UAZ 469 motorunu çalıştırırken incelikler
Soğuk bir motorun pozitif sıcaklıkta çalıştırılması
Motoru pozitif bir sıcaklıkta çalıştırmak kendine has özelliklere sahiptir. İlk önce vites kolunu boşa almanız, tüm karbüratör jikle kontrol düğmesini yaklaşık yarıya kadar çekmeniz ve bundan hemen sonra debriyajı kapatmanız ve kontağı açmanız gerekir. Bu durumda, motorun kendisi çalıştırılana kadar marş motoru açık tutulmalıdır. Ama bu şekilde beş saniyeden fazla tutmayın. Marş motorunun açılması arasındaki aralıklar en az 10 saniye olmalıdır.
Motor çalıştıktan sonra kontak anahtarını hemen bırakmalısınız. Bundan sonra, jikle kontrol düğmesini en düşük motor devrini sağlayacak konuma itin. Şimdi motoru ısıtın ve bu hava damperinin kontrol düğmesini durana kadar kademeli olarak indirin. Daha önce ısıtmış olduğunuz motorun soğutma sıvısının sıcaklığının en az 60 derece olması gerektiğini belirtmekte fayda var.
Böyle bir ısıtma ile çok önemli bir inceliğe hemen dikkat edelim. UAZ 469'u hızlandırılmış ısınma için çalıştırırken hiçbir durumda yüksek motor devrinde araba kullanmamalısınız.
Eksi 15 dereceye kadar sıcaklıklarda soğuk bir motorun çalıştırılması
Bu durumda, önce yağ soğutucusunu kapatmanız gerekecektir. Bundan sonra, bu radyatörün panjurlarını kapatın ve radyatör kaplaması için özel bir yalıtım örtüsü takın.
Ardından, motorun krank milini tutamakla çevirmeniz gerekecektir. Yaklaşık dört tur çevirin. Karbüratör jikle kontrol düğmesini maksimuma çekmeniz gerektiğinde. Ardından, motoru pozitif bir sıcaklıkta çalıştırırken olduğu gibi aynı adımları uygulamanız gerekir.
Eksi 15 derecenin altındaki sıcaklıklarda soğuk bir motorun çalıştırılması
Soğuk bir motoru ancak bir ön ısıtıcı ile önceden ısıtıldıktan sonra çalıştırmanız gerektiğine hemen dikkatinizi çekelim. Ancak, fırlatma sırasında aniden bir ön ısıtıcınız yoksa, soğutma sisteminden sıcak su dökebilirsiniz.
Sıcak suyla ön ısıtma yapıyorsanız, radyatöre dökülmelidir. Suyu soğutma sisteminden soğurken boşaltmayı unutmayın. Bu, özel bir tahliye vanası ile yapılabilir. Sadece sistemin tekrar sıcak su ile doldurulması gerektiğini unutmayın. Böylece, motor krank mili dönmeye başlayana kadar tüm sistemi ısıtın. Döndürme, silindirlerde iyi sıkıştırma ile yeterince hafif olmalıdır.
Ayrıca giriş boru hattının sıcak su ile ısıtılması tavsiye edilirken, ısının boru hattına aktarılabilmesi için üzerine su dikkatlice, ince bir akış halinde dökülmelidir.Bundan sonra fanı elle çevirmeniz gerekir. Pompa çarkının soğutma sistemindeki olası donmasını önlemek için. Ayrıca, her şey, eksi 15 dereceye kadar sıcaklıklarda motorun çalıştırılmasıyla ilgili önceki bölümde açıklananla aynı prensibe göre yapılmalıdır.
Sıcak bir UAZ 469 motorunun çalıştırılması
Burada da her zaman hatırlamanız gereken birkaç incelik var. Sıcak bir motoru çalıştırırken karbüratör jiklesini kapatmayın. Gaz pedalına sert bir şekilde basmanız da tavsiye edilmez, çünkü bu aşırı zengin bir yakıt karışımına yol açabilir ve size motoru çalıştırma fırsatı vermez.
