Futorki para sa isang cast-iron radiator

Koneksyon sa network

Para sa independiyenteng koneksyon sa mga propylene pipe, kailangan mong magkaroon ng isang espesyal na panghinang na bakal.

Mayroong dalawang mga pagpipilian sa koneksyon:

1. Kung ang balbula ng radiator ay gawa sa propylene, kung gayon ang plastic pipe nito ay konektado sa pamamagitan ng direktang paghihinang sa pumapasok. Pagkatapos, ang "American" na takip ng metal na dulo ay tinanggal mula sa gripo at ini-screw sa radiator fitting, gamit ang linen winding na may paste o FUM tape upang i-seal ang koneksyon. Pagkatapos nito, ang "Amerikano" ay muling binuo at ang nut ng unyon ay hinihigpitan ng isang wrench.

2. Kung ang balbula ng radiator ay metal, kung gayon ang isang pinagsamang nababakas na pagkabit na may panloob na sinulid ay ginagamit upang kumonekta sa isang plastik na piping. Ang nasabing pagkabit, ayon sa prinsipyo ng koneksyon, ay katulad ng isang metal na "Amerikano", ngunit ang nut ng unyon ay matatagpuan sa isang plastic end cap para sa paghihinang. Ang plastic na bahagi ng pagkabit ay ibinebenta sa supply pipe sa pamamagitan ng connecting fitting. Ang pagkabit ay disassembled, ang isinangkot na bahagi ng metal ay nasugatan na may paikot-ikot sa katawan ng balbula at pagkatapos ay binuo muli, pinipigilan ang nut ng unyon gamit ang isang wrench.

1 - "Amerikano"; 2 - balbula ng bola; 3 - pinagsamang split coupling; 4 - polypropylene coupling; 5 - polypropylene eyeliner

Kapag kumokonekta sa isang metal na koneksyon, kailangan mo munang ikonekta ang isang ball valve o thermostat sa pipe. Ang pagkakaroon ng mga kasanayan sa hinang ay hindi kinakailangan - ang koneksyon ng mga balbula sa tubo ay maaaring gawin gamit ang isang sinulid na koneksyon. Upang gawin ito, kinakailangan upang i-cut ang isang thread sa cut off bahagi ng eyeliner. Ginagawa nila ito sa tulong ng isang klupp. Ang isang hanay ng mga socket at mandrel na may isa o dalawang hawakan ay medyo mahal, ngunit maaari kang bumili lamang ng isang die head ng isang tiyak na sukat, at gumamit ng isang regular na gas wrench bilang isang mandrel na may hawakan. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay magiging ganito:

• ang mga supply pipe ay pinutol gamit ang isang gilingan sa nais na laki, sinusubukan upang matiyak na ang cut plane ay patayo sa axis ng pipe;
• nililinis nila ang dulo ng tubo mula sa kalawang at gumagamit ng isang file upang makagawa ng isang maliit na chamfer;
• ang grasa ay inilalapat sa nagtatrabaho na seksyon ng tubo at ang mga pamutol ng klupp;
• ilagay ang ulo sa chamfer;
• isentro ito kaugnay sa axis ng pipe;
• hawak ang ulo gamit ang iyong kamay, sa tulong ng isang gas key, sinimulan nilang i-on ito nang sunud-sunod.

Bilang isang resulta, kailangan mong makakuha ng isang seksyon na may isang thread na may sukat na humigit-kumulang katumbas ng mahabang bahagi ng karaniwang drive (halimbawa, para sa isang 3/4 pipe - 45 mm).

Pagkatapos ay inilalagay ang isang lock nut sa seksyong ito (para sa Dy 3/4 ang kapal nito ay 9 mm) at isang coupling (para sa Dy 3/4 ang haba nito ay 36 mm). Ang inlet ng ball valve ay pinagsama sa inlet at ang coupling ay distilled mula sa inlet hanggang sa thread ng valve body (siyempre, gamit ang flax winding o FUM tape). Pagkatapos, ang isang paikot-ikot ay sugat sa sinulid sa tabi ng pagkabit at ang lock nut ay distilled.

