Isıtma ve havalandırma sistemi VAZ 2108 2115
Isıtıcı hava kanalları ve kontrol parçaları VAZ 2108 - 2115
1 - sürücü ve yolcunun bacaklarına hava sağlamak için bir pencere;
2 - vinç kontrol çubuğu;
3 - ısıtıcı kasası;
4 - bacakların ısınması için damper taslağı;
5 - ısıtıcı valf;
6, 10 - yan ağızlık;
7, 9 - yan memenin hava kanalı;
8 - ön camın ısıtılması için bir hava kanalı;
11 – merkezi meme;
12 - cam ısıtma damperinin taslağı;
13 - valf ve ısıtıcı damperi için kontrol kolu;
14 - ön cam ısıtma damperinin yönetim kolu;
15 - bacakları ısıtmak için damperi kontrol etmek için kol;
16 - ısıtıcı kontrol damperinin itme gücü;
17 - iç havalandırma için hava kanalı;
18 - arka yolcuların bacaklarını ısıtmak için pencereler.
VAZ 2108 - 2115 ısıtıcısının çalışma şeması
a - VAZ-2108;
b - VAZ-2108-01;
1 – fan çarkı;
2 - ön camın ısıtılması için bir hava kanalı;
3 - ön camın ısınmasını engelleyen bir damper;
4 - bacakları ısıtmak için amortisör;
5 - merkezi memenin damperi;
6 - merkezi nozul;
7 - radyatör;
8 – ısıtıcı kontrol damperi;
9 - sürücünün bacaklarını ısıtmak için bir pencere;
10 - iç havalandırma için hava kanalı.
Isıtma ve havalandırma sisteminin tasarımının tanımı VAZ 2108 - 2115
Hava, gösterge panelindeki üst yuvalardan, yan ve merkezi hava kanalı nozullarından, ısıtıcı kasasındaki deliklerden (ayaklara kadar) ve ayrıca alçaltılmış kapı pencerelerinden kabine girebilir. Hava beslemesini artırmak için bir elektrikli fan kullanılır.
Ağustos 1998'den bu yana, Samar kısmı 2108-01 ısıtıcı ile donatılmıştır. Isıtıcı 2108-01, radyatörün neredeyse yatay bir düzenlemesi ve farklı bir hava akış dağılımı ile ayırt edilir: damperin ara konumlarında, pencerelere daha soğuk hava sağlandığı ve daha sıcak olduğu için sıcak hava alttan girer. bacaklara hava verilir.Fan motoru, sabit mıknatıslardan uyarma ile DC kollektördür. Fan hızı, gösterge panelindeki dört konumlu bir anahtarla kontrol edilir. Seçilen hıza bağlı olarak, elektrik motoru doğrudan veya ek bir direnç aracılığıyla otomobilin yerleşik ağına bağlanır. İkincisi, 0,23 ohm ve 0,82 ohm dirençli iki spirale sahiptir. Devreye her iki spiral de dahil ise fan düşük devirde döner, sadece biri (0.23 Ohm) orta seviyede ise direk bağlı ise fan maksimum devirde döner. 12 V gerilimde ve (25 ± 10) ° C hava sıcaklığında bir çark ile motor milinin dönme frekansı 4100 ± 200 dak–1'dir. Maksimum hızda tüketilen akım - en fazla 14 A.
Fan çarkını motor milinden çıkarmanız tavsiye edilmez, çünkü dengesini bozabilir. Elektrik motoru tamir edilemez (kolektörün soyulması hariç), arızalanırsa fan çarkı ile komple olarak değiştirilmelidir.
Bir ısıtıcı, havayı ısıtmak için motor soğutma sıvısının ısısını kullanır. Isıtıcı radyatör, ısıtıcı kasasına monte edilmiştir ve iki plastik tanktan ve preslenmiş plakalara sahip iki sıra alüminyum borudan oluşur (bölme sağ tanktadır). Radyatörden sıvı akışı (termostattan bağımsız) motor soğutma suyu pompası tarafından oluşturulur ve bölmeye bağlı bir valf tarafından kontrol edilir. Isıtıcı, hava akışlarının dağıtımı için iki kol ve vanayı ve ısıtıcı damperini kontrol etmek için bir kol tarafından kontrol edilir.
