Electronic na kontrol ng VAZ stove, nakikitungo kami sa electronics

Scheme at mga paliwanag para dito

Nasa ibaba ang isang diagram ng mga bahagi na bumubuo sa sistema ng pampainit ng isang VAZ 2110 na kotse.

Detalyadong scheme ng stove device VAZ 2110

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasabi na ang recirculation ay nagpapatakbo sa "sampu" na sistema ng pampainit, na iniulat din sa amin ng circuit. Sa simpleng salita: umiikot ang hangin sa loob ng VAZ 2110, at hindi kinuha mula sa kalye. Ang pangunahing bentahe ay ang alikabok at hindi kasiya-siyang amoy ay hindi nakapasok sa cabin mula sa kalye. Mayroong higit pang mga disadvantages sa tulad ng isang sistema ng kalan - ang mga baso ay mabilis na fog up. Inirerekomenda na buksan ang mga bintana nang mas madalas kung pinapayagan ito ng temperatura sa labas. Ang pagwawalang-kilos ng hangin ay negatibong nakakaapekto sa kalusugan ng driver at ng kanyang mga kasama. Ang heater motor gearbox ay bihirang ayusin, kaya dapat itong palitan kaagad.

Ipinapakita ng diagram kung paano gumagana ang awtomatikong kontrol sa pag-init.

Para sa mga may-ari ng VAZ 2110 na gustong tapusin ang sistema ng pampainit o magsagawa ng mga pag-aayos ng kuryente, ang isang awtomatikong control scheme ay magiging kapaki-pakinabang.

https://youtube.com/watch?v=videoseries

https://youtube.com/watch?v=videoseries

Ang mga pangunahing dahilan para sa mahinang pagganap ng electric furnace

VAZ 2110 diagram ng kalan

Bago ka direktang magsimulang maghanap ng solusyon sa isang problema, kailangan mong mabilis at epektibong matukoy ito. Una, ipinapayong isaalang-alang ang pangkalahatang pamamaraan ng istraktura ng pugon. Kaya, ang heater furnace ay binubuo ng mga sumusunod na sangkap:

• mounting block fuse;
• incendiary lock;
• ignition switch kasama ang unloading relay nito;
• isang espesyal na switch na kumokontrol sa operating mode ng furnace electric motor;
• karagdagang built-in na risistor;
• motor ng kalan;
• pagpainit sa likurang bintana ng kotse, na naglalaman ng susi sa pagsasaayos ng pampainit na may isang ilaw na tagapagpahiwatig;
• isang espesyal na functional na elemento para sa pagpainit ng salamin.

VAZ 2110 stove wiring diagram

Ang isa sa mga dahilan para sa malfunction ng electronic circuit ng pugon ay maaaring ang kakulangan ng functional na aktibidad ng heater electric motor, kapwa sa mababa at mataas na bilis. Sa sitwasyong ito, dapat kang magpatuloy tulad ng sumusunod:

• una dapat mong tiyakin na ang fuse ay hindi sinasadyang pumutok;
• Kung may nakitang pumutok na fuse, kakailanganin itong palitan ng bago sa lalong madaling panahon.

Tandaan. Bago magpatuloy nang direkta sa pagpapalit ng lumang piyus ng isang bagong piyus, kinakailangan muna at walang kabiguan na itatag ang sanhi ng pagkasunog. Kung hindi ito nagawa, kung gayon ang buhay ng bagong piyus ay malamang na maikli.

• ang isang break o pinsala sa mga kable ay maaari ding mangyari sa kantong;
• upang ibukod ang dahilan sa itaas, kinakailangang suriin ang electrical circuit ayon sa diagram ng pugon;
• pagkatapos nito, kinakailangan na alisin ang salpok, kung naganap ito;
• kung ang heating switch ay hindi gumagana, kung gayon ang pinaka-malamang na dahilan ay ang pagdikit ng pusher o nasunog na mga contact;
• upang tumpak na masuri ang isang malfunction ng switch, kailangan mong suriin ang antas ng boltahe sa mga terminal sa gilid habang binabago ang posisyon ng switch sa espasyo (para dito, sapat na upang ilapat ang kasalukuyang sa pangunahing terminal);
• kung sa panahon ng diagnostic isang pagbabago ng boltahe ay hindi naitatag kapag ang posisyon ng switch knob ay binago, pagkatapos ay dapat itong mapilit na palitan;
• mayroong isang malaking bilang ng mga posibleng dahilan para sa pag-alis sa gumaganang functional na estado ng de-koryenteng motor: pagkasira ng mga de-koryenteng koneksyon o anchor winding, immobilized cleaning brush, oksihenasyon at / o polusyon ng anchor collector;

