Bunun için şema ve açıklamalar
Aşağıda, bir VAZ 2110 otomobilinin ısıtma sistemini oluşturan parçaların bir şeması bulunmaktadır.
VAZ 2110 soba cihazının ayrıntılı şeması
Devre tarafından bize de bildirilen “onlarca” ısıtıcı sisteminde devridaim çalıştığını söylemekte fayda var. Basit bir deyişle: hava VAZ 2110'un içinde dolaşır ve sokaktan alınmaz. Ana avantaj, toz ve hoş olmayan kokuların sokaktan kabine girmemesidir. Böyle bir soba sisteminin daha fazla dezavantajı var - gözlükler hızla buğulanıyor. Dışarıdaki sıcaklık izin veriyorsa, pencereleri daha sık açmanız önerilir. Havanın durgunluğu, sürücünün ve arkadaşlarının sağlığını olumsuz yönde etkiler. Isıtıcı motor dişli kutusu nadiren tamir edilebilir, bu nedenle hemen değiştirilmelidir.
Diyagram, otomatik ısıtma kontrolünün nasıl çalıştığını gösterir.
Isıtıcı sistemini sonlandırmak veya elektrik onarımları yapmak isteyen VAZ 2110 sahipleri için otomatik kontrol şeması faydalı olacaktır.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
Elektrikli fırının düşük performansının ana nedenleri
VAZ 2110 soba şeması
Bir soruna doğrudan çözüm aramaya başlamadan önce, onu hızlı ve etkili bir şekilde tanımlayabilmeniz gerekir. İlk olarak, fırının yapısının genel şemasının dikkate alınması tavsiye edilir. Böylece, ısıtıcı fırın aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
- montaj bloğu sigortası;
- yanıcı kilit;
- boşaltma rölesi ile birlikte kontak anahtarı;
- fırın elektrik motorunun çalışma modunu düzenleyen özel bir anahtar;
- ek yerleşik direnç;
- soba motoru;
- bir ışık göstergeli ısıtıcının ayar anahtarını içeren arabanın arka camının ısıtılması;
- cam ısıtma için özel bir işlevsel eleman.
VAZ 2110 soba bağlantı şeması
Fırının elektronik devresinin arızalanmasının nedenlerinden biri, ısıtıcı elektrik motorunun hem düşük hem de yüksek hızlarda işlevsel aktivitesinin olmaması olabilir. Bu senaryoda, aşağıdaki gibi ilerlemelisiniz:
- önce sigortanın yanlışlıkla patlamadığından emin olmalısınız;
- Atmış bir sigorta bulunursa, mümkün olan en kısa sürede yenisiyle değiştirilmesi gerekecektir.
Not. Doğrudan eski sigortayı yeni bir sigortayla değiştirmeye geçmeden önce, ilk ve hatasız olarak yanmanın nedenini belirlemek gerekir. Bu yapılmazsa, yeni sigortanın ömrünün kısa olması muhtemeldir.
