Layunin ng sistema ng recirculation ng hangin
Gaano kapaki-pakinabang ang recirculation mode? Una, nagbibigay ito ng mas mabilis na setting ng pinakamainam na temperatura sa loob ng kotse, lalo na pagkatapos ng mahabang paradahan ng kotse. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na sa parehong oras ang paggamit ng panlabas na hangin ay humihinto. Samakatuwid, tanging ang hangin na umiikot sa pamamagitan ng sistema ng pag-init o air conditioning ang nakikilahok sa proseso ng pamumulaklak. Alinsunod dito, hindi ito lumalamig sa taglamig at hindi uminit sa tag-araw dahil sa paghahalo sa panlabas na daloy, iyon ay, ang temperatura nito ay halos agad na nagiging pinakamainam.
Pangalawa, kung kinakailangan upang palamig ang interior sa panahon ng mainit na panahon, ang mga gastos sa enerhiya para sa pagpapatakbo ng evaporator sa recirculation mode ay magiging kalahati ng mas maraming kapag gumagamit ng paparating na panlabas na daloy.
Pangatlo, ang panlabas na air blocking mode ay lubhang kapaki-pakinabang sa mga kaso kung saan ang mga kondisyon sa labas ay malayo sa perpekto sa mga tuntunin ng pagkakaroon ng iba't ibang mga contaminant at hindi kasiya-siyang amoy sa hangin. Ang ganitong mga kadahilanan ay maaaring, halimbawa:
- pagmamaneho sa mga kalsada ng bansa na walang matigas na ibabaw - sa naturang mga kalsada sa tag-araw ay may isang haligi ng alikabok, at ang anumang paparating na kotse ay nagbabanta na i-on ang hangin sa cabin kahit na ang mga bintana ay ganap na sarado sa isang siksik na suspensyon, na nagiging imposible na huminga;
- trapiko sa isang masikip na trapiko, kapag ang praktikal na kawalan ng dynamics at siksik na trapiko ay humahantong sa maraming mga konsentrasyon ng mga maubos na gas na malayang pumapasok sa cabin;
- pagmamaneho sa mga nakaraang pinagmumulan ng hindi kasiya-siyang amoy - halimbawa, isang kamalig, isang sakahan ng baboy, isang poultry farm, isang landfill o isang production complex na may mga partikular na amoy;
- paggalaw sa mahabang tunnels sa ilalim ng mga kondisyon ng bilis ng slug, kapag ang pagwawalang-kilos ay lubos na nagpapataas ng konsentrasyon ng tambutso;
- kung ang mabahong amoy o maruming hangin sa labas ay tumagas na sa cabin, at malayo pa ito sa pag-alis sa malinis na zone, magiging kapaki-pakinabang din ang pag-on sa panloob na recirculation - ang masamang hangin ay karaniwang mabilis na nililinis.
Tandaan na, sa kabila ng mga kapaki-pakinabang na tampok ng Priora air recirculation mode, ang paggamit nito ay hindi dapat mahaba, dahil walang air exchange. Ito ay humahantong sa isang pagbawas sa dami ng oxygen at isang kaukulang pagtaas sa konsentrasyon ng carbon dioxide. Ang huli, tulad ng alam mo, ay may suffocating effect sa katawan, na nagiging sanhi ng antok sa driver at mga pasahero. Samakatuwid, ang isang mahabang biyahe (higit sa 15 minuto) sa mode na ito ay hindi inirerekomenda, dahil ito ay may masamang epekto sa kapakanan ng mga tao.
Ang pangalawang negatibong punto ay kung huminga ka ng parehong hangin sa loob ng mahabang panahon, ito ay puspos ng kahalumigmigan, na sagana sa pagbuga ng isang tao. At kung, bilang karagdagan sa driver, may mga pasahero sa kotse, ang pagtaas ng kahalumigmigan ng hangin ay humahantong sa mabilis na fogging ng mga bintana, na kahit na ang nakabukas na air conditioner ay hindi makayanan. Sa mga tuntunin ng pisika, ang fogging ay ang resulta ng paglampas sa konsentrasyon ng kahalumigmigan sa hangin, ang tinatawag na "dew point", lalo na sa lugar ng windshield, na palaging may temperatura na mas mababa kaysa sa cabin. Para sa kadahilanang ito, ang mga sistema ng klima sa mode na "defrost" (defrost windows) ay awtomatikong hinaharangan ang recirculation ng cabin air.
