Boru hala tıkalıysa veya etkili temizleme yöntemleri
Boru temizleme yöntemleri, doğrudan borunun yapıldığı malzemeye bağlıdır. Çelik borular korunabilir. Su boruları, çelik boruların neredeyse sonsuz hale gelmesinin bir sonucu olarak, sıcak daldırma galvanizleme ile korozyondan korunur. Büyük ölçüde zarar görebilecek tek yer boru bağlantılarıdır.
Günlük yaşamda kullanılan tüm boru türleri için, boru hatlarını temizlemenin ana yöntemlerini dikkate almaya çalışacağız. Temel olarak mekanik yöntemlerden bahsedeceğiz.
İç kaplamasız çelik borular
Çelik borular her su borusunun belasıdır. Başlangıçta kabadırlar ve sadece 
suda çözünen oksijenden hızla oksitlenirler, bu nedenle kendi içlerinde kum ve kireç gibi mekanik safsızlıklar biriktirme eğilimindedirler. Ayrıca, suyun doğrudan nehirlerden alınması nedeniyle meydana gelen, suyun bileşimindeki en ufak dalgalanmalar, borunun içinde güçlü tuz birikmesine neden olur ve bu da durumu daha da kötüleştirir. Bütün bunlar paslanmaya yapışır, bunun sonucunda boru açıklığı tamamen büyüyene kadar azalabilir.
Su borularının korozyondan korunması, yukarıda bahsedilen galvanizlemedir. Bu tür boruları hemen satın almak daha iyidir, ancak bazı özel çaplara ihtiyaç duyulursa, galvanizlenebilirler. Bazı firmalar bu hizmeti vermektedir.
Genel olarak, su kaynağındaki çelikten tamamen kurtulmak daha iyidir. Çelik boruları başka herhangi bir malzemeden analoglarla değiştirin, neyse ki, seçim şimdi bunu yapmanıza izin veriyor.
Boru aşırı büyümüşse, yavaş yavaş basınç kaybeder. Bu, evinizde yaklaşan bir sıhhi tesisat çöküşünün en kesin işaretidir. Şimdi harekete geçme zamanı.
En iyi ve en etkili yöntem su borusunu çelik borulardan temizlemektir. Her şey sistemin eksiksiz bir analiziyle başlar. Genellikle, oluşan büyüme nedeniyle borular kütle olarak 2-3 kez eklenir. Sökme işlemi çok dikkatli yapılmalıdır, çünkü bu sistem özellikle derzlerde kırılgan hale gelir.
Bu nedenle bir kez daha kaynakçıya gitmek istemiyorsanız boruları çok dikkatli kullanın.
Boru hizasını hem asitle hem de mekanik olarak temizlemek mümkündür. Bu bir çelik boru gerektirir. Virajlardan geçebilmesi için ucuna bir tür küçük mermi veya bilye vidalanabilir. Ayrıca, böyle bir ip bir elektrikli matkabın aynasına sıkıştırılabilir ve o zaman işler daha hızlı ilerleyecektir.
Plastik borular ve metal-plastik borular
Bu boruların temizlenmesi de kolay değildir. Su borularının her halükarda içeriden temizlenmesi gereklidir. Metal-plastik borular, temizlemesi en kolay olanlardır çünkü aslında birer yapıcıdırlar. Aynı parçaların sayısı büyükse, numaralandırılmalı ve belirsiz ise sabitleme yönü de belirtilmelidir. Geri kalanı için her şey basit.
Plastik tesisat kaynaklanabilir, bu nedenle boru hattındaki mevcut herhangi bir çataldan esnek bir ip ile temizlemeye çalışın. Her neyse, herhangi bir boru hattında, içinden bir ip ile hemen hemen her bölüme kolayca ulaşabileceğiniz çıkarılabilir bağlantı parçaları olmalıdır.
