Havalandırma ve iç ısıtma için kontrol çubuklarının değiştirilmesi
Gösterge paneli kapağını çıkarın.
Oluklu bir tornavida ile hava sıcaklık kontrol cihazının itme kabuğunun yay tutucusunu sıkıyoruz ve tutucuyu çıkarıyoruz
İtmeyi hava sıcaklığı regülatörünün kolundan kaldırıyoruz.
Oluklu bir tornavida kullanarak, hava sıcaklık regülatörü çubuğunun kabuğunun yay tutucusunu ısıtıcı gövdesinden bastırıp tutucuyu çıkarıyoruz.
Hava sıcaklığı regülatör çubuğunu ısıtıcı muhafazasındaki koldan çıkarın.
Hava sıcaklığı regülatörünün yeni taslağını ters sırada takın
Anahtar çubuklarını fanın çalışma modu ve hava dağıtım regülatörü ile değiştirmek için işlem sırası benzerdir.
, jeneratör tamiri .
İşte resimler:
Sökün:
radyatörü sabitlemek için üç vida ve gaz pedalını sabitlemek için 10 anahtar somunu
Tüm Kalın sahiplerine! ECU'yu hemen normal yerinden çıkarmak ve kabloların izin verdiği kadar, ancak soba gövdesinin altına değil, herhangi bir yere yerleştirmek daha iyidir.
Pedi iki cıvata sabitler, bu Velcro'dur, yırtmak güvenlidir ve altındaki somun ve vidaların sayısı sizi hoş bir şekilde şaşırtacaktır :-)
Bu vidaların gevşetilmesi gerekmez.
Hepsi yırtmak ya da yırtmak, bir köşeye bir slayt atmak
Tünel vidasını sökmek için önce bir el freni tespit cıvatasını gevşetmeli ve birini tamamen gevşetmelisiniz.
Torpido panelini çıkarana kadar soba gövdesini sabitlemek için bu cıvatanın sökülmesine gerek yoktur.
O zaman çok daha erişilebilir olacak.
Torpidoyu çıkardıktan sonra bu çubuğu da söküyoruz.
dönmeye devam ediyoruz
Gösterge panelinin çıkarılması
Artık soba gövdesini hareket ettirebilir ve radyatörü çıkarabilirsiniz.
Cıvataları ve vidaları dikkatlice katlıyoruz, böylece daha sonra hangisini söktüğünü nereden ve nereye vidalayacağımızı daha sonra montaj sırasında unutmayalım.
Yeterince üç vidamız ve iki somunumuz YOK :-) Stoktan almak zorunda kaldım
Bu arada soba gövdesini yerleştirmek için önce motordan soba gövdesine giden hava kanalını almanız gerekir.
Bundan önce, motor gövdesini yarıya indirmek
robinzon66, site E1.ru
Kalina'daki soba radyatörünü değiştirme yöntemine göre kılavuza göre daha doğru bir resim ekliyorum Eyerleri çıkarıyoruz, EUR'yu röle mili ile panelden söküp tüm paneli hareket ettiriyoruz.
Zufa_66.narod.ru
Isıtıcı göbeği çıkarmanın bir yolu, her iki ön koltuğu, tüneli, elektrikli hidrolik direksiyon kolonunu çıkarmayı ve tüm ön paneli dışarı çekmeyi içerir.
Tarafımdan açıklanan ikinci yöntem, panel kaplamasının sökülmesini ve soba gövdesinin çıkarılmasını içerir.
Her iki yöntem de oldukça karmaşıktır, pahalıdır ve kablolamanın ve bazı düğümlerin müteakip olası arızalarını gerektirir. birçok şeyin kapatılması ve sökülmesi gerekiyor.
Tartışma için önerdiğim üçüncü yöntem, minimum düğüm ve konektörlerin çıkarılması, birçok kez daha az zaman alması, ancak radyatör ve boruların biraz iyileştirilmesini gerektirmesi ile ayırt edilir. Tabii ki, onarımlara daha az zaman harcanırsa, fiyatı da daha azdır.
Öyleyse gidelim: Klimalı ve sızdıran bir soba radyatörlü Kalina'mız var. Bu arada, bu yöntemin avantajı, hala tüpler ve bir klima evaporatörü (!) varsa tüm paneli çıkarmak için ne gerektiğini hayal bile edemiyorum.
Her iki boruyu da demir testeresi ile kesin. Uzunluk, kalın borunun boncuk kalınlaşmasına göre seçilmelidir.
Biçilmiş uçları çakmakla ısıtıyoruz ...
Ve güçlü ve soğuk bir şeye yaslanarak, soğutma sisteminde basınç olduğunda soba borusunun kaymaması için yeni flanşlar yapıyoruz.
