Nhà để xe khung kim loại làm bằng ván sóng và ống định hình

Ưu nhược điểm của ván sóng

Ưu điểm quan trọng nhất là bạn có thể tự tay làm nhà để xe từ ván tôn, với số lượng tương đối nhỏ và thời gian ngắn. Nếu nền móng đã sẵn sàng, có thể mất đến một tuần để xây dựng một tòa nhà quy mô trung bình một cách độc lập. Một điểm cộng nữa là trọng lượng nhẹ của vật liệu. Thật dễ dàng để làm việc với anh ta và kem nền có thể được tạo ra nhẹ, tiết kiệm về điều này.

Cũng có những nhược điểm. Trước hết, cần phải xem xét rằng kim loại không phải là vật liệu bền nhất. Nó rất dễ bị cắt, trượt ngay cả khi bị một cú đánh mạnh. Vì lý do này, một nhà để xe bằng tôn được xây dựng chủ yếu trong sân của một ngôi nhà riêng. Điểm thứ hai - kim loại có tính dẫn nhiệt cao và không có lớp cách nhiệt trong nhà để xe vào mùa đông rất lạnh, vào mùa hè thì nóng.

Sau khi hỏi một số chủ sở hữu về lợi ích của vật liệu này, chúng tôi đã có thể xác định 7 lợi ích chính:

1. Khả năng hoạt động lâu dài của tòa nhà;
2. Lắp dựng nhanh chóng kết cấu ở bất kỳ giai đoạn nào;
3. Trọng lượng nhẹ của cấu trúc (không cần nền tảng đắt tiền);
4. Chi phí vật liệu thành phần thấp;
5. Không cần hoàn thiện nhà để xe bổ sung;
6. Bảo vệ tốt nhà để xe khỏi mưa và tuyết;
7. Khả năng tự lắp ráp với hướng dẫn từng bước.

Ưu nhược điểm của kết cấu khung

Công nghệ khung để xây dựng các tòa nhà và cấu trúc khác nhau được phổ biến rộng rãi cả trong xây dựng dân dụng và công nghiệp, và xây dựng các cơ sở phụ trợ, bao gồm các tòa nhà để xe.

Công nghệ kết cấu khung khi sử dụng ống định hình kim loại có những ưu và nhược điểm riêng, nó quyết định khả năng sử dụng các kết cấu đó trong những điều kiện nhất định để thực hiện các công việc xây lắp và vận hành hoàn thiện đối tượng xây dựng.

Ưu điểm của công nghệ này là:

• Chi phí xây dựng tương đối thấp so với gạch, bê tông hoặc tấm bánh sandwich.
• Điều khoản ngắn gọn về xây dựng và lắp đặt công trình.
• Khả năng làm công việc bằng tay của chính bạn.
• Không cần thu hút thiết bị xây dựng đặc biệt.
• Điều khoản hoạt động lâu dài.
• Tất cả tính thời vụ của công việc.
• Không có ảnh hưởng của sự co ngót của kết cấu tòa nhà.
• Chi phí lao động nhỏ.
• Không cần thiết phải xây dựng nền móng phức tạp và tốn kém.

Những bất lợi có thể được xem xét:

1. Sự phức tạp của quá trình tự phát triển của các khớp nút cung cấp sức mạnh và độ cứng cần thiết của cấu trúc.
2. Giá thành của khung làm bằng ống định hình cao hơn giá của cấu trúc tương tự làm bằng gỗ.
3. Khung được làm bằng kim loại yêu cầu cách nhiệt chất lượng cao, bởi vì. mặt cắt kim loại là một "cầu nối lạnh".

Quyết định thiết kế

Trước khi bắt đầu công việc, bạn sẽ cần phải quyết định về chức năng. Vì vậy, tòa nhà có thể là một bãi đậu xe mùa hè hoặc một cấu trúc cách nhiệt thực sự trên lãnh thổ của ngôi nhà riêng của bạn. Trong trường hợp này, nhà để xe có thể được trang bị lỗ quan sát và nhà xưởng. Nếu bạn không có nhiều thời gian thì nên chọn vật liệu là kim loại, với sự trợ giúp của nó thì bạn sẽ có thể hoàn thành quy trình trong một tháng. Nếu cần có lỗ quan sát thì nên sử dụng các khối bê tông đúc sẵn. Nền tảng sẽ là băng.

Nền móng cho một nhà để xe làm bằng ván sóng

Khi xây dựng nhà để xe, ba loại móng phổ biến: băng nông, cọc hoặc một tấm nguyên khối. Có thể làm băng trên đất thoát nước tốt và không bị hằn lún.Trong phần còn lại, nó là đáng tin cậy hơn để làm một tấm hoặc cọc. Chi phí cao hơn ở giai đoạn sản xuất, nhưng điều tốt là cùng với một nền tảng đáng tin cậy, bạn ngay lập tức có được một sàn hoàn thiện trong nhà để xe, nơi chỉ được san bằng và phủ một thứ gì đó.

Vì nhà để xe được làm bằng ván sóng ngụ ý có sự hiện diện của khung, nên khi xây dựng nền móng, để có sự liên kết tốt hơn, cần phải làm các đầu ra gia cố hoặc đinh tán nguyên khối, sau đó khung được gắn vào.

Ngoài ra còn có một lựa chọn kinh tế - không phải làm nền móng mà là đào các giá đỡ xuống đất. Trong trường hợp này, khung được làm bằng các ống có thành dày. Dưới mỗi giá được đục một lỗ, đổ đá dăm vào đó, đặt giá đỡ (nhớ xử lý bằng hợp chất chống ăn mòn), đá dăm được chèn xung quanh ống, đổ bê tông. Tiếp theo, dây đai được hàn vào các giá đỡ, lắp ráp thành khung chính thức. Một rãnh nhỏ được đào giữa các trụ. Nó rộng khoảng 20 cm và sâu - cần phải loại bỏ đất màu mỡ. Đá dăm được đổ vào mương dẫn đến bị đâm nát. Mức độ của đệm đá dăm nên thấp hơn một chút so với mặt đất. Trong quá trình lắp đặt, tấm định hình được hạ xuống đá dăm, tựa vào nó (nó phải được san bằng). Sau khi dựng các bức tường của nhà để xe từ tấm tôn, các dải bê tông được đặt trên cả hai mặt của tấm tôn, sẽ che rãnh. Từ phía bên đường, bạn có thể ngay lập tức hình thành một cái gì đó giống như một khu vực mù - để chuyển hướng nước từ các bức tường của nhà để xe. Điều này không có nghĩa là phương pháp này là "đúng", nhưng họ làm được. Đặc biệt thường xuyên - trong các ngôi nhà nhỏ mùa hè, nơi nhà để xe chỉ là nơi trú ẩn tạm thời.

