sistema ng paglamig ng makina vaz 2115 injector diagram

Mga relay at piyus ng VAZ 2114

1. F1 10 Amp (A) rear fog lights at rear fog light indicator light.
2. F2 para sa 10 A turn signal lamp, turn relay, emergency gang, emergency warning lamp.
3. F3 sa 7.5 Isang panloob na ilaw (kapwa) at puno ng kahoy, ignisyon na ilaw, powertrain control system control lamp, brake lamp, computer, kung magagamit.
4. F4 20 A carrying, relay at rear window heating element.
5. F5 20 Isang horn at ang relay nito, cooling fan.
6. F6 30 A power windows at ang kanilang mga relay
7. F7 para sa 30 Isang makinang pampainit, panlinis ng headlight, panghugas ng windshield, pangsindi ng sigarilyo, ilaw ng glove box, relay coil ng heating ng bintana sa likuran.
8. F8 sa 7.5 A kanang fog light.
9. F9 sa 7.5 A kaliwang fog light.
10. F10 para sa 7.5 Isang kaliwang clearance, isang lampara na nagpapahiwatig ng pagsasama ng isang side light, isang lampara para sa pag-iilaw ng isang palatandaan, engine compartment, pag-iilaw ng mga switch at instrumento, isang switch para sa pag-iilaw ng instrumento.
11. F11 sa 7.5 A tamang sukat.
12. F12 sa 7.5 A right low beam.
13. F13 sa 7.5 A left low beam.
14. F14 sa 7.5 Isang kaliwang high beam at isang ilaw na nagpapahiwatig ng pagsasama ng mga high beam na headlight.
15. F15 sa 7.5 A kanan malayo.
16. F16 30 A - isang bumbilya na nagpapahiwatig ng hindi sapat na presyon ng langis, antas ng likido ng preno, preno sa paradahan, paglabas ng baterya, kumpol ng instrumento, relay ng pagsubaybay sa kalusugan ng lampara, indikasyon ng control system, mga reversing lamp, mga indicator ng direksyon at mga relay nito, pati na rin ang isang alarma kung lumiko mode, computer, excitation winding ng generator ay naka-on sa oras ng pagsisimula ng engine.

Ang lokasyon ng mga relay at piyus ng bagong uri

• K1 - relay para sa paglipat sa mga tagapaglinis ng headlight;
• K2 - relay-breaker para sa mga indicator ng direksyon at alarma;
• K3 - windshield wiper relay;
• K4 - relay ng pagsubaybay sa kalusugan ng lampara;
• K5 - relay ng power window;
• K6 - relay para sa pag-on ng mga sound signal;
• K7 - relay para sa pag-on sa pagpainit ng likurang bintana;
• K8 - high beam headlight relay;
• K9 - relay para sa pag-on sa mga dipped headlight;
• F1-F20 - mga piyus.

Diagram ng koneksyon ng mounting block ng bagong sample

• K1 - relay para sa paglipat sa mga tagapaglinis ng headlight;
• K2 - relay-breaker para sa mga indicator ng direksyon at alarma;
• K3 - windshield wiper relay;
• K4 - relay ng pagsubaybay sa kalusugan ng lampara;
• K5 - relay ng power window;
• K6 - relay para sa pag-on ng mga sound signal;
• K7 - relay para sa pag-on sa pagpainit ng likurang bintana;
• K8 - high beam headlight relay;
• K9 - relay para sa pag-on sa mga dipped headlight;
• F1-F20 - mga piyus.

Lokasyon ng mga relay at piyus ng lumang modelo

• 1 - relay para sa paglipat sa headlight cleaner (K6);
• 2 - time relay para sa rear window washer (K1);
• 3 - relay breaker para sa mga tagapagpahiwatig ng direksyon at mga alarma (K2);
• 4 - wiper relay (K3);
• 5 - contact jumper sa halip ng relay ng pagsubaybay sa kalusugan ng lampara;
• 6 - relay para sa pag-on sa pagpainit ng likurang bintana (K10);
• 7 - ekstrang piyus;
• 8 - relay para sa paglipat sa pangunahing sinag ng mga headlight (K5);
• 9 - relay para sa paglipat sa mga dipped headlight (K11);
• 10 - piyus;
• 11 - relay para sa pag-on ng electric motor ng fan ng engine cooling system (K9);
• 12 - relay para sa pag-on ng sound signal (K8).

