Mga subtleties kapag sinimulan ang UAZ 469 engine
Pagsisimula ng malamig na makina sa positibong temperatura
Ang pagsisimula ng makina sa isang positibong temperatura ay may sariling mga katangian. Una kailangan mong itakda ang gear lever sa neutral, bunutin ang buong carburetor choke control knob halos kalahati at kaagad pagkatapos nito, patayin ang clutch at i-on ang ignition. Sa kasong ito, ang starter ay dapat panatilihing naka-on hanggang sa ang makina mismo ay nagsimula. Ngunit huwag hawakan nang ganoon nang higit sa limang segundo. Ang mga agwat sa pagitan ng pag-switch sa starter ay dapat na hindi bababa sa 10 segundo.
Matapos magsimula ang makina, dapat mong agad na bitawan ang ignition switch key. Pagkatapos nito, itulak ang choke control knob pababa sa posisyon na magbibigay ng pinakamababang bilis ng engine. Ngayon painitin ang makina at unti-unting ibababa ang control knob ng air damper na ito hanggang sa huminto ito. Kapansin-pansin na ang temperatura ng coolant ng engine na iyong pinainit ay dapat na hindi bababa sa 60 degrees.
Agad nating bigyang-pansin ang isang napakahalagang kapitaganan na may ganitong pag-init. Sa anumang kaso hindi ka dapat magmaneho ng kotse sa isang mataas na bilis ng engine kapag nagpapatakbo ng UAZ 469 para sa pinabilis na pag-init
Pagsisimula ng malamig na makina sa temperatura hanggang sa minus 15 degrees
Sa kasong ito, kailangan mo munang patayin ang oil cooler. Pagkatapos nito, isara ang mga blind ng radiator na ito at mag-install ng isang espesyal na insulating cover para sa lining ng radiator.
Susunod, kakailanganin mong i-on ang crankshaft ng makina gamit ang hawakan. Lumiko ito ng mga apat na liko. Pagkatapos mong kailanganin na hilahin ang carburetor choke control knob sa maximum. Susunod, kailangan mong gawin ang parehong mga hakbang tulad ng kapag sinimulan ang makina sa isang positibong temperatura.
Pagsisimula ng malamig na makina sa temperaturang mababa sa minus 15 degrees
Ipaalam sa amin agad na iguhit ang iyong pansin sa katotohanan na kailangan mong simulan ang isang malamig na makina pagkatapos lamang itong painitin gamit ang isang preheater. Ngunit kung biglang sa oras ng paglulunsad ay wala kang pre-heater, maaari mo lamang ibuhos ang mainit na tubig sa pamamagitan ng sistema ng paglamig
Kung ikaw ay nagpapainit ng mainit na tubig, dapat itong ibuhos sa radiator. Tandaan na alisan ng tubig ang tubig habang lumalamig ito mula sa sistema ng paglamig. Magagawa ito sa pamamagitan ng isang espesyal na balbula ng paagusan. Tandaan lamang na pagkatapos ng sistema ay kailangang punuin muli ng mainit na tubig. Kaya, painitin ang buong sistema hanggang sa magsimulang umikot ang crankshaft ng engine. Ang pag-ikot ay dapat na sapat na magaan na may mahusay na compression sa mga cylinder.
Inirerekomenda din na painitin ang inlet pipeline na may mainit na tubig, habang ang tubig ay dapat na maingat na ibuhos dito, sa isang manipis na stream, upang ang init ay mailipat sa pipeline. Pagkatapos nito, kailangan mong i-on ang fan sa pamamagitan ng kamay upang maalis ang posibleng pagyeyelo ng pump impeller sa sistema ng paglamig. Dagdag pa, ang lahat ay dapat gawin ayon sa parehong prinsipyo tulad ng inilarawan sa nakaraang seksyon tungkol sa pagsisimula ng makina sa mga temperatura hanggang sa minus 15 degrees.
Pagsisimula ng mainit na makina ng UAZ 469
Dito, din, mayroong ilang mga subtleties na dapat mong laging tandaan. Kapag nagsisimula ng mainit na makina, huwag takpan ang carburetor choke. Hindi rin maipapayo na pindutin nang husto ang throttle pedal, dahil ito ay maaaring humantong sa isang labis na pinaghalong gasolina at hindi magbibigay sa iyo ng pagkakataon na simulan ang makina.
