AND-70 Blog Tungkol sa mga tubo ng radiator para sa UAZ

Mga pakinabang ng isang autonomous heater

Ang ilan ay nag-install ng autonomous heater o hair dryer, na maihahambing sa karaniwang kalan at ang paggamit ng mga heaters sa harap at likuran sa Loaf, kung saan kakailanganin pa rin ng karagdagang pump upang mapabuti ang paglipat ng init. Ngunit ang pagpili ay nasa may-ari ng kotse, na magpapasya para sa kanyang sarili kung aling landas ang tatahakin. Ang isang karagdagang autonomous interior heater para sa UAZ Loaf ay may ilang mga pangunahing bentahe:

• Para sa isang gasoline loaf, hindi na kailangang malakas na painitin ang planta ng kuryente, dahil ang mga naturang makina ay nagsisimula nang walang anumang mga problema kahit na sa matinding frosts. Sa bahaging ito, ang gasolina ay kapansin-pansing nakahihigit sa diesel;
• Ang paggamit ng isang preheater na pinagsama sa isang stove fan, na nagpapahintulot sa pag-init ng kompartamento ng pasahero na gumana, ay nangangailangan ng isang makabuluhang mas malaking halaga ng elektrikal na enerhiya at gasolina mismo. Kasabay nito, ang kahusayan ng pag-init mismo ay kapansin-pansing mas mababa;
• Ang mga autonomous na heater ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mahabang pagganap, patuloy na pinapanatili ang kinakailangang antas ng init sa cabin. Totoo ito para sa mga nagpaplanong gamitin ang Bukhanka bilang isang lugar upang magpalipas ng gabi;
• Maaaring i-install ang mga autonomous stoves o hair dryer sa anumang maginhawang lugar sa kotse. Hindi na kailangang maghanap ng karagdagang puwang sa kompartimento ng makina, mag-isip tungkol sa pagpapagana ng fan ng kalan nang hiwalay o kasama ng pampainit, nang hindi sinimulan ang pag-aapoy.

Ang pagkakaroon ng isang karagdagang autonomous heater ay maaaring maging posible kung minsan na ganap na iwanan ang karaniwang sistema ng pag-init. Ang lahat ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng Loaf, pati na rin ang pag-install at paglalagay ng kagamitan mismo.

Paglalagay at pag-install

Pagdating sa lokasyon, maraming mga pagpipilian. Ito ay naiimpluwensyahan ng partikular na layout ng Loaf ng bawat may-ari ng kotse. Ngunit malinaw na ipinapakita ng pagsasanay na kadalasan ang mga karagdagang heater ay naka-install nang tumpak sa likod ng driver, sa sulok. Bagama't may ilang nakakabit na kagamitan sa gitna o sa kompartamento ng bagahe. Pag-isipan ang isyung ito nang maaga upang sa ibang pagkakataon ay walang mga paghihirap sa pagpapatakbo ng mga karagdagang kagamitan. Ang pag-install ng kalan sa likod ng upuan ng driver, hindi mo kailangang iunat ang mga linya ng gasolina at mga de-koryenteng mga kable sa mahabang distansya. Pinipigilan nito ang sobrang pag-init at binabawasan ang panganib ng sunog. Inirerekomenda na mag-install ng karagdagang podium sa ilalim ng stand-alone na hair dryer upang bahagyang itaas ito sa antas ng sahig. Kaya't ang pampainit ay magagawang gumana nang mas mahusay at mas mahusay na init ang espasyo ng Loaf na ipinagkatiwala dito. Ang tambutso ay ginawang pamantayan, ayon sa ibinigay ng mga tagubilin.

Ang exhaust pipe ng system ay pinakamahusay na nakatali sa stock exhaust system ng iyong sasakyan. Pipigilan nito ang pinsala sa tubo kapag ang makina ay nahuhulog sa tubig, putik, niyebe at puddles habang tumatakbo. Bagama't hindi ito ang huling paglalagay, maaari kang makabuo ng sarili mong mga alternatibo. Kasabay nito, ang control panel mula sa autonomous heater ay maaaring ilipat sa likuran ng hood. Kaya, ang mga pasahero ay makakarating sa regulator nang walang anumang mga problema, at ang driver mismo ay makakatanggap ng medyo maginhawang pag-access dito. Sa sitwasyong ito, ang tanging natitirang panukala ay ang pamamahagi ng mga air duct mula sa bagong heater. Dito napili na ang placement sa iyong sariling paghuhusga.

Elemento ng sistema ng paglamig

Ang mga pangunahing elemento ng sistema ng paglamig ng UAZ Loaf 452 power unit ay mga kilalang bahagi: isang radiator, isang fan, isang water pump, isang termostat, mga tubo, isang water jacket at isang sensor ng temperatura. Gayundin, bahagi ng disenyo ay isang pampainit.

Kaya, isaalang-alang natin kung ano ang mga pangunahing elemento ng paglamig ng engine, ang kanilang istraktura at operasyon, pati na rin ang pagkumpuni at pagpipino.

Radiator at fan

Sa mga sasakyan ng UAZ, maaaring mai-install ang 3-row na tanso o aluminyo na mga radiator, na nagbibigay ng maximum na paglamig ng likido. Dahil ang pagpapatakbo ng mga elemento ay medyo mahaba, ang proseso ng paglamig ng yunit ng kuryente ay hindi palaging pareho sa nararapat.