Diagram ng koneksyon ng lumang-style mounting block

• K1 - relay ng oras ng tagapaghugas ng bintana sa likuran;
• K2 - relay-breaker para sa mga indicator ng direksyon at alarma;
• K3 - windshield wiper relay;
• K4 - relay ng pagsubaybay sa kalusugan ng lampara (ang mga contact jumper ay ipinapakita sa loob, na naka-install sa halip na ang relay);
• K5 - high beam headlight relay;
• K6 - relay ng paglilinis ng headlamp;
• K7 - relay ng power window;
• K8 - relay para sa pag-on ng sound signal;
• K9 - relay para sa pag-on ng electric motor ng fan ng engine cooling system;
• K10 - relay para sa pag-on sa pagpainit ng likurang bintana;
• K11 - relay para sa pag-on ng mga dipped headlight.

Dahil sa taglamig, patuloy na pag-ulan ng niyebe, 5% tinting, at kahit na ang mga salamin ay mayroon nang built-in na pagpainit, nagpasya akong ikonekta ito

Perpektong umiinit ito, natutunaw ang yelo sa loob ng isa o dalawa, mga patak ng ulan (mabuti, o natunaw na niyebe) sa lalong madaling panahon ay ganap na nawala, kaya isang magandang bagay! Ngayon hindi ko maintindihan kung paano ka makakapagmaneho sa masamang panahon nang walang pinainit na salamin

Kailangang bilhin: 3m. mga wire (napakarami ko), isang maginoo na 4-pin relay + isang bloke ng mga wire dito, isang fuse na 7.5A (maaari mo ring gamitin ang 10A), isang pindutan para sa pagpainit sa likurang window ng VAZ 2114 + isang bloke ng mga wire sa ilalim nito SA POLARITY NG MIRROR WIRES AY WALANG GINAWA Tinatanggal namin ang on-board na computer, ikinonekta namin ang lahat ng hangal ayon sa mga wiring ng scheme, binalot ko rin ang relay ng isang anti-creak upang hindi ito kumalansing

na-download ang circuit sa isang lugar, pagkatapos ay ipinakita ang electronics, inaprubahan niya, ginawa ang kanyang maliit na pagbabago (binago ko ang mga ito), kaya gamitin ito sa iyong kalusugan)

Ang prinsipyo ng operasyon at ang aparato ng sistema ng pag-init VAZ-2115

17.02.2017

Kung ang pampainit ay hindi gumagana sa kotse, lalo na sa malamig na panahon, may pagkakataon na maiwan nang walang sasakyan, dahil sa lamig sa kotse maaari kang mag-freeze.

Sa matinding hamog na nagyelo, napakahirap linisin ang windshield mula sa yelo upang magbigay ng tanawin, at sa isang idle na kalan, ito ay nagiging dobleng problema. Maaaring hindi ka man lang makapunta sa isang istasyon ng serbisyo.

Ngunit kadalasan, kung ang prinsipyo ng pagpapatakbo, ang scheme at pag-aayos ng kalan ng VAZ-2115 ay kilala, maaari mong malutas ang problema mismo sa mismong lugar.

Ang aparato ng sistema ng pag-init VAZ-2115

Ang electrical circuit ng VAZ heater ay kinakatawan ng mga sumusunod na elemento:

• Electric motor na may bentilador. Ang bentilador ay nagtutulak ng mainit na hangin sa loob ng kotse at papunta sa windshield.
• Mga pindutan at lever para sa paglipat ng antas ng init at rate ng daloy ng hangin. Ang VAZ-2115 ay may 3 mga pagpipilian para sa bilis ng mga daloy ng init na maaaring iakma.
• Mga karagdagang resistensya na nagbibigay ng nais na bilis ng pag-ikot ng fan ng kalan (pagpapababa ng mga coil ng tungsten coil).
• Mga piyus at mga wire ng koneksyon.

