Oluklu mukavvanın avantajları ve dezavantajları
En önemli avantaj, oluklu mukavvadan kendi ellerinizle ve nispeten küçük bir miktar ve kısa bir süre için bir garaj yapabilmenizdir. Temel zaten hazırsa, orta büyüklükte bir binayı bağımsız olarak inşa etmek bir hafta kadar sürebilir. Diğer bir artı, malzemenin hafifliğidir. Onunla çalışmak kolaydır ve temel hafif hale getirilebilir, bundan tasarruf etmek.
Dezavantajları da var. Her şeyden önce, metal profilin en dayanıklı malzeme olmadığını düşünmeye değer. Kesmesi kolaydır, güçlü bir darbeden bile ıskalar. Bu nedenle, oluklu bir garaj, esas olarak özel bir evin avlusuna inşa edilmiştir. İkinci nokta - metalin ısıl iletkenliği yüksektir ve garajda yalıtım olmadan kışın çok soğuk, yazın sıcaktır.
Birkaç mal sahibine bu malzemenin faydaları hakkında sorular sorduktan sonra, 7 temel fayda:
- Binanın uzun süreli işletilme olasılığı;
- Herhangi bir aşamada yapının hızlı montajı;
- Yapının hafifliği (pahalı bir temele gerek yok);
- Bileşen malzemelerinin düşük maliyeti;
- Ek garaj kaplamasına gerek yok;
- Garajın yağmur ve kardan iyi korunması;
- Adım adım talimatlarla kendi kendine montaj imkanı.
Çerçeve konstrüksiyonunun avantajları ve dezavantajları
Çeşitli bina ve yapıların inşası için çerçeve teknolojisi, hem konut hem de endüstriyel inşaatta ve garaj binalarını içeren yardımcı tesislerin yapımında yaygındır.
Çerçeve yapım teknolojisi, metal profilli borular kullanıldığında, bu tür yapıların inşaat ve montaj işleri yapmak ve bitmiş inşaat nesnesini çalıştırmak için belirli koşullarda kullanma olasılığını belirleyen kendi avantaj ve dezavantajlarına sahiptir.
Bu teknolojinin avantajları şunlardır:
- Tuğla, beton veya sandviç panellere kıyasla nispeten düşük inşaat maliyeti.
- Kısa süreli inşaat ve montaj işleri.
- İşi kendi ellerinizle yapma yeteneği.
- Özel inşaat ekipmanlarını çekmeye gerek yok.
- Uzun çalışma süreleri.
- İşin tüm mevsimselliği.
- Bina yapılarının büzülme etkisi yoktur.
- Küçük işçilik maliyetleri.
- Karmaşık ve pahalı temeller oluşturmaya gerek yoktur.
Dezavantajları düşünülebilir:
- Yapının gerekli mukavemetini ve sertliğini sağlayan düğüm eklemlerinin kendi kendini geliştirmesinin karmaşıklığı.
- Profil borudan yapılmış bir çerçevenin maliyeti, ahşaptan yapılmış benzer bir yapının maliyetinden daha yüksektir.
- Metalden yapılmış bir çerçeve, yüksek kaliteli ısı yalıtımı gerektirir, çünkü. metal profil bir "soğuk köprü"dür.
Tasarıma karar vermek
Çalışmaya başlamadan önce, işlevselliğe karar vermeniz gerekecektir. Böylece bina, özel evinizin topraklarında bir yazlık otopark veya gerçek bir yalıtımlı yapı olabilir. Bu durumda, garaj bir izleme deliği ve bir atölye ile donatılabilir. Çok fazla zamanınız yoksa, malzeme olarak metal bir profil seçmeniz tavsiye edilir, yardımı ile işlemi bir ay içinde tamamlamak mümkün olacaktır. Bir gözetleme deliğine ihtiyaç varsa, hazır beton bloklar kullanılmalıdır. Temel bant olacak.
Oluklu mukavvadan yapılmış bir garaj için temel
Garajlar inşa ederken, üç tip temel popülerdir: bant sığ, yığınlar veya monolitik bir levha. Suyu iyi tahliye eden ve kabarmaya meyilli olmayan topraklarda bant yapılabilir.Geri kalanında, bir levha veya kazık yapmak daha güvenilirdir. Döşeme üretim aşamasında daha pahalıya mal olur, ancak iyi olan şey, güvenilir bir temel ile birlikte, garajda hemen bitmiş bir zemin elde edersiniz, bu sadece düzleştirilmek ve bir şeyle kaplanmak için kalır.
Oluklu mukavvadan yapılmış bir garaj, bir çerçevenin varlığını ima ettiğinden, daha iyi bir bağ için bir temel inşa ederken, çerçevenin daha sonra tutturulduğu takviye çıkışları veya monolitik saplamalar yapmak gerekir.
Ayrıca ekonomik bir seçenek de var - hiç temel yapmak değil, rafları yere kazmak. Bu durumda, çerçeve kalın duvarlı borulardan yapılmıştır. Her rafın altına bir delik açılır, içine kırma taş dökülür, bir raf yerleştirilir (korozyon önleyici bileşiklerle işlemden geçirildiğinden emin olun), borunun etrafına kırma taş sıkıştırılır, beton dökülür. Daha sonra, tam teşekküllü bir çerçeveyi birleştirerek raflara çemberler kaynaklanır. Direkler arasına küçük bir oluk kazılır. Yaklaşık 20 cm genişliğinde ve derinliğinde - verimli toprağı çıkarmak gerekir. Ortaya çıkan hendeğe kırma taş dökülür, sıkıştırılır. Ezilmiş taş yastığın seviyesi, zemin seviyesinin biraz altında olmalıdır. Kurulum sırasında, profilli sac üzerine yaslanarak kırma taşa indirilir (düzeltilmelidir). Garajın duvarlarını oluklu mukavvadan diktikten sonra, oluklu mukavvanın her iki tarafına oluğu örtmesi gereken beton şeritler döşenir. Caddenin yanından, suyu garajın duvarlarından yönlendirmek için hemen kör bir alan gibi bir şey oluşturabilirsiniz. Bu, bu yöntemin “doğru” olduğu anlamına gelmez, ancak bunu yaparlar. Özellikle sık sık - garajın sadece geçici bir barınak olduğu yazlık evlerde.