VAZ 2110 stove radiator diagram

• hindi mahirap buhayin ang mga paggalaw ng brush, sapat na upang i-disassemble at pagkatapos ay linisin ang mga ito;
• hindi rin mahirap ibalik ang mga wire, dahil ang pangunahing bagay ay upang mahanap ang lokalisasyon ng depekto;
• kung ang ilan sa mga probisyon sa itaas ay hindi gumana, pagkatapos ay mayroon lamang isang paraan out - isang kumpletong kapalit ng heater electric motor;

VAZ 2110 electrical circuit ng kalan

• kung minsan, na napakabihirang, ang sanhi ng malfunction ay maaaring ang mounting block;
• maraming mga dahilan para sa pagkabigo ng mounting block, ngunit ang mga pangunahing ay: sa lugar ng paghihinang, isang kumpleto o bahagyang pagkalagot ng electrical circuit, pag-aapoy ng mga kasalukuyang nagdadala ng mga track;
• ang circuit ay dapat suriin ayon sa diagram ng pugon, kung hindi, imposibleng makita ang mga break at malfunctions;
• ang pangwakas na praktikal na posibleng dahilan ay maaaring isang panloob na break sa circuit ng auxiliary (karagdagang) risistor (tingnan ang Paano pinalitan ang heater risistor sa VAZ 2110);

VAZ 2110 stove wiring diagram

upang ibukod ang isang malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng risistor, kinakailangan upang suriin ang mga circuit nito.

Ang pagbaba sa mga pag-ikot ng anchor sa de-koryenteng motor ay isa sa mga sanhi ng isang malfunction sa pangkalahatang pamamaraan ng pugon. Sa kasong ito, kinakailangan upang mahanap at maalis ang mga micro-cause, at sa partikular:

• sa kaso ng pagbara o oksihenasyon ng armature ng sistema ng kolektor, ang bilang ng mga pag-ikot ng motor na de koryente ay mababawasan din;
• upang maalis ang problema sa itaas, kakailanganin mong magsagawa ng pangkalahatang paglilinis ng sistema ng kolektor;
• kung minsan ang isang maikling circuit ay maaaring mangyari sa lugar sa pagitan ng mga liko ng armature winding, at upang ibukod ang dahilan na ito, kinakailangan upang suriin ang dami ng papasok na kasalukuyang;
• ang lahat ay napaka-simple, kung ang pagsasara ng mga liko ay magaganap, kung gayon ang lakas ng kasalukuyang input ay lalampas sa 4.5A;

Tandaan. Kinakailangang sukatin ang papasok na kasalukuyang pagkatapos lamang ng isang paunang pagsusuri ng objectivity ng mga pagbabasa ng ammeter.

Pagkukumpuni

Tulad ng nabanggit na natin, ang aparato ng mga kalan sa dose-dosenang may mga carburetor at injection engine ay halos walang pagkakaiba. Samakatuwid, ang mga tagubilin sa pag-aayos sa ibaba ay angkop para sa mga may-ari ng VAZ 2110 na may alinman sa uri ng power unit.

Kung nagpaplano kang i-overhaul ang iyong lumang istilong kalan, ipinapayo namin sa iyo na magsimula sa pamamagitan ng pagbili ng radiator. Gumamit ng tanso dahil ito ay mas mahusay at tumutulong sa heater na gumana nang mas mahusay.

Upang maisagawa nang tama ang pag-aayos, malinaw na sundin ang mga puntong ipinakita sa aming mga tagubilin at umasa sa mga materyal na video.

Mayroong isang plug sa bloke ng engine kung saan ang coolant ay pinatuyo sa anumang lalagyan. Kung plano mong gamitin muli ang parehong antifreeze o antifreeze, pumili ng malinis na lalagyan.
Susunod, kailangan mong itulak ang frill pasulong. Ang prosesong ito ay tatagal ng maraming oras, kaya maging matiyaga.
Susunod, kailangan mong alisin ang mga wiper ng windshield at alisin ang lahat na maaaring makagambala sa proseso ng pagkumpuni.
I-dismantle ang katawan ng iyong kalan

Ito ay nahahati sa dalawang bahagi, na mahalagang malaman nang maaga. Ang harap na bahagi ng katawan ng kalan ay direktang tinanggal kasama ng bentilador.
Pagkatapos nito, magsisimula ang yugto ng pag-dismantling ng cabin filter.

