Dış sıcaklık sensörü

Soğutma suyu sıcaklık sensörü nerede

Bir ortam hava sıcaklığı sensörünün takılması birinci öncelik değilse ve performansının düzenli olarak kontrol edilmesi durumunda, soğutma sıvısının sıcaklığının izlenmesi son derece önemlidir. Bunu yapmak için araç, sürücünün durumu sürekli olarak izlemesine ve motorun aşırı ısınmasını önlemesine yardımcı olan özel bir cihazla donatılmıştır.

Servis verilebilir bir sensör, aşırı ısınma için ön koşullar varsa, aracın motorunu zamanında kapatmanıza izin verecektir - bu, bununla ilişkili ciddi sonuçların başlamasını önleyecektir. Cihazın konumu, farklı araba modellerinde farklılık gösterebilir, ancak motordan radyatöre giden sıvı yolunda her zaman "durur":

Sadece aşırı ısınmayı önlemeye yardımcı olmaz. Örneğin, dışarıdaki negatif sıcaklıkta bu cihaz, sürücünün motorun ne kadar sıcak olduğuna karar vermesine olanak tanır. Doğal olarak, aşırı soğutulmuş bir motorda sürüşe başlanmamalıdır, çünkü bu sadece yakıt tüketiminde keskin bir artışa yol açmakla kalmaz, aynı zamanda motor aşınma yüzdesini de ciddi şekilde artırır. Soğutma suyu sıcaklık sensöründen gelen bilgiler, "doğru" motor ısınma modunun seçilmesine yardımcı olacak ve sürücüye rölanti devrini artırıp artırmayacağını "söyleyecek".

Dış hava sıcaklık sensörü VAZ 2114 nasıl çalışır

Araç işlev sistemindeki sensörlerin kütlesi, çeşitli süreçlerin kontrolünü kolaylaştırır ve ayrıca çeşitli sistemler arasında kaynakların doğru çalışmasını ve yetkin dağılımını destekler.

Yıllar geçtikçe, arabanın doldurulması giderek daha işlevsel hale geliyor ve performansını korumak için giderek daha fazla kontrolör gerekiyor.

Örneğin, ilk otomobil modellerinde dış sıcaklık sensörü hiç kullanılmadı. Gerçekte, bu tür dedektörler çok uzun zaman önce her yerde kullanılmaya başlandı. Bu, bu tür cihazların kullanımının uygun ve hatta gerekli olduğu ifade edildiğinde, bugüne kadar sürücülerin iyi bir bölümünün içtenlikle şaşırdığı gerçeğiyle kanıtlanmaktadır.

DTVV'nin çalışması, prensip olarak bir kanal hava sıcaklık sensörünü andırır. DTVK, algılama elemanından ana üniteye gönderilen okumalara dayanarak kanaldaki havayı ölçer. Genel olarak, araba cihazı hemen hemen aynı şekilde çalışır. Bu cihazların her ikisi de termistördür - sıcaklık seviyesi verilerini direnç okumalarına dönüştürürler.

Dış hava sıcaklık sensörü VAZ 2114

Bu arabaya takılan sıcaklık sensörünün modeli VAZ 2115-3828210 ve modifikasyonları 02 ve 03'tür. Bazıları VDO ile işaretlenmiştir - bu tür işaretlere sahip cihazların daha doğru, hızlı ve modern olduğuna dair bir görüş vardır.

En modern araba modellerinde, dış hava sıcaklığı ölçüm sistemi, sahibinin donma durumunda motoru otomatik ısıtmaya başlamasını sağlar.

Erken Lada modellerinin bu tür cihazlarla donatılmadığını belirtmekte fayda var. Zamanla, durum daha iyiye doğru düzelmeye başladı. Örneğin, VAZ 2110, VAZ 2112, Samara-2 gibi daha modern otomobillerin cihazları kadar bilgilendirici olmayabilen, ancak otomobilin dışındaki hava ısıtma seviyesini de gösterebilen sözde yol bilgisayarlarına sahiptir.

En iyi seçim, üretici tarafından dedektör için ayrılmış bir yer olacaktır. Veya - tamponun altındaki çekme alanına yakın bir yer

Motordan gelen sıcak hava nedeniyle arka tamponun altında olduğu için cihazın ön altına monte edilmesi önemlidir, okumalar bozulabilir. Çok fazla değil, ancak gerekli doğruluk olmayacak

Aracın ön tarafında bulunur - tampon ile radyatör arasında.

Yerli otomobillerdeki diğer tüm sensörler gibi, bu da kendi başınıza değiştirilebilir, ana şey talimatları ve güvenlik düzenlemelerini okumak ve bunlara kesinlikle uymaktır. Elbette, arabayı servis istasyonuna götürebilir ve profesyonellere emanet edebilirsiniz, ancak bazı becerileriniz varsa, cihazı kendiniz değiştirmek daha kolay ve daha ucuz olacaktır.

