Pag-troubleshoot
mga hose ng coolant
May tatlong posibleng opsyon para sa pag-alis ng air lock mula sa cooling system:
- Sa pamamagitan ng tangke ng pagpapalawak na may pag-alis ng tubo.
- Nang walang disassembly, sa pamamagitan ng pagkiling sa kotse at pagdaragdag ng likido.
- Sa tulong ng pag-init.
Tingnan natin nang maigi.
Unang pagpipilian
Ang unang pagpipilian kung paano alisin ang airlock mula sa sistema ng paglamig ay angkop para sa karamihan ng mga may-ari ng mga domestic na sasakyan. Sa mga kotse na ito, posibleng idiskonekta ang carburetor heating hose o ang throttle assembly. Upang alisin ang hose, kakailanganin mong alisin ang lahat ng bahagi na nakakasagabal sa pamamaraang ito. Pagkatapos ay kailangan mong kunin ang hose na ito at alisin ito mula sa angkop. Pagkatapos nito, alisin ang takip sa tangke ng pagpapalawak at simulan ang paghihip dito. Sa sandaling magsimulang dumaloy ang coolant mula sa hose, dapat mong mabilis na ibalik ito sa lugar nito at i-secure ang pipe gamit ang isang clamp. Ibinabalik namin ang lahat ng mga detalye sa kanilang lugar at nasisiyahan sa gumaganang kalan.
Pangalawang opsyon
Pagpuno ng coolant
Sa pagpapatupad ng sumusunod na paraan ng self-bleeding, kakailanganin mong magmaneho sa butas ng inspeksyon at itakda ang kotse sa handbrake. Gamit ang jack o iba pang angkop na tool, itaas ang harap ng sasakyan sa bahagyang anggulo. Maaari mong makamit ang parehong epekto nang walang jack sa pamamagitan ng pagtatakda ng kotse sa isang matarik na dalisdis. Paano masira ang isang air lock sa sistema ng paglamig sa ganitong paraan? Simple lang ang lahat. I-unscrew namin ang mga takip sa tangke ng pagpapalawak at sa radiator (kung mayroon man). Sinisimulan namin ang makina at dinadala ito sa pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo. Hinihintay namin na bumukas ang damper at gumalaw ang likido sa isang malaking bilog. Ang mga switch sa kalan ay dapat nasa pinakamataas na antas ng pag-init.
Habang umiinit ang makina, mahalagang subaybayan ang antas ng likido sa tangke - dapat itong mahulog. Dahan-dahang idagdag ang papalabas na antifreeze (antifreeze)
Upang mapataas ang sirkulasyon at pag-agos ng antifreeze, maaaring kailanganin na pataasin ang bilis ng makina. Ang isang matalim na pagbaba sa antas ng likido ay maaaring mangyari, at dito mahalaga na idagdag ito sa tamang antas nang napakabilis. Kailangan mong ipagpatuloy ang pamamaraan sa buong sandali ng paglabas ng mga bula ng hangin. Pagkatapos makumpleto, kakailanganin mong ibaba ang kotse at magdagdag ng antifreeze sa kinakailangang antas.
Ikatlong paraan
Sasabihin din sa iyo ng ikatlong paraan kung paano alisin ang air lock mula sa cooling system. Para sa matagumpay na pagpapatupad nito, kakailanganing simulan ang makina at huwag patayin ito hanggang sa maabot ang pinakamabuting kalagayan na temperatura ng pagpapatakbo. Matapos patayin ang makina, alisin ang mga proteksiyon na bahagi mula dito upang makapunta sa heating hose ng pagpupulong ng unyon. Ang coolant ay napakainit, gayundin ang mga hose kung saan ito dumadaloy, kaya siguraduhing protektahan ang iyong mga kamay upang maiwasan ang mga paso. Maaari kang magsuot ng dalawang pares ng guwantes - gumagana at sa ibabaw ng mga ito - goma. Idiskonekta namin ang hose at hintayin ang likido (antifreeze, antifreeze) na dumaloy mula dito. Kapag nangyari ito, ibinabalik namin ang lahat sa lugar nito. Maaaring mangyari na ang antifreeze ay hindi nagsimulang dumaloy. Sa kasong ito, ibabalik namin ang hose sa lugar nito, i-unscrew ang takip sa tangke ng pagpapalawak at i-screw ito muli. Pagkatapos ay subukang muli nang nakadiskonekta ang hose.