Isıtma sisteminin arızaları ve onarımı Lada Kalina
Bir arabada ilk kez bir ısıtma arızasının nedenini belirlemek her zaman mümkün değildir, bu nedenle en yaygın sorunları ve bunların giderilmesi için yöntemleri ele alacağız.
Lada Kalina'da ısıtma sisteminin çalışma prensibi
Bir arabanın ısıtma sisteminde bağımsız olarak bir sorun aramadan önce, çalışma prensibini incelemelisiniz.
Isıtma sistemi kontrol ünitesi, tavan sıcaklık sensöründen alınan verileri analiz eder. Bundan sonra, soba panelinde sürücü tarafından ayarlanan parametrelerle elde edilen parametreleri karşılaştırır. Okumalardaki fark yaklaşık 2 derece saparsa, ısıtıcı kontrol ünitesi mikro redüktöre bir komut gönderir. İkincisi, sırayla, içinden ısıtılmış bir hava akışının kabine girdiği sobanın damperlerini açar ve kapatır.
Bu nedenle, Lada Kalina'daki ısıtıcıdan sıcak veya soğuk bir hava akımı esiyorsa, soba paneline kolun nasıl takıldığı önemli değil - kabin sıcaklık sensörünü kontrol etmeye değer. Ek olarak, otomobilin motor soğutma sistemi nedeniyle soba ile ilgili sorunlar oldukça sık ortaya çıkabilir.
Genleşme deposundaki antifriz seviyesini kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Yeterli değilse, normal seviye işaretine kadar soğutma sıvısı eklemek gerekir.
Ek olarak, otomobilin motor soğutma sistemi nedeniyle soba ile ilgili sorunlar oldukça sık ortaya çıkabilir. Genleşme deposundaki antifriz seviyesini kontrol etmenizi tavsiye ederiz. Yeterli değilse, normal seviye işaretine kadar soğutma sıvısı eklemek gerekir.
Kışın birçok sürücünün, soğuk havalarda ısıtma sisteminin sıcak havayı daha hızlı üflemeye başlaması nedeniyle kasıtlı olarak minimum işarette antifriz bıraktığını belirtmekte fayda var.
Lada Kalina'daki sobayı kontrol etme yöntemi
Tüm prosedür çalışan bir motorda gerçekleştirilir.
- Kontrol ünitesinin sıcaklık kontrol düğmesini aşırı konuma (mavi bölge) getiriyoruz.
- Fan hızını birinci hızdan dördüncü hıza sorunsuz bir şekilde değiştirin.
- Gelen havanın, giden havanın ve hava kanalının yoğunluğunu izliyoruz. Her hızda, akışı artmalıdır.
Kalina sobası hala çalışmıyorsa, şemada F5 ile işaretlenmiş sigortanın çalışabilirliğini kontrol ediyoruz. Onunla birlikte güç devresini kontrol ediyoruz. Fan herhangi bir hızda çalışmıyorsa veya yoğunluğu lineer olarak değişmiyorsa, anahtarı ve ek direnci kontrol etmeye değer. Yetersiz hava akışı varsa, kabin hava filtresi değiştirilmelidir.
Açıklanan her şeyden sonra, ısıtıcı damperlerini kontrol etmeye devam ediyoruz. Bunun için:
- Sıcaklık regülatörünü aşırı konuma (mavi bölge) getiriyoruz, fan hızını maksimuma ayarlıyoruz.
- Blok üzerindeki damper kontrol düğmesini çeviriyoruz, aynı zamanda onlardan çıkan havanın yönündeki değişiklikleri kontrol ediyoruz.
Hava akışı yönünü değiştirmezse, bu, ısıtıcı kontrol ünitesinin mekanik kısmında bir arıza olduğunu gösterir. Örneğin, itme gücü uçtu veya silindirin bozulması nedeniyle üzerine sarılmıyor veya damper çok sıkıştı. saat 
kurulu iklim kontrolü, havalandırma ünitesinin, klimanın ve ısıtıcının damperinin mikromotor redüktörünün çalışabilirliğini kontrol etmeye değer. Bunun için:
- motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın;
- sıcaklık kontrol cihazını aşırı kırmızı bölgeye aktarıyoruz;
- hava kanallarından sıcak veya sıcak hava akışının varlığını kontrol ediyoruz.
Hava akışının sıcaklığı değişmeden kaldıysa, ısıtıcı kontrolünün mekanik parçasının çalışabilirliği kontrol edilmelidir. Klima kontrolünü kullanırken yukarıdaki işlemleri gerçekleştiririz. Ayrıca motor soğutma sisteminin sağlığını da kontrol ediyoruz.