Sa kasong ito, ito ay dahil sa pagbara ng mga channel sa loob ng elemento. Kadalasan, ang ordinaryong paglilinis ay hindi nakakatulong, at ang pagtaas ng pagsusuot ay gumagawa ng mga bitak sa mga tubo, na aktibong ibinebenta ng mga may-ari, na hindi gustong bumili ng mga bagong bahagi. Ang pangunahing layunin ng radiator ay upang palamig ang likido na umiikot mula sa makina sa tulong ng daloy ng hangin.

Ang fan ng cooling system sa Loaf ay pinipilit, naka-mount sa isang pulley at patuloy na tumatakbo habang ang crankshaft ay umiikot. Maraming mga motorista ang nag-a-upgrade sa system na ito at nag-install ng mga electric fan, na kadalasang naka-on mismo ng driver ayon sa mga pagbabasa ng temperatura sa dashboard.

Bomba ng tubig

Pump UAZ mechanical drive. Ang pangunahing layunin ng elemento ay upang maayos na mailipat ang coolant sa pamamagitan ng system. Kaya, tinitiyak ng water pump ang daloy ng likido sa radiator para sa paglamig at vice versa. Ang malfunction ng elementong ito ay maaaring humantong sa pagkawala ng "cooler" at overheating ng makina.

Thermostat

Ang pangunahing elemento ng istruktura ay ang termostat. Pinapaikot nito ang likido at nagsisilbing switch sa pagitan ng maliit at malaking bilog sa system. Upang mapainit ang sasakyan, ang elemento ay pinananatiling sarado. Sa pag-abot sa 80 degrees Celsius, nagsisimula itong magbukas, na nagsisiguro sa sirkulasyon ng likido sa pamamagitan ng radiator.

Ang pangunahing malfunction ay maaaring ituring na isang jamming ng elemento, na maaaring humantong sa sobrang pag-init ng motor, dahil, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang thermostat ay natigil sa isang maliit na bilog, at, nang naaayon, walang karagdagang paglamig at daloy ng likido sa pamamagitan ng ang radiator.

Mga tubo at water jacket

Ang mga tubo ng sanga ay isang paraan ng paglipat ng likido sa pamamagitan ng sistema mula sa makina at mga elemento nito patungo sa radiator at kabaliktaran. Ang pagkabigo ng mga elementong ito ay humahantong sa pagkawala ng "coolant", na, sa turn, ay nagpapababa sa antas ng coolant sa system, at ito ay isang direktang landas sa overheating.

Water jacket - mga tampok ng disenyo ng block head at cylinder block. Sa pamamagitan ng mga butas na ito dumadaloy ang coolant, na kumukuha ng init para sa paglamig. Sa mahabang buhay ng serbisyo, lalo na sa tubig, maaaring mabuo ang kaagnasan sa loob ng mga dingding, na hahantong sa pagtagas at pagkawala ng likido.

sensor ng temperatura

Ang sensor ng temperatura sa Loaf ay hindi katulad ng karamihan sa mga motorista na nakasanayan na makita. Isa itong lumang istilong elemento na walang kasamang electric fan, dahil naka-install dito ang sapilitang sistema, ngunit ipinapakita lang ang mga indicator ng temperatura sa dashboard.

Paano Mag-alis ng Loaf Radiator

Ang pag-aayos, modernisasyon o pagpapalit ng kalan sa isang UAZ 452 ay nagsasangkot ng pag-alis nito. Para sa isang malaking bilang ng mga modelo ng kotse, ang operasyong ito ay hindi matatawag na simple, dahil nangangailangan ito ng kumpleto o bahagyang disassembly ng torpedo.

Sa aming kaso, hindi ito kinakailangan, dahil ang pampainit ay maaaring ma-access mula sa kompartimento ng engine. Inilalarawan namin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kung paano alisin ang kalan sa UAZ 45:

• de-energize namin ang kotse (sa pamamagitan ng pag-alis ng negatibong terminal ng baterya);
• alisan ng tubig ang antifreeze sa pamamagitan ng pag-unscrew ng drain plug sa pangunahing radiator. Ang ilang mga modelo ay maaaring nilagyan ng mga radiator na walang plug ng kanal (nadama ng mga taga-disenyo na sapat na na magkaroon ng isa sa power unit). Sa kasong ito, kakailanganin mong paluwagin ang mga clamp at alisin ang mga tubo, na malamang na dumikit sa mga kabit sa paglipas ng panahon, kaya ginagawa namin ito nang maingat upang hindi makapinsala sa mga hose;
• dahil bahagi lamang ng antifreeze ang magsasama sa ganitong paraan, naghahanap kami ng isang drain plug sa bracket ng kalan mismo (kung saan mayroong supply ng mga tubo), i-unscrew din ito;
• binubuwag namin ang mga air duct na inilaan para sa pamumulaklak ng windshield;
• i-unscrew ang masa mula sa katawan ng kalan;
• alisin ang glass washer reservoir, na maiiwasan ang pag-alis ng radiator housing;
• ngayon kailangan mong i-unscrew ang apat na M6 bolts na may 10 key, higpitan ang mga tab ng heat exchanger housing. Upang gawin ito, kakailanganin mong lansagin ang pagkakabukod (malapit sa gripo na nagpapalit ng landas ng supply ng gasolina mula sa mga tangke ng gas). Dahil matatagpuan ang mga ito sa isang lugar na mahirap maabot, maaaring kailanganin mong magdusa ng kaunti para dito. Ngunit kung nakipag-ayos ka na sa pag-aayos ng sasakyan noon, alam mo na ito ay isang katangian na katangian ng naturang gawain;
• ngayon ay maaari kang pumunta sa salon upang i-dismantle ang heater control panel. Sa prinsipyo, kung hindi mo planong baguhin ang kalan, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pag-alis lamang ng mga pindutan (mga bagong heater ay kasama ang panel), ngunit mas mahusay na alisin ito - ito ay magiging mas maginhawa upang muling i-mount ang aparato sa ibang pagkakataon;
• patayin ang heater electric fan power supply chip;
• binubuwag namin ang karagdagang paglaban na responsable para sa paglipat ng bilis ng pag-ikot ng fan impeller;
• paluwagin ang mga clamp at alisin ang mga tubo ng radiator ng pugon mismo;
• ngayon maaari mong alisin ang heat exchanger mismo.