Ngunit kung, gayunpaman, ang nasusunog na halo ay naging labis na pinayaman, kung gayon kailangan mong hipan ang lahat ng mga cylinder sa hangin. Upang gawin ito, dahan-dahang pindutin ang carburetor throttle pedal sa maximum. Pagkatapos ng napakabilis na iikot ang starter crankshaft sa makina ng ilang liko.
Platform para sa mga modelo ng conveyor
Ang sikat na "Loaf", salamat sa all-metal body nito, ang "452" na modelo ay nagsilbing plataporma para sa paglikha ng isang buong linya ng mga sasakyan:
- UAZ 2206 - isang minibus na idinisenyo para sa 11 tao;
- UAZ 3962 - isang kotse para sa serbisyo ng ambulansya;
- UAZ 396255 - sibil na pagbabago ng isang ambulansya para sa mga pangangailangan ng mga rural na lugar;
- UAZ 39099 - na-promote sa ilalim ng pangalang "Magsasaka". Idinisenyo para sa 6 na pasahero at 450 kg ng kargamento;
- UAZ 3741 - isang van para sa transportasyon ng 2 pasahero at 850 kg ng kargamento;
- UAZ 3303 - isang flatbed na kotse na may bukas na katawan;
- Ang UAZ 3904 ay isang bersyon ng cargo-passenger na pinagsasama ang kaginhawaan ng isang all-metal na katawan para sa mga pasahero at isang bukas na katawan para sa kargamento.
Mga tampok ng pagbabago na may multifunctional na kontrol
Ang mga pagkakaiba-iba sa katawan ng kotse ay hindi masyadong nakaapekto sa mga teknikal na kagamitan nito. Ngunit nang maapektuhan ng mga pagbabago ang mga namumunong katawan, sumailalim sila sa modernisasyon:
- Panloob na mga kable para sa UAZ;
- Steering column para sa pagliko at panlabas na ilaw;
- Ang control unit para sa pagpapatakbo ng mga electric wiper sa panel ng instrumento.
Dahilan ng modernisasyon
Sa mga kotse ng pamilyang UAZ, ang windshield wiper control unit ay matatagpuan sa panel ng instrumento. At dahil hindi nito natugunan ang mga kinakailangan sa kaligtasan, pagkatapos ay sa lahat ng kasunod na mga pagbabago:
- ito ay pinalitan ng isang mas modernong multifunctional unit na matatagpuan direkta sa manibela;
- nagsimulang mag-install ng bagong panel ng instrumento.
Self-modernization
Ang mga kotse ng mga bagong release ay mayroon nang multifunctional control unit sa database. Ngunit ang mga may-ari ng maagang paglabas ay maaaring i-convert ang kotse sa modernong mga kinakailangan sa kaligtasan gamit ang kanilang sariling mga kamay.
Mangangailangan ito ng:
-
orihinal na mga kable
UAZ 2206 - bilang ang pinaka-angkop para sa self-rework; -
Pabrika scheme-pagtuturo
, na nagpapahintulot sa iyo na ikonekta nang tama ang mga switch ng steering column sa karaniwang circuit; - Pagnanais para sa kalidad ng pag-install
.
Ang algorithm ng trabaho ay ang mga sumusunod:
- Idiskonekta ang baterya;
- Inalis namin ang control unit mula sa panel ng instrumento;
- Idiskonekta namin ang mga wire, na tumutukoy sa kanilang pagsunod sa diagram ng pabrika sa fig. isa;
- Alisin ang mga switch ng stock mula sa column ng manibela.
Para sa pagbabago, kakailanganin mong bumili ng ilang bagong bahagi:
- Isang bloke ng multifunctional paddle switch mula sa modelong UAZ 390995;
- Relay para sa wiper circuit (pinaka-angkop mula sa modelo ng VAZ, pati na rin ang mga kable 2112 na kumukonekta sa relay at switch block);
- Mga contact pad sa halagang 3 piraso (isang 8-pin para sa gilid ng steering column switch at dalawang 6-pin para sa relay at standard adapter).
Simulan natin ang pag-install:
- Pinapalitan namin ang karaniwang connector ng bago;
- Pinutol namin ang wire 4x4 (ipinahiwatig sa Fig. 2 na may pulang krus);
Ang pamamaraan ng modernisasyon na pinahusay ng mga motorista
Pinahusay ng mga motorista ang rework scheme na iminungkahi ng tagagawa sa pamamagitan ng paggawa ng ilang pagbabago dito (sa Fig. 3):
- Ang isang variable na risistor R = 10K ay ipinakilala sa circuit, dahil sa kung saan ang pause sa pasulput-sulpot na operasyon ng mga wipers ay maaaring maayos na mabago mula 4 s hanggang 15 s;
- Ikonekta ang risistor sa paraang ang countdown ng operating mode ay magsisimula mula sa sandaling huminto ang brush motor.
