Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ở đâu
Nếu việc lắp đặt cảm biến nhiệt độ không khí xung quanh không phải là ưu tiên hàng đầu, cũng như thường xuyên kiểm tra hoạt động của nó, thì việc theo dõi nhiệt độ của nước làm mát là vô cùng quan trọng. Để làm được điều này, chiếc xe được trang bị một thiết bị đặc biệt giúp người lái có thể liên tục theo dõi tình hình và ngăn động cơ quá nóng.
Một cảm biến có thể sử dụng được sẽ cho phép bạn tắt động cơ của xe kịp thời, nếu có điều kiện tiên quyết là quá nhiệt - điều này sẽ ngăn chặn sự khởi đầu của các hậu quả nghiêm trọng liên quan đến điều này. Bản thân vị trí của thiết bị có thể khác nhau trên các mẫu xe hơi khác nhau, nhưng nó sẽ luôn "đứng" trong đường dẫn chất lỏng từ động cơ đến bộ tản nhiệt:
Nó không chỉ giúp tránh quá nhiệt. Ví dụ, ở nhiệt độ âm bên ngoài, thiết bị này sẽ cho phép người lái xe đánh giá mức độ ấm của động cơ. Đương nhiên, người ta không nên bắt đầu lái xe bằng động cơ siêu làm mát, vì điều này không chỉ dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng mạnh mà còn làm tăng nghiêm trọng tỷ lệ mài mòn động cơ. Thông tin từ cảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ giúp chọn chế độ khởi động động cơ “đúng”, “cho người lái biết có nên tăng tốc độ không tải hay không.
Cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài VAZ 2114 hoạt động như thế nào
Khối lượng các cảm biến trong hệ thống hoạt động của xe tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm soát các quy trình khác nhau, đồng thời cũng hỗ trợ việc phân phối tài nguyên có thẩm quyền và hoạt động chính xác giữa các hệ thống khác nhau.
Qua nhiều năm, việc đổ xăng ngày càng có nhiều chức năng hơn và ngày càng cần nhiều bộ điều khiển để duy trì hiệu suất của nó.
Ví dụ, cảm biến nhiệt độ bên ngoài hoàn toàn không được sử dụng trong các mẫu ô tô đời đầu. Trên thực tế, những loại máy dò này bắt đầu được giới thiệu ở khắp mọi nơi cách đây không lâu. Điều này được chứng minh bằng thực tế là một phần tốt những người lái xe cho đến ngày nay thực sự bối rối khi tuyên bố rằng việc sử dụng các thiết bị như vậy là thuận tiện và thậm chí là cần thiết.
Hoạt động của DTVV giống như một cảm biến nhiệt độ không khí trong ống dẫn về nguyên tắc của nó. DTVK đo không khí trong kênh, dựa trên các kết quả được gửi đến thiết bị đầu từ phần tử cảm biến. Nói chung, thiết bị xe hơi hoạt động theo cùng một cách. Cả hai thiết bị này đều là nhiệt điện trở - chúng chuyển đổi dữ liệu mức nhiệt độ thành số đọc điện trở.
Cảm biến nhiệt độ không khí ngoài trời VAZ 2114
Mẫu cảm biến nhiệt độ được lắp trên ô tô này là VAZ 2115-3828210 và các sửa đổi 02 và 03. Một số được đánh dấu VDO - có ý kiến cho rằng các thiết bị có ghi nhãn như vậy chính xác, nhanh và hiện đại hơn.
Ở những mẫu ô tô hiện đại nhất, hệ thống đo nhiệt độ không khí bên ngoài cho phép chủ sở hữu khởi động động cơ tự động sưởi ấm trong trường hợp có sương giá.
Điều đáng chú ý là các mẫu Lada đời đầu không được trang bị các thiết bị như vậy. Theo thời gian, tình hình bắt đầu được cải thiện theo chiều hướng tốt hơn. Ví dụ, VAZ 2110, VAZ 2112 có cái gọi là máy tính chuyến đi, có thể không cung cấp thông tin như thiết bị của những chiếc xe hiện đại hơn như Samara-2, nhưng cũng có thể hiển thị mức độ sưởi ấm không khí bên ngoài xe.