Ancak, yine de, yanıcı karışımın aşırı zengin olduğu ortaya çıktıysa, tüm silindirleri hava ile üflemeniz gerekir. Bunu yapmak için karbüratörün gaz pedalına hafifçe maksimuma basın. Çok hızlı bir şekilde motordaki marş krank milini birkaç tur çevirin.
Konveyör modelleri için platform
Ünlü "Loaf", tamamen metal gövdesi sayesinde, "452" modeli, eksiksiz bir araç serisi oluşturmak için bir platform görevi gördü:
- UAZ 2206 - 11 kişi için tasarlanmış bir minibüs;
- UAZ 3962 - ambulans servisi için bir araba;
- UAZ 396255 - kırsal alanların ihtiyaçları için bir ambulansın sivil modifikasyonu;
- UAZ 39099 - "Çiftçi" adı altında terfi etti. 6 yolcu ve 450 kg kargo için tasarlanan;
- UAZ 3741 - 2 yolcu ve 850 kg kargo taşımak için bir minibüs;
- UAZ 3303 - açık gövdeli düz yataklı bir araba;
- UAZ 3904, yolcular için tamamen metal bir gövdenin ve kargo için açık bir gövdenin rahatlığını birleştiren bir kargo-yolcu versiyonudur.
Çok işlevli kontrol ile modifikasyonun özellikleri
Araba gövdesindeki değişiklikler, teknik donanımını çok fazla etkilemedi. Ancak değişiklikler yönetim organlarını etkilediğinde modernizasyona uğradılar:
- UAZ için iç kablolama;
- Dönüş ve dış aydınlatma için direksiyon kolonu;
- Gösterge panelindeki elektrikli sileceklerin çalışması için kontrol ünitesi.
modernizasyon nedeni
UAZ ailesinin araçlarında, ön cam sileceği kontrol ünitesi gösterge panelinde bulunuyordu. Ve bu güvenlik gereksinimlerini karşılamadığından, sonraki tüm değişikliklerde:
- doğrudan direksiyon simidinde bulunan daha modern çok işlevli bir ünite ile değiştirildi;
- yeni bir gösterge paneli takmaya başladı.
kendini modernleştirme
Yeni çıkan arabaların veritabanında zaten çok işlevli bir kontrol ünitesi var. Ancak erken sürümlerin sahipleri, arabayı kendi elleriyle modern güvenlik gereksinimlerine dönüştürebilir.
Bu şunları gerektirecektir:
-
orijinal kablolama
UAZ 2206 - kendini yeniden işlemek için en uygun olarak; -
Fabrika şeması-talimat
, direksiyon kolonu anahtarlarını standart devreye doğru şekilde bağlamanıza izin verir; - Kaliteli kurulum arzusu
.
Çalışma algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:
- Pili çıkarın;
- Kontrol ünitesini gösterge panelinden çıkarıyoruz;
- Şekil 2'deki fabrika şemasına uygunluklarına bakarak kabloları ayırıyoruz. bir;
- Direksiyon kolonundan stok anahtarlarını çıkarın.
Değişiklik için birkaç yeni parça satın almanız gerekecek:
- UAZ 390995 modelinden bir çok işlevli kürek anahtarı bloğu;
- Silecek devresi için röle (VAZ modelinin yanı sıra röleyi ve anahtar bloğunu bağlayan kablo 2112'den en uygun olanı);
- 3 adetlik kontak pedleri (direksiyon kolonu anahtarlarının yan tarafı için bir adet 8 pimli ve röle ve standart adaptör için iki adet 6 pimli).
