Soba uçmaya başladı, Priora Halla sobası olsun

Klima olmadan soba radyatörü bağımsız olarak nasıl değiştirilir

Değiştirme için ne gerekli olacak? Öncelikle aşağıdaki araçlar:

• Tornavidalar, kıvırcık ve düz.
• 8 ve 10 için anahtarlar. (Tercihen topuzlu başlıklar.)
• Kelepçeleri çıkarmak için ince pense.

Ve elbette, bazı malzemeler ve demirbaşlar:

1. Sistemden soğutma sıvısı için konteyner.
2. Yeni radyatör.
3. Priory sobasının radyatöründe köpük, yapışkan şeritler.
4. 2 litre soğutma suyu. (sistemdeki ile aynı markadan.)
5. Paçavralar.

Böyle bir cephanelik hazırladıktan sonra, ısı eşanjörünü değiştirmenin bu ilginç işlemine geçebilirsiniz.

Süreç açıklaması

Arabayı düz ayarlayın. Bu, soğutucuyu Priory sobasının radyatöründen tamamen boşaltmak için gereklidir. Makinenin altında sıvı için bir kap kullanın. Soğutma sisteminin radyatörünün tahliye deliği alanına kurulmalıdır. Sağ tarafta (arabanın yönü boyunca veya kaputta duruyorsanız solda). Daha sonra ihtiyacınız olan:

1. Tapanın kapağını sökün ve sıvının boşalmasına izin verin. Basınç zayıfladığında, genleşme deposunun kapağını açın. Boşaltmayı bekleyin ve tapayı sıkın. "Negatif" akü terminalini ayırın. Korumayı sökmeye başlayabilirsiniz. Fırfır denir.
2. Önce ön cam sileceklerini çıkarın. 13 anahtar kullanarak tespit somunlarını sökün ve fırça tutucuları çıkarın. Ardından lastik contayı çıkarın.
3. Sabitleme vidalarını gevşetin. Üstte 6, alt kenarda 7 vardır.

Şimdi plastik jabotun her iki yarısını da çıkarın. Bağlantı elemanlarını söktükten sonra, sobanın monte edildiği cam nişin kumaş korumasını çıkarın.

Şimdi en önemli an geliyor. Çoğu usta, bu parçayı değiştirirken, Priory sobasının radyatörüne giden boruları hemen ayırın. Ancak, ısıtıcı parçaların üzerine soğutma sıvısı dökme riski vardır. Daha ilginç ve güvenli bir seçenek var.

sobanın çıkarılması

Artık fırfır ve koruma kaldırıldığına göre, ısıtıcıya erişim tamamen açıktır. Her şeyden önce, elektrikli ekipman konektörlerini ayırmanız gerekir:

• Deklanşörlü mikromotor. 2 konektör.
• Elektrikli fan. 1 konektör.
• Direnç. 1 konektör.

Şimdi soba gövdesinin montajını araba gövdesine sökün. Bir adet 10 adet somun, soba gövdesindeki çıkıntıyı sağ kanada sabitler. 8'de üst kısmı üstteki saç tokasına tutturur. Ve altta iki fındık.

Bağlantı elemanları çıkarıldığında eğlence başlar. Kıvrımlı bir tornavida ile soğutucuyu kasaya sabitleyen 3 vidayı sökün

Yan, ince basınç tahliye borusunun kırılmamasına dikkat edilmelidir. Bundan sonra, ısıtıcı muhafazasının 2 parçasını sabitleyen vidaları sökün.

Fan motoru ile sol parçayı biraz sola doğru hareket ettirerek sökün ve dışarı çekin.

Bundan sonra, ikinci yarıyı bir radyatörle çıkarmaya başlayabilirsiniz. Boruları elinizle tutun ve kasayı sola doğru çıkarmaya başlayın. Çıkınca bir kenara koyun.

Kelepçeleri borulardan çıkardıktan sonra radyatörden çıkarın.

Yeni bir radyatörün montajı (değiştirilmesi)

Burada iki seçenek var. Kasayı takmadan önce parçayı eskisinin yerine koyarak kolayca değiştirebilirsiniz. Ancak boruları bağlamadan önce radyatörü çıkarılan yarıya monte etmek daha iyidir.