Oluklu mukavvadan bir çerçeve garajı için hangi temel seçilir
Benim gibi, kaliteyi takdir ediyor ve yüzyıllarca inşa ediyorsanız, o zaman çerçeve garajları için 2 ana tip temel kullanmanızı öneririm. Bu bir kazık vidalı temel ve bir döşeme temelidir (döşeme).
Biri hızlı ve teknolojik, ancak daha fazla kat düzenlemesi gerektiriyor. İkincisi güvenilir, evrenseldir - plaka, her türlü zemin için ideal bir tabandır.
Çok turlu kazık temel
- Bu 1 günde mekanize montaj imkanıdır.
- Her türlü toprak için uygundur, hafriyat gerektirmez ve sahadan çıkarılması gerekmez.
- Hava durumuna bağlı kalmayın, betonla uğraşmanıza gerek yok.
- Ve en önemlisi betonun kurumasını ve güçlenmesini beklemenize gerek yok. Ertesi gün çerçeveyi monte edebilirsiniz!
Ancak, ayrıca döşeme ile uğraşmanız gerekeceğini anlamalısınız. Sitede bir eğim varsa, temelin altındaki mesafeyi dikmeniz ve garaja girişi düzenlemeniz gerekecektir.
Duvar kalınlığı 3,5 mm. Polimer toz boya ile kaplanmış, kullanım ömrü 75 yıl, ağırlık tutma 3 tona kadar - her biri. Üzerlerine evler yaparlar. Herhangi bir çerçeve garajına, zemine ve herhangi bir sivil arabanın ağırlığına dayanacaktır.
Çemberleme için bir I-kirişi veya bir kanal kullanıyorum. Ancak giderek daha sık olarak, duvar kalınlığı 3 mm olan 80 x 80 mm profil boruyu hemen kaynaklamaya başladı.
Çözüm: en hızlı, teknolojik olarak en gelişmiş ve çok yönlü temel. Herhangi bir eğime ve herhangi bir toprağa sahip herhangi bir site için!
İkinci seçenek ise düz alanlar ve "ellerini kirletmekten" korkmayanlar içindir. Ben "levha"dan bahsediyorum. Bir garaj için monolitik bir levhadan daha güvenilir bir temel hayal etmek zor.
Döşeme temeli (döşeme)
- Her türlü toprak için uygundur.
- Bitiş katının altındaki taban için endişelenmenize gerek yok. Plaka, her türlü ince finisaj için en iyi temeldir. Ancak garajın sıcak olması planlanıyorsa levhanın yalıtılması gerekebilir.
- Plakanın montajı 2 gün içinde tamamlanabilir. Ancak betonun mukavemet kazanması en az 21 gün sürecektir.
- Toprak işleri yapmak gereklidir. Toprağı çıkarın veya taşıyın. Boşaltma ekipmanı (beton karıştırıcı) için bir giriş ve bir yer sağlayın.
- Hava koşullarına ve yılın zamanına bağlıdır.
Levhanın kalınlığı en az 150 mm olmalıdır. Beton markası - M300. 10 mm inşaat demiri. Takviye adımı 200 mm. Kum yastığı 150 mm. Rulo su yalıtımı gereklidir.
Sobayı nadiren kullanırım çünkü pahalı ve uzundur.10 temelden sadece 2'si döşeme üzerindedir.
Aşağıda, aynı zamanda var olma hakkına sahip olan diğer temel türleri hakkında ... Ve ayrıca vida ve döşeme temelleri hakkında daha ayrıntılı olarak.
Bir çerçeve garajı için şerit temeli
Çoğu zaman, bir uyarı - sığ bir temel ile böyle bir temelde öneriler bulabilirsiniz. Ama bunu yapmanın bir anlamı var mı? Bir hendek kazmak, bir takviye çerçevesi monte etmek ve kurmak (ve hala onu örebilmeniz gerekir), bir çözümle çalışmak, onu yüklemek ve sıkıştırmak, su geçirmezlik - tüm bunlar maliyetleri artırır ve inşaat süresini uzatır. Ayrıca, yapay taşın tüm derinlik boyunca tamamen sertleşmesi en az 3 hafta alacağı için önemlidir.
Vakıf seçenekleri:
1 - çevre çevresinde küçük bir hendek kazdıktan sonra betonarme kirişleri döşeyin. Böyle bir taban gerekli gücü sağlayacaktır. İnşaat süresi ve maliyetleri minimumdur. Ancak bir sorun var - metal profil rafları betonarme nasıl takılır?
2 - aynı, sadece kirişler yerine kereste kullanın. Su yalıtımı kolaydır. Açmanın dibine, örneğin bir polietilen film (kalın) gibi küçük bir "yastık" doldurulduktan sonra döşenir. Böyle bir temelin dayanıklılığı hakkında uzun süre tartışabilirsiniz (demiryolu traversleri güvenilirliğin kanıtıdır), ancak çerçevenin kurulumunun büyük ölçüde basitleştirileceğine şüphe yoktur.