DTVV'nin tamir edilemeyeceğini belirtmekte fayda var - sadece değiştiriliyor, ancak yedek parça maliyeti çok düşük olduğu için bu çok korkutucu değil.

 Sıvı sıcaklık sensörünün çalışma prensibi

Cihazın arızası hakkında bilmeye değer olan nedir?

İlk olarak, bu özel ayrıntıya ne zaman dikkat etmeye değer olduğunu anlamanız gerekir. Arızanın ana işareti, sensör okumaları ile aracın dışındaki gerçek hava ısıtma seviyesi arasındaki tutarsızlıktır.

Farkın küçük olup olmadığını fark etmek o kadar kolay değildir. Ancak, kural olarak, sıcaklık göstergeleri yedi dereceden daha az uyuşmuyorsa, bu bir arıza bile sayılmaz. Ancak yaklaşık 10'luk farkı tanımak zaten daha kolay.

Sensörün sıcak mevsimde bile eksi kırk devirde dönmesi de yaygındır.

Modern otomobil sahiplerine, özellikle yabancı otomobillere (Ford, Chevrolet, BMW, vb.) gelince, yerleşik bilgisayarın kendisi ekranda bir hata kodu vererek bir arızayı gösterecektir.

İkincisi, termistörün kendisini değiştirmeden önce, kontakları ve kabloları kontrol etmeye değer - eğer arıza bunların içindeyse, termal dedektörün değiştirilmesi durumu kurtarmaz.

VAZ 2114 hava sıcaklık sensörünün arızalanmasının nedenleri:

1. cihazın bütünlüğünü ihlal eden mekanik hasar (seyahat sırasında ağır bir nesnenin çarpması - kırma taş veya benzeri bir şey);
2. sert bir iklimin etkisi - özellikle denize çok düşük sıcaklıklar, cihazın arızalanmasına neden olabilir;
3. kontakların oksidasyonu ve kopuk kablolar - hem bağımsız arızalar hem de DTVV'nin arızalanmasının nedeni olabilir.

Sonuç

Bugün DTVV ile donatılmış otomobillerin modelleri ve markaları sonsuz bir şekilde listelenebilir - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 ve Focus 3, Daewoo Nexia ve BMW E 39.

Opel'den bir SÜRPRİZ daha!! Opel ASTRA J 2012. SICAKLIK SENSÖRÜNÜN DEĞİŞTİRİLMESİ.

Motor sıcaklık sensörü verin. Kendi ellerimizle kuruyoruz

Bir Lada Grant otomobilinin her sahibi, ana dezavantajı ile karşı karşıya kaldı - panelde bir motor sıcaklık sensörünün olmaması. AvtoVAZ yönetiminin görevi, Grant'i erişilebilir kılmaktır, mühendisler bu cihazdan bile tasarruf ederek “mükemmel” bir performans sergilediler. Vurgu ucuzluktu, bu yüzden denediler.

Ancak kısa süre sonra her şey düzeltildi - daha yüksek fiyat ve genişletilmiş ekipman modellerinde Lada Granta 21911, 21912, 21917, motor sıcaklık sensörü zaten ortaya çıktı ve içten yanmalı motorun durumunu izlemeye yardımcı oldu.

Ancak, önceki modellerin sahipleri ne yapmalı? Arabalara takılan aşırı ısınma uyarı lambası yeterince bilgilendirici değil.

Termostat, Lada Grant otomobillerinin zayıf bir noktasıdır ve arızasını çok erken bir aşamada belirlemek, TD sensör iğnesinin davranışını değerlendirmek çok daha etkili olurdu, ancak ...

Bazı sürücüleri şu soruya cevap aramaya iten bu problemlerdi: “Bir Hibe'ye motor sıcaklık sensörü nasıl kurulur?”. Elbette bayilerle iletişime geçebilirsiniz. Bir ücret karşılığında, uzmanlar ihtiyacınız olan her şeyi donatacak. Ama acele etmeye gerek yok. Arabanızı bu cihazla kendi başınıza donatmak hiç de zor değil. Bunu görmek için tüm sürece adım adım bakalım.

Grant'inizi bir motor sıcaklık sensörü ile nasıl donatabilirsiniz?

1. sıcaklık göstergesi,
2. bunun için plastik kasa
3. sensörün kendisi
4. sabitleme kelepçeleri.

Elinizde kit ile arabaya gitme zamanı. Grant motor sıcaklık sensörünün sabitleneceği yeri görmek için negatif terminal araç aküsünden çıkarılır ve hava filtresi sökülüp arkasından çıkarılır.

Bu, termostattan çıkarılan borunun bir görünümünü açacaktır.Soğutma sıvısı, çalışma sırasında içinden dolaşır.

Boruyu dikkatlice kesmek ve sıcaklık sensörünü adaptörle (bir araba satıcısından satın alın) birlikte takmak, ardından kelepçelerle sıkıca sıkmak gerekir.