Sigurado kami na sa panahon ng pamamaraang ito ay paulit-ulit mong maaalala sa isang mabait na tahimik na salita ang mga taga-disenyo na pinilit kang paulit-ulit na kunin ang mga pose na inilarawan sa sinaunang epiko ng India na "Kama Sutra".

Siguraduhing mag-vacuum sa pamamagitan ng mga air duct (kung maaari), dahil malamang na maraming mga labi ang naipon doon.

Dahil ang lumang istilong UAZ 452 stove radiator, kahit na naibalik at nalinis, ay malamang na hindi gumana nang mas mahusay kaysa sa orihinal, mas mahusay na palitan ito ng isang mas produktibo. Ang pinakasikat na mga pagpipilian ay mga heaters mula sa VAZ, pati na rin ang produkto ng NAMI-4, na sa pamamagitan ng disenyo nito ay pinakaangkop para sa isang malaking bilang ng mga modelo ng kotse ng UAZ. Samakatuwid, ilalarawan namin ang paggawa ng makabago ng kalan gamit ang halimbawa ng partikular na heat exchanger na ito.

UAZ 452 stove radiator

Mga elemento ng istruktura

Tulad ng iba pang bahagi ng kotse, ang sistema ng paglamig ng tinapay ay simple at maaasahang istilo ng militar. Kabilang dito ang mga sumusunod na elemento.

1. 1. Coolant radiator: kinakailangan upang ilipat ang init ng pinainit na likido sa kapaligiran. Sa paggawa ng mga yunit na ito, ginagamit ang mga materyales tulad ng tanso at aluminyo. Ayon sa kanilang disenyo, ang mga radiator ay nahahati sa tubular, honeycomb at lamellar. Kadalasan, ang mga tagagawa ay nag-i-install ng mga tubular na modelo sa mga kotse. Binubuo ang mga ito ng pahalang na nakaayos na mga tubo na dumadaan sa manipis na mga plato na ibinebenta sa itaas at ibaba. Ang mga plate na ito ay ginagawang matibay ang aparato at pinapataas ang pagkawala ng init nito. Sa mga radiator ng plato, ang likido ay kumakalat sa pamamagitan ng mga nakapares na mga plato, na ibinebenta sa mga reservoir ng aparato. Ang pinalamig na hangin ay ipinapasa sa pagitan ng kambal na mga plato sa pamamagitan ng isang fan. Ang mga plato upang masakop ang isang mas malaking lugar ay ginagawang kulot. Ang core ng mga radiator ng pulot-pukyutan ay mga pahalang na tubo kung saan dumadaan ang hangin na pinalamig ng likido mula sa labas. Sa tuktok ng tangke ng yunit, ang isang leeg ay soldered, na sarado na may isang plug at mga nozzle. Kinakailangan ang mga ito upang ikonekta ang hose na nagdadala ng coolant sa radiator.
   2. Oil cooler: nagsisilbing palamig ng langis gamit ang hangin. Opsyonal ang device at idinisenyo para sa malalakas na makina.
   3. Grille: nagsisilbing protektahan ang radiator mula sa hypothermia, overheating at pagpasok ng iba't ibang bagay.
   4. Radiator ng pampainit: sa istraktura nito, ito ay isang pinababang kopya ng radiator ng coolant, naka-install ito sa kompartimento ng pasahero, kung saan naglilipat ito ng init.

Ganito ang hitsura ng radiator fan

1. Fan: Pinapataas ang daloy ng hangin na nagpapalamig sa likido sa loob ng radiator core. Ang mga pangunahing elemento ng fan ay ang impeller at blades. Maaari mong itakda ang mga blades sa paggalaw sa iba't ibang paraan.Mechanical, pag-install ng pump at fan sa isang axis. Sa kasong ito, ang huli ay patuloy na gumagana, na nangangailangan ng pagkonsumo ng kapangyarihan ng engine. Sa modernong mga scheme, ang pamamaraang ito ng pag-install ng yunit ay halos hindi ginagamit. Ang koneksyon ng fan ay dumadaan sa pagkabit. Sa kasong ito, ang yunit ay lumiliko lamang pagkatapos maabot ng makina ang isang tiyak na temperatura. Ang sensor ng temperatura ay may pananagutan sa pag-on ng fan. Kadalasan, ang fan ay nilagyan ng isang de-koryenteng motor. Ang ganitong sistema ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang dalas ng pag-ikot nito.
2. Centrifugal pump: nagsasagawa ng sapilitang paggalaw ng likido sa pamamagitan ng system. Ang pump ay binubuo ng isang aluminum casing, impeller at stuffing box. Kapag umiikot ang impeller, lumilitaw ang isang sentripugal na puwersa na pumapasok sa gitna ng pabahay ng bomba, habang ang coolant ay nakasandal sa mga dingding. Ang kahon ng palaman ay pumipigil sa pag-agos ng likido sa halip na ang baras ay lumabas.
3. Tangke ng pagpapalawak: tinatanggap ang labis na nabuo sa panahon ng pagpapalawak mula sa pag-init ng likido. Sa pamamagitan ng tangke na ito, ang coolant ay idinagdag sa system.
4. Thermostat - sensor ng temperatura - isang aparato na kumokontrol sa temperatura sa loob ng motor.
5. Engine water jacket - mga cavity sa loob ng unit kung saan dumadaloy ang likido upang palamig ang mga pinainit na bahagi.
6. Ang antifreeze ay isang engine coolant na maaaring gamitin sa mga sub-zero na temperatura.