Matapos isaalang-alang ang tatlong posibleng opsyon para sa pag-alis ng airlock mula sa isang sistema ng paglamig ng sasakyan, kailangan mo lamang piliin ang tama. Ang isang bagay ay sigurado - mas mahusay na huwag ipagpaliban ang solusyon ng pagkasira na ito, dahil ang hangin sa system ay nagdudulot ng malfunction ng kalan at malubhang problema sa makina, hanggang sa kumpletong pagkabigo nito.
Mga sanhi ng air pockets
Thermogram bilang isa sa mga paraan upang makita ang mga air pocket
Ang nabuong air plug sa heating battery ay maaaring mangyari sa maraming dahilan. Ang pangunahing isa ay ang pagtagas ng coolant. Kahit na ang isang bahagyang pagbaba sa dami ng tubig sa system ay nangangailangan ng pagbuo ng mga puwang ng hangin sa mga tubo at radiator.
Bilang karagdagan, hindi natin dapat kalimutan na ang tubig ay nailalarawan sa antas ng saturation ng oxygen. Sa panahon ng pag-init, hindi lamang pagpapalawak ang nangyayari, kundi pati na rin ang singaw ay inilabas. Maaari itong puro sa itaas na mga punto ng highway. Kadalasan, ang isang air lock sa isang radiator ng pag-init ay nabuo nang tumpak dahil dito. Matapos lumamig ang coolant, bumababa ang dami nito, ang nagresultang espasyo ay inookupahan ng hangin. Sa panahon ng pagpapatakbo ng system, upang maiwasan ang paglitaw ng mga phenomena na ito, dapat sundin ang mga sumusunod na rekomendasyon:
- Pagsunod sa antas ng lokasyon ng mga tubo at mga kagamitan sa pag-init. Kahit na ang isang bahagyang skew ng baterya ay maglalagay ng isang katanungan sa may-ari - kung paano paalisin ang isang air lock mula sa sistema ng pag-init;
- Ang paggamit ng mga elemento ng system, ang materyal na kung saan ay hindi pinapayagan ang mga molecule ng oxygen na dumaan. Ang pinakakaraniwang pagkakamali ay ang pag-install ng XLPE pipe na walang proteksiyon na kaluban;
- Pagsunod sa mga operating mode ng pagpainit. Nalalapat ito sa parehong curve ng temperatura ng operasyon at presyon. Upang gawin ito, ang mga manometer at thermometer ay dapat na naka-mount sa mga kritikal na seksyon ng highway;
- Para sa mga saradong sistema, inirerekumenda na mag-install ng awtomatikong muling pagdadagdag na may coolant. Kung sakaling ang kahit isang maliit na halaga ng tubig ay bumaba dahil sa pagtagas o pagsingaw, ang mekanismong ito ay awtomatikong magdaragdag ng kinakailangang halaga ng coolant.
Ngunit paano masira ang isang tapunan sa pag-init kung ito ay nabuo na? Una kailangan mong hanapin. Ang isang malinaw na tanda ng hitsura nito ay isang matalim na pagbaba sa temperatura sa isang tiyak na punto sa pipeline o radiator. Magkakaroon din ng mga katangiang tunog - gurgling at daloy ng likido. Ang banayad na pag-tap ay makakatulong upang mahanap ang eksaktong lokasyon ng depekto. Sa puntong ito, ang metal ay lilikha ng bahagyang mas mataas na tunog kaysa kapag ganap na napuno ng tubig.