Kuruluma başlayalım:
- Standart konektörü yenisiyle değiştiriyoruz;
- 4x4 telini kestik (Şekil 2'de kırmızı çarpı ile gösterilmiştir);
Sürücüler için geliştirilmiş modernizasyon şeması
Sürücüler, üretici tarafından önerilen yeniden işleme şemasını, üzerinde bazı değişiklikler yaparak geliştirdiler (Şekil 3'te):
- Devreye, sileceklerin aralıklı çalışmasındaki duraklamanın 4 s'den 15 s'ye sorunsuz bir şekilde değiştirilebilmesi nedeniyle değişken bir direnç R = 10K yerleştirildi;
- Direnci, fırça motorunun durduğu andan itibaren çalışma modunun geri sayımı başlayacak şekilde bağlayın.
Sonuçlar: UAZ ailesinin arabaları yalnızca üniter çok amaçlı SUV'ler değil, aynı zamanda bakımı kolay araçlardır. Bilgi ve renk bağlantı şemaları ile donanmış hemen hemen her araç sahibi, yalnızca arızalı bir düğümü geri yüklemekle kalmaz, aynı zamanda aracın ve bireysel unsurlarının faydalı bir modernizasyonunu da gerçekleştirebilir.
başlık
Yerli otomobillerin en yaygın sorunlarından biri, herhangi bir elektrikli cihazın arızalanmasıdır, bağlantı şeması bunu anlamanıza yardımcı olacaktır. Bu sorunun tek çözümü sigortaların durumunu kontrol etmek olacaktır. Bugünün makalesinin konusu, UAZ Loaf otomobilinin enjektör tipi bir motordaki elektrik devresi olacak.
Bu nedenle, bu makale oldukça yaygın soruların yanıtlarını sunmaktadır:
- Bir motor tipi enjektörün UAZ Somunu üzerindeki bağlantı şeması nedir?
- Bir UAZ Loaf arabasının elektrik devresi nasıl düzenlenir?
- Enjektör tipi bir motorun UAZ Loaf arabasında bulunan sigortalar nerede?
- Montaj bloğu onarımı.
UAZ 452 ile tanışın
Araba, 4 × 4 tekerlek formülüne sahip bir arazi aracının kargo-yolcu versiyonuydu. 1965 yılında Ulyanovsk Otomobil Fabrikası modelinin üretiminde ustalaştı.
Aşağıdaki videoyu izleyerek yeteneklerini değerlendirebilirsiniz:
UAZ 452, arkada 700 kg ağırlığa kadar kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Ayrıca 850 kg ağırlığında bir römork çekebilir. Araç sadece Rus off-road koşullarında çok popüler hale gelmedi, aynı zamanda büyük şehirlerde çeşitli kapasitelerde başarıyla kullanıldı (makalede resmedildi).
- Trafik polis arabası olarak;
- İtfaiye aracı olarak;
- ambulans;
- Bakkal;
- Kamu hizmet aracı vb.
Elektronik parçalar
Kablolama UAZ 452, basit bir tek telli devreydi.
Yapısal olarak, aşağıdaki çözümlere sahipti:
- İkinci telin rolü, metal bir gövde ve ona bağlı birimler ve düzenekler tarafından oynandı;
- Tüm elektronik bileşenler ve aktüatörler, kasada görüntülenen bir "-" işaretine sahipti. Böyle bir kararın fiyatı, planın kusurunu haklı çıkardı.
Başvuru için: Kişilerin düzenli kontrolü için sağlanan talimat. Oksitlendiğinde zımpara kağıdı ile temizlenmelidir.
güç ünitesi
Motor bölmesi, tasarımı nedeniyle doğrudan yolcu bölmesinde bulunur.
Bileşenlere ve düzeneklere erişim, yolcu bölmesinden de aşağıdakileri sağlayan kapak kaldırılarak gerçekleştirilir:
- Sürücü ve yolcular için egzoz gazlarının girmesine karşı koruma sağlandı;
- Toz ve kirden korumalı;
- Ek bir ısıtma elemanı olarak hizmet etti (pasif - ısıtmadan).
Pobeda'nın daha önce kullanılan motoru, 21. Volga'dan daha modern bir motorla değiştirildi. Bu, 1964 yılında Zavolzhsky Motor Fabrikasında bir üretim hattının başlatılmasıyla kolaylaştırıldı.
