Soba borularının değiştirilmesi

dampere nasıl gidilir

Merkezi ısıtıcı kanadının nerede olduğunu görmek için gösterge tablosunu kısmen sökmeniz, özellikle sakalı sökmeniz gerekecektir. Isıtıcı şalterlerinin bulunduğu yer burasıdır.

İlerleme:

1. Küllüğü çıkarın.
2. Acil durum düğmesinin yanında bulunan 2 fişi sıkın.
3. Tüm kontrol düğmelerini çıkarın.
4. Orta konsolun 2 vidasını sökün ve mandalların yerine kaldırarak dikkatlice dışarı çekin.
5. Tüm kabloları ayırın.
6. Artık dampere serbestçe ulaşabilirsiniz.
7. Damperi veya tahrik bileşenlerini değiştirin.

Çoğu zaman, bir arızanın nedeni, kırık bir amortisör tahriki montajı olabilir. Durum kritik değilse, düşen parçayı süper yapıştırıcı ile yapıştırabilirsiniz.

Vana aktüatör montajının, çok sıkı düşen gelişmemiş bir kablo nedeniyle koptuğu zamanlar vardır. Bu durumda, manuel olarak geliştirilmelidir, bundan sonra bu sorun ortaya çıkmamalıdır.

Soba neden bir Lada Kalina arabasında soğuk hava üfler?

Arızalar sadece eski arabalarda değil, aynı zamanda yeni arabalarda da yaygındır. Lada otomobillerinin bazı sahipleri sobanın soğuk hava üflediğini fark eder, Kalina da bu soruna yatkın olabilir. Bu birçok nedenden dolayı olabilir.

Bundan bağımsız olarak, onarımı geciktirmemek daha iyidir. Burada, insan vücudunda olduğu gibi, küçük bir rahatsızlık zincirleme reaksiyonu başlatabilir. Böyle bir arızayı kendiniz veya bir servis istasyonunda halledebilirsiniz.

Her ayrıntıya dikkat

Teknik bir arızayı önlemek, daha sonra tamir etmek için zaman ve para harcamaktan daha kolaydır.

Lada'daki sobayı tamir etmek zorunda kalmamak için (Kalina veya Vesta olacak - önemli değil), aracın teknik durumunu dikkatlice izlemeniz gerekir:

• her sabah Kalina'nın otoparkında, antifriz sızıntısını gösteren karanlık noktaları kontrol etmek gerekir;
• sistem hortumlarında sızıntı olup olmadığını kontrol edin;
• herhangi biri bulunursa, depo kapağını hemen değiştirmek gerekir;
• soba radyatörünün günlük kontrolü;
• soba soğuk hava üflerse, bunun nedeni artan soğutma sıvısı tüketiminde aranmalıdır.

Aracın günlük sağlık kontrolleri birçok sorunun önüne geçilmesine yardımcı olacaktır.

Radyatör vanası gevşemişse veya soğutma suyu deposu sızdırıyorsa, kısa sürede sorun endişe verici bir hızla yayılacaktır.

İlk sonuç, aracın bilgisayarının bir arızası olacaktır. Böyle bir arıza garanti için geçerli değildir, bu nedenle ısıtıcının onarımı ve bilgisayarın değiştirilmesi tamamen sürücünün omuzlarına düşecektir. Yerleşik bilgisayarın küçük bir yeniden düzenlenmesi, Kalina ile bu tür sorunların riskini azaltmaya yardımcı olacaktır:

• astarı dikkatlice sökün;
• 2 vidayı sökün;
• bilgisayarı kendinize doğru hafifçe sıkın;
• torpido gözünün yanındaki bir rafa koyun;
• kablo demetlerinin bağlantısının kesilmesi gerekmez;
• bilgisayarı yeni bir yere sabitleyin;
• yeniden topraklama yapılmaz.

Her şey doğru yapılırsa, gelecekte Lada Kalina, beklenmedik bir arıza durumunda bile, yerleşik bir bilgisayar olmadan bırakılmayacak. Ana şey, sürücünün yeniden düzenlemeden sonra bağlantı elemanlarının güvenilirliğine ikna olmasıdır.

Kurtarmanın teknik özellikleri

Çoğu durumda, ısıtıcının onarımı biraz zaman alır. Lada Kalina bir tane gerektiriyorsa, gerekli araçlara sahipseniz, her şeyi kendiniz yapabilirsiniz.

