Isıtıcı fanın elektrik motorunun bir pervane ile değiştirilmesi

soba fanı

Yapısal olarak fan, bir toplayıcı-fırça düzeneğine sahip bir DC motordan ve bir elektrik rotoruna monte edilmiş bir çarktan oluşur. motor. Elektrik motoru, arabanın yerleşik ağından güç alır. Fanın birkaç çalışma modu vardır, aralarındaki fark sadece rotorun dönüş hızına düşürülür ve bu, elektrik motorunun güç kaynağı devresine bir direnç takılarak gerçekleştirilir.

Fan çalışma modunun ayarlanması, orta konsoldaki soba kontrol ünitesinde bulunan bir kol ile gerçekleştirilir. Başlangıçta, VAZ-2110'da bu tutamak, SAUO denetleyicisinin tasarımının bir parçasıydı, ancak denetleyicinin kendisinden ayrı olarak işlev gördü. Daha sonra, ayarlanan sıcaklığı korumak için kontrolörün elektrik motorunun dönüş hızını düzenlediğini etkinleştirerek ACS'ye (tutamak üzerindeki “A” konumu) otomatik fan kontrol işlevi eklendi.

VAZ-2110 fanının tasarımında kullanılan elektrik motoru basittir, ancak “zayıf noktaları” vardır - toplayıcı-fırça tertibatı ve yatakları. Bu elemanların aşınması, fanın yanlış çalışmasına ve tamamen çalışmamasına neden olur. Soba sürücüsündeki kısa devreler ve sargı kesintileri nadirdir, ancak bu arızaları da unutmayın.

Kırılma belirtileri. Fanın çalışmasını etkileyen ısıtıcı bileşenleri

Soba fanı arızasının belirtileri oldukça açıktır ve bunları fark etmemek imkansızdır. Yaygın başarısızlık belirtileri:

1. Artan gürültü, çalışma sırasında çıngırak.
2. Hava enjeksiyon verimliliğinde önemli azalma.
3. Fan açılmıyor.
4. Elektrik motorunun dönüş hızında ani değişiklik.
5. Kulaktan elektrik motorunun ağır yük altında çalıştığı belirlendi.

Bazı durumlarda, bu tür sonuçlar güç kaynağı devresinde ve fan kontrolünde arızalara neden olur, bu nedenle önce bunları kontrol etmelisiniz. Bu .... için geçerlidir:

• sigorta (yanma - elektrik motorunun tamamen arızalanmasının nedeni);
• direnç (çalışmıyorsa, elektrik motorunun bazı hız modları çalışmayı durdurur);
• kontrolör (fan modlarını değiştirmek için tutamak tasarımına dahildir, bu nedenle otomatik kontrol sisteminin arızaları elektrik motorunun çalışmasını etkiler);
• güç ve kontrol devresinin kablo terminalleri (oksidasyon, kabloların hasar görmesi, elektrikli fanın arızalı çalışmasının nedenlerinden biridir).

Bu elemanların teşhisi, iyi durumda olduklarını gösterdiyse, fanın kendisini söküp onarmak gerekir. Ancak önceden teşhis edebilirsiniz.

Fan kontrolü

Elektrik motoruna doğrudan aküden güç verilerek bir kontrol yapılır (akü terminallerinden kabloları döşeriz ve bunları motorun güç terminallerine bağlarız) - yük altında çalışır, zor dönüş hızları, gıcırtılar ve gıcırtılar aşınmayı gösterir. sürücünün bileşenleri ve bunları değiştirme ihtiyacı. Ancak, doğrudan bir voltaj beslemesiyle bile, elektrik motoru çalışmıyorsa, yanması veya sargıların kırılması daha olasıdır. Bu tür arızaların düzeltilmesi zordur ve tüm montajı değiştirmek daha kolaydır.

Eski ve yeni örneklerin soba tasarımının özellikleri

VAZ-2110'daki soba motorunun tasarımı aynıdır, ancak fanlar ve yerleri farklıdır. İlk üretim yıllarındaki modellerde, elektrikli fan radyatörün önündeki soba gövdesine monte edilir ve yatay olarak yerleştirilir (eski tip sobalar). Tasarım revize edildikten sonra - fan zaten kabin filtre yuvasına yerleştirildi ve dikey olarak kuruldu (yeni tip ısıtıcılar).

Tasarım özelliklerine rağmen, fanın sökülmesi basit bir işlemdir ve sobanın tamamen sökülmesini gerektirmez.