Suriin ang kasalukuyang estado nito. Kung marumi ang filter, magandang dahilan ito para palitan ito.
Ang susunod na hakbang ay nagsasangkot ng pag-alis ng pangalawang bahagi ng kaso.
Paluwagin nang kaunti ang mga clamp na ginamit sa mga hose. Papayagan ka nitong madaling alisin ang mga hose.
Sa ilang pagsisikap, maaari mo na ngayong alisin ang radiator mula sa upuan nito.

Reassembly

Sa katunayan, ang reverse assembly ng node ay nagsasangkot lamang ng pagsunod sa kabaligtaran na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon. Kapag nag-disassembling ng kalan, mayroon kang pagkakataon na suriin ang iba pang mga elemento ng iyong sasakyan nang magkatulad, upang matiyak na gumagana ang mga ito.

Masanay sa katotohanan na sa mahirap na pag-aayos kailangan mong suriin ang mga bahagi sa daan na hindi nauugnay sa kasalukuyang problema na iyong nilulutas. Kahit na ang bahagi ay magagamit, ngunit sapat na ang pagod, mas madaling baguhin ito ngayon kaysa sa ilang buwan na muling magsagawa ng mabigat na pagbuwag sa loob ng ilang buwan.

Ang tanging nuance na dapat mong bigyang pansin kapag muling pinagsama ay ang uri ng kalan

Kung mayroon kang isang lumang istilong pampainit, sa kasong ito mahalaga na bigyang-pansin ang ilang mga katanungan

1. Kapag ang plastic case ay naka-mount sa lugar, siguraduhin na ang pedal ay akma nang eksakto sa uka na inilaan para dito.
2. Suriin kung gaano kahigpit ang lahat ng buhol sa kanilang mga upuan. Kung hindi, maaaring lumitaw ang hindi kanais-nais na mga kahihinatnan na mapipilitang muling buwagin ang buong kapulungan. At ito, gaya ng naintindihan mo na, ay hindi isang madaling proseso.

Lahat, ngayon ay nananatili lamang upang ibalik ang coolant pabalik sa system at ligtas na higpitan ang plug. Subukan ang sasakyan sa isang garahe bago magmaneho sa mga pampublikong kalsada.

Kalan device

Kasama sa device ng node na ito ang ilang device. Ang radiator ay ang pangunahing elemento ng kalan - pinapainit nito ang hangin na pumapasok sa cabin. Ito ay matatagpuan sa ilalim ng hood. Ang susunod na bahagi ay isang air distributor na nilagyan ng mga espesyal na tubo na tumatakbo sa 2110 cabin.

Ang pag-alis ng may sira na radiator, maaari mong makuha ito sa pamamagitan ng hood

Upang makontrol ang pagpapatakbo ng pampainit, ang isang yunit ng SUAO ay naka-install sa VAZ 2110 na kotse, na tinatawag na controller sa manual ng teknikal na pagtuturo. Gumagana ang yunit kasama ang sensor ng temperatura sa cabin, tinatawag din itong kisame. Iniuulat ng sensor ang temperatura sa bloke, pagkatapos ang tagapagpahiwatig na ito ay inihambing sa temperatura na itinakda sa hawakan. Kung ang mga tagapagpahiwatig ay naiiba ng higit sa 2 °, ang mainit o malamig na hangin ay ibinibigay sa VAZ 2110 cabin.

Ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa hawakan nang mas detalyado, o sa halip, sa mga matinding posisyon nito - MAX at MIN. Kung ang stove knob ay nakatakda sa isa sa mga indicator na ito, ang init ay ibinibigay nang walang operasyon ng temperatura sensor sa cabin. Kasama sa scheme ang lahat ng mga elemento sa itaas.

Ang "sampu" na aparato ng pampainit ay may kasamang isa pang yunit - isang gearmotor, na responsable para sa pagbubukas at pagsasara ng damper. Ang isang miniature electric motor ay gumaganap ng isang mahalagang gawain sa pagpapatakbo ng sistema ng pag-init, tulad ng ipinahiwatig ng diagram. Kung ang gearmotor ay may sira, ang sistema ay maglalabas lamang ng malamig o mainit na hangin. Kung sakaling mabigo ang gearmotor nang sarado ang damper, ang sistema ay titigil sa paggana. Inilarawan namin ang mga pangunahing bahagi ng pampainit ng VAZ 2110, ang diagram ay naglalaman ng isang mas detalyadong listahan.

