Van điều khiển.
Van này tương tự như van giảm áp. Van điều khiển có một cơ cấu chấp hành đặc biệt, thường là khí nén hoặc điện, được kết nối với một bộ điều chỉnh tự động. Bộ điều khiển là một thiết bị đo lưu lượng chất lỏng, nhiệt độ hoặc áp suất và so sánh chúng với mức mong muốn. Bộ phận điều khiển đưa ra lệnh thiết lập vị trí mong muốn của cơ quan làm việc. Chuyển động của cơ quan làm việc trong các van điều khiển có thể là tịnh tiến hoặc quay; Về mặt cấu trúc, chúng thường là loại van hoặc van tiết lưu. Van điều khiển được sử dụng rộng rãi để kiểm soát áp suất hoặc lưu lượng của chất lỏng. Một van như vậy hiếm khi đóng hoặc mở hoàn toàn. Trong van điều khiển, dòng chảy được tiết lưu, kéo theo sự giảm áp suất. Về vấn đề này, van như vậy phải có khả năng chống lại tác động ăn mòn của dòng chất lỏng cao. Sự sụt giảm áp suất có thể dẫn đến sự xâm thực trong chất lỏng và tiếng ồn trong dòng khí hoặc hơi (cm. XÂM THỰC). Thiết kế đặc biệt của van điều khiển với khả năng chống xâm thực và giảm tiếng ồn đã được phát triển. Van điều khiển hoạt động dưới nhiều điều kiện bất lợi hơn hầu hết các loại van khác.
Các van an toàn thoát nước.
Van an toàn và van xả là thiết bị để tự động giảm áp suất trong bình kín khi nó đến giới hạn nguy hiểm. Các van này được sử dụng trong nhiều loại thiết bị kỹ thuật từ máy pha cà phê, nồi áp suất và hệ thống gia nhiệt nồi hơi đến các nhà máy điện, nơi áp suất đạt 30 MPa và hệ thống thủy lực, trong đó áp suất có thể đạt 70 MPa. Có một sự khác biệt rõ ràng giữa van an toàn và van xả. Van an toàn là một loại van xả đặc biệt của lò xo được thiết kế để mở trong giây lát để xả một lượng lớn hơi nước hoặc khí cùng một lúc, sau đó đóng lại đột ngột. Van xả được sử dụng để thoát ra khí quyển trong hệ thống chất lỏng và van an toàn trong hệ thống khí và hơi áp suất cao.
Van xả mở nhẹ khi áp suất trong bình đạt đến giá trị đặt (thấp) và từ từ tăng lượng chất lỏng xả ra khi áp suất tăng. Van xả thường được sử dụng ở những nơi không mong muốn hoặc không cần thiết để xả một lượng lớn chất lỏng làm việc.
Van cổng.
Van cổng thường được sử dụng trong các hệ thống đường ống công nghiệp, nơi van phải đóng hoàn toàn hoặc mở hoàn toàn. Van như vậy được gọi là van một chiều. Khi van mở, dòng chảy gần như không bị áp lực. Trong các cửa, van điều tiết được hạ xuống trong các thanh dẫn. Trong van cổng hai chỗ ngồi có nêm, các đĩa được ép vào ghế do nêm của chúng khi thân được di chuyển. Trong van có trục quay, đầu dưới của thân được vặn vào van điều tiết; sự quay của thân làm tăng và hạ thấp van điều tiết. Van thân tăng, chiếm nhiều không gian hơn ở vị trí mở, có đầu ren và đai ốc với vòng đệm lực đẩy trên tay quay. Đai ốc di chuyển thân khi quay tay quay.
Khuyến nghị lựa chọn van
Do thực tế là van mặt bích phổ biến, việc lựa chọn chúng cần được tiếp cận rất cẩn thận và cẩn thận. Nếu thiết bị được chọn không chính xác, có khả năng nó sẽ sớm bị hỏng. Khi mua một công cụ, có một số thông số chính cần xem xét:
- vật liệu mà cơ thể được tạo ra;
- loại vỏ;
- loại cơ cấu dẫn động.
Van, thân van được làm bằng thép, bền và bền, nhưng nên lắp đặt chúng trên các đường ống dẫn hơi nước, khí đốt, các sản phẩm dầu hoặc nước được vận chuyển. Ưu điểm của thép hợp kim là chịu được nhiệt độ môi trường thấp, dưới 0 độ 60.