Eski tip bir ısıtıcıya sahip bir VAZ-2110'da, elektrikli fanı çıkarmak için ihtiyacınız olan:

1. "Fırfır" ı sökün.
2. Isıtıcının bulunduğu nişin ön duvarını çıkarın.
3. Önce vidaları sökerek ve kelepçeleri çıkararak fan muhafazasının arka kapağını sökün.
4. Fandan kabloları ayırın ve çıkarın.

Yeni bir soba tipine sahip modellere gelince, bu tür arabalarda soba fanını çıkarma teknolojisi farklıdır:

• "jabot" ve ön duvarı sökün;
• hava filtresini çıkarın;
• filtre muhafazasının soba gövdesine tespitini sökün ve ayırın;
• kablolamayı ayırın;
• fan ile birlikte filtre muhafazasını çıkarın;
• elektrikli fanı sökün.

Elektrik motorunu çark ile söktükten sonra söküyoruz, sorun giderme yapıyoruz, aşınmış elemanları değiştiriyoruz ve tekrar monte ediyoruz.

Soba radyatörünün VAZ 2110 ve 2112 ile değiştirilmesi. Kaynak tükendiğinde

• Eski örnek (2003'e kadar);
• Yeni örnek (2003'ten beri).

• Lastik contayı ön camdan çıkarın;
• Bağlantı elemanları sökülür ve fırfır çıkarılır;
• Rüzgar saptırıcısını sökün. Bunu yapmak için, kenarları boyunca bulunan vidalarla somunları sökün;
• Hortum ön cam yıkayıcısından çıkarılır. Bir kenara itilmelidir, aksi takdirde daha fazla çalışmaya engel olur;
• Sileceklerin bağlantı elemanlarını sökün;
• Kaplama (vizör) sonunda kaldırılır;
• Metal klipsler soba gövdesinden çıkarılır. Dikkatlice incelenirler, üzerlerinde korozyon varsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekir;
• Kalorifer radyatörüne vidalarla bağlanan kabin içindeki filtre sökülür; fan kapatılır. Bunu yapmak için, pozitif konektörü çıkarın ve somunu negatif terminalden (gövdede) sökün;
• Soba kapağını sabitleyen 3 vidayı sökün;
• Hortum kelepçelerini gevşetin. Radyatörü çıkarıyoruz.

• Besleme hortumları demonte edilir. Ayrıca buhar çıkış hortumunu da çıkarın. Ocaktan ayırmanız yeterli. Hepsi kelepçelerle sabitlenmiştir;
• Fandan talaşlar çıkarılır;
• Motor redüktörü güç kaynağından ayrılmış;
• Dişli motorunu sabitleyen 3 adet kendinden kılavuzlu vida sökülmüştür;
• Radyatörün gövdeye bağlı olduğu yerleri buluyoruz ve vidaları söküyoruz;
• Vidaları filtre kapağından söküyoruz. çıkarıyoruz;
• Radyatörün yarısını sabitleyen vidaları söküyoruz;
• Şimdi ısıtıcının kendisini çıkarabilirsiniz. Önce sol tarafı, sonra sağ tarafı çıkarıyoruz;
• Braketleri açarak damperi çıkarın.

Arıza nedenleri

Soba motorunun değiştirilmesi vaz 2110

Kural olarak, böyle bir arızanın birçok nedeni vardır, bunlar şunları içerir:

• soba radyatöründen cürufla tıkanma;
• fırın motoru arızası.

Fırın motoru çalışmıyorsa veya hızlarından bazıları çalışmıyorsa, önce rezistörü kontrol etmeniz önerilir, yani soba reostatı olarak adlandırılabilir. Bu eleman, fanın hızından sorumludur, böyle bir parçayı otomobil parçaları satan özel bir mağazadan satın alabilirsiniz. Değiştirmeye gelince, bu deneyimsiz bir uzman için bile o kadar zor olmayan bir ustanın yardımıyla veya kendi başınıza yapılabilir.

Not! Soba radyatörünün onarılması veya değiştirilmesi durumunda, radyatörü kendiniz çıkarmak zor olduğu için bir araba servisine başvurmanız önerilir. Soba motorunu değiştirmek için minimum bilgi ve ayrıntılı talimatlar gereklidir.

Herhangi bir sürücünün kolayca düzeltebileceği ısıtıcı arızaları vardır. Örneğin, ısıtma sisteminin yan deflektörlerinden ve ön cam ısıtma kanalından soğuk hava üflerken, alt ve orta hava kanallarından sıcak hava akışı geldiğinde bir durum ortaya çıkabilir.Nedeni büyük olasılıkla yetersiz çalışması olacaktır. soğuk havayı kesmek için tasarlanmış ısıtıcı damperi.Bazı durumlarda soğuk havanın normal geçişini engeller.Bu tür arızalar en kolay soğuk mevsimde tespit edilir.