1 - "Amerikano"; 2 - balbula; 3 - clutch; 4 - locknut; 5 - sinulid na liner

Mahalaga! Ang hawakan ng gripo ay dapat na nakataas o malayo sa dingding para sa kadalian ng paggamit. Matapos ang stopcock (o thermostat) ay matatag at hermetically konektado sa piping, ito ay konektado sa pamamagitan ng "American" sa radiator futorka

Matapos ang stopcock (o termostat) ay matatag at hermetically konektado sa piping, ito ay konektado sa pamamagitan ng "American" sa radiator futorka.

Kumusta, mahal na mga gumagamit ng forum! Mayroon akong tanong na ito para sa iyo: - kung paano matukoy sa mga radiator kung saan ang kaliwa at nasaan ang kanang thread? Paano sila naiiba sa isa't isa? At posible bang matukoy ito sa mga baterya kapag ang cork sa cast-iron radiator ay baluktot na?

Pinagsamang pag-aayos

Para sa pag-aayos kakailanganin mo:

• espesyal na susi ng radiator;
• susi ng gas No. 2 o No. 3.

Ipagpalagay namin na ang radiator ay tinanggal. Dapat itong ilagay sa isang patag na ibabaw.Pagkatapos nito, ang mga plug at fitting (mga plug na may mga butas para sa mga tubo) ay tinanggal gamit ang isang gas wrench.

Ang mga seksyon ng radiator ay magkakaugnay sa pamamagitan ng mga utong. Ito ay isang maikling tubo na gawa sa cast iron na may panlabas na pipe thread (kalahati sa kanan, kalahati sa kaliwa) at isang panloob na butas kung saan mayroong dalawang protrusions.

Ang mga protrusions na ito ang lugar kung saan magpapahinga ang mga gilid ng susi ng radiator. Sa katunayan, ito ay mga paghinto.

Sa yugtong ito, kakailanganin mo ng isang katulong na mag-aayos ng heating device sa isang nakatigil na posisyon. Ang susi ay ipinasok sa butas sa seksyon upang ang mga gilid ng tool ay nakasalalay sa mga protrusions ng utong. Ngayon ay kailangan mong pilitin nang pilitin ang susi kahit isang quarter ng isang pagliko.

Ang bagay ay ang pangmatagalang operasyon ng mga baterya ng cast-iron, kung saan ginagamit ang isang mataas na temperatura na coolant, ay lumilikha ng mga kondisyon kung saan ang utong at ang seksyon ng aparato ay ibinebenta nang magkasama. Ang resulta ay isang monolith.

Kaya naman, malaking pagsisikap ang kailangang gawin upang maputol ang mga ugnayang ito. Sa sandaling lumayo ng kaunti ang utong sa patay na sentro, pumunta sa pangalawang parallel na elemento. Imposibleng i-unwind ang mga seksyon lamang sa isang panig, ang isang pagbaluktot ay magaganap, na magpapalubha sa mga kasunod na operasyon.

Kaya, ang lahat ng mga seksyon ay na-parse. Ngayon ay kailangan mong linisin ang magkasanib na mga ibabaw gamit ang isang brush na bakal at papel de liha. Kailangan lang tanggalin ang kalawang.

Siguraduhing suriin ang mga utong, kung ang kanilang kondisyon ay may pagdududa, mas mahusay na palitan ang mga ito ng mga bago.

Tumutok sa pag-ukit

Sa yugtong ito, pinakamahusay na i-flush ang mga seksyon ng baterya. Ang isang hose jet at isang pin (kahoy o metal) ay ganap na magagawa ang trabaho.

Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa pagpupulong, na dati nang inihanda ang mga gasket. Maaari silang gawin nang nakapag-iisa mula sa paranite na lumalaban sa init o goma na 1 mm ang kapal. Sa kasalukuyan, iminumungkahi ng mga manggagawa ang paggamit ng silicone sealant na makatiis sa mataas na temperatura.

Ang baterya ay binuo sa reverse order. Mag-ingat sa pag-screwing ng mga utong

Narito ito ay mahalaga na huwag i-twist, upang hindi pisilin ang gasket sa isang kritikal na rate. Baka masira lang siya

Tulad ng disassembly, ang dalawang utong ay dapat na i-screw sa halili.

Kadalasan may mga sitwasyon kapag ang mga hinto sa loob ng utong ay nagiging kalawangin sa ilalim ng impluwensya ng mahabang pakikipag-ugnay sa coolant. At sa presyon mula sa gilid ng susi ng radiator, ang mga paghintong ito ay napuputol. Ano ang gagawin sa kasong ito, dahil ang mga seksyon ay hindi maaaring i-promote. Ang unang opsyon ay basagin ang seksyon kung saan lumitaw ang fistula.