Van làm bằng thép không gỉ có khả năng chống ăn mòn cao, cũng như khả năng chống lại các yếu tố hóa học xâm thực. Van mặt bích làm bằng thép không gỉ được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp thực phẩm, vì ở đây cần duy trì độ tinh khiết cao của môi chất được vận chuyển qua đường ống. Các bộ phận bằng gang có khả năng chống lại các tác nhân môi trường thấp, đồng thời chúng cũng dễ vỡ và có trọng lượng riêng. Khuyến nghị lắp đặt các cơ chế như vậy trên hệ thống cấp nước.
Khi mua van đóng mở, bạn cần xem xét thiết kế của thân van, có thể được hàn toàn bộ hoặc đóng mở. Kích thước của bộ phận và khả năng thực hiện một hoặc một loại công việc sửa chữa khác sẽ phụ thuộc vào thiết kế. Tất cả các phụ tùng được hàn có thân một mảnh không cung cấp khả năng thực hiện các biện pháp sửa đổi, do đó, một van như vậy nên được lắp đặt ở những khu vực mà việc điều chỉnh dòng môi chất là rất hiếm.
Biện pháp phòng ngừa này là cần thiết để kéo dài tuổi thọ của thiết bị.
Thiết kế của van đóng mở bao gồm các bộ phận riêng biệt, nếu cần thiết, có thể được thay thế nếu bất kỳ bộ phận nào trong số chúng không sử dụng được. Chính xác là do van được tháo rời nên nó có thể được sử dụng để thực hiện bất kỳ loại công việc sửa chữa nào, nhưng một công cụ như vậy rất đắt tiền.
Tùy theo tính năng của quy trình công nghệ sẽ như thế nào để có thể lựa chọn van mặt bích có cơ cấu điều khiển phù hợp. Cơ cấu truyền động đơn giản nhất cho van mặt bích là tay gạt, van được chuyển sang chế độ mở hoặc đóng. Khi lựa chọn van điều tiết dòng chất đặc, cần lưu ý tay cầm phải chắc chắn và được làm bằng vật liệu bền.
Một loại cơ cấu truyền động phổ biến khác là hộp giảm tốc, phải được lắp đặt trên các đường ống nếu tiết diện của chúng lớn hơn 300 mm. Thanh được dẫn động bởi một bánh đà, bánh đà này bắt đầu quay khi chuyển công tắc bật tắt. Các thiết bị tự động được thể hiện bằng hệ thống điều khiển khí nén và điện, nhờ đó bạn có thể điều khiển van ngay cả khi ở khoảng cách xa. Các thiết bị này góp phần điều chỉnh hiệu quả nhất tất cả các quy trình kỹ thuật.
Thiết bị an toàn cho bộ truyền động khí nén
Bộ truyền động phanh nhiều mạch được đặc trưng bởi tính tự trị của mỗi mạch, thể hiện ở việc bảo toàn hiệu suất của chúng trong trường hợp giảm áp hoặc hỏng một hoặc nhiều mạch có trong bộ truyền động.
Trong truyền động đa mạch khí nén, sự tự chủ của các mạch được thực hiện nhờ các van bảo vệ - ba, đôi và đơn.
***
Van an toàn kép
Van bảo vệ kép (Hình 1, a) dùng để phân phối khí nén đến từ máy nén qua hai mạch và duy trì áp suất trong một mạch nếu mạch kia bị hỏng. Không khí nén từ máy nén, đã qua bộ điều chỉnh áp suất và bộ bảo vệ chống đóng băng, đi vào khoang trung tâm và sau khi vắt ra hai van phẳng, đi qua cửa ra vào mạch của hệ thống phanh phụ, đồng thời, thông qua ổ cắm khác - vào mạch của hệ thống đỗ xe và phụ tùng của máy kéo và rơ moóc.
Nếu rò rỉ không khí xảy ra ở một trong các mạch, ví dụ, được kết nối với đầu ra bên phải, thì pít-tông trung tâm, cùng với van cây lau bên phải, sẽ di chuyển sang bên phải dưới tác dụng của áp suất không khí trong cửa ra bên trái và ép ngược lại. piston dừng (van vẫn đóng).
Ngay sau khi áp suất trong khoang trung tâm lớn hơn lực của lò xo của piston đẩy thứ nhất, van bản bên phải sẽ di chuyển ra khỏi piston trung tâm và không khí thừa sẽ thoát vào mạch rò rỉ.
Điều tương tự cũng sẽ xảy ra trong trường hợp tăng lưu lượng không khí trong một trong các mạch. Nếu một trong các mạch bị hỏng, van bảo vệ kép duy trì áp suất 0,52 ... 0,54 MPa trong mạch còn lại.
***
Van an toàn ba
Van an toàn ba van (Hình 1, c) phân phối không khí đến từ máy nén vào ba mạch tự trị và nếu một trong số chúng bị hỏng, sẽ duy trì áp suất trong các mạch khỏe mạnh.