Borular ne olursa olsun, bu aynı zamanda düzenli tutulması gereken gerçek bir mühendislik yapısıdır. Sadece ekipmanınızın iyi durumu değil, tüm ailenin sağlığı da boru hattının temizliğine bağlıdır.
Diğer boru türlerinin birleşme yerlerindeki sızıntıların giderilmesi
Metal, plastik veya metal-plastikten yapılmış bir borunun bağlantı noktalarındaki sızıntıları gidermek için aşağıdaki yöntemlerden birini kullanabilirsiniz:
- uydurma değiştirme;
- soğuk pişirme;
- yapışkanlı bandaj.
Fitting değiştirme
Boru hatlarına monte edilebilir:
kaynak bağlantı parçaları.Esas olarak plastik boruları bağlamak için kullanılır;
Kaynaklı konektör
sıkıştırma parçaları. Hem plastik hem de metal-plastik boruların birleştirilmesinde kullanılabilir. Kaynaklı bir bağlantı parçasının aksine, bağlantı daha güvenilir ve dayanıklıdır;
Kalıcı bir bağlantı oluşturmak için eleman
dişli bağlantı parçaları. Sökülebilir bir bağlantı düzenlemek gerekirse, çeşitli boru türleri için kullanılırlar.
Ayrılabilir bir bağlantı oluşturmak için öğe
Bir boru bağlantısında sızıntı varsa ve kaynaklı fitingin değiştirilmesi gerekiyorsa, aşağıdakileri yapın:
- boru hattını su kaynağından ayırın;
- bağlantı elemanını özel makasla kesin;
Bağlantı elemanını keserken, boru hattının toplam uzunluğunun azaldığını dikkate almak önemlidir.
- gerekli uzunlukta bir boru kesimi ve iki yeni bağlantı parçası hazırlayın;
- elemanları özel ekipmanla sırayla kaynaklayın.
Kaynak ile yeni bir bağlantı parçasının montajı
Borular tamamen soğuduktan sonra bitmiş boruyu kullanabilirsiniz. Bu sefer yeni oluşturulan bağlantıyı güçlendirmek için gereklidir.
Sıkıştırma rakorlu boruların birleştiği yerde akarsa, bağlantı elemanının değiştirilmesi aşağıdaki şemaya göre gerçekleşir:
- kullanılamaz hale gelen bağlantı elemanı kaldırılır;
- bağlanacak borular pahlanır ve kalibre edilir;
- kelepçeler olan sıkıştırma halkaları ve somunlar boruların uçlarına konur;
- boru, durana kadar bağlantı parçasına sokulur ve sabitleme elemanları sıkılır.
Sıkıştırma Montaj Şeması
Sıkıştırma tertibatını değiştirdikten hemen sonra onarılan boru hattını kullanabilirsiniz.
Bir sıkıştırma tertibatını doğru şekilde takma işlemi videoda gösterilmektedir.
https://youtube.com/watch?v=c2QhvEbmqbc
Dişli bağlantı ile donatılmış bir bağlantıda bir boru sızdırıyorsa, aşağıdaki sırayla hareket etmek gerekir:
- her şeyden önce, bazı durumlarda temel bir sıkma gevşemesi olduğundan, ipliği bir anahtarla basitçe sıkmayı deneyebilirsiniz;
- sıkma yardımcı olmazsa, bağlantı parçası tamamen çıkarılır;
- iplik FUM bant veya başka herhangi bir yalıtım malzemesi ile işlenir;
Sabitlemeden önce dişli bağlantının sızdırmazlığı
Yalıtım bandı, iplik boyunca bükülme yönünde sarılır.
- yeni bağlantı yerine sıkılır.
Bağlantı elemanının borulara sabitlenmesi
Soğuk kaynak
Fiting ile donatılmamış boru bağlantılarında bir sızıntı bulunursa, boru hattı soğuk kaynak yöntemi kullanılarak onarılabilir. Eklemi düzeltmek için özel bir kompozisyon satın almalısınız.