- bağlantıda kablolarda bir kopma veya hasar meydana gelebilir;
- Yukarıdaki nedeni hariç tutmak için elektrik devresini fırın şemasına göre kontrol etmek gerekir;
- bundan sonra, gerçekleştiyse dürtüyü ortadan kaldırmak gerekir;
- ısıtma anahtarı çalışmıyorsa, en olası neden iticinin yapışması veya yanmış kontaklardır;
- bir anahtar arızasını doğru bir şekilde teşhis etmek için, anahtarın uzaydaki konumunu değiştirirken yan terminallerdeki voltaj seviyesini kontrol etmeniz gerekir (bunun için ana terminale akım uygulamak yeterlidir);
- diyagnostik sırasında anahtar düğmesinin konumu değiştirildiğinde bir voltaj değişikliği oluşmazsa, acilen değiştirilmesi gerekir;
- elektrik motorunun işlevsel durumundan ayrılmanın çok sayıda olası nedeni vardır: elektrik bağlantılarının veya çapa sargısının kırılması, hareketsiz temizleme fırçası, çapa toplayıcının oksidasyonu ve / veya kirlenmesi;
VAZ 2110 soba radyatör şeması
- fırçanın hareketlerini canlandırmak zor değil, söküp temizlemek yeterli;
- telleri geri yüklemek de zor değil, çünkü asıl şey kusurun yerini bulmaktır;
- yukarıdaki hükümlerden birkaçı işe yaramadıysa, o zaman tek bir çıkış yolu vardır - ısıtıcı elektrik motorunun tamamen değiştirilmesi;
Sobanın VAZ 2110 elektrik devresi
- bazen, son derece nadir olan, arızanın nedeni montaj bloğu olabilir;
- montaj bloğunun arızalanmasının birçok nedeni vardır, ancak başlıcaları şunlardır: lehimleme yerinde, elektrik devresinin tamamen veya kısmen kopması, akım taşıyan parçaların tutuşması;
- devre fırın şemasına göre kontrol edilmelidir, aksi takdirde kesintileri ve arızaları tespit etmek imkansız olacaktır;
- pratik olarak olası nihai neden, yardımcı (ek) direncin devresinde dahili bir kesinti olabilir (bkz. VAZ 2110'da ısıtıcı direncinin nasıl değiştirildiği);
VAZ 2110 soba bağlantı şeması
direncin çalışmasıyla ilgili bir arızayı dışlamak için devrelerini kontrol etmek gerekir.
Elektrik motorundaki ankraj dönüşlerindeki azalma, fırının genel şemasındaki bir arızanın nedenlerinden biridir. Bu durumda, mikro nedenleri ve özellikle:
- kollektör sisteminin armatürünün tıkanması veya oksidasyonu durumunda, elektrik motorunun dönüş sayısı da azaltılacaktır;
- yukarıdaki sorunu ortadan kaldırmak için kollektör sisteminin genel temizliğini yapmanız gerekecektir;
- bazen armatür sargısının dönüşleri arasındaki alanda kısa devre meydana gelebilir ve bu nedeni dışlamak için gelen akımın miktarını kontrol etmek gerekir;
- her şey çok basit, eğer dönüşler kapanırsa, giriş akımı gücü 4.5A'yı aşacaktır;
Not. Gelen akımı ölçmek, yalnızca ampermetre okumalarının nesnelliğinin ön kontrolünden sonra gereklidir.
Tamirat
Daha önce de belirttiğimiz gibi, karbüratörlü ve enjeksiyonlu motorlu düzinelerce soba cihazının pratikte hiçbir farkı yoktur. Bu nedenle, aşağıdaki onarım talimatları, her iki tip güç ünitesine sahip VAZ 2110 sahipleri için uygundur.
Eski tarz sobanızı elden geçirmeyi planlıyorsanız, bir radyatör satın alarak başlamanızı öneririz. Daha verimli olduğu ve ısıtıcının daha iyi çalışmasına yardımcı olduğu için bakır kullanın.
Onarımları doğru bir şekilde gerçekleştirmek için talimatlarımızda sunulan noktaları net bir şekilde izleyin ve video materyallerine güvenin.
Motor bloğunda, soğutucunun herhangi bir kaba boşaltıldığı bir tapa vardır. Aynı antifrizi veya antifrizi tekrar kullanmayı planlıyorsanız temiz bir kap seçin.
Ardından, fırfırları ileri itmeniz gerekir. Bu işlem çok zaman alacaktır, bu yüzden sabırlı olun.
Ardından, ön cam sileceklerini çıkarmanız ve onarım sürecine müdahale edebilecek her şeyden kurtulmanız gerekir.
Sobanızın gövdesini sökün
Önceden bilmek önemli olan iki bölüme ayrılmıştır. Soba gövdesinin ön kısmı doğrudan fan ile birlikte çıkarılır.
Bundan sonra kabin filtresinin sökülme aşaması başlar.
Mevcut durumunu kontrol edin. Filtre kirliyse, değiştirmek için iyi bir nedendir.