Damper tahrik milini bükerken plastik aksamları rahatsız etmemek için özel dikkat gösterilmelidir.Bilgi için plastik kışın daha kırılgan hale gelir.

Soba motorunun vaz 2110 ile değiştirilmesi

Elbette çalışmayan bir soba kışın birçok soruna neden olur.

Yaz aylarında bu çok önemli değilse, kışın pencereler buğulanır, aracın ısıtma sistemini sökerken sebebinin ne olduğunu anlayabilirsiniz.

Değiştirme için hazırlanıyor

Anahtarlar ve tornavidalarla çalışma konusunda en azından bazı becerileriniz varsa, soba motorunu değiştirmek sizin için uygun bir onarım olacaktır.

VAZ 2110'daki soba motoruna ulaşmak için önce kaputu açmanız, "-" pil terminalini çıkarmanız gerekir.

Şimdi, aslında, ihtiyacımız olduğu gibi çalışmayan veya tamamen arızalı olan motorun kendisini kaldırıyoruz:

1. Ön cam sileceklerinin çıkarılması gerekir. Bunu yapmak için lastik kapakları takıp çıkarıyoruz, anahtarı 10'a alıyoruz, somunları söküyoruz, fırçaları ayırıyoruz;
2. Dekoratif tapaları kaldırıyoruz (burada oluklu bir tornavida yararlıdır), fırfırın takılı olduğu vidaları sökün, ardından kenarlara birkaç somun daha (10 lokma anahtarla), jabotu çıkarın;
3. Lastik contayı çıkardıktan sonra, motor bölmesi kalkanının takılı olduğu vidaları sökün;
4. Şimdi - yıkama sıvısını nozullara besleyen hortumu çıkarın;
5. En zor görev, onu çıkarmak için doğru motor bölmesi kalkanına ulaşmaktır. Altta iki somun vardır (ayrıca 10 lokma anahtar için). Sökmek, öyle görünüyor ki, zor değil, sadece acı verici bir şekilde elverişsiz. Burada olumlu bir nokta olsa da - bu somunların tamamen sökülmesi gerekmez - kalkan birkaç tur sonra dışarı çekilebilir;
6. Bu kalkanı ayırmadan önce, vakumlu fren güçlendiricisine giden hortumdaki kelepçeleri çıkarın;
7. Kabin filtre kapağından vidaları (4 adet) sökün ve çıkarın;
8. İşte kalorifer motoru. Isıtıcı motor bloğunun yanı sıra direnç bloğunun bağlantısını kesmek gerekir;
9. Şimdi sobanın sol tarafını ve onunla birlikte fan motorunu çıkarabilirsiniz;
10. Isıtıcı fanını değiştirmek mümkün oldu;
11. Yeniden montaj aynı sırada gerçekleştirilir, ancak tam tersi.

Isıtıcı motorunu ilk kez bir VAZ 2110 (tamir) ile değiştirmenin birkaç saatinizi alacağı gerçeğine hazırlıklı olun.

Olası arıza nedenleri

Onarım önlemleri almadan önce, araba sobası fanının arızalanmasının olası nedenlerini dikkatlice incelemelisiniz:

1. Yanmış sigorta. Gerçek sebep en banal ve basit ama aynı zamanda mevcut sorunun çözümünde en büyük sorunlara yol açıyor. Bir sigortayı değiştirmek, herhangi bir sürücünün başarıyla üstesinden gelebileceği çok basit bir prosedürdür. Basit bir onarıma rağmen, sigorta atmış bir kısa devreyi tespit etmek son derece zordur.
2. Bir araba sobasının çalışmasını sağlamak için kullanılması gereken kontakların oksidasyonu.
3. Ateşleme rölesi, sobanın başarıyla açılmasına ve çalışmaya başlamasına izin vermiyor.
4. Ek bir direnç, yalnızca üçüncü hızın çalışmasına neden olabilir.
5. Arızalı bir araç içi ısıtma anahtarı, sigortanın değiştirilmesini gerektirir.
6. Çalışmayan bir fan elektrik motoru bir başka önemli nedendir. Bu durumda soba motorunu değiştirmek veya en azından araçla temasını kontrol etmek gerekir. Çoğu durumda, neden yanmış bir elektrik motorunda, makineyle zayıf temasta, elektrik motorunun fırçalarının yapışmasında gizlidir.

Arızanın nedeni ne olursa olsun, araba sobasını başarıyla düzeltebilirsiniz.

En önemli şey, ısıtma ekipmanının işlevselliğinin bozulmasının veya kısmi ihlalinin nedeninin ne olduğunu anlamaktır.