Bir çerçeve garajı için sütunlu temel
Bu tür fondöten kullanımı en kolay olanıdır. Profesyonel inşaatçıların yardımına başvurmadan yapılabilir. Garajda ahşap bir zemin yapmayı planlıyorsanız, genellikle sütunlu bir temel seçilir. Farklı şekillerde düzenlenmiştir ve inşaat sırasında her türlü malzemeyi kullanırlar - beton bloklar, betonarme ürünler, tuğlalar ve hatta farklı malzemeleri birleştirir.
Ancak bu, bir çerçeve garajı için en iyi çözüm değildir. Sütunlu bir temel seçerken, iyi bir araba kütlesine dayanabilecek ahşap ve kalın levhalardan güçlü bir döşeme yapmanız gerekecektir. Ek olarak, uygun bir check-in cihazı - özel bir giriş rampası sorununu çözmek gerekecektir. Doğru, hafif bir yapı için, özellikle minimum inşaat süresi ile ilgili bir sorun varsa, bu geçerli bir seçenektir.
Bu temel tasarımının avantajları şunlardır:
- Diğer daha karmaşık tasarımlara kıyasla düşük maliyet;
- Kabaran topraklardan ve yeraltı sularından etkilenmez.
Kusurlar:
- Ağır yapıların yapımında kullanılamaz;
- Yatay bir düzlemde hareket etmek için yeterli güce sahip değildir.
Vakfın inşaatı, bu tasarım aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Şantiye planlaması yapılır, verimli toprak tabakası çıkarılır;
- Alan işaretlemesi yapılıyor. Yapım aşamasında olan garajın köşeleri, kapıların montaj yerleri ve ara direkler işaretlenmiştir. Ara direkler, yapının çevresinin düz bölümlerinde köşe direkleri arasına her 2.5 - 3.0 metrede bir kurulur. Direği düzenleme seçeneği ve yöntemi seçilir. Olabilir:
- Muhafaza borusu - 250 - 400 mm çapında ve en az 25 mm et kalınlığına sahip metal veya asbestli çimento borular kullanılır;
- Ahşap kalıp kullanımı;
- Köpük blok veya tuğla kullanımı.
Kolonun cihazı için seçilen seçeneğe bağlı olarak, cihaz üzerinde çalışma yapılır.
Muhafaza borusu kullanırken:
- Hazırlanan borular kesilir. Uzunlukları en az 1,5 metre olmalıdır.
- Takviye çerçevesi yapılıyor. Çerçevenin boyutları, kasanın boyutlarına göre belirlenir.
- Delme vinç makinesi (BKM) yardımıyla istenilen çaptaki direkler için çukurlar açılır.
- Takviye kafesinin yerleştirildiği çukurlara muhafaza boruları monte edilir.
- Beton, derin vibratör kullanılarak muhafaza borusuna dökülür.
Ahşap kalıp kullanırken:
- Çukur kazılıyor. İş bir ekskavatörle veya elle yapılabilir.
- Çukurun dibine beton desteğin montajı için bir kalıp monte edilmiştir. Destek sütundan daha geniştir.
- Desteğin kalıbında, sütunların çerçevesini ona tutturmak için çıkışlar sağlanacak şekilde bir takviye kafesi monte edilmiştir.
- Destekler betonla dökülür.
- Sütunların çerçeveleri yapılır, daha sonra beton yarım kabukların çerçevesinin çıkışlarına bağlanırlar.
- Direk kalıbı, monte edilen direk çerçevelerinin etrafına monte edilir.
- Hazırlanan kalıba beton dökülür.
Tuğla veya köpük blokları kullanırken:
- Çalışma, ahşap kalıp kullanımında olduğu gibi, yastıklar betonla dökülene kadar gerçekleştirilir.
- Yastıkların üst yüzeyine 2 kat su yalıtımı serilir.
- Beton yarım kirişlerden, temelin yerden yüksekliğinin işaretine kadar tuğla işi yapılmaktadır. Sütunların döşenmesi 1,5 tuğladan az olmamak üzere gerçekleştirilir.
- Duvar, özel mastikler veya bileşiklerle su geçirmezdir.
- Temelin yatay düzlemde stabilitesini oluşturmak için ızgara montajı gerçekleştirilir. Izgara metal, ahşap veya betonarme yapılabilir.
Malzeme, yapım aşamasındaki nesnenin çerçevesinin malzemesine bağlı olarak geliştirici tarafından seçilir.
Metal profilli bir garaj için bant (sığ gömülü) temeli
Çerçeve yapısının ağırlığını mükemmel şekilde destekler. Bunu yapmak daha zordur, çünkü sadece kalıp yapmak değil, aynı zamanda yapıyı tüm teknoloji gereksinimlerine uygun olarak güçlendirmek de gerekli olacaktır. Dökülen betonun tutunmasını ve olgunlaşmasını beklemeniz gerekeceğinden, inşa edilmesi daha fazla zaman alacaktır.
Ancak şerit temel, iyi donanımlı ve uygun bir görüntüleme deliği oluşturma olanağına sahiptir. Hem ahşap hem de beton zeminler yapabilirsiniz. Ahşap döşeme yapmaya karar verirseniz, kütüğün döşenmesi için ek destekler sağlamanız gerekecektir, bunları beton veya tuğla sütunlar şeklinde yapmak uygundur. Veya mastik ile işlenmiş ahşap direkleri gerekli noktalarda basitçe kazabilirsiniz.
Şerit temelinin ana avantajları:
- Kendiniz inşa edilebilir.
- Minimum büzülme, duvar deformasyonu yok.
- Yüksek kaliteli dolgu ile büyük bir kütleye dayanabilir.
- Artan güç.
- Çerçeve garajındaki zemin çimento ise, şapı yere dökülen kırma taş üzerine dökerek böyle bir temel kullanmak uygundur.
Şerit temelin dezavantajları:
- Maliyetler, sütunlu bir temelin inşasından daha yüksektir.