Bir sonraki adım, davanın ikinci bölümünün kaldırılmasını içerir.
Hortumlarda kullanılan kelepçeleri biraz gevşetin. Bu, hortumları kolayca çıkarmanızı sağlar.
Biraz çaba sarf ederek nihayet radyatörü yuvasından çıkarabilirsiniz.
yeniden montaj
Aslında, düğümün ters montajı, yalnızca ters işlem sırasını takip etmeyi içerir. Sobayı demonte ederken, çalıştıklarından emin olmak için arabanızın diğer elemanlarını paralel olarak inceleme fırsatınız var.
Zor onarımlar sırasında, çözmekte olduğunuz mevcut sorunla ilgili olmayan bileşenleri kontrol etmeniz gerektiği gerçeğine alışın. Parça kullanılabilir, ancak zaten yeterince yıpranmış olsa bile, birkaç ay içinde tekrar ağır söküm yapmak yerine şimdi değiştirmek daha kolaydır.
Yeniden monte ederken dikkat etmeniz gereken tek nüans, soba tipidir.
Eski tip bir ısıtıcınız varsa, bu durumda birkaç soruya dikkat etmeniz önemlidir.
- Plastik kasa yerine monte edildiğinde, pedalın tam olarak bunun için öngörülen oluğa oturduğundan emin olun.
- Tüm düğümlerin koltuklarında ne kadar sıkı olduğunu kontrol edin. Aksi takdirde, tüm montajın tekrar sökülmesini zorlayacak hoş olmayan sonuçlar ortaya çıkabilir. Ve bu, zaten anladığınız gibi, kolay bir süreç değil.
Her şey, şimdi sadece soğutma sıvısını sisteme geri döndürmek ve tapayı güvenli bir şekilde sıkmak için kalır. Halka açık yollarda sürmeden önce aracı bir garajda test edin.
soba cihazı
Bu düğümün cihazı birkaç cihaz içerir. Radyatör sobanın ana elemanıdır - kabine giren havayı ısıtır. Kaputun altında bulunur. Bir sonraki bileşen, 2110 kabin içinden geçen özel borularla donatılmış bir hava dağıtıcısıdır.
Arızalı bir radyatörü çıkararak, kaputtan ona ulaşabilirsiniz.
Isıtıcının çalışmasını kontrol etmek için, teknik talimat kılavuzunda kontrolör olarak adlandırılan VAZ 2110 aracına bir SUAO ünitesi monte edilmiştir. Ünite, kabin içindeki sıcaklık sensörü ile birlikte çalışır, buna tavan da denir. Sensör, sıcaklığı bloğa bildirir, ardından bu gösterge, tutamak üzerinde ayarlanan sıcaklık ile karşılaştırılır. Göstergeler 2 ° 'den fazla farklılık gösteriyorsa, VAZ 2110 kabinine sıcak veya soğuk hava verilir.
Sap üzerinde daha ayrıntılı olarak veya daha doğrusu aşırı konumlarında - MAX ve MIN - üzerinde durmaya değer. Soba kolu bu göstergelerden birine ayarlanmışsa, kabindeki sıcaklık sensörünün çalışması olmadan ısı sağlanır. Şema yukarıdaki öğelerin tümünü içerir.
“Onlarca” ısıtıcı cihaz, başka bir ünite içerir - damperin açılmasından ve kapatılmasından sorumlu olan bir redüktörlü motor. Minyatür bir elektrik motoru, şemada gösterildiği gibi, ısıtma sisteminin çalışmasında önemli bir görevi yerine getirir. Redüktörlü motor arızalı ise sistem sadece soğuk veya sıcak hava üretecektir. Damper kapalıyken redüktörlü motorun arızalanması durumunda sistem çalışmayı durduracaktır. VAZ 2110 ısıtıcısının ana bileşenlerini tanımladık, şema daha ayrıntılı bir liste içeriyor.
- Radyatör.
- Hava dağıtıcısı.