Gösterge panelinin yanındaki ön camın yanındaki ön panele, sensörün sıcaklığı için oklu bir gösterge takılabilir. Görsel olarak, bu çok uygundur, çünkü.

göz hizasından uzak olmayan bir konumdadır ve sıcaklık seviyesini kontrol etmek için hızlı bir bakış yeterli olacaktır.

Ama ya bu yerdeki gezgini tamir etmeniz gerekirse? Sensör göstergesinin montaj yerinin ikinci versiyonu estetik açıdan daha da hoştur.

Birçok sürücü, cihazı kontrol noktasının yanındaki bir bardak tutucuya kurarken, panelin kendisinin biraz değiştirilmesi gerekecektir.

Tabii ki, bu durumda, bir fincan kahve için bir yer aramanız gerekecek, ancak bunun için çok büyük bir artı olacak: sensör işaretçisi kabininizde çok uyumlu görünüyor. Artık motorun sıcaklığını tamamen kontrol edebilir ve termostatın nasıl davrandığını izleyebilirsiniz.

Teşhis ve gösterge

Özel bir konektöre bağlayarak ve akıllı telefonunuza, adaptörle bağlantı kuran hobdrive, tork veya opendiag gibi bir program indirerek.

Sıcaklığa ek olarak, hava giriş sıcaklığı, hacim ve diğer birçok fonksiyon gibi diğer sensör parametreleri görüntülenebilir.

Akıllı telefonunuzu özel bir teslimata veya sadece panele koyabilirsiniz. İşte pratikte nasıl göründüğü.

Teşhis ve sonuçlar

Sıcaklık sensörünün arızasını belirlemek zor olabilir gibi görünüyor. Pratikte, ancak büyük bir fark olması durumunda, ölçülen sıcaklıkta gerçek olanla bir tutarsızlık görmek mümkündür. Ve motor için, hatalı bir emme havası sıcaklık sensörü, ya aşırı yakıt tüketimi ya da soğuk mevsimde zor çalıştırmadır.

En güvenilir tanı bir multimetre ile yapılır. İlk olarak, kaldırılan sensörde etkilenmeden direnç ölçülür ve ardından eleman ısıtılır. Verilen aralıklarda direnç değişirse her şey yolunda demektir. Değişiklikler düzeltilmezse, bu açık bir arızadır.

Her modern araba, ortam havasının, soğutma sıvısının veya giriş havasının sıcaklığını sürekli olarak ölçen bir dizi kurulu sensöre sahiptir.

Bu göstergeleri sürekli izlemek oldukça önemlidir, çünkü motorun verimliliğini, kararlı ve kararlı rölantisini ve yakıt tüketimini doğrudan etkilerler.

Ek olarak, servis verilebilir bir dış sıcaklık kontrolörü, kışın araç park edildiğinde motoru otomatik olarak çalıştıracak ve "sabah" çalıştırmayı kolaylaştıracaktır. Kural olarak, üreticinin montaj hattından çıkan tüm otomobillerde zaten eksiksiz bir sıcaklık sensörleri seti bulunur. Ancak bazı yerli modellerde ortam sıcaklığı sensörü bulunmaz ve bu da araç sahibine biraz rahatsızlık verir. Neyse ki, cihazın kendisi ucuzdur ve kendiniz kurma işlemi zor değildir.

Otomotiv sıcaklık sensörleri

Her araç sahibi, arabasının elektrik aksamının bazen ne kadar karmaşık olabileceğini bilir. Böyle bir sistemin her öğesi önemli bir bağlantıdır ve başarısızlığı farklı miktarda sorun getirebilir. Araçta hava sıcaklık sensörü nerede bulunur ve ne işe yarar?

Hava, basit bir hava kanalından yakıt karışımına girmeyi bıraktığından, ancak insan müdahalesi olmadan doğru bir şekilde hesaplanmaya başladığından, sıcaklık sensörleri araca sıkıca yerleşmiştir. Tam olarak hava sıcaklık sensörlü termostatların bulunduğu iki ana alan vardır.

1. Motor için bir yakıt-hava karışımı oluşturma sistemi. Burada sensör olarak basit bir termistör kullanılır.Sıcaklık değiştiğinde, elektrik direncindeki değişiklikler kaydedilir. Bu, giriş havasıyla ne kadar yakıt sağlanacağını anlamak için gereklidir. Soğutucu hava daha yoğundur ve aynı karışım hacmi için daha fazla benzin veya dizel gerektirir.

2. Arabanın iklimsel montajı. Sistemin tam olarak çalışması için aynı anda birkaç dedektöre sahip olmak gerekir. Ancak sokağın sıcaklığını tahmin etmek için biriyle yapabilirsiniz.

P0113 emme havası sıcaklık sensörü hatası, VAZ 2114'te yüksek basınç ve hatalı bir göstergenin değiştirilmesi

string(10) "hata durumu"
string(10) "hata durumu"

Herhangi bir modern arabanın motoru
işleyişini kontrol altında tutan çeşitli sistemlerle donatılmış
güç ünitesi.