Hızlı düzeltme sızıntı karışımı
Bu araç aşağıdaki şekilde kullanılmalıdır:
- bir sızıntının oluştuğu boru hattının bir parçası kontaminasyondan temizlenir. Bileşimin metal bir boruya uygulanması gerekiyorsa, hasarlı alan zımpara kağıdı ile önceden temizlenir;
- paketteki karışım pürüzsüz olana kadar karıştırılır ve hasarlı bölgeye sürülür ve nazikçe düzlenir.
Sızıntıları gidermek için soğuk kaynak uygulaması
Yaklaşık 3 saat sonra gerçekleşen tam kuruma kadar boru hattı kullanılamaz.
yapışkanlı bandaj
Plastik boruların bağlantıları, özel bağlantı elemanları kullanılmadan yapılmışsa, yapışkan bir bandaj yardımıyla sızıntı giderilebilir. Bandajı donatmak için satın almanız gerekecek:
- fiberglas parçası;
- özel iki bileşenli yapıştırıcı.
Bandajı aşağıdaki gibi düzenleyebilirsiniz:
- boru bağlantısı toz, kir ve yabancı parçacıklardan temizlenir;
- fiberglas tutkalla emprenye edilir;
- emprenye edilmiş malzeme sızıntı yerini birkaç kez sarar;
- malzeme tamamen kuruyana kadar beklenir.
Sızıntı bölgesinde yapışkan bir bandajın düzenlenmesi
Sızıntı durumunda boru bağlantılarının kendiliğinden sızdırmazlığını sağlamanın birçok yolu vardır. Her usta bağımsız olarak soruna en uygun çözümü seçebilir.
su neden ortaya çıktı
Yoğunlaşma ihmal edilebilir. Sürücüler, büyük ve bariz bir sorun haline gelene kadar buna dikkat etmezler. Soğuk mevsimde, bu fenomen çok tehlikelidir, çünkü su, sıcaklık değişikliklerinden dolayı gaz halinde buhar veya sıvıdır. Yaz aylarında, bu fenomen aynı zamanda arabanın egzoz sisteminin doğru çalışmasının garantisi değildir.
Kondensat, buhardan sıvıya geçiş sırasında elde edilen, diğer maddelerin küçük bir karışımıyla toplanan sudur. Bu, olumsuz sonuçlara neden olmayan normal bir doğal fenomendir. Kural olarak, hem susturucuda hem de aracın diğer çalışma sistemlerinde yoğuşma oluşur: yağ, yakıt veya soğutma sisteminde. Vücudun kapalı kısımlarında veya iç kısımlarında sıvı birikebilir. Her durumda bir dereceye kadar zarar vardır.
Araç tıkandığında egzoz borusunda yoğuşma oluşur. Bu doğal fenomen, makinenin yaşından veya servis edilebilirlik seviyesinden etkilenmez. İçeride, susturucu, birkaç on dakika sonra donan birikmiş nem nedeniyle bir buz kabuğu ile kaplanmıştır. Oto tamirhanelerinden uzmanlar zarar vermediğinden emin olsa da, birçok sürücü bu tür olaylardan korkuyor.
Susturucuda küçük bir nem birikimi doğal olarak meydana geldiğinden, oluşması aracın servis edilebilirliğini ve düzgün çalışmasını garanti edebilir.
Yoğuşma çeşitli nedenlerle oluşabilir:
- aracın sürekli kullanımı. Bu durumda, yoğuşma her zaman oluşur. Özellikle kışın araba kullanırken çok sık;
- Arabanın otomatik çalışması nedeniyle. Borunun ısınması yaklaşık 20 dakika sürmelidir. Bu sırada, donma zamanı olan kondensat erir, ancak buharlaşma zamanı olmadan egzoz gazları ile dışarı çıkar;
- Egzoz borusunda yüksek basınç. Gaz pedalına sert bir şekilde basıldığında borudan da yoğun bir şekilde su çıkar.