- Sadece sıcak mevsimde doldurabilirsiniz. Şiddetli yağışlar sırasında veya kışın şerit temel yapmak mümkün değildir.
- Kiralama ekipmanı gerektirir - hendek ve beton karıştırıcı hazırlamak için bir ekskavatör.
- Betonun tam mukavemet kazanmasını beklemek uzun zaman alır.
- Ek çalışma gereklidir - kalıp imalatı, su yalıtım tabakasının oluşturulması.
Temelin inşaatı, bu tasarım, aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Temel bandın genişliği belirlenir. Bu değer, garajın büyüklüğüne ve finansal yeteneklere bağlı olarak geliştirici tarafından ayrı ayrı seçilir.
- Garajın çevresine bir hendek kazılıyor. Hendek genişliği, temel bandının genişliğinden 200 mm daha fazladır, hendek derinliği yerden 500 mm'dir.
- İnşaat halindeki vakfın kalıbı keresteden yapılmıştır.
- Kalıbın alt kenarı yerden en az 100 mm aşağıda olmalıdır.
- Üst kenar - temel bandının boyutunu belirler ve zeminin üzerinde 700 mm'den fazla olmayan bir yükseklikte bulunur.
- Kalıbın üst kenarı yatay bir düzlemde monte edilir, bunun için bir bina seviyesi, seviye veya teodolit kullanılır.
- Açmaya bir kum-çakıl karışımı veya kum, kaba veya orta fraksiyon dökülür.
- Döşenirken, katman katman kurcalama yapılır. Sıkıştırma tabakasının kalınlığı 200 mm'dir.
- Kalıbın içine bir takviye kafesi monte edilmiştir. Takviye, alt donatı çubuklarının altına astar için kullanılan bağlama teli, plastik kelepçeler ve tuğlalar kullanılarak bağlanır.
- Hazırlanan kalıba M250 veya M300 sınıfı beton dökülür.
- Betonun üst tabakasına sertleştikten sonra su yalıtımı yapılır.
Oluklu mukavvadan yapılmış bir garaj için temel levhası
Bir çerçeve garajı için yanlışlıkla en zor temel olarak kabul edilir, çünkü beton dökmeden önce birkaç kat çakıl, kum, kırma taş döşemek ve bunları iyice sıkıştırmak gerekir. Böyle bir temel, bir garaj için diğer temellerden çok daha pahalıdır ve daha fazla çaba gerekecektir.
Ama böyle yapıyorsun uzun süre dayanacak çok dayanıklı zemin. Bir süre sonra çerçeve yapı yerine büyük duvarlar inşa etmeye karar verseniz bile, temeliniz zaten hazır olacaktır.
Tasarım gereği, bu monolitik, düz bir betonarme destektir. Döşeme temelleri üzerindeki binalar, zemin zayıf veya hareketli olsa bile sağlam durur. Toprak nasıl hareket ederse etsin duvarların eğilmeyeceği gerçeğinden dolayı yüzer temel olarak da adlandırılır.
2 tip döşeme temeli vardır – pürüzsüz ve özel takviye nervürleri ile. Ek stabilite sağlarlar, temelin gücünü arttırırlar, deformasyona karşı koyarlar, tabanı ve binayı yatay konumda tutarlar. Böyle bir plakanın üstü bir zeminin rolünü oynar - bu nedenle pürüzsüz hale getirilir.
Profil borusundan bir garaj için kazık (vida) temeli
Zayıf bir toprağınız varsa (örneğin, büyük bir eğimli veya katı kumlu), o zaman temele kazıklara (tercihen vidalı kazıklara) daha yakından bakın. Böyle bir temel, sarmal kanatlı metal bir borudur. Bu tasarım zeminde tutuşu iyileştirir.
Bir kazık temelin ortalama taşıma kapasitesi, bir çerçeve garajı için oldukça yeterli olan 4-5 tondur. Ancak daha ağır bir yapı inşa etmeniz gerekiyorsa bu tip bir temel artık size pek yakışmayacaktır. Tüm metali korozyon önleyici bileşiklerle kapladığınızdan emin olun, bu, tüm temelin ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.
Kazık temelinin tasarımında kullanılabilir:
- Vida yığınları.
- Betonarme kazıklar.
Bu tip kazıklar tasarım, geometrik boyutlar, montaj yöntemleri ve uygulama koşulları bakımından farklılık gösterir.
Kazık temel kullanmanın avantajları:
- Hareketli zeminlerde kullanım imkanı;
- İş performansının tüm mevsimselliği;
- Bir yamaçta temel inşa etme imkanı;
- Yapının büzülmesi sırasında minimum hareket;
- Tasarım güvenilirliği.
Dezavantajları şunlardır:
- Kurulum, özel ekipman (betonarme kazıklar) veya cihazlar (vidalı kazıklar) kullanılarak gerçekleştirilir;
- Yatay düzlemde olası yer hareketleri için önerilmez;
- Bir yığın hasar görmüşse, hasarını hesaplamak imkansızdır;
- Önemli ağırlığa sahip betonarme kazıklar için - ağır, fiziksel, yapıların montajı.
Yukarıda belirtildiği gibi, bir çerçeve garajı hafif bir yapıdır, bu nedenle betonarme kazıklar kullanarak bir kazık temel inşa etme seçeneği, binanın tipine ve yapısına uygun değildir, bu nedenle dikkate alınmayacaktır.
Temelin vidalı kazıklarla yapımı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
- Sitenin planlanması ve işaretlenmesi, sütunlu bir temel durumunda olduğu gibi gerçekleştirilir;
- İşaretli yerlerde kazıklar toprak tabakasına vidalanır;
- Tüm kazıkları bir terazi veya teodolit yardımıyla vidaladıktan sonra, kazıkların tüm baş kısımları aynı düzlemde olacak şekilde yükseklik işaretleri işaretlenir;
- Yapılan işaretlere göre kazıklar kırpılır;
- İçine beton dökülür;
- Başlıklar yığının başına kaynaklanır;
- Koltuk başlıklarına ızgara takılmıştır. Sütunlu temelin varyantında olduğu gibi ızgara, geliştirici tarafından seçilen malzemelerden yapılmıştır.