Nền tảng nào để chọn cho một nhà để xe khung từ tấm tôn

Nếu bạn cũng như tôi, đánh giá cao chất lượng và xây dựng trong nhiều thế kỷ, thì tôi khuyên bạn nên sử dụng 2 loại móng chính cho nhà để xe khung. Đây là loại móng cọc vít và móng bản (slab).

Một là nhanh chóng và công nghệ, nhưng yêu cầu sắp xếp thêm các tầng. Và thứ hai là đáng tin cậy, phổ biến - tấm là một cơ sở lý tưởng cho tất cả các loại sàn.

Móng cọc nhiều lần

1. Đây là khả năng lắp đặt cơ giới hóa trong 1 ngày.
2. Thích hợp với mọi loại đất, không cần đào đắp và không cần di dời khỏi mặt bằng.
3. Không phụ thuộc vào thời tiết, không cần bê tông hóa.
4. Và quan trọng nhất, bạn không cần phải đợi cho đến khi bê tông khô và tăng cường độ. Bạn có thể lắp khung vào ngày hôm sau!

Nhưng bạn cần hiểu rằng bạn sẽ cần phải xử lý thêm ván sàn. Nếu có dốc trên địa điểm, thì bạn sẽ cần phải khâu khoảng cách dưới nền và tổ chức lối vào nhà để xe.

Độ dày của tường 3,5 mm. Được phủ bằng sơn bột polyme, tuổi thọ 75 năm, giữ được trọng lượng lên đến 3 tấn - mỗi. Họ xây nhà trên đó. Sẽ chịu được bất kỳ khung nhà để xe, sàn nhà và trọng lượng của bất kỳ xe ô tô dân dụng nào.

Để đóng đai, tôi sử dụng chùm chữ I hoặc một kênh. Nhưng ngày càng thường xuyên hơn, ông bắt tay ngay vào việc hàn một ống định hình 80 x 80 mm, với độ dày thành 3 mm.

Sự kết luận: nền tảng nhanh nhất, công nghệ tiên tiến nhất và đa năng. Đối với bất kỳ vị trí nào, với bất kỳ độ dốc nào và bất kỳ loại đất nào!

Lựa chọn thứ hai dành cho những khu vực bằng phẳng và không ngại "làm bẩn tay". Tôi đang nói về "phiến". Thật khó để tưởng tượng một nền tảng đáng tin cậy hơn cho một nhà để xe hơn là một phiến đá nguyên khối.

Nền tảng (bản sàn)

1. Phù hợp với mọi loại đất.
2. Không cần lo lắng về phần đế dưới sàn hoàn thiện. Tấm này là cơ sở tốt nhất cho bất kỳ loại hoàn thiện tốt nào. Nhưng nó có thể cần thiết để cách nhiệt tấm nếu nhà để xe được lên kế hoạch ấm áp.
3. Việc lắp đặt tấm có thể được hoàn thành trong 2 ngày. Nhưng để tăng cường độ bê tông sẽ mất ít nhất 21 ngày.
4. Nó là cần thiết để thực hiện các công việc đào đắp. Loại bỏ hoặc di chuyển đất. Cung cấp lối vào và nơi để dỡ thiết bị (máy trộn bê tông).
5. Phụ thuộc vào điều kiện thời tiết và thời gian trong năm.

Chiều dày của tấm sàn ít nhất phải là 150 mm. Nhãn hiệu bê tông - M300. Thép cây 10 mm. Bước gia cố 200 mm. Đệm cát 150 mm. Chống thấm dạng cuộn là bắt buộc.

Tôi ít sử dụng bếp từ, vì nó đắt và lâu.Trong số 10 nền móng, chỉ có 2 nền móng nằm trên phiến đá.

Dưới đây về các loại móng khác cũng có quyền tồn tại ... Và cũng chi tiết hơn về móng vít và móng bản.

Dải móng cho một nhà để xe khung

Thông thường, bạn có thể tìm thấy các đề xuất chỉ trên cơ sở như vậy, với một cảnh báo trước - một nền tảng nông. Nhưng có ích lợi gì khi làm điều này? Đào rãnh, lắp ráp và lắp đặt khung gia cố (và bạn vẫn cần có thể đan nó), làm việc với dung dịch, tải và nén chặt, chống thấm - tất cả những điều này làm tăng chi phí và tăng thời gian xây dựng. Hơn nữa, điều này rất quan trọng, vì quá trình đông cứng hoàn toàn của đá nhân tạo trên toàn bộ độ sâu sẽ mất ít nhất 3 tuần.

Tùy chọn nền tảng:

Số 1 - sau khi đào một rãnh nhỏ xung quanh chu vi, đặt các dầm bê tông cốt thép. Một cơ sở như vậy sẽ cung cấp sức mạnh cần thiết. Thời gian và chi phí xây dựng là tối thiểu. Nhưng có một vấn đề - làm thế nào để gắn giá đỡ hồ sơ kim loại vào bê tông cốt thép?

Số 2 - giống nhau, chỉ sử dụng gỗ thay vì dầm. Chống thấm rất dễ dàng. Ở dưới cùng của rãnh, sau khi lấp lại một “tấm đệm” nhỏ, ví dụ, một màng polyetylen (dày) sẽ được đặt. Bạn có thể tranh luận về độ bền của nền móng như vậy trong một thời gian dài (tà vẹt đường sắt là bằng chứng về độ tin cậy), nhưng chắc chắn rằng việc lắp đặt khung sẽ được đơn giản hóa rất nhiều.