Pampainit ng UAZ Loaf

Ang isang kotse ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga bahagi. Anuman sa kanila ay nangangailangan ng napakataas na atensyon. Salamat dito, dapat pangalagaan ng mga driver ang estado ng kanilang sariling "bakal na kabayo". Ang isyu ng paghahanda ng kotse para sa panahon ng taglamig ay napakahalaga.

Ang pagkakaroon ng isang mahusay na pinag-isipang sistema ng pag-init ay gumaganap ng isang mahalagang papel dito. Pag-usapan natin ito sa UAZ "Loaf".

Ang sistemang ito ay mahalaga, una, upang mapanatili ang isang normal na temperatura sa cabin, anuman ang panahon, para sa bentilasyon ng hangin sa gitna ng kotse.

Sa karamihan ng mga modelo ng "tinapay", isang heater na may napakataas na kapangyarihan na "N-1" na ginawa ng NAMI ay na-install.

Disenyo:

Kasama sa heater ang mga sumusunod na elemento:

• Heating device.
• Fan.
• Espesyal na aparato para sa pamamahagi ng hangin.

Mayroong dalawang pangunahing mga mode ng pagpapatakbo:

1. Sa malinis na hangin.
2. Kapag nag-recirculate ng mga batis.

Ang pangalawang mode ay nagsasangkot ng napakataas na temperatura sa cabin. Upang gawin ito, isara ang air intake, at pagkatapos ay buksan ang damper. Sa unang mode, ang mga aksyon ay isinasagawa sa reverse order.

Kinokontrol ng isang espesyal na yunit ang buong sistema. Ang isang gripo ay ginagamit para sa pagsasaayos. Ang bagong disenyo, na binuo sa mas mataas na sirkulasyon ng mga daloy at ang paggamit ng likido sa pampainit, ay nagbibigay-daan sa interior na magpainit nang mas mabilis.

Kinakailangang tandaan ang tungkol sa pamumulaklak ng salamin. Sa ibang kaso, hahantong ito sa kanilang patong na may yelo o fogging. Ang driver at mga pasahero ay makakaramdam ng kakulangan sa ginhawa.

Kung ang kahalumigmigan ay tumagos, pagkatapos ay aalisin ito sa pamamagitan ng air intake. Gumagamit ito ng docking device.

Kadalasan, ang mga motorista ay nakatagpo ng mga kaso kapag ang pampainit (kalan) ay hindi gumaganap ng sarili nitong mga direktang pag-andar, hindi uminit. Ano kaya ang mga dahilan?

• Ang pagkakaroon ng pinsala sa mga channel kung saan dumadaan ang hangin.
• Tumutulo ang antifreeze.
• Pagbara ng system, dahil sa hindi kasiya-siyang temperatura na ito.
• Tumagas ang gripo sa kalan.
• Ang balbula na responsable para sa pagprotekta sa motor ay nasunog.

Paano baguhin ang isang ginamit na kalan gamit ang iyong sariling mga kamay? Ano ang kakailanganin para dito? Ang lahat ay maaaring gawin gamit ang sumusunod na pamamaraan.

1. Alisan ng tubig ang lahat ng antifreeze at idiskonekta ang lahat ng mga kable.
2. Paghiwalayin ang console mula sa kalasag. Inalis namin ang heating unit, ang air intake hatch, alisin ang seal, pagkatapos ay linisin ang mga recess.
3. Sinusubukan namin ang air filter, nag-drill kami ng mga butas na hindi hihigit sa 3.2 mm ang lapad.
4. Naglalagay kami ng isang malaking layer ng sealant sa lugar ng proseso ng pag-install. Ini-install namin ang kaso at markahan. Ibinabalik namin ang mga filter mula sa cabin sa kanilang lugar.
5. Nag-i-install kami ng isang bagong pampainit sa cabin, i-fasten ito ng mga stud at nuts na "M-6". Markahan namin ang node, pagkatapos ay i-install ang block console. Minarkahan namin ang buong istraktura gamit ang mga turnilyo.
6. Susunod, ikinonekta namin ang control rod at i-fasten ito. Ikinonekta namin ang mga seksyon ng pipe na naglalaman ng antifreeze sa pagpupulong at markahan ang mga ito ng mga dalubhasang clamp. Pagkatapos ay inilalagay namin ang mga channel ng blower para sa mga bintana.
7. Summing up, ikinonekta namin ang electrician, punan ang system at suriin kung paano ito hindi tumitigil sa pagtatrabaho. Sa kaso ng mga pagkasira, kailangan mong suriin muli ang buong system.

Pagbubuod

Ang sistema ng pag-init ng UAZ "Loaf" na kotse ay medyo karaniwan sa disenyo nito. Kung hindi mo susuriin ang trabaho nito sa isang napapanahong paraan, sa huli, kakailanganin ng may-ari na gumastos ng pera sa isang serbisyo ng kotse.

Pagpapalit

Ngayon ay pag-uusapan natin kung paano mo mapapalitan ang lumang kagamitan sa kalan sa UAZ Loaf nang mag-isa, at mag-install ng bago at mas produktibong kalan sa lugar nito.