Bir boru gövdesi sızıntısı nasıl düzeltilir
Gövdede çatlak oluşmuşsa borudaki kaçak nasıl kapatılır? Sorunu gidermek için aşağıdaki yöntemlerden birini kullanabilirsiniz:
- kelepçeyi takın;
- bir bandaj giy;
- soğuk kaynak uygulayın.
Kelepçe kurulumu
Bir boru gövdesindeki sızıntıyı düzeltmenin en kolay yolu bir onarım kelepçesi takmaktır. Özel cihaz şunlardan oluşur:
- metal kutu;
- kasanın içinde bulunan kauçuk conta;
- sabitleme cıvataları.
Boru sızıntılarını gidermek için özel cihaz
Kelepçeyi kendi elinizle aşağıdaki şekilde takabilirsiniz:
- sızıntı yeri toz ve pastan temizlenir;
- boru bir kelepçe ile sarılır;
- cihaz sabittir.
Sızıntıyı kelepçe ile durdurma
Kelepçe seçimi çatlağın boyutuna göre yapılmalıdır. Arızayı tamamen ortadan kaldırmak için kelepçe, sızıntı boyutunun 1,5 - 2 katı olmalıdır.
bandaj
Kelepçe yoksa sızıntı yapan bir boru nasıl düzeltilir? Sızıntıyı ortadan kaldırmak için kauçuk, yapışkan veya çimento bandaj kullanabilirsiniz.
Lastik bant:
- bir lastik parçası. Kanamayı durdurmak için kullanılan bir bisiklet tüpünden veya tıbbi bir turnikeden bir kesim en uygunudur. Borunun çatlak kısmını lastik bir kesimle sarmak gerekir;
- kauçuğu boruya tutturmak için küçük bağlama şeritleri, tel veya diğer sabitleme şeritleri.
Doğaçlama malzemelerden bir boru için bandaj
Yapışkan bandaj aşağıdaki şemaya göre kurulur:
- sızıntının oluştuğu boru bölümü bir solvent ile kirden arındırılır;
- fiberglas veya tıbbi bandaj özel yapıştırıcı ile emprenye edilir;
Sızıntıları ortadan kaldırmak için özel bileşim
-
boru, hazırlanan malzeme ile birkaç kat halinde sarılır;
- uygulanan bileşimin tamamen kuruması beklenir.
Özel yapıştırıcı yerine epoksi reçine veya metal borular kullanırken sıradan sofra tuzu kullanabilirsiniz.
Mevcut borunun epoksi ile nasıl kapatılacağı, videoya bakın.
Çimento bandajı, yapışkan bandajın bir analogudur. Bandaj veya fiberglas, 1:10 oranında hazırlanmış bir çimento harcı ile emprenye edilir.
Boruların soğuk kaynaklanması
Sızıntıları ortadan kaldırmanın nispeten yeni bir yolu, soğuk kaynak adı verilen bir bileşimin kullanılmasıdır. Borunun akmaması için nasıl kapatılır? Farklı boru türleri (metal, plastik, metal-plastik vb.) için farklı soğuk kaynak bileşimleri kullanılır.
Çeşitli tiplerde plastik borular için bileşim
Karışımın kullanımına ilişkin ayrıntılı talimatlar, etkin madde içeren şişenin üzerinde verilmiştir. İşte genel bir algoritma:
- karışımı uygulamadan önce boru hattının hasarlı kısmı kirden temizlenir. Bileşimin metal bir boruya uygulanması gerekiyorsa, çatlak ayrıca boya ve pastan temizlenir;
Soğuk kaynak uygulamadan önce borunun soyulması
- hasarlı bölgeye özel bir bileşik uygulanır. Tutkal şeklinde sıvı soğuk kaynak kullanılıyorsa, fırça ile uygulanması tercih edilir. Hamuru benzeri bir bileşim kullanılıyorsa, uygulamadan önce homojen bir karışım elde edilene kadar iyice yoğurulması gerekir;
- soğuk kaynak için madde, çatlağın kendisinden 3-4 cm daha fazla yakalayarak, çatlak boru hattının tüm bölümüne eşit olarak dağıtılır;
Hasarlı alanın soğuk kaynak maddesi ile kaplanması
- bileşim tamamen kurumaya bırakılır, bu da ortalama 2,5 - 3 saat sürer.