Magagawa ito sa dalawang paraan:

1. Basagin lamang ang seksyon ng baterya gamit ang isang sledgehammer. Gawin itong maingat upang hindi masira ang magagandang elemento.
2. Maaaring i-cut gamit ang isang gilingan. Ngunit ang junction ay kailangan pa ring sirain gamit ang martilyo.

Pagtanggal ng mga radiator ng cast iron

Upang i-dismantle ang naturang mga heating device gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo ang sumusunod na tool:

Mga sukat ng baterya ng cast iron.

1. Pipe wrench number 3, para sa pag-unscrew ng locknut at nut.
2. Pipe cutter para sa pagputol ng mga tubo o gilingan.
3. Hacksaw para sa metal.
4. pait.
5. Martilyo at martilyo.
6. Brush para sa pagtanggal ng kalawang.

Ang trabaho sa pag-dismantling ng naturang mga heaters ay karaniwang isinasagawa sa tag-araw, kapag ang sistema ng pag-init ay naka-off. Bago simulan ang pagtatanggal-tanggal ng trabaho, kinakailangan upang maubos ang tubig mula sa mga pipeline ng pag-init.

Pagkatapos, gamit ang isang pipe wrench, ang mga lock nuts sa mga tubo ng supply ng tubig ay hindi naka-screw, ang mga fitting ay hindi naka-screw at ang radiator ay tinanggal mula sa mga bracket.

Kung imposibleng i-unscrew ang mga lock nuts, ang mga tubo na nagbibigay ng coolant ay pinutol at ang aparato ay lansagin.

Paghahanda para sa disassembly

Sa yugtong ito, kailangan mong ihanda ang lahat ng kinakailangang tool at lansagin ang baterya mula sa attachment point. Para sa trabaho, depende sa uri at kondisyon ng radiator, maaaring kailanganin mo ang mga sumusunod na tool:

• susi ng radiator (utong);
• adjustable wrench o isang set ng wrenches na may iba't ibang laki ng ulo;
• autogen o gilingan;
• pagbuo ng hair dryer;
• martilyo, martilyo;
• pait.

Mga tool para sa disassembling radiators

Ang nipple wrench ay isang bakal na pamalo na may hugis pala na ulo sa isang dulo at isang butas o nakabaluktot na "tainga" sa kabilang dulo. Ang tool na binili sa tindahan ay may mga serif, ang distansya sa pagitan ng kung saan ay katumbas ng lapad ng mga seksyon ng radiator ng pag-init. Tutulungan ka nilang mahanap ang lokasyon ng nipple nut.

Pagkatapos ihanda ang mga tool, kinakailangan upang magbigay ng kasangkapan sa isang lugar para sa pag-disassembling ng radiator. Ang isang sahig o isang matibay na mesa ay gagawin. Dapat itong isaalang-alang na ang maruming tubig ay dadaloy mula sa baterya, at huwag kalimutang maglagay ng isang hindi tinatagusan ng tubig na tela sa ilalim nito.

Mga tampok ng mounting radiators

Ang pinaka-hinihingi na mga fastener at base para sa lakas ay cast iron radiators. Bilang karagdagan sa bigat ng produkto mismo, ang panloob na dami ng seksyon ay gumaganap din ng isang tiyak na papel. Kung ang sikat na serye ng mga radiator ng cast-iron na MS-140 ay may dami na halos 1.5 litro, kung gayon para sa isang aluminum radiator ito ay hindi hihigit sa 0.5 litro, at kahit na mas mababa para sa mga bimetallic radiator.

Kapag kinakalkula ang bilang ng mga bracket, ginagabayan sila ng mga probisyon ng sugnay 3.25 ng SNiP 3.05.01–85 - isang bracket bawat 1 sq. m ng lugar ng pag-init ng cast-iron na baterya (ngunit dapat mayroong hindi bababa sa tatlo sa kabuuan). Ang lugar ng pag-init ng isang seksyon ay depende sa uri nito. Halimbawa, para sa M-140 ito ay 0.254 square meters. m, at para sa isang baterya ng 12 seksyon, apat na bracket ang kailangan na.