Sobanın ısı eşanjörünü köpük kauçukla süsledikten sonra, mahfazadaki bir niş içine yerleştirin ve vidalarla sabitleyin. Yarısını yerine koyun ve 3 boruyu da yerine sabitleyin. Kelepçeleri sıkın.

Isıtıcıyı dikkatlice ters sırada monte edin. Soğutma sıvısını doğru seviyeye kadar doldurun. Motoru çalıştırın ve soğutma fanının çalışmasını bekleyin. Gaz pedalına basın ve yaklaşık 2.000 rpm'de birkaç dakika basılı tutun. Bu, olası hava kilidini ortadan kaldırmak için gereklidir. Isıtıcıyı açın ve tüm modlarda çalışmasını kontrol edin. Her şey! Peki, işte yapılan iş.

Klima olmadan Priore'deki soba radyatörünün değiştirilmesi konulu video.

Isıtıcının performansının düşük olmasının sebeplerinden biri de soba radyatörüdür. Arabanın çalışması sırasında sızıntı yapmaya başlar ve artık yolcu bölmesine gerekli miktarda ısı verememektedir. Lada Priora'nın üretim yılına ve konfigürasyonuna bağlı olarak, sobayı (radyatör) çıkarma işlemi büyük ölçüde değişebilir.

Önceki ocak açılmıyor

Lada Priore'da bir soba ile zayıf ısıtma sorununu çözme

Soba arabada iyi ısınmıyorsa (şu anda bizim için en çok ilgi alanı Priora'dır), o zaman bu durum sürücü ve yolcular için çok fazla rahatsızlığa neden olur.

Yaz aylarında, bu sorun önemsizdir, çünkü kimse özellikle ısıtıcının durumu hakkında endişelenmez.

Ve sadece soğuk havaların başlamasıyla, sürücülerin büyük çoğunluğu çalışmayan bir ısıtma sistemi sorunuyla şaşkına dönüyor.

Soba neden Lada Priora'da çalışmıyor?

Lada Priora, ısıtıcı cihazı da dahil olmak üzere onuncu ailenin progenitör VAZ'ına birçok yönden benzer.

Üretici, yalnızca bazı elemanları yenileriyle değiştirerek sobanın çalışma prensibini bırakmaya karar verdi. Bununla birlikte, Lada Priora, örneğin soba ısınmadığında ve soğuk hava üflediğinde, tanıdık sorunları devraldı. Isıtıcı tertibatı (2170-8101012 veya 2111-8101012-10).

Hava akışı dağıtım redüktörlü motoru (2170-8127100).

Soba Lada Kalina'da çalışmıyor (nedenleri ve onarımları)

Daha önce diğer VAZ modelleriyle karşılaşan çoğu Lada Kalina otomobil sahibi, sobasının öncekilerden çok daha iyi ısındığını belirtiyor. Maalesef bazen kırılıyor.

Bu makalenin bir parçası olarak, Lada Kalina sobasının neden çalışmadığını (nedenleri ve onarımları) anlamaya çalışacağız.

Lada Kalina ısıtma sistemindeki bir arızanın en yaygın nedeni, motor soğutma sistemindeki problemlerdir.

VAZ 2110 soba kontrol ünitesinin onarımı

SAUO aşağıdakilerden bilgi alır:

1. – yerleşik küçük boyutlu bir fana sahip kabin hava sıcaklık sensörü (No. 6).
2. – MMP (mikro motor redüktörü) (No. 9), ısıtıcı damperin konumu hakkında bilgi.

Deklanşör kontrolü.

Alınan bilgilere ve ayarlanan hava sıcaklığına göre kontrolör, damper sürücüsünün mikromotor redüktörüne uygun sinyaller sağlayarak ısıtıcı damperin konumunu kontrol eder.

Fan hızı kontrolü.

Fırın ısınmıyor.

Ya da radyatör tıkalı ya da bilmiyorum.

