Ek bir pompanın BOSCH ile değiştirilmesi, normal bölümün II arızasının nedeni

Neden bir değiştirme gerekli?

Başlangıç ​​​​olarak, yerel musluğa odaklanmaya değer. Başlangıçta, motor zaten kabinde olduğu için, rafine edilmesinin tamamen gereksiz olduğu görünebilir, koşullu kaputu sürücü koltuğundan kalkmadan bile açabilir, musluğu söküp sıkabilir, soğutma sıvısının yolunu tıkayabilir veya açabilirsiniz.

Ancak pratikte her şey o kadar basit değil. Somun düzeni oldukça özeldir, çünkü standart musluk bölmedeki kapağın altına yerleştirilmiştir. Ona ulaşmak oldukça sorunlu. Ayrıca, musluğun, kendilerini sızıntı ve diğer arızalar şeklinde gösteren birkaç zayıf noktası vardır. Bazıları sadece tüm sistemi modernize etmek için değiştirme ile uğraşmaktadır. Diğerleri böyle bir ihtiyaçla karşı karşıyadır, çünkü somun vinci basitçe arızalıdır. Her iki durumda da musluğun değiştirilmesi gerekir. Musluklarda 3 arıza meydana gelebilir.

1. Ekşime sorunu. Genellikle Somun'da ve diğer makinelerde, hiç kimse bu cihazı kullanmadığında, aracın yaz çalışması sırasında musluk ekşi olur. Musluk kapatılır ve ilkbahar, yaz ve sonbaharda, soğuk havanın başlangıcına kadar pratik olarak açılmazlar, çünkü bu süre zarfında sürücünün sadece fanı ısıtmadan üflemesi gerekir. Bu süre zarfında, damper ekşi olmaya başlar. Arıza yeni ortaya çıkmaya başladıysa, bu, musluk maksimuma kadar açık olsa bile, zayıf bir sıcak hava akışı ile görülebilir. Ekşi bir musluğa ekstra çaba sarf ettikten sonra, tamamen kırmak zor değildir.
2. Sızıntı Muhafazanın basıncı boşaltıldığında, bir sızıntı başlar. Bu, contaların ve contaların aşınması ile açıklanabilir. Sonuç olarak, valf tamamen kapanamaz. Bu nedenle, haznedeki ve sistemdeki soğutma sıvısı seviyesi düşmeye başlar.
3. Sıkışma. Çoğu zaman, düşük kaliteli soğutma sıvılarının kullanıldığı veya safsızlıkları musluğu tıkayan normal musluk suyunun tamamen döküldüğü araçlarda görülür. Arızalar genellikle ekşime durumunda olduğu gibi kendilerini gösterir. Burada sadece başarısızlık nedenleri farklıdır. Damper mekanizmasında biriken tortular sıkışmaya neden olur. Bu nedenle, sürücü radyatöre giren soğutma sıvısının seviyesini düzenleyemez.

Sıkışma ve ekşime oldukça ciddi arızalar olarak sınıflandırılır, ancak soğutma sıvısı kaybı olmadığından kritik değildir. Tersi durum, tespitten sonra mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılması önerilen sızıntıdır. Soğutma suyu seviyesi kritik bir seviyeye düşerse, bu, tüm Loaf'ın soğutma sisteminin çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.

Kullanılan vinç türleri

UAZ Loaf için yeni bir soba musluğu seçerken, birçok araç sahibinin çok sayıda sorusu var. Bazıları eskisi gibi aynı muslukları kullanmak istemiyor. Mevcut önerilen analoglar ucuzdur, ancak kaliteleri uygun seviyededir. Uygulama, Somunlara yönelik olduğu varsayılan muslukların uzun süre hizmet etmediğini ve güvenilir bir şekilde hızlı bir şekilde arızalandığını ve ayrıca çalışma sırasında bazı rahatsızlıklara neden olduğunu açıkça göstermektedir. Bu nedenle, özellikle soba musluğu ile bağlantılı UAZ Somunun acil sorununu çözmek için oldukça standart olmayan bir yaklaşımla ortaya çıkan ustalar sahneye çıktı.