• Radiator.
• Distributor ng hangin.
• I-block ang SUAO.
• sensor sa kisame.
• Pingga.
• damper.
• Pambawas ng motor.

Radiator

Sa sistema ng pampainit, ang isang radiator ay naka-install para sa pagpainit, na pumapasok sa VAZ 2110. Ito ay tinatawag ding heat exchanger. Ang pag-init ay ginagawa sa pamamagitan ng init ng antifreeze. Ang bahaging ito ay konektado sa sistema ng paglamig ng makina sa pamamagitan ng mga tubo at hose. Ang antifreeze ay patuloy na nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng heat exchanger ng kalan. Ang damper, batay sa mga utos ng yunit, ay nagdidirekta ng papasok na hangin sa radiator o direkta sa kompartimento ng pasahero. Kung ang damper ng pampainit ay nasa isang intermediate na posisyon, pagkatapos ay ang isang bahagi ay dumadaan sa heat exchanger, at ang pangalawa ay lumalampas sa radiator. Kung ihahambing natin ang bahaging ito ng kalan sa mga nakaraang henerasyon ng VAZ, kung gayon mayroon itong isang bilang ng mga kapaki-pakinabang na pagpapabuti, at ipinapakita ito ng diagram.

SUAO at ceiling sensor

Ang proseso ng pag-alis ng panloob na sensor ng temperatura

Ang mga sangkap na ito ng VAZ 2110 heater ay konektado at gumagana ayon sa sumusunod na prinsipyo:

1. Nakikita ng sensor ang temperatura sa loob ng kotse;
2. Ang data na ito ay ipinadala sa SUAO block;
3. Inihahambing ng bloke ang temperatura sa posisyon na itinakda sa hawakan ng kalan ng VAZ 2110;
4. Pagkatapos ng paghahambing, ang posisyon ng damper ay nagbabago o nananatiling pareho - depende ito sa tagapagpahiwatig;
5. Kaya, ang temperatura sa cabin ay kinokontrol;
6. Kung ang hawakan ng kalan ay nakatakda sa MAX o MIN, kung gayon ang data mula sa sensor ng kisame ay hindi isinasaalang-alang.

Ang lahat ng mga pagkilos na ito ay ipinapakita sa diagram. Ang bloke ay isang hanay ng mga chips, ang normal na operasyon ng kalan ay nakasalalay sa kakayahang magamit nito. Parehong maaaring palitan ang sensor at ang SUAO.

damper at gearmotor

Binabago ng motor reducer ng kalan ang posisyon ng damper, dahil sa kung saan ang hangin ay ibinibigay sa kompartimento ng pasahero. Ang bahaging ito ay kinokontrol ng SUAO block. Kung may sira ang device, hindi gagalaw ang damper. Ang unit ay isang miniature electric motor. Kapag ito ay nasira, ito ay karaniwang pinapalitan, dahil ito ay magiging problema upang ayusin ito. Nalalapat din ito sa mga shutter. Ipinapakita ng diagram ang mga koneksyon sa pagitan ng reducer at block.

Mga tampok ng disenyo

Para sa VAZ 2110, ang pag-install ng dalawang uri ng mga kalan ay ibinigay - isang bago at isang lumang modelo. Anuman ang ginamit na makina (injection o carburetor), walang mga pangunahing pagkakaiba sa disenyo ng mga kalan.

Ngunit ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kalan ng bago at lumang mga modelo. Subukan nating malaman ito.

• Disenyo ng radiator. Ito ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga device. Samakatuwid, kapag pinapalitan ang isang radiator mula sa isang luma hanggang sa isang bago, siguraduhing isaalang-alang ang mga nuances ng pag-install;
• Ang controller knob sa mga kalan ay medyo naiiba. Ang mga lumang istilong pampainit ay may pangunahing problema - ang mga ito ay hindi na ipinagpatuloy. Hindi sila maaaring maging isang analogue para sa 4 at 5-posisyon na mga controller, na dose-dosenang ay nilagyan mula noong taglagas ng 2003;
• Ang mga micro gearmotor para sa mga kalan ay naiiba, simula sa Setyembre ng parehong 2003. Ang pagkakaiba ay nakasalalay sa mga sensor ng posisyon ng baras (resistor). Samakatuwid, kapag nag-aayos, siguraduhin na ang mga aparato ay talagang mapagpapalit at bumili ka ng mga lumang-istilong resistor para sa iyong lumang kalan, hindi bago. Kung hindi, ang reducer ng motor ay hindi gagana.