Mga konklusyon: ang mga kotse ng pamilyang UAZ ay hindi lamang unitary multi-purpose SUV, kundi pati na rin ang mga madaling mapanatili na sasakyan. Halos anumang may-ari ng kotse, na armado ng kaalaman at mga diagram ng mga kable ng kulay, ay hindi lamang nakapagpapanumbalik ng isang nabigong node, kundi pati na rin upang magsagawa ng isang kapaki-pakinabang na modernisasyon ng kotse at ang mga indibidwal na elemento nito.
header
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang problema ng mga domestic na kotse ay ang pagkasira ng anumang mga de-koryenteng kasangkapan, ang wiring diagram ay makakatulong sa iyo na malaman ito. Ang tanging solusyon sa problemang ito ay suriin ang kondisyon ng mga piyus. Ang paksa ng artikulo ngayon ay ang electrical circuit ng UAZ Loaf na kotse sa isang injector-type engine.
Kaya, ang artikulong ito ay nagbibigay ng mga sagot sa mga medyo karaniwang tanong:
- Ano ang wiring diagram sa isang UAZ Loaf ng isang engine type injector?
- Paano nakaayos ang electrical circuit ng isang UAZ Loaf na kotse?
- Saan matatagpuan ang mga piyus sa isang UAZ Loaf na kotse ng isang injector-type na makina?
- Pag-aayos ng bloke ng pagpupulong.
Kilalanin ang UAZ 452
Ang kotse ay isang cargo-passenger na bersyon ng isang cross-country na sasakyan na may 4 × 4 wheel arrangement. Pinagkadalubhasaan niya ang paggawa ng modelo ng Ulyanovsk Automobile Plant noong 1965.
Maaari mong suriin ang mga kakayahan nito sa pamamagitan ng panonood ng sumusunod na video:
Ang UAZ 452 ay may kakayahang magdala ng kargamento na tumitimbang ng hanggang 700 kg sa likod. Bilang karagdagan, maaari itong hilahin ang isang trailer na tumitimbang ng 850 kg. Ang sasakyan ay naging napakapopular hindi lamang sa mga kondisyon ng off-road ng Russia, ngunit matagumpay ding ginamit sa malalaking lungsod sa iba't ibang mga kapasidad (nakalarawan sa artikulo).
- Bilang isang sasakyan ng pulisya ng trapiko;
- Bilang isang makina ng sunog;
- ambulansya;
- tindahan ng grocery;
- Pampublikong sasakyan, atbp.
Mga elektronikong bahagi
Ang mga kable ng UAZ 452 ay isang simpleng single-wire circuit.
Sa istruktura, mayroon siyang mga sumusunod na solusyon:
- Ang papel ng pangalawang kawad ay nilalaro ng isang metal na katawan at mga yunit at asembliya na nakalakip dito;
- Ang lahat ng mga electronic na bahagi at actuator ay may "-" na ipinapakita sa case. Ang presyo ng naturang desisyon ay nagbigay-katwiran sa di-kasakdalan ng pamamaraan.
Para sa sanggunian: Ang pagtuturo na ibinigay para sa isang regular na pagsusuri ng mga contact. Kapag na-oxidize, dapat ay nalinis sila ng papel de liha.
yunit ng kuryente
Direktang matatagpuan ang kompartimento ng makina sa kompartimento ng pasahero, dahil ito ay dahil sa disenyo nito.
Ang pag-access sa mga bahagi at pagtitipon ay isinasagawa din mula sa kompartimento ng pasahero, sa pamamagitan ng pag-alis ng takip, na:
- Nagbigay ng proteksyon para sa driver at mga pasahero mula sa pagtagos ng mga maubos na gas;
- Protektado mula sa alikabok at dumi;
- Nagsilbi itong karagdagang elemento ng pag-init (passive - mula sa pagpainit).
Ang dating ginamit na makina mula sa Pobeda ay pinalitan ng isang mas modernong makina mula sa 21st Volga. Ito ay pinadali ng paglulunsad ng isang linya ng produksyon sa Zavolzhsky Motor Plant noong 1964.