Bir düğümün veya ayrı bir düğümün çalışabilirliğinin ihlali hakkında bilgi
sensörler aracılığıyla bileşen, depolandığı yerleşik kontrol ünitesine gelir
farklı kod numaraları altında hatalar olarak. Bunlardan biri - p0113 - oldukça yaygın bir sorundur.

Panoda nedenlerinden biri - P0113 hatası - görüntülenen bir alarm sinyali

Bu sensör nedir ve hata ne zaman ortaya çıkar?

Bu kodun görüntülenmesi, sürücüye motora sağlanan havanın sıcaklığını gösteren sensörde bir arıza olduğunu bildirir. Sayaç ECU'suna aşırı yüksek bir sinyal gönderildiğinde bir arıza meydana gelir. Yapısal olarak, geleneksel bir termistördür (termistör).

Sensör nasıl çalışır? düşürme
dış sıcaklık, hava seyrekleşir ve nüfuz etmesi daha zor olur
motorun "içinde". Öte yandan, sıcakta atmosfer o kadar yoğun değildir ve
güç ünitesine emildiğinde çok az direnç gösterir.

ECU dikkate alır
termistörden alınan veri ve açıyı değiştirmek için bir komut gönderir
ateşleme, yakıt enjektörünün açılma süresi artı hızı düzenler
boşta hareket.

Cihaz, bazen hava borusuna takılır.
akış ölçere entegre edilmiştir.

Sensörün VAZ 2114 üzerindeki yeri

P0113 kodunun nedenleri

Teşhis cihazlarında bu "sıkıntı"
Emme Havası Sıcaklık Sensörü Yüksek olarak adlandırılır. Açıklanan p0113 hatası yalnızca
sensör tasarımının basitliği nedeniyle dört durum:

• termistörün kendisinin arızası;
• sensörün güç kaynağı devresinde ihlal - tellerden biri kısa devre yapmış veya kopmuş;
• bağlantı bloğunda elektrik kontağı yok;
• termistörün hassasiyetini azaltan bir kir tabakası ve (veya) yağ lekelerinin sensöründe birikmesi.

"Hata 113" göstergesi, hem Rus hem de yabancı herhangi bir modern arabada görünebilir. Audi veya VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ ile Mercedes olabilir.

Emme havası sıcaklık sensörü, herhangi bir modern motora monte edilmiştir. Bazen sebep oldukça banaldır.

Bir VAZ 2114 veya VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109'da (enjektör) 0113 hatası bazen, uzun bir otoparkın çalışmadığı durumlarda, pil çok fazla olduğunda, ancak tamamen boşalmadığında görüntüleniyor.

Şarj edilmesi, hava sıcaklığı sensörü de dahil olmak üzere makinenin sistemlerinin performansını geri yükler.

Arızalı sensör

sürmeye devam edebilir miyim

Sensör arızası
bilgi vermeyi bırakan emme havası sıcaklığı veya
yanlış tanımlar, aynı anda birkaç hoş olmayan duruma yol açar
sonuçlar. Her şeyden önce, sorunlar gücün başlamasıyla başlar
birim.

Bunun nedeni, termistörün sensörle birlikte çalışmasıdır.
soğutucu sıcaklığı

Onlardan gelen veriler, doğru bir şekilde
motoru "sıcak" çalıştırırken özellikle önemli olan enjeksiyon süresini "hesaplayın"

Yol boyunca, başka sorunlar da ortaya çıkıyor:

• motor gücünde düşüş, gaz tepkisinin bozulması;
• motorun rölantide dengesiz çalışması.

Arabanın markasına bağlı olarak, başka sonuçlar da olabilir. Örneğin, Çin Chery'de üretilen otomobillerde yakıt tüketimi artabilir ve arka dingil çalışmayı durdurabilir.

Göz ardı etmenin olası sonuçları

Evinize veya en yakın teknik istasyona gidin
Bu mümkündür, ancak sorun giderme sürecini geciktirmek gerekli değildir.

Sonunda
sonuç olarak, bu, santralin işletme ömründe bir azalma ile doludur,
silindir-piston grubunun parçalarının hızlı aşınması ile ilişkili.

Mümkün
bir maliyetle motor onarımı, bir sensörün fiyatı ile karşılaştırılamaz veya
reddetmesinin diğer nedenlerini ortadan kaldırmak için hizmetler için ödeme.

Revizyon pahalıdır!

Soğutucu sıcaklığını izleyen sensör türleri

Modern arabalara takılan tüm sensörler manyetik ve bimetalik olarak ayrılmıştır. Motoru çalıştırdıktan sonra tepkisinin hızı ile kişisel bir araca takılan belirli türü bağımsız olarak belirleyebilirsiniz. Manyetik, ani bir reaksiyon ile karakterize edilir ve motoru çalıştırdıktan sonra hemen mevcut sıcaklığı gösterir. Bimetalik versiyon, kısa bir duraklamadan sonra doğru sıcaklığı gösteren bu tür “verimlilik” açısından farklılık göstermez.