Recirculation ng hangin sa mga pangunahing malfunctions ng Priora
Maraming mga driver ang hindi kailanman gumagamit ng pindutan ng recirculation, dahil lamang, sa sandaling sinubukan ang mode na ito sa hindi naaangkop na mga kondisyon, hindi nila nakita ang anumang mga pakinabang dito. Regular na ginagamit ng iba ang button, alam na alam ang lahat ng lokal na pakinabang ng mode na ito.Sa kabila ng pagiging simple ng disenyo (ang recirculation system ay binubuo ng isang damper na humaharang sa pag-access ng hangin mula sa labas, at isang electromagnetic valve na gumaganap bilang isang damper actuator), karaniwan na ang mode na ito ay hindi gumagana sa Priore. Ang mga dahilan para sa inoperability ng system, ayon sa pagkakabanggit, ay maaaring alinman sa mga problema sa balbula, o isang paglabag sa integridad ng damper. Maaaring may sira din ang Priora recirculation button.
Ang jamming ng damper ay nangyayari kapag, halimbawa, ito ay natatakpan ng kalawang dahil sa pagkakaroon ng moisture sa hangin. Tandaan na ang mga proseso ng kaagnasan ay nangyayari lamang sa isang damper sa mga air conditioning system ng isang bagong uri, dahil sa kasong ito ito ay gawa sa metal, at ang sealing gum ay ginagamit bilang isang gasket. Sa mas lumang mga modelo, ang damper ay gawa sa plastic at pinoprotektahan ng sealing foam rubber.
Upang malaman kung ang damper ay dapat sisihin para sa inoperability ng recirculation mode, dapat mong mano-manong subukang ilipat ito. Totoo, para dito kailangan mong i-disassemble ang deflector ng pangunahing (gitnang) panel. Kung ang damper ay metal at lumiliko sa pamamagitan ng kamay, ngunit may kahirapan (o kung nabigo itong lumiko), ang dahilan ay talagang namamalagi sa pagkakaroon ng kalawang. Mayroong dalawang mga pagpipilian para sa paglutas ng problema:
- subukang gamutin ang lugar na apektado ng kaagnasan gamit ang VD-40;
- kung ang resulta ay naging negatibo o ang operability ng damper ay bumalik sa loob ng maikling panahon, dapat mo lamang palitan ang bahaging ito ng bago.
Ang mga plastik na shutter, bagama't hindi madaling kapitan ng kaagnasan, ay maaari ding madikit dahil sa pagpapapangit na dulot ng pagkakalantad sa pinainit na hangin. Sa kasong ito, hindi posible na ibalik ang damper geometry, at samakatuwid ang tanging paraan ay ang palitan ang bahagi.
Ang damper actuator ay hindi gumagana
Imposibleng suriin kung ang Priora recirculation valve (sa mga sasakyan na may sistema ng klima ng Panasonic) ay gumagana sa pamamagitan ng pagtingin sa mga error sa pagpapatakbo ng system - ang kaukulang mga code ay hindi ibinigay. Samakatuwid, kinakailangang gawin ang mga sumusunod na aksyon alinsunod sa algorithm na inilarawan sa diagnostic card:
- gumamit ng multimeter upang sukatin ang antas ng boltahe sa pagitan ng lupa at contact No. 1, pagpunta sa mode enable key;
- kung ang halaga na nakuha ay tumutugma sa boltahe ng on-board network, mayroong isang bukas na circuit sa lugar ng recirculation switch;
- kung hindi, kailangan mong sukatin ang boltahe sa pagitan ng lupa at contact No. 2 ng recirculation switch button kapag pinindot ito;
- kung ang sinusukat na halaga ay katumbas ng boltahe ng on-board network, ang switch mismo ay may sira, at pagkatapos ay dapat itong mapalitan;
- kung hindi, sinusukat namin ang estado ng recirculation key na may multimeter;
- kung ang halaga ay katumbas ng boltahe ng on-board network, mayroong break sa circuit sa lugar sa pagitan ng mode switch button at ng SAUKU heater controller;
- kung hindi, magpapatuloy kami sa pagsukat ng boltahe sa lugar sa pagitan ng lupa at makipag-ugnay sa No. 1 ng damper solenoid valve (ang pindutan para sa pag-on sa recirculation mode ay dapat na pinindot);
- kung ang halaga na nakuha ay tumutugma sa boltahe ng on-board network, mayroong isang bukas na circuit sa lugar na ito;
- kung hindi, mayroong isang bukas na circuit sa ground circuit ng damper drive valve.