Kung ang baterya ay naka-mount sa tatlong bracket, ang mounting scheme ay ganito: dalawang punto sa ibaba, isa sa gitna sa itaas. Apat na mga bracket ay naka-install sa mga pares ng isa sa itaas ng isa. At ang liko ng bracket ay dapat na balot sa leeg ng radiator (ang junction ng dalawang katabing seksyon).

Ang pangkabit ng bimetallic at aluminum radiators ay nangyayari sa parehong paraan tulad ng mga cast iron. At ang dahilan ay hindi na ang bigat ng baterya at ang coolant, ngunit ang manipis na mga dingding ng mga liner ng bakal ng mga produktong bimetallic, ang mababang pagtutol sa mekanikal na stress ng aluminyo at ang mahinang lakas ng sinulid na koneksyon ng mga indibidwal na seksyon ng parehong uri ng mga radiator. Samakatuwid, kailangan din nila ng hindi bababa sa tatlong punto ng suporta.

Ang mga radiator ng cast iron ay naka-mount sa mga bracket na may mga dowel na naayos sa kongkreto at brick wall. Para sa mga radiator ng bimetal at aluminyo, ang mga bracket ay maaari ding ikabit sa mga dingding na gawa sa kahoy.

Sa ibang mga kaso, para sa pag-install kinakailangan na gumamit ng dalawang palapag na nakatayo na may pagkapirmi sa dingding ng itaas na bahagi ng radiator. Kung ang bilang ng mga seksyon ay higit sa sampu, kailangan ang tatlong stand.

Hakbang-hakbang na paglalarawan ng mga gawaing pagtatanggal-tanggal

Ilang salita tungkol sa kung kailan maaaring kailanganin mong i-disassemble ang heating battery:

• Sa kaso ng pagpapalit ng lumang radiator ng bago na may mas mahusay na pagganap at mas mahusay na hitsura.
• Kung kailangan mong magdagdag ng mga karagdagang seksyon para sa baterya.
• Kung kinakailangan, palitan ang isang hiwalay na seksyon o gasket na tumagas.

Ang pagtuturo ay nagsisimula sa paghahanda ng mga kinakailangang tool:

Hakbang #1: Paghahanda ng Mga Tool

Larawan ng isang nipple wrench

Sample ng gas key

Tip: isinasaalang-alang ang katotohanan na ito ay napakabihirang kinakailangan sa bukid, at ang presyo nito ay hindi ang pinakamababa, inirerekomenda na huwag bumili, ngunit magrenta nito. Ito ay makatipid sa badyet ng pamilya.

Hakbang #2: Pagdiskonekta sa Baterya

Bago i-disassembling ang isang aluminum o cast iron radiator, dapat itong idiskonekta mula sa sistema ng pag-init. Upang gawin ito, kinakailangan na patayin ang pagpainit at patuyuin ang tubig mula sa riser, kung hindi man ay babahain mo lamang ang silid at masunog.

Tip: inirerekumenda na takpan ang sahig sa ilalim ng baterya ng isang pelikula, basahan, o hindi bababa sa mga pahayagan bago simulan ang pagbuwag, upang maiwasan ang pagkakaroon ng anumang natitirang likido dito, na maaaring nasa circuit kahit na matapos ang pag-draining ng riser.

Dagdag pa, depende sa pagiging kumplikado, tatlong sitwasyon ang maaaring makilala:

1. Mga tubo ng polypropylene. Sa kasong ito, ang koneksyon ng pagkabit, bilang panuntunan, ay baluktot na may mga hubad na kamay, nang hindi nagiging sanhi ng anumang mga paghihirap.
2. Bagong bakal.Sa kaunting pagsisikap, malamang na maiikot mo ang mga sungay ng inlet at outlet ng baterya gamit ang gas wrench.

Pagdiskonekta ng mga bagong bakal na tubo

1. Mga lumang bakal o cast iron pipe. Una, sinusubukan namin sa pamamagitan ng pag-alis ng pintura mula sa docking place gamit ang isang blowtorch at isang metal brush, sinusubukan naming i-unwind ang koneksyon tulad ng inilarawan sa nakaraang bersyon. Ngunit sa mga system na nagtrabaho nang mahabang panahon, kadalasan ay hindi ito nagbibigay ng resulta, at pagkatapos ay pinutol lang namin ang drive gamit ang isang "gilingan" o autogenous.