Passive na kaligtasan ng sasakyan
Ang disenyo ng "Baton" na may layout ng cabover ay una ring nagtaas ng ilang katanungan tungkol sa kaligtasan. Gayunpaman, ang isang serye ng mga pagsubok sa pag-crash na isinagawa noong 1971 sa Dmitrovsky training ground ay nagpatunay na sa karamihan ng mga emergency na sitwasyon, ang driver at mga pasahero ng UAZ 452 ay may pagkakataon na maiwasan ang pinsala.
Isang kapansin-pansing halimbawa ng komprehensibong pagsubok na "Pills"
Ano ang kasama sa electrical circuit
Anong mga tampok ang mga automotive electrics sa mga lumang kotse na ginawa ng Ulyanovsk Automobile Plant?
Mga elektronikong bahagi
Ang UAZ 452 wiring diagram mismo ay medyo simple - single-wire.
- Ang katawan ng sasakyan ay ginagamit bilang masa.
- Ang anumang mga de-koryenteng kagamitan ng lumang istilong circuit sa UAZ 409 o ibang modelo, pati na rin ang mga actuator, ay nilagyan ng negatibong terminal na konektado sa katawan ng kotse. Ayon sa mga eksperto, sa pangkalahatan, ang pamamaraan na ito ay hindi perpekto.
Ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga de-koryenteng kagamitan, ang driver ay dapat pana-panahong mag-diagnose ng kondisyon ng integridad ng mga contact. Pinag-uusapan din natin ang kanilang oksihenasyon. Kung napansin ng driver ang pagkakaroon ng oksihenasyon sa mga terminal, dapat niyang iproseso ang mga ito gamit ang pinong butil na papel de liha.
Kompartamento ng makina
Sa kasong ito, ang kompartimento ng engine ay matatagpuan nang direkta sa kompartimento ng pasahero alinsunod sa disenyo ng makina.
Ang mismong pag-access sa de-koryenteng circuit at iba pang mga mekanismo at pagtitipon ay ginawa nang tumpak mula sa kompartimento ng pasahero, bilang isang resulta ng pagtanggal ng takip, na:
- Dinisenyo upang protektahan ang motorista at pasahero mula sa mga maubos na gas na pumapasok sa kompartamento ng pasahero.
- Pinapayagan kang protektahan ang loob ng kotse mula sa pagtagos ng dumi at alikabok.
- Nagsasagawa ng pag-andar ng isang karagdagang aparato sa pag-init, lalo na sa isang passive na paraan, bilang isang resulta ng pag-init.
Kompartamento ng makina ng kotse ng AUZ
Passive na kaligtasan
Ang mismong disenyo ng domestic Loaf na walang hood sa una ay nagtaas ng maraming katanungan sa mga tuntunin ng kaligtasan ng driver at mga pasahero. Bilang resulta ng ilang dosenang mga pagsubok sa pag-crash na isinagawa noong unang bahagi ng 70s ng huling siglo, natagpuan na ang kotse ay hindi gaanong ligtas kung ihahambing sa iba pang mga domestic na kotse. Tulad ng ipinakita ng mga resulta, sa kaganapan ng isang aksidente, ang driver at ang mga pasahero ng kotse ay may magandang pagkakataon na maiwasan ang mga pinsala sa isang aksidente.
Mga pagtutukoy ng UAZ 469
Bago magpatuloy sa mga intricacies ng pagpapatakbo ng isang kotse, magiging maganda na malaman ang tungkol sa mga teknikal na katangian nito.
Ang SUV ay nilagyan ng 4-silindro na UMZ-451MI carburetor engine na may dami na 2.5 litro. Ang nasabing UAZ 469 engine ay pinagsama-sama sa isang 4-speed manual gearbox (na may mga synchronizer sa ika-3 at ika-4 na gear). Ang lakas ng makina ay umabot sa 75 lakas-kabayo sa isang metalikang kuwintas na 2200 - 2500 rpm.
Ang A-72 o A-76 na gasolina ay maaaring gamitin bilang panggatong. Ang kotse ay may dalawang tangke ng gasolina na 39 litro bawat isa, at ang pagkonsumo ng gasolina sa bilis na 90 km / h ay 16 litro bawat 100 km. Ang maximum na bilis sa buong timbang ay 100 km / h.
Dahil ang makina ay ang puso ng anumang kotse, kung gayon magiging mas lohikal na isaalang-alang ang mga intricacies ng pagsisimula ng naturang yunit sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon ng panahon, lalo na kung ang iyong UAZ 469 ay bago.