Kung kinakailangan upang maiwasan ang isang sitwasyon kung saan mahirap alisin ang nabuo na air lock mula sa mga tubo ng pag-init, inirerekomenda na mag-install ng isang separator pagkatapos ng boiler. Binabawasan ng device na ito ang dami ng gas sa tubig.
Mga dahilan para sa pagbuo ng mga air pocket
Ang natapos na closed-type na sistema ng pag-init ay airtight, ngunit hindi nito ginagarantiyahan ang kawalan ng mga bula ng hangin. Saan nagmula ang gas sa mga tubo at radiator?
Lumilitaw ang hangin sa sistema ng pag-init para sa mga sumusunod na dahilan :
- Ang coolant ay tubig sa gripo, na hindi sumailalim sa espesyal na pagsasanay - kapag pinainit, ang hangin na natunaw sa tubig ay nagsisimulang ilabas, at ang mga plug ay nabuo mula sa maliliit na bula.
- Ang higpit ng sistema ay nasira, at ang hangin ay unti-unting sinipsip sa pamamagitan ng maluwag na koneksyon.
- Sa panahon ng pag-aayos, ang isang bahagi ng circuit ay na-disconnect sa pamamagitan ng mga cut-off valve, ang anumang mga elemento ay pinalitan o nalinis, at pagkatapos ay ang coolant ay muling ipinakain sa repaired circuit.
- Ang pipeline ay inilatag sa paglabag sa mga pamantayan - isang maliit na anggulo ng slope ng mga tubo at hindi wastong pag-install ng mga kinks na pumipigil sa mga bula ng gas mula sa pagpasok ng mga espesyal na aparato - mga air vent. Bilang resulta, ang gas ay naipon sa mga lugar ng problema at nakakasagabal sa normal na sirkulasyon ng coolant.
- Kung ang sistema ng pag-init ng isang pribadong bahay ay mapupuno nang napakabilis (o kapag ang coolant ay hindi ibinibigay sa pinakamababang punto), ang likido ay hindi magagawang ganap na ilipat ang hangin mula sa mga pipeline at radiator na may kumplikadong mga pagsasaayos.
- Nawawala o mali ang pagkakaposisyon ng mga air vent. Gayundin, ang dahilan para sa hindi tamang operasyon ng air bleed device ay ang kontaminasyon nito sa mga mekanikal na pagsasama sa hindi na-filter na coolant.
Mayevsky manual faucet sa radiator
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng pagbuo ng gas sa mga radiator ng aluminyo.Kapag ang metal ay nakipag-ugnayan sa isang bahagyang alkaline na coolant, ang hydrogen ay inilabas, na naipon sa pinakamataas na punto ng pampainit. Kung ang radiator ay hindi nilagyan ng air vent, sa paglipas ng panahon ang gas plug ay hindi papayagan ang coolant na malayang dumaan sa mga panloob na channel ng heater.
Paano alisin ang hangin mula sa sistema ng paglamig
Tiyaking selyado ang sistema ng paglamig. Malinaw, ang hangin ay hindi maaaring lumitaw dito nang ganoon lang: ito ay maaaring bunga ng katotohanan na ang coolant ay hindi napuno sa panahon ng pagpapalit ayon sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng iyong sasakyan, o isang tiyak na senyales na ang isang butas ay lumitaw sa system sa pamamagitan ng na umaagos palabas ng coolant, na nagbibigay daan sa hangin .
Upang magsimula sa, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri kung ang drain plug ng cooling system ay mahigpit na mahigpit. Kung ang lahat ay maayos dito, dapat mong maingat na suriin ang katawan ng tangke ng pagpapalawak at hanapin ang mga bitak sa plastik.
Sa pinakamasamang sitwasyon, maaari mong makitang pumapasok ang hangin sa system dahil sa tumutulo na radiator o head gasket.