Araba muslukları yerine sıhhi tesisat muslukları kullanıyorlar. Yani, sıhhi tesisat mağazalarında satılan sıradan dayanıklı musluklar. Ayrıca, mükemmel çalışırlar, uzun süre hizmet ederler, geçiş için daha uygun bir tutamağa sahiptirler, çok çabuk ekşimezler ve sızıntı yapmazlar.Tüm bu nitelikler, başlangıçta kaliteli bir ürün seçerseniz ve doğru kurulumu gerçekleştirirseniz, bir sıhhi tesisat musluğu için geçerlidir. Bu seçeneğe de ilgi duyuyorsanız, çalışmak için belirli bir dizi bileşene ihtiyacınız olacaktır. Loaf'a uygun geleneksel bir kamyon vinci seçerek, kurulum prosedürünün kendisi çok fazla değişmeyecektir. Sıhhi tesisat mağazasında satın almanız gerekecek:

• 1/2 ila 1/2 çıkış açısı;
• küresel vana 1/2 ila 1/2;
• bir hortum bağlamak için bir tarak ile 1/2 bağlantı;
• tarağın kendisi 18 mm çapında bir hortuma sığmalıdır (önceden doğru ölçümler yapmak daha iyidir);
• 1/2'den 3/8'e kadar bloğa vidalanacak bir adaptör;
• 18 mm çapında bir hortum yeterince uzundur;
• Daha iyi sızdırmazlık için fumka bant.

Başlangıçta, oldukça uzun bir tutamağa sahip bir musluk satın almanız önerilir. Bu, modları kapalıdan açık ve tam tersi arasında değiştirmeyi çok daha uygun hale getirecektir. Loaf'ınızda uzun süre yeni bir musluk çalıştırmayı planlıyorsanız, güvenilir mağazalardan kaliteli bileşenler satın alın.

o nasıl çalışır

Yapısal olarak, ısıtıcı musluklar, sadece Loaf'ta değil, herhangi bir arabada oldukça basit cihazlardır. Eleman, cıvatalı bağlantılar kullanılarak fırın ekipmanının radyatörüne bağlanır. Gösterge panelinde görüntülenen kontrolden özel kollar ve kablolar sorumludur. Kolu hareket ettirmek, valfi açmanıza veya kapatmanıza, böylece soğutma sıvısının akışını engellemenize veya açmanıza olanak tanır. Kışın açmak mantıklı çünkü soba bu şekilde çalışmaya başlıyor ve kabinde ısınıyor. Ancak yaz aylarında, musluğu açık tutmak tamamen pratik değildir, çünkü sıcak havalarda kimsenin çalışan bir ısıtıcıya ihtiyacı yoktur. Vinç, somun motorunun soğutma sistemine hortumlarla bağlanır. Soğutma sıvısı onlardan geçer. Valf açıksa, soğutma sıvısı fırın radyatöründen geçmeye ve ısıtmaya başlar. Bu, kabin için gerekli ısıyı almanızı sağlar.

UAZ Patriot'a ek bir soba kurmanın özellikleri

Herhangi bir iç ısıtıcı dört parçadan oluşur: radyatör, fan, hava kanalı sistemi ve kontrol ünitesi. Genellikle, bir ısı eşanjörü soba olarak anlaşılır. Herhangi birini ikinci bir radyatör ve fan olarak alabilirsiniz - onlar için hala düzenli bir yer yoktur, ancak ek ısıtıcının daha güçlü olması ve aynı zamanda çok büyük boyutlara sahip olmaması istenir. Gazelle sobası genellikle bu amaçlar için kullanılır - hemen hemen her donda arka kısmında bir SUV'de kalmak için rahat koşullar sağlar. Kışın termometrenin düzenli olarak eksi 20'nin altına düştüğü bölgelerde, otomobilin sık sık mı yoksa zaman zaman mı kullanıldığına bakılmaksızın, böyle bir yeniden ekipman gereklidir. Bununla birlikte, orta enlemlerin daha ılıman bir iklimi için ek varlığı. Örneğin, çocukların okula / anaokuluna ve eve günlük teslimatı için araba kullanılıyorsa sobalar talep edilecektir. Sonunda, normal bir ısıtıcının çalışmasından memnun değilseniz, hiç kimse sobanın toplam gücünü artırarak ve fazla ısıyı SUV'nin arkasına yeniden dağıtarak iyileştirmenizi yasaklamaz.