Temel cihaz için düşünülen seçeneklerden ve kurulum teknolojilerinden, doğru seçimi yapmak için her şeyi dikkatlice incelemeniz ve hesaplamanız ve ardından bir veya başka bir tasarımda durmanız gerektiği görülebilir.
tuğla temel
En eski ve ekonomik olarak dezavantajlı tasarım. Genellikle tuğladan yapılmış bir çerçeve garajının temelinin çok güvenilir olduğu söylenir, ancak bunlar sadece söylentilerdir. Fazladan bir tuğla varsa, ondan sütunlu bir temel inşa etmek daha pratik ve ekonomik olacaktır.
Ancak bu durumda, direklerin gerekli mukavemeti için çok sayıda yüksek dereceli çimento gerekecektir - aksi takdirde tuğla uzun sürmez. Şu anda, geliştiriciler, vakfın bu seçeneğinin ekonomik olarak pratik olmadığı göz önüne alındığında, neredeyse bir tuğla taban kullanmıyorlar.
blok temel
Geniş bir alana sahip ağır bir garaja ihtiyacınız varsa, blok temel kullanmak en iyisidir. Cihazı pahalıdır ve ağır ekipmanların katılımını gerektirir. Ancak yüksek güvenilirlik, uzun hizmet ömrü ve gerçekten olağanüstü bir yük taşıma kapasitesi için diğer seçenekler arasında öne çıkıyor.
Dezavantajlar, yüksek malzeme ve iş maliyetini, yapının montajının karmaşıklığını (kendi başınıza katlamak imkansızdır) ve siteyi hazırlama ihtiyacını (alanı düzleştirme, bir çukur oluşturma vb.) içerir.
Temel tasarım hesabı. Tasarım
Şerit temel iki şekilde hesaplanır: zeminin taşıma kapasitesi ve zeminin deformasyonu dikkate alınarak.
Vakıf en son hesaplanır. Yükün garajın kütlesinden zemine aktarılmasına hizmet eder. Ve garajı hangi malzemelerden inşa edeceğinize karar verdikten sonra kütle bilinecek. Bu nedenle, temel yapısını planlamadan önce ihtiyacınız olacak:
- Genel bir bina planı oluşturun;
- Bir izleme deliği olup olmayacağına ve hangi boyutta olacağına karar verin;
- Tabanı ve yüksekliğini döşemek için malzemeyi belirleyin;
- Ne tür bir yalıtımın kullanılacağına, ayrıca dış ve iç dekorasyon yöntemlerine karar verin.
Tüm malzemeler için özgül ağırlıklarını belirlemek gerekir. Bunu yapmak için, bir tablo hazırlamak daha iyidir, bundan sonra hesaplamalar başlar.
Geleneksel olarak, hesaplama birkaç aşamaya ayrılmıştır:
- Temelde gelecekteki yükün hesaplanması;
- Bandın özelliklerinin belirlenmesi;
- Gerekli ayar.
Bina ağırlığının temele etkisi
Kullanılacak tüm malzemelerin ağırlıkları özetlenmiştir:
- Duvar (toplam alan kullanılır);
- Cihazı için kullanılan zemin ve malzemeler;
- Zeminler ve tavanlar;
- Çatı kaplama malzemeleri;
- Vakıf (yaklaşık olarak şimdiye kadar);
- bağlantı elemanları.
Bu zamana kadar, binanın boyutları ile genel bir plan hazırlanmalıdır. Kullanılan malzemelerden yükü hesaplamak kolaydır - bunların yerleştirileceği alanı belirlemeniz ve özgül ağırlıkla çarpmanız gerekir.
Taban genişliğini hesaplayın
2 parametreyi hesaplamanız gerekir:
- Temel derinliği + baza ölçüsü = toplam yükseklik;
- Bant genişliği.
Vakfın uzunluğu zaten biliniyor - bu, temel üzerinde duracak duvarların toplam uzunluğu.
Tabanın derinliği, sahadaki toprak tipine göre belirlenir. Bunun için özel masalar var. Bundan sonra, temelin genişliğini hesaplamak gerekir - bu gösterge, malzemelerin ağırlığından ve duvarlar arasındaki boşluktan etkilenir.
temel etkisi
Ardından, garajın temeli kütlesi ile nasıl etkileyeceğini hesaplamanız gerekir. Binanın toplam ağırlığı, alanına bölünür. Temelin alanını belirlemek zor değil - genişliğini uzunluğuyla çarpıyoruz. Bundan sonra, garajın toplam ağırlığı, cm2 cinsinden taban alanına bölünmelidir. Şerit temelin 1 cm2'si başına özgül yükü buluyoruz.
| Toprak | Toprak direnci (kg/cm2) | |
| Yoğun | orta yoğunluk | |
| kaba kumlar | 4.5 | 3.5 |
| Orta fraksiyonun kumları | 3.5 | 2.5 |
| İyi kum | 3.0 | 2.0 |
| Kil | 6.0 | 3.0 |
| çakıl, ezilmiş taş | 6.0 | 5.0 |
Şantiyedeki toprağın taşıma kapasitesi garajın kütlesinden fazla ise taban alanı doğru hesaplanır. Değilse, o zaman ayarlamalar yapmanız gerekir.