Proseso ng pag-alis ng gearbox
Ang pag-aayos ng isang checkpoint sa isang UAZ 452 ay lubos na posible na gawin ito sa iyong sarili. Nangangailangan ito ng:
- isang hanay ng mga wrenches, kabilang ang mga wrenches na kailangan upang higpitan ang mga mani;
- mga screwdriver;
- martilyo;
- pait;
- plays.
Pag-alis ng algorithm.
Ang kotse ay dapat nasa patag na lupa. Kinakailangan na maubos ang langis mula sa dalawang kahon sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga plug ng alisan ng tubig. Susunod, ang mga upuan sa harap, hatch halves, clutch release fork, transverse frame, gear levers mula sa mga kahon ay tinanggal.
Ang speedometer shaft, suspension mounts sa undercarriage, brake levers ay napapailalim sa pagtanggal. Bilang isang resulta, ang isang exit sa clutch housing ay bubukas. Ang isang kahon ay naayos dito na may mga fastening nuts, na dapat na i-unscrew, pagkatapos ay maingat na pinalawak ang UAZ gearbox kasama ang transfer gearbox hanggang sa lumabas ang splined shaft sa flywheel. Kakailanganin ng driver ang isang katulong upang alisin ang kahon.
Sa sandaling maganap ang disassembly sa mga indibidwal na bahagi ng bahagi, ang kahon ay dapat hugasan sa kerosene at tuyo. Ang lahat ng mga bahagi ng bahagi ay sinuri para sa integridad. Una sa lahat, ito ay may kinalaman sa crankcase, shafts. Kung ang mga thread sa shafts ay nasira, dapat silang mapalitan. Tila mapanganib na patakbuhin ang makina kung ang mga gear ay naputol.
Kaya, ang napapanahong pag-aayos ng checkpoint na "tinapay" ng UAZ ay nakakatulong na pahabain ang buhay ng kahon.
Kilalanin ang UAZ 452
Ang kotse ay isang cargo-passenger na bersyon ng isang cross-country na sasakyan na may 4 × 4 wheel arrangement.
Pinagkadalubhasaan niya ang paggawa ng modelo ng Ulyanovsk Automobile Plant noong 1965.
Maaari mong suriin ang mga kakayahan nito sa pamamagitan ng panonood ng sumusunod na video:
Ang UAZ 452 ay may kakayahang magdala ng kargamento na tumitimbang ng hanggang 700 kg sa likod. Bilang karagdagan, maaari itong hilahin ang isang trailer na tumitimbang ng 850 kg. Ang sasakyan ay naging napakapopular hindi lamang sa mga kondisyon ng off-road ng Russia, ngunit matagumpay ding ginamit sa malalaking lungsod sa iba't ibang mga kapasidad (nakalarawan sa artikulo).
Sa partikular:
- Bilang isang sasakyan ng pulisya ng trapiko;
- Bilang isang makina ng sunog;
- ambulansya;
- tindahan ng grocery;
- Pampublikong sasakyan, atbp.
Mga elektronikong bahagi
Ang mga kable ng UAZ 452 ay isang simpleng single-wire circuit.
Sa istruktura, mayroon siyang mga sumusunod na solusyon:
- Ang papel ng pangalawang kawad ay nilalaro ng isang metal na katawan at mga yunit at asembliya na nakalakip dito;
- Ang lahat ng mga electronic na bahagi at actuator ay may "-" na ipinapakita sa case. Ang presyo ng naturang desisyon ay nagbigay-katwiran sa di-kasakdalan ng pamamaraan.
yunit ng kuryente
Direktang matatagpuan ang kompartimento ng makina sa kompartimento ng pasahero, dahil ito ay dahil sa disenyo nito.
Ang pag-access sa mga bahagi at pagtitipon ay isinasagawa din mula sa kompartimento ng pasahero, sa pamamagitan ng pag-alis ng takip, na:
- Nagbigay ng proteksyon para sa driver at mga pasahero mula sa pagtagos ng mga maubos na gas;
- Protektado mula sa alikabok at dumi;
- Nagsilbi itong karagdagang elemento ng pag-init (passive - mula sa pagpainit).
Ang dating ginamit na makina mula sa Pobeda ay pinalitan ng isang mas modernong makina mula sa 21st Volga. Ito ay pinadali ng paglulunsad ng isang linya ng produksyon sa Zavolzhsky Motor Plant noong 1964.