Teşhis, nedenin soba motorunda olduğunu onayladıysa, soba fanını değiştirmek çoğu zaman zorunlu bir görev haline gelir. Böyle sorumlu bir prosedür nasıl yürütülür ve ne kadar kolay olacağına söz verir?

VAZ-2114'teki radyatör fanı, yetersiz doğal soğutma ile motoru ve soğutma sistemini kuvvetli bir şekilde soğutmaya hizmet eder. Özellikle sıcaklık sensörü bozulduğunda genellikle kapanır.

Başarısızlığı beklenmedik sonuçlara yol açabilir, bu nedenle arızanın nedenini zamanında belirlemek ve ortadan kaldırmak gerekir. Sürücü bunu yapamıyorsa, bir araba servisine başvurmaya değer.

VAZ 2110 soba fanını değiştirmek için "-" pil kablosunu atın

2. Soba fanı kablosunun "+" konektörünü ayırın

3. Somunu sökmek için on anahtar kullanın ...

4 ... ve "negatif" kabloyu çıkarın.

5. Dört dirseği bir tornavidayla açın...

6. kapağı dikkatlice bükmek,

7. Soba fanını çıkarın ve tamir edilemiyorsa yenisiyle değiştirin.

Elektrik motorunu monte ederken, dönerken muhafazaya dokunmadığından emin olun.

Soba fanı VAZ 2110-VAZ 2112 ile nasıl değiştirilir

Soba motorunu değiştirmek için bu talimat, onuncu ailenin birçok otomobili için uygundur, ancak hepsi için değil, çünkü her zaman için çok farklı trim seviyelerinde ve tasarımlarda düzinelerce üretildi, bazı VAZ 2110 için Opel'den motor bile kuruldu. fabrika, böyle bir araba VAZ 21106 işaretlendi, bu nedenle, her şey hakkında yazamayacağız (Çok büyük bir makale çıkacağı için), sadece en yaygın onuncu aileyi alıp örnek olarak kullanacağız açıklama ve resimler aracılığıyla soba motorunun değiştirilmesini göstermek için!

1

Her şeyden önce, motora gitmeniz gerekecek, ön camın altında bulunan astarın altına gizlenmiş ve bu astarın içinde motor hala kasaya yerleştirilmiş, bu yüzden birçok dekoratif parçayı çıkarmanız gerekecek. elemanlar, bunun nasıl yapılacağı daha ayrıntılı olarak, “VAZ 2110'daki kabin filtresinin değiştirilmesi” başlıklı makalede açıklanmaktadır ve bu arada, ön camın altındaki trim, fırçaları çıkarmadan çıkarılamaz ve ne zaman kaldırın, dikkat edin bir tişört olacak (büyük fotoğrafta bulunduğu yere bakın), aşağıda bağlı olan hortumu çıkarın (küçük fotoğrafa bakın) ve trim daha sonra çıkarılabilir. araba

2. Daha da ileri gidiyoruz, motorun bulunduğu kasaya erişimi engelleyen tüm unsurlar ortadan kalkar kalkmaz motordan gelen telleri buluyoruz ve daha kesin olmak gerekirse bir Artı tel ve bir Eksi tel ve yani eksi (yeşil okla gösterilir) somuna sabitlenir (mavi okla gösterilir), vidayı açarsınız, ancak artı (sarı okla gösterilir) bir tel bloğu ve bir tel bloğu vasıtasıyla başka bir tele bağlanır. konektörü (küçük fotoğrafa bakın), birbirlerinden ayırın.

3. Ardından düz bir tornavida ile iki kasayı birbirine bağlayan dört adet mandalı (oklarla gösterilmiştir) biri üzerine soba motorunun sabitlendiği, sökülürken kırılacak tüm mandalların değiştirildiğinden emin olunuz. yeniden monte ederken kasaların kendi aralarında hareket etmesini önlemek için tüm mandalların bire kadar yerlerine takılması tavsiye edilir.

4. Ve son olarak, kasaları birbirine sabitleyen tüm vidaları sökün, bu vidalardan sadece 8 veya 10 tanesi vardır (yanılıyor olabiliriz), hepsi söküldüğünde kasalar ayrılabilir (küçük fotoğrafa bakın), ancak sadece hangi vidaların büküldüğünü hatırlayın, çünkü farklı uzunlukları ve uzunları vardır, kısa olanların yerleştirilmesi gereken yere saramazsınız ve bunun tersi de geçerlidir.