Önce termostatı değiştirdim. Sonra insanlar e-posta koymalarını tavsiye etti. bir ceylan için ocakta pompalayın. Bu mucizeyi (650 ruble) aldım, sobanın önünde yumrukladım ve ateşleme için çalıştırdım.

gitti demek. Nefes alacak bir şey olmadığı için arabadaki bir aptalı ısıtır.

Soba kapatıldığında, trafik sıkışıklığında fan çalışır. Soru: Bunu kim yaptı, ne zorluklarla karşılaştılar, tüm bunların tehlikesi nedir?

Soba ısınmıyor, altı ana neden

Bugün, çok alakalı bir makale (özellikle kışın) - araba sobası ısınmıyor veya çok kötü ısınıyor!

Bu neden oluyor ve bunun ana nedenleri nelerdir?

Ne de olsa normal çalışan bir arabanın içini 10-15 dakika içinde ısıtması gerekiyor (tabii turboşarjlı bir motorunuz yoksa, bunun için kısmi bir çözüm burada). 15 dakika sonra zar zor ılık havanız varsa (veya hiç değilse) ve içindeki tüm bardaklar donmuşsa, bu “iyi beslenme” değildir! Aşağıdaki ipuçlarımı okuyun... İlk önce bir düşünelim - bir araba nasıl ısınır?

Hepimizin bildiği gibi, çalışma sırasında içten yanmalı motor çok ısınır, bu, pistonların silindir duvarlarına sürtünmesinden ve ayrıca yakıt karışımının yanmasından kaynaklanır.

Herkese merhaba! Bir arkadaşımın araba servisine gittim, motorun kendisinin çalışmadığını belirlediler. Yenisinin fiyatı 1500 ruble. Conder Hull'um var. Çıkarırken, konderin tüpleri, fincan veya orada ne denirse, desteğin takılı olduğu yere müdahale eder.

AvtoVAZ tasarımcılarına teşekkürler!

Dima. Panasonic aynı kanoya sahip) İnternette, tüm ısıtıcıyı sökmeden Panasonic ile bunun nasıl yapılacağı hakkında bilgi var, motor bölmesinde ve motorun kendisinde muhafazayı kestiğiniz ortaya çıkıyor, bu da bütünlüğünü ihlal etmiyor. yapı ve anter olarak daha fazla hizmet eder)) sorunsuz geri sabitleyin))

Lada Priora'da soba modu anahtarı nasıl onarılır

Lada Priora, yerli otomobil endüstrisinin bir ürünüdür.

Bu araba, düşük maliyeti, iyi kalitesi ve onarım gerektiğinde parçaların bulunabilirliği ile insanların sevgisini kazandı.Sahiplerin iyi incelemelerine rağmen, araba bir takım eksikliklerden yoksun değil.

Örneğin, Priora sobası yalnızca 4 hızda çalışır. Priora soba anahtarının neden çalışmadığını öğrenmek için bir servis istasyonuna gidebilirsiniz.

Klima olmadan Priora'da soba radyatörü nasıl çıkarılır

Üretimin başlangıcından bu yana AvtoVAZ, Priors'a “onlarca” bir ısıtıcı taktı (katalog numarası: 21110-8101012). Bu tasarımın dezavantajı, soba radyatörünün, bunun yapılmasına izin veren vakumlu fren güçlendiricisine doğru çıkarılmasıydı. Sonuç olarak, ısıtıcı tertibatının sökülmesi gerekir.

Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Silecekleri çıkarın.
2. Fırfır (rüzgar yastığı) çıkarın.
3. Motor kalkanının ses yalıtımını kaldırın.
4. Bir grup konektörü tellerle ayırın.
5. Isıtıcı bağlantılarını gevşetin.
6. Isıtıcıyı iki parçaya bölün (sol ve sağ).
7. Isıtıcının sağ tarafını çıkarın (hareket yönünde).
8. Soba radyatörüne erişmek için sol tarafı yana doğru hareket ettirin.
9. Antifriz boşaltın.
10. Isıtıcı çekirdeğini değiştirin.