Sonuç olarak, yeteneklerinize ve yeteneklerinize güvenmiyorsanız, aracı teşhis için eğitimli uzmanlara göndermenin daha iyi olduğunu not ediyoruz, çünkü yaptığınız herhangi bir hata tüm ünitenin veya sistemin değiştirilmesine yol açar, bu da zayıf olmayacak. aile bütçesine ulaşın!
ladaautos.ru
Her nasılsa, olukların olduğu sağ ve soldaki bagajın nişine girdim, orada çok su buldum, olukta 2 litre ve altında 3 litre su daha
Suçun kabin havalandırma valfi olduğu fikri ortaya çıktı. Valfe bakmakta fayda var ama ona ulaşmanın bir yolu yok, sadece ellerinizle hissedebilirsiniz. Ve işte bulduğum şey...
 |
Valf normal konumda böyle görünmelidir |
 |
Ama bu pozisyonda benim valfim vardı - ızgaraya takılan yapraklardan biri. Gerçek şu ki, normal durumda, ısıtıcı fan çalışırken valfler açılır ve yolcu bölmesinden dışarıya hava verir. Kabinde bir vakum göründüğünde, valfler kapanır, ızgaraların üzerinde durur ve sokak havasının bagaja girmesine izin vermez. Sigara içmek için bir cam açtığınızda, yolcu bölmesinden hava, cam ve kapı arasındaki boşluğa çekilir ve valfi kapatmak yerine, elektrikli süpürge gibi bir açıyla ve içinden ızgaraya takılır, yoldan gelen su ve tüm shnyag tamponun altından emildi. Valfi parmağımla düzelttim ama tekrar eğilebilir... İlk başta valfe nadir bulunan bir plastik ızgara yerine ince bir alüminyum ağ takmak istedim ama sonra aklıma daha iyi bir fikir geldi |
 |
Bir dizi valf aldım ve gelecekte valflerin köşelerinin bükülmesini ve bagajın taşmasını önlemek için lastik bantlara paslanmaz çelik şeritler yapıştırmaya karar verdim. Levhaları monte etmek için şablonlardan çalışırken, 0.12 mm kalınlığında paslanmaz çelik sac vardır. |
 |
Paslanmaz çelikten 80x20 mm şeritler kestim. Valflerin lastik bantlarından talk benzeri bir şey alkolle silindi |
 |
Sadece metal-kauçuk çiftini bağlamak için tasarlanmış doğru yapıştırıcıyla yapıştırmaya karar verdim. Paslanmaz çelik şeritleri yağdan arındırdım, ilk kat yapıştırıcıyı her iki yüzeye de sürdüm. 15 dakika bekledikten sonra lastik üzerine tarif edildiği gibi ikinci kat yapıştırıcı sürdüm ve sertçe bastırdım. |
 |
Ortaya çıkan yaprakları ovaladıktan sonra, valfin bir köşe ile ızgaranın kenarına takılma olasılığının hala devam ettiğini fark ettim: yakalaması daha zor hale geldi, ancak kancayı çıkarmak çok daha zor hale geldi - bu artık bir basit elastik bant bükülmez, yaylar. Dış kenarlardaki kafesleri, yaprakların kenarlarının kafeslerin köşelerine girmesine izin vermeyecek metal plakalarla tamamlamaya karar verdim. |
 |
Aşırı köşe plakalarının boşlukları böyle görünüyor |
 |
İşte sonunda olanlar. Paslanmaz çelik plakaların kütlesi bir gramın küçük bir kısmıdır, valfler nefesten açılır, bu da performanslarını gösterir. Izgaralardaki plakalar, valfler tarafından bloke edilen düzlemin üzerinde çıkıntı yapmaz, valfler yeterince sıkı kapanır |
 |
Tamponu arabadan çıkarıyoruz, valfleri değiştiriyoruz, çalışmalarını kontrol ediyoruz. Ve biz memnunuz! |
Damper ne için sorumludur?
Motorun soğutma sisteminde çalışması sırasında, içinden geçen havayı ısıtırken, ısınan sıvı içinden geçer. Radyatörden ve dışından geçen havanın hacmi, sobanın ana damperi tarafından kontrol edilir. Sıcaklık kontrol düğmesinin ön panelde nasıl bulunduğuna bağlı olarak, gelen hava miktarı değişecektir.
Damperin konumunu ayarlayan kolu çevirerek havanın hareketini kabin içerisinde dağıtabilirsiniz. Ancak, amortisörün sıkıştığı ve Kalina'nın içine ısı akışını düzgün bir şekilde düzenlemenin imkansız olduğu durumlar vardır.