Gerekli malzemeler ve araçlar
Bir temel oluşturmak için aşağıdaki malzemelere ve araçlara ihtiyacınız vardır:
- 10 metre uzunluğunda rulet;
- Seviye;
- Olta, naylon iplik veya kordon;
- Kürek;
- Birkaç rulo çatı kaplama malzemesi (temel uzunluğuna bağlı olarak);
- Bağlantı parçaları ve örgü için tel;
- Ezilmiş taş, çimento, kaba kum;
- sunta;
- Sıvı su yalıtımı;
- Küçük beton karıştırıcı.
Hazırlık çalışmaları
Garaj inşa edeceğiniz alan düz olmalı, moloz bulunmamalıdır. Verimli toprak tabakasının çıkarılması arzu edilir. Siteyi hazırladıktan sonra işaretleme başlar. Plana göre, temelin kenarları kordon boyunca dövülür. Kazıklar tıkandığında ve üzerlerine bir ip gerildiğinde, gelecekteki temelin geometrisini kontrol ederler (köşegenleri ölçün - aynı olmalıdırlar). Köşeleri kontrol edin - hepsi tam olarak 90 derece olmalıdır, yanlış köşelerde düzensiz garaj duvarları ile karşılaşacaksınız.
Birkaç ipucu, temelin derinliğini doğru bir şekilde hesaplamanıza yardımcı olacaktır:
- Kışın sahadaki toprak derin donmazsa, temeli 40 cm derinliğe kadar döşeyebilir ve aynı miktarda kum yastığı hazırlayabilirsiniz;
- Tınlı topraklar ve kil için, bu tür toprağın dinamik nitelikleri nedeniyle çökmemesi için temeli 1,5 m derinleştirmek gerekir;
- Kumlarda, 80 cm derinliğe kadar bir hendek kazılır - bu tür topraklarda kabarma işlemi yoktur.
temel talimatları
Temel hendeği, kabarma işlemlerini azaltmak ve taban altında su birikmesini önlemek için ince çakıl veya kaba kum ile kaplanmıştır.
Bundan sonra, kazıkların montajı için girintiler bir matkapla hazırlanır. Tüm duvarların köşelerine ve çevresi boyunca 2 metre aralıklarla yerleştirilmelidirler.
Önemli! Toprak donma seviyesini 0,5 metre aşan bir derinliğe kuyuların kurulması gerekir.
Deliklerin çapı, kurulu kazıkları serbestçe geçmelidir.
18-20 cm'lik bir tabaka ile deliklere iri taneli kum dökülür - yastık görevi görür. İyi sulanmalı ve sıkıştırılmalıdır. Bundan sonra metal veya asbestli çimento borular indirilir, içlerine 30 cm beton harcı dökülür. Daha sonra boru hafifçe kaldırılır, böylece beton dışarı akar - bir tür taban oluşturarak, kazıkların ve yoğun toprağın güvenilir bir şekilde yapışmasını sağlayacaktır.
Beton sertleşene kadar bir terazi yardımıyla kazıkları dikey olarak hizalamak gerekir. Beton sertleştiğinde, donatı çubukları bir kafes şeklinde birbirine bağlanan borulara indirilir. Takviye kafesi borudan çıkmalı ve temelin tepesine ulaşmalıdır.
Bundan sonra, toprak seviyesinde levhalardan ahşap bir kalıp oluşturulur. Köşelerde çubuklarla güçlendirilmiş çiviler ve kendinden kılavuzlu vidalarla monte edilir. Kalıbın tüm çıkıntılı parçaları yapının dışında olmalıdır. Duvarlar, payandalar takılarak ve bağları sabitleyerek güçlendirilmelidir. Kalıbın içine bir takviye kafesi yerleştirilmiştir. 8-10 mm kalınlığındaki çubuklar (yük dikkate alınarak) kesişme noktalarında ızgara şeklinde bağlanır, donatı tel ile bağlanır. Kazıkların takviyesini ve temelin takviye kafesini bağlamak gerekir.
Hazırlanan temel ve kazıklar beton harcı ile dökülür. Dökme sırasında, havanın kaçmasına yardımcı olmak için çözeltiyi bir inşaat demiri ile delmek gerekir.Bundan sonra, temelin üst kısmı düzleştirilir ve plastik sargı ile kaplanarak yağıştan korunur.
Fondöten kururken, nem içeriğini kontrol etmeniz gerekir. Kurumasına izin verilmemelidir. Sıcakta, güç kazanan temel periyodik olarak sulanmalıdır.
Beton tamamen sertleştiğinde, temeli su geçirmez hale getirmeye başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için bitümlü ve polimerik rulo malzemeler kullanın - örneğin çatı kaplama malzemesi veya kendinden yapışkanlı film. Çalışmadan önce beton yüzeyini antiseptik ve astar ile kaplayın. Yüzey tamamen kuruduğunda su geçirmezdir.
Bundan sonra, temeli yalıtmak gerekir, çoğu zaman bu amaç için polistiren kullanılır. Plakalar özel bir yapıştırıcı ile yüzeye yapıştırılır. Tutuştuğunda plakalar ayrıca dübellerle sabitlenir.
Boyutlar, sitedeki konum
Sadece bir garaj inşa etmeyi düşündüğünüzde, bir yere karar vermeniz gerekir. Çoğu zaman girişin yakınında inşa edilir. Bazen kapılar doğrudan sokağa açılır, bazen giriş kapısından birkaç metre uzaklaşır, arabayı çitin koruması altında daha uzağa koymayı tercih eder.
Garajın boyutları, boş alanın mevcudiyetine ve gerçekleştirmeyi planladığınız işe göre seçilir. Herhangi bir şey yapmayı düşünmüyorsanız, arabanın boyutlarına (uzunluk ve genişliğe) bir metre ekleyin, Bu, arabanız için minimum konut boyutu olacaktır. Biraz ekipman koyarsanız, uzunluğa en az bir metre daha eklemeniz gerekecektir.