Kalina'daki soba ile ilgili sorunu çözmek için aşağıdaki işlem sırasını gerçekleştirmelisiniz:

• tüm soğutma sıvısını boşaltın;
• hava filtresini çıkarın (soba damperi çıkarılmaz);
• radyatörün daha rahat değiştirilmesi için fren ve gaz pedalı sökülür;
• bazı durumlarda direksiyon yapısı tertibatını sökmek gerekir;
• pil, standla birlikte çıkarılır;
• hava kanalını çıkarın;
• hortumu radyatörden dikkatlice çıkarın;
• iç ısıtma hortumu sökülür.

Gelecekte zaman kazanmak için parçaların uzaydaki konumlarını sabitlemek gerekir. Bu, Kalina ısıtıcısının onarımını geciktirmemeye izin verecektir. Bazı durumlarda, yukarıdaki algoritma tam olarak çalışmaz. Buradaki kusur, aracın bireysel özellikleridir. Bu durumda, kaba kuvvet kullanmaya başlamanın yanı sıra acele etmeye değmez.

Deneyimli sürücüler, aracın daha fazla parçasının ve bileşeninin çıkarılmasını tavsiye eder, bu da sonuçta radyatör ve ızgaranın değiştirilmesine izin verir.

Onarımın karmaşıklığı ne olursa olsun, soğutma sıvısının uygun şekilde boşaltıldığından ve ardından yeniden doldurulduğundan emin olmak gerekir. Herhangi bir damlama ve sızıntı, demir atın teknik durumunu olumsuz etkileyebilir.

Onarımlar sırasında araç sahibi aracın bazı bölümlerinde aşınma görebilir. Bu durumda değiştirilmeleri gerekir.

İlk olarak, yeniden onarım riskini ortadan kaldıracaktır. Arabanın ne zaman kötü hissetmeye başlayacağını tam olarak tahmin etmek imkansız. İkinci olarak, aracın yüksek kaliteli çalışması, sürücünün servis istasyonunu ziyaret etmek için harcayacağı zamandan ve paradan tasarruf sağlar.

Bazı Faydalı İpuçları

Isıtma sisteminin radyatörünü değiştirmek veya onarmak için çalışma yapmak zorunda olan herhangi bir araç sahibi, ünitenin arızasının nedenini merak ediyor.

Cihazın sürekli çalışmasının ömrünü uzatmanıza izin veren 2 faktörü dikkate almak önemlidir.

1. Sistemin hava filtresinin zamanında değiştirilmesi gerekir. Tıkalı bir radyatörün arızalanma olasılığı daha yüksektir. Periyodik değiştirme için belirli bir süre vardır, ancak bunu daha sık yapabilirsiniz, örneğin filtreyi kış işletiminden sonra ve yaz sezonunun sonunda değiştirebilirsiniz.
2. Soğutma suyunu zamanında değiştirin. Böyle bir işlem her 60 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Biriken aşınma ürünleri radyatörün hafif metalini yok ederek sızdırmazlığını ortadan kaldırır. Birçok araç sahibi, sisteme periyodik olarak antifriz ekleyerek üniteyi değiştirmek zorunda kalmayacaklarına inanıyor. Bununla birlikte, korozyon ürünleri birikmeye devam ederek yalnızca ısıtıcı göbeğine değil, bir bütün olarak motora da zarar verir.

Asıl mesele, yüksek kaliteli antifriz kullanılmasıdır. Güvenilir satıcılardan satın almalı ve soğutma sisteminde su kullanmamalısınız.

Herhangi bir arabanın çalışması, yalnızca hareketini sağlayan parça ve sistemlerin bakım ve onarımını içermez. Yardımcı cihazlar, arabanın çalışmasında önemli bir rol oynar. Ve soğutma sisteminin radyatörünün arızalanması durumunda, sadece arabadaki mikro iklim bozulmaz, aynı zamanda camların buğulanması nedeniyle onu sürmek güvensiz hale gelir.

Kışın küllüğümde olması gerektiği kadar sıcak değil.Aynı zamanda, hava akışına bakılırsa fan normal çalışıyor.Motorun sıcaklığı yüz on'a ulaştığı için termostat büyük olasılıkla çalışıyor, ve radyatör fanı aynı anda açılıyor Kalorifer radyatörü üç yıl tıkanmış olamaz sanırım.Başka ne günah olabilir?Hava kilidi? Hiç bir yerde hırıltılı sesler duymadım.