Ang scheme ng kalan ng VAZ-2115, na ipinakita sa ibaba, ay malinaw na nagpapakita ng aparato at mga bahagi ng operasyon nito.

Wiring diagram para sa VAZ heating system

1. Pag-mount block.
2. Pag-aapoy.
3. Unloader ignition relay.
4. Switch ng motor ng hurno.
5. karagdagang risistor.
6. Motor ng hurno.
7. Pindutan ng kontrol ng kalan.
8. Pinainit na bintana sa likuran.

Ang K7 ay isang relay na umiikot sa pinainit na bintana sa likuran.

Scheme ng pagpapatakbo ng pampainit

1. Fan.
2. Damper ng windshield.
3. Isang damper na namamahagi ng mga daloy ng hangin sa mga deflector sa gitna at gilid; mga zone na nagpapainit sa mga binti ng driver at pasahero.
4. Ang damper na kumokontrol sa kalan.
5. Radiator.
6. Paanan ng driver.
7. Panloob na air duct.

Ang pagpapatakbo ng kalan ay batay sa sumusunod na prinsipyo

Ang sistema ng paglamig at pag-init ay gumagana sa halos lahat ng mga modelo ng mga kotse ng VAZ sa parehong paraan. Ang pampainit ay naka-on sa tulong ng isang regulator, na matatagpuan sa mismong makina, ang antifreeze ay ibinibigay sa radiator. Ang temperatura nito pagkatapos ng pag-init ay umabot sa higit sa 80 degrees. Pagkatapos nito, magsisimulang gumana ang fan, na gumagana sa isa sa 3 mga mode ng bilis.

Ang fan ay nagsisimula upang lumikha ng isang direktang daloy ng hangin. Ito ay gumagalaw mula sa labas ng sistema ng pag-init papunta sa loob ng kotse. Sa tulong ng mga control damper, pinipili ng driver ang mga heating zone, mayroong tatlo sa kanila sa kabuuan: sa mga paa, sa windshield at sa interior ng kotse.

Ang isang pangunahing elemento ng sistema ng pag-init ng kotse ay ang fan, at kung ito ay nabigo, ang pag-init ay mawawala. Kung wala ito, ang mainit na hangin ay hindi papasok sa cabin, at upang mapainit ang loob ng VAZ-2115, aabutin ng hindi ilang minuto, ngunit ilang oras.

Ang mga pangunahing pagkasira ng mga electrics ng heating system VAZ-2115

Kung walang mga pagbabago sa sistema ng pag-init sa anumang posisyon ng switch knob, malamang na ang motor ng system ay wala sa ayos (ang mga brush ay pagod na) o walang boltahe sa mga terminal. Ngunit din sa kasong ito, maaaring may mga problema sa switch ng ignisyon o sa mounting block (ang F4 fuse ay tinatangay ng hangin).

Mahalaga para sa sistema ng pag-init ng kotse na gumana nang maayos upang ang engine ground (na naka-install sa ilalim ng hood) ay hindi hihigit sa 3 ohms.
Kung ang heater ay gumagana nang normal sa maximum na bilis ng engine, at ang mga problema ay nangyayari lamang sa mababang bilis, kung gayon ang sanhi ng madepektong paggawa ay malamang na namamalagi sa pindutan ng switch ng bilis o karagdagang mga resistors.

Kung binuksan mo ang panloob na sistema ng pag-init at makarinig ng ingay, at ang kalan ay hindi pumutok nang maayos, kung gayon ito ay nagpapahiwatig din ng isang malfunction ng makina.

Ang mga malfunction ay maaaring binubuo sa wedging ng impeller o armature bearings. Maaaring alisin ang mga fault sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga bahagi o, kung kinakailangan, sa pamamagitan ng pagpapadulas sa kanila.

Ngunit, bilang panuntunan, ang mga pagkilos na ito ay nagbibigay ng isang panandaliang epekto at ang problema ay bumalik.

Sa paglipas ng panahon, ang anumang kagamitan ay nasisira at nangangailangan ng pagkumpuni.