Passive na kaligtasan ng sasakyan
Ang disenyo ng "Baton" na may layout ng cabover ay una ring nagtaas ng ilang katanungan tungkol sa kaligtasan. Gayunpaman, ang isang serye ng mga pagsubok sa pag-crash na isinagawa noong 1971 sa Dmitrovsky training ground ay nagpatunay na sa karamihan ng mga emergency na sitwasyon, ang driver at mga pasahero ng UAZ 452 ay may pagkakataon na maiwasan ang pinsala.
Ano ang kasama sa electrical circuit
Anong mga tampok ang mga automotive electrics sa mga lumang kotse na ginawa ng Ulyanovsk Automobile Plant?
Mga elektronikong bahagi
Ang UAZ 452 wiring diagram mismo ay medyo simple - single-wire.
Sa pamamagitan ng disenyo nito, ang wiring diagram ng UAZ390995 o isa pang modelo ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na solusyon:
- Ang katawan ng sasakyan ay ginagamit bilang masa.
- Ang anumang mga de-koryenteng kagamitan ng lumang istilong circuit sa UAZ 409 o ibang modelo, pati na rin ang mga actuator, ay nilagyan ng negatibong terminal na konektado sa katawan ng kotse. Ayon sa mga eksperto, sa pangkalahatan, ang pamamaraan na ito ay hindi perpekto.
Ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga de-koryenteng kagamitan, ang driver ay dapat pana-panahong mag-diagnose ng kondisyon ng integridad ng mga contact. Pinag-uusapan din natin ang kanilang oksihenasyon. Kung napansin ng driver ang pagkakaroon ng oksihenasyon sa mga terminal, dapat niyang iproseso ang mga ito gamit ang pinong butil na papel de liha.
Kompartamento ng makina
Sa kasong ito, ang kompartimento ng engine ay matatagpuan nang direkta sa kompartimento ng pasahero alinsunod sa disenyo ng makina.
Ang mismong pag-access sa de-koryenteng circuit at iba pang mga mekanismo at pagtitipon ay ginawa nang tumpak mula sa kompartimento ng pasahero, bilang isang resulta ng pagtanggal ng takip, na:
- Dinisenyo upang protektahan ang motorista at pasahero mula sa mga maubos na gas na pumapasok sa kompartamento ng pasahero.
- Pinapayagan kang protektahan ang loob ng kotse mula sa pagtagos ng dumi at alikabok.
- Nagsasagawa ng pag-andar ng isang karagdagang aparato sa pag-init, lalo na sa isang passive na paraan, bilang isang resulta ng pag-init.
Noong nakaraan, ang UAZ 396255 at iba pang mga modelo na may carburetor ay gumamit ng isang makina mula sa maalamat na Pobeda, na kalaunan ay pinalitan ng isang mas advanced at modernong yunit. Sa partikular, ang makina ay mula sa Volga. Ang desisyong ito sa isang pagkakataon, pabalik noong 1964, ay pinadali ng serial launch ng production line sa ZMZ enterprise. Sa kabila ng katotohanan na maraming mga domestic motorista ang nag-aangkin na ang UAZ 390994 scheme, ang injector sa kompartimento ng engine ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar dahil sa kakulangan ng hood, hindi ito ganoon. Dose-dosenang mga taon ng operasyon ay napatunayan na ang kawalan ng hood ay hindi nakakaapekto sa pagsusuri at pagpapanatili ng isang kotse.
Passive na kaligtasan
Ang mismong disenyo ng domestic Loaf na walang hood sa una ay nagtaas ng maraming katanungan sa mga tuntunin ng kaligtasan ng driver at mga pasahero. Bilang resulta ng ilang dosenang mga pagsubok sa pag-crash na isinagawa noong unang bahagi ng 70s ng huling siglo, natagpuan na ang kotse ay hindi gaanong ligtas kung ihahambing sa iba pang mga domestic na kotse. Tulad ng ipinakita ng mga resulta, sa kaganapan ng isang aksidente, ang driver at ang mga pasahero ng kotse ay may magandang pagkakataon na maiwasan ang mga pinsala sa isang aksidente.
Mga subtleties ng pagpapanatili ng UAZ 469
Sa panahon ng pagpapatakbo ng bawat kotse, lumalala ang teknikal na kondisyon nito, ang UAZ 469 na kotse ay walang pagbubukod din. Upang madagdagan ang buhay ng serbisyo ng makina at maiwasan ang mga malfunctions sa oras, kinakailangang malaman ang mga subtleties ng pagpapanatili nito, lalo na ang mga subtleties ng pagpapanatili ng lahat ng magagamit na mga mekanismo.