Tüm prosedür birkaç saat sürdü. Bu, videoda daha ayrıntılı olarak gösterilmiştir:

Değiştirmenin başka bir yolu var. Soba radyatörüne erişmek için ısıtıcı muhafazası yerine vakumlu fren servosunun fren pedalıyla birlikte çıkarılması gerekir. Bu, ısıtıcının sol tarafına (hareket yönünde) ve radyatörün kendisine erişim sağlar.

Priore'deki ısıtma sistemi ile ilgili ana problemler

Soğutma sisteminde her şey yolundaysa soba neden ısınmıyor? İlk önce sobanın bir arabada tam olarak nasıl çalıştığını bulmanız gerekir.

Kabindeki sıcaklık sensörü, soba kontrol ünitesinden bir sinyal alır. Kontrolör daha sonra kabin sıcaklığını sürücünün sensörde ayarladığı sıcaklıkla karşılaştırmaya başlar. Fark varsa, kontrolör kaputun altında bulunan ısıtıcı redüktörlü motora bir sinyal gönderir ve bu da damperin çalışmasını kontrol eder ve sinyale bağlı olarak radyatörden gelen hava beslemesini açar veya kapatır.

Hava regülatörünün açılıp açılmadığına bakılmaksızın, yolcu kabinine sadece soğuk veya sıcak hava üflemeye devam ederse, kontrol damperleri bir konumda sıkışır. Vakaların% 17'sinde bu, arabadaki ısıtıcının bozulmasıdır. Birkaç nedeni olabilir:

1. Kabinde tavanda bulunan kırık sıcaklık sensörü.
2. Damper mikromotoru arızalı, dişli dişleri aşınmış veya direnç katmanı silinmiş.
3. Tıkalı kabin filtresi.
4. Akışın tamamen yokluğu, soba sigortasının bozulduğunu gösterir.

Yukarıdakilerin hepsinin doğru olup olmadığını kontrol etmek için bir sonraki kısım fandır. Belki de değiştirilmesi gerekiyor. Soba çalışma sırasında uğultu veya ıslık sesi çıkarırsa, bu aynı zamanda bir fan arızasının işaretidir.

Bir sonraki kontrol noktası ısıtma direncidir, ana işlevi fan hızlarını değiştirmektir.

Amortisörlerde her şey yolundaysa, ancak kabine soğuk hava üflemeye devam ederse, radyatör tıkanmış olabilir. Açıklanan her ayrıntının doğrulanması tamamlandığında, ancak sorun devam ettiğinde, sobanın çalışmasını kontrol etmek için kontrolör incelenmelidir.

Ancak yeni bir cihaz satın almadan önce eskisinin servis verilebilirliğini kontrol edin. Bir arkadaşınızdan ödünç alabileceğiniz başka bir denetleyiciyle değiştirin. Belki de sobanın kötü çalışması sorunu başka bir şeydir.

Araba ısıtma sisteminin arızaları

Bir Lada Priora otomobilinde, çok konumlu anahtarın arızalanması veya arızalı bir fan fanı nedeniyle soba regülatörü çalışmıyor. Bu arızayı giderirken, Priora soba fanı çalışmadığında, havalandırma cihazının çalışması için ana sorun tedarikçisi olarak hizmet veren sigorta kutusuna bakmalısınız. Aracın klima sistemindeki birçok kusur, aracın soğutma sisteminin çalışmasıyla doğrudan ilgilidir.

Fan cihazı servis edilebilir durumdaysa, ancak Priore'deki ocak iyi ısınmıyorsa, kusur, kontrol edilen elemanların kesilmesi için tutarlı bir yöntemle aranmalıdır. Bu nedenle, Priore'deki soba iyi çalışmıyor ve kabinde oldukça havalı:

İlk aşama: Optimum sıcaklığa getirilen motorda, ısıtıcıya bağlı 2 borunun sıcaklık değerlerini kontrol ediyoruz. Her iki ürün de sıcaksa, hava kütlelerinin sirkülasyonu yoktur ve bir boru sıcak ve diğeri soğuksa, bu, sistemde sulu bir çözelti sirkülasyonu olmadığını gösterir. Soğutma sisteminin (su, antifriz) çözümüyle ilgilenmek için ısıtıcı musluğunun teşhisini yapıyoruz.