Kalorifer damperinin plastik kolunu hissetmeye karar verdim ve sürücü koltuğuna oturup çömeldim ve bu kolu sağ elimle tuttum. Hava akışı yarıklarından gelen hava akışının sıcaklığını hissetmek için sol elini ön camın tabanına doğru uzattı. Aynı zamanda kulağım sakalın üstündeki deflektörlerdeydi benim gözlemim: Kolu bastırınca deflektörlerdeki ses değişti. Ve hava daha da ısındı, hava alev aldığından değil. Tabii ki değil. Ama el farkı hissetti.

Şimdi bu sorunu nasıl çözeceğimi bulmam gerekiyor, lastik bantlar, yaylar yapılırken sürücüde gördüğüm seçenekleri sevmiyorum. , bir fikri olan var mı? Ya da daha önce bu aşamadan geçen var mı?

Dün işten sonra, ilk müsait bahar prikolhozil.

Lada Kalina'daki sobayı kontrol etme yöntemi

Tüm prosedür çalışan bir motorda gerçekleştirilir.

1. Kontrol ünitesinin sıcaklık kontrol düğmesini aşırı konuma (mavi bölge) getiriyoruz.
2. Fan hızını birinci hızdan dördüncü hıza sorunsuz bir şekilde değiştirin.
3. Gelen havanın, giden havanın ve hava kanalının yoğunluğunu izliyoruz. Her hızda, akışı artmalıdır.

Kalina sobası hala çalışmıyorsa, şemada F5 ile işaretlenmiş sigortanın çalışabilirliğini kontrol ediyoruz. Onunla birlikte güç devresini kontrol ediyoruz. Fan herhangi bir hızda çalışmıyorsa veya yoğunluğu lineer olarak değişmiyorsa, anahtarı ve ek direnci kontrol etmeye değer. Yetersiz hava akışı varsa, kabin hava filtresi değiştirilmelidir.

Açıklanan her şeyden sonra, ısıtıcı damperlerini kontrol etmeye devam ediyoruz. Bunun için:

1. Sıcaklık regülatörünü aşırı konuma (mavi bölge) getiriyoruz, fan hızını maksimuma ayarlıyoruz.
2. Blok üzerindeki damper kontrol düğmesini çeviriyoruz, aynı zamanda onlardan çıkan havanın yönündeki değişiklikleri kontrol ediyoruz.

Hava akışı yönünü değiştirmezse, bu, ısıtıcı kontrol ünitesinin mekanik kısmında bir arıza olduğunu gösterir. Örneğin, itme gücü uçtu veya silindirin bozulması nedeniyle üzerine sarmadı veya damper basitçe sıkıştı. saat kurulu iklim kontrolü, havalandırma ünitesinin, klimanın ve ısıtıcının damperinin mikromotor redüktörünün çalışabilirliğini kontrol etmeye değer. Bunun için:

• motoru çalışma sıcaklığına kadar ısıtın;
• sıcaklık kontrolörü aşırı kırmızı bölgeye aktarılır;
• hava kanallarından sıcak veya sıcak hava akışının varlığını kontrol ediyoruz.

Hava akışının sıcaklığı değişmeden kaldıysa, ısıtıcı kontrolünün mekanik parçasının çalışabilirliği kontrol edilmelidir. Klima kontrolünü kullanırken yukarıdaki işlemleri gerçekleştiririz. Ayrıca motor soğutma sisteminin sağlığını da kontrol ediyoruz.

Sonuç olarak, yeteneklerinize ve yeteneklerinize güvenmiyorsanız, aracı teşhis için eğitimli uzmanlara göndermenin daha iyi olduğunu not ediyoruz, çünkü yaptığınız herhangi bir hata tüm ünitenin veya sistemin değiştirilmesine yol açar, bu da zayıf olmayacak. aile bütçesine ulaşın!

Hava sobası Lada Kalina, VAZ ailesindeki ısı açısından en iyilerden biri olarak kabul edilir, ancak operasyonda en güvenilir olmaktan uzaktır. Birçok sürücünün bahsettiği gibi, sorunlar neredeyse bir araba galerisinde başlar. Ancak sorunların çoğu tamamen çözülebilir ve çoğu zaman araba servis uzmanlarının katılımı olmadan bile.

Kalina'da ısıtma sistemi nasıl teşhis edilir

Bir teşhis olayından önce, şemayı dikkatlice incelemeniz gerekecektir. Kontrol sadece motor çalışırken yapılmalıdır.