Pasif araç güvenliği
"Baton" un kabin düzenine sahip tasarımı da başlangıçta güvenlikle ilgili bir takım soruları gündeme getirdi. Bununla birlikte, 1971'de Dmitrovsky eğitim sahasında yapılan bir dizi çarpışma testi, çoğu acil durumda, UAZ 452'nin sürücüsünün ve yolcularının yaralanmadan kaçınma şansı olduğunu kanıtladı.
Kapsamlı bir "Hap" testinin çarpıcı bir örneği
Elektrik devresine neler dahildir
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilen eski arabalarda otomotiv elektriğinin özellikleri nelerdir?
Elektronik parçalar
UAZ 452 bağlantı şemasının kendisi oldukça basittir - tek telli.
- Araç gövdesi kütle olarak kullanılır.
- UAZ 409 veya başka bir modeldeki eski tip devrenin herhangi bir elektrikli ekipmanı ve ayrıca aktüatörler, araç gövdesine bağlı bir negatif terminal ile donatılmıştır. Uzmanlara göre, genel olarak, bu şema kusurlu.
Elektrikli ekipmanın kullanım talimatlarına göre, sürücü zaman zaman kontakların bütünlüğünün durumunu teşhis etmelidir. Ayrıca oksidasyonlarından da bahsediyoruz. Sürücü terminallerde oksidasyon olduğunu fark ederse, bunları ince taneli zımpara kağıdı kullanarak işlemelidir.
Makine bölümü
Bu durumda motor bölmesi, makinenin tasarımına uygun olarak doğrudan yolcu bölmesinde bulunur.
Elektrik devresine ve diğer mekanizmalara ve tertibatlara erişim, kapağın sökülmesinin bir sonucu olarak tam olarak yolcu bölmesinden yapılır:
- Sürücüyü ve yolcuyu, yolcu bölmesine giren egzoz gazlarından korumak için tasarlanmıştır.
- Aracın içini kir ve toz girişinden korumanızı sağlar.
- Isıtma sonucunda özellikle pasif bir şekilde ek bir ısıtma cihazının işlevini yerine getirir.
AUZ araba motor bölmesi
pasif güvenlik
Yerli Loaf'ın kaputsuz tasarımı, ilk başta sürücünün ve yolcuların güvenliği açısından birçok soruyu gündeme getirdi. Geçen yüzyılın 70'li yıllarının başlarında gerçekleştirilen birkaç düzine çarpışma testi sonucunda, otomobilin diğer yerli otomobillerle karşılaştırıldığında daha az güvenli olmadığı bulundu. Sonuçların gösterdiği gibi, bir kaza durumunda, hem sürücü hem de arabanın yolcuları bir kazada yaralanmalardan kaçınma şansına sahiptir.
Özellikler UAZ 469
Araba kullanmanın inceliklerine geçmeden önce, teknik özelliklerini bilmek güzel olurdu.
SUV, 2.5 litre hacimli 4 silindirli UMZ-451MI karbüratör motoruyla donatılmıştır. Böyle bir UAZ 469 motoru, 4 vitesli bir manuel şanzımanla (3. ve 4. viteslerde senkronizörlerle) toplanır. Motor gücü, 2200 - 2500 rpm torkta 75 beygir gücüne ulaşır.
Yakıt olarak A-72 veya A-76 benzini kullanılabilir. Otomobilin her biri 39 litrelik iki yakıt deposu var ve 90 km / s hızda yakıt tüketimi 100 km'de 16 litre. Tam ağırlıkta maksimum hız 100 km / s'dir.
Motor herhangi bir arabanın kalbi olduğundan, özellikle UAZ 469'unuz yeniyse, çeşitli hava koşullarında böyle bir üniteyi çalıştırmanın karmaşıklığını düşünmek daha mantıklı olacaktır.