Sorun sadece valfteyse, kabloyu çekerek durum oldukça basit bir şekilde düzeltilebilir. Bu eylemlerden sonra durum daha iyiye doğru değişmediyse, mekanizmanın durumunu görsel olarak teşhis etmeniz ve bir dizi basit eylem gerçekleştirmeniz gerekir.
Isıtma sisteminin teknik cihazı
Isıtma sisteminin işlevleri, otomobilin içini ısıtmak ve soğutmak, ayrıca camlara sıcak ve soğuk hava üflemektir. İç mekanı etkili bir şekilde ısıtamıyorsanız ve camlar sürekli buğulanıyorsa, sobanın çalışmasında nedenini aramalısınız.
Lada Kalina'nın geleneksel bir besleme ve egzoz sistemi vardır ve hava, soğutma sisteminde 90 ° C'ye ısıtılan bir sıvı ile ısıtılır ve daha sonra sobadan pompalanır. Ocakta, daha sonra hava kanallarından yolcu bölmesine yönlendirilen hava ile suyun bir ısı değişimi vardır.
Arabada ısıtma sistemi
Lada Kalina'nın ısıtma sistemi aşağıdaki unsurları içerir.
- Hava dağıtıcılı radyatör.
- Elektrikli fan.
- Havalandırma sistemi filtresi.
- Hava kanalları.
Kalina'daki fanın 4 çalışma modu vardır. Dönme hızındaki değişiklik, ek dirençlerin çalışmasıyla sağlanır.Dirençlerin değiştirilmesi gerekiyorsa, 0,23 ve 082 ohm'luk bir dirence sahip oldukları unutulmamalıdır.
Hava akışı, ön camın önüne monte edilen emme cihazı aracılığıyla gerçekleştirilir. Kabine girmeden önce hava, kabin filtresi ile temizlenir. Filtre elemanı sentetik kumaştan yapılmıştır ve her 15 bin km'de bir değiştirilmesi gerekir.
Lada Kalina Çapraz. HAVALANDIRMA VE ISITMA MODLARI
Lada Kalina Çapraz. Kabin havalandırması
Kabini havalandırmak için (içine ısıtılmamış hava verin), havalandırma ve ısıtma sistemi kontrol ünitesinin kollarını aşağıdaki konumlara ayarlamak gerekir:
— tutamak 2 (bkz. Şekil 41) durana kadar saat yönünde en sağ konuma çevirin (kontrol ünitesindeki mavi nokta) ve varyant versiyonunda (bkz. Şekil 43) saat yönünün tersine mavi bölgenin en sol konumuna çevirin ;
— istenilen akış yönüne göre kolu 4 ayarlayın;
- akışların istenen yönüne ve gücüne göre meme 1 ve 4'ü ayarlayın (bkz. Şekil 42). Ayrıca, nozullar 1, nozul deflektörleri (açmak için özel bir girintiye basmak gerekir) ve nozullar 4 üzerindeki kollar 2 ve 3 ile doğrudan etki ile düzenlenir;
- ısıtıcı elektrikli fan çalışma modunun kolu 1 (bkz. Şekil 41), yolcu bölmesine istenen hava besleme hızına geçer.
Pirinç. 42. Deflektörlerden ve hava kanallarından hava akış yönleri
Lada Kalina Çapraz. Camların buğulanmasını önleme
Şiddetli yağmur gibi hava nemi yüksek olduğunda, araba camları buğulanabilir. Ön camın ve ön kapı camlarının buğulanmasını önlemek için aşağıdakileri yapın:
— tutamak 2 (bkz. Şekil 41) durana kadar saat yönünün tersine en sol konuma çevirin (kontrol ünitesindeki kırmızı nokta) ve varyant versiyonunda (bkz. Şekil 43) kırmızı bölgenin en sağ konumuna saat yönünde çevirin ;
- kolu 4 konumuna getirin
- memeleri 1 (bkz. Şekil 42) en büyük buğulanma bölgesindeki ilgili yan camlara yönlendirin;
- camların buğulanma derecesine bağlı olarak fan çalışma modu anahtarının 1 kolunu (bkz. Şekil 41) hıza ayarlayın.
DİKKAT!
Aracı yıkarken, tutamağın 1 “O” konumuna karşılık gelen klima sistemi fanını açmayın.