Nền tảng cột cho một nhà để xe khung

Đây là loại kem nền dễ sử dụng nhất. Nó có thể được thực hiện mà không cần tìm kiếm sự giúp đỡ của các nhà xây dựng chuyên nghiệp. Móng cột thường được chọn nếu bạn định làm sàn gỗ trong nhà để xe. Nó được sắp xếp theo nhiều cách khác nhau, và trong quá trình xây dựng, họ sử dụng tất cả các loại vật liệu - khối bê tông, sản phẩm bê tông cốt thép, gạch, hoặc thậm chí kết hợp các vật liệu khác nhau.

Nhưng đây không phải là giải pháp tốt nhất cho một nhà để xe khung. Khi chọn móng cột, bạn sẽ phải làm một loại sàn chắc chắn từ gỗ và ván dày để có thể chịu được khối lượng khá lớn của xe. Ngoài ra, cần phải giải quyết vấn đề về thiết bị đăng ký thuận tiện - một đoạn đường vào đặc biệt. Đúng, đối với một kết cấu nhẹ, đặc biệt nếu có vấn đề về thời gian xây dựng tối thiểu, thì đây là một lựa chọn hợp lệ.

Ưu điểm của thiết kế nền móng này là:

• Giá thành thấp so với các thiết kế khác phức tạp hơn;
• Không bị ảnh hưởng bởi đất và nước ngầm.

Flaws:

• Không thể được sử dụng trong việc xây dựng các cấu trúc nặng;
• Không có đủ sức mạnh để di chuyển trong một mặt phẳng nằm ngang.

Việc xây dựng phần móng, thiết kế này, được thực hiện theo trình tự sau:

• Tiến hành quy hoạch địa điểm xây dựng, bóc lớp đất màu mỡ;
• Đang tiến hành đánh dấu khu vực. Các góc của nhà để xe đang được xây dựng, các vị trí lắp đặt của cổng và trụ trung gian được đánh dấu. Các trụ trung gian được lắp đặt cách các trụ góc 2,5 - 3,0 mét một lần, trên các đoạn thẳng của chu vi kết cấu. Phương án và phương pháp sắp xếp cực được chọn. Nó có thể là:

1. Sử dụng ống bọc - ống kim loại hoặc ống amiăng-xi măng có đường kính 250 - 400 mm và thành dày ít nhất 25 mm;
2. Việc sử dụng ván khuôn bằng gỗ;
3. Việc sử dụng các khối xốp hoặc gạch.

Tùy thuộc vào tùy chọn đã chọn cho thiết bị của cột, công việc được thực hiện trên thiết bị của nó.

Khi sử dụng ống có vỏ:

• Các đường ống chuẩn bị được cắt. Chiều dài của chúng ít nhất phải là 1,5 mét.
• Khung gia cố đang được chế tạo. Kích thước của khung được xác định dựa trên kích thước của vỏ.
• Với sự hỗ trợ của máy khoan cần cẩu (BKM), các hố được khoan cho các cọc có đường kính yêu cầu.
• Các ống vỏ được lắp đặt trong các hố đã làm, trong đó đặt lồng cốt thép.
• Bê tông được đổ vào ống vách bằng máy đầm rung sâu.

Khi sử dụng ván khuôn gỗ:

• Hố đang được đào. Công việc có thể được thực hiện bằng máy xúc hoặc bằng tay.
• Ở dưới cùng của hố, một ván khuôn được gắn để lắp đặt một giá đỡ bê tông. Giá đỡ rộng hơn cột.
• Trong ván khuôn của giá đỡ, một lồng cốt thép được gắn theo cách mà các cửa ra được cung cấp để gắn khung của các trụ vào nó.
• Các giá đỡ được đổ bằng bê tông.
• Khung của các cột trụ được làm, sau đó chúng được gắn vào các đầu ra của khung nửa vỏ bê tông.
• Cốp pha bài được lắp xung quanh các khung cột đã lắp.
• Bê tông được đổ vào ván khuôn đã chuẩn bị sẵn.

Khi sử dụng gạch hoặc khối xốp:

• Công việc được tiến hành, như với việc sử dụng ván khuôn bằng gỗ, cho đến khi các gối được đổ bằng bê tông.
• Bề mặt trên của gối được trải 2 lớp chống thấm.
• Đang tiến hành đổ gạch, từ nửa dầm bê tông, đến mốc độ cao của móng so với mặt đất. Việc đặt các trụ được thực hiện không ít hơn 1,5 viên gạch.
• Nền xây được chống thấm bằng ma tít hoặc hợp chất đặc biệt.
• Để tạo sự ổn định của nền móng trong mặt phẳng ngang, việc lắp đặt các tấm lưới được thực hiện. Lưới có thể được làm bằng kim loại, gỗ hoặc bê tông cốt thép.

Vật liệu do nhà phát triển lựa chọn, tùy thuộc vào vật liệu làm khung của vật thể được xây dựng.

Móng băng (chôn nông) cho nhà để xe bằng kim loại

Hỗ trợ hoàn hảo trọng lượng của cấu trúc khung. Việc chế tạo nó khó hơn vì không chỉ cần làm ván khuôn mà còn phải gia cố kết cấu phù hợp với tất cả các yêu cầu công nghệ. Sẽ mất nhiều thời gian hơn để xây dựng, vì bạn sẽ cần phải đợi cho đến khi bê tông đổ cứng lại và trưởng thành.

Nhưng móng dải có khả năng xây dựng một hố quan sát được trang bị tốt và thuận tiện. Bạn có thể làm cả sàn gỗ và sàn bê tông. Nếu bạn quyết định làm sàn gỗ, thì bạn sẽ phải cung cấp thêm giá đỡ để đặt khúc gỗ, rất thuận tiện để làm chúng ở dạng cột bê tông hoặc gạch. Hoặc bạn có thể đơn giản là đào các trụ gỗ được xử lý bằng mastic ở những điểm cần thiết.

Những ưu điểm chính của nền móng dải:

• Có thể được xây dựng bởi chính bạn.
• Độ co ngót tối thiểu, không bị biến dạng tường.
• Với chất liệu trám cao cấp, có thể chịu được khối lượng lớn.
• Tăng sức mạnh.
• Sẽ thuận tiện để sử dụng nền móng như vậy nếu sàn trong nhà để xe khung là xi măng, đổ lớp nền đơn giản trên đá dăm đổ trên mặt đất.