Şanzıman sökme işlemi
UAZ 452'deki bir kontrol noktasının onarımı, kendiniz yapmak oldukça mümkündür. Bu gerektirir:
- somunları sıkmak için gereken anahtarlar da dahil olmak üzere bir dizi anahtar;
- tornavidalar;
- çekiç;
- keski;
- pense.
Sökme algoritması.
Araba düz bir zeminde olmalıdır. Tahliye tapalarını sökerek yağı iki kutudan boşaltmak gerekir. Ardından, ön koltuklar, kapak yarıları, debriyaj ayırma çatalı, enine çerçeve, vites kolları kutulardan çıkarılır.
Hız göstergesi mili, alt takımdaki süspansiyon bağlantıları, fren kolları sökülmeye tabidir. Sonuç olarak, debriyaj mahfazasına bir çıkış açılır. Üzerine vidalanması gereken sabitleme somunları ile bir kutu sabitlenir, daha sonra UAZ dişli kutusu, yivli şaft volandan çıkana kadar transfer dişli kutusu ile birlikte dikkatlice uzatılır. Sürücünün kutuyu çıkarmak için bir asistana ihtiyacı olacaktır.
Ayrı bileşen parçalarına sökme işlemi yapılır yapılmaz kutu gazyağı ile yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Tüm bileşen parçaları bütünlük açısından kontrol edilir. Her şeyden önce, bu karter, miller ile ilgilidir. Millerdeki dişler hasar görmüşse değiştirilmelidir. Dişliler yontulmuşsa makineyi çalıştırmak tehlikeli görünüyor.
Böylece, UAZ "somun" kontrol noktasının zamanında onarımı kutunun ömrünü uzatmaya yardımcı olur.
UAZ 452 ile tanışın
Araba, 4 × 4 tekerlek formülüne sahip bir arazi aracının kargo-yolcu versiyonuydu.
1965 yılında Ulyanovsk Otomobil Fabrikası modelinin üretiminde ustalaştı.
Aşağıdaki videoyu izleyerek yeteneklerini değerlendirebilirsiniz:
UAZ 452, arkada 700 kg ağırlığa kadar kargo taşıma kapasitesine sahiptir. Ayrıca 850 kg ağırlığında bir römork çekebilir. Araç sadece Rus off-road koşullarında çok popüler hale gelmedi, aynı zamanda büyük şehirlerde çeşitli kapasitelerde başarıyla kullanıldı (makalede resmedildi).
Özellikle:
- Trafik polis arabası olarak;
- İtfaiye aracı olarak;
- ambulans;
- Bakkal;
- Kamu hizmet aracı vb.
Elektronik parçalar
Kablolama UAZ 452, basit bir tek telli devreydi.
Yapısal olarak, aşağıdaki çözümlere sahipti:
- İkinci telin rolü, metal bir gövde ve ona bağlı birimler ve düzenekler tarafından oynandı;
- Tüm elektronik bileşenler ve aktüatörler, kasada görüntülenen bir "-" işaretine sahipti. Böyle bir kararın fiyatı, planın kusurunu haklı çıkardı.
güç ünitesi
Motor bölmesi, tasarımı nedeniyle doğrudan yolcu bölmesinde bulunur.
Bileşenlere ve düzeneklere erişim, yolcu bölmesinden de aşağıdakileri sağlayan kapak kaldırılarak gerçekleştirilir:
- Sürücü ve yolcular için egzoz gazlarının girmesine karşı koruma sağlandı;
- Toz ve kirden korumalı;
- Ek bir ısıtma elemanı olarak hizmet etti (pasif - ısıtmadan).
Pobeda'nın daha önce kullanılan motoru, 21. Volga'dan daha modern bir motorla değiştirildi. Bu, 1964 yılında Zavolzhsky Motor Fabrikasında bir üretim hattının başlatılmasıyla kolaylaştırıldı.
Pasif araç güvenliği
"Baton" un kabin düzenine sahip tasarımı da başlangıçta güvenlikle ilgili bir takım soruları gündeme getirdi. Bununla birlikte, 1971'de Dmitrovsky eğitim sahasında yapılan bir dizi çarpışma testi, çoğu acil durumda, UAZ 452'nin sürücüsünün ve yolcularının yaralanmadan kaçınma şansı olduğunu kanıtladı.
