamantayan, ayon sa ibinigay ng mga tagubilin.

Ang exhaust pipe ng system ay pinakamahusay na nakatali sa stock exhaust system ng iyong sasakyan. Pipigilan nito ang pinsala sa tubo kapag ang makina ay nahuhulog sa tubig, putik, niyebe at puddles habang tumatakbo. Bagama't hindi ito ang huling paglalagay, maaari kang makabuo ng sarili mong mga alternatibo. Kasabay nito, ang control panel mula sa autonomous heater ay maaaring ilipat sa likuran ng hood.Kaya, ang mga pasahero ay makakarating sa regulator nang walang anumang mga problema, at ang driver mismo ay makakatanggap ng medyo maginhawang pag-access dito. Sa sitwasyong ito, ang tanging natitirang panukala ay ang pamamahagi ng mga air duct mula sa bagong heater. Dito napili na ang placement sa iyong sariling paghuhusga.

Update tayo

Paano palitan ang isang ginamit na kalan gamit ang iyong sariling mga kamay? Ano ang kakailanganin para dito? Ang lahat ay maaaring gawin ayon sa sumusunod na algorithm.

1. Alisan ng tubig ang lahat ng antifreeze at idiskonekta ang lahat ng mga kable.
2. Idiskonekta ang console mula sa kalasag. Inalis namin ang heating unit, ang air intake hatch, alisin ang seal, pagkatapos ay linisin ang mga recess.
3. Sinusubukan namin ang air filter, nag-drill kami ng mga butas na hindi hihigit sa 3.2 mm ang lapad.
4. Naglalagay kami ng isang malaking layer ng sealant sa lugar ng pag-install. Ini-install namin ang kaso at ayusin ito. Ibinabalik namin ang mga filter mula sa cabin sa kanilang lugar.
5. Nag-install kami ng bagong pampainit sa cabin, inaayos ito ng mga stud at nuts na "M-6". Inaayos namin ang node, pagkatapos ay i-install ang block console. Inaayos namin ang buong istraktura gamit ang mga self-tapping screws.
6. Susunod, ikinonekta namin ang control rod at ayusin ito. Ikinonekta namin ang mga nozzle kung saan matatagpuan ang antifreeze sa node at ayusin ang mga ito gamit ang mga espesyal na clamp. Pagkatapos ay inilalagay namin ang mga channel ng blower para sa mga bintana.
7. Sa konklusyon, ikinonekta namin ang electrician, punan ang system at suriin kung paano ito gumagana. Kung mangyari ang mga problema, ang buong sistema ay dapat muling suriin.

Mga tampok ng disenyo ng isang regular na kalan UAZ 452

Karamihan sa mga may-ari ng "tinapay" ay tandaan na sa mga temperatura hanggang sa minus 5 degrees sa kotse, ito ay lubos na matitiis. Ngunit, sa kasamaang-palad, sa karamihan ng Russia, ang mga taglamig ay hindi gaanong banayad. At kahit na ang mga rekord ng temperatura sa mga nakaraang taon ay nag-aalala lamang sa mga mataas, ang mga frost na higit sa tatlumpu ay hindi pa rin karaniwan, at sa ilalim ng gayong mga kondisyon, maaari ka lamang magmaneho sa UAZ na may mga guwantes.

Isaalang-alang ang pangunahing mga bahid ng disenyo, na siyang dahilan ng hindi sapat na kahusayan ng regular na kalan:

• medyo malalaking teknolohikal na gaps ng ilang bahagi ng katawan (ito ay totoo lalo na para sa mga unang henerasyong kotse). Ang problema ay karaniwang inalis sa pamamagitan ng pagsasagawa ng thermal insulation work;
• mababang pagganap ng radiator ng pampainit ng UAZ 452. Ayon sa tagagawa, mga 4 kW, ngunit ang mga ito ay kaduda-dudang mga numero: ayon sa mga pamantayan sa sanitary, 2 kilowatts ay sapat na upang magpainit ng isang silid na 20 metro kuwadrado. metro. At kahit na ang isang kotse ay hindi isang apartment, lalo na ang isang "tinapay" (tingnan ang talata sa itaas), malamang, ang mga tunay na numero ay mas kaunti. Gayunpaman, para sa mga radiator ng tanso na may parehong mga sukat, ang figure na ito ay mas mataas kaysa sa mga katapat na aluminyo. Sa anumang kaso, dahil sa maluwag na interior ng UAZ 452, ang kapangyarihan ng katutubong kalan ay hindi sapat - ang mga pasahero sa likuran ay patuloy na mag-freeze;
• kapangyarihan ng motor ng pampainit. Para sa isang karaniwang de-koryenteng motor, ito ay 25 watts. Ang tagapagpahiwatig na ito ay nagpapahintulot sa iyo na mag-bomba sa cabin tungkol sa 150 metro kubiko ng hangin kada oras. Iyan ay hindi gaanong para sa isang malaking kotse. Ang parehong NAMI-2 na motor na may lakas na 95 W ay nagbibigay ng tatlong beses ng pagganap.