Soba motoru kasa ile birlikte sökülüp takılabilir veya hemen ayrı ayrı da çıkarabilirsiniz karar size kalmış ama her şeyi montaj olarak söktüğünüzde motorun bağlantısını kesmek çok daha kolay olacaktır (çünkü daha kullanışlı olacaktır) , ve motor aşağıdaki gibi ayrılır, sadece iki kabloyu (eksi tel ve artı tel) gövdede vidalandıkları delikten çıkarmanız yeterlidir ve hepsi bu kadar!

5. Kurulum, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir, sobayı kurduktan sonra, bir asistanın yardımını kullanmanız ve sobayı normal yerine doğru şekilde mi yoksa bir çözgü ile mi taktığınızı öğrenmeniz gerekir (Eğriyse). , o zaman hemen çıkarmanız gerekecek), genel olarak, konuya daha yakın, bir asistana sorun, hatta arabaya kendiniz binin ve montajı yaparken ocağı açın, yani. sabitleme vidalarını sıkın (her şeyi sıkamazsınız bile) ve kelepçeleri takın ve elbette eksi gövdeye koyun ve artıyı konektöre bağlayın, ardından açın ve her şey tüm modlarda iyi çalışıyorsa, o zaman kapatın ve son vidaları sıkın, pedleri ön camın altına takın ve elbette fırçaları takın, bu değiştirmeyi tamamlar, açtıktan sonra bir çatırdama sesi duyulursa, bu sadece bir şey anlamına gelir, yani bıçaklar sobanın bulunduğu gövdeye dokunun, ardından ocağı kapatın, vidaları sökün, mandalları sökün ve gövdeyi soba ile birlikte çıkarın, motoru oraya doğru şekilde yerleştirin, her şeyi tekrar sıkın ve ses kaybolana kadar deneyin, kayboldukça, her şeyi sarın ve tüm parçaları ters sırada takın.

Kabindeki fanı değiştirmek için çalışın

Soba motorunun değiştirilmesi vaz 2110

Isıtıcı motorun müteakip değişimi doğrudan yolcu bölmesinden gerçekleştirilecektir:

Gösterge panelinin altında elektrik motoruna giden bloğu bulmanız gerekiyor. Bağlantıyı kesiyor.
Bundan sonra, elektrik motorunun toplu kablolarını çözmeniz gerekecektir. Kural olarak, sobanın ön tespit somunu ile gövdeye bastırılır.
Ön cam çerçevesinin astarı ve astarı sökülürken, sabitleme vidalarının sökülmesi vazgeçilmezdir.
Sağ döşeme iç sobadan çıkarılır ve vidalı sabitleme somunları da gevşetilmelidir.
Isıtma hortumları ayrılmış

Çalışmanın bu aşamasında, bu hortumlardan ve ısıtıcı radyatörden antifriz kalıntıları sızabileceğinden azami dikkat gösterilmelidir.
Arabada soğutma sıvısı kokusunu önlemek için nemi iyi emen bir malzeme döşemeniz gerekir.
Kablo bağlantısı elektrik motorundan, mikro redüktörden ve ayrıca pnömatik valften ayrılmıştır.
Bu adımlardan sonra sobanın kasasıyla birlikte ön muhafazayı çıkarın. Bu elemanlar parantez ve vidalarla sabitlenir.
Motor ve motorun kasa üzerinde yer almasına dikkat etmekte fayda var.
Mandallar çıkarılır ve motorlu motor çıkarılır.

Motoru değiştirmek için öneriler

Soba motorunun değiştirilmesi vaz 2110

Elektrik motorunu sadece kollektörü değerlendirmek ve temizlemek için kendiniz demonte edebilirsiniz. Arızanın nedeni farklı bir durumdaysa, bu tür parçalarla çalışan uzman olmayan bir kişinin sökülmesi istenmez, yeni bir elektrik motoru satın almak daha iyidir.

Not!Motor çarkını kendi başınıza sökmeniz de önerilmez, çünkü yerine takıldığında önemli bir rol oynayan denge bozulacaktır. Doğal olarak, elektrik motoru çalışır, ancak düzgün çalışmaz, bu da yatakların kırılmasına, soba açıldığında gürültünün ortaya çıkmasına neden olabilir.

Soba demonte durumda olduğu için kabin ısıtıcısının diğer bileşenlerini güvenle görmek mümkün olur.

• Radyatörden daha fazla ısı gelmesi için, onu söküp durulamanız gerekir.Tespit vidaları gevşetilerek çıkartılan ısıtıcının arka kasasına sabitlenir.Daha sonra radyatör serbestçe sökülür ve radyatörün giriş veya çıkış borusuna bağlanan hortumdan akan suyun basıncı altında yıkanır. radyatör. Aynı basınçla, çıkarılan radyatörün kiri ve yüzeyleri yıkanır.
• Hava kanallarını ve soba kontrol mekanizmalarını sökmek için ana hava kanallarının bulunduğu gösterge tablosunu çıkarmanız gerekecektir.