Bimetalik (şerit) bir sensörün çalışma prensibi oldukça basittir. Mevcut kontrol ünitesi, dolaşımdaki sıvının mevcut sıcaklığına bağlı olarak akım gücünü değiştirir, bu da metal şerit üzerindeki bobinin ısınmasına neden olur. Sıcaklığa göre uzunluğunu değiştirebilir ve sıvının mevcut sıcaklığını gösteren ekli oku çevirebilir.

Manyetik sensörün cihazı da zor değil. Yanlarında yerleşik elektrik şebekesinden beslenen iki bobin bulunan, üzerine ok takılı bir ankrajdan oluşur. Bobinlerin direnci geçen akıma bağlı olarak değişir ve motorun mevcut sıcaklığı ile belirlenir. Başka bir sensör türü daha var - kılcal. Şu anda, tasarımın uygunsuzluğu nedeniyle pratik olarak kullanılmamaktadır.

Dış sıcaklık sensörünün kendi kendine kurulumu

Birçok VAZ otomobil modelinde hava sıcaklık sensörü yoktur, bu nedenle konforu artırmak için birçok sürücü bunu kendileri kurar. Bu, özel beceriler gerektirmez, ancak önce gösterge panosunun yeni cihazın okumalarını tanımlayıp tanımlayamayacağını belirlemeye değer. Bunu yapmak zor değil ve örneğin "Hibe" de şu şekilde gerçekleştirilir:

Sürüm, bir sıcaklık sensörü bağlama özelliğini destekliyorsa, satın almak için otomobil mağazasına gidebilir ve kurulum işlemine devam edebilirsiniz. Başlangıçta, dış hava sensörünün yerini doğru bir şekilde belirlemelisiniz - motordan gelen sıcaklık akışlarından etkilenmemelidir. En uygun yer radyatöre yakın alandır - kaput açıkken görülebilir, çerçeveye kaynaklı bir saplama vardır. Üzerindeki cihazdan kütleyi "atmak" uygundur.

Cihazın kendisini sabitledikten sonra, "artı" kabloyu kabine geçirmeniz gerekecektir. Bunu yapmak için, debriyaj kablosundaki fişi veya başka bir uygun yeri kullanabilirsiniz. Bundan sonra, gösterge panelini çıkarmanız gerekecek, ortam havasının sıcaklık "kontrolörü" için özel olarak tasarlanmış 25. kontağı bulmanız gerekiyor. Dıştan takmalı motor sıcaklık okumaları menüde otomatik olarak görünür. Bu olmazsa, pozitif terminal 10 dakika boyunca pilden çıkarılır. Güç geri yüklendikten sonra, sıcaklık görünecektir. Kurulum sürecini videodan izleyebilirsiniz:

Giriş havası sıcaklık sensörünün amacı nedir?

Herhangi bir araçta bulunan bir diğer sıcaklık sensörü, emme havası sıcaklık sensörüdür. İlk bakışta, rolü oldukça önemsizdir ve çoğu sürücü varlığının farkında bile olmayabilir. Aslında, araba motorunun düzgün çalışması büyük ölçüde bu ünitenin performansına bağlıdır.Modern sıcaklık sensörlerinin çoğu, yarı iletken bir termistöre dayanır, bu nedenle çalışma sırasında pratikte hiçbir sorun yoktur.

Zorluklar ortaya çıkarsa, kural olarak, bunlar aşağıdaki gibidir. Uzun süreli çalışma sürecinde, sensör muhafazasındaki sıcaklık okumaları ile elektrik direnci arasında bir tutarsızlık vardır. Bu, alt tarafa gelen havanın gerçek sıcaklığının hesaplanmasında bir hataya yol açar. Sonuç olarak, yakıt karışımının parametrelerini hesaplayan bilgisayar, hava beslemesini keskin bir şekilde azaltır ve aynı zamanda yakıtın "kısmını" arttırır. Silindirlere giren sonuçtaki karışım, yanma sürecini zorlaştıran "düşük" dir. Bu, motorun dengesiz çalışmasına neden olur, ayrıca aşırı zenginleştirilmiş bir karışım, mumların kolayca taşmasına neden olur ve bu da motorun çalışmasını imkansız hale getirir.

Bu sensörün kontrol sıklığı ile ilgili herhangi bir öneri yoktur ve her araç sahibi kendisi için karar verir.

Bu önemli giriş havası sıcaklık sensörünün performansını bağımsız olarak kontrol etmek için, bir ohmmetreye ve aracın talimatlarında bulunan normal direnç değerlerine sahip bir tabloya ihtiyacınız olacaktır. Test, soğuk bir motorda başlar ve soğutma fanı çalışana kadar çalışan bir motorda devam eder.

Sensörün arızalı olduğuna inanmak için bir neden varsa, yenisiyle değiştirmek mantıklıdır. Cihazın maliyeti düşüktür ve tüm değiştirme işlemleri birkaç dakika içinde gerçekleştirilir ve özel beceri veya deneyim gerektirmez.