Huwag kalimutan na sa paglipas ng panahon ang sistema ay tumatanda at napuputol, ayon sa pagkakabanggit, mas matanda ang kotse, mas kailangan itong ihanda para sa panahon ng pag-init.

SCHEME AT DEVICE NG COOLING SYSTEM

Ang sistema ng paglamig ng VAZ 2114 ay likido, na may sapilitang sirkulasyon. Ang antifreeze o antifreeze ay ibinubuhos sa system bilang isang coolant. Sa pinaka matinding kaso, maaari mo ring punan ang tubig, ngunit hindi mo ito maaaring sakyan nang mahabang panahon - sa taglamig maaari mong i-defrost ang makina, at sa natitirang panahon, na may matagal na operasyon ng makina sa tubig, ang cooling jacket sa block at cylinder head ay nabubulok, ang kalawang ay naipon sa radiator.

Ang sistema ng paglamig ng makina VAZ 2114 (SOD) ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

• Radiator. Ito ang pangunahing bahagi ng paglamig sa system at gumaganap ng function ng paglilipat ng init ng likido sa nakapalibot na espasyo ng hangin;
• Bomba ng tubig (pump). Ang pump ay lumilikha ng sapilitang paggalaw ng antifreeze sa system, sa gayon ay pinapalamig ang buong SOD, kabilang ang panloob na combustion engine (ICE). Ang bomba ay umiikot mula sa timing belt;
• Mga tubo ng sanga (hoses). Ang antifreeze ay umiikot sa kanila;
• termostat. Kinokontrol nito ang pagpasa ng coolant (coolant) sa lahat ng mga tubo o lamang sa isang maliit na bilog at pinapanatili ang kinakailangang operating temperatura ng panloob na combustion engine;
• Electric fan. Ang fan ay matatagpuan sa eroplano ng radiator at, dahil sa nabuong daloy ng hangin, pinapalamig ang ibabaw nito kapag naka-on. Ang de-koryenteng motor ay bubukas lamang kapag naabot ang temperatura na itinakda ng sensor (103 ° C);
• tangke ng pagpapalawak. Ang likido ay ibinuhos sa tangke, at kapag ang fan ay naisaaktibo, ang antifreeze ay dumadaloy dito sa pamamagitan ng return hose, at sa gayon ay pinapawi ang labis na presyon sa SOD;
• Mga plug ng tangke ng pagpapalawak. May mga balbula sa plug na nagpapaginhawa sa labis na presyon ng hangin na nilikha sa system sa panahon ng sirkulasyon ng antifreeze.

Ang pamamaraan ng paglamig ng VAZ 2114 sa figure sa ibaba:

Ang scheme ng paglamig VAZ-2114

Ang scheme ng engine cooling system sa VAZ model 2114 ay simple at halos hindi naiiba sa scheme ng anumang iba pang fuel-injected internal combustion engine ng isang pampasaherong sasakyan. Pagkatapos simulan ang makina, ang water pump ay hinihimok ng umiikot na crankshaft sa pamamagitan ng timing belt. Ang pump ay lumilikha ng sirkulasyon ng coolant sa system, at ang antifreeze ay dumadaan sa isang maliit na bilog (pump, upper pipe, cylinder block). Kapag ang panloob na combustion engine ay pinainit sa operating temperatura, ang thermostat valve ay bubukas, at ang coolant ay dumadaloy sa ibabang tubo papunta sa panloob na combustion engine sa isang malaking bilog.

RADIATOR

Ang VAZ aluminum radiator ay binubuo ng dalawang row na core at dalawang plastic tank sa mga gilid. Ang coolant ay ibinubuhos dito sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak, sa ilalim ay may plug ng alisan ng tubig.

PIPE PIPE

Ang hanay ng mga tubo ng sistema ng paglamig ay kinabibilangan ng:

• Upper at lower branch pipes (pangunahing);
• Tubig pump metal tube;
• Inlet hose mula sa expansion tank hanggang sa radiator;
• Ibalik ang hose mula sa reservoir patungo sa radiator
• Dalawang hoses para sa throttle body heating.