Pencereleri kar ve buzdan temizleme
Ön camı ve ön kapı camlarını kar ve buzdan hızlı bir şekilde temizlemek için aşağıdakileri yapmanız önerilir:
- camlardan ve ön camın önündeki hava girişinden karı ve buzu temizlemek için yumuşak bir fırça kullanın (camın çizilmesini önlemek için camı buzdan temizlemek için sert kazıyıcılar kullanılması önerilmez);
— tutamak 2 (bkz. Şekil 41) durana kadar saat yönünün tersine en sol konuma çevirin (kontrol ünitesindeki kırmızı nokta) ve varyant versiyonunda (bkz. Şekil 43) kırmızı bölgenin en sağ konumuna saat yönünde çevirin ;
— tutamak 4 (bkz. Şekil 41) konumuna ayarlanmış
- memeleri 1 (bkz. Şekil 42) en fazla buzlanmanın olduğu bölgedeki ilgili yan pencerelere yönlendirin;
- yolcu bölmesine maksimum hava beslemesi hızına ayarlanmış ısıtıcı fanı çalışma modu anahtarının kolu 1 (bkz. Şekil 41).
Lada Kalina Çapraz. Hızlı iç ısınma
İç mekanı hızlı bir şekilde ısıtmak için havalandırma ve ısıtma sistemi kontrol ünitesinin kollarının aşağıdaki konumlara ayarlanması önerilir:
— tutamak 2 (bkz. Şekil 41) duruncaya kadar (kontrol ünitesindeki kırmızı nokta) saat yönünün tersine en sol konuma ve varyantta (bkz. Şekil 43) kırmızı bölgenin en sağ konumuna saat yönünde çevirin;
— tutamak 4 (bkz. şekil 41) konumuna ayarlanmış'
- ısıtıcı fanı çalıştırma modu şalterinin tutamağını 1 "3" konumuna getirin;
— kısa bir ısınma süresi için kolu 3 en sağ konuma (devridaim modu) ayarlayın. Aynı zamanda camlarda buğulanma veya buzlanma meydana gelirse, tutamak 3 en sol konuma (dış hava beslemesi) ayarlanmalıdır.varyantta
versiyonda (bkz. Şekil 43), devridaim modu düğme 3 ile açılır ve kapatılır.
Konuyla ilgili video “Lada Kalina Cross. Kabin havalandırması»
Kabin havalandırma deflektörü Kalina-Grant
Kalina 2 kabin havalandırması. Camlar neden buğulanmıyor?
Kalina çapraz ter camı.
Bir Soğutucuyu Değiştirmek İçin Alternatif Yöntem
İkinci yöntem, bazı ek müdahaleler gerektirir, ancak bunda ustalaşmak ve paha biçilmez deneyim kazanmak oldukça mümkündür. 1. aşamada, soğutma sıvısı sistemden boşaltılır. Ardından, pili çıkarın. Terminalleri şu şekilde kaldırıyoruz: önce "eksi", sonra "artı". Onları nazikçe onlara doğru yönlendirin. Ayrıca 4 cıvata üzerine monte edilmiş olan pil sehpasını da çıkarmanız gerekecektir.
Soğutma sıvısı için genleşme tankı
Motora giden hava kanalını daha önce sökmüş olan araba hava filtresi muhafazasını çıkarır ve çıkarırız. Bu, gerekli ayrıntılara erişim sağlayacaktır.
Kabinde, sürücü koltuğunu sökmeniz gerekecek. Sobayı çıkarmadan önce zorunlu bir hazırlık adımı, gaz ve fren pedallarını yana çekilebilmesi için serbest bırakmaktır. Gaz pedalı 3 somunla 10'a vidalanmıştır.
Ek alan boşaltmak için elektrikli hidrolik direksiyonu sökmeniz gerekecektir. Davlumbazdan gerekli erişimi sağlayarak boruları ısıtıcı radyatörden ayırabilirsiniz. Bir yıldız tornavida kullanarak nozullardaki kelepçeleri serbest bırakın.
Radyatörü sürücü tarafından sökmek için sadece 3 sabitleme vidasını sökmekle kalmayacak, aynı zamanda radyatör borularının çıkabilmesi için alanı biraz daha genişletmeniz gerekecek. Aksi takdirde, tüm orta konsolu da sökmeniz gerekecektir.
Ayrıca, açılan delikten araç ısıtma sisteminin yeni bir radyatörü yerleştirilir ve kesi nedeniyle hafifçe genişletilir. Dışarıda hortumlar rakorlara vidalanır, sökülen veya gevşetilen parçalar monte edilir.
Muhtemelen her sürücü sonunda karşılaşır. Lada Kalina'nın sahipleri de maalesef istisna değil. Bazen, normal olarak çalışan bir ısıtıcı aniden görevini yerine getirememeye başladığında, yetersiz iç ısıtmanın gerçek nedenini anlamak çok zordur.