1. Yolcu bölmesindeki kontrol ünitesinde bulunan sıcaklık regülatörü en sol konuma ayarlanmıştır. Fanı çalıştırıyoruz ve deflektörler aracılığıyla kabine giren sıcak havayı gözlemliyoruz. Kolu durana kadar yavaş yavaş sağa kaydırarak soğuk bir hava akımının çıkışına ulaşıyoruz.
2. Uygun düğme minimum hız konumuna getirilerek hız testi başlatılmalıdır. Fan ve kontrol modülü iyi durumdaysa, kol sonraki konumlara (ve böylece maksimum hıza karşılık gelen 4. hız moduna kadar) hareket ettirildiğinde hava jetinin kuvveti artmalıdır.
3. Panjurları kontrol etmek. Burada sıcaklık seviyesi kontrolü maksimuma sola kaydırılır. Fan hız anahtarını 4. hıza karşılık gelen konuma getiriyoruz.Testin kendisi, damper regülatörünün uç konumlar arasında düzgün hareket etmesini sağlar. Bu, akış yönünün düzeltilmesini hissetmek için yapılmalıdır. Sıcaklık modu regülatörünü çeşitli konumlara aktararak, gelen havanın ısınma derecesinde bir değişiklik gözlemliyoruz.

toplantı

Fren pedalını yerine geri getiriyoruz. Bunu yapmak vurguya müdahale edecektir. yani kenara çekilmelidir ve bu da pedalı hak ettiği yere geri döndürecektir. Durdurma öne eğilmişse, pedalı yerine geri getirdikten sonra, durdurmayı pense ile düzeltin.

Pedalı mile bağladıktan sonra kilit plakasını takmayı unutmayınız.

Ayrıca fren pedalı sensörünü takmayı, bağlamayı ve ayarlamayı unutmayın:

Fren pedalı sensörünü bağlamayı ve ayarlamayı unutmayınız. Stop lambaları, bir pedala zayıf basıldığında zaten yanmalıdır.

Ayrıca gaz pedalı braketini ve pedalın kendisini de üzerine takın. bir kilitleme plakası ile brakete sabitlenmelidir.

Belki de her şey kabindedir, şimdi motor bölmesine geçiyoruz. Direksiyon çubuğunu değiştirmeyi ve termal korumayı yerine vidalamayı unutmayın (eğer vidayı söktüyseniz):

Hava filtresini yerine yerleştirin. kanal. sonra pil platformu ve pilin kendisi.

Böylece, her şey monte edildi, antifriz doldurmaya ve hava kilidini ocaktan çıkarmaya devam ediyor. Antifriz dökmeden önce, gaz kelebeği tertibatı ısıtma hortumu dahil tüm hortumların yerine oturduğundan ve üzerlerindeki tüm kelepçelerin sıkıldığından emin olun.

Açıkçası, antifriz döktükten ve soğutma sistemini kontrol ettikten sonra, ilk başta sobanın tekrar ısınmaması nedeniyle biraz moralim bozuldu. Çaresizlik içinde gaz ekledim ve yüksek hızlarda sobadan gelen havanın çok daha sıcak olduğunu fark ettim. Sonra aklıma geldi: sistemde bir hava kilidi var. Hava en yüksek noktada birikiyor (hortumlarda var) ve antifrizin ocakta normal şekilde dolaşmasına izin vermiyor.

7 yıldır yaptığım gibi sistemdeki havayı dışarı attım.Sadece yüksek hızlarda (3-4 bin rpm) sürmek yeterli ve antifriz akışı hava tapasını baloncuklara kıracak ve sonra genleşme deposuna götürün. Antifriz seviyesine dikkat edin ve genleşme deposunun tapasının havayı iyi aldığından emin olun. ve sonra hava tıkanıklığı sizin için korkunç değil.

Belki de hepsi bu kadar, sevgili okuyucular! Bu makalenin soba radyatörünü değiştirmenize yardımcı olacağını ve artık bu üniteyle ilgili sorun yaşamayacağınızı umuyorum. Arabanızdaki sobanın kusursuz çalışmasını, asla sızdırmamasını ve şiddetli donlarda bile arabanızda sıcak ve rahat olmasını dilerim!

Standart radyatörü 5 Aralık 2015'te ters şemaya göre koydum. Neredeyse bir aydır onunla sürüyorum, Yeni Yıl burnunda, şimdiye kadar ocaktan çok memnunum))

Ya normal radyatörü çevirirseniz

Böylece arkadaşlar, soğuk havaların gelmesiyle, sobanın oldukça zayıf bir şekilde ısındığını ve -10 ° C'nin dışındaki bir sıcaklıkta, camların ancak 30-40 dakikalık yoğun trafikten sonra çözüldüğünü fark ettim. Böyle sürmek imkansızdı ve bir sonraki çözülmede soba radyatörünün üçüncü (umarım son) değişimine başlamaya karar verdim.