Sự lựa chọn tốt nhất sẽ là một nơi được nhà sản xuất dành riêng cho máy dò. Hoặc - một nơi gần khu vực kéo dưới cản
Điều quan trọng là phải lắp đặt thiết bị dưới mặt trước, vì dưới cản sau do không khí ấm từ động cơ, các số đọc có thể bị bóp méo. Không nhiều, nhưng độ chính xác cần thiết sẽ không
Nó nằm ở phía trước của xe - giữa cản và bộ tản nhiệt.
Giống như bất kỳ cảm biến nào khác trên xe ô tô trong nước, cảm biến này có thể tự thay đổi, điều quan trọng chính là đọc các hướng dẫn và quy định an toàn và tuân thủ nghiêm ngặt. Tất nhiên, bạn có thể lái xe đến trạm dịch vụ và giao phó cho những người có chuyên môn, nhưng nếu bạn có một số kỹ năng, việc tự thay thiết bị sẽ dễ dàng và rẻ hơn.
Điều đáng chú ý là ĐTVV không thể sửa chữa - chỉ được thay thế, nhưng điều này không quá đáng sợ, vì chi phí phụ tùng thay thế rất thấp.
Nguyên lý hoạt động của cảm biến nhiệt độ chất lỏng
Điều gì đáng biết về sự cố của thiết bị?
Trước tiên, bạn cần hiểu khi nào cần chú ý đến chi tiết cụ thể này. Dấu hiệu chính của sự cố là sự khác biệt giữa các chỉ số cảm biến và mức độ sưởi ấm không khí thực tế bên ngoài xe.
Không dễ dàng nhận thấy nếu sự khác biệt là nhỏ. Tuy nhiên, theo quy luật, nếu các chỉ số nhiệt độ không khớp nhau dưới bảy độ, thì đây thậm chí không được coi là sự cố. Nhưng sự khác biệt khoảng 10 đã dễ dàng nhận ra hơn.
Cảm biến cũng thường quay vòng ở âm bốn mươi ngay cả trong mùa ấm.
Đối với chủ sở hữu của những chiếc xe hiện đại, đặc biệt là xe nước ngoài (Ford, Chevrolet, BMW, v.v.), bản thân máy tính trên xe sẽ chỉ ra sự cố bằng cách cung cấp một mã lỗi trên màn hình.
Thứ hai, trước khi thay điện trở nhiệt, bạn nên kiểm tra các điểm tiếp xúc và hệ thống dây điện - nếu sự cố nằm trong chúng, thì việc thay thế đầu báo nhiệt sẽ không cứu vãn được tình hình.
Những lý do tại sao cảm biến nhiệt độ không khí VAZ 2114 có thể bị lỗi:
- hư hỏng cơ học vi phạm tính toàn vẹn của thiết bị (bị vật nặng va đập trong chuyến đi - đá vụn hoặc thứ gì đó tương tự);
- ảnh hưởng của khí hậu khắc nghiệt - đặc biệt, nhiệt độ quá thấp có thể dẫn đến sự cố của thiết bị;
- oxy hóa các tiếp điểm và đứt dây - có thể vừa là sự cố độc lập vừa là nguyên nhân gây hỏng ĐTVV.
Kết quả
Có thể liệt kê vô số các mẫu xe và thương hiệu xe ô tô ngày nay được trang bị DTVV - Lada Kalina, Niva, Gazelle, Volkswagen Passat, Ford Focus 2 và Focus 3, Daewoo Nexia và BMW E 39.
MỘT LẦN NỮA KHÁC từ Opel !! Opel ASTRA J 2012. Thay thế CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ.
Cấp cảm biến nhiệt độ động cơ. Chúng tôi cài đặt bằng tay của chính mình
Mỗi chủ sở hữu của một chiếc xe Lada Grant đều phải đối mặt với nhược điểm chính của nó - đó là việc không có cảm biến nhiệt độ động cơ trên bảng điều khiển. Nhiệm vụ của quản lý AvtoVAZ là làm cho Grant có thể truy cập được, các kỹ sư đã thực hiện “xuất sắc”, tiết kiệm ngay cả trên thiết bị này. Họ nhấn mạnh vào sự rẻ tiền, vì vậy họ đã cố gắng.