Khí nén từ máy nén đi vào các khoang bên trái và bên phải, khi áp suất tăng lên 0,52 MPa, các van bên trái và bên phải sẽ mở ra, vượt qua lực cản của lò xo. Bằng cách uốn cong các màng bên trái và bên phải, không khí nén đi qua các cửa ra vào các mạch của cơ cấu phanh làm việc của bánh xe của trục trước và rơ moóc, cũng như các bánh của bánh xe phía sau và rơ moóc.
Đồng thời, khí nén mở các van rẽ trái và phải, đi vào khoang trung tâm và ở áp suất 0,51 MPa, mở van trung tâm và đi qua cửa xả đến mạch xả.
Nếu một trong các mạch bị giảm áp, áp suất trong khoang của van bảo vệ liên kết với nó sẽ giảm và dưới tác động của lò xo, van của mạch bị hỏng sẽ đóng lại.
Nếu đường cung cấp đến từ máy nén bị giảm áp, thì tất cả các van sẽ đóng lại dưới tác động của lò xo và áp suất trong chúng sẽ vẫn còn trong mạch.
***
Van an toàn đơn
Một van an toàn đơn (Hình 2) được sử dụng để kết nối hai mạch của hệ thống phanh và đảm bảo hoạt động độc lập của chúng. Chức năng của nó là duy trì áp suất trong bộ thu của máy kéo trong trường hợp giảm áp suất khẩn cấp trong đường rơ moóc và bảo vệ rơ-moóc khỏi phanh tự phát trong trường hợp giảm áp suất đột ngột trong bộ thu của máy kéo.
Ở áp suất 0,55 MPa, khí nén đi qua kênh đầu vào, vượt qua sức cản của lò xo hồi vị của piston, nâng màng và đi vào kênh đầu ra, và từ đó qua van một chiều đi vào đường cung cấp rơ-moóc.
Khi áp suất trong kênh đầu vào giảm xuống dưới 0,545 MPa, lò xo hồi vị piston sẽ trả màng về vị trí của nó. Van một chiều không cho khí nén từ đường cấp vào kênh thoát dưới màng.
***
Nội quy học tập
- Đồ họa kỹ thuật
- MDK.01.01. "Thiết bị trên ô tô"
- Bản đồ phần
- Thiết bị chung của ô tô
- động cơ xe
- truyền động ô tô
- Hệ thống lái
- Hệ thống phanh
- Huyền phù
- bánh xe
- Phần thân
- Thiết bị điện xe
- Cơ bản về lý thuyết ô tô
- Các nguyên tắc cơ bản về chẩn đoán kỹ thuật
- Các nguyên tắc cơ bản của thủy lực và kỹ thuật nhiệt
- Đo lường và tiêu chuẩn hóa
- Máy móc văn hóa nông nghiệp. Thiết bị văn hóa nông nghiệp
- Khái niệm cơ bản về nông học
- Vận chuyển hàng nguy hiểm
- Khoa học vật liệu
- Ban quản lý
- Cơ khí kỹ thuật
- Lời khuyên cho một sinh viên tốt nghiệp
Thế vận hội và các bài kiểm tra
- "Đồ họa kỹ thuật"
- "Cơ học kỹ thuật"
- "Động cơ và hệ thống của nó"
- "khung xe"
- "Thiết bị điện của ô tô"
Vật liệu.
Van được làm bằng các vật liệu khác nhau: gang xám hoặc gang dẻo, đồng, thép cacbon hoặc thép không gỉ, và các hợp kim dựa trên niken như monel và inconel. Những vật liệu này khác nhau về chi phí, phạm vi nhiệt độ hoạt động, và khả năng chống ăn mòn và được liệt kê theo thứ tự tăng dần về giá thành.Gang xám phù hợp với hầu hết các ứng dụng không quan trọng, đặc biệt là trong hệ thống ống nước. Đồng có khả năng chống ăn mòn cao và được sử dụng cho môi trường ăn mòn. Thép cacbon bền và có thể được sử dụng ở áp suất cao. Thép Chrome-molypden chịu nhiệt và được sử dụng ở nhiệt độ cao (khoảng 600 ° C), ví dụ, trong các nhà máy sưởi ấm. Thép không gỉ và hợp kim niken có khả năng chống ăn mòn cao hơn đồng và khả năng chịu nhiệt cao. KHẮC PHỤC KIM LOẠI; TÍNH CHẤT CƠ HỌC CỦA KIM LOẠI.