Suriin ang integridad ng mga tubo (madalas na nagbebenta sila ng mga depekto sa mga dealership ng kotse)

Paano gumagana ang sistema ng paglamig ng VAZ-2115

Ang VAZ-2115 ay may parehong sistema ng paglamig tulad ng sa iba pang mga kotse na uri ng injection. Ang prinsipyo ng operasyon ay batay sa pagpapalitan ng init, na nangyayari sa tulong ng isang likido. Ang huli ay maaaring maging antifreeze, paglamig ng antifreeze, sa matinding mga kaso, tubig, bagaman hindi inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng huling opsyon.

Ang circuit ng sistema ng paglamig na binuo sa VAZ-2115 ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi, na ipinahiwatig sa larawan:

• de-koryenteng motor;
• pump - tinitiyak ang paggalaw ng napunong likido sa buong sistema;
• radiator;
• thermostat - kinokontrol ang aktibidad ng lahat ng bahagi ng istraktura.

Mahalaga rin ang rehimeng temperatura na magagamit sa VAZ-2115. Kung ang mga tagapagpahiwatig ay lumampas sa set na 87 degrees, ang mga sumusunod ay nangyayari:

• ang balbula ng termostat ay kumikilos at bubukas;
• ang paglamig na likido ay pumapasok sa isang malaking bilog ng sirkulasyon, na kinabibilangan ng pagdaan sa mga tubo sa pamamagitan ng makina at paglamig sa huli;
• ang fan ay nagsisimula sa operasyon, nagsisimula itong magbigay ng daloy ng hangin sa radiator grill, at nakakatulong ito upang mabawasan ang temperatura.

Sa lahat ng mga bahagi ng sistema ng paglamig, tinawag ng mga eksperto ang pinakamahalaga, kung wala ang buong mekanismo ay hindi maaaring gumana ng maayos - ito ay isang balbula na nagmumula sa termostat. Ang item ay binubuo ng teknikal na wax, na deformed sa ilalim ng ilang mga temperatura. Ito ay kung paano tinitiyak ang dami ng supply ng coolant, ang intensity ng paglamig ay kinokontrol.

Alamin ang mga tubo ng radiator mula VAZ 2108 hanggang VAZ 2115

Mga tubo ng radiator vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Kamusta mahal na mambabasa ng RtiIvaz.ru blog. Alamin natin ngayon at makipag-usap sa iyo tungkol sa kung aling mga radiator pipe ang naka-install sa Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 na mga kotse.

Maraming mga may-ari ng kotse ang hindi alam kung para saan ang mga tubo ng radiator ng goma para sa sistema ng paglamig at kung paano gumagana ang mga ito. Narito ako ay sinusubukan sa isang simpleng wika, upang ipaliwanag ang tungkol sa VAZ auto repair kit, at din upang ipakita sa video kung ano ang nangyayari.

Ipagpaumanhin mo kung mali ako sa isang lugar, dahil ang mga tubo ng goma ng sistema ng paglamig ay napakahirap maunawaan. Susubukan ng isang mahilig sa kotse na ipaliwanag sa iyo ang tungkol sa mga tubo ng radiator para sa sistema ng paglamig, kung alin at kung saan sila magkasya.

Tingnan ang larawan, pati na rin sa video inlet, outlet, bypass pipe. Sa pangkalahatan, kailangan mong kahit papaano ay maunawaan ang mga hose sa iyong mga kotse ng Lada VAZ para sa isang fulcrum sa ilalim ng hood.

Susunod, tingnan ang larawan ng mga tubo ng Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 para sa mga kotse na may carburetor engine:

Para sa mga VAZ na kotse na may carburetor engine

Sa numero 1, ang "itaas" na tubo na "nagbibigay" ng coolant mula sa makina hanggang sa radiator, ang tinatawag na "alon", ay may hugis ng isang alon.

At sa numero 2, ang mas mababang "angular" na goma na tubo ay nag-aalis ng coolant mula sa radiator patungo sa makina.