Not! Genellikle ana kanal paneli tek parça olarak yapılır, bu nedenle daha sonra değiştirilmesine gerek kalmaması için çok dikkatli kullanılmalıdır. Bundan sonra özel vidalarla sabitlenen iç hava kanallarının ve zemin tünelinin dekoratif kaplamasının çıkarılması gerekir.

Daha sonra özel vidalarla sabitlenen iç hava kanallarının ve zemin tünelinin dekoratif kaplamasının çıkarılması gerekir.

Not! Bu pedin altında ayakları ısıtmak için gövdeye vida ve mandallarla bağlanan hava kanalları bulunur.

• Hava dağıtıcısı, sabitleme vidalarının sökülmesi ve damper kontrol çubuğunun ayrılmasıyla gösterge panelinden çıkarılır.
• Yeniden montaj, sökme işleminin tersi sırayla yapılmalıdır. Gerekirse damperlerin contaları yapıştırıcı ile sabitlenir.Ayrıca radyatörlü hortumların takıldığı yerleri mastik ile kapatabilirsiniz.
• Tüm parçalar yerine monte edilip takıldığında, tüm düğümlerin işleyişi kontrol edilir ve antifriz veya antifriz dökülür. Her şey kişisel tercihe bağlıdır.
• Son aşamada, radyatöre giden hortumların sıkılığı ve monte edilen sobanın çalışması kontrol edilir.

Bilgileri görsel olarak algılayanlar için, eylemlerin ayrıntılı bir açıklaması ve her şeyi doğru yapmanıza yardımcı olacak birkaç fotoğraf içeren bir video izlemeniz önerilir.

Onarım çalışmaları kendi ellerinizle yapılabilir, ancak net talimatlara tabidir. Bu, çok tasarruf etmenize yardımcı olacaktır, çünkü araba hizmetlerinde bu tür hizmetlerin fiyatı ucuz değildir.

Arıza nedenleri

Isıtıcı motorunun kötü çalışmaya başladığı birçok nüans olabilir. Bunların arasında, fanın tamamen değiştirilmesi yerine küçük bir onarımla yardımcı olabilecek iki ana vardır. Komütatör fırçaları aşınmış olabilir. Fırçaların kendileri de kollektördeki bakır lamelleri "kemirebilir", çünkü çalışmak istemiyor, ısıtıcı motor "duruyor".

Bu çok nadiren gerçekleşse de, kaymalı yatakların pirinç burçları gıcırdatabilir veya ıslık çalabilir. Onarımlar normal yağlama ile yapılır, ancak bu genellikle uzun süre yardımcı olmaz, er ya da geç elektrik motorunun değiştirilmesi gerekecektir. Bu nedenle, hala soba fanına ulaşmanız gerekiyorsa, belki de onu tamamen değiştirmek en iyi çıkış yolu olacaktır. Ayrıca, size zaman kazandırır.

SAUO ayarı

Cihazın işlevselliğini kontrol etmek için bir cıva termometresi alıp sıcaklık sensörünün yanına koymalısınız. Bundan sonra, soba kontrolörünü etkinleştirmek ve fan kontrol düğmesini "A" konumuna getirmek gerekir. ACCS, yalnızca 15-20 dakika sonra sıcaklık sensör okumalarının iki dereceden fazla altındaysa ince ayar yapılmalıdır.

ACS'nin daha iyi çalışmasını sağlamak için, onu dışarı çekmeniz ve ardından kumandanın sol tarafında bulunan düğmeyi birkaç kez çevirmeniz gerekecektir. Düğmeyi saat yönünde çevirerek sıcaklıkta bir artış ve sırasıyla saat yönünün tersine bir düşüş elde edebilirsiniz.

Yapılan tüm manipülasyonlardan sonra, işlevselliği tekrar kontrol etmek ve gerekirse her şeyi baştan tekrarlamak gerekecektir.

Arıza nedenleri

Kural olarak, böyle bir arızanın birçok nedeni vardır, bunlar şunları içerir:

• cüruf tıkanması;
• fırın motoru arızası.

Fırın motoru çalışmıyorsa veya hızlarından bazıları çalışmıyorsa, önce rezistörü kontrol etmeniz önerilir, yani soba reostatı olarak adlandırılabilir.
Bu eleman, fanın hızından sorumludur.
Böyle bir parçayı otomobil parçaları satan özel bir mağazadan satın alabilirsiniz. Değiştirmeye gelince, bu deneyimsiz bir uzman için bile o kadar zor olmayan bir ustanın yardımıyla veya kendi başınıza yapılabilir.