Ang kalan ng VAZ 2110 ay hindi gumagana sa mga diagnostic at pagkumpuni

Ang pagkakaroon ng pagpapasya sa mga pangunahing dahilan, kinakailangan upang magpatuloy sa pagsusuri. Una sa lahat, ang mga problema sa pagkontrol sa temperatura ay maaaring maiugnay sa pagkasira ng control unit o damper.

Una, dapat mong suriin ang sensor ng temperatura sa kisame, na matatagpuan malapit sa interior lamp. Sa madaling salita, ang mga pagkabigo sa pagpapatakbo nito ay humantong sa ang katunayan na ang nais na utos ay hindi umabot sa damper at ang kalan ay hindi uminit.

Ang pagsuri sa sensor ay madali. Upang gawin ito, kailangan mong ilipat muna ang control knob sa isang matinding posisyon, at pagkatapos ay sa isa pa. Kasabay nito, suriin kung may pagbabago sa temperatura ng papasok na hangin.

Ang temperatura ay maaaring hindi ganap na magbago, at ang hangin ay nagiging mas mainit lamang kapag ang knob ay nasa sukdulan nitong pinakamataas na posisyon. Kung ang temperatura ay hindi nagbabago, kung gayon ang problema ay wala sa sensor. Sa pangalawang kaso, ang controller ay maaaring maging salarin, na binago sa isang gumaganang aparato.

Ang pagkasira ng gearmotor ay madalas na humahantong sa katotohanan na pagkatapos i-on ang pagpainit, ang kalan ay humihip ng malamig na hangin sa kompartimento ng pasahero. Ito ay isang karaniwang problema. Bilang isang patakaran, ang pagpapalit ng stove motor reducer ay nagpapahintulot sa iyo na gawing normal ang pagpapatakbo ng system.

Upang baguhin ang elementong ito, kailangan mong tanggalin ang mga wiper, i-dismantle ang jabot sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga turnilyo. Pagkatapos ay kailangan mong idiskonekta ang mga kable mula sa gearmotor, alisin ang may sira na aparato at mag-install ng gumagana.

Kung may hinala na ang heater ng VAZ 2110 na kalan ay nabigo, kakailanganin mong alisin ang pangunahing deflector para sa pag-verify. Upang gawin ito, kailangan mong i-unbend ang mga fastener, ilipat ang damper. Sa pamamagitan ng paraan, maaari kang makarating sa damper mula sa kompartimento ng engine.

Pinapayagan ka ng inspeksyon na matukoy kung kinakailangan upang palitan ang radiator. Kung gayon, kailangan mong i-disassemble ang kalan. Kung paano alisin ang radiator ng VAZ 2110 na kalan gamit ang iyong sariling mga kamay ay maaaring basahin nang kaunti mas mababa.

Sa kaso kapag ang hangin ay mainit-init, ngunit hindi sapat ang init o hindi maganda ang supply, inirerekomenda na baguhin ang damper. Sa halip na isang regular na solusyon sa plastik, mas mahusay na bumili ng isang aluminum stove damper para sa isang VAZ.

Ginagawa nitong posible na ibukod ang posibleng pagpapapangit ng damper sa panahon ng paglipat, pati na rin upang mapabuti ang pagpapanatili ng init. Bilang isang resulta, ang sistema ng pag-init ay gumagana nang mas mahusay, ang hangin ay ibinibigay nang mas mainit, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapainit ang interior nang mas mahusay at mas mabilis.

Sinusuri ang SAUO

Scheme ng awtomatikong sistema ng kontrol ng pampainit
: 1 - fan motor; 2 - karagdagang risistor; 3 – controller; 4 - mounting block; 5 - switch ng ignisyon; 6 - sensor ng temperatura ng hangin sa cabin; 7 - recirculation switch; 8 - recirculation balbula; 9 - micromotor reducer ng heater damper drive; A - sa switch ng ilaw ng instrumento; B - sa mga suplay ng kuryente

SAUO pinout
:

Ang SAUO ay tumatanggap ng impormasyon mula sa:

• – ang panloob na air temperature sensor (6), na may built-in na maliit na laki ng fan.
• – MMR (micro motor reducer) (9), impormasyon tungkol sa posisyon ng heater damper.