Ang pinout ng Priora recirculation button ay inilarawan nang detalyado sa Panasonic climate control circuit diagram. Kung ang recirculation malfunction ay hindi sanhi ng isang bukas na circuit o isang breakdown ng solenoid valve mismo, ngunit sa pamamagitan ng isang damper malfunction, ang pagpapalit nito para sa isang hindi handa na may-ari ng kotse ay maaaring maging isang mahirap na gawain.
Kung pupunta ka sa isang serbisyo ng kotse, nagkakahalaga ito ng isang magandang sentimos (mga 10 libong rubles), dahil sasabihin ng mga master na kailangan mong alisin ang buong kalan, alisan ng tubig ang antifreeze at alisin din ang freon mula sa air conditioning system.Magagawa mo ito sa iyong sarili, at nang hindi inaalis ang antifreeze at pumping out ang nagpapalamig. Samakatuwid, makatuwirang ilarawan ang pamamaraan para sa pagpapalit ng vacuum drive kung ang Priora interior air recirculation damper ay hindi gumagana:
una kailangan mo ng isang hugis-L na distornilyador - hindi ito ibinebenta sa mga tindahan, ngunit hindi mahirap gawin ito sa pamamagitan ng pagyuko ng anumang magagamit, na gawa sa medyo malambot na metal
I-unscrew namin ang mas mababang self-tapping screw dito, na kung saan ay matatagpuan napaka-inconveniently - mayroong isang butas doon, sapat na upang dumikit ang isang kamay sa at isagawa ang mga kinakailangang manipulasyon; ang itaas na self-tapping screw ay nakatago sa likod ng plastic ng stove body - dapat itong i-drilled nang eksakto sa tapat ng self-tapping screw; idiskonekta ang damper rod, kung saan kailangan itong hilahin sa kaliwa na may kaunting pagsisikap; ngayon ang drive ay libre, ito ay nananatiling upang hilahin ito (dalhin ito ng kaunti sa kaliwa at itulak sa direksyon ng engine compartment - dapat itong mahulog), kailangan mong bunutin ito nang maingat, dahil maaari itong kumapit sa paligid. mga bahagi; ang pamamaraan para sa pagpasok ng isang bagong vacuum actuator ay medyo nakakapagod din - una naming subukang ipasok ang balbula sa orihinal na lugar nito; ang pangalawang hakbang ay upang makuha ang drive tube sa butas na matatagpuan sa ilalim ng heater; ilagay ang hose sa balbula mismo; hinihigpitan namin ang mga turnilyo sa reverse order (kailangan mong mag-tinker sa ilalim, kaya hindi mo kailangang higpitan ito - ang balbula ay hahawakan nang ligtas kahit na wala ang ilalim na tornilyo)
Tulad ng nakikita mo, ang Priora recirculation damper actuator ay maaaring palitan nang nakapag-iisa.
Ang pinakamahusay na mga presyo at kundisyon para sa pagbili ng mga bagong kotse
Credit 9.9% / Installment / Trade-in / 98% approval / Mga regalo sa salon
Mas Motors
Saan ito matatagpuan at paano ito kinukunan
Inilagay ng mga taga-disenyo ng VAZ ang module ng DTVS sa isang napaka orihinal na paraan. Ito ay matatagpuan sa plastic housing ng interior lighting unit. Direkta sa ilalim ng rear view mirror. Sa ilalim ng dalawang backlight para sa driver at pasahero, makikita mo ang mga butas ng air intake para sa supply sa diesel engine.
Ang pagtanggal ng module ay medyo simple. Una, tinanggal ang rear view mirror.
Pagkatapos nito, binuksan ang dalawang bolts na nagse-secure ng light module sa body at interior upholstery. Ang mga ito ay tinanggal lamang gamit ang isang distornilyador, o isang heksagono, depende sa uri ng mga bolts. Kapag nagsimulang maghiwalay ang node na ito, nagiging posible na idiskonekta ang mga wire connector mula sa Priory cabin air temperature sensor at direkta mula sa backlight node.
Ang DTVS mismo ay isang plastic box na naayos sa module body na may dalawang turnilyo. At isang wiring harness na may connector na lumalabas dito. Ang pagkakaroon ng pag-unscrew sa mga bolts na ito, posible na malayang paghiwalayin ang DFVS.
At kapag ang node ay tinanggal, posible na magsagawa ng iba't ibang mga aksyon kasama nito. Ngunit kadalasan, ito ay paglilinis at pagpapadulas lamang ng bentilador. O pagpapalit ng isa sa mga node.
