Ưu điểm của việc lắp đặt máy bơm tăng áp trên động cơ diesel
Nếu chúng ta quay trở lại chủ đề chính, máy bơm tăng áp chạy dầu diesel trong nhiều trường hợp là điện. Một máy bơm như vậy trở thành một phần tử quan trọng trong hệ thống động lực, vì nó không chỉ cho phép cung cấp nhiên liệu diesel cho bơm nhiên liệu cao áp một cách nhanh chóng và hiệu quả mà còn đưa nhiên liệu diesel qua các bộ lọc.
Ngoài ra, sự hiện diện của bơm tăng áp cho phép bạn đạt được sự vận hành ổn định của động cơ diesel ở mọi chế độ và ở mọi tốc độ, tức là không bị thiếu nhiên liệu khi có tải. Chúng tôi cũng lưu ý rằng nhiều chủ xe ô tô chạy bằng động cơ diesel, những người không có máy bơm bổ sung thường xuyên, đã quyết định tự lắp đặt nó.
Nhu cầu này có thể được quyết định bởi nhiều lý do khác nhau, bắt đầu bằng việc hệ thống điện được điều hòa nhẹ sau khi đỗ xe và kết thúc với mong muốn tạo điều kiện khởi động động cơ diesel. Máy bơm có thể được lắp đặt cả trong thùng nhiên liệu và được tích hợp trong các đoạn nhất định của đường dẫn nhiên liệu để cung cấp nhiên liệu diesel sau thùng chứa.
Theo quy định, sau khi lắp đặt, chủ xe lưu ý rằng động cơ diesel dễ khởi động hơn (bạn cần thực hiện ít vòng quay hơn với bộ khởi động). Ngoài ra còn có động cơ đốt trong hoạt động ổn định hơn ở các chế độ khác nhau (chế độ nhất thời, XX, làm việc dưới tải). Trong một số trường hợp, cũng có thể tăng công suất, vì nhiên liệu được cung cấp ổn định cho bơm nhiên liệu cao áp ngay cả ở tốc độ cao.
Thiết bị bơm tăng áp và các loại bơm nhiên liệu áp suất thấp
Nếu chúng ta nói về thiết kế, bơm nhiên liệu áp suất thấp có các thành phần sau:
- Trục lái
- Rotor có lưỡi
- stato
- Đĩa phân phối
- ổ đĩa-bộ điều chỉnh
- Khớp nối
Nguyên tắc hoạt động là rôto bắt đầu chuyển động trước, do đó các cánh của nó tiếp cận stato. Kết quả là, dưới tác động của lực ly tâm, các "khoang" và một lực căng nhất định được tạo ra. Sau đó, từ các khoang, nhiên liệu đi vào bơm nhiên liệu cao áp. Các kênh được thực hiện trong đĩa phân phối để cung cấp nhiên liệu. Nếu áp suất vượt quá định mức, một phần nhiên liệu được chuyển hướng đến van giảm áp.
Cho rằng bơm tăng áp và bơm cao áp được nối với nhau, để duy trì các điều kiện cần thiết, có một van tiết lưu xả nhiên liệu. Van tiết lưu được chỉ định là một tia được vặn vào bơm phun.
Giải pháp này cho phép bạn duy trì các điều kiện mong muốn trong các khoang, đồng thời tính đến sự phụ thuộc vào tốc độ mà trục truyền động di chuyển. Một sơ đồ tương tự cũng phù hợp với động cơ diesel, trong khi có các loại máy bơm tăng áp khác.
Các loại máy bơm nhiên liệu áp suất thấp
Hãy bắt đầu với thực tế là bơm nhiên liệu áp suất thấp được lắp trên bất kỳ xe ô tô nào, xăng (bộ chế hòa khí, kim phun) và nhiều loại động cơ diesel, nhưng không phải tất cả. Thiết bị này "hút" nhiên liệu từ bình xăng, sau đó nhiên liệu đi qua các bộ lọc, đi vào hệ thống định lượng và được đưa vào động cơ.