Soğuk kaynakla restore edilen alanın öne çıkmaması için kurumuş bileşim zımpara kağıdı ile temizlenebilir ve boyanabilir.
Soğuk kaynak kullanımı dışında boru gövdesindeki sızıntıyı gidermek için maddede verilen tüm yöntemler sadece geçici bir önlemdir. Ortaya çıkan problemden tamamen kurtulmak için boru hattının hasarlı bölümünün tamamen değiştirilmesi gerekir. Bu işlemi gerçekleştirmek için kalifiye uzmanların dahil edilmesi arzu edilir.
Sızdıran bir bağlantı nasıl düzeltilir
Bağlantı armatürünün sızıntısının tasfiyesi aşağıdaki şemaya göre gerçekleştirilir:
- Her şeyden önce, dişli bağlantıyı sıkmak gerekir. Bunun için:
- bir anahtara ve ayarlanabilir bir anahtara ihtiyacınız olacak;
- boru, ayarlanabilir bir anahtarla sabitlenmiştir;
- bir anahtar, sabitleme somununu sıkar;
Bir bağlantı parçası üzerinde dişli bir bağlantının sıkılması
İpliği çok dikkatli ve yavaşça sıkın. Aşırı sıkma, bağlantı parçasının çatlamasına neden olabilir.
- ipliğin sıkılması yardımcı olmazsa, yüksek olasılıkla sorun, ipliğin veya sızdırmazlık malzemesinin aşınmasında yatmaktadır. Yalıtım malzemesini değiştirerek sorunu çözebilirsiniz. Bunun için:
- su kaynağı kapatılmalıdır. Bağlantının kesilmesi, apartmanda bulunan bir musluk (yaşam alanlarının dağıtımının bir parçası olan bir boruda bir sızıntı oluşmuşsa) veya ortak bir ev yükselticisinin musluğu (musluk bodrum katında bulunur) ile yapılır;
- durumun karmaşıklığına bağlı olarak iplik tamamen veya yarıya kadar gevşetilir;
- eski sızdırmazlık tabakası kaldırılır;
- yeni bir yalıtım malzemesi sarılır;
Keten ipliğin ipliğe yerleştirilmesi
bağlantı parçası orijinal yerine kurulur;
- Listelenen önlemler borudaki sızıntıyı kapatmaya izin vermiyorsa, fitingin değiştirilmesi gerekecektir. Bağlantı elemanının değiştirilmesi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
- eski bağlantı kaldırılır. Bağlantı dişli ise, ipliği sökmek yeterlidir. Çıkarılabilir olmayan bir bağlantı (kaynak veya sıkıştırma) kullanılıyorsa, bağlantı elemanı kesilmelidir;
- sıhhi tesisat sisteminin yeni bir elemanı kurulur. Dişli bağlantı eski yerine vidalanır. Bir kaynak veya sıkıştırma tertibatı takmak için özel ekipmana (kaynak makinesi veya pres cihazı) ihtiyacınız olacaktır.
Sıkıştırma konektörünü takma
Tek parça bağlantı parçaları değiştirilirken, ek bir boru kesimi eklenerek yapılan boru hattının toplam uzunluğunda bir artış gerekeceği dikkate alınmalıdır. Kaynaklı ve sıkıştırma bağlantı parçalarının değiştirilmesini profesyonellere emanet etmek daha iyidir.