Pagputol ng mga lumang sgon gamit ang "gilingan"

Matapos idiskonekta ang baterya mula sa mga tubo, inalis namin ito mula sa mga kawit at inilalagay ito sa isang patag na eroplano.

Hakbang 3: Pag-disassembly ng Radiator

Diagram ng pagdiskonekta ng seksyon ng baterya

Seksyon ng tubo o crowbar

Ang baterya ay maaaring cast iron, aluminyo o bimetallic.

Ang pinakamahirap na opsyon para sa pag-parse ay ang una sa mga nakalista, at magsisimula tayo dito:

1. Paano i-disassemble ang isang cast-iron heating radiator sa iyong sarili:

Maingat, sinusuri namin ang threading sa mga fitting o plugs, na maaaring kaliwa o kanan. Ipasok ang nipple wrench sa loob, dagdagan ang torque nito gamit ang isang piraso ng pipe o crowbar

Pinunit namin ang thread sa pamamagitan ng pag-scroll sa tool ng isang quarter ng isang pagliko, una sa itaas, at pagkatapos ay sa ibaba. Pagkatapos ay patuloy din naming ipagpatuloy ang pag-unscrew ng mga utong upang ang radiator ay hindi mag-warp. Ang pangunahing problema sa mga lumang baterya ay ang mga futor ay maaaring makaalis sa kurso ng maraming taon ng operasyon at hindi sumuko sa susi. Sa kasong ito, ang kantong ay dapat na pinainit sa isang pabilog na paggalaw na may isang blowtorch, at pagkatapos ay muling subukang i-unscrew ang utong. Ang pamamaraan ay paulit-ulit hanggang sa magbunga ang thread. Kung hindi pa rin ito gumana, pagkatapos ay kailangan mong i-cut ito gamit ang isang autogenous.

Binaklas ang lumang cast-iron radiator

1. Alamin natin kung paano i-disassemble ang isang bimetallic o aluminum radiator? Ang pamamaraan ay halos pareho sa inilarawan sa itaas, ngunit mayroon itong ilang mga pagkakaiba:

• Ginagamit ang mas maliit na nipple wrench.
• Napakaraming pagsisikap ang hindi kinakailangan kapag tinanggal ang mga utong.
• Ang mga plug at futurok ay minarkahan ng direksyon ng thread sa anyo ng mga titik S at D, kung saan ang una ay nagpapahiwatig ng kaliwang stroke, at ang pangalawa - ang kanan.
• Ang mga metal spacer sa pagitan ng mga seksyon ay pinupunasan, pinakintab at iniimbak hanggang sa susunod na pagpupulong ng baterya.

Pag-disassembly ng aluminum na baterya

Matapos makumpleto ang inilarawan na mga gawain, maaari mong palitan ang tumutulo na bahagi, magdagdag ng isang seksyon, o kahit na mag-install ng bagong radiator sa halip ng luma.

Pagmamarka para sa pangkabit

Ang karaniwang lokasyon para sa radiator ay itinuturing na isang partisyon sa ilalim ng pagbubukas ng bintana. Ayon sa SNiP 3.05.01–85 (sugnay 3.23), ang baterya sa gilid ng riser ay hindi dapat lumampas sa hangganan ng pagbubukas ng bintana, at ang pagkakaisa ng kanilang mga palakol ay hindi kinakailangan. Ngunit upang ang baterya ay magmukhang magkakasuwato sa loob, dapat itong matatagpuan sa simetriko tungkol sa vertical axis ng pagbubukas. Samakatuwid, una, ang axis na ito ay pinalo ng antas.

Ang ikalawang hakbang ay markahan ang pahalang na antas ng posisyon ng baterya at tiyakin ang pagkakahanay kapag ikinokonekta ang mga lead sa futors.