Các van làm bằng vật liệu này được sử dụng ở áp suất từ dưới 0,5 MPa (hệ thống cấp nước đô thị) đến 70 MPa (bộ truyền động thủy lực). Nhiệt độ hoạt động có thể thay đổi từ 255 ° C (hydro lỏng) đến 800 ° C (tuabin khí). Các vật liệu rẻ tiền như gang xám đôi khi được phủ một lớp epoxy để chống ăn mòn.
Các bộ phận bên trong của van có thể được làm từ các vật liệu tương tự như thân, nhưng chất dẻo, cao su và lớp phủ cứng cũng được sử dụng. Vì vật liệu làm kín làm kín chỗ ngồi, thân và van, bông, teflon, cao su hoặc than chì thường được sử dụng, tùy thuộc vào loại môi trường làm việc và nhiệt độ. Vật liệu làm kín phải có khả năng làm kín tốt, đồng thời có độ ma sát thấp để đảm bảo thân cây chuyển động tự do.
LÁI XE
Van thường có một số loại thiết bị truyền động. Cơ cấu truyền động đơn giản nhất là một tay quay van tuyến tính hoặc cần quay. Các thiết bị đặc biệt, chẳng hạn như một bánh răng, có thể được sử dụng để quay tay quay. Bộ truyền động thủy lực hoặc khí nén thường được sử dụng. Các bộ truyền động này có thể tạo ra các lực đáng kể cần thiết để di chuyển van trong hệ thống áp suất cao hoặc ở các vị trí xa hoặc để vận hành nhiều van từ một bảng điều khiển duy nhất. Bộ truyền động van màng hoạt động bằng lò xo thường sử dụng khí nén. Không khí nén chuyển động màng ngăn với trục quay theo một hướng và lò xo theo hướng ngược lại. Động cơ điện cũng thường được sử dụng làm ổ đĩa. Xem thêm DỊCH VỤ; ĐIỀU KHIỂN VÀ QUY ĐỊNH TỰ ĐỘNG.
Podlesny N.I., Rubanov V.G. Các yếu tố của hệ thống điều khiển và giám sát tự động. Kyiv, 1982
Van là thiết kế của phụ kiện đường ống có cửa chớp ở dạng tấm phẳng hoặc hình nón, chuyển động qua lại dọc theo trục trung tâm của bề mặt làm kín của thân ghế. Van cũng bao gồm các cơ cấu van (van quay), trong đó van ở dạng tấm chuyển động theo hình vòng cung. Cung được mô tả bởi tâm van tiếp tuyến với trục yên, tâm cung nằm bên ngoài lỗ ngồi, và trục quay của van vuông góc với trục dòng trung bình.
Các mẫu van mặt bích phổ biến
Ngày nay, có một số loại van đóng ngắt. Tất cả phụ thuộc vào phương pháp nào được sử dụng để ghi đè môi trường làm việc. Danh sách các mô hình phổ biến bao gồm các cơ chế sau:
- Đinh ốc;
- cái cổng;
- quả bóng;
- nút bần.
Đối với các bộ phận trục vít, van di động được gắn chặt bằng kết nối ren. Nó phải được ép vào ghế, nằm trong xi lanh chính của van. Việc đóng gói đệm được thể hiện bằng một máy giặt niêm phong, đảm bảo độ kín của thiết bị.
Những nhược điểm cụ thể của cơ chế này bao gồm thực tế là nó chỉ truyền nước theo một hướng và các ống cao su hoặc paronit của nó bị mòn theo định kỳ và cần được thay mới. Nếu cát hoặc cặn lọt vào xi lanh, các vòng đệm có thể bị phá hủy hoàn toàn hoặc một phần.
Thiết kế của van cổng rất giống với van cổng, vì thân ren của chúng cho phép hạ van hình nón giữa hai gương.Thay vì đóng gói đệm, có thể lắp các con dấu bằng đất sét cao su hoặc polyme, các con dấu này sẽ khác nhau về tuổi thọ của chúng trong một thời gian dài.
Để sản xuất các phụ kiện mặt bích bi, đồng thau hoặc thép không gỉ được sử dụng, và thiết kế là một quả bóng có lỗ xuyên qua. Xoay tay cầm để đảm bảo chuyển động quay của quả bóng nằm trong xi lanh van và việc cố định nó được thực hiện bằng cách sử dụng một cặp ghế hình khuyên làm bằng Teflon hoặc fluoroplastic. Để niêm phong, bạn nên sử dụng cùng một loại vật liệu.
Dòng chảy của chất lỏng trong các van có mặt bích của phích cắm bị chặn bởi một nút hình nón có lỗ thông. Các vấn đề điển hình với các thiết bị như vậy bao gồm thực tế là phải thay đổi định kỳ lớp đệm lót.