- SUAO'yu engelle.
- tavan sensörü
- Kaldıraç.
- amortisör.
- Motor redüktörü.
Radyatör
Isıtma sisteminde, ısıtma için VAZ 2110'a giren bir radyatör kuruludur. Buna ısı eşanjörü de denir. Isıtma, antifrizin ısısı ile gerçekleştirilir. Bu bileşen, motor soğutma sistemine borular ve hortumlar ile bağlanır. Antifriz, sobanın ısı eşanjöründe sürekli dolaşır. Ünitenin komutlarına göre damper, gelen havayı radyatöre veya doğrudan yolcu bölmesine yönlendirir. Isıtıcı damperi ara konumdaysa, bir parça ısı eşanjöründen geçer ve ikincisi radyatörü atlar. Sobanın bu bölümünü önceki nesil VAZ ile karşılaştırırsak, bir dizi faydalı iyileştirmeye sahiptir ve şema bunu göstermektedir.
SUAO ve tavan sensörü
İç sıcaklık sensörünü çıkarma işlemi
VAZ 2110 ısıtıcısının bu bileşenleri bağlanır ve aşağıdaki prensibe göre çalışır:
- Sensör, arabanın içindeki sıcaklığı algılar;
- Bu veriler SUAO bloğuna gönderilir;
- Blok, sıcaklığı VAZ 2110 sobanın tutamağında ayarlanan konumla karşılaştırır;
- Karşılaştırmadan sonra, damper konumu değişir veya aynı kalır - göstergeye bağlıdır;
- Böylece kabin içindeki sıcaklık kontrol edilir;
- Soba kolu MAX veya MIN olarak ayarlanmışsa, tavan sensöründen gelen veriler dikkate alınmaz.
Tüm bu eylemler şemada gösterilmiştir. Blok bir dizi çiptir, sobanın normal çalışması servis verilebilirliğine bağlıdır. Hem sensör hem de SUAO değiştirilebilir.
damper ve redüktörlü motor
Sobanın motor redüktörü, yolcu bölmesine hava verildiği için damperin konumunu değiştirir. Bu bileşen SUAO bloğu tarafından kontrol edilir. Cihaz arızalı ise damper hareket etmeyecektir. Ünite minyatür bir elektrik motorudur. Bir arıza durumunda, onarımı sorunlu olacağından genellikle değiştirilir. Bu aynı zamanda panjurlar için de geçerlidir. Diyagram, redüktör ve blok arasındaki bağlantıları gösterir.
Tasarım özellikleri
VAZ 2110 için iki tip soba kurulumu sağlanır - yeni ve eski model. Kullanılan motordan (enjeksiyon veya karbüratör) bağımsız olarak, sobaların tasarımında temel farklılıklar yoktur.
Ancak yeni ve eski modellerin sobaları arasındaki fark nedir. Anlamaya çalışalım.
- Radyatör tasarımı. Cihazlar arasındaki temel fark budur. Bu nedenle, radyatörü eskisinden yenisine değiştirirken, kurulum nüanslarını dikkate aldığınızdan emin olun;
- Ocaklardaki kontrol düğmesi biraz farklıdır. Eski tarz ısıtıcıların temel bir sorunu var - artık üretilmiyorlar. 2003 sonbaharından beri düzinelerce donatılan 4 ve 5 konumlu kontrolörler için bir analog olamazlar;
- Sobalar için mikro redüktörlü motorlar, aynı 2003 yılının Eylül ayından itibaren farklıdır. Fark, mil konum sensörlerinde (dirençler) yatmaktadır. Bu nedenle, onarım yaparken, cihazların gerçekten değiştirilebilir olduğundan ve eski sobanız için yeni değil, eski tarz dirençler aldığınızdan emin olun. Aksi takdirde motor redüktörü çalışmayacaktır.