Zayıf ısıtma sorunu, Lada Kalina'daki soba damperini değiştirerek ve ayarlayarak çözülebilir.
Araba ısıtıcısı Lada Kalina
dampere nasıl gidilir
Merkezi ısıtıcı kanadının nerede olduğunu görmek için gösterge tablosunu kısmen sökmeniz, özellikle sakalı sökmeniz gerekecektir. Isıtıcı şalterlerinin bulunduğu yer burasıdır.
İlerleme:
- Küllüğü çıkarın.
- Acil durum düğmesinin yanında bulunan 2 fişi sıkın.
- Tüm kontrol düğmelerini çıkarın.
- Orta konsolun 2 vidasını sökün ve mandalların yerine kaldırarak dikkatlice dışarı çekin.
- Tüm kabloları ayırın.
- Artık dampere serbestçe ulaşabilirsiniz.
- Damperi veya tahrik bileşenlerini değiştirin.
Çoğu zaman, bir arızanın nedeni, kırık bir amortisör tahriki montajı olabilir. Durum kritik değilse, düşen parçayı süper yapıştırıcı ile yapıştırabilirsiniz.
Vana aktüatör montajının, çok sıkı düşen gelişmemiş bir kablo nedeniyle koptuğu zamanlar vardır. Bu durumda, manuel olarak geliştirilmelidir, bundan sonra bu sorun ortaya çıkmamalıdır.
Isıtma devresindeki arızaların listesi
LADA Kalina'nın sahibi, ısıtma sisteminin normal çalışmasından herhangi bir sapma olduğundan şüpheleniyorsa, aşağıdaki teşhis prosedürleri gerekli olacaktır.
- İlk adım, soğutma devresinde yeterli miktarda antifriz olduğundan emin olmaktır.
- Ardından, sigortanın bütünlüğünü kontrol edin.
- Fan hızı kontrolünün düzgün çalıştığından emin oluyoruz.
- Deflektörlerden geçen zayıf bir hava akışı, filtre bileşeninin durumunu kontrol etme ihtiyacına işaret eder.
- Sıcak bir motorda yolcu bölmesine sıcak bir akış sağlanmazsa, soğutma sisteminde hava cepleri veya hava kanallarında sıkışmış damperler olabilir.
- Arızalı bir sıcaklık sensörü, kabine yalnızca sıcak veya tam tersi soğuk akışın girmesine neden olur.
- Yaygın nedenler arasında LADA Kalina soğutma sisteminin basınçsız hale gelmesi yer alır. Bazen bunun nedeni ısıtıcı radyatörün kendisinin sızdırmazlık kaybı olabilir. Aynı zamanda, antifriz salona girecek, belirli bir koku ve ıslak bir dekoratif zemin kaplaması olarak poz verecek. Sızıntıyı zamanında tespit edebilmek için genleşme deposundaki seviyenin sık aralıklarla kontrol edilmesi gerekir.
Tasarım açıklaması
Isıtıcı detayları:
1 - filtre kapağı;
2 - ısıtma ve havalandırma sisteminin filtresi;
3 - ısıtıcı gövdesi;
4 - ısıtıcı damperinin mikromotor redüktörü;
5 - ısıtıcı radyatör;
6 - ek ısıtıcı fan direnci;
7 - ısıtıcı fanı
Araç, hava koşullarından bağımsız olarak sürücü ve yolcular için en konforlu koşulları yaratmaya hizmet eden bir ısıtma ve havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Isıtma ve havalandırma sistemi şunları içerir: bir ısıtıcı, bir ısıtıcı fan, kabinde bir hava sıcaklık sensörü, bir hava dağıtıcı muhafazası, hava kanalları ve deflektörler.
Isıtıcıdan gelen hava, hava dağıtıcı muhafazasına ve ardından hava kanallarına girer. Bunlar aracılığıyla, ön camı ve yan camları üflemek için ızgaralara, gösterge panelindeki orta ve yan deflektörlere ve ayrıca sürücünün ve yolcuların ayaklarına hava verilir.
Her araba için çeşitli tip, konfigürasyon ve amaçlara sahip hava ısıtıcıları https://starter.ms/otopiteli adresinde bulunabilir.
Isıtma ve havalandırma kontrol ünitesi
Sistem, ısıtma ve havalandırma kontrol ünitesi üzerinde bulunan kulplar çevrilerek kontrol edilir. Kontrol ünitesi, gösterge paneli konsoluna monte edilmiştir. Kabin hava sıcaklık sensörü
Yolcu kabininde ayarlanan hava sıcaklığını sabit bir seviyede tutmak için, tavan döşemesine yolcu kabininde bir hava sıcaklık sensörü monte edilmiştir.