Elektrik devresine neler dahildir
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilen eski arabalarda otomotiv elektriğinin özellikleri nelerdir?
Elektronik parçalar
UAZ 452 bağlantı şemasının kendisi oldukça basittir - tek telli.
Tasarımı gereği, UAZ390995 veya başka bir modelin bağlantı şeması aşağıdaki çözümlerle karakterize edilir:
- Araç gövdesi kütle olarak kullanılır.
- UAZ 409 veya başka bir modeldeki eski tip devrenin herhangi bir elektrikli ekipmanı ve ayrıca aktüatörler, araç gövdesine bağlı bir negatif terminal ile donatılmıştır. Uzmanlara göre, genel olarak, bu şema kusurlu.
Elektrikli ekipmanın kullanım talimatlarına göre, sürücü zaman zaman kontakların bütünlüğünün durumunu teşhis etmelidir. Ayrıca oksidasyonlarından da bahsediyoruz. Sürücü terminallerde oksidasyon olduğunu fark ederse, bunları ince taneli zımpara kağıdı kullanarak işlemelidir.
Makine bölümü
Bu durumda motor bölmesi, makinenin tasarımına uygun olarak doğrudan yolcu bölmesinde bulunur.
Elektrik devresine ve diğer mekanizmalara ve tertibatlara erişim, kapağın sökülmesinin bir sonucu olarak tam olarak yolcu bölmesinden yapılır:
- Sürücüyü ve yolcuyu, yolcu bölmesine giren egzoz gazlarından korumak için tasarlanmıştır.
- Aracın içini kir ve toz girişinden korumanızı sağlar.
- Isıtma sonucunda özellikle pasif bir şekilde ek bir ısıtma cihazının işlevini yerine getirir.
Daha önce, UAZ 396255 ve karbüratörlü diğer modeller, daha sonra daha gelişmiş ve modern bir ünite ile değiştirilen efsanevi Pobeda'dan bir motor kullanıyordu. Özellikle, motor Volga'dan. Bu karar, bir zamanlar, 1964'te, ZMZ işletmesindeki üretim hattının seri lansmanı ile kolaylaştırıldı. Birçok yerli sürücünün UAZ 390994 şemasının motor bölmesindeki enjektörün kaput olmaması nedeniyle uygunsuz bir yerde bulunduğunu iddia etmesine rağmen, bu böyle değil. Düzinelerce yıllık çalışma, bir kaputun olmamasının bir arabanın teşhisini ve bakımını hiçbir şekilde etkilemediğini kanıtlamıştır.
pasif güvenlik
Yerli Loaf'ın kaputsuz tasarımı, ilk başta sürücünün ve yolcuların güvenliği açısından birçok soruyu gündeme getirdi. Geçen yüzyılın 70'li yıllarının başlarında gerçekleştirilen birkaç düzine çarpışma testi sonucunda, otomobilin diğer yerli otomobillerle karşılaştırıldığında daha az güvenli olmadığı bulundu. Sonuçların gösterdiği gibi, bir kaza durumunda, hem sürücü hem de arabanın yolcuları bir kazada yaralanmalardan kaçınma şansına sahiptir.
Bakım incelikleri UAZ 469
Her arabanın çalışması sırasında teknik durumu bozulur, UAZ 469 arabası da bir istisna değildir. Makinenin hizmet ömrünü artırmak ve zamanında arızaları önlemek için, bakımının inceliklerini, yani mevcut tüm mekanizmaların bakımının inceliklerini bilmek gerekir.
En önemli noktalardan bazılarına bakalım:
Her şeyden önce, yağ değişim sıklığına dikkat edin. Bunu her 5000 kilometrede bir yapmanız önerilir.
Aynı zamanda, bir SUV çalışması sırasında, doldurma deliğinin alt kenarına göre yağda 10-12 mm azalmaya izin verilir.