Garajın konforlu yüksekliği 2,6 m, minimum 2,2 m'dir, iki araba varsa, derinlik daha büyük kabul edilir ve iki araba arasında en az 0,6-0,8 m mesafe bırakılmalıdır.
Her şeyden önce, arabaların boyutlarını ve sayısını dikkate alarak gelecekteki yapının bir diyagramını çizmeniz gerekir. Bir binek araç için minimum miktarda sarf malzemesi gereklidir. Sayıları, ayrı ayrı belirlenen garajın şemasına bağlıdır.
Çoğu zaman, çerçeve garajları, bir sedan veya hatchback binek otomobilinin bakım gereksinimlerini tam olarak karşılayan 3 * 6 veya 4 * 6 metre boyutlarında inşa edilir.
Geçitler, minivanlar, SUV'ler ve hafif kamyonlar için daha büyük bir bina gerekebilir - 5 * 7 metre ve diğer oranlar.
Genellikle sürücüler daha geniş garajlar inşa etmeyi tercih ederler, bu da sadece kolaylık açısından değil, aynı zamanda güvenlik açısından da tavsiye edilir. Küçük iç alan, sağlığa zararlı ve yangın/patlama riski taşıyan artan yakıt buharı konsantrasyonuna katkıda bulunur.
Malzemeler ve araçlar
Bir garaj inşa etmek için basit malzemeler ve araçlar gereklidir:
- profilli boru;
- oluklu mukavva;
- kaynak makinesi;
- yapısal elemanları bağlamak için bağlantı elemanları;
- İngiliz anahtarı;
- metal işleri için matkap veya tornavida;
- metal kesmek için öğütücü (açılı öğütücü);
- işaretleyici işaretleyici.
Vakıf için malzeme ve araçları dikkate almak da önemlidir:
- süngü kürek;
- hurda;
- seviye;
- çekül;
- tuğla, kül blok, gaz blok, beton veya kazık;
- kum, çakıl.
işin maliyeti
Bir profil borusuna dayalı bir garaj, dışarıdan yardım almadan kendi ellerinizle inşa edilebilir. Bu nedenle, işin maliyeti yalnızca gerekli malzemelerin satın alınması ve ekipman kiralama (gerekirse) fiyatlarını içerecektir.
Metal bir profilden bir garajın inşası, iki ana malzeme grubunun satın alınmasını içerir - profil boruları 10 * 10, 20 * 20 veya 25 * 25 mm ve daha fazlası. Çoğu satıcı, 3 - 6 metre uzunluğunda ürünler sunar. Lineer metre başına maliyet, profilin boyutuna bağlıdır.
Gelecekteki garajın ayrıntılı bir şemasını çizerek, gerekli sayıda boru ve bunların toplam kalıplarını hesaplayabilirsiniz. Ondan toplam boru maliyetini hesaplamak kolaydır.
Duvarları ve çatıları kaplamak için, NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114 trapez profilli taşıyıcı profilli galvanizli veya boyalı bir levha seçmek gerekir. Uzun ve mantolama için gerekli ortalama levha sayısı uç duvarlar ve çatılar 12 ila 20 arasındadır. Koşu sayaçlarının sayısı seçilen sacın boyutuna bağlıdır.
Örneğin 1000 * 1000'lik bir levha alırsak, bir garaj inşa etmek için 12-20 lineer metre gerekir.
Garaj inşa etmek
İnşaat, sıfır döngü çalışması ve temelin döşenmesi ile başlar, ardından çerçeve borulardan monte edilir. Kaynak veya bağlantı elemanları ile bağlanabilirler. Temeli kurmadan önce, alanı daha önce enkaz, dal ve bitki örtüsünden arındırmış olarak işaretlemek gerekir. Temeli işaretlemek için üzerine bir sicim ipliğinin çekildiği çevre boyunca kamalar monte edilir.
Temel atma özellikleri
Garajlar için en basit ve en ucuz temel türü, döşeme veya kazıktır. Metal çubuklar yerine kül bloklarından sütunlar oluşturabilirsiniz. Bunu yapmak için, işaretlemenin köşelerinde, içine kül bloklarının yerleştirildiği yaklaşık 1 m derinliğinde çukurlar kazılır.
Bundan önce, çukura kum ve çakıl dökmek, sıkıca sıkıştırmak gerekir - bu, temelin daha sonra bir düşüş vermemesi ve garajın bükülmemesi için gereklidir. Destek direkleri bir cüruf bloğunun yüksekliğine yükselmelidir.
çerçeve
Çerçevenin yapımı, garajın yapımında en kritik aşamadır. Doğrudan temel üzerine monte etmek daha uygun ve daha uygundur.
- Alt kaplama, temele ankraj cıvatalarıyla bağlanan iki uzun ve iki kısa borudan yapılmıştır.
- Dikey profiller önce köşelere monte edilir, ardından yatay elemanlarla bağlanır.
- Bundan sonra, üst kablo demeti takılır.
- Birincil dikdörtgen çerçevenin montajı tamamlandıktan sonra, takviyeler ve çapraz bağlantı elemanları (jibler) monte edilebilir.
- Çatı makasları yapının tepesine bağlanmıştır.
kapılar
İstenirse, duvarlarla aynı malzemeden - profilli galvanizli veya boyalı sacdan basit döner kapılar yapabilirsiniz. Bunu yapmak için özel bağlantı parçaları - menteşeler sağlamak gerekir.
Profilli sac kapıları monte etmeden önce, garajın yüksekliği ve genişliğinin yarısı boyunca iki dikdörtgen şeklinde özel bir boru çerçevesi kaynaklamak gerekir. Çerçeveye bir oluklu mukavva takılır ve diyagonal takviye nervürleri ile takviye edilir. Çerçeve, profil duvarlarına kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuş menteşelere monte edilir.