Isıtıcı montajı:
1 - ısıtıcı damperinin mikromotor redüktörü;
2 - ısıtıcı kontrol damperi;
3 - ek ısıtıcı fan direnci;
4 - fan motoru için üfleme hortumu;
5 - ısıtıcı fanı;
6 - ısıtma ve havalandırma sisteminin filtre kapağı
Isıtıcı, motor bölmesine sağ ön cam kaplamasının altına monte edilmiştir ve ön panele bağlanmıştır.
Isıtıcının girişinde, ısıtma ve havalandırma sistemine giren havayı temizlemek için bir filtre takılıdır. Ek direnç
Isıtıcı gövdesine bir ısıtıcı fanı, bir ısıtıcı radyatör, ısıtma ve havalandırma sistemi için bir filtre, ek bir fan direnci ve sıcaklık kontrol cihazına bağlı bir ısıtıcı kontrol damperi monte edilmiştir.
Kalorifer radyatörü hortumlarla motor soğutma sistemine bağlanır. Soğutma sıvısı, ısıtıcı göbeği boyunca sürekli olarak dolaşır. Isıtıcı kontrol damperi, dış havayı ısıtıcı göbeğine yönlendirir veya bunu atlar. Ara damper konumlarında, havanın bir kısmı radyatörden geçer ve geri kalanı radyatörü baypas eder. Damperin uç konumlarında, tüm hava radyatörden geçer veya onu baypas eder.Isıtıcı damperin mikromotor redüktörü:
1 - mikromotor-redüktör;
2 - damper konum sensörü;
3 - çıkış mili
Isıtıcı kontrol damperi, ısıtıcı gövdesinin sol tarafına monte edilmiş bir mikromotor-redüktör tarafından döndürülür. Mikromotor-redüktörün çıkış mili damper eksenine bağlanmıştır.
Gösterge panelindeki hava dağıtıcı muhafazasının ve hava kanallarının konumu:
1 - hava kanalı yan deflektörü;
2 - cam üfleme için hava kanalı;
3 - hava dağıtıcı muhafazası;
4 - damper;
5 - damper dişli motoru;
6 - sürücü ve yolcuların bacaklarını üflemek için hava kanalı
Hava dağıtıcı muhafazası ve hava kanalları, gösterge panelinin arka tarafına sabitlenmiştir.
Hava dağıtıcı muhafazası, hava dağıtım regülatörü tarafından kontrol edilen hava akışı kontrol damperlerini içerir. Damperler, hava dağıtıcı gövdesine monte edilmiş bir motor redüktörü tarafından döndürülür. Regülatör, damperleri kontrol ederek, hava akımlarını hava kanallarından orta ve yan deflektörlere, sürücü ve yolcuların bacaklarına ve ayrıca ön cam ve ön kapı camlarını üflemek için gösterge panelinde bulunan nozullara yönlendirir.
Araç hareket halindeyken, sağ ön cam kaplamasındaki deliklerden yüksek hızlı basınçla hava yolcu bölmesine zorlanır. Araç hareket halindeyken ve ayrıca otoparkta yolcu bölmesine hava beslemesini artırmak için bir ısıtıcı fan kullanılır.
Hava besleme yoğunluğu fan hızı ile belirlenir.
Fan motoru, ek bir direnç bağlantısına bağlı olarak dört hızda dönebilir. Bagaj kaplamasında hava çıkışı
Hava, bagajın arka panelinde, tamponun arkasında bulunan valflerden yolcu bölmesinden çıkar. Bagaj döşemesinin arka kısmında, valflerin karşısında hava çıkışları yapılır.
Yolcu bölmesinden hava çıkışı için valfler (arka tampon çıkarılmış haldeyken)
Bagajı yüklerken bagaj kaplamasındaki hava çıkışlarını engellemeyin.
Priora ana arızalarında hava devridaimi
Birçok sürücü devridaim düğmesini asla kullanmaz, çünkü bu modu uygun olmayan koşullarda bir kez denedikten sonra herhangi bir avantaj görmediler. Diğerleri, bu modun tüm yerel avantajlarının farkında olarak düğmeyi düzenli olarak kullanır. Tasarımın basitliğine rağmen (devridaim sistemi, dışarıdan hava erişimini engelleyen bir damperden ve damper çalıştırıcısı olarak işlev gören bir elektromanyetik valften oluşur), Priore'da bu modun çalışmaması nadir değildir. Sistemin çalışamamasının nedenleri sırasıyla vana ile ilgili problemler veya damperin bütünlüğünün ihlali olabilir. Priora devridaim düğmesi de arızalı olabilir.