Valfleri karbon birikintilerinden temizlemek ve öğütmekten oluşan gaz dağıtım mekanizmasının bakımını periyodik olarak yapmak da gereklidir.
Yağ filtresi, saat yönünün tersine silindir bloğundan sökülerek değiştirilir. Yeni bir yağ filtresi takmadan önce O-ring'i motor yağı ile yağlanmalıdır. Yeni filtre, yağ sızıntısını önleyecek şekilde sarılmıştır.
Aracın krank mekanizmasının her 1000 km'de bir silindir somunlarını sıkması gerekir. Çalıştırmak.
Motor soğutma sistemi, düşük tuz içeriğine sahip yumuşak tatlı suyla doldurulmalıdır ve çalışma sırasında sistemdeki kireç ve kalıntıları periyodik olarak temizleyin ve ayrıca fan kayışının gerginliğini ayarlayın.
Debriyaj mekanizmasının da bakıma ihtiyacı var. Karterin sağ tarafında bulunan debriyaj salma yatağını zamanında yağlamak gerekli olmakla birlikte, kirli yollarda sürüş sonrası karterin alt kısmının da temizlenmesi gerekir.
Şanzımanın bakımına gelince, her şey parçanın periyodik olarak yağlanmasına bağlıdır, bu da unutulmamalıdır.
UAZ 469'un çalışmasının birkaç inceliği
Tabii ki, muhtemelen, üreticinin kendisi bile arabanın tüm inceliklerini bilemez, bu yüzden size her şeyi maksimumda anlatmaya çalışacağız. Yani, birkaç incelik daha:
- Vites kutusunda geri vites ve transfer kutusunda vites küçültme, ancak araç tamamen durduktan sonra devreye alınmalıdır.
- Debriyaj diskinin kırılmasını önlemek için her zaman dik yokuşlarda debriyajı devreden çıkarın.
- Ön aks açıkken asla hız sınırını (60 km/s'den fazla) aşmayın ve kuru ve zorlu yollarda sürerken tamamen kapatılabilir.
- Ayrıca, hiçbir durumda ön aksın ön tekerlekler kapalıyken dahil edilmesine izin vermeyin.
- Aracın çalışması sırasında dış dişli bağlantı elemanlarını ve sıkmayı bağımsız olarak periyodik olarak kontrol etmek gerekir.
- Arabanın şasisine dikkat edin ve üzerinde şok yüklerden kaçının.
- Özellikle tozlu yollarda sürerken, yolcu kabininde hava basıncı oluşturmak ve toz girişini azaltmak için, ön ucun orta kısmındaki kapağı açın ve kapıların döner camlarını kapatın.
Arıza nedenleri
Kural olarak, dişli kutusundaki ana bileşenlerin değiştirilmesi ihtiyacı, doğal aşınma ve yıpranma ile ortaya çıkar.
Şanzıman arızalarının nedenleri
Şanzımandan yağ sızıntısının ana nedeni, sistemde artan yakıt seviyesinin varlığıdır. UAZ'daki bir dişli kutusu için yüksek kaliteli yağ kullanılmalıdır. Sıvı uygun kaliteye sahip değilse, bundan dolayı kutunun yanından karakteristik sesler gelebilir. Senkronizör veya parçaları aşındığında vites değiştirmek her zaman zordur.
Anahtarlama mekanizmasının ayrıntılarına dikkat edin. Dişli dişleri deforme olduğunda, genellikle dişlilerin kendiliğinden ayrılması not edilir.
Nihayet
Birçoğumuz efsanevi arabayı hatırlıyoruz.
Bu nedenle, Olimpiyat Oyunlarına adanan gösterideki görünüşü, yerli otomobil endüstrisinin gelişiminin şanlı tarihimizin bir parçası olarak algılandı.