Isinasaalang-alang na ang karaniwang fan ay napaka-ingay, ang ideya na palitan ito ng isang mas mahusay at tahimik na isa ay dumating sa isip ng mga may-ari ng makina halos sa unang lugar.

Tandaan din namin na ang sistema ng bentilasyon ng UAZ 452 ay walang function ng air recirculation. At kahit na ito ay madalas na ginagamit, sa ilang mga kaso, ang paglipat sa mode na ito ay nagbibigay ng maraming mga pakinabang. Kaya, kapag nag-upgrade ng kalan, ito ay kanais-nais na isaalang-alang ang kadahilanan na ito, pati na rin ang kakayahang isama ang isang cabin filter sa system.

Naka-disassemble na kalan UAZ 452

Mga gawaing pagtatanggal-tanggal

Dapat kang magsimula sa kung paano alisin ang kalan sa UAZ Loaf. Ang pamamaraan ay hindi ang pinakamadali, ngunit maraming mga motorista ang gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa paggawa ng gawain gamit ang kanilang sariling mga kamay. Dito kakailanganin mong sundin ang isang tiyak na pagkakasunud-sunod, kumilos nang maingat at huwag magmadali. Kung hindi, nanganganib kang masira ang isang bagay na kailangan mo pa sa iyong Loaf.

• Ang unang hakbang ay upang mapupuksa ang umiiral na antifreeze o antifreeze sa kalan. Upang gawin ito, sa ibabang punto ng bracket para sa pag-aayos ng mga tubo na humahantong sa kalan, kailangan mong i-unscrew ang plug ng alisan ng tubig. Maghanda ng isang walang laman na lalagyan para sa pagpapatuyo nang maaga;
• Ang natitirang bahagi ng coolant ay pinatuyo sa pamamagitan ng sistema ng paglamig. Sa mga modernong radiator na naka-install sa Loaf, maaaring walang drain cock. Pagkatapos ay kailangan mong alisan ng tubig sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa ibabang tubo sa radiator. Sa ilalim nito ay palitan din ang lalagyan;
• Ang karaniwang loaf heater ay naayos sa pamamagitan ng paggamit ng 4 M6 type bolts. Upang i-unscrew ang mga ito, kailangan mo ng isang regular na sukat na 10 wrench;
• Hindi naisip ng mga taga-disenyo ang lahat nang perpekto, kaya magiging problemang i-unscrew ang mga bolts na ito nang mag-isa. Halatang nakatipid sila sa mga bihag na mani dito. Samakatuwid, kinakailangan na humawak sa isang gilid, at i-twist sa kabilang panig. Ang solusyon ay maaaring tulong ng isang kaibigan, o ang paggamit ng isang improvised na anti-rotation device;
• Kapag nagawa mong i-unscrew ang mga fixing bolts ng standard heater, maaari mo ring alisin ang mga button sa karagdagang panel. Sa prinsipyo, alisin ang panel mismo, dahil ang lahat ng kailangan mo ay kasama ng bagong kalan. Dagdag pa, ito ay makagambala sa proseso ng pag-install. Kahit na plano mong i-install ang parehong panel, mas mahusay na pansamantalang lansagin ito;
• Mula sa heater, idiskonekta ang connector na responsable para sa power supply. Ang karagdagang pagtutol ay tinanggal din, dahil hindi na ito kakailanganin sa hinaharap;
• Idiskonekta ang lahat ng mga tubo ng supply ng coolant, pagkatapos nito ang karaniwang heater ay maaaring ganap na maalis mula sa Loaf;
• Huwag kalimutang i-dismantle din ang device na idinisenyo upang kontrolin ang iyong air intake. Alisin ang mga damper sa parehong paraan.

Sa yugtong ito, ang yugto ng pagtatanggal ng trabaho sa pagpapalit at pagkonekta ng isang bagong kalan para sa UAZ Loaf ay maaaring ituring na nakumpleto. Susunod, kailangan mong mag-install ng mga bagong kagamitan upang lumikha ng isang mas mahusay na sistema ng pag-init sa kotse. Bago ka magsimula, inirerekumenda namin na linisin mo ang lahat ng naa-access na lugar mula sa mga posibleng contaminant, gamutin ang mga ibabaw ng metal na may mga anti-corrosion compound, at madalas na kalawangin kung saan ito lumitaw na. Ang gawaing pang-iwas ay magpapalawak lamang ng buhay ng hindi lamang pag-init, kundi ang buong kotse.