Damperin sıkışması, örneğin havadaki nem nedeniyle pasla kaplandığında meydana gelir. Korozyon işlemlerinin yalnızca yeni tip klima sistemlerinde bir damper ile gerçekleştiğine dikkat edin, çünkü bu durumda metalden yapılmıştır ve conta olarak sızdırmazlık sakızı kullanılır. Eski modellerde, damper plastikten yapılmıştır ve sızdırmaz köpük kauçuk ile korunmuştur.
Damperin devridaim modunun çalışamamasından sorumlu olup olmadığını öğrenmek için, onu manuel olarak hareket ettirmeye çalışmalısınız. Doğru, bunun için ana (orta) panelin saptırıcısını sökmeniz gerekecek. Damper metal ise ve elle dönüyorsa ancak güçlükle dönüyorsa (veya dönmüyorsa), bunun nedeni gerçekten pasın varlığında yatmaktadır. Sorunu çözmek için iki seçenek vardır:
- korozyondan etkilenen yeri VD-40 ile tedavi etmeye çalışın;
- Sonuç negatif çıkarsa veya damperin işlerliği kısa bir süreliğine geri dönerse, bu parçayı yenisiyle değiştirmeniz yeterlidir.
Plastik kepenkler, korozyona karşı hassas olmamakla birlikte, ısıtılmış havaya maruz kalmanın neden olduğu deformasyon nedeniyle de sıkışabilir. Bu durumda damper geometrisini eski haline getirmek mümkün olmayacaktır ve bu nedenle tek çıkış yolu parçayı değiştirmektir.
Soba teşhisi
soba radyatörü
Isıtma sisteminin çalışması periyodik olarak izlenmelidir. Bu kontrol aşağıdaki şekilde yapılabilir.
- Motor çalışırken tüm fan hızı modlarında havayı ısıtmadan sobanın çalışıp çalışmadığını kontrol ediyoruz.
- Yön anahtarı üzerinde ayar yaparken hava akış yönündeki değişikliği kontrol ediyoruz.
- Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında regülatörü kırmızı bölgeye getirerek yolcu kabinine giren havanın ısınma derecesini kontrol ediyoruz.
- Regülatörü kırmızı bölgeden mavi sektöre periyodik olarak hareket ettirerek ısıtma sisteminin damperlerinin çalışmasını kontrol ediyoruz. Hava ısıtma derecesi değişmelidir.
Sobanın aktığını anlamak için araba sahibi hemen olmayabilir. Paspaslar mutlaka ıslak olmayacak ve her zaman güçlü bir antifriz kokusu ortaya çıkmayacak. Bunun nedeni, kaçan sıvının olası hızlı buharlaşmasıdır. Lada Kalina'daki soba, kabine yıpranabilecek nozullara sahip değil.
Lada Kalina'nın bir özelliği, radyatör ısıtıcısının en uygun yeri değildir. Değiştirilmesi uzun zaman alabilir.
Lada Kalina otomobilinin sahipleri, sobayı kendi başlarına değiştirmenin 2 yolundan birini seçebilir. İlk yöntem, araba tamir kılavuzunda tavsiye edilir ve genellikle servis istasyonlarında gerçekleştirilir. Bu yöntem dikkatli ve adım adım işlemler gerektirir. Arabanın önemli sayıda parçasının ve elemanının sökülmesi ile ilişkilidir, bu nedenle kendi kendini değiştirme bazı zorluklara neden olur.
Yine de bu şekilde hareket edilmesine karar verilirse, ayrıca bu tür işlemlerin yapılması gerekecektir.
- Ön panel, montaj cıvatalarından kurtulur. Aşağıdaki vidalar sökülmüştür: kapıların yan taraflarındaki uçlarda, A sütunlarının köşelerinde sol ve sağ üstte, torpido gözünde, ön camda kenar boyunca.
- Park freninde merkezi tünelin plastik muhafazasını serbest bırakın.
- Alet kümesini, tüm harici geçiş anahtarlarını, düğmeleri çıkarın.
- Serbest bırakıldıklarında, plastik kasa kaldırılarak elektrik kablolarının ve konektörlerin durumu izlenir.
Sökme, panelin tamamen sökülmesiyle başlar
Bu iş tek başına yapılamaz, demontajın doğruluğu objektif olarak kontrol edilemediğinden 2-3 kişinin yardımına ihtiyaç vardır.
Orta paneli tamamen çıkarmak daha iyidir, ancak güvenli bir şekilde sabitleyebilirseniz hafifçe yükseltilmiş durumda bırakabilirsiniz. Ana şey, ısıtma sisteminin radyatörüne ücretsiz erişim sağlamaktır.