Ngunit mayroong isang tampok dito - ang mga pahalang na channel ng radiator ay dapat na nakatuon nang mahigpit ayon sa antas, at ang mga tubo para sa direktang at bumalik na supply ay dapat magkaroon ng isang bahagyang slope na may kaugnayan sa daloy ng coolant. Ang mga anggulong ito ay kinakailangan upang bawasan ang puwersa ng paglaban sa daloy at upang mabawasan ang panganib ng pagsasahimpapawid ng baterya. Napakaliit ng halaga ng slope - 5–10 mm para sa haba ng liner na higit sa 50 cm (SNiP 3.05.01–85 p. 3.18), at ang mga pipe ng steel liner na mas mababa sa 1.5 m ang haba ay hindi nakakabit sa dingding. At kung ang baterya ay pinapalitan ng reference sa isang umiiral na mga kable, kung gayon, halimbawa, para sa isang solong-pipe system na may riser, ang paglipat ng posisyon pataas (o pababa) ay maaaring i-level ang slope ng pasulong (o reverse) na supply.

Ang mismong posisyon ng mga radiator ay dapat tiyakin na ang mga sumusunod na kondisyon ay natutugunan:

• distansya mula sa sahig - higit sa 6 cm;
• distansya mula sa window sill - higit sa 5 cm;
• distansya mula sa dingding - higit sa 2.5 cm.

Pangkalahatang-ideya ng futorka radiator connection kit

Magandang hapon, mahal na mga mambabasa. Ngayon ay titingnan natin ang isang medyo madali, ngunit hindi gaanong mahalagang paksa: "Pangkalahatang-ideya ng aluminyo radiator connection kit (futorka)"

Hindi ako magsusulat ng anuman sa panimula, at mas mainam na diretso sa punto.

Bago sa amin ay halos isang kumpletong koneksyon (maliban sa mga gripo).

- pag-aayos ng mga radiator na may mga dowel

- 4 na futorok connection kit, air vent (Maevsky tap), plug, susi para sa air vent

Pag-aayos ng radiator gamit ang dowel.

Ang metal mount ay natatakpan ng puting pintura, na magpapahintulot sa iyo na huwag tumayo laban sa background ng radiator. Una, nag-drill kami ng isang butas sa dingding, martilyo sa dowel, i-twist ang mount sa dowel. Ang isang radiator ay inilalagay sa mounting recess. Upang i-mount ang radiator para sa mas mahusay na pag-aayos, kakailanganin mo ng 4 na mga PC. mounts.

Futorka (kanan)

Ang set ay may kasamang 2 pcs. mga lining na may mga gasket. Pininturahan din sila ng puti para hindi mapansin. Naka-screw sila sa radiator nang hindi nahihirapan. Kung titingnan mo nang mabuti, makikita mo ang titik na "D" sa futorka - nangangahulugan ito kung saan bahagi ang futorka ay screwed. sa kasong ito "sa kanan".

Futorka (kaliwa)

Ang lahat ay pareho sa patong at aplikasyon tulad ng nauna, narito lamang ang titik na "S" at, nang naaayon, ang koneksyon ay "sa kaliwa".

Stub

Ang plug ay screwed sa futorka para lamang patayin ito kung walang koneksyon sa gilid na ito. Ang plug ay screwed sa ganap na lahat ng futorka, kung ito ay kaliwa o kanang futorka. Ang kulay ng cap ay puti, kumpleto sa gasket.

Air vent o Mayevsky crane

Ang pag-andar ng air vent ay upang alisin ang hangin na nabuo sa sistema ng pag-init, o sa halip sa radiator. Ang air vent ay naka-mount upang ang drain (maliit na manipis na butas) ay pababa. Kapag ang lahat ng hangin ay dumugo mula sa radiator, kailangan mong alisan ng tubig ang ilang higit pang litro ng tubig at, nang naaayon, upang ang tubig ay hindi tumalsik sa lahat ng direksyon, ngunit mahigpit na pababa, ang direksyon ay dapat na pababa.

Bigyang-pansin ang mounting trifle na ito, tulad ng direksyon ng air hole. Kulay puti ang air vent, kasama ang gasket

Susi para sa bentilador

Maaari mong buksan ang air vent gamit ang isang espesyal na susi para dito. Kung walang susi o nawala mo ito, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong flat screwdriver, huwag lamang pumunta partikular para dito sa mga construction market. May mga ganitong kaso nang ibenta ang susi na ito)))

Futorka na may plug assembly (kaliwa), futorka na may vent assembly (kanan)

Ganito ang hitsura ng naka-assemble na futorka, kung ito ay isang plug o isang air vent, o mayroong isang pagpapatuloy ng pipe na angkop para sa radiator.