Bunun için davlumbazı açın ve musluğu bir konumdan diğerine hareket ettirin. Isıtma sisteminden bir sızıntı varsa, o zaman giderilmelidir, çünkü. yetersiz miktarda soğutucu, Priora sobasından soğuk havanın estiği ve kabinde soğuduğu bir duruma neden olabilir. Musluk paslıysa ve ayarlanamıyorsa, ısıtma sistemi çalışmadığında yaz için bu konumda bırakabilirsiniz. Soğuğa yaklaştıkça değiştirilmesi gerekiyor.

İkinci aşama: musluk çalışma konumundayken ve soba çalışmayı reddettiğinde, radyatör deposunun doldurma tapasını çıkarır ve soğutucu sıvının varlığını ararız. Sözde oluşumu durumunda. “Havadan gelen fişler”, soğutucu seviyesini maksimum değere getiriyoruz (bazen, soğutucu sıvı eksikliğinden dolayı Priore'de sobadan soğuk hava esiyor). Bundan sonra, santrali açıyoruz ve gaz pedalına birkaç kez keskin bir şekilde basıyoruz, bu daha soğuk bir devreyi tetikleyecek ve etkisi altında su pompası hava tabakası tapasını sıkacak.

Hava kütlelerinin çıkış seviyesine daha hızlı hareket edebilmesi için, radyatörün soğutma sisteminin radyatöründen daha aşağıda olacak şekilde bir yüksekliğe çıkılması gerekir. Yani, soğutucunun sirkülasyonu geri yüklendi, 2 boru ısındı, ancak Prior'daki soba yine de iyi çalışmıyor mu?

Üçüncü aşama: amortisörler çalışmayabilir, çünkü gösterge panelindeki açık kol, amortisörlerin bu komutu tekrarladığı anlamına gelmez. Damperlerin arızalanması, ısıtıcı çubukların ve muslukların bağlantılarının gevşemesi ile ilişkili olabilir, bu da onları yaz modunda bloke eder.

Davlumbaz açıkken, Priora soba damperlerinin çalışıp çalışmadığını kontrol etmek ve ayrıca ısıtıcıyı geçen yılki döküntü ve bitki örtüsünden temizlemek gereksiz olmayacaktır. Bu temizlik önlemlerinden sonra bile sistem iyi çalışmıyorsa veya hiç çalışmıyorsa, iç ısıtıcı doğrudan borulara gideriz.

Dördüncü aşama: soba açıkken boruların sıcaklık rejimini kontrol ediyoruz. Fan çalışır durumdaysa, iki meme sıcaktır, ancak bir süre sonra biri soğumaya başlar - zayıf soğutma sıvısı sirkülasyonu nedeniyle su pompasını değiştirmek gerekir. Bazı sürücüler, soba radyatörünün altına küçük bir su pompası takmayı başarır.

Isıtma sistemini test etmeye başladıktan sonra teknolojik süreci sona erdiriyoruz:

1. Genleşme deposundaki soğutma sıvısı seviyesi "min" ve "maks" işaretleri arasında olmalıdır.
2. Genleşme deposundaki soğutucu sirkülasyon sürecini test ediyoruz. Yokluğu, su pompasındaki bir kusur veya soğutma kompleksinin tıkanması olarak tanımlanır.

Bu, ısıtma sisteminin teşhisini tamamlar.

rölantide ısıtma yok

Bu sorun, birçok sürücüyü endişelendirdiği ve sorunun çözümü beklendiğinden çok daha zor olabileceği için ayrı olarak değerlendirilmek üzere boşuna değildir. Yani, bir Priora'nız var, soba rölantide ısınmaz, ancak araç hareket halindeyken iç kısım normal modda ısıtılır. Bunun birkaç olası nedeni de vardır:

1. Yetersiz soğutma sıvısı seviyesi.
2. Antifriz seviyesinin düşmesine neden olan sızıntılar.
3. Sistemde bir hava kilidinin varlığı.