Bagama't ipinapakita ng pagsasanay na kadalasan ay mas pinipili ng mga driver na huwag masyadong mag-abala, palitan lamang ang pagpupulong ng DFA. Ito ay talagang mas madali, dahil ang gastos nito ay hindi masyadong mataas. Sa paligid ng 400-500 rubles.
At upang mag-install ng bago ayon sa paglalarawan sa itaas, ang pagkilos sa reverse order, sa pangkalahatan, ay hindi magiging mahirap.
At maaari kang manood ng maikling video sa isyung ito:
Bakit kailangan mo ng air conditioner sa isang kotse, hindi mo kailangang ipaliwanag - ang init kung minsan ay umabot sa marka na "+35" at mas mataas, at higit pa sa kotse. Ito ay lubhang hindi komportable, at kahit na mapanganib para sa driver at mga pasahero - maaari kang makakuha ng heat stroke. Ang mga bukas na bintana ay hindi isang opsyon. Ang ingay ng kalye ay sasamahan ka sa lahat ng paraan. Oo, at walang gaanong gamit para dito kung napakainit ng hangin.
Ang air conditioning ng kotse ay hindi bago sa loob ng mahabang panahon - maaari itong mag-order kapag bumili ng anumang bagong kotse, kahit na domestic. Para sa karamihan sa kanila, ang air conditioning ay inaalok na bilang pamantayan.
At kung walang air conditioning - kung nais mo, maaari mo itong ilagay kahit na sa "classics" ng VAZ - ngayon ay may sapat na mga espesyalista at kagamitan.Gayunpaman, sa mga nakalipas na taon, sa halip na air conditioning, parami nang parami ang mga bumibili ng kotse na nag-order ng climate control sa Bago.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng Priora climate control at isang conventional air conditioner? Kung mayroon kang isang simpleng air conditioner sa iyong sasakyan, kailangan mong gawin nang manu-mano ang lahat - i-on at i-off ang air cooling, ayusin ang temperatura, lakas at direksyon ng mga daloy.
Ito ay tiyak na mas mahusay kaysa sa pagprito sa isang kawali, ngunit pa rin - hindi masyadong maginhawa. Kailangan mong patuloy na magambala mula sa kontrol upang maisaayos ang klima sa cabin sa paraang komportable para sa lahat - o hilingin sa mga pasahero na mag-tweak ng isang bagay.
Kung ang climate control ay naka-install sa iyong Lada Priora na kotse sa halip na isang air conditioner, kung gayon, siyempre, maaari kang inggit. Itinatakda lamang ng driver ang temperatura ng hangin sa regulator - gagawin ng control ng klima ang natitira. Sinusubaybayan nito ang kasalukuyang pagbabasa ng thermometer sa cabin at, alinsunod dito, binabago ang ratio ng mainit at malamig na daloy ng hangin, pati na rin ang lakas ng mga daloy na ibinibigay sa cabin.
Ang kontrol sa klima sa Priore ay maaaring dalawa, tatlo at maging apat na sona. Sa kasong ito, maaaring itakda ng driver at mga pasahero ang temperatura ng bawat isa sa kanilang sariling bahagi ng cabin, nang nakapag-iisa sa bawat isa (o may isang tiyak na maximum na pagkakaiba).
Ang ganitong mga sistema, gayunpaman, ay hindi palaging epektibo - ito ay nakasalalay, una sa lahat, kung ang tagagawa ay naka-save sa bilang ng mga tagahanga, air tunnels at iba pang mga detalye ng sistema ng klima.
Tulad ng para sa mga pangunahing pagkakamali, ang lahat ay medyo kawili-wili dito. Ang isang ordinaryong air conditioner ay medyo simpleng bagay, ang pagkumpuni at pagpapanatili nito ay hindi mahirap (kabilang sa mga pangunahing pagkakamali ay ang pagkalagot ng tubo, pagkasira ng compressor at evaporator, hindi sapat na antas ng freon sa system).
Ang kontrol sa klima sa Lada Priore ay isang mas kumplikadong aparato, at samakatuwid ang mga mekaniko ay kailangang mag-isip tungkol sa mga pagkakamali nito nang higit pa.
Sa isang kotse ng Lada Priora, ang kontrol sa klima ay single-zone, ngunit kasama pa rin, bilang karagdagan sa karaniwang mga bahagi ng isang air conditioner, maraming mga control module (lalo na ang isang mamahaling bahagi) ng mga sensor, sensor, cable, electric motor. , resistors, naka-print na circuit board at iba pang mga bagay. Kapag pinapalitan ang mga bahaging ito ay maaaring magastos ng malinis na halaga!