Kapag kumbinsido ka na ang sistema ay airtight, at ang iyong trabaho ay hindi masasayang, magtrabaho.
- Itaas ang harapan ng sasakyan. Maaari mong subukang ligtas na iparada ito gamit ang mga gulong sa harap sa anumang burol, o itaas ang harapan ng kotse gamit ang ilang jack.
- Dapat itong gawin upang ang air bleed screw na matatagpuan sa radiator ay maging pinakamataas na punto ng sistema ng paglamig, at ang hangin ay malayang lumabas doon.
- Buksan ang balbula ng panloob na pampainit. Upang magawa ito, kailangan mo lamang i-on ang mga kontrol ng pampainit sa matinding posisyon, na parang gusto mong magpainit sa loob.
- Itakda din ang airflow intensity, kung ang iyong modelo ng kalan ay nagbibigay para dito, sa gitnang posisyon.
Patayin ang takip ng malawak na tangke at tanggalin ang turnilyo para maalis ang hangin mula sa cooling system.
I-start ang makina at hayaang idle ang sasakyan saglit hanggang sa uminit ang makina at umabot sa mga operating value ang thermostat at engine RPMs. Humingi ng tulong sa likod ng gulong ng iyong sasakyan.
Upang mapupuksa ang hindi ginustong hangin sa sistema ng paglamig, kinakailangan na pana-panahong pindutin ang pedal ng gas at dagdagan ang bilis ng engine nang maraming beses, upang payagan ang coolant na dumaloy sa buong system.
Hilingin din sa iyong kapareha na obserbahan ang pagpapatakbo ng kalan: kung, pagkatapos ng ilang pag-click sa pedal ng gas sa idle, nagsisimula itong gumanap nang matatag, iyon ay, upang magbigay ng mainit na hangin sa kompartimento ng pasahero, isaalang-alang na ang iyong misyon ay nakumpleto.
Muling i-install ang bleeder screw at hayaang tumakbo ang sasakyan nang tahimik sa idle ng ilang minuto.
Ibuhos ang coolant sa tangke ng pagpapalawak hanggang sa maabot nito ang pinakamataas na antas, at pagkatapos ay isara nang mahigpit ang takip ng tangke.
Hayaang tumakbo ang kotse ng isa pang minuto. Siguraduhing masikip ang lahat ng takip at plug at patayin ang makina.
Mga palatandaan at kahihinatnan ng sistema ng hangin
Kung ang yunit ng boiler ay gumagana nang maayos, ang temperatura ng coolant sa supply ay normal, at ang baterya ay hindi makayanan ang pag-init ng silid, suriin ang pagkakaroon ng hangin sa sistema ng pag-init. Ang mga air lock sa mga radiator ay isang pangkaraniwang pangyayari, at ang kanilang presensya ay ipinahiwatig ng hindi pantay na pag-init ng aparato kapag ang itaas na bahagi ay nananatiling malamig. Ang airiness ng baterya sa una ay bahagyang binabawasan ang paglipat ng init nito, ngunit kung ang problema ay hindi nalutas sa oras, ang naipon na gas ay haharang sa landas ng coolant at ang silid ay hindi makakatanggap ng ganap na pag-init.
Ang mga bula ng hangin ay nakakasagabal sa libreng paggalaw ng coolant dahil sa pagpapaliit ng channel, at pinupukaw nito ang hitsura ng mga partikular na sound effect.Ang mga palatandaan ng isang pagbara ay kinabibilangan ng ingay sa mga tubo, pag-ungol, pag-aapoy. Sa mahihirap na kaso, ang pipe vibration ay idinagdag din.
Pagpasahimpapawid ng sistema ng pag-init
Ang mga maliliit na bula ng hangin na hindi pa nakakabuo ng isang plug, ngunit aktibong inilabas mula sa coolant, gawin itong pinaghalong tubig-hangin. Ito ay mapanganib para sa isang circulation pump na hindi iniangkop sa pump gas. Ang mga plain bearings ay naka-install sa baras ng pump unit, na dapat na matatagpuan sa isang likidong daluyan. Ang mataas na nilalaman ng hangin sa coolant ay humahantong sa napaaga na pagsusuot ng mga elemento dahil sa epekto ng dry friction.