VAZ 2110 sobası teşhis ve onarım yapmıyor
Ana nedenlere karar verdikten sonra tanıya devam etmek gerekir. Her şeyden önce, sıcaklık kontrolü ile ilgili sorunlar, kontrol ünitesinin veya damperin arızalanmasıyla ilişkilendirilebilir.
İlk olarak, tavandaki iç lambanın yanında bulunan sıcaklık sensörünü kontrol etmelisiniz. Basitçe söylemek gerekirse, çalışmasındaki arızalar, istenen komutun dampere ulaşmamasına ve sobanın ısınmamasına neden olur.
Sensörü kontrol etmek kolaydır. Bunu yapmak için, kontrol düğmesini önce bir aşırı konuma, sonra diğerine hareket ettirmeniz gerekir. Aynı zamanda gelen havanın sıcaklığında bir değişiklik olup olmadığını kontrol edin.
Sıcaklık tamamen değişmeyebilir ve hava yalnızca düğme maksimum maksimum konumundayken ısınır. Sıcaklık değişmiyorsa sorun sensörde değildir. İkinci durumda, denetleyici, çalışan bir cihaza dönüştürülen suçlu olabilir.
Redüktörlü motorun arızalanması genellikle ısıtmayı açtıktan sonra sobanın yolcu bölmesine soğuk hava üflediği gerçeğine yol açar. Bu yaygın bir sorundur. Kural olarak, soba motor redüktörünün değiştirilmesi, sistemin çalışmasını normalleştirmenize izin verir.
Bu elemanı değiştirmek için silecekleri çıkarmanız, vidaları sökerek jabotu sökmeniz gerekir. Ardından kabloları redüktörlü motordan ayırmanız, arızalı cihazı çıkarmanız ve çalışan bir tane takmanız gerekir.
VAZ 2110 sobasının ısıtıcısının arızalı olduğuna dair bir şüphe varsa, doğrulama için ana deflektörü çıkarmanız gerekecektir. Bunu yapmak için bağlantı elemanlarını açmanız, damperi hareket ettirmeniz gerekir. Bu arada, amortisöre motor bölmesinden ulaşabilirsiniz.
Muayene, radyatörün değiştirilmesinin gerekli olup olmadığını belirlemenizi sağlar. Eğer öyleyse, sobayı sökmeniz gerekir. VAZ 2110 soba radyatörünün kendi elinizle nasıl çıkarılacağı biraz daha düşük okunabilir.
Havanın sıcak olduğu, ancak yeterince sıcak olmadığı veya yetersiz tedarik edildiği durumlarda, damperin değiştirilmesi önerilir. Normal bir plastik çözüm yerine, VAZ için bir alüminyum soba damperi satın almak daha iyidir.
Bu, anahtarlama sırasında damperin olası deformasyonunu hariç tutmayı ve ayrıca ısı tutmayı iyileştirmeyi mümkün kılar. Sonuç olarak, ısıtma sistemi daha verimli çalışır, hava daha sıcak verilir, bu da iç mekanı daha verimli ve daha hızlı ısıtmanıza olanak tanır.
SAUO'yu kontrol etme
Otomatik ısıtıcı kontrol sisteminin şeması
: 1 - fan motoru; 2 - ek direnç; 3 – kontrolör; 4 - montaj bloğu; 5 - kontak anahtarı; 6 - kabindeki hava sıcaklık sensörü; 7 – devridaim anahtarı; 8 - devridaim valfi; 9 - ısıtıcı damper sürücüsünün mikromotor redüktörü; A - gösterge aydınlatma anahtarına; B - güç kaynaklarına
SAUO pin çıkışı
:
SAUO aşağıdakilerden bilgi alır:
- – dahili küçük boyutlu bir fana sahip iç hava sıcaklık sensörü (6).
- – MMR (mikro motor redüktörü) (9), ısıtıcı damperin konumu hakkında bilgi.
damper kontrolü
: Alınan bilgilere ve ayarlanan hava sıcaklığına göre kontrolör, damper sürücüsünün mikromotor redüktörüne uygun sinyaller sağlayarak ısıtıcı damperin konumunu kontrol eder.