Trong trường hợp này, máy bơm tăng áp là loại cơ và điện. Bộ chế hòa khí xăng ICE có một bơm cơ, và động cơ phun có một bơm nhiên liệu điện. Tuy nhiên, nếu ở động cơ xăng, không phân biệt loại động cơ, máy bơm như vậy là chính thì ở động cơ diesel, máy bơm tăng áp cung cấp nhiên liệu cho máy bơm nhiên liệu cao áp.
Một máy bơm tăng áp cơ thường được đặt trên khối xi lanh. Một thiết bị như vậy được dẫn động bởi chính động cơ. Nói một cách đơn giản, trong quá trình quay của động cơ, một cam đặc biệt của máy bơm sẽ được nhấn, kết quả là thiết bị bắt đầu bơm nhiên liệu vào bộ chế hòa khí. Ngoài ra, bơm cơ còn có một cần gạt đặc biệt, giúp bạn có thể tự bơm xăng trước khi nổ máy.
Một máy bơm tăng áp điện trở thành một nhu cầu thiết yếu sau khi động cơ phun xuất hiện. Thực tế là để kim phun hoạt động bình thường, nhiên liệu phải được cung cấp cho các đầu phun ở áp suất cao hơn so với động cơ đốt trong chế hòa khí.
Đương nhiên, một máy bơm cơ khí yếu về hiệu suất không thể đáp ứng được nhiệm vụ như vậy. Anh ta đã được thay thế bằng một máy bơm nhiên liệu điện. Một máy bơm như vậy thực chất là một động cơ điện và một buồng bơm, chúng thường được kết hợp trong một vỏ. Bộ siêu nạp nằm ngay trong bình xăng và được ngâm trong nhiên liệu. Ngoài ra, cảm biến mức nhiên liệu và lưới lọc đặc biệt để làm sạch nhiên liệu cũng được tích hợp vào vỏ máy bơm.
Giải pháp này có một số ưu điểm, vì thiết bị có năng suất cao hơn và cũng không bị quá nhiệt do nhiệt thừa trong khoang động cơ. Ngoài ra, trước khi nổ máy, không cần phải bơm nhiên liệu bằng tay, vì sau khi vặn khóa điện, bơm trợ lực khởi động ngay lập tức, làm tăng áp suất trong hệ thống điện.
Cũng cần lưu ý rằng trong mạch điện có bơm điện, nhiên liệu liên tục chuyển động dọc theo các dòng, điều này cho phép bạn duy trì nhiệt độ nhiên liệu bình thường và tránh quá nhiệt.
Bơm mồi nhiên liệu hoạt động đơn
Bơm mồi nhiên liệu tác động một lần bao gồm một vỏ trong đó có thanh truyền, pít-tông và các van.
Tại đầu vào và đầu ra của nhiên liệu trong vỏ trong vỏ máy bơm, van đầu vào 5 và đầu ra 1 có lò xo được lắp đặt. Việc dẫn động bơm được thực hiện từ độ lệch tâm 3 của trục cam bơm phun. Lực được truyền qua bộ đẩy tới ổ piston của bơm mồi nhiên liệu. Hành trình ngược của piston được thực hiện dưới tác dụng của lò xo 6. Nguyên lý hoạt động của một máy bơm như sau. Khi con quay lệch tâm 3 chạy ra khỏi bộ đẩy 2, áp lực lên piston 4 từ mặt bên của bộ đẩy biến mất và dưới tác dụng của lò xo 6 piston sẽ chuyển động đi lên. Đồng thời, van đầu vào 5 đóng, và cửa ra 1 mở và nhiên liệu đi vào bơm nhiên liệu cao áp. Khi lệch tâm 3 của trục cam chạy trên thanh 2 thì piston 4 chuyển động đi xuống. Nhiên liệu có áp mở van đầu vào 5 và đi vào qua các khe trong piston vào khoang phía trên piston.