Bu zamana kadar, yeterli deney ve hala Kalina'dan yerli soba radyatörünü koymam gerektiğini anladım. mükemmel boyut ve şekil. Ayrıca, kurulumdan önce, fandan gelen havanın radyatör plakalarından geçmesi ve geçmemesi için köpük kauçuk ile dikkatlice kapatılmalıdır.

O anda, normal bir radyatörü nasıl kuracağımı henüz bilmiyordum, ama yine de hava kanallarını kesmeyi veya gösterge panelini sökmeyi düşünmedim. Bana normal bir radyatör takmanın daha basit ve mantıklı bir yolu olmalı gibi geldi. Kalina'dan önceden yeni borular ve bir soba radyatörü satın alarak (650 ruble), kurulu radyatörü bir ceylandan çıkardım ve yerine normal bir radyatör koymaya çalıştım. Beklendiği gibi, bağlantı parçaları motor bölmesinin bölmesine dayanıyordu, bu nedenle standart radyatör, uzunluğunun yarısı bile niş içine itilemedi.

Radyatörü ceylandan söktükten sonra, hiçbir şeyi kırmadan normal bir radyatör nasıl takılır diye düşünmeye başladım. Büktüm, radyatörü çevirdim, bu şekilde koydum ve aniden aklıma bir fikir geldi: Ya rakorlu kalorifer radyatörünü motora değil de sürücü tarafına çevirirsem?

Fikir cesur olsa da uygulanabilirdi, bu nedenle 4 saat sonra ısıtma sistemi deflektörlerinden sıcak hava esiyordu. Şimdi, radyatör ters yöntemini kullanarak Kalina'daki sobayı değiştirme sürecinin tamamına baştan sona bakalım. İhtiyacımız olan her şeyin bir listesini yaparak başlayalım.

Lada Kalina'da ısıtıcı damperi nasıl ayarlanır

1. İlk adım, ısıtıcı valfini ayarlamaktır.

• Kablo kılıfını musluk gövdesine tutan braketi çıkarın.
• Musluk kolundan kabloyu çıkarın.
• Musluğu maksimuma kadar açın.
• Kabloyu kol bloğundan çıkarın.
• Eski kabloyu çıkarın.
• Musluk gelecekte hiç kapatılmayabilir.

Yukarıda açıklanan yöntemi beğenmediyseniz, başka bir tane kullanabilirsiniz:

• Kılıfın ve kablonun uzunluğunu, kolun blok üzerindeki en sağ konumunda valf tamamen açılacak şekilde ayarlayın.
• Bu durumda bulunan kabloyu bir mandalla sabitleyin.

1. Ardından doğrudan ısıtıcı damperinin ayarına geçin.

• Isıtıcı gövdesindeki kablo kılıfını tutan braketi çıkarın ve solda bulunan galvanizli sarı kolu hissedin.
• Kolu kendinize doğru çekin - bu maksimum açık durum olacaktır.
• Kablonun uzunluğunu, kol bloğundaki uzun kolun doğru konumunda valf maksimuma açılacak şekilde ayarlayın.
• Düzeltmek.
• Bir kol yardımıyla her iki damperin de aynı anda kontrol edildiğini unutmayın: hem vinç hem de büyük olan.

Kesinlikle, Lada Kalina'daki ısıtıcı, içindekinden çok daha iyi ısıtır.

Ancak ısıtıcı damperlerinin yanlış çalışması ne yazık ki Lada Kalina'nın çok yaygın bir "hastalığı" dır. Bu nedenle, satın alma işleminden sonra, özellikle kendiniz hızlı ve kolay bir şekilde yapabileceğiniz için, ısıtma mevsimi için önceden hazırlanmaya çalışın.

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, her sürücü arabasının kabininde kalmak için rahat ve sıcak koşullar yaratmaya çalışır, çünkü kimse donmak istemez. Ancak sıcak hava girmiyorsa bunun neyden kaynaklanabileceği belirlenmelidir. Bu yazıda Lada Kalina soba kontrolünün onarımını ele alacağız.

Sobanın çalışma prensibi besleme ve egzozdur. Arabadaki hava kütleleri, motoru aynı anda soğutan özel bir sıvı yardımıyla ısıtılır.