Kontrol ng damper
: Batay sa impormasyong natanggap at ang nakatakdang temperatura ng hangin, kinokontrol ng controller ang posisyon ng heater damper sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga naaangkop na signal sa micromotor reducer ng damper drive.

Kontrol ng bilis ng fan
: upang makakuha ng mababang bilis (lahat maliban sa huli), isang karagdagang risistor (2) ang ginagamit, na may dalawang spiral na may pagtutol (0.23 at 0.82 ohms). Kapag ang parehong mga spiral ay konektado sa electric motor power circuit, ang 1st fan speed ay ibinigay, kung ang spiral na may resistensya na 0.23 Ohm ay naka-on - ang ika-2 bilis. Kapag ang de-koryenteng motor ay nakabukas nang walang risistor, ang fan rotor ay umiikot sa pinakamataas na ika-3 bilis (4100 min-1).

Kung ang hawakan ng switch ng fan operating mode ay nasa posisyon A, pagkatapos ay kinokontrol din ng controller ang bilis ng fan depende sa pagkakaiba sa pagitan ng temperatura ng hangin sa cabin at ng tagapili ng temperatura.

Pag-alis at pag-disassembling ng heater sa isang kotse na may VAZ-21124 engine

PAMAMARAAN

Alisan ng tubig ang coolant (tingnan ang Pagpapalit ng coolant). Tinatanggal namin ang lining ng wind window (tingnan ang Pag-alis ng lining at lining ng wind window), ang kanang bahagi ng noise-insulating upholstery (tingnan ang Pag-alis ng lining at lining ng wind window) at ang throttle assembly (tingnan ang Pag-alis ng pagpupulong ng throttle). Niluluwagan namin ang pangkabit ng pipeline ng pumapasok: ganap na tinanggal namin ang mga cap nuts ng itaas na pangkabit, at hindi namin ganap na tinanggal ang dalawang bolts at tatlong nuts ng mas mababang pangkabit. Niluluwagan namin ang paghihigpit ng self-tapping screw para sa pag-fasten ng guide tube ng dipstick-indicator ng antas ng langis at iangat ang tubo upang ang pangkabit na bracket nito ay kumalas mula sa self-tapping screw. Alisin ang ignition coil ng unang silindro. Idiskonekta namin (maaaring i-cut) ang clamp para sa pag-fasten ng bloke ng mga wire para sa pagbibigay ng electric motor ng heater at ang mga wire ng karagdagang risistor. Idiskonekta ang bloke ng mga wire na nagbibigay ng electric motor ng heater. Idiskonekta namin ang bloke ng mga wire mula sa connector ng karagdagang risistor. Paluwagin ang clamp gamit ang isang Phillips screwdriver ... Paluwagin ang clamp gamit ang parehong tool ... Hindi namin itinatanggal ang steam outlet hose mula sa heater radiator, dahil mahirap i-access ang fastening clamp nito. Mas madaling idiskonekta ang hose na ito mula sa branch pipe ng expansion tank (tingnan ang Pag-alis ng expansion tank) at alisin ang heater housing kasama ng hose. Inalis namin ang hose ng steam outlet mula sa clamp sa windshield wiper rod. Idiskonekta namin ang block ng mga power wire mula sa micromotor-reducer ng damper drive. Idiskonekta ang wiring harness mula sa throttle position sensor. Sa isang "10" na ulo na may extension, tinanggal namin ang nut ng itaas na pangkabit ng pabahay ng pampainit sa katawan sa kanang bahagi ng kompartimento ng engine. Gamit ang isang ulo o isang "8" na key, tinanggal namin ang self-tapping screw ng itaas na mount ng heater housing, na matatagpuan sa tabi ng mount ng windshield wiper drive rod. I-unscrew namin ang nut ng upper fastening ng heat shield ng steering rack cover. Sa isang mataas na "10" na ulo na may isang extension, tinanggal namin ang dalawang nuts ng mas mababang pangkabit ng pabahay ng pampainit (ipinapakita ng mga arrow). Inalis namin ang pabahay ng pampainit mula sa kompartimento ng makina ng kotse.