Nhược điểm của nền móng dải:

• Chi phí cao hơn so với việc xây dựng một móng cột.
• Bạn chỉ có thể lấp đầy nó vào mùa ấm. Khi mưa lớn hoặc mùa đông không thể làm móng dải được.
• Yêu cầu thuê thiết bị - máy xúc để chuẩn bị đào rãnh và máy trộn bê tông.
• Phải chờ một thời gian dài cho đến khi bê tông đạt được cường độ đầy đủ.
• Công việc bổ sung là cần thiết - sản xuất ván khuôn, tạo lớp chống thấm.

Việc xây dựng nền móng, thiết kế này, được thực hiện theo trình tự sau:

1. Chiều rộng của băng móng được xác định. Giá trị này do chủ đầu tư lựa chọn riêng, tùy thuộc vào diện tích gara và khả năng tài chính.
2. Một đường hào đang được đào xung quanh chu vi của nhà để xe. Chiều rộng rãnh hơn chiều rộng băng móng 200 mm, chiều sâu rãnh cách mặt đất 500 mm.
3. Ván khuôn của nền móng đang được xây dựng được làm từ gỗ.
4. Cạnh dưới của ván khuôn phải cách mặt đất ít nhất 100 mm.
5. Cạnh trên - xác định kích thước của băng móng và nằm trên mặt đất ở độ cao không quá 700 mm.
6. Cạnh trên của ván khuôn được lắp trong một mặt phẳng nằm ngang, đối với trường hợp này, người ta sử dụng một cấp xây dựng, cấp hoặc máy kinh vĩ.
7. Một hỗn hợp cát-sỏi hoặc cát, thô hoặc trung bình, được đổ vào rãnh.
8. Khi đặt nó, việc xáo trộn từng lớp được thực hiện. Độ dày của lớp xáo trộn là 200 mm.
9. Một lồng cốt thép được lắp bên trong ván khuôn. Cốt thép được kết nối bằng dây liên kết, kẹp nhựa và gạch dùng để lót dưới các thanh cốt thép bên dưới.
10. Bê tông mác M250 hoặc M300 được đổ vào ván khuôn đã chuẩn bị sẵn.
11. Trên lớp bê tông trên cùng, sau khi đông cứng, tiến hành chống thấm.

Tấm nền cho một nhà để xe làm bằng ván sóng

Đây được coi là phần nền khó nhất cho nhà để xe khung, vì trước khi đổ bê tông, cần phải trải nhiều lớp sỏi, cát, đá dăm và nén chặt chúng thật kỹ. Nền móng như vậy đắt hơn nhiều so với các nền móng khác cho nhà để xe, và sẽ cần nhiều nỗ lực hơn.

Nhưng đó là cách bạn làm điều đó sàn rất bền mà sẽ tồn tại trong một thời gian dài. Ngay cả khi sau một thời gian bạn quyết định xây tường vốn thay vì kết cấu khung, thì nền móng của bạn đã sẵn sàng.

Theo thiết kế, đây là một giá đỡ bằng bê tông cốt thép nguyên khối, phẳng. Các công trình xây dựng trên nền tảng đứng ổn định, ngay cả khi nền đất yếu hoặc di động. Nó còn được gọi là nền nổi, bởi vì dù đất có di chuyển như thế nào thì các bức tường cũng không bị lệch.

Có 2 loại móng sàn - nhẵn và có gân tăng cứng đặc biệt. Chúng mang lại sự ổn định bổ sung, tăng cường độ bền của nền, chống lại sự biến dạng, giữ cho nền và tòa nhà ở vị trí nằm ngang. Phần trên cùng của một tấm như vậy đóng vai trò như một sàn nhà - vì lý do này, nó được làm nhẵn.

Móng cọc (vít) cho nhà để xe từ một đường ống định hình

Nếu bạn có nền đất yếu (ví dụ, với độ dốc lớn hoặc cát đặc), thì hãy xem kỹ phần móng trên cọc (tốt nhất là trên cọc vít). Nền tảng như vậy là một đường ống kim loại với các lưỡi xoắn. Thiết kế này cải thiện độ bám trên mặt đất.

Sức chịu tải trung bình của móng cọc là 4-5 tấn là khá đủ cho một nhà để xe khung. Nhưng nếu bạn cần xây dựng một kết cấu nặng hơn, loại móng này sẽ không còn phù hợp với bạn nữa. Đảm bảo phủ tất cả kim loại bằng các hợp chất chống ăn mòn, điều này sẽ làm tăng đáng kể tuổi thọ của toàn bộ móng.

Trong thiết kế của móng cọc có thể được sử dụng:

1. Cọc vít.
2. Cọc bê tông cốt thép.

Các loại cọc này khác nhau về thiết kế, kích thước hình học, phương pháp lắp đặt và điều kiện ứng dụng.

Ưu điểm của việc sử dụng móng cọc:

• Khả năng sử dụng trên đất di chuyển;
• Tất cả tính thời vụ của việc thực hiện công việc;
• Khả năng xây dựng nền trên một mái dốc;
• Chuyển động tối thiểu trong quá trình co ngót của kết cấu;
• Độ tin cậy của thiết kế.

Những bất lợi là:

• Việc lắp đặt được thực hiện bằng thiết bị đặc biệt (cọc bê tông cốt thép) hoặc thiết bị (cọc vít);
• Không được khuyến nghị đối với các chuyển động có thể có trên mặt đất trong mặt phẳng nằm ngang;
• Nếu một cọc bị hư hỏng, không thể tính toán được thiệt hại của nó;
• Đối với cọc bê tông cốt thép có trọng lượng đáng kể - nặng về mặt vật lý, lắp đặt kết cấu.

Như đã đề cập ở trên, nhà để xe khung là kết cấu nhẹ nên phương án thi công móng cọc bằng cọc bê tông cốt thép không phù hợp với loại và tính chất của công trình nên sẽ không được xem xét.