Herhangi bir sürücünün kolayca düzeltebileceği ısıtıcı arızaları vardır. Örneğin, ısıtma sisteminin yan deflektörlerinden ve ön cam ısıtma hava kanalından soğuk hava üflerken, alt ve orta hava kanallarından sıcak hava akışı geldiğinde bir durum meydana gelebilir.
Büyük olasılıkla, nedeni soğuk havayı kesmek için tasarlanmış yetersiz çalışma olacaktır. Bazı durumlarda soğuk havanın normal geçişini engeller.
Bu tür arızalar en kolay soğuk mevsimde tespit edilir.

Damper tahrik çubuğunu bükerken plastik kısımların kırılmamasına özellikle dikkat edilmelidir.
Plastiğin kışın daha kırılgan hale geldiğini unutmayın.

Elbette çalışmayan bir soba kışın birçok soruna neden olur.

Yaz aylarında bu çok önemli değilse, kışın pencereler buğulanır.
Aracın ısıtma sistemini sökerken sebebinin ne olduğunu anlayabilirsiniz.

11. Isıtıcı motoru

7.11.1. Tasarım özellikleri

GENEL BİLGİ

Otomatik ısıtıcı kontrol sisteminin şeması

1 - fan motoru; 2 - ek direnç; 3 – kontrolör; 4 - montaj bloğu; 5 - kontak anahtarı; 6 – salondaki hava sıcaklık sensörü;	7 – devridaim anahtarı; 8 – devridaim valfi; 9 – ısıtıcı damper tahrikinin mikromotor redüktörü; A – gösterge aydınlatma anahtarına; V - güç kaynaklarına

3şema
ısıtıcı otomatik kontrol sistemleriKontrol sistemi kontrolörünün çıkış fişlerinin adresleri
ısıtıcı

Denetleyici şuradan bilgi alır:

- sensör 6 kabin hava sıcaklığı (küçük boyutlu
fan);

– mikromotor redüktör mil konum sensörü 9 ısıtıcı damper aktüatörü,
şunlar. ısıtıcı damperinin konumu hakkında bilgi.

Alınan bilgilere ve ayarlanan hava sıcaklığına bağlı olarak, kontrolör şunları kontrol eder:
mikromotor redüktörüne uygun sinyaller vererek ısıtıcı damperin konumu
amortisör sürücüsü.

Fan kontrol düğmesi konumundaysa
A, ardından kontrolör ayrıca fan hızını da kontrol eder.
yolcu kabinindeki hava sıcaklığı ile sıcaklık kontrol cihazı arasındaki farktan.

Kabin içindeki havanın ısınmasını hızlandırmak için bir valf kullanılır. 8 geri dönüşüm
anahtarlı 7. Valf açıldığında, yolcu bölmesine giden akış engellenir
dış hava ve sadece iç hava ısıtıcıda dolaşır.

Araç, 45.3730 tipi bir ısıtıcı fan elektrik motoru ile donatılmıştır,
kalıcı mıknatıslar tarafından uyarılır.

Ek direnç 2 fan çalışma modunu seçmek için kullanılır.
0,23 ve 0,82 ohm dirençli iki spirale sahiptir. Vites düğmesini çevirmek
Devreye ısıtıcı kontrol panelindeki ısıtıcı fanı bağlanabilir
motor ya her iki spirali (1. hız) ya da dirençli bir spirali besler
0,23 ohm (2. hız) veya motoru doğrudan direnç olmadan açın (3.
hız).

Arızalı bir elektrik motorunun yenisiyle değiştirilmesi önerilir. mümkün olan tek şey
onarım - toplayıcının temizlenmesi.

Kontrol sisteminin kontrolörünün çıkış fişlerinin adresleri
ısıtıcı

Fiş	Adresi engelle
13-terminal	6-terminal
1	Mikromotor redüktör mili konum sensörünün "eksi"	Çıkış "1" ek direnç
2	Mikromotor redüktörünün elektrik motorunun "artı"	—
3	Kabindeki hava sıcaklık sensörünün "eksi"	Konut ("kitle")
4	Mikromotor redüktör mili konum sensörünün "artı"	Çıkış "3" ek direnç
5	Kabindeki hava sıcaklık sensörünün "artı"	Çıkış "2" ek direnç
6	"Plus" teşhis çıkışı	"Artı" güç kaynağı
7	—
8	Mikromotor redüktörünün elektrik motorunun "eksi"
9	Teşhis çıkışının "eksi"
10	—
11	"Arka ışığı aç" girişi
12	Sensör motorunun "+8 V" "Artı" diyagnostik çıkışı kabin hava sıcaklığı

Fırın soğuk hava üfler

Yapılacak ilk şey, arızanın nedenini belirlemektir. Bu, onu çözmenin yollarını bulmanıza yardımcı olacaktır. Ama birçoğu var, o yüzden en popüler olanlara bakalım.