Tuy nhiên, ngay sau đó, mọi thứ đã được sửa chữa - trên các mẫu xe giá cao hơn và trang bị mở rộng Lada Granta liftback 21911, 21912, 21917, cảm biến nhiệt độ động cơ đã xuất hiện và giúp theo dõi trạng thái của động cơ đốt trong.
Tuy nhiên, chủ sở hữu của các mô hình trước đó nên làm gì? Đèn cảnh báo quá nhiệt lắp trên ô tô không đủ thông tin.
Bộ điều nhiệt là một điểm yếu của xe Lada Grant, và sẽ hiệu quả hơn nhiều nếu xác định sự cố của nó ở giai đoạn rất sớm, đánh giá hoạt động của kim cảm biến TD, nhưng ...
Chính những vấn đề này đã khiến một số người lái xe đi tìm câu trả lời cho câu hỏi: “Làm thế nào để lắp cảm biến nhiệt độ động cơ trên xe Grant?”. Tất nhiên, bạn có thể liên hệ với các đại lý. Với một khoản phí, các bác sĩ chuyên khoa sẽ trang bị mọi thứ bạn cần. Nhưng không cần phải vội vàng. Việc tự trang bị thiết bị này cho ô tô không hề khó chút nào. Để thấy điều này, chúng ta hãy xem xét toàn bộ quá trình từng bước.
Cách trang bị cảm biến nhiệt độ động cơ cho Grant của bạn
- chỉ báo nhiệt độ,
- hộp nhựa cho nó
- chính cảm biến
- kẹp chặt.
Với bộ đồ nghề trong tay, đã đến lúc ra xe. Để xem nơi gắn cảm biến nhiệt độ động cơ Grant, người ta sẽ tháo cực âm ra khỏi ắc quy ô tô, ngắt lọc gió và tháo ra phía sau.
Thao tác này sẽ mở ra chế độ xem đường ống được tháo ra khỏi bộ điều nhiệt.Chất làm mát lưu thông qua nó trong quá trình hoạt động.
Cần cắt cẩn thận đường ống và lắp cảm biến nhiệt độ cùng với bộ chuyển đổi (mua ở đại lý xe hơi), sau đó siết chặt bằng kẹp.
Một chỉ báo với mũi tên cho nhiệt độ của cảm biến có thể được cài đặt trên bảng điều khiển gần kính chắn gió bên cạnh bảng điều khiển. Trực quan, điều này là rất thuận tiện, bởi vì.
nó nằm không xa tầm mắt và chỉ cần liếc nhanh sẽ đủ để kiểm soát mức nhiệt độ.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu bạn có thể cần phải sửa chữa bộ điều hướng xung quanh nơi này? Phiên bản thứ hai của vị trí lắp chỉ báo cảm biến thậm chí còn đẹp hơn về mặt thẩm mỹ.
Nhiều người lái xe lắp thiết bị này trong giá để cốc bên cạnh trạm kiểm soát, trong khi bản thân bảng điều khiển sẽ cần được sửa đổi một chút.
Tất nhiên, trong trường hợp này, bạn sẽ phải tìm kiếm một nơi cho một tách cà phê, nhưng đối với điều đó sẽ có một điểm cộng rất lớn: con trỏ cảm biến trông rất hài hòa trong cabin của bạn. Giờ đây, bạn hoàn toàn có thể kiểm soát nhiệt độ của động cơ và theo dõi hoạt động của bộ điều nhiệt.
Chẩn đoán và chỉ định
Bằng cách kết nối nó với một trình kết nối đặc biệt và tải xuống điện thoại thông minh của bạn một chương trình giao diện với bộ điều hợp, chẳng hạn như hobdrive, mô-men xoắn hoặc opendiag.
Ngoài nhiệt độ, các thông số cảm biến khác có thể được hiển thị như nhiệt độ khí nạp, thể tích và nhiều chức năng khác.