Việc thi công móng bằng cọc vít được thực hiện theo trình tự sau:

1. Việc lập kế hoạch và đánh dấu vị trí được thực hiện, như trong trường hợp móng cột;
2. Ở những nơi đã đánh dấu, cọc được bắt vít vào lớp đất;
3. Sau khi vặn tất cả các cọc, với sự trợ giúp của máy cân bằng hoặc máy kinh vĩ, các mốc độ cao được đánh dấu sao cho tất cả các phần đầu của cọc nằm trong cùng một mặt phẳng;
4. Theo các dấu được thực hiện, các cọc được cắt tỉa;
5. Bê tông được đổ vào bên trong;
6. Các đầu cọc được hàn vào đầu cọc;
7. Trên tựa đầu, tấm lưới được lắp đặt. Lưới tản nhiệt, như trong biến thể của móng cột, được làm từ vật liệu do nhà phát triển lựa chọn.

Từ các phương án đã cân nhắc cho thiết bị nền và công nghệ lắp đặt nó, có thể thấy rằng để đưa ra lựa chọn đúng đắn, bạn cần phải nghiên cứu và tính toán kỹ lưỡng mọi thứ, sau đó dừng lại ở thiết kế này hay thiết kế khác.

nền gạch

Thiết kế lạc hậu nhất và bất lợi về kinh tế. Người ta thường nói rằng nền móng cho một nhà để xe khung làm bằng gạch là rất đáng tin cậy, nhưng đây chỉ là những tin đồn. Nếu có thêm một viên gạch, thì việc xây dựng một móng cột từ đó sẽ thực tế và tiết kiệm hơn.

Nhưng trong trường hợp này, sẽ cần rất nhiều xi măng mác cao để có độ bền cần thiết của các trụ - nếu không gạch sẽ không tồn tại được lâu. Hiện nay, các chủ đầu tư hầu như không sử dụng nền gạch, coi phương án này là không thực tế về mặt kinh tế.

nền tảng khối

Nếu bạn cần một nhà để xe nặng có diện tích lớn, thì tốt nhất bạn nên sử dụng móng dạng khối. Thiết bị của nó đắt tiền và cần có sự tham gia của các thiết bị hạng nặng. Nhưng nó nổi bật trong số các lựa chọn khác về độ tin cậy cao, tuổi thọ lâu dài và khả năng chịu tải thực sự phi thường.

Những bất lợi bao gồm chi phí vật liệu và công việc cao, sự phức tạp của việc lắp kết cấu (không thể tự gấp lại được) và yêu cầu chuẩn bị mặt bằng (san lấp mặt bằng, tạo hố, v.v.).

Tính toán thiết kế móng. Thiết kế

Móng dải được tính theo hai cách: tính đến sức chịu tải của đất và tính biến dạng của đất.

Phần móng được tính sau cùng. Nó làm nhiệm vụ truyền tải trọng từ khối lượng của ga ra xuống mặt đất. Và khối lượng sẽ được biết sau khi bạn quyết định vật liệu nào để xây dựng nhà để xe. Do đó, trước khi lập kế hoạch kết cấu nền móng, bạn sẽ cần:

1. Lập một kế hoạch xây dựng chung;
2. Quyết định xem sẽ có một lỗ xem và kích thước nào;
3. Xác định vật liệu để đặt đế và chiều cao của nó;
4. Quyết định loại vật liệu cách nhiệt sẽ được sử dụng, cũng như các phương pháp trang trí ngoại thất và nội thất.

Đối với tất cả các vật liệu, cần phải xác định trọng lượng riêng của chúng. Để làm điều này, tốt hơn là chuẩn bị một bảng, sau đó các phép tính bắt đầu.

Thông thường, việc tính toán được chia thành nhiều giai đoạn:

• Tính toán tải trọng tương lai lên móng;
• Xác định các đặc tính của băng;
• Điều chỉnh cần thiết.

Ảnh hưởng của trọng lượng công trình đến nền móng

Tổng trọng lượng của tất cả các vật liệu sẽ được sử dụng:

• Tường (tổng diện tích được sử dụng);
• Sàn và vật liệu được sử dụng cho thiết bị của nó;
• Sàn và trần nhà;
• Vật liệu lợp mái;
• Nền tảng (khoảng cho đến nay);
• dây buộc.

Lúc này, một kế hoạch tổng thể với các kích thước của tòa nhà đã được chuẩn bị. Thật dễ dàng để tính toán tải trọng từ các vật liệu được sử dụng - bạn cần xác định khu vực nơi chúng sẽ được đặt và nhân với trọng lượng riêng.

Tính chiều rộng của đế

Bạn cần tính toán 2 tham số:

1. Chiều sâu móng + kích thước cột = tổng chiều cao;
2. Chiều rộng băng.

Chiều dài của móng đã được biết trước - đây là tổng chiều dài của các bức tường sẽ đứng trên móng.

Độ sâu của đế được xác định bởi loại đất trên trang web. Có những bảng đặc biệt cho mục đích này. Sau đó, cần phải tính toán chiều rộng của móng - chỉ số này bị ảnh hưởng bởi trọng lượng của vật liệu và khoảng cách giữa các bức tường.

Tác động nền tảng

Tiếp theo, bạn cần tính toán xem nhà để xe sẽ ảnh hưởng đến nền móng như thế nào với khối lượng của nó. Tổng trọng lượng của tòa nhà được chia cho diện tích của nó. Không khó để xác định diện tích của \ u200b \ u200 nền móng - chúng tôi nhân chiều rộng của nó với chiều dài. Sau đó, tổng trọng lượng của ga ra phải được chia cho diện tích cơ sở tính bằng cm2. Chúng tôi tìm thấy tải trọng cụ thể trên 1 cm2 của móng dải.

Đất	Sức cản của đất (kg / cm2)
	Ngu độn	mật độ trung bình
cát thô	4.5	3.5
Cát của phần giữa	3.5	2.5
Cát mịn	3.0	2.0
Đất sét	6.0	3.0
sỏi, đá dăm	6.0	5.0

Nếu đất trên khu vực có khả năng chịu lực cao hơn khối lượng của nhà để xe, thì diện tích duy nhất được tính đúng. Nếu không, thì bạn cần phải điều chỉnh.