Koneksyon ng aluminum o bimetallic radiator.

Narito ang isang schematic diagram kung paano konektado ang radiator (baterya). Sa tingin ko ito ay masyadong maraming upang ipaliwanag. Lahat ay maganda ang ipinakita. Ikinonekta namin ang alinman sa balbula ng bola na may pagpapatuloy sa isang tubo, o isang plug, o isang air vent sa futor. Ngunit sa anumang kaso, magkakaroon kami ng isang supply pipe sa radiator, isang return pipe mula sa radiator, isang air vent (palaging nakalagay sa itaas na bahagi ng radiator, isang plug.

Itaas na bahagi ng aluminum radiator sa seksyong may futorka

Ganito ang hitsura ng screwed futorka sa radiator. Tulad ng nakikita mo, ang futorka ay naka-screwed sa radiator nang maayos at malalim, na medyo maaasahan.

Ang Futorka ay naka-screw sa radiator (koneksyon mula sa ibaba)

Dito namin na-screwed ang isang futorka ("D" - kanan) sa isang solidong aluminum radiator. upang ipakita kung ano ang hitsura nito mula sa gilid na ito.

Ang Futorki sa unang sulyap ay napaka-simple at hindi gaanong mahalaga, ngunit piliin kahit na ang mga bahaging ito nang matalino. At tandaan, palaging mas mahusay na ipagkatiwala ang bagay sa mga propesyonal, kapwa sa mga tuntunin ng mga benta at pag-install.

Salamat sa iyong pansin, malapit na kaming maghanda ng higit pang kinakailangan at kawili-wiling mga artikulo para sa iyo

Pagbuwag ng bimetallic at aluminum sectional na mga produkto

Upang idiskonekta ang radiator mula sa system at alisin ito mula sa lokasyon ng pag-mount nito, dapat mong gawin ang sumusunod:

1. Itigil ang sirkulasyon ng tubig at mapawi ang presyon.
2. Kung ang baterya ng pag-init ay mainit, kailangan mong maghintay hanggang sa lumamig ito, at pagkatapos ay idiskonekta ito mula sa system. Upang gawin ito, i-unscrew ang mga coupling sa inlet at outlet.
3. Ilayo ang coupling mula sa radiator kasama ang pipe at alisin ang device mula sa mga bracket.
4. Alisan ng tubig ang natitirang tubig at ilagay ang produkto na nakaharap sa lugar ng disassembly.
5. Hilahin at banlawan kaagad ang filter upang hindi matuyo ang dumi dito.

Pagbuwag ng bimetallic at aluminum sectional na mga produkto

Sa susunod na yugto, ang radiator ay disassembled sa magkahiwalay na mga seksyon. Upang maiwasan ang pinsala sa panahon ng operasyon, kailangan mong malaman kung aling paraan upang i-on ang nipple nut. Ang elementong ito ay isang annular nut na may mga panlabas na sinulid at mga uka sa loob sa magkabilang panig. Kasabay nito, ang isang nut ay may parehong kanan at kaliwang mga thread. Kung i-unscrew mo ito, pagkatapos ay ang mga katabing seksyon ng baterya ay pantay-pantay na magkakahiwalay, at kapag na-twist, sila ay hihilahin nang magkasama.

Karaniwan, ang mga tagagawa ay gumagawa ng mga marka sa harap ng mga plug at futors, na nagpapahiwatig ng direksyon ng thread. Ang "D" na marka ay nagpapahiwatig ng isang kanang-kamay na sinulid, "S" - isang kaliwang-kamay na sinulid. Upang tumpak na matukoy ang direksyon ng paggalaw, inirerekumenda na kumuha ng isang libreng nipple nut at subukang i-tornilyo ito sa mga thread sa radiator. Ang pagkakaroon ng pagpapasya kung saan direksyon ito twists, ito ay magiging malinaw kung saan ibabaling ang susi upang paghiwalayin ang mga seksyon.

Mahalaga! Kung iikot mo ang nipple-nut sa maling direksyon, madali mong maputol ang mga sinulid dito at sa radiator.

Ang pagkakaroon ng pagpapasya sa direksyon ng thread, ipasok ang nipple wrench sa radiator at sumulong sa nais na nut. Ang mga bingaw sa tool ay makakatulong upang gawin ito. Kapag ito ay nasa mga uka, ipasok ang pingga sa butas sa kabilang panig nito. Kakailanganin ng ilang puwersa upang ilipat ang nut sa lugar. Tumawag ng katulong upang ayusin ang radiator sa isang lugar.