Susturucuda su ile savaşmalı mıyım ve nasıl yapılır
Susturucuda biriken nemi hızla dışarı atmanıza yardımcı olacak birkaç yol düşünün:
- Arabanızın motorunu gece boyunca birkaç kez ısıtacak olan otomatik ısınma özelliğini kullanın. Buna rağmen nem hala büyük miktarlarda birikiyorsa ve egzoz borusundan dışarı akarsa, ısınma süresini artırın. Sadece susturucu belirli bir sıcaklığa kadar ısıtılmalıdır. Otomatik ısıtma fonksiyonu yoksa ek bir ısıtıcı kullanılabilir.
- Sıcaklık dalgalanmalarını önlemek için mümkünse aracı garajda bırakın.
- Gerçek yakıtı daha pahalı olanla değiştirin. Belki şu an kullandığın yarısı sudur.
- Yoğuşmanın şeklini değiştirin. Basit bir sıvı değil, buhar olsun. Bunu yapmak için motoru birkaç dakika çalıştırın, ardından ön tarafı hafif bir eğimle indirin. Bu seçenek yalnızca yüzde birkaç etkilidir, ancak susturucu metalinin nemden kaynaklanan korozyonu azalacaktır.
- Susturucuyu yalıtmaya çalışın. Bunu yapmak için sıvı ısıtma veya yanmaz bir ısı yalıtkanı kullanabilirsiniz.
Sıcaklık dalgalanmaları her zaman olur. Bu nedenle, yukarıdaki prosedürler bile kışın yoğuşma oluşumuna engel olmayacaktır. Eğitiminin miktarını etkileyecekler, ancak sorunları çözmeyecekler. Kural olarak, bu gibi durumlarda, susturucu beş ila on yıl boyunca düzgün çalışacaktır. Sonraki - yenisine. Bu durumda, eksik olmanıza gerek yoktur, bu nedenle metal korozyon korumalı kaliteli bir üreticiden bir susturucu satın almak daha iyidir.
Yoğuşma değil, dış ortam ve egzoz gazları susturucu korozyonunun oluşmasına neden olur. Susturucudaki nem, korozyon işlemlerinin hızını ve aşamasını biraz artırır. Bu durumda, kondensat oluşumu ile uğraşmak gerekli değildir. Bu zaman kaybı. Ancak su ile birlikte susturucudan kalın beyaz duman çıkarsa, endişelenmeyin. Yeni bir silindir bloğu contasının takılması acildir. Sadece bunun antifriz seviyesindeki düşüşü de etkilemesi şartıyla.
Susturucudan su çıkması nedeniyle, sürücüler ancak bunun arabaları için bir tehdit olduğunu öğrendiklerinde endişelenmeye başlarlar. Gerçekten de, çoğu durumda bu zararsız bir olgudur. Sorunların gelişmesini önlemek için, arabanın diğer iç sistemlerini sürekli olarak incelemek, işleyişini kontrol etmek daha iyidir.
Alışılmadık bir renkteki suyla birlikte alarmı çalmanız gerektiğinde. Bu, motor ve yakıt sistemlerindeki bir arızanın doğrudan bir göstergesidir. Aksi takdirde, endişelenme.
En yoğun nem oluşumunun dönemleri
Çoğu zaman, motorun ısınması aşamasında su ortaya çıkar. Bunun nedeni, katalizörün ısınma süresini hızlandırmak için tasarlanmış zenginleştirilmiş bir karışımın kullanılmasıdır, çünkü +300°C bölgesinde en etkili şekilde çalışır. Sonuç olarak, karbon monoksit, yanmamış hidrokarbonlar açısından zengin, yoğun bir şekilde buhar ve suya dönüştürülür.
Susturucuda sürekli ve sık su birikmesi, kaçınılmaz olarak egzoz sisteminin bu elemanının korozyonuna yol açacaktır. Böyle bir sıkıntıdan kaçınmak için, susturucunun daha iyi ısınmasına ve nem oluşumunun önlenmesine katkıda bulunacak uzun, aktif yolculuklar yapılması tavsiye edilir.Diğer bir yol ise motoru tamamen ısıtmaktır; soğuk bir motorla sürüş sadece yoğuşma oluşumuna katkıda bulunur.