Sa ilalim ng mga numero 3 at 4, mayroong isang "shorty" na bypass na nag-uugnay sa ulo ng engine sa thermostat, at ang pangalawa ay nagkokonekta sa thermostat sa water pump. Expansion tank pipe para sa mga carburetor engine na may bilang na 5. Mga numero ng disenyo:

• 2108-1303025 hose leading radiator number -1
• 2108-1303010 saksakan ng hose -2
• 2108 -1303092R thermostat connection coupling numbered -3; 4
• 2108-1303080 hose filling cooling system na may extension number -5

Ikaw ay isang mahilig sa kotse, malamang na alam mo na ang nangungunang supply hose ay nagdadala ng isang napaka-nasusunog na likido mula sa makina upang palamig sa radiator. At dinadala ng outlet na lower hose ang lumalamig na likido sa makina. Ito ang hindi pangkaraniwang papel na ginagampanan ng mga hose ng goma ng sistema ng paglamig. Susunod, tingnan ang larawan ng mga tubo ng Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 para sa mga kotse na may injection engine:

Para sa mga VAZ na kotse na may injection engine

Sa ilalim ng numero 1, ang "itaas" na tubo na "nagsu-supply" ng coolant mula sa makina hanggang sa radiator ay may hugis ng isang angular na alon. At sa numero 2, ang "mas mababang" branch pipe na nag-aalis ng coolant.

Sa numero 3, ang "anggulo" ay isang bypass na konektado mula sa engine head na may thermostat at higit pa sa water pump sa pamamagitan ng "shorty" coupling 4. Sa numero 5 sa larawan ay ang expansion tank hose para sa mga injection engine.

Mga numero ng disenyo:

• 21082-1303025 radiator hose, numero ng supply -1
• 21082-1303010 saksakan ng hose - 2
• 2109-1303093-01 hose na kumukonekta sa thermostat at water pump -3
• 2108 -1303092R thermostat coupling -4
• 21082-1303080 hose filling cooling system sa numero -5

Video:

Na ang iniksyon at ang makina ng carburetor ay mayroon pa ring hose na may parehong haba at kapal na "antifreeze" na nag-aalis ng singaw mula sa radiator patungo sa expansion barrel (tingnan ang video).

Ang steam outlet hose na "antifreeze" VAZ 2108-2115 ay naiiba sa steam outlet hose na VAZ 2110-2112 lamang ang haba.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga auto repair kit para sa mga radiator pipe ng injection at carburetor engine, hindi ko ilalarawan sa artikulong ito ng auto, tingnan ang mga kaibigan sa larawan at malinaw na nakikita ang video.

• Magiging interesado ka rin sa:
• Pagsasaayos ng valve clearance 2101
• Mga tubo ng radiator na ginamit sa Lada
• Pagpapanatili ng sistema ng paglamig ng kotse

Mga problema at solusyon sa pagpainit ng bintana sa likuran

Scheme:

1 - mounting block;

2 - paglipat ng relay;

3 - lock ng ignisyon;

4 - power button (na may backlight);

5 - signal lamp sa panel ng instrumento;

6 - heating thread (elemento) ng likurang bintana;

Ang inoperability ng rear window heater ay agad na napansin, na may gumaganang pag-init, ang fogged glass, literal sa mga unang minuto, pagkatapos na i-on ito, ay nagsisimulang lumiwanag. Kung ang pag-init ay hindi gumagana, hindi ito mangyayari at ang salamin ay nananatiling misted.

Ang domestic car na VAZ 2114 (Samara-2) ay itinayo sa platform ng VAZ 21093 at isang pinahusay na bersyon nito. Ang interior ay may bagong panel ng instrumento, bagong manibela, adjustable steering column, power windows at bagong heater. Ang lahat ng mga scheme ay kinuha mula sa mga bukas na mapagkukunan at nilayon upang makatulong sa pag-aayos ng sarili ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse na ito. Pagpapalaki ng mga larawan - sa pamamagitan ng pag-click. Ang VAZ 2114 fuse box ay matatagpuan sa kompartimento ng pasahero sa ilalim ng dashboard. Kapag sinusuri ang circuit ng de-koryenteng bahagi ng isang VAZ-2114 na kotse, imposibleng suriin ang kalusugan ng mga circuit para sa isang "spark" - maaari itong humantong sa pagka-burnout ng kasalukuyang nagdadala ng mga track ng mounting block.