Bạn có thể đặt điện thoại thông minh của mình trong một đợt giao hàng đặc biệt hoặc chỉ trên bảng điều khiển. Đây là những gì nó trông giống như trong thực tế.
Chẩn đoán và hậu quả
Có vẻ như rất khó để xác định sự cố của cảm biến nhiệt độ. Trong thực tế, chỉ có thể thấy sự chênh lệch giữa nhiệt độ đo được với nhiệt độ thực trong trường hợp chênh lệch lớn. Và đối với động cơ, cảm biến nhiệt độ khí nạp bị lỗi là do tiêu hao nhiên liệu quá nhiều hoặc khó khởi động vào mùa lạnh.
Chẩn đoán đáng tin cậy nhất được thực hiện bằng đồng hồ vạn năng. Đầu tiên, điện trở được đo trên cảm biến đã loại bỏ mà không có ảnh hưởng, và sau đó phần tử được làm nóng. Nếu điện trở thay đổi trong những khoảng thời gian nhất định, mọi thứ đều ổn. Nếu các thay đổi không được sửa chữa, đây là một sự cố rõ ràng.
Mỗi chiếc ô tô hiện đại đều có một lượng lớn các cảm biến được lắp đặt liên tục đo nhiệt độ của không khí xung quanh, nước làm mát hoặc khí nạp.
Việc liên tục theo dõi các chỉ số này là khá quan trọng, vì chúng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ, khả năng chạy không tải ổn định và ổn định cũng như mức tiêu hao nhiên liệu.
Ngoài ra, một bộ điều khiển nhiệt độ ngoài trời có thể sử dụng được sẽ tự động khởi động động cơ vào mùa đông, khi xe đang đỗ và sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc khởi động “buổi sáng”. Theo quy định, tất cả các xe ô tô ra khỏi dây chuyền lắp ráp của nhà sản xuất đều đã có đầy đủ cảm biến nhiệt độ. Nhưng một số mẫu xe sản xuất trong nước lại thiếu cảm biến nhiệt độ môi trường, điều này mang lại một số bất tiện cho chủ xe. May mắn thay, bản thân thiết bị này không đắt và quá trình tự cài đặt nó không khó.
Cảm biến nhiệt độ ô tô
Mỗi chủ sở hữu xe hơi đều biết đôi khi thành phần điện trên xe của mình có thể phức tạp như thế nào. Mỗi phần tử của một hệ thống như vậy là một mắt xích quan trọng, và sự thất bại của nó có thể mang đến một lượng rắc rối khác nhau. Cảm biến nhiệt độ không khí trên ô tô được đặt ở đâu và dùng để làm gì?
Kể từ khi không khí ngừng đi vào hỗn hợp nhiên liệu thông qua một ống dẫn khí đơn giản, nhưng bắt đầu được tính toán chính xác mà không cần sự can thiệp của con người, các cảm biến nhiệt độ đã cố định chắc chắn trong xe. Có hai khu vực chính nơi có bộ điều nhiệt chính xác với cảm biến nhiệt độ không khí.
1. Hệ thống tạo hỗn hợp nhiên liệu - không khí cho động cơ. Một nhiệt điện trở đơn giản được sử dụng ở đây như một cảm biến.Khi nhiệt độ thay đổi, những thay đổi về điện trở được ghi lại. Điều này là cần thiết để hiểu lượng nhiên liệu cần cung cấp cho khí nạp. Không khí mát hơn dày đặc hơn và cần nhiều xăng hoặc dầu diesel hơn cho cùng một thể tích hỗn hợp.
2. Khí hậu lắp đặt của xe. Để hoạt động đầy đủ của hệ thống, cần phải có nhiều máy dò cùng một lúc. Nhưng để ước tính nhiệt độ của đường phố, bạn có thể làm với một.
Lỗi cảm biến nhiệt độ khí nạp P0113, áp suất cao trên VAZ 2114 và thay thế một chỉ báo bị lỗi
string (10) "trạng thái lỗi"
string (10) "trạng thái lỗi"
Động cơ của bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào
được trang bị một số hệ thống giúp kiểm soát hoạt động
đơn vị năng lượng.