Kung hindi ka magdugo ng hangin mula sa sistema ng pag-init, ang labis nito sa coolant ay maaaring humantong sa paghinto o pagkasira ng circulation pump. Ito ay mapanganib para sa mga solid fuel boiler na hindi nilagyan ng automation: kapag huminto ang sirkulasyon, ang cooled coolant ay hindi na dadaloy sa water jacket ng boiler. Ang sobrang pag-init at pagkulo ng likido sa isang nakakulong na espasyo ay nagbabanta na sumabog kung hindi gagana ang grupong pangkaligtasan.
Ang pag-alam kung paano magdugo ng hangin mula sa isang sistema ng pag-init ay maaaring makitungo sa mga lente ng hangin sa mga radiator na gawa sa mga materyales na madaling kapitan ng kaagnasan at paglaki. Ang hangin ay naglalaman ng carbon dioxide at oxygen, at nag-aambag sila sa proseso ng agnas ng mga calcium at magnesium salt, na natutunaw sa tubig. Ang reaksyon ay nagpapatuloy sa pagpapalabas ng carbon dioxide. Sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, ang mga hydrocarbon compound ay bumubuo ng isang layer ng limescale, at ang carbon dioxide ay nag-aambag sa kaagnasan ng mga ibabaw ng metal. Dahil dito, mas mabilis na nauubos ang baterya.
Ang naipon na dumi sa sistema ng pag-init ay nag-aambag sa pagkabigo ng radiator
Upang maiwasan ang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, sa pamamagitan ng pagsisimula ng sistema ng pag-init sa bahay pagkatapos ng bakasyon sa tag-init, dapat mong suriin ito para sa mga jam ng hangin. Kung ito ay nasa hangin, agad na gumawa ng mga hakbang upang maalis ang problema.
Mga pamamaraan para maalis ang kasikipan ng hangin
Pag-alis ng mga plug na may naka-install na air vent
Bago mo alisin ang airlock sa pag-init, kailangan mong malaman ang mga katangian nito. Ang pangunahin sa kanila ay ang density, na palaging mas mababa kaysa sa tubig. Alinsunod dito, ang likido ay aalisin ang hangin pataas at sa direksyon ng sirkulasyon.
Samakatuwid, upang alisin ang airiness, kinakailangan upang matiyak ang paglabas ng singaw. Upang gawin ito, dapat kang mag-install ng mga espesyal na device - air vents at Mayevsky taps. Gumagana ang mga ito sa prinsipyo ng isang check valve. Kapag nalampasan ang isang tiyak na presyon, kumikilos ang singaw sa upuan ng balbula. Ang baras ay gumagalaw, naglalabas ng hangin mula sa radiator o tubo. Matapos ang normalisasyon ng presyon sa ilalim ng pagkilos ng tagsibol, ang baras ay tumatagal ng lumang posisyon.
Ang air lock sa isang cast iron o aluminum radiator ay maaaring makapinsala sa housing. Samakatuwid, kapag lumitaw ang ganitong sitwasyon, kinakailangan na agad na malutas ang problema.
Tinutukoy namin ang dahilan
Video: Ang pangalawang kotse na may problema: ang kalan ay hindi uminit - may hangin sa system!
Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng hitsura ng isang air lock ay ang kalan ay hindi gumagana, o ang kalan ay hindi gumagana nang maayos. Ngunit maaari rin itong mangyari dahil sa kasalanan ng parehong termostat. Kung ito ay naka-jam sa bukas na posisyon (ang antifreeze ay gumagalaw sa isang malaking bilog sa lahat ng oras), kung gayon ang makina ay hindi maabot ang temperatura ng operating at ang kalan ay hindi uminit.