Kış, orta şeritte yaşayan bir sürücü için yılın en tatsız zamanıdır (kuzey hakkında söylenecek hiçbir şey yoktur). Çoğu zaman, soğukta, araba sadece birkaç gece sokakta durmuş olsa bile, çalışmayı reddediyor. Bu, kötü veya kirli bujiler, oksitlenmiş akü terminalleri, kötü yağ veya susturucuda donmuş yoğuşma birikmesinden kaynaklanabilir. Bu gibi durumlardan kaçınmanın en iyi yolu, elbette, önleme ve uygun çalışmadır. Ancak sorun çıkarsa, sorununuzu çözmenin birçok yolu vardır. Susturucuda donmuş kondensat birikimi üzerinde daha ayrıntılı duralım. Bu tatsız durumdan kurtulmanın yolu, onu ısıtmaktır.
Talimat
Onu bir servis istasyonuna götürmeyi deneyebilirsiniz, burada ustalar nominal bir miktar için tüm işleri mümkün olan en iyi şekilde yapacaktır. Egzoz gazlarının ek saflaştırılması için kullanılan susturucunun (veya basitçe) egzoz borusunu sökerseniz, onu bir araba servisine götürmesini sağlayabilirsiniz. Araba başlayacak. Ama küçük bir "ama" var. Araba çok fazla gürültü yapacak, hatta kükreyecek, bu şaşırtıcı değil, çünkü susturucunun bir kısmını çıkardınız.
Aracı çekme isteği veya imkanı yoksa, kendi başınıza hareket etmeniz gerekecektir. Isınmadan önce, aslında ısınmaya nereden başlayacağınızı bilmeniz gerekir. Yoğuşma motordan daha uzakta birikme eğilimindedir. Bu nedenle, tamponun altındaki kutudan ısıtmaya başlamanız gerekir.
Arabanın iç bileşenlerindeki nem, ana bileşenlerinin düzgün çalıştığının bir işaretidir. Aynı zamanda, kafanızı tutup en yakın servis istasyonuna koşmanıza gerek yok. Sonuçta, burada herhangi bir kusurdan söz edilemez. Acemi sürücüler bazen bu nem iyi bir su birikintisinde biriktiğinde şok olur. Makul soru: susturucuda neden çok su var? Bu zaten ortam sıcaklığına, çalışma moduna ve yakıt kalitesine bağlıdır.
Susturucudaki suyun nedenleri
Fenomenin ana "suçlusu" yoğuşmadır. Egzoz borusunun içinin dışarısı kadar yoğun bir şekilde soğutulmaması nedeniyle oluşur. Yoğuşma işlemi motor durdurulduktan hemen sonra başlar; susturucunun içinde, daha sonra donan çiy damlaları hemen belirir. Motor tekrar çalıştırılır çalıştırılmaz buz erimeye başlar ve borudan nem damlamaya başlar.
Katalizörle donatılmış modern otomobillerde, otomobilin çalışması sırasında su damlayabilir. Bu, öncelikle zararlı emisyonların arıtıcısının çalışma prensibinden kaynaklanmaktadır. Karbon dioksit, oksijen, karbon monoksit, nitrojen oksitler, yanmamış hidrokarbonlar ve su dahil olmak üzere çeşitli kimyasal elementlerin ve bunların bileşiklerinin bir bütün "buketi" silindirlerden egzoz manifolduna verilir. Bu bileşenlerden oksijen, karbondioksit ve su zararsızdır. Diğer tüm bileşikler katalizöre girer ve saflaştırıcı tasarımında platin ve paladyum varlığından dolayı oksitlenir. Egzoz gazlarının içinden geçtiği katalizörün uzunlamasına hücrelerinde bulunurlar. Sonuç karbondioksit ve su buharıdır. İkincisi susturucunun iç yüzeyinde yoğunlaşır ve su damlacıkları olarak görünür.