Pangangalaga sa Sistema ng Paglamig

Upang ang sistema ng paglamig ay gumana nang maayos, dapat itong alagaan at pana-panahong suriin para sa kondisyon nito. Ang pinaka responsable sa mga operasyong ito ay ang napapanahong pagpapalit ng coolant. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa panahon ng sirkulasyon sa pamamagitan ng sistema ng coolant ay sumasailalim ito sa paulit-ulit na pag-init at paglamig, bilang isang resulta kung saan nagbabago ang komposisyon ng kemikal nito at ang mga katangian ng paglamig ay bumaba nang husto.

Upang mapalitan ang coolant sa oras, kailangan mong tumuon sa mga sumusunod na mahahalagang alituntunin:

• ang antifreeze ay dapat na ganap na mapalitan tuwing 2 taon, at antifreeze - tuwing 5 taon;
• na may mataas na agwat ng mga milya, ang pagpapalit ng antifreeze ay ipinag-uutos pagkatapos ng humigit-kumulang 15,000 km, at ang antifreeze pagkatapos ng 40,000 km (ang mga figure na ito ay maaaring bahagyang higit pa o mas kaunti, depende sa mga panlabas na kondisyon);
• sa kaso ng isang makabuluhang pagbabago sa kulay ng coolant, dapat itong mapalitan, anuman ang oras ng paggamit nito at ang mileage.

Tulad ng nakikita mo mula sa mga panuntunan sa itaas, ang paggamit ng antifreeze ay mas kapaki-pakinabang, at ang kagustuhan ay dapat ibigay dito.

Pagpapalit ng coolant

Upang maiwasan ang mga malubhang error, ang tamang pagpapalit ng coolant ay dapat gawin tulad ng sumusunod:

1. Ganap na alisan ng tubig ang lahat ng lumang coolant mula sa system.
2. I-screw nang mahigpit ang lahat ng plugs.
3. Ibuhos ang purified (highly recommended - distilled) na tubig sa system hanggang sa pinakamataas na marka.
4. Simulan ang makina at hayaang uminit nang mabuti ang system (kasabay nito, dapat na iwasan ang sobrang pag-init ng makina, at ang idle speed ay dapat mapanatili sa paligid ng 3000).
5. I-off ang makina at hayaang tumayo ang kotse nang mga 7-10 minuto.
6. Alisan ng tubig ang lahat ng distilled water mula sa system.
7. Kung ang tubig ay lumabas na marumi, ulitin muli ang buong operasyon.
8. Pagkatapos umagos ang malinis na tubig, ibuhos ang coolant sa system.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ang antas ng coolant ay bumaba, pagkatapos ay maaari itong pana-panahong itaas, ngunit sa parehong oras, pagkatapos ng inilaang oras (ang mga petsa ay ipinahiwatig sa itaas), kinakailangan pa rin upang makumpleto ang kapalit nito.

Mga posibleng pagkasira

Tulad ng para sa mga pagkasira sa sistema ng paglamig, ang pinakakaraniwan ay:

• mga problema sa radiator (leakage o clogging);
• pagkabigo ng termostat;
• pagkasira ng water pump (madalas na nabigo ang mga bearings o nasira ang impeller);
• pagkabigo ng fan;
• tumagas sa sistema ng tubo.

Mga tubo ng sanga ng sistema ng paglamig

Habang ang mga problema sa radiator at iba pang mga yunit ng system ay hindi malulutas sa isang minuto, ang mga problema sa mga tubo ay medyo madaling ayusin - kung nawala ang kanilang pagkalastiko at nagsimulang mag-crack, dapat lamang silang mapalitan ng mga bago. At sa karamihan ng mga kaso, ang isang simpleng paghihigpit ng mga clamp ay sapat na upang malutas ang problema ng paglabas ng coolant mula sa sistema ng paglamig.