Samakatuwid, kung magpasya kang ayusin ang mga problema sa pagpapatakbo ng sistema ng paglamig, suriin muna ang pagpapatakbo ng termostat. Madaling gawin ito, isaalang-alang ang mga aksyon gamit ang VAZ-2109 bilang isang halimbawa.
Simulan ang pagsubok sa isang malamig na makina. Sinimulan namin ang makina, buksan ang hood, hanapin ang itaas na malaking tubo na papunta sa radiator - ito ay nagbibigay at nagmumula sa termostat, sinubukan namin ang temperatura nito sa pamamagitan ng kamay. Kung gumagana nang maayos ang termostat, mananatiling malamig ang tubo hanggang sa uminit ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo.Habang tumataas ang temperatura ng motor at bumukas ang thermostat, magsisimulang uminit ang tubo.
Kung normal na gumagana ang thermostat, ngunit hindi gumagana ang heating system, malamang na may air lock sa system na kailangang alisin. Ngunit bago iyon, alisin ang sanhi ng hitsura nito. Upang gawin ito, maingat naming sinusuri ang mga koneksyon ng mga pipeline ng system, kung mayroong anumang mga smudges.
Siyasatin ang water pump at motor sa junction ng cylinder block na may ulo. Ang mga bakas ng pagtagas ng antifreeze ay nagpapahiwatig ng pinsala sa gasket. Tanggalin ang sanhi ng pagbuo ng isang air lock, at pagkatapos ay lutasin ang isyu ng pagsasahimpapawid.
Ang isang karaniwang sanhi ng isang plug ay isang paglabag sa teknolohiya para sa pagpapalit at pagdaragdag ng antifreeze, isang problema sa isang non-heating stove ay nauugnay dito.
Heating system na walang air pockets
Upang sa isang indibidwal na sistema ng pag-init ang hangin ay hindi maipon sa mga lugar ng problema, ngunit lumabas sa labas, kinakailangan:
- tama ang disenyo at pag-install ng pipeline, tama ang pag-install ng mga radiator;
- gumamit ng awtomatiko at manu-manong air vent.
Isaalang-alang kung paano paalisin ang hangin mula sa isang sistema ng pag-init na may natural na sirkulasyon at pang-itaas na mga kable
Kapag nag-aayos ng pipeline, mahalagang obserbahan ang gayong anggulo ng pagkahilig kung saan ang mga bula ng hangin ay malayang gumagalaw paitaas, hanggang sa pinakamataas na punto ng tabas, nang hindi nag-iipon sa mga pagliko at banayad na mga seksyon. Sa pinakamataas na punto ng naturang sistema, ang isang open-type na tangke ng pagpapalawak ay dapat na mai-install kung saan ang mga bula ng hangin ay pumapasok sa kapaligiran
Pagdurugo ng hangin mula sa sistema ng pag-init gamit ang isang awtomatikong air vent
Upang dumugo ang hangin mula sa isang sistema na may sapilitang paggalaw ng isang coolant o isang sistema ng gravity na may ilalim na mga kable, ginagamit ang ibang prinsipyo.. Ang mga return pipeline ay naka-mount sa ilalim ng isang slope (ito ay ginagawang mas madaling maubos ang likido mula sa system), at ang mga awtomatikong balbula ay naka-install sa tuktok ng lahat ng mga indibidwal na circuit, kung saan ang hangin ay pinalabas habang ito ay naipon.
Bilang karagdagan sa mga awtomatikong air vent, ginagamit din ang Mayevsky manual taps sa system. Naka-install ang mga air vent na ito para sa mga radiator ng pag-init itaas na sangay na tubo sa kabaligtaran ng tubo na nagbibigay ng pinainit na coolant. Upang matiyak na ang hangin ay pumapasok sa balbula at hindi maipon sa itaas na radiator manifold, inirerekumenda na i-install ang heating device sa isang bahagyang anggulo. Ang pagdurugo ay ginagawa nang manu-mano kung kinakailangan.