Isıtıcının çalışma prensibi, sıvının ısı değişiminin gerçekleştiği radyatörü ısıtması ve ısınan havanın hava kanallarından yolcu bölmesine girmesidir.

radyatör nasıl değiştirilir

Operasyon çok zahmetli, bunun için bir araba servisi sizden yuvarlak bir meblağ talep edecek. Ancak biraz barbarca ama hızlı ve yaygın olarak uygulanan başka bir yol daha var. İşin şeması aşağıdaki gibidir:

1. Antifrizi boşaltın, aküyü ayırın ve çıkarın, ardından hortumları soba borularından ayırın.
2. Motor bölmesindeki bağlantı parçalarının yanında bulunan somunu sökün. Isıtıcının sökülmesine müdahale edecek bir çelik levha tutuyor.
3. Gaz pedalını çıkarın ve fren pedalının çelik aksını dışarı çekin. Dekoratif ve arkasındaki soba radyatörünü kaplayan plastik paneli sökün.
4. Çıkarmak için, radyatörün sürücüye doğru çekilmesini sağlamak için plastik çerçevede bir delik açın.
5. Yeni elemanı takın ve ters sırada monte edin. Kesilen açıklık plastik ile kapatılabilir ve herhangi bir uygun şekilde dekore edilebilir.

Bir işlem yaparken, doğrudan sobanın altında bulunan kontrol cihazını başka bir yere taşımaya değer. Üzerinden damlayan antifriz hassas elektroniklere zarar verebilir. Ayrıca, radyatör çıkarıldığında, arızalı bir ısıtıcı musluğu veya redüktörlü motoru değiştirmek kolaydır, çünkü bunlar erişilebilir olacaktır. Şanzıman, damper konum sensörlü tek bir ünitedir ve ayrıca tamamen değişir.

Damper ne için sorumludur?

Motorun soğutma sisteminde çalışması sırasında, içinden geçen havayı ısıtırken, ısınan sıvı içinden geçer.Radyatörden ve dışından geçen havanın hacmi, sobanın ana damperi tarafından kontrol edilir. Sıcaklık kontrol düğmesinin ön panelde nasıl bulunduğuna bağlı olarak, gelen hava miktarı değişecektir.

Damperin konumunu ayarlayan kolu çevirerek havanın hareketini kabin içerisinde dağıtabilirsiniz. Ancak, amortisörün sıkıştığı ve Kalina'nın içine ısı akışını düzgün bir şekilde düzenlemenin imkansız olduğu durumlar vardır.

Sorun sadece valfteyse, kabloyu çekerek durum oldukça basit bir şekilde düzeltilebilir. Bu eylemlerden sonra durum daha iyiye doğru değişmediyse, mekanizmanın durumunu görsel olarak teşhis etmeniz ve bir dizi basit eylem gerçekleştirmeniz gerekir.

Yaygın hatalar

Kalina'daki sobanın kendisi iyi tasarlanmış, ancak elemanların ve parçaların imalatının kalitesiz olması nedeniyle, sürekli olarak çeşitli sıkıntılar yaşanıyor. İklim kontrollü en son modellerin bile farklı “hastalıkları” vardır. En yaygın arızaların listesi aşağıdaki gibidir:

• ısıtıcı göbeği sızdırıyor;
• sobanın damperinin sıkışması veya tam olarak açılmaması;
• fan veya kontrol ünitesinin arızası;
• motor redüktörünün bozulması;
• sıcaklık sensörü veya ısıtıcı rezistör kullanılamaz hale geldi;
• kabin filtresi tıkalı.

Isıtma sisteminin bu veya bu elemanının nerede olduğunu bulmak için kullanım kılavuzuna bakmaya değer, orada her zaman karşılık gelen bir şema vardır.

Kalina sobanın iklim kontrolü olmayan tasarımı, fan tarafından emilen havanın hava filtresinden geçerek ısıtıcı radyatöre girmesi şeklindedir. Orada ısıtılır ve ayarlanabilir ızgaralar ve açıklıklar aracılığıyla kabinin farklı bölgelerine beslenir. Damperler kontrol edilir ve fan hızları manuel olarak değiştirilir. Böyle bir ısıtma sistemi, elektroniği olmadığı için daha güvenilirdir.