Tingnan natin ang ilan sa mga pinakamahalagang punto:
Una sa lahat, bigyang-pansin ang dalas ng mga pagbabago ng langis. Inirerekomenda na gawin ito tuwing 5000 kilometro.
Kasabay nito, sa panahon ng pagpapatakbo ng isang SUV, pinapayagan ang pagbaba ng langis ng 10-12 mm na may kaugnayan sa ibabang gilid ng butas ng tagapuno.
Kinakailangan din na pana-panahong isagawa ang pagpapanatili ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, na binubuo sa paglilinis ng mga balbula mula sa mga deposito ng carbon at paggiling sa kanila.
Ang filter ng langis ay binago sa pamamagitan ng pag-unscrew nito mula sa bloke ng silindro nang pakaliwa. Bago mag-install ng bagong oil filter, ang O-ring nito ay dapat na lubricated ng engine oil. Ang bagong filter ay nakabalot sa isang antas na hindi kasama ang pagtagas ng langis.
Ang mekanismo ng crank ng kotse ay kailangang higpitan ang mga cylinder nuts tuwing 1000 km. tumakbo.
Ang sistema ng paglamig ng engine ay dapat na puno ng malambot na sariwang tubig na may mababang nilalaman ng asin at sa panahon ng operasyon ay pana-panahong alisin ang sukat at mga labi mula sa system, pati na rin ayusin ang pag-igting ng fan belt.
Ang mekanismo ng clutch ay nangangailangan din ng pagpapanatili. Bilang karagdagan sa katotohanan na kinakailangang mag-lubricate ang clutch release bearing na matatagpuan sa kanang bahagi ng crankcase sa isang napapanahong paraan, kinakailangan din na linisin ang ibabang bahagi ng crankcase pagkatapos magmaneho sa maruruming kalsada.
Tulad ng para sa pagpapanatili ng gearbox, ang lahat ay bumababa sa pana-panahong pagpapadulas ng bahagi, hindi rin ito dapat kalimutan.
Ang ilang higit pang mga subtleties ng pagpapatakbo ng UAZ 469
Siyempre, kahit na, marahil, ang tagagawa mismo ay hindi maaaring malaman ang lahat ng mga subtleties ng kotse, kaya susubukan naming sabihin sa iyo ang lahat sa maximum. Kaya, ilan pang mga subtleties:
- Ang pag-reverse sa gearbox at ang downshift sa transfer case ay dapat lamang ipasok pagkatapos na ganap na huminto ang sasakyan.
- Palaging tanggalin ang clutch sa matarik na mga dalisdis upang maiwasang masira ang clutch disc.
- Huwag kailanman lalampas sa limitasyon ng bilis (higit sa 60 km/h) nang naka-on ang front axle, at habang nagmamaneho sa tuyo at matitigas na kalsada, maaari itong patayin nang buo.
- Gayundin, sa anumang kaso huwag payagan ang pagsasama ng front axle na naka-off ang mga gulong sa harap.
- Kinakailangan na independiyenteng pana-panahong suriin ang mga panlabas na sinulid na mga fastener at paghihigpit sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.
- Maging matulungin sa chassis ng kotse at iwasan ang shock load dito.
- Kapag nagmamaneho sa mga partikular na maalikabok na kalsada, upang lumikha ng presyon ng hangin sa kompartamento ng pasahero at bawasan ang pagtagos ng alikabok, buksan ang hatch sa gitnang bahagi ng front end at isara ang mga rotary window ng mga pinto.
Mga sanhi ng pagkasira
Bilang isang patakaran, ang pangangailangan na palitan ang mga pangunahing bahagi sa gearbox ay lumitaw sa kanilang natural na pagkasira.
Mga sanhi ng pagkasira ng gearbox
Ang pangunahing dahilan para sa pagtagas ng langis mula sa gearbox ay ang pagkakaroon ng mas mataas na antas ng gasolina sa system. Para sa isang gearbox sa isang UAZ, dapat gamitin ang mataas na kalidad na langis. Kung ang likido ay walang tamang kalidad, kung gayon ang mga katangian na ingay mula sa gilid ng kahon ay maaaring mangyari dahil dito. Kapag ang synchronizer o ang mga bahagi nito ay pagod, ito ay palaging mahirap na baguhin ang mga gears
Bigyang-pansin ang mga detalye ng mekanismo ng paglipat. Kapag ang mga ngipin ng gear ay deformed, ang self-dissengagement ng mga gears ay madalas na nabanggit.