Somun 2014 Olimpiyatları'na katılımla ödüllendirildi
Pirinç. 246. UAZ-3962 ve UAZ-2206 araçlarının elektrikli ekipmanlarının şeması:
1-ön lamba; 2-far; 3 dönüşlü far; 4-fener özel işareti; 5 tekrarlayıcı yön göstergeleri; 6 yıkama motoru; 7-silecek motoru; 8-silecek ve yıkayıcı anahtarı; 9-bip; 10 kabinli tavan anahtarı; 11-kabin kapağı; 12-ses sinyali anahtarı; 13 hız göstergesi; 14 sinyalli uzun huzmeli farlar; 15 voltmetre; 16-yağ basınç göstergesi; 17-acil yağ basıncının sinyal lambası; Silindir bloğunda 18-soğutucu sıcaklık göstergesi; Radyatördeki soğutucunun acil aşırı ısınması için 19 sinyal lambası; Depodaki 20 puanlık yakıt seviyesi; 21-termik sigorta; 22 metrelik ışık anahtarı; 23-alarm anahtarı; 24 pinli soket; 25 blok sigorta; Park frenini açmak için 26 sinyal lambası; Hidrolik fren tahrikinin acil durumunun 27-sinyal lambası; 28-yön göstergelerinin sinyal lambası; 29-yön göstergeleri anahtarı; 30-yön göstergelerinin kesicisi; 31-kontak anahtarı; 32-park frenini açmak için sinyal lambasının anahtarı; 33-frenlerin hidrolik tahrikinin acil durumunun sinyal lambasının anahtarı; 34-sensör sinyal lambası radyatördeki soğutucunun acil aşırı ısınması; 35 sensörlü sinyal lambası acil durum yağ basıncı; 36 sensörlü yağ basıncı göstergesi; 37-silindir bloğundaki soğutucu sıcaklık göstergesinin sensörü; 38-merkezi ışık anahtarı; 39 jeneratör; 40 voltaj regülatörü; 41-geri vites lambası anahtarı; 42-kabin içindeki fan motorunun anahtarı; 43-kabin içindeki ısıtıcı fanın elektrik motorunun anahtarı; 44-Kabin içindeki ısıtıcı fanın elektrik motorunun şalteri; 45-fren sinyal anahtarı; 46 buji; 47-sensör-dağıtıcı; 48 ek direnç; 49 ateşleme bobini; 50 marş; 51-ek marş rölesi; 52-pil; 53-anahtar "kütle"; Kabinde 54 fanlı motor; Kabinde 55 ısıtıcılı fanlı elektrik motoru; Kabinde 56 ısıtıcılı fan motoru; 57 plafond kabinde; Depodaki 58 sensörlü yakıt göstergesi; 59-çakmak; 60-acil vibratör; 61 transistör anahtarı; 62-elektronik karbüratör kontrol ünitesi; 63-selenoid valf; 64-mikro anahtar; Dahili açma sinyal lambalı 65 sis farı anahtarı; Kabinde 66 anahtarlı tavan lambaları; 67-arka ışık; 68 - plaka lambası; 69-geri vites lambası; 70 pinli römork soketi; 71-sis lambası; 72 valf dengesizlik şamandıra odası karbüratör
dahili entegre voltaj regülatörlü a-jeneratör bağlantı şeması
Tel renk kodu: B-beyaz; G-mavi; Y-sarı; 3-yeşil; K-kırmızı; Kch-kahverengi; O-turuncu; R-pembe; C-gri; f-menekşe; H-siyah
1. Konum 42 ve 54 tropikal araçlara kurulur. 2. Konum K126-GU karbüratörlü 62, 63, 64 takılı değil. 3. Konum 3, 4, 70 yalnızca UAZ-3962 aracına kurulur
Herhangi bir arabadaki tüm elektrikli cihazların çalışabilirliğini sağlamak için bir elektrik devresi kullanılır. Bu yazıda efsanevi yerli otomobillerden bahsedeceğiz - UAZ. UAZ Loaf arabasının elektrik devresi nedir, özellikleri nelerdir - aşağıda bunu okuyun.