Klima kontrollü Lada Kalina'da, amortisörler elektronik ünitenin komutasındaki bir redüktörlü motor tarafından kontrol edilir. İkincisi, yolcu kabininde bulunan bir sıcaklık sensöründen sinyal alır ve mikro iklimdeki değişikliklere göre tepki verir. Kontrolör hem ısıtıcı hem de klima ile etkileşime girer.

Kalina soba tamiri için alet ve malzemeler

mutlaka:

• İki tornavida: Phillips ve düz (kelepçeleri sökmek için)
• mandal
• 7 ve 8 için başlıklar (kelepçeleri sökmek için)
• 10, 13 için başlıklar
• Uzun kafa 10 (5 cm uzunluğunda)
• 10, 13 için tuşlar
• Uzun pense veya pense (eski radyatör bağlantılarını kırmak için)
• Metal için dosya (yeni radyatörün montajını dikkatlice kesin)
• Keskin bıçak (köpük kauçuk kesmek için)
• Kalina 11183 radyatörlü soba kuruldu
• 3 metre takviyeli hortum, iç çap 20 mm
• Tüplerden iki köşe (D=18-20 mm, ölçü 50x50 mm)
• 5 ve 15 mm kalınlığında köpük kauçuk

İstenen:

• Aydınlatma: lamba veya fener taşıma
• Bir parça soğutma suyu tahliye hortumu + adaptör borusu
• Pense (ulaşılması zor kelepçeleri gevşetmek için)

Dikkatinizi çekiyorum sevgili okuyucular, 18-20 mm çapında (hortumun çapına göre) 50x50 mm boyutunda iki boru şeklindeki köşenin onarım için kesinlikle gerekli olduğuna dikkat çekiyorum. bu, armatürlerden sıvı akışını yukarı çevirecektir (fotoğrafta sağdadırlar):

Bu köşeler olmadan yapmayı deneyebilirsiniz. ancak bu durumda hortumlar güçlü bir şekilde bükülecek ve muhtemelen. antifriz bunlar arasında serbestçe dolaşamaz. Ek olarak, kırılma yerlerinde yük kaçınılmaz olarak artar, bu nedenle yolcu bölmesinde son derece istenmeyen sızıntı riski artar.

50 ruble için köşeler aldım. GAZ yedek parça mağazasında. Aynı zamanda uygun büyüklükte bir avuç kelepçe aldım.

Isıtma sisteminin bileşimi

Lada Kalina'daki ısıtıcının çalışma prensibi çok basittir. Bir tedarik ve egzoz şeması üzerine inşa edilmiştir. Isıtıcı devresi şunları içerir:

• kabin hava filtresi;
• hava kanalları;
• ısıtıcı radyatör;
• elektrikli fan;
• hava akışı kontrol modülü ve fan çalışma modları.

İç soba cihazı tam olarak buna benziyor ancak ön panelin arkasında yer alıyor ve Lada Kalina kabininde ön yüzeyinde sadece sistem kontrolleri mevcut. Çalışan bir motor, soğutma sistemi tarafından kendisinden uzaklaştırılan ısı üretir. Bu devre bir ısıtma radyatörü içerir. Sirkülasyon sıvısı, sıcak akışın bir fan vasıtasıyla yolcu bölmesine yönlendirildiği petekleri ısıtır. Hava jetinin istenilen sıcaklık, kuvvet ve yönünün ayarlanması, kabin içerisinde bulunan tutamaklar ve damperler vasıtasıyla gerçekleştirilir. Bazen damper ayarı gerekir.

Dış ortamdan alınan hava, ilk olarak Lada Kalina ön camın alt kısmında kaput üzerinde yer alan giriş elemanından geçer. Ayrıca hava, filtreleme bileşenine akar ve fan aracılığıyla kabin boşluğuna verilir.

Fan 4 farklı hız modunda çalışabilmektedir. Ayar, düzen üzerindeki ilgili düğme vasıtasıyla gerçekleştirilir ve kontrol modülünde bir direnç bloğunun varlığı nedeniyle anahtarlamanın kendisi mümkündür.

Havalandırma ve iç ısıtma için kontrol çubuklarının değiştirilmesi

Gösterge paneli kapağını çıkarın.

Oluklu bir tornavida ile hava sıcaklık kontrol cihazının itme kabuğunun yay tutucusunu sıkıyoruz ve tutucuyu çıkarıyoruz

İtmeyi hava sıcaklığı regülatörünün kolundan kaldırıyoruz.

Oluklu bir tornavida kullanarak, hava sıcaklık regülatörü çubuğunun kabuğunun yay tutucusunu ısıtıcı gövdesinden bastırıp tutucuyu çıkarıyoruz.