Yoğuşma arabalar için tehlikelidir
Susturucuda biriken yoğuşma neredeyse zararsızdır. Çoğu zaman, sıcak havalarda soğuk mevsime göre daha hızlı meydana gelen metal korozyonuna neden olur. Kışın, aracı düzenli olarak ısıtmanız gerekir, çünkü egzoz borusunda biriken donmuş yoğuşma, izin verilen seviyeleri abartarak aracın birkaç gün kullanılmadığında durmasına neden olabilir.Bu gibi durumlardan kaçınmak için rezonatörde küçük bir delik açabilirsiniz, ardından yan nem boşalacaktır. Ama bu sorunu çözmez. Delinmiş bir delik, çevresinde daha fazla korozyon biriktirecektir. Böyle bir geçici çözüm, her durumda, tüm egzoz borusunun değiştirilmesini gerektirecektir. Katılıyorum, otomobil parçası üreticileri etkili olsaydı bu yöntemi kendi başlarına uygulayacaktı.
Yoğuşma diğer otomotiv sistemlerinde de birikebilir:
- Düşük kaliteli benzin nedeniyle gaz tankında yoğuşma birikir. Su içerebilir. Çoğu zaman, böyle bir "karışım" eski bir benzin istasyonunda bulunabilir. Yetkili sürücüler, benzin deposuyla ilgili sorunlardan kaçınmak için her zaman dolu bırakın ve aracı sıcak bırakın. Aşırı doldurulmuş tank nedeniyle, kondensin birikebileceği bir yer yoktur. Aksi takdirde, nem hızla birikir. Yakıt deposundaki ve dış havadaki sıcaklığın yaklaşık olarak aynı olduğu soğuk mevsimde nem birikimi olmaz. Sıcak bir garajda her şey tam tersi olur.
- Motorda yağın döküldüğü kapak boyun kısmında beyaz bir kaplama ile kaplanabilir. Bu, aynı zamanda çok sayıda başka sorunu da beraberinde getiren su eksikliğinden kaynaklanmaktadır. Conta hasar görürse, valflerinin yakınında veya diğer alanlarda böyle bir plak görünebilir. Yanlışlıkla uçacağı yerden egzoz borusuna girebilir. Antifriz nedeniyle, makinenin yağ sistemine de yanlışlıkla girebilen plak oluşabilir. Bu gibi durumlar, motorun birkaç kat daha hızlı ısınmaya başlamasına neden olur. Arabanızda birini veya diğerini bulamadıysanız, endişelenecek bir şey yoktur. Yağ ve su karıştığında motorun üstü nemle kaplanır. Sadece kaputun altında tespit edilebilir ve egzoz borusuna su girmez. Plak birikmesini önlemek için motoru düzenli olarak ısıtmanız yeterlidir. Bu durumda, bir tehdit oluşturmayacaktır. Beyaz bir kaplamanın ortaya çıkmasının nedeni, yağdaki az miktarda su olabilir. Sonra biraz ekleyip karıştırabilirsiniz. Ve yağı tamamen doldurmak veya değiştirmek kesinlikle gerekli değildir.
Susturucu deposuna su girdiğinde kötüdür. Bu, yakıt pompasının arızalanmasına veya mumların çalışmasına neden olabilir. Ayrıca motor sistemine de girebilir. Bu, özellikle ince film tabakasının veya yakıt hatlarının donabileceği dizel motorlar için tehlikelidir. Bugün evrensel su gidericiler icat edilmiştir. İçinde, suyun yakıtla birlikte hızla yanan ve diğer sistemlerin işleyişini bozmayan bir madde haline gelmesi nedeniyle kimyasal dönüşümlere neden olurlar.
Sorun sadece egzoz borusunda biriken nemin çok uzun süre görünmez olması olabilir. Bununla birlikte, egzoz sistemlerinden çok fazla sıvı boşalırsa, tüm sistemlerde yoğuşma birikimi kontrol edilerek aracın kapsamlı bir teşhisi yapılmalıdır.