Paano makahanap ng airlock?
Sa isip, pinangangasiwaan ng system ang pagsasahimpapawid sa sarili nitong salamat sa mga awtomatikong balbula kung saan ang hangin ay dumudugo. Ang pagkakaroon ng natagpuan na ang isang hiwalay na heating device o bahagi ng circuit ay hindi gumagana ng maayos, ito ay kinakailangan upang mahanap ang lugar kung saan ang hangin ay naipon.
Hawakan ang radiator - kung ang itaas na bahagi nito ay mas malamig kaysa sa mas mababa, kung gayon ang coolant ay hindi pumasok doon. Upang palabasin ang hangin, buksan ang Mayevsky faucet na naka-mount sa isang bakal, aluminyo o bimetallic radiator, o balbula ng balbula na naka-mount sa mga cast iron na baterya.
Paano makilala ang isang airlock sa isang baterya
Maaari mo ring matukoy ang lugar ng pagsasahimpapawid sa pamamagitan ng tunog - sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang coolant ay halos tahimik na gumagalaw, ang extraneous gurgling at mga tunog ng overflow ay nangyayari dahil sa isang balakid sa daloy. .
Ang mga metal na tubo at mga kagamitan sa pag-init ay dumadagundong na may mahinang suntok - sa mga lugar kung saan naiipon ang hangin, ang tunog ay kapansin-pansing mas malakas.
Pag-alis ng airlock
Kung may mga manu-manong air vent sa mga radiator, walang mga problema sa kung paano alisin ang hangin mula sa mga baterya. Sa tulong ng isang distornilyador o isang karaniwang susi, ang tangkay ng gripo ng Mayevsky ay bahagyang na-unscrewed, habang ang isang angkop na lalagyan ay inilalagay sa ilalim ng butas ng paagusan (isang kalahating litro na garapon ng salamin ay sapat na).Ang paglabas ng hangin mula sa sistema ng pag-init gamit ang isang manu-manong air vent ay sinamahan ng pagsirit at pagsipol, pagkatapos ay lilitaw ang mga splashes, pagkatapos kung saan ang coolant ay nagsisimulang dumaloy sa isang manipis na stream. Sa yugtong ito, dapat na sarado ang Mayevsky tap.
Tandaan! Kung ang baterya ay patuloy na uminit nang mahina pagkatapos ng de-airing, ang problema ay maaaring nasa bara. Sa kasong ito, ang heating device ay lansagin at hugasan
Pagkatapos muling i-install ang radiator, suriin ang system para sa mga air pocket.
Upang alisin ang airlock mula sa heating system, kung ito ay naipon palayo sa air vent (manual o awtomatiko), magpatuloy bilang mga sumusunod :
- Buksan ang air cock o balbula na pinakamalapit sa bula ng hangin.
- Nagsisimula silang unti-unting pakainin ang system na may isang coolant upang ang likido, dahil sa pagtaas ng lakas ng tunog, ay inilipat ang bula ng hangin patungo sa open air vent.
Awtomatikong vent valve na may anggulo na koneksyon
Ano ang gagawin sa mga mahihirap na kaso kapag ang cork ay hindi tinanggal sa pamamagitan ng pagdaragdag ng dami ng coolant? Sa ganoong sitwasyon, bilang karagdagan sa pagtaas ng dami ng coolant, kinakailangan na magdagdag ng presyon, pagpainit ng likido sa mga kritikal na temperatura. Kailangang mag-ingat upang maiwasang mapaso ang iyong sarili sa mga splashes na kasama ng paglabas ng hangin sa pamamagitan ng awtomatikong balbula.
Mahalaga! Kung ang isang plug ay sistematikong nabuo sa parehong seksyon ng pipeline, gupitin ang isang tee sa lugar na ito at mag-install ng isang awtomatikong balbula