Sürücü konforunu sağlamak için araçlara harici hava sıcaklık sensörü (DTVV) takılır.

AvtoVAZ uzmanları, aracın yerleşik bilgisayarına harici bir hava sıcaklık sensörü eklemeye başladı. VAZ-2110'da standart olarak bulunur. On beşinci modelde, iki pencereli ve sıcaklık göstergeli bir VDO panosu zaten kuruludur.

DTVV'yi bir VAZ-2110 aracına kurmak için çeşitli seçenekler yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu model için en uygun olanı 2115-3828210-03 katalog numaralı ve yaklaşık 250 ruble maliyeti olan bir sensördür. Servis verilebilirliği genellikle bir test kullanılarak kontrol edilir: parça soğutulduğunda ve ısıtıldığında, mevcut direnç göstergeleri değişir.

DTVV nemden izole edilmelidir, ayrıca doğrudan güneş ışığının üzerine düşmesini önlemek gerekir. Sensör, aracın motor bölmesinden gelen ısıdan korunmalıdır. Bu nedenle cihazı monte etmek için en uygun yer aracın ön kısmı veya çeki halkasının yakın çevresidir.

Sensörün kendisi bir çift kontakla donatılmıştır: bunlardan biri "kütleye" yönlendirilir ve ikincisi sıcaklıktaki bir değişiklik hakkında bir sinyal verir. Son temas, sigorta kutusunun yanındaki delikten arabanın içine yapılır. VAZ-2110, iki versiyonda yerleşik bilgisayarlarla donatılmıştır: MK-212 veya AMK-211001.

Bu tür yerleşik bilgisayarlarda, sensörün ikinci kontağı MK bloğundaki C4'e bağlanmalıdır. Aynı zamanda, giden serbest kabloyu çıkardım ve ardından dikkatlice yalıttım.

DTVV doğru şekilde bağlanmadıysa veya bir açık devre meydana gelirse, araç bilgisayarının ekranında aşağıdakiler belirecektir: “- -”.

Bu araba iki ekranlı bir VDO paneli ile donatıldığından, DTVV'yi VAZ-2115'e bağlamak oldukça kolaydır.

Sensör kablosu, aracın ön panelindeki 1 numaralı soketteki kırmızı bloğa X2 takılıdır.

VAZ 2114 Bölüm 1 için ortam sıcaklığı sensörü DRIVE2'de güncellenmiş seyir defteri Lada 2114 2012

Herkese merhaba! Bu yazıyı yazmam, yapılan onarımları paylaşma arzusundan çok, bu konuyla ilgili açıklama ve bilgilerin toplanmasıyla istendi. İnternet, bu sensör, arızası ve sorunları çözmenin yolları hakkında sorularla dolu. Ama bunlar sadece sorular.

Belirli cevaplar yok. Bu sorunla ilgili kişisel vizyonuma göre teşhis ve onarımı tanımlamaya çalışacağım.Gönderiyi yetkin bir şekilde tamamlama fırsatınız varsa, bazı noktaları belirtin. benim tarafımdan tarif edilmeyen, o zaman onları yorumlardan ana girişe aktarmaktan mutluluk duyacağım.

Bu durumda, kullanıcının takma adını belirttiğinizden emin olun.

Soğuk hava ile ilgili bir sorunum var. Sensör 7-10 derecede yatmaya başladı. Dışarıda bir sıcaklık varsa - 34, o zaman sensörüm her şeyi gösterdi - 40. Sürüş sırasında sıcaklık biraz yükseldi, yaklaşık -36'ya. Varyasyonlar farklıydı, sadece iki örnek yazdım. Kesinlikle beğenmedim. Bu sorunu çözmenin bir yolunu aramaya başladım.

İlk çare. Çipteki kötü teması nötralize etmek gerekir. Bu, sensörün üzerindeki bacakları hafifçe bükerek yapılabilir.

Düzeltmenin ikinci yolu. Sensörün kendisini değiştirin. Üç tip sensör vardır:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03

Farklılar, anladığım kadarıyla sadece üreticiler. bir sensörüm var — 2115-3828210-03. sensörü değiştirdim — 2115-3828210 bildirim ile VDO.

Hemen söylemeliyim ki her şey ortaya çıktı, her şey çalışıyor.

Üçüncü çare. Sensörden düzene giden yoldaki tüm kontakları kontrol edin. Bunu yapmak oldukça sorunlu.

• İletişim kontrol noktaları- motor bloğunun yanındaki montaj bloğunda X6 Mavi-kırmızı kablo hücresi 7 (farklı olabilir, aracın üretim yılına bağlıdır) - X4 yolcu bölmesi bloğunun yanındaki montaj bloğunda Mavi-kırmızı tel hücre 15 (farklı olabilir, aracın üretim yılına bağlıdır)
• - ön panel bloğunda X2 Mavi-kırmızı tel hücre 1 (aracın üretim yılına bağlı olarak değişebilir)

— "ağırlık" Pusu burada başlar, çünkü kimse bu sensörün "kütleyi" nereye götürdüğünü bilmiyor. Şemaya göre: kütle, blok far ile toplamdır. Ancak bu doğrulanmadı.

bağlantı şeması

Bir diyagram eklendi. Kırmızı çizgi, sensör bağlantı yolunu gösterir.