Kapag binubuwag ang heater motor assembly gamit ang impeller, alisin ang takip ng filter para sa paglilinis ng hangin na pumapasok sa bentilasyon at panloob na sistema ng pag-init.

Maaari mo ring i-dismantle ang heater motor sa kotse, gayunpaman, para dito kailangan mong gawin ang lahat ng mga operasyon na kinakailangan upang alisin ang heater housing assembly. Maaari mo lamang hindi alisin ang kaso mula sa kompartimento ng engine, ngunit itulak lamang ito sa isang sapat na distansya.

PAMAMARAAN

Idiskonekta ang tubo ng bentilasyon ng motor. Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang tatlong turnilyo na nagse-secure sa flange ng motor sa housing. Tinatanggal ang mga turnilyo... Putulin gamit ang screwdriver... Para tanggalin ang heater core... Gamit ang Phillips screwdriver, tanggalin ang tatlong turnilyo at tanggalin ang mga ito kasama ng mga washer na nasa ilalim ng mga ito. Alisin ang radiator mula sa pabahay ng pampainit. Upang alisin ang micromotor reducer ng heater damper drive, gumamit ng Phillips screwdriver upang alisin ang takip sa tatlong self-tapping screws na nagse-secure sa micromotor reducer. Inalis namin ang mga tornilyo at tinanggal ang mga lock washer na matatagpuan sa ilalim ng mga ito. Putulin gamit ang screwdriver...

Ang karagdagang disassembly ng mga bahagi ng pampainit ay hindi napapailalim. Sa kaso ng pagkabigo, mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago. Walang saysay na paghiwalayin ang mga bahagi ng katawan, dahil kadalasan ay hindi sila nabigo hanggang sa katapusan ng buhay ng serbisyo ng sasakyan.

Ini-install namin ang mga tinanggal na bahagi at bahagi sa reverse order.

Kapag nag-i-install ng heater housing assembly sa isang sasakyan, dapat kang maging handa para sa katotohanan na ang heater housing ay pumapasok sa lugar nito nang may kahirapan. Ang pag-install ng katawan ay dapat magsimula mula sa gitna ng kalasag ng makina, na nagdidirekta sa kanan (kasama ang direksyon ng kotse) na bahagi ng katawan, una patungo sa gilid ng starboard at pababa, at pagkatapos ay pataas. Mas mainam na isagawa ang pag-install sa isang katulong.

nakaraang pahina20.2.7. Mga katawan ng kotse na may mga makina ng VAZ-21114 at VAZ-21124

^

susunod na pahina 21. Aplikasyon

Ang kalan VAZ 2110 ay nagpapainit ng hindi magandang dahilan

Kaya, kung ang kalan ay humihip ng malamig na hangin sa VAZ 2110, maaaring magkakaiba ang mga dahilan. Sa pagsasagawa, ang problema ay madalas na nagpapakita ng sarili kapag ang kotse ay nakatayo nang mahabang panahon. Kasabay nito, kailangan mong malaman na ang pinasimple na pampainit ng VAZ-2110 ay binubuo ng:

• radiator ng kalan;
• mga sistema ng pamamahagi ng hangin;

Ang radiator ng VAZ 2110 stove ay matatagpuan sa kompartimento ng makina ng kotse. Sa katunayan, ang solusyon na ito ay "nagluluto" ng mainit na hangin bago ito ipasok sa cabin. Kinokontrol ng sistema ng pamamahagi ang rate ng daloy ng hangin, temperatura, atbp. Ang sistema ng supply at pamamahagi ay matatagpuan sa cabin, na naka-install sa panel ng instrumento.

Tulad ng para sa mga malfunctions, ang kalan ay maaaring hindi uminit kung ang radiator ng kalan ay hindi masikip, lumitaw ang isang pagtagas ng antifreeze. Sa pagsasagawa, kadalasan ang kalan sa kotse ay hindi humihip ng mainit na hangin kung hindi posible na baguhin ang rehimen ng temperatura. Gayundin, maaaring mabigo ang gearmotor o maaaring sira ang damper.

Kahit na sa VAZ 2110, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa pagpapatakbo ng ACS. Ito ang yunit na kumokontrol sa heater. Ang sensor ng temperatura na matatagpuan sa headlining sa compartment ng pasahero ay kumukumpleto sa listahan ng mga madalas na malfunctions. Ngayon ay alamin natin ito.