Vật liệu và công cụ cần thiết

Để tạo nền, bạn cần các vật liệu và công cụ sau:

• Roulette dài 10 mét;
• Cấp độ;
• Dây câu, sợi nylon hoặc dây;
• Xẻng;
• Vài cuộn vật liệu lợp (tùy thuộc vào chiều dài của móng);
• Phụ kiện, và dây để đan;
• Đá dăm, xi măng, cát thô;
• ván sợi;
• Chất lỏng chống thấm;
• Máy trộn bê tông loại nhỏ.

Công tác chuẩn bị

Khu vực bạn sẽ xây nhà để xe cần bằng phẳng, không có xà bần. Nó là mong muốn để loại bỏ lớp đất màu mỡ. Sau khi chuẩn bị mặt bằng, việc đánh dấu bắt đầu. Đề cập đến kế hoạch, các cạnh của nền móng được đánh dọc theo dây. Khi những chiếc cọc bị tắc và một sợi dây bị kéo căng dọc theo chúng, họ sẽ kiểm tra hình dạng của nền móng trong tương lai (đo các đường chéo - chúng phải giống nhau). Kiểm tra các góc - tất cả chúng phải chính xác 90 độ, với những góc sai, bạn sẽ có những bức tường nhà để xe không bằng phẳng.

Một số mẹo sẽ giúp bạn tính toán chính xác độ sâu của móng:

• Nếu vào mùa đông, đất trên vị trí không đóng băng sâu, thì bạn có thể đặt nền đến độ sâu 40 cm và chuẩn bị lượng tương tự cho lớp đệm cát;
• Đối với đất mùn và đất sét, cần đào sâu thêm nền 1,5 m để không bị sụt lún do tính chất động của đất đó;
• Trên cát, một rãnh được đào đến độ sâu 80 cm - không có quá trình lô nhô trên đất như vậy.

Hướng dẫn nền tảng

Rãnh móng được phủ sỏi mịn hoặc cát thô để giảm quá trình lồi lõm và ngăn nước tích tụ dưới đế.

Sau đó, các hốc để đóng cọc được chuẩn bị bằng mũi khoan. Chúng phải được đặt ở các góc và dọc theo chu vi của tất cả các bức tường với khoảng cách 2 mét.

Quan trọng! Cần lắp đặt giếng ở độ sâu vượt quá mức độ đóng băng của đất 0,5 mét.

Đường kính của các lỗ phải vượt qua các cọc đã lắp một cách tự do.

Cát hạt thô được đổ vào các lỗ với một lớp 18-20 cm - nó sẽ làm gối. Nó phải được tưới nước tốt và nén chặt. Sau đó, các ống kim loại hoặc xi măng amiăng được hạ xuống, đổ vữa bê tông vào chúng thêm 30 cm. Sau đó, ống được nâng lên một chút để bê tông chảy ra ngoài - tạo ra một loại đế, nó sẽ cung cấp độ bám dính đáng tin cậy của cọc và đất dày đặc.

Cho đến khi bê tông đã đông cứng, cần phải căn chỉnh các cọc theo chiều dọc với sự trợ giúp của một mức độ. Khi bê tông đông kết, các thanh cốt thép được hạ xuống trong ống, được buộc với nhau theo dạng mạng tinh thể. Lồng cốt thép nên nhô ra khỏi đường ống và đạt đến đỉnh của móng.

Sau đó, một ván khuôn bằng gỗ từ ván được tạo ra ở mức đất. Nó được lắp ráp bằng đinh và vít tự khai thác, được gia cố bằng các thanh ở các góc. Tất cả các phần nhô ra của ván khuôn phải nằm ngoài kết cấu. Các bức tường phải được tăng cường bằng cách lắp đặt các thanh chống và cố định các thanh giằng. Một lồng cốt thép được lắp đặt bên trong ván khuôn. Các thanh có chiều dày từ 8 - 10 mm (có tính đến tải trọng) được nối theo dạng lưới tại các điểm giao nhau, cốt thép được nối bằng dây. Cần liên kết giữa cốt thép cọc và lồng cốt thép của móng.

Phần móng và cọc đã chuẩn bị được đổ bằng vữa bê tông. Trong quá trình rót, cần dùng thép cây chọc thủng dung dịch để giúp không khí thoát ra ngoài.Sau đó, phần trên của kem nền được làm mịn và bảo vệ khỏi lượng mưa bằng cách phủ nó bằng màng bọc thực phẩm.

Trong khi kem nền khô đi, bạn cần kiểm soát độ ẩm của nó. Không được phép sấy khô. Trong điều kiện nắng nóng, nền móng đang tăng cường độ bền cần được tưới nước định kỳ.

Khi bê tông đã đông kết hoàn toàn, bạn có thể bắt đầu chống thấm cho móng. Để làm điều này, hãy sử dụng vật liệu cuộn bitum và polyme - ví dụ: vật liệu lợp hoặc màng tự dính. Trước khi thi công phải phủ chất sát trùng và sơn lót lên bề mặt bê tông. Khi bề mặt khô hoàn toàn, nó được sơn chống thấm.

Sau đó, nó là cần thiết để cách nhiệt nền móng, thường polystyrene được sử dụng cho mục đích này. Các tấm được gắn vào bề mặt bằng chất kết dính đặc biệt. Khi nó bị bắt, các tấm được cố định thêm bằng chốt.

Kích thước, vị trí trên trang web

Khi bạn chỉ nghĩ về việc xây dựng một nhà để xe, bạn cần phải quyết định về một địa điểm. Thông thường nó được xây dựng gần lối vào. Có khi cổng xoay mở thẳng ra đường, có khi lùi lại vài mét so với cổng vào, thích cho xe đi xa hơn, dưới sự bảo vệ của hàng rào.

Kích thước của nhà để xe được chọn dựa trên sự sẵn có của không gian trống và công việc mà bạn dự định thực hiện. Nếu bạn không định làm gì, hãy thêm một mét vào kích thước của ô tô (theo chiều dài và chiều rộng), Đây sẽ là kích thước nhà ở tối thiểu cho ô tô của bạn. Nếu bạn đặt một số thiết bị, bạn sẽ cần thêm ít nhất một mét nữa vào chiều dài.

Chiều cao thoải mái của nhà để xe là 2,6 m, tối thiểu là 2,2 m, nếu có hai ô tô thì chiều sâu được coi là kích thước lớn hơn, và phải để lại khoảng cách ít nhất là 0,6-0,8 m giữa hai ô tô.