Sorunu çözmenin yolları

Yukarıda açıklanan nedenlerle soğuğa karşı mücadele araç sahiplerinin omuzlarına düşmektedir. Şu anda, UAZ'ı ısıtmak için birkaç seçenek var. Bazıları kardinal yollar olarak adlandırılabilir, diğerleri küçük yükseltmelerdir, bu nedenle herkes sıcak olduğu sürece kimsenin bunların bir kombinasyonunu kullanması yasaktır. İşte yollar:

• UAZ'ın çoğu modifikasyonunda, 70 ° C sıcaklıkta çalışan bir termostat kurulur. Belki de tasarımcılar güç ünitesini bu şekilde aşırı ısınmadan korumayı amaçladılar, ancak çoğu yabancı otomobilde motorun çalışma sıcaklığı 80 derece olarak kabul ediliyor.Bu nedenle ısıtıcı çalışma sıcaklığının üst sınırını yükseltmenin en kolay ve en belirgin yolu standart termostat yerine uygun bir termostat takmaktır. Örneğin, GAZovsky. Birçoğunun yaptığı da tam olarak bu. Aşırı durumlarda, bu önlem ısıda önemli bir artış sağlayamasa da, soba radyatör borusuna bir küresel vana takabilirsiniz;
• Nispeten düşük performans ile karakterize edilen doğal ısıtıcı fanı yerine daha güçlü bir motor takabilirsiniz. Özellikle, minimum değişikliklerle, bu rol için VAZ-2108'den bir elektrikli fan uygundur. Ancak yine, hava akış hızındaki artış, öncelikle arabanın önündekileri etkileyecektir. Arkada, özellikle UAZ'da koltuk ısıtması olmadığı göz önüne alındığında, etki o kadar önemli olmayacak;
• Arabadaki mikro iklimi iyileştirmenin başka bir yolu, yetersiz havalandırma sistemi ile ilişkilidir. Sonuç olarak, solunan havada bulunan aşırı nem kabinde birikir ve kritik bir konsantrasyona ulaşıldığında SUV pencerelerinin buğulanmasını etkilemek için yavaş olmayacaktır. Sorun, özellikle sezon dışı dönemlerde sonbahar ve ilkbaharda geçerlidir. Kışın, dışarıdaki hava ile birlikte sobaya giren kar da arabanın içindeki nem seviyesinin artmasına katkıda bulunur. Soba ve uç deflektörleri arasındaki alanda havalandırma sistemine bir kabin filtresi entegre edilerek sorun çözülebilir;
• birçok UAZ sahibi, özellikle eski modifikasyonlar, arabanın önemli yapısal elemanlarında (pencereler, kapılar, paneller) boşlukların varlığından şikayet ediyor. Uygun sıkılığın olmaması, arabanın ısıtılmasıyla çözülür. Örneğin polietilen köpük kullanarak;
• Son olarak, standart ısıtıcıdan yetersiz ısı transferi ile ilişkili bir yerli SUV kabinindeki mikro iklimi iyileştirmenin en etkili yöntemi, UAZ'a ek bir soba kurmaktır. Isıtma sistemini yükseltmek için olası seçeneklerin seçiminin alışılmadık derecede geniş olduğunu unutmayın. Ancak, uygulamanın karmaşıklığı açısından bile, bu çözüm, araç sahibinin kendi kendini onarma becerileri konusunda önemli deneyime sahip olmasını ve aracın tasarımında oldukça önemli değişiklikler yapma kararlılığını gerektirir.

Ek ısıtıcı UAZ

Isıtıcıyı değiştirme nedenleri

Sobayı UAZ Somunundan çıkarmaya devam etmeden önce, bu tür manipülasyonların tam olarak neden yapıldığını ve mantıklı olup olmadığını anlamalısınız. Bu arabanın bazı sürücüleri ve deneyimli sahipleri, eski standart sistem iyi çalışıyor olsa bile yeni bir sobanın çıkarılmasını ve takılmasını tavsiye ediyor. Ve zorunlu değiştirme gerekiyorsa, eski ekipmanı sökmek ve daha verimli ve modern bir sistem kurmak daha da iyidir. Toplamda, uzmanlar ısıtıcıyı değiştirmek için birkaç ana neden belirler:

• Verim. Standart sistem performansı sadece 4 kW seviyesinde gösterir. Bu, bu boyuttaki ve iç hacmi olan bir makine için oldukça küçüktür. Sürücü ve ön yolcu için ısı sağlayabilir, ancak arka yolcular bir ısıtma açığı yaşayabilir;
• Hava tüketimi. Standart bir sistemde maksimum hava debisi 150 m3'tür. ABD için bu değer 3 kat daha fazladır, yani çalışma saati başına 450 m3'e eşittir. Bu nedenle ısıtma daha hızlı ve verimli yapılacak;
• Kabin filtresi. Fabrikadan Somun üzerine kurulan standart donanımda, kabin hava filtresi yoktur. Bu, arabanın içindeki kişilerin kirli, temiz olmayan havayı solumasına neden olur. Yeni ısıtıcının bir filtresi vardır;
• Gürültü. Fabrika sistemini ve yeni iç ve gövde ısıtıcısını karşılaştırırsak, çalışma sırasındaki düşük gürültü seviyesi de ikincisinin lehinedir. Bu, konfor için ek bir artıdır;
• Devridaim modu. Fabrika ısıtıcısında olmayan keyif.Kabin havasının devridaimi nedeniyle soba daha iyi ve temiz hava ile çalışacaktır.

Bu nedenler, eski sobayı UAZ Somununuzdan çıkarmaya ve yeni NAMI ekipmanı kurmaya başlamak için fazlasıyla yeterli.

Değiştirme prosedürü

Eski soğutucu besleme kontrol mekanizmasını ısıtıcıya onarmaya çalışmak hiçbir anlam ifade etmiyor. Yeni bir kit satın almak çok daha kolay ve hatta bazen daha ucuz. Ayrıca, geri yüklenen cihazın aksine uzun yıllar dayanacaktır. Sıhhi musluğun uygun seviyede sızdırmazlığını sağlamak için, satın alınan tüm bileşenlerin paralel olarak bir fum bant kullanarak dişli bir bağlantıyla birleştirilmesi önerilir. Olası boşlukları ortadan kaldıracak, sıvı sızmayacak ve bu nedenle montaj güvenilir ve dayanıklı olacaktır. Somunun tasarım özellikleri ve motorun konumu ile musluğun montaj yeri göz önüne alındığında, biraz çalışmak zorunda kalacaksınız. Gerçekte her şey diğer bazı arabalardaki kadar karmaşık görünmese de.

UAZ'ınızı düz bir yüzeye yerleştirin. Soğutma suyunu boşaltmak için radyatörün altına boş bir kap yerleştirin. Sisteme tekrar dolduracaksanız temiz bir kap seçin. Şimdi soğutma sıvısını boşaltabilirsiniz.
Ardından, uygun bir tahliye deliğinin sağlandığı motordan soğutma sıvısının boşaltılması gerekecektir.
Somun motorunuzun musluğunu ve soğutma sistemini bağlayan hortumları gevşetin. Daha sonra hortumları nozullardan sökmek mümkün olacaktır.
Musluğun yan tarafındaki bağlantı elemanlarını gevşetin. Soba radyatörüne giden hortumları ayırın.
UAZ Loaf'ınızın normal vincinden doğrudan sorumlu olan bağlantı elemanlarını sökün. Vermek zor olabilir. Basınç uygulayın, ancak herhangi bir şeyi kırmamak veya zarar vermemek için aşırıya kaçmayın.
Vinç, önce tüm bağlantıları kesmeyi unutmadan çıkarılabilir.
Yerine yeni bir sistem oturtuluyor.

Burada şunu eklemek önemlidir ki ilk adım musluğu sobaya ve motor soğutma sistemine bağlayan tüm hortumları bağlamak ve ancak bundan sonra soğutma sıvısını doldurmaktır.

Kurulum süreci, en uygun erişim olmadığı için karmaşık olabilir. UAZ Loaf'ın düzenine uyum sağlamanız gerekecek, ancak sonuç olarak, bu mucizenin tüm araç sahipleri bu fikri gerçekleştirmeyi başardı. Sen de alacaksın. Soba musluğu, basit olmasına rağmen, Somun da dahil olmak üzere herhangi bir arabanın soba ekipmanının çok önemli bir unsurudur. Bir fabrika musluğunun analoglarını kullanın veya sıhhi tesisat muslukları şeklinde standart olmayan bazı çözümler kullanın, bu size kalmış. Ancak pratikte, bir sıhhi tesisat mağazasından gelen bir musluğun mükemmel çalıştığı ve uygun kontrol sağladığı kanıtlanmıştır. Aynı zamanda, kurulum işlemi sırasında özel bir zorluk yoktur.