1. Una, ang lahat ng antifreeze ay pinatuyo mula sa system. Kung plano mong gamitin muli, mas mahusay na magbigay ng isang malinis na lalagyan para sa pagpapatuyo.
2. Ang pagpapatapon ng tubig ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa mga tubo kung saan dumadaloy ang cooling liquid mula sa heating unit. Kasabay nito, ang mga blower tubes ay binubuwag upang mapainit ang windshield ng Loaf.
3. Tiyaking idiskonekta ang lahat ng umiiral na mga kable. Mas mainam na markahan ito o isulat kung aling wire ang konektado kung saan, upang gawing simple ang gawain ng muling pagsasama.
4. Ang susunod na hakbang ay i-disable ang control panel console. I-dismantle ang heating unit, ang air intake hatch, mga seal at device na responsable sa pagkontrol sa panloob na loaf heating system.
5. Pagkatapos ng mga manipulasyon sa air intake box, makikita mo ang mga butas. Dapat silang lunurin ng mga improvised na paraan.
6. Ang uka kung saan dumaan ang rubberized hatch seal ay nililinis ng dumi at mga labi ng lumang sealant. Bago mag-apply ng isang bagong sealant o sealant, ang ibabaw ng uka ay dapat na degreased.
7. Sukatin ang pabahay ng air filter sa iyong air intake. 8 butas ang ginawa sa metal sa paligid ng buong perimeter ng iyong case. Ang diameter ng butas ay dapat na 3.2 mm. Pumili ng angkop na sukat ng drill.
8. Sa ngayon, maaaring isantabi ang filter housing. Alisin ang anumang natitirang metal chips pagkatapos ng pagbabarena, at maglagay ng magandang coat ng universal automotive sealant sa lugar ng pag-install. Hindi ito nagkakahalaga ng pag-save sa sealing, kung hindi man ay papasok ang tubig sa cabin sa panahon ng pagpapatakbo ng iyong UAZ Loaf. Pagkatapos ay ipasok ang pabahay ng air filter, higpitan ang lahat ng mga turnilyo. Kung ang labis na sealant ay lumabas pagkatapos ng pag-install, alisin lamang ang labis.
9. Palitan ang cabin air filter doon.
10. Ang kagamitan ng bagong heater ay naayos na may isang pares ng studs at M6 nuts. Ayusin ang pagpupulong na ito, at pagkatapos ay i-install ang plastic console ng control unit. Dito kakailanganin mong gumawa ng isang butas sa tamang lugar sa parehong eroplano na may kalasag. Ang control console ay naayos na may self-tapping screws.
11. Ikonekta ang baras na ginamit upang kontrolin ang gripo ng kalan, ayusin ito sa lugar gamit ang isang bracket. Ikonekta ang mga tubo ng suplay ng antifreeze at i-secure ang mga ito gamit ang mga clamp.
12. Ilagay sa lugar ang mga air duct na inilaan para sa pamumulaklak ng windshield, na tumutulong upang maiwasan ito mula sa fogging sa panahon ng pagpapatakbo ng Loaf.
13. Posible na ang mga tubo na kasama ng pampainit ay kailangang baluktot nang kaunti para sa isang mas maginhawang pag-install. Ang pagtatrabaho sa Loaf ay hindi masyadong maginhawa, ngunit maaari kang masanay dito.
14. Ang proseso ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagkonekta sa power supply.Maaaring ikonekta ang heater power cable sa pamamagitan ng wire na ginagamit para magpatakbo ng mga karagdagang device. Ang masa ay naayos sa katawan o sa breaker bolt. Iyon ay, ang ibabaw para sa pag-aayos ng masa ay dapat na metal.

Sa katunayan, kailangan mo lang punan ang system ng antifreeze, paalisin ang labis na hangin at subukan ang bagong kalan sa iyong UAZ Loaf.

Ang Loaf car, sa kabila ng katandaan nito, ay patuloy na matagumpay na pinapatakbo sa mga domestic na kalsada. Kasabay nito, ang mga manggagawa ay gumagawa ng higit at higit pang mga bagong solusyon upang gawing makabago at pagbutihin ang makinang ito, dahil maraming mga yari na ekstrang bahagi, sistema, bahagi at bahagi ay hindi magkasya o hindi gumagana nang labis, hindi literal pagkatapos ng isang taon ng operasyon. . Ang problema ng isang hindi gumaganang kalan sa Loaf ay maaaring malutas. Upang gawin ito, kailangan mong hanapin ang pinagmulan ng problema. Sa pinakamagandang kaso, ang pagganap ng sistema ng pag-init ay naibalik sa pamamagitan ng pagpapalit o pag-aayos ng ilang bahagi. Ngunit kapag ang kalan sa wakas ay nasira at hindi nais na gumana ng maayos, ang tanging tamang solusyon ay ang ganap na palitan ito.

Pagpapalit ng kagamitan

Kung magpasya kang palitan ang heater sa iyong sarili, dapat mo munang pamilyar ang iyong sarili sa scheme ng UAZ Loaf stove para sa pagkonekta sa electrical component. Ang pag-mount ng kagamitan mismo, pag-aayos nito sa isang conditional engine compartment na matatagpuan sa loob ng kotse, ay hindi mahirap. Ngunit kahit na dito ang ilang mga patakaran at rekomendasyon ay dapat sundin. Ang proseso ay isasaalang-alang gamit ang halimbawa ng paggamit ng NAMI equipment, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mahusay na pagganap, at ipinagmamalaki din ang pagkakaroon ng isang cabin filter, na wala sa karaniwang Loaf heater.