Yaygın bir neden, üniteden yalnızca soğuk havanın çıkmasıdır. Bu, sobanın düzgün çalışmadığının ilk işaretidir. Bunun nedeni, iç sıcaklık sensörünün arızalanması gerçeğinde yatmaktadır - sürücü tarafından belirlenenlere uyup uymadıkları, kabinde hangi koşullardan sorumludur. Başarısız olursa, okumaları yanlıştır. Böylece soba, kabin içinde sıcak olduğu bilgisini alır. Bu nedenle ortamı daha konforlu hale getirmek için soğuk hava üretecektir.

Bu arızayı düzeltmek kolaydır. Birkaç adım atılması gerekiyor. İlk olarak, kapağı gevşeterek çıkarın. Ardından yeni bir sensör takın ve servis verilebilirlik açısından kontrol edin.

Ayrıca sobadan soğuk hava çıkmasının nedeni redüktörlü motorun arızalanması olabilir. Bunu belirlemek için önce sıcaklık sensörünü servis kolaylığı açısından kontrol etmelisiniz. İkincisi ile her şey yolundaysa, sorun açıkça redüktörlü motordadır. Bu parçanın bir önceki gibi tamir edilemeyeceğini belirtmekte fayda var. Sorunu çözmenin tek yolu, yenisiyle değiştirmektir.

Bu süreç biraz daha karmaşıktır. Aşağıdaki eylemlerin gerçekleştirilmesinden oluşur. Önce silecekler çıkarılır. Ardından, fırfırın sabitlenmesinden sorumlu olan cıvataları sökmeniz ve müdahale etmemesi için çıkarmanız gerekir. Böylece başarısız olan elemana erişim sağlanır.

Ardından, redüktörlü motorun kendisini çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için montajı sökülür. Bir Phillips tornavida bu konuda yardımcı olacaktır. Ardından, tüm kabloları dikkatlice ayırın. Bu, hiçbir şeye zarar vermemek için mümkün olduğunca dikkatli yapılmalıdır. Kırık parçayı tamamen sökmenin tek yolu budur. Aynı prensibe göre, ancak tersine, yeni bir eleman takın. Bunu yaparken parçanın kesiminin deklanşöre net bir şekilde çarptığından emin olun.

Eğitim

Hazırlık faaliyetleri pek çok karmaşık işlemi içermez. Aşağıdakileri yapmanız gerekecek:

• Aracın enerjisini kesmek ve aracı olası kısa devrelerden korumak için aküden eksi kutbu çıkarın;
• Soğutma sıvısını sistemden boşaltın. Bunu yapmak için, aşırı basıncı tahliye etmek için genleşme deposunun kapağı açılır ve ardından tahliye vidası gevşetilir. Sıvı, özel olarak hazırlanmış bir kaba boşaltılmalıdır.

Soğutma sıvısını boşaltırken önemli bir kurala uyulmalıdır - prosedür yalnızca motor soğukken gerçekleştirilir. Gelecekte aynı antifrizi veya antifrizi kullanacaksanız, boşaltmak için temiz bir kap seçin.

Gelecekte aynı antifrizi veya antifrizi kullanacaksanız, boşaltmak için temiz bir kap seçin.

VAZ-2110 ısıtıcının tasarımı

SAUO, ısıtıcının manuel kontrolünü değiştirdi, ancak bunun dışında soba yapısal olarak aynı kaldı.Daha önceki modellerde olduğu gibi, iç ısıtma sistemi, içine yerleştirilmiş bir radyatöre sahip, güç ünitesinin soğutma sistemine bağlı bir mahfazadır - bir ısı kaynağı, hava akışını istenen bölgelere yönlendiren damperler ve elektrikli bir fan tarafından çalıştırılan bir fan. hava akışı oluşturan motor. ACS, ayarlanan parametrelere bağlı olarak kabindeki sıcaklığı izleyen ve belirtilen modu koruyarak damperlerin konumunu ayarlayan bir kontrolördür.

VAZ-2110 iç ısıtıcının verimliliği, zorunlu bir hava akışı oluşturmadan düşük olacaktır ve bu görev soba fanına aittir.