Trước hết, bạn cần vẽ sơ đồ cấu trúc trong tương lai, có tính đến kích thước và số lượng ô tô. Đối với một xe du lịch, cần phải có một lượng vật tư tiêu hao tối thiểu. Số lượng của chúng phụ thuộc vào sơ đồ của nhà để xe, được xác định riêng lẻ.

Thông thường, các nhà để xe khung được xây dựng với kích thước 3 * 6 hoặc 4 * 6 mét, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu bảo dưỡng xe du lịch sedan hoặc hatchback.

Đối với xe crossover, xe tải nhỏ, xe SUV cũng như xe tải nhẹ, có thể cần một tòa nhà lớn hơn - 5 * 7 mét và các tỷ lệ khác.

Thông thường, các tài xế thích xây nhà để xe rộng rãi hơn, điều này được khuyến khích không chỉ vì lý do thuận tiện mà còn vì quan điểm an toàn. Không gian bên trong nhỏ góp phần làm tăng nồng độ hơi nhiên liệu, gây nguy hại cho sức khỏe và tiềm ẩn nguy cơ cháy / nổ.

Vật liệu và công cụ

Để xây dựng một nhà để xe, cần có những vật liệu và công cụ đơn giản:

• ống định hình;
• ván sóng;
• máy hàn;
• ốc vít để kết nối các phần tử kết cấu;
• cờ lê;
• khoan hoặc tuốc nơ vít để làm việc kim loại;
• máy mài (máy mài góc) để cắt kim loại;
• đánh dấu đánh dấu.

Điều quan trọng nữa là phải tính đến các vật liệu và công cụ làm nền:

• lưỡi lê xẻng;
• sắt vụn;
• cấp độ;
• dây dọi;
• gạch, khối than bùn, khối khí, bê tông hoặc cọc;
• cát sỏi.

Chi phí công việc

Một nhà để xe dựa trên đường ống hồ sơ có thể được xây dựng bằng tay của chính bạn, mà không cần sự trợ giúp từ bên ngoài. Do đó, chi phí của công việc sẽ chỉ bao gồm giá mua vật liệu và thuê thiết bị cần thiết (nếu cần).

Việc xây dựng nhà để xe từ một thanh kim loại bao gồm việc mua hai nhóm vật liệu chính - ống định hình 10 * 10, 20 * 20 hoặc 25 * 25 mm và hơn thế nữa. Hầu hết người bán cung cấp sản phẩm có chiều dài từ 3 - 6 mét. Giá mỗi mét tuyến tính phụ thuộc vào kích thước của hồ sơ.

Bằng cách vẽ sơ đồ chi tiết của nhà để xe trong tương lai, bạn có thể tính toán số lượng đường ống cần thiết và tổng số đường gờ của chúng. Có thể dễ dàng tính toán tổng chi phí của các đường ống từ nó.

Đối với tường và mái che, cần chọn tấm mạ kẽm hoặc tấm sơn chịu lực có dạng hình thang NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Số tấm trung bình cần để bọc dài và tường và mái cuối từ 12 đến 20. Số mét chạy phụ thuộc vào kích thước của tấm được chọn.

Nếu chúng ta lấy ví dụ một tấm 1000 * 1000, thì cần 12-20 mét tuyến tính để xây dựng một nhà để xe.

Xây nhà để xe

Việc xây dựng bắt đầu với công việc của chu kỳ số không và đặt nền móng, sau đó khung được lắp ráp từ các đường ống. Chúng có thể được kết nối bằng cách hàn hoặc bằng ốc vít. Trước khi lắp dựng nền móng, cần phải đánh dấu khu vực, trước đó đã giải phóng nó khỏi các mảnh vụn, cành cây và thảm thực vật. Nêm được lắp đặt dọc theo chu vi, trên đó một sợi xe được kéo để đánh dấu nền móng.

Đặc điểm của việc đặt nền móng

Loại móng đơn giản và rẻ tiền nhất cho nhà để xe là bản hoặc cọc. Thay vì các thanh kim loại, bạn có thể xây dựng các cột từ các khối cinder. Để làm điều này, ở các góc của việc đánh dấu, các hố được đào sâu khoảng 1 m, trong đó đặt các khối đá vụn.

Trước đó, cần đổ cát sỏi vào hố, nén chặt chúng - điều này cần thiết để nền sau này không bị sụt lún và gara không bị cong vênh. Các trụ đỡ phải tăng bằng chiều cao của một khối cinder.

khung

Khâu dựng khung là khâu then chốt nhất trong quá trình xây dựng nhà để xe. Nó là thuận tiện hơn và dễ dàng hơn để lắp ráp nó trực tiếp trên nền móng.

1. Phần viền dưới cùng được kết cấu từ hai ống dài và hai ống ngắn, được gắn vào móng bằng bu lông neo.
2. Cấu hình dọc được cài đặt đầu tiên ở các góc, sau đó được kết nối bằng các phần tử ngang.
3. Sau đó, dây nịt trên cùng được cài đặt.
4. Sau khi hoàn thành việc lắp đặt khung hình chữ nhật chính, có thể lắp đặt các thanh cứng và chốt chéo (chốt).
5. Các giàn mái được gắn vào đầu của cấu trúc.

Cổng

Nếu muốn, bạn có thể xây cổng xoay đơn giản từ vật liệu tương tự như tường - tấm mạ kẽm hoặc sơn định hình. Để làm được điều này, cần phải cung cấp các phụ kiện đặc biệt - bản lề.

Trước khi lắp đặt cửa tấm định hình, cần hàn một khung ống đặc biệt ở dạng hai hình chữ nhật dọc theo chiều cao của nhà để xe và một nửa chiều rộng của nó. Một tấm tôn được gắn vào khung và được gia cố bằng các đường gân tăng cứng theo đường chéo. Khung được gắn trên các bản lề được gắn vào các bức tường định hình bằng vít tự khai thác.