Dördüncü çare. Gösterge tablosunu değiştirin. Bu elbette olası değildir, ancak böyle bir senaryo var ve göz ardı edilemez.

Beşinci çare. Ayrıca internette, sensörün hem gösterge panosuna hem de araç bilgisayarına bağlı olması durumunda sıcaklığın doğru bir şekilde yansıtılmayabileceğine dair notlar buldum. Bu sorunu çözmek için BC bloğundan (hücre 7) kontağı kesmek gerekir. Bu, BC ve Dashboard'un uyumsuzluğundan kaynaklanmaktadır.

Altıncı çare. Bir multimetre ile kablolamada bir mola arayın.

Diyelim ki sensörünüz arızalandı. Başarıyla satın aldınız. Bana 170 rubleye mal oldu. Ve onu değiştirmen gerekiyor. Değiştirmek oldukça kolaydır. Bugünkü gibi -18 yaşında bile. Kolaylık sağlamak için arabanın altına yatmak için yere bir şey koymak yeterlidir. Oluklu mukavva kullandım. Önce sensörü ve bağlantı elemanlarını çıkarmalısınız.

Mandalları dikkatlice bükün ve sensör serbestçe yerinden çıkar. Şimdi çiplerle ilgili sensörü ayırmanız gerekiyor. Çip üzerinde sensör ve çipin kendiliğinden kopmasını önleyen bir mandal bulunmaktadır. Dışarı çekilmelidir, yani sensörden zıt yönde ve sensörü çipten çıkarmalıdır. Ayrıca oldukça basit.

Şimdi yeni bir sensör bağlayıp yerine takıyoruz, her şeyi dikkatlice yapıyoruz. Plastik çok kırılgandır.

Ve şimdi kontrol edeceğiz.

İşte ikinci pusu başlıyor.

ortam sıcaklık sensörünü değiştirdikten sonra, negatif terminali 30 saniye boyunca aküden çıkarmak gerekir. Bu, gösterge tablosundaki okumaları sıfırlamak için gereklidir.

Bu işlemi yaptıktan sonra motoru tekrar çalıştırdım ve herşey normale döndü. Termometre -18 dereceyi okudu ve bu kesinlikle doğruydu.

Aşağıdaki girişten, başka bir sorun giderme noktası oluşturabilirsiniz.

Yedinci çare. Negatif pil terminalini en az 30 saniye çıkarmayı deneyin.

Bu noktadan itibaren, tüm teşhisleri başlatabilirsiniz. Çünkü elektroniklerimiz mükemmel değildir ve şiddetli donlarda arızalanır.

Şimdilik tüm bilgiler bu kadar. Umarım bu gönderiyi geliştirmeme yardımcı olabilirsiniz.

Dikkatiniz için hepinize teşekkür ederim!

Kalina2Granta'daki gösterge paneli için bellenim

USBDM programcısı zaten evde test ettiğinden (CAN kurtarma) ve gösterge kümelerini (KP) hala flaş edebildiklerini öğrendiğinden, kendim flaş yapmaya karar verdim.

Şanzımanım 219240 ve donanım yazılımı 007 ile geldi ve motor sıcaklığı okumalarını göstermedi. Tekrar 009 sürümüne geçmeye karar verdim. Ama her zaman olduğu gibi, ilk gözleme topaklıydı, bellenim sırasında bir hata çıktı ve sonuç tuğla oldu. Yine, İnterneti inceleyin ve neyin yanlış olduğunu bulun. Hatamı buldum, yenisiyle değiştirdim - hepsi işe yaradı.

Ancak burada kilometre okumaları “000” oldu ve IMMO kayboldu. Anahtarları (IMMO) yeniden eğitmekle ilgili herhangi bir sorun olmadı, İnternette çok fazla bilgi var ve kendisi zaten yaptı. Ancak kilometreyi geri yüklemek kolay olmadı, araba garanti kapsamında ve kilometreye de ihtiyaç var. yardım için döndü BayRararai , onun için çok teşekkürler olan kilometremi geri kazanmaya yardımcı oldu.

Şimdi CP'de firmware 012 var.

Artık kilometreyi nasıl değiştireceğimi de öğrendim.

İnternete tırmandım ve alet kümeleri hakkında şunu buldum:

bellenim nasıl görüntülenir - kilometre anahtarı düğmesine basın, ardından düğmeyi bırakmadan (motoru çalıştırmadan) kontağı açın, test devam edecek, düğmeye tekrar basın - yazılım sürümünü (üst satır) ve ekipmanı (alt satır) görüyoruz.