Sa wakas
Marami sa atin ang naaalala ang maalamat na kotse.
Samakatuwid, ang kanyang hitsura sa palabas na nakatuon sa Olympic Games ay nakita bilang bahagi ng aming maluwalhating kasaysayan ng pag-unlad ng domestic auto industry.
Si Loaf ay ginawaran ng partisipasyon sa 2014 Olympics
kanin. 246. Scheme ng mga de-koryenteng kagamitan ng mga kotse UAZ-3962 at UAZ-2206:
1-harap na lampara; 2-headlight; 3-turning headlight; 4-parol na espesyal na tanda; 5-repeater ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon; 6 washer motor; 7-wiper motor; 8-wiper at washer switch; 9-beep; 10-cabin ceiling switch; 11-cabin cover; 12-switch ng sound signal; 13-speedometer; 14-signal high beam headlight; 15 voltmeter; 16-oil pressure gauge; 17-signal lamp ng emergency na presyon ng langis; 18-coolant temperature gauge sa cylinder block; 19-signal lamp para sa emergency na overheating ng coolant sa radiator; 20-pointer ng antas ng gasolina sa tangke; 21-thermal fuse; 22-foot light switch; 23-alarm switch; 24-pin na socket; 25-block ng mga piyus; 26-signal lamp para sa pag-on ng parking brake; 27-signal lamp ng isang emergency na kondisyon ng isang hydraulic drive ng preno; 28-signal lamp ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon; 29-switch ng mga indicator ng direksyon; 30-interrupter ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon; 31-ignition switch; 32-switch ng signal lamp para sa pag-on ng parking brake; 33-switch ng signal lamp ng emergency na kondisyon ng hydraulic drive ng mga preno; 34-sensor signal lamp emergency overheating ng coolant sa radiator; 35-sensor signal lamp pang-emergency na presyon ng langis; 36-sensor na tagapagpahiwatig ng presyon ng langis; 37-sensor ng tagapagpahiwatig ng temperatura ng coolant sa bloke ng silindro; 38-gitnang switch ng ilaw; 39 generator; 40 boltahe regulator; 41-reversing light switch; 42-switch ng fan motor sa taksi; 43-switch ng electric motor ng heater fan sa taksi; 44-switch ng electric motor ng heater fan sa cabin; 45-brake signal switch; 46 spark plug; 47-sensor-distributor; 48 karagdagang pagtutol; 49-ignition coil; 50 starter; 51-karagdagang starter relay; 52-baterya; 53-switch "mass"; 54-fan motor sa taksi; 55-heater fan electric motor sa taksi; 56-heater fan motor sa cabin; 57-plafond sa cabin; 58-sensor fuel gauge sa tangke; 59-sigarilyo; 60-emergency vibrator; 61 transistor switch; 62-electronic carburetor control unit; 63-solenoid valve; 64-microswitch; 65-fog light switch na may built-in na turn-on na signal lamp; 66-switch ng mga ceiling lamp sa cabin; 67-ilaw sa likuran; 68 - ilaw ng plaka ng lisensya; 69-reversing lamp; 70-pin trailer socket; 71-fog lamp; 72-valve unbalance float chamber carburetor
a-generator connection diagram na may built-in na integrated voltage regulator
Code ng kulay ng kawad: B-puti; G-asul; Y-dilaw; 3-berde; K-pula; Kch-kayumanggi; O-orange; R-pink; C-kulay-abo; f-violet; H-itim
1. Pos. 42 at 54 ay naka-install sa mga tropikal na sasakyan. 2. Pos. 62, 63, 64 na may K126-GU carburetor ay hindi naka-install. 3. Pos. Ang 3, 4, 70 ay naka-install lamang sa UAZ-3962 na kotse
Upang matiyak ang kakayahang magamit ng lahat ng mga de-koryenteng aparato sa anumang kotse, isang de-koryenteng circuit ang ginagamit. Sa artikulong ito ay pag-uusapan natin ang tungkol sa maalamat na mga domestic na kotse - UAZ. Ano ang de-koryenteng circuit ng UAZ Loaf na kotse, ano ang mga tampok nito - basahin ang tungkol dito sa ibaba.