• Ang unang hakbang ay upang maubos ang antifreeze mula sa system, at idiskonekta din ang lahat ng umiiral na mga kable. Upang gawing mas madaling muling buuin at kumonekta, ang lahat ng iyong mga hakbang ay maaaring itala o markahan ng mga wire, pipe at hose;
• Kinakailangan na idiskonekta ang console mula sa kalasag, pagkatapos ay alisin ang heating unit, alisin ang air intake hatch, alisin ang selyo at lubusan na linisin ang lahat ng mga butas na nabuksan;
• Kumuha ng mga sukat sa ilalim ng filter ng hangin sa pamamagitan ng paglakip ng pabahay nito sa ibabaw. Susunod, gumawa ng ilang mga mounting hole. Huwag lamang gumamit ng drill na may diameter na higit sa 3.2 millimeters;
• Sa lugar ng pag-install, maglagay ng coat ng de-kalidad na automotive universal sealant na lumalaban sa moisture at biglaang pagbabago ng temperatura. Gawing sapat na malaki ang layer. I-install ang filter housing at ayusin ito. Ang filter mismo ay maaari nang ipasok sa upuan nito;
• Ang isang bagong pampainit ay naka-install sa salon. Ito ay naayos na may studs, nuts at isang M6 bolt. I-fasten ang lahat nang secure hangga't maaari;
• Pagkatapos ay naka-install ang console, ang buong istraktura ay naka-mount sa self-tapping screws;
• Pagkatapos ay maaari mong simulan ang pagkonekta sa control rod at pag-aayos nito;
• Ikonekta ang lahat ng mga tubo kung saan dumadaan ang antifreeze. Para sa pagiging maaasahan, inirerekumenda na higpitan ang mga ito gamit ang mga clamp;
• Huwag kalimutan ang tungkol sa mga channel na nagbibigay-daan sa iyo upang hipan ang mga bintana, pag-iwas sa fogging sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan o pag-ulan. Ang mga windshield ay dapat nasa bawat kotse. Kung ito man ay ang pinakabagong henerasyon ng Mercedes o ang magandang lumang UAZ Loaf;
• Ang pag-install ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagkonekta sa electrical component. Mayroon itong sariling scheme ng koneksyon, na dapat isaalang-alang nang hiwalay.

Sa katunayan, walang partikular na mahirap sa pagbabago ng regular na sistema ng pag-init sa Loaf, at pag-install ng mas mahusay at produktibong kagamitan sa halip ng lumang kalan.

Wiring diagram

Hindi magagawa ng system at mapainit ang iyong Loaf kung hindi ito makakatanggap ng kuryente. Mayroong isang espesyal na pamamaraan para sa koneksyon.Sa pamamagitan ng patuloy at maingat na pagkilos, mapapagana mo ang bagong kalan nang walang tulong mula sa labas at masisiyahan ang mahusay na operasyon ng heater.

• Una, pumili ng isang lugar upang ilagay ang misa. Ang itim na kawad ay responsable para sa lupa. Ito ay naayos sa anumang ibabaw ng metal na maginhawa para sa iyo. Pinakamabuting gawin ang masa sa katawan;
• Ang positibong wire ay susunod. Kapag ikinonekta ito, idiskonekta muna ang minus mula sa baterya upang ang makina ay hindi masigla sa panahon ng trabaho;
• Dagdag pa, inirerekomenda na ilakip sa isang corrugated shell. Pagkatapos ay hinila ang kawad sa bloke ng kaligtasan, iyon ay, sa bloke sa Loaf;
• Mangyaring tandaan na mayroong 4 na piyus sa kotse sa block nito. Ang huli, iyon ay, ang pang-apat, ay patuloy na pinasigla. Dapat kang kumonekta sa alinman sa unang tatlo. Gawin lamang ang koneksyon mula sa itaas, sa harap ng karaniwang fuse sa bloke;
• Sa prinsipyo, ang koneksyon na ito ng electrical circuit ay maaaring ituring na kumpleto. Siguraduhing suriin muna ang operability ng kagamitan sa furnace.

Ligtas na sabihin na ang sistema ng pag-init na ginagamit sa mga sasakyan ng UAZ Loaf ay may medyo simpleng disenyo at layout.

Samakatuwid, ang mga nakaranas ng mga motorista na nakasanayan sa paggawa ng pagpapanatili, pag-aayos at ilang mga pagbabago sa kanilang sariling mga kamay ay hindi dapat magkaroon ng anumang mga problema sa pag-unawa sa Loaf heater. Ngunit napakahalaga na patuloy na subaybayan ang pagganap nito, magsagawa ng mga hakbang sa pag-iwas, subaybayan ang kondisyon at dami ng coolant. Bigyang-pansin ang pinakamahina na lugar ng kalan.

Ang mga may-ari mismo ng Loaves ay may kasamang mga regular na gripo sa kanila. Ang gripo ay madalas na nagiging maasim, masikip at tumutulo. Ito ay dahil sa mahabang downtime ng gripo, na nalilimutan na lang ng mga driver na buksan pana-panahon para sa mga layuning pang-iwas.