İki üretici yazılımı seçeneği vardır:

1) kilometreyi ve IMMO'yu sıfırlayarak (anahtarları yeni bir şekilde öğretmek gerekli olacaktır)

2) kilometre ve IMMO'nun korunması ile.

— KP mührü (garanti) bozuk.

- Yanıp sönerken yakınında bir öğrenme anahtarı olmalı, bir şeyler ters giderse ve IMMO'nun üzerine yazılırsa, araba çalıştırılamaz, anahtarları öğrenmek gerekir (IMMO)

015 - eski tahtada tek bir sıcaklık yok.

029 — 040 - Güncellenmiş tahta. sıcaklık yok.

Tüm panellerde standarttan farklı bir ekran kurulur, ürün yazılımı için normdan bir ekrana değiştirmek gerekir. Ve bir sürü başka element ekleyin. Eski ve yeni sürümler farklıdır, her birinin kendi iyileştirmeleri vardır.

053, 060, 076, 087 - sıcaklık yok.

090, 091 – bir ortam sıcaklığı sensörü (TOS) bağlamak mümkündür, ancak soğutma suyu sıcaklığı (TOZH) yoktur

092-095 – TOZH ve TOS var

053, 060, 076 - Eski tahtalar, yanıp sönmek için tahtayı bir havya ile sonlandırmak veya uyarlanmış bir 092 ürün yazılımı dikmek gerekir

087-095 - Yeni panolar. Herhangi bir değişiklik yapmadan dikerler.

046 - her şey orada (kartopu 009 ile aynı)

009 - her şey orada (046 ile aynı)

012 - her şey orada, en son sürüm. Bir vites değiştirme isteminin varlığında 009'dan farklıdır

40 (Lux) konfigürasyonunun donanım PC'leri, PPTF ve gözlüklerin rengini gösteren bir LED'in varlığı ile konfigürasyon 20'den (Norma) farklıdır.

— 219220(40)-007 ve üstü, yazılım şöyle olacaktır: 009 veya 012 — “Lux” konfigürasyonunun BC + içten yanmalı motor sıcaklığı + dış hava sıcaklığındaki aksaklığı giderdi + saati düzeltti

012 şanzıman donanım yazılımı ve donanım yazılımı "i427ge05", "i427GKA1" ECU'da, yalnızca lüks bir PC'de (219240), yalnızca mekanikte (127 motor) - vites değiştirme hakkında bir ipucu belirdi.

- 219020-060, 076 yazılım olacak: uyarlanmış 092, TOC ve TOT eklenecek

- 219020-087 ve üstü, yazılım olacaktır: 092 veya 046 (092'den farklı olarak, ayrıca motorun çalışma süresini, harcanan yakıtı ve ortalama hızı gösterir. Tüm parametreler sıfırlanabilir) veya Kalina'dan 009 (046 dönüş sinyaline ek olarak) gıcırtı).

- 219040-032 ve üstü, yazılım olacak: 046 - "Lux" konfigürasyonunun BC + içten yanmalı motor sıcaklığı + dış hava sıcaklığındaki aksaklığı giderdi + saati düzeltti

Firmware sürümleriyle ilgili bazı veriler Goffka'dan alınmıştır.

Yorumlar 32

kartopu 2 ​​T007'den T012'ye yanıp söndükten sonra dönüş sinyalleri ve acil durum çetelerinin sesleri kayboldu

Kontak açıldığında dönüş sinyallerinden gelen ses geliyor ...

Ayrıca 007'den, şimdi 012'den bir şanzımanım vardı - bir dönüş sinyali sesi var.

sürüş sırasında bile ses yok

Yani bir şey yapmadı...

2013 yılında bursum var. motor 1.6 98ls, otomatik şanzıman, gösterge paneli 219020 - 076. Üzerine TOL ve TOS'un görüntülenmesi için değiştirilmiş bir 092 ürün yazılımı yüklemek mümkün mü, otomatik şanzıman göstergesinde sorun olacak mı?

İyi günler Çocuklar, söyleyin bana, hibe 13 g.v. İlk defa karşılaşıyorum, herhangi bir nüans var mı? Minnettar olurum! :)

Yazılımda flash yapabilirsiniz: 092

Gösterge paneli Lada Kalina, 11186 (2192380101020) otomatik şanzıman hızı hibesine takılabilir mi?

Hayır, Kalina1'den Kalina2/Grant'a uymuyorlar

Kalina'dan 009 üretici yazılımı ve kesinlikle TOZH'ye sahip. Sensör takılı değilse TOC göstermeyebilir.

Oha 090'ı doğru yazmadım ama 009 yapsam otomatik vites geçişi gösterir mi?

Ve şimdi göstermiyor mu - D, R, vb. ?

Hibe'de 009'un bir analogu olan 046'yı koydular.

İyi günler) Beni toplayabilir misin? kartopu 2 ​​sıcaklığı göstermiyor.

Tünaydın. Yeni bir tahta ile Grant standardında bana ne ek olduğunu söyle. ekranın değiştirilmesine ek olarak işlevlerin yapılması gerekecektir.