Vỏ bọc và lợp mái

Mái nhà được kết cấu từ các khung kèo được hàn hoặc bắt vít xuống đất, sau đó được lắp đặt lên đường ray trên cùng của nhà để xe. Mái có thể là mái dốc đôi hoặc mái dốc đơn. Nó là không mong muốn để làm cho một căn hộ, bởi vì. vào mùa đông nó sẽ phải chịu tải nặng do tuyết.

Cả các bức tường và mái nhà đều được bọc bằng một tấm định hình, đã được thảo luận ở trên. Điều này được thực hiện bằng cách sử dụng ốc vít đặc biệt - bu lông và vít tự khai thác, được vặn bằng cờ lê bằng tay.

Làm thế nào để cách nhiệt một nhà để xe

Làm ấm được khuyến khích làm từ bên trong. Từ trên cao, chất chống thấm làm bằng màng polyetylen được gắn vào tường bằng kim bấm xây dựng. Tiếp theo, một chiếc thùng được lắp xung quanh chu vi của các bức tường (bạn có thể lấy những thanh gỗ mỏng). Vật liệu cách nhiệt được gắn vào nó - bông khoáng cuộn, polystyrene hoặc polystyrene bằng tuốc nơ vít hoặc kim bấm. Lớp chống thấm lại được lắp đặt trên lớp cách nhiệt, và sau đó - hoàn thiện lớp ốp tường dựa trên ván dăm, ván ép hoặc nhựa.

Các khía cạnh tích cực của việc sử dụng các tấm kim loại:

• Trọng lượng nhẹ nên công trình không yêu cầu phần móng cồng kềnh.
• Chi phí phải chăng, một tòa nhà như vậy sẽ có giá rẻ hơn vài lần so với một nhà để xe bằng gạch tiêu chuẩn.
• Lý tưởng cho một tùy chọn nhà để xe tạm thời hoặc di động.
• Đặc tính sức mạnh tuyệt vời.
• Cài đặt đơn giản, có sẵn bằng tay của chính bạn.
• Hiệu quả trang trí cao.
• Khả năng tạo ra toàn bộ cấu trúc từ một hồ sơ kim loại, bao gồm cả cổng.

Một lớp phủ đặc biệt sẽ giúp cải thiện hiệu suất, do đó kim loại không bị ăn mòn và phá hủy. Cấu trúc phù hợp một cách hữu cơ với cảnh quan của địa điểm, và nếu cần thiết, nó rất dễ tháo dỡ, chẳng hạn như khi di chuyển

Cũng sẽ không khó để mở rộng diện tích của \ u200b \ u200bà để xe từ một cấu hình kim loại, điều này rất quan trọng khi mua một chiếc ô tô mới hoặc một chiếc xe thứ hai. Nói chung, tùy chọn này có rất nhiều ưu điểm, bây giờ điều chính là hiểu các nguyên tắc chính của cài đặt

Các công cụ và vật liệu cần thiết

ống định hình

Khi dự án (bản phác thảo) được phát triển, giai đoạn tiếp theo của công việc sẽ là thu thập các vật liệu đã chọn và chuẩn bị các công cụ cần thiết.

Đối với việc lắp đặt nền móng, tùy thuộc vào thiết kế của nó, bạn sẽ cần gạch và vữa xi măng, bê tông, cọc vít hoặc tấm bê tông cốt thép.

Để sản xuất khung - một ống kim loại có tiết diện 100x100, 100x80, 60x60 và 60x40 mm, cũng như tấm kim loại dày 4,0 mm.

Để bọc khung - tấm OSB, ván ép hoặc tấm kim loại định hình, cũng như lớp lót và vách.

Đối với cách nhiệt - bông khoáng hoặc polystyrene, để chống thấm - vật liệu lợp.

Để thực hiện công việc, bạn sẽ cần: thiết bị hàn, máy mài góc (“máy mài”), tuốc nơ vít, dụng cụ gia công kim loại và ốc vít.

Mái nhà

Trong nhà để xe, tấm tôn thường làm nhà kho hoặc mái đầu hồi. Cả hai phương án đều cho thấy tốt, nhưng phương án một mặt dễ thực hiện hơn - cần ít vật liệu hơn cho giàn và xà nhà, đồng thời tiêu thụ ít tấm tôn hơn. Độ dốc có thể sang một bên (hình bên dưới) hoặc lùi lại. Được lựa chọn tùy thuộc vào tình huống.

Một ví dụ về giàn để tạo thành mái nhà để xe dốc

Ở những vùng có nhiều tuyết, hiếm khi làm mái che - để tuyết tan, cần phải có một góc nghiêng lớn và điều này tiêu tốn phần lớn số tiền tiết kiệm được (một trong những bức tường phải được làm cao hơn nhiều), và tải trọng gió tăng lên. Ở đây, nhà để xe làm bằng ván tôn thường được làm mái đầu hồi.

Một ví dụ về giàn cho mái nhà để xe đầu hồi

Góc nghiêng của mái đầu hồi của nhà để xe tốt nhất là không nhỏ hơn 20 °. Với độ dốc lớn hơn, mái nhà hóa ra đắt tiền, và với độ dốc nhỏ hơn, tuyết không tan tốt.

Sự phổ biến của ống định hình trong xây dựng

Ống định hình được sử dụng rộng rãi trong việc xây dựng các tòa nhà và cấu trúc tiền chế - nhà chứa máy bay, chợ có mái che, ki-ốt, quầy hàng, khu liên hợp nhà kho. Ống tự thể hiện mình là một vật liệu bền, nhưng nhẹ để xây dựng khung, sau đó được bọc bằng thép tấm, tấm định hình, ván ép hoặc ván dăm.

Sự phổ biến của ống định hình trong xây dựng là do những ưu điểm của chúng:

• xoa dịu;
• sức mạnh;
• khả năng chống ứng suất cơ học;
• tốc độ xây dựng khung cao;
• Độ bền.

Lập luận quan trọng nhất ủng hộ ống định hình là chi phí hợp lý. So với những công trình kiến ​​trúc đồ sộ bằng gạch, khối vụn, khối bê tông bọt hay bọt khí thì việc xây nhà để xe sẽ khiến chi phí của người sử dụng rẻ hơn gấp nhiều lần. Đồng thời không cần tốn thời gian cho công đoạn xây tường kéo dài, chống lún công trình thường lên đến 6 tháng.