Pagpili ng kagamitan

Upang mapabuti ang kahusayan ng kagamitan sa pugon sa UAZ Bukhanka, kinakailangan na palitan ang karaniwang aparato na nabigo o hindi gumanap ng maayos ang mga pag-andar nito, upang maglagay ng bagong kalan. Para sa ilang mga kaso, ang isang medyo magandang solusyon ay upang iakma ang analogue ng kalan mula sa VAZ hanggang sa Loaf mula sa UAZ. Ngunit dito kailangan mong maghanda para sa katotohanan na kakailanganin mong gawing muli ang disenyo, gumawa ng ilang mga pagbabago, baguhin ang kreyn, atbp. Iyon ay, magagawa mo ang trabaho, ngunit hindi ito ang pinakamadali at pinakamahusay na pagpipilian. Ang isang karagdagang pampainit ay naka-install din sa likuran ng Loaf, na nagbibigay-daan din sa iyo na painitin ang buong cabin nang mas mabilis at mas mahusay, nang hindi inaalis ang driver at ang kanyang mga pasahero sa harap at likuran ng sasakyan. Sa pagsasagawa, may kaugnayan sa UAZ Loaf, ang pagpili ng kagamitan ay medyo katamtaman. Narito ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula mula sa iyong sariling mga kagustuhan at mga kakayahan sa pananalapi.

• KITB. Magandang kalidad ng kagamitan. Ngunit sa ilang kadahilanan ay hindi ito nakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga may-ari ng Loaves;
• US 4. Sa kasalukuyan ang pinakamainam na opsyon para sa kumpletong pagpapalit ng kalan sa Loaf. Hindi partikular na murang kagamitan, ngunit mayroon itong mataas na antas ng kahusayan at pagiging produktibo;
• NAMI 7. Sa maraming paraan katulad ng nakaraang bersyon, ngunit may bahagyang mas masahol na pagbagay sa Loaf. Sa dalawang NAMI, madalas ay NAMI 4 ang pinipili;
• System mula sa VAZ. Ang tagagawa, na kinakatawan ng AvtoVAZ, ay nag-aalok ng mga sistema ng pag-init na, kung ninanais, ay maaaring isama sa disenyo ng UAZ. Ngunit ang gawain ay nagsasangkot ng isang tiyak na modernisasyon at mga pagbabago sa disenyo, na nangangailangan ng karagdagang mga gastos sa pananalapi. Dagdag pa, pinapalubha nito ang gawain ng pagpapalit. Kung mayroon kang parehong NAMI 4 heater, ang pagbili ng isang VAZ system ay hindi partikular na kumikita.

Dito, ang bawat may-ari ng kotse ay dapat gumawa ng kanyang sariling pagpili. Gawin ito sa iyong sarili o humingi ng tulong mula sa isang serbisyo ng kotse, ang tanong ay puro indibidwal.

Sistema ng paglamig at init ng pagpupulong ng wagon ng UAZ na may ZMZ-4091 Euro-3 at ZMZ-40911 Euro-4 na makina.

Sistema ng paglamig at pag-init para sa mga sasakyang bagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, na may mga makinang iniksyon Z9M1Z at Z9M1Z EuroZ. -40911 Euro-4, likido, sarado, na may sirkulasyon ng sapilitang uri ng coolant.

Ang sistema ng paglamig para sa mga kotse ng bagon UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 ay kinabibilangan ng:

- Mga channel para sa pagpasa ng coolant sa cylinder head. - Mga inter-cylinder channel para sa pagpasa ng coolant sa cylinder block. — Heater ng cooling system. - Bomba ng tubig. - Cooling fan. - Fluid coupling para sa cooling system fan drive. - Tangke ng pagpapalawak. — Dalawang-balbula na termostat.

- Tagasukat ng temperatura ng coolant.

- Coolant thermal converter ng engine control unit. - Alisan ng tubig ang plug ng heater. - Drain valve o cylinder block plug. — Mga hose sa pag-init ng throttle device.

— Pagdugtong ng mga piraso ng tubo at mga hose.

Mga tampok na istruktura

Ang UAZ Patriot ay nilagyan ng liquid-type na heating system, na bahagi ng engine cooling system. Ang pangunahing papel ng pag-init ay ibinibigay sa radiator ng kalan, na matatagpuan sa isang espesyal na plastic case na matatagpuan sa ilalim ng center console. Ang mga sistema ng pag-init at paglamig ng makina ay magkakaugnay sa mga hose ng goma, at sila ay pinaghihiwalay ng isang gripo at mga damper. Nasa ibaba ang isang pangkalahatang diagram ng panloob na istraktura ng pag-init.

Ganito ang hitsura ng proseso ng sirkulasyon ng coolant sa sistema ng pag-init ng isang SUV. Ang mga heat exchanger ng mga heaters ay ipinapakita, kung saan ang dalawang tubo ay inalis. Ang isang tubo ay isang supply pipe kung saan dumadaloy ang pinainit na antifreeze mula sa makina. Ang antifreeze na ito ay dumadaan sa heater core at sa gayon ay pinainit ito. Ang kalan ay hindi lamang isang heat exchanger, kundi pati na rin isang centrifugal fan na tumatakbo sa maraming iba't ibang mga mode. Sa tulong ng isang tagahanga, ang hangin ay pinipilit sa pamamagitan ng radiator, pinainit ito, at pagkatapos ay pumapasok ito sa cabin sa pamamagitan ng mga espesyal na air duct. Ang pinalamig na likido mula sa radiator ng pampainit ay bumabalik sa sistema ng paglamig ng makina sa pamamagitan ng isang espesyal na hose sa labasan.

Ang disenyo ng pampainit ay nagbibigay para sa pag-install ng isang balbula, sa tulong ng kung saan ang supply ng mainit na hangin sa radiator ng kalan ay isinara, at, samakatuwid, sa loob ng SUV na ginawa ng Ulyanovsk. Pagkatapos ng lahat, ang paggamit ng kalan sa tag-araw ay hindi nauugnay, kaya ang sistema ng paglamig ng engine ay nahahati sa isang espesyal na gripo ng pampainit.