İlk iki sorun kolayca teşhis edilip ortadan kaldırılabiliyorsa, hava kilidi ile durum çok daha karmaşıktır. İlk iki nedeni göz ardı ettiyseniz ve Priora sobası rölantide hala ısınmıyorsa, hava kilidini kaldırmanız gerekir. Aşağıdaki gibi hareket etmeniz gerekir:

1. Ekranı motordan söküyoruz.
2. Kelepçeyi indiriyoruz, bundan sonra gaz kelebeği tertibatı ısıtma borusunu çıkarmak gerekiyor. İkisinden birini seçiyoruz.
3. Genleşme deposunda kapağı sökün. Boynuna temiz bir bez yerleştirip genleşme deposuna üflemeye başlıyoruz. Hava beslemesi, daha önce çıkarılmış olan borudan soğutma sıvısı akmaya başlayana kadar yapılmalıdır.
4. Bağlantıya hemen bir tüp yerleştiriyoruz ve kelepçeyi dikkatlice sıkıyoruz.
5. Ekranı yükleme.

Tankı üfleme seçeneği size uymuyorsa, diğer yöne gidebilirsiniz. Motoru ısıtıyoruz, böylece ısıtma sistemindeki basınç artıyor. Bir süre sonra arabayı kapatıp gaz kelebeği tertibatının ısıtmasından hortumu çıkarıyoruz. Bu durumda, tankın kapağının çıkarılmasına gerek yoktur. Yüksek basıncın bir sonucu olarak, soğutma sıvısı borudan dışarı çıkmaya zorlanacaktır. Boruyu bağlantı parçasına yerleştirmek ve kelepçeyi sıkmak için kalır.

Şimdi Priora sobası zorluklara neden olmamalı, arızaların nasıl düzeltileceğini ve ayrıca sorunların kaynağını teşhis edip tanımlayacağınızı biliyorsunuz. Aracınızdaki ısıtıcının her zaman açık olmasına, düzgün çalışmasına ve pencerenin dışındaki hava durumu ne olursa olsun rahatlık vermesine izin verin.

Soba yalnızca 4. konumda çalışır Çözüm ve öğretici Topluluk Lada Priora Lada Priora Club DRIVE2'de

Herkese merhaba arkadaşlar Genel olarak uzaktan başlayacağım, PRIOROVODS'DA EN TEHDİT KONULARINDAN BİRİ: “Soba 1-2-3 pozisyonunda çalışmıyor maksimum 4'te çalışıyor”

"Soba sadece 4. konumda çalışır" veya RFV (hız kontrol cihazı)

Yaptım Ah evet! Eh, ben değil, bir elektrikçinin eli) Ama mesele bu değil!) Kışın cehennem cehennemdir beyler, dışarısı zaten soğuk, araba zar zor ısınıyor ve soba beyin yapıyor, tüm camlar terliyor, imkansız sür ve sıcaklık düşmeye başlar, o annen!

Bu sadece böyle koşullarda seyahat edenlerin anlayacağı bir şey.

Şimdi size sırayla söyleyeceğim: İki yönlü bir durumum var, sobayı açtınız - her şey çalışıyor, herhangi bir hız, ama burada her şey farklı Devrenin kendisi basit: eğer hava akımı ışığı kesilirse ve yanıp söner:

Ne gerekli olacak:1) Silecekleri atmak için kafa 2) Yıldız tornavida 3) Eldivenler 4) Havya

5) Bakır tel.

Oraya nasıl gidilir?1) Kaputu açın, silecek tapalarını çıkarın, silecekleri çıkarın 2) Fırfır üzerindeki tapaları çıkarın (sileceklerin altındaki plastik), rondelalı sıradan vidalar var. ) Kurbağayı dikkatlice çıkarıyoruz. 6) Varsa kompresör, tozdan, yapraklardan (varsa) her şeyi üfleriz

7) Sonra bu resmi görüyoruz

8) Fişi dikkatlice çıkarın:

9) 2 vidayı sökün:Ve işte senin elinde10) Bir havya alıp bu iki kontağı birlikte lehimliyoruz:

Böyle bir yöntemin tehlikesi nedir? Bu yöntem, yalnızca sobanın artık doğrudan bir termal sigorta olmadan (koruma olmadan) beslenmesi gerçeğiyle doludur, yani acil durum modu: örneğin, motor öldü, soba başlayamıyorsa, sigorta olmalıdır. RFV'nin (hız kontrol cihazı) içinde bulunan nakavt

İşte burada KORUMA yoksa bu ne anlama geliyor ACİL DURUM MODU sırasında direksiyon simidinin altındaki bloktaki sigorta atılacak (SADECE!)