Fan hızı kontrolü
: düşük bir hız elde etmek için (sonuncusu hariç tümü), dirençli iki spirali (0.23 ve 0.82 ohm) olan ek bir direnç (2) kullanılır. Her iki spiral elektrik motorunun güç devresine bağlandığında, 0.23 Ohm dirençli spiral açılırsa 1. fan hızı sağlanır - 2. hız. Elektrik motoru dirençsiz çalıştırıldığında, fan rotoru maksimum 3. hızda (4100 dak-1) döner.
Fan çalışma modu anahtarının kolu A konumundaysa, kontrolör ayrıca kabindeki hava sıcaklığı ile sıcaklık seçici arasındaki farka bağlı olarak fan hızını da kontrol eder.
VAZ-21124 motorlu bir arabadaki ısıtıcının çıkarılması ve sökülmesi
|
PROSEDÜR |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Kalorifer motor grubunu pervane ile sökerken, havalandırma ve iç ısıtma sistemine giren havayı temizlemek için filtrenin kapağını çıkarın.
Ayrıca arabadaki ısıtıcı motorunu demonte edebilirsiniz, ancak bunun için ısıtıcı muhafaza tertibatını çıkarmak için gerekli tüm işlemleri yapmanız gerekecektir. Kasayı yalnızca motor bölmesinden çıkaramazsınız, yalnızca yeterli bir mesafeye kadar itebilirsiniz.
|
PROSEDÜR |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Isıtıcı bileşenlerinin daha fazla sökülmesi söz konusu değildir. Arıza durumunda, bunları yenileriyle değiştirmek daha iyidir. Gövde parçalarını ayırmanın bir anlamı yoktur, çünkü genellikle aracın hizmet ömrünün sonuna kadar bozulmazlar.
 |
Çıkarılan bileşenleri ve parçaları ters sırada takıyoruz.
Kalorifer gövdesi grubunu bir araca monte ederken, ısıtıcı gövdesinin yerine zor gireceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Gövdenin montajına, gövdenin sağ (arabanın yönü boyunca) kısmına, önce sancak tarafına ve aşağı, sonra yukarı doğru yönlendirilerek motor siperinin ortasından başlanmalıdır. Kurulumu bir asistanla yapmak daha iyidir.
| önceki sayfa20.2.7. VAZ-21114 ve VAZ-21124 motorlu araç gövdeleri | ^ | sonraki sayfa 21. Uygulamalar |
VAZ 2110 sobası kötü nedenlerle ısınıyor
Bu nedenle, soba VAZ 2110'a soğuk hava üflerse, nedenleri farklı olabilir. Uygulamada, sorun en çok araba uzun süre ayakta kaldığında kendini gösterir. Aynı zamanda, basitleştirilmiş VAZ-2110 ısıtıcısının aşağıdakilerden oluştuğunu bilmeniz gerekir:
- soba radyatörü;
- hava dağıtım sistemleri;
VAZ 2110 sobanın radyatörü, arabanın motor bölmesinde bulunur. Aslında bu çözüm, sıcak havayı kabine girmeden önce "pişirir". Dağıtım sistemi hava akış hızını, sıcaklığı vb. kontrol eder. Besleme ve dağıtım sistemi, gösterge tablosuna monte edilmiş kabinde bulunur.
Arızalara gelince, soba radyatörü sıkı değilse soba ısınmayabilir, bir antifriz sızıntısı ortaya çıktı. Uygulamada, sıcaklık rejimini değiştirmek mümkün değilse, genellikle arabadaki soba sıcak hava üflemez. Ayrıca redüktörlü motor arızalanabilir veya damper arızalı olabilir.
VAZ 2110'da bile, ACS'nin çalışmasında arızalar meydana geliyor. Bu ısıtıcıyı kontrol eden ünitedir. Yolcu bölmesindeki tavan döşemesinde bulunan sıcaklık sensörü, sık görülen arızaların listesini tamamlar. Şimdi çözelim.