Mantolama ve çatı kaplama
Çatı, zemine kaynaklanmış veya cıvatalanmış ve daha sonra garajın üst rayına monte edilmiş kafes kirişlerden yapılmıştır. Çatı çift eğimli veya tek eğimli olabilir. Düz bir tane yapmak istenmez, çünkü. kışın kar nedeniyle ağır yüke maruz kalacaktır.
Hem duvarlar hem de çatı, yukarıda tartışılan profilli bir levha ile kaplanmıştır. Bu, özel bağlantı elemanları kullanılarak yapılır - bir anahtarla elle vidalanan cıvatalar ve kendinden kılavuzlu vidalar.
Bir garaj nasıl yalıtılır
Isınmanın içeriden yapılması tavsiye edilir. Yukarıdan, polietilen filmden yapılmış su yalıtımı, bir inşaat zımbalayıcı kullanılarak duvarlara tutturulur. Ardından, duvarların çevresine bir sandık yerleştirilir (ince ahşap çıtalar alabilirsiniz). Bir tornavida veya zımba kullanarak bir ısı yalıtım malzemesi eklenir - haddelenmiş mineral yün, polistiren veya polistiren. Yalıtım üzerine tekrar su yalıtımı yapılır ve daha sonra - sunta, kontrplak veya plastik bazlı duvar kaplaması yapılır.
Metal levha kullanmanın olumlu yönleri:
- Hafiftir, bu nedenle inşaat hacimli bir temel gerektirmez.
- Uygun maliyet, böyle bir bina standart bir tuğla garajdan birkaç kat daha ucuza mal olacak.
- Geçici veya mobil garaj seçeneği için idealdir.
- Mükemmel mukavemet özellikleri.
- Basit kurulum, kendi ellerinizle mevcuttur.
- Yüksek dekoratif etki.
- Kapı dahil tüm yapıyı metal bir profilden yapma yeteneği.
Özel bir kaplama, performansı artırmaya yardımcı olur, böylece metal korozyon ve yıkıma maruz kalmaz. Yapı, sitenin peyzajına organik olarak uyar ve gerekirse, örneğin taşınırken sökülmesi çok kolaydır.
Yeni bir araba veya ikinci bir araç satın alırken önemli olan metal bir profilden garaj alanını genişletmek de zor olmayacaktır. Genel olarak, bu seçeneğin birçok avantajı vardır, şimdi asıl mesele kurulumun ana ilkelerini anlamaktır.
Gerekli alet ve malzemeler
profilli boru
Proje (eskiz) geliştirildiğinde, çalışmanın bir sonraki aşaması seçilen malzemelerin temini ve gerekli araçların hazırlanması olacaktır.
Temelin montajı için tasarımına bağlı olarak tuğla ve çimento harcı, beton, vidalı kazıklar veya betonarme levhalara ihtiyacınız olacak.
Çerçevenin üretimi için - 100x100, 100x80, 60x60 ve 60x40 mm kesitli bir metal profil boru ve ayrıca 4.0 mm kalınlığında sac.
Çerçeveyi kaplamak için - OSB levhalar, kontrplak veya profilli sac, ayrıca astar ve dış cephe kaplaması.
Yalıtım için - mineral yün veya polistiren, su yalıtımı için - çatı kaplama malzemesi.
İşi yapmak için ihtiyacınız olacak: kaynak ekipmanı, açılı taşlama (“taşlama makinesi”), tornavida, metal işleme aleti ve bağlantı elemanları.
Çatı
Garajlarda, oluklu mukavva genellikle bir kulübe veya üçgen çatı yapar. Her iki seçenek de kendini gösterdi, ancak tek taraflı olanı uygulamak daha kolay - kafes kirişler ve kirişler için daha az malzeme ve daha az oluklu mukavva tüketimi. Eğim bir tarafa (aşağıda resmedilmiştir) veya arkaya doğru olabilir. Duruma göre seçilir.
Eğimli bir garaj çatısı oluşturmak için bir kafes kiriş örneği
Çok kar olan bölgelerde, çatılar nadiren yapılır - karın erimesi için geniş bir eğim açısı gerekir ve bu, tasarrufların çoğunu tüketir (duvarlardan birinin çok daha yüksek yapılması gerekir) ve rüzgar yükü artar. Burada, oluklu mukavvadan yapılmış bir garaj genellikle üçgen çatılarla yapılır.
Bir üçgen garaj çatısı için kafes kirişlere bir örnek
Garajın üçgen çatısının eğim açısı tercihen 20 ° 'den az değildir. Daha büyük bir eğimle çatı pahalı olur ve daha küçük bir eğimle kar iyi erimez.
Profil borularının inşaattaki popülaritesi
Profil borular, prefabrik binaların ve yapıların - hangarlar, kapalı pazarlar, büfeler, tezgahlar, depo kompleksleri - yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır. Borular, daha sonra çelik sac, profilli sac, kontrplak veya sunta ile kaplanacak olan çerçevenin inşası için güçlü ancak hafif bir malzeme olarak kendini gösterir.
Profil boruların inşaattaki popülaritesi avantajlarından kaynaklanmaktadır:
- kolaylaştırmak;
- kuvvet;
- mekanik strese karşı direnç;
- çerçeve yapımının yüksek hızı;
- dayanıklılık.
Profil borular lehine en ağır argüman uygun maliyettir. Tuğla, kül blokları, köpük veya gaz beton bloklardan yapılmış devasa binalara kıyasla, bir garaj inşa etmek kullanıcıya çok daha ucuza mal olacaktır. Aynı zamanda, genellikle 6 aya kadar sürebilen uzun duvar inşa etme ve çökme oluşturma süreciyle zaman kaybetmeye gerek yoktur.