Yani, kendiniz için kapağı atmanın ve sigortayı değiştirmenin (AŞIRI DURUMDA) veya hepsini sökmenin ve hala bulunması gereken (belirli bir sıcaklıkta) termal sigortayı yeniden lehimlemenin daha karlı olduğunu düşünün ve termal macun Bu çok pahalı!

Termal sigortanın patlamaması için ne yapmalı?İşte gelecek için bazı ipuçlarım!

1) Motoru çalıştırdığınızda, hemen ocağı açmamalısınız, çünkü öncekinin bir sövesi - soba motoru vardır.Eğer dışarısı özellikle soğuksa, o zaman çalışacaktır, böylece size verecek bir çabaya ihtiyaç duyacaktır. sadece 4 soba hızı!

Arabayı çalıştırdığımız ortaya çıktı, bir dakika bekledik, sonra 4. hıza (10-15 saniye) fırlattık, ardından hızı yavaş yavaş 1. hıza düşürdük.

2) HİÇBİR ŞEKİLDE - HİÇBİR ŞEKİLDE - FIRIN AÇIK DURUMDA OTOMATİK ÇALIŞTIRMAYIN.Termik sigortanın (koruma) arızalanmasının ilk ve en önemli özelliği budur. Ocağı KAPALI konuma getirmenin size hiçbir maliyeti yoktur.

Ana noktadan söylemek istediklerimin hepsi bu gibi görünüyor.Eh, bu onarım sadece benim durumumda PANASONIC olan klimalı arabalar için uygundur.

Kliması olmayanlar için her şey çok daha kolay.

Kapsamlı teşhis gerçekleştiriyoruz

Arızalı bir ısıtıcıyı Lada Priora'dan çıkarmak o kadar kolay değil. Deneyimli sürücüler bile bu görevle hızlı bir şekilde baş edemezler. Bu kadar büyük miktarda işi boşuna yapmamak için, önce ısıtma sistemini teşhis etmek daha iyidir. Aşağıdaki gibi hareket etmeniz gerekir:

1. Soğutucunun ısıtıcıya girdiği kanalları araştırıyoruz. Ocak açıkken sıcak olmaları gerekir. Ayrıca ana kauçuk hortumlara basıldığında direnç hissedilmelidir. Direnç hissedilmez ise pompa pompa arızasından bahsedebiliriz. Bu mekanizma, ısıtıcının normal çalışması için gerekli olan sıvı akışlarının basıncını oluşturmaktan sorumludur.
2. Belki de küçük bir sır, Lada Priora'nın sahipleri için faydalı olacaktır: soba uzun süre soğuk hava üfler mi ve istediğimiz kadar çabuk ısınmıyor mu? Ardından, soğutucuyu tanktaki alt işarete kadar doldurmayı deneyebilirsiniz. Bu durumda, sıvı daha hızlı ısınacaktır. Bu yöntemi uygularsanız, soğutma sıvısı seviyesini sürekli kontrol etmeniz gerekecektir.
3. Çalışan bir ısıtıcı bir gürültü kaynağıysa, elektrikli fan üzerinde bulunan yatakta bir sorundan bahsedebiliriz. Bu durum göz ardı edilemez, çünkü gelecekte fan sıkışabilir ve onarım çok daha büyük bir ölçek kazanacaktır.
4. Fırın çalışmıyor mu? Belki de sorun, 25 A dereceli F9 sigortasında yatmaktadır. İşlevi, ısıtıcının güç elektrik hatlarını korumaktır. Atmış bir sigorta değiştirilmelidir. Kıskanılacak bir sabitlik ile böyle bir durum meydana gelirse, ısıtıcının tüm elektrik devrelerini, fan üzerindeki sargıların yalıtımını ve güç devresinde aşırı yük varlığını kontrol etmek gerekir.