Hava sıcaklığı regülatör çubuğunu ısıtıcı muhafazasındaki koldan çıkarın.

Hava sıcaklığı regülatörünün yeni taslağını ters sırada takın

Anahtar çubuklarını fanın çalışma modu ve hava dağıtım regülatörü ile değiştirmek için işlem sırası benzerdir.

Lada-Kalina, bir ısıtma ve havalandırma ünitesi (üstteki resim) veya iklim kontrolü (alttaki resim) ile donatılmıştır.

Isıtma ve havalandırma ünitesi, değeri havalandırma ve ısıtma sistemi için kontrol ünitesi tarafından düzenlenen, ancak aynı zamanda kabinde daha düşük bir sıcaklık sağlayamayan, araç içinde konforlu bir hava sıcaklığı oluşturmak için kullanılır. dış hava sıcaklığı.

Hava emiş kutusunda araç içine giren havayı toz, polen, kurum ve küçük böceklerden temizleyen bir hava filtresi bulunmaktadır. Filtre her 15.000 km'de bir değiştirilmelidir (veya çalışma koşulları şiddetliyse daha erken).

• anahtar 1
  — fan çalışma modunu kontrol eder (0 — fan kapalı, 4 — maksimum dönüş hızı);
• anahtar 2
  - soba ve klimanın çalışma modunu kontrol eder (varyant versiyonunda);
• tutamak 3
  - hava devridaim damperini kontrol eder (en soldaki konum - yolcu bölmesine dış hava beslemesi, en sağ konum - yolcu bölmesindeki havanın devridaim modu - bu modun uzun süre kullanılması tavsiye edilmez);
• anahtar 4
  - yolcu bölmesindeki hava beslemesinin dağıtımını kontrol eder:
  • dikey konum yukarı
    - ön cama ve ön kapıların camlarını üflemek için nozullara hava girer;
  • dikey aşağı
    - hava, kabinin alt kısmına, sürücünün ve yolcuların bacak bölgelerine girer;
  • yatay konum sağ
    - sürücüyü ve yolcuları üflemek için hava, yan ve merkezi nozullardan arabanın üst kısmına girer;
  • yatay konum sol
    - hava, kabinin alt kısmına, sürücünün ve yolcuların bacaklarının bölgelerine, ön cama ve ön kapıların camlarını üflemek için nozullara girer.

Damper sürücüsünün 9 ve 5 kolları, damperlerin konumunu değiştirerek (tamamen kapanana kadar) yan (8) ve merkezi (4) nozullar yoluyla hava beslemesinin yoğunluğunu düzenler. Yan ve merkezi nozüllerin kılavuz kanatlarının 1 ve 3 numaralı kolları hava akışının yönünü değiştirir.

Yolcu bölmesinin havalandırılması (ısıtılmamış hava beslemesi)
:

• anahtar 2'yi en sol konuma ayarlayın (kontrol ünitesindeki mavi nokta) - sobanın musluğu tamamen kapalı;
• anahtarı 4 yatay doğru konuma ayarlayın;
• memeleri 4 ve 8 açın, merkezi memedeki kolu 5 aşağı çevirin ve kolu 9 sol memede sağa ve sağ memede sola çevirin;
• ısıtıcı fanı çalışma modunun 1 numaralı anahtarı istenen moda ayarlanmış;
• ön camın buğulanması durumunda, düğmeyi 4 yukarıya doğru dikey konuma getirin.

Camların buğulanmasını önleme
:

• düğmeyi 4 yukarıya doğru dikey konuma ayarlayın;
• ısıtıcı fan çalışma modlarından 1'ini "2" konumuna getirin.

Hızlı iç ısınma
:

• anahtar 2'yi en sağ konuma getirin (kırmızı nokta) - sobanın musluğu tamamen açık;
• düğmeyi 4 sağa yatay konuma getirin;
• ısıtıcı fanın çalışma modlarından 1'i "3" konumuna ayarlanmış;
• yan ve orta memeleri açın.

Kabinde rahat bir sıcaklık sağlanması
:

• anahtar 2'yi istenen konuma ayarlayın (istenen sıcaklık);
• düğmeyi 4 sola yatay konuma getirin;
• iç ısıtıcı fanının çalışma modunun 1 düğmesini kullanarak, yolcu kabinine gerekli sıcak hava besleme yoğunluğunu seçin.

Isıtma sistemi maksimum modda çalışırken, araç iç camlarının açılması önerilmez.