Pag-aayos ng bimetallic radiators

Kapag ang nut ay umusad ng kalahating pagliko, pumunta sa kabilang panig upang alisin ang takip sa pangalawa at gawin ang parehong. Matapos matiyak na ang parehong mga mani ay umiikot nang hindi nag-aaplay ng mahusay na pisikal na puwersa, unti-unting i-unscrew ang isang gilid o ang iba pa, na gumagalaw ng 5-7 mm.

Gasket sa pagitan ng mga seksyon ng radiator

Pagkatapos ng paghihiwalay, alisin ang mga metal na spacer na nasa pagitan ng mga seksyon. Kung sila ay nasa mabuting kondisyon, maaari silang mai-install pabalik sa panahon ng pagpupulong, kung nasa mahinang kondisyon, pagkatapos ay gamitin ang mga ito bilang isang sanggunian para sa pagbili ng mga bago. Kailangang baguhin ang mga silicone gasket.

Pagpupulong ng baterya

Sa prinsipyo, ang pagkakaroon ng mga kinakailangang tool sa kamay, kahit na ang isang baguhan ay maaaring mag-ipon o mag-disassemble ng isang aluminum radiator gamit ang kanyang sariling mga kamay.

Upang mag-install ng pampainit mula sa isang aluminum radiator gamit ang iyong sariling mga kamay, dapat mong:

Ilagay ang baterya sa patag na ibabaw. Ito ay kinakailangan upang siyasatin ang aparato bago ito i-install at suriin ang lahat ng mga joints para sa posibleng mga bitak o chips.
Bago ikonekta ang mga elemento ng pampainit, ang mga thread sa mga joints ay nalinis hindi lamang ng mga labi, kundi pati na rin ng pintura ng pabrika. Ginagawa ito gamit ang papel de liha na may pinong grained coating.

Mahalaga ito, dahil maaaring pumutok ang layer ng pintura sa ibang pagkakataon, na humahantong sa pagtagas. Para sa kapakanan ng pagtatanghal, ang mga tagagawa ay nagpinta hindi lamang mga seksyon ng mga radiator, kundi pati na rin ang kanilang mga kasukasuan

Kapag nililinis ang baterya mula sa pintura, kailangan mong tiyakin na ang papel de liha ay hindi mag-iiwan ng mga gasgas dito, na maaari ring maging sanhi ng pagtagas sa hinaharap.

Ang lahat ng mga gasket ay dapat hugasan sa tubig na may sabon. at kung ang antifreeze ay dapat gamitin sa sistema ng pag-init, kung gayon kailangan nilang ma-degreased, dahil ang carrier na ito ay maaaring tumagos sa anuman, kahit na ang pinaka-hindi gaanong mahalaga, mga iregularidad.

Bago ikonekta ang mga seksyon, ipinapayong pag-aralan ang pagguhit ng susi para sa pag-assemble ng aluminum radiator upang malaman kung paano ito gamitin.Ang metal na ito ay napakalambot, kaya ang anumang sobrang puwersa ay maaaring makapinsala sa mga thread at pagkatapos ay kailangan mong bumili ng bagong seksyon.

Ang isang paronite seal ay inilalagay sa nipple nut sa magkabilang panig. Ang susi ay inilalagay sa itaas at madaling paikutin ng ilang beses, ang parehong ay ginagawa sa ilalim na butas. Pagkatapos lamang madikit ang mga kasukasuan, maaari mong higpitan ang mga ito nang mas mahigpit gamit ang isang pingga.

Ang butas na hindi gagamitin ay sarado gamit ang isang plug, at ang isang Mayevsky crane ay nakakabit sa isa pa at ang pagpupulong ng aluminum radiator ay handa na.

Matapos ang lahat ng mga seksyon ng radiator ay binuo, maaari itong ikonekta sa sistema ng pag-init at suriin para sa mga posibleng pagtagas. Dahil ang mga baterya ng aluminyo ay medyo magaan, posible na ikonekta ang mga ito gamit ang iyong sariling mga kamay, kahit na wala kang naaangkop na mga kasanayan para dito.