Mga air duct at heater control unit

Ang isang electric pump ay naka-install sa disenyo ng heater, na idinisenyo para sa mabilis na pagtakbo ng coolant sa pamamagitan ng panloob na combustion engine cooling system. Sa kasong ito, literal na 2-3 minuto pagkatapos ng pagsisimula ng makina, ang mainit na hangin ay ibinibigay sa kompartimento ng pasahero. Ang ganitong sistema ng pag-init ay ang pinakamahusay na pagbagay, ngunit mayroon din itong mga kakulangan. Mas tiyak, mayroon lamang isang sagabal - ito ay ang imposibilidad ng pag-init kapag ang makina ay naka-off, na ginagawang kinakailangan upang pana-panahong simulan ang makina upang magpainit sa loob ng katawan.

Ang mga UAZ 3163 na kotse na ginawa sa Ulyanovsk hanggang 2012 ay nilagyan ng isang pampainit, ngunit depende sa pagsasaayos, maaari silang magkaroon ng dalawang kalan. Nasa ibaba ang isang eskematiko na representasyon ng mga tampok ng disenyo ng naturang yunit.

Ang pangalawang kalan ay madalas na matatagpuan sa ilalim ng isa sa mga upuan sa harap o sa pagitan ng mga ito. Ang auxiliary heater ay naghahatid ng mainit na hangin hindi lamang sa harap na pasahero at driver, kundi pati na rin sa mga pasahero sa likuran. Ang pagkakaroon ng dalawang heater ay hindi walang kabuluhan, dahil ang UAZ Patriot ay may kahanga-hangang dami ng interior, na may problemang magpainit sa tulong ng isang pampainit. Samakatuwid, karamihan sa mga may-ari ng SUV ay nag-i-install

Heating at ventilation scheme

Kaya, sinuri namin ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng pampainit sa UAZ Patriot. Ngayon isaalang-alang kung paano isinasagawa ang daloy ng mainit at malamig na hangin sa loob ng kotse. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang diagram, na nagpapakita ng lahat ng mga pangunahing elemento ng istruktura ng device na pinag-uusapan.

Tinatayang landas ng daloy ng hangin

Ang numero 1 ay nagpapakita ng isang blower fan, kung saan ang malamig na hangin ay pumapasok sa sistema ng pampainit. Kung ang supply valve ay bukas at ang coolant ay umiikot sa system, pagkatapos ay ang radiator 7 ay uminit. Ang hangin na hinipan ng bentilador, na dumadaan dito, ay umiinit at pumapasok sa mga duct ng hangin sa loob ng kotse.

Sa numero 4, ang isang damper ay ipinapakita, sa tulong kung saan ang air duct ay naharang para sa pagpainit ng mga binti. Ang disenyo ng aparato na isinasaalang-alang ay mayroon ding isang espesyal na damper 8, sa tulong kung saan ang air duct sa silid na may radiator ay naharang. Kaya, ang hangin na hinihipan ng fan ay agad na pumapasok sa mga air duct. Ang damper 8 sa kotse ay ipinakita sa anyo ng isang regulator sa center console. Nasa kaliwa ang controller sa larawan sa ibaba.

Summing up, dapat tandaan na ang interior heater ay isang network na binubuo ng mahahalagang device. Kung nabigo ang isa sa mga bahagi ng istraktura ng pag-init, ang paggana ng kalan ay nagambala. Sa kasong ito, kakailanganin mong makahanap ng isang madepektong paggawa at ayusin ito, na medyo madaling gawin sa iyong sarili. Ngunit maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa mga uri ng mga malfunction ng pagpainit ng SUV at ang pagpapalit ng mga bahagi ng bahagi mula sa site na ito.

Gaano kadalas nasira ang iyong Patriot?

Limitado ang Mga Pagpipilian sa Poll dahil hindi pinagana ang JavaScript sa iyong browser.

Sa wakas

Ang sistema ng pag-init ng UAZ "Loaf" na kotse ay napaka-simple sa disenyo. Kung hindi mo susuriin ang trabaho nito sa oras, sa huli, ang may-ari ay kailangang gumastos ng pera sa isang serbisyo ng kotse.

Naiintindihan ng lahat na ang Loaf ay isang echo ng nakaraan. Kasabay nito, ang kotse ay patuloy na aktibong ginagamit sa kasalukuyang panahon. Ang mga teknikal na katangian nito ay malayo sa perpekto. Hindi sila naging perpekto mula noong pagpapakilala ng modelo noong 60s ng huling siglo, at lalo na nahuli sa likod ng kasalukuyang industriya ng sasakyan. Maraming mga may-ari ng himalang ito ng inhinyero na istilo ng Sobyet ay nagreklamo tungkol sa kalan, na hindi gumagana nang maayos at kung minsan ay pinapainit pa ang driver sa harap ng pasahero nang hindi maganda. Ano ang masasabi natin tungkol sa mga tao sa cabin. Ang karaniwang Loaf ay nagbibigay para sa paggamit ng isang napakahina at hindi mahusay na kalan sa likod ng driver, na kung saan ay itinalaga ang function ng pagpainit ng isang malaking espasyo sa katawan. Upang maging mainit-init, kailangan mong balutin ang iyong sarili ng maiinit na damit, magsuot ng felt boots at iba pang mga heater. O pumunta sa kabilang paraan sa pamamagitan ng pag-install ng karagdagang kalan na may sapat na antas ng pagganap sa UAZ Loaf.