Thông tin về sự vi phạm khả năng hoạt động của một nút hoặc một nút riêng biệt
thông qua các cảm biến đến thiết bị điều khiển trên bo mạch, nơi nó được lưu trữ
như lỗi dưới các số mã khác nhau. Một trong số đó - p0113 - là một vấn đề khá phổ biến.
Một tín hiệu cảnh báo, một trong những nguyên nhân gây ra - lỗi P0113 - được hiển thị trên bảng điều khiển
Cảm biến này là gì và lỗi xuất hiện khi nào
Việc hiển thị mã này thông báo cho người lái xe về sự cố trong cảm biến cho biết nhiệt độ của không khí cung cấp cho động cơ. Sự cố xảy ra khi một tín hiệu cao quá mức được gửi đến ECU đồng hồ. Về mặt cấu tạo, nó là một điện trở nhiệt (nhiệt điện trở) thông thường.
Cảm biến hoạt động như thế nào? Hạ cấp
nhiệt độ bên ngoài, không khí trở nên hiếm và khó xâm nhập hơn
"bên trong" của động cơ. Mặt khác, trong nhiệt độ cao, bầu không khí không quá đặc và
ít chịu lực cản khi bị hút vào bộ nguồn.
ECU tính đến
dữ liệu nhận được từ nhiệt điện trở và gửi lệnh thay đổi góc
đánh lửa, thời gian mở kim phun nhiên liệu, cộng với điều chỉnh tốc độ
di chuyển nhàn rỗi.
Thiết bị được lắp đặt trong đường ống dẫn khí, đôi khi
tích hợp vào lưu lượng kế.
Vị trí của cảm biến trên VAZ 2114
Nguyên nhân của mã P0113
Trong các thiết bị chẩn đoán, "sự phiền toái" này
được gọi là Cảm biến Nhiệt độ Khí nạp Cao. Lỗi được mô tả p0113 chỉ xuất hiện trong
bốn trường hợp, do sự đơn giản của thiết kế cảm biến:
- sự cố của chính nhiệt điện trở;
- vi phạm trong mạch cung cấp điện của cảm biến - một trong các dây dẫn bị ngắn hoặc đứt;
- không có tiếp xúc điện trong khối kết nối;
- lắng đọng trên cảm biến một lớp bụi bẩn và (hoặc) vết dầu làm giảm độ nhạy của nhiệt điện trở.
Dấu hiệu "lỗi 113" có thể xuất hiện trên bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào, kể cả của Nga và nước ngoài. Đó có thể là Mercedes với Audi hoặc VAZ 2112, 2114, GAZ, UAZ.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp được lắp trên mọi động cơ hiện đại. Đôi khi lý do là khá tầm thường.
Lỗi 0113 trên VAZ 2114 hoặc VAZ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (kim phun) đôi khi hiển thị sau một thời gian dài đỗ xe mà không hoạt động, khi pin còn nhưng chưa xả hết.
Quá trình sạc sẽ khôi phục hiệu suất của các hệ thống của máy, bao gồm cả cảm biến nhiệt độ không khí.
Cảm biến không thành công
Tôi có thể tiếp tục lái xe không
Cảm biến bị lỗi
nhiệt độ không khí nạp, không cung cấp thông tin hoặc
định nghĩa nó không chính xác, đồng thời dẫn đến một số
hậu quả. Trước hết, các vấn đề bắt đầu với sự khởi động của nguồn điện
bài học.
Điều này là do nhiệt điện trở hoạt động cùng với cảm biến.
nhiệt độ nước làm mát
Dữ liệu đến từ chúng cho phép bạn xác định chính xác
"Tính toán" thời gian phun, điều này đặc biệt quan trọng khi khởi động động cơ "nóng"
Trên đường đi, các vấn đề khác được đưa ra ánh sáng:
- giảm công suất động cơ, suy giảm phản ứng ga của nó;
- hoạt động không ổn định của động cơ khi không tải.
Tùy thuộc vào thương hiệu của xe, có thể có những hậu quả khác. Ví dụ, đối với ô tô sản xuất tại Trung Quốc Chery, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng lên và trục sau có thể ngừng quay.
Hậu quả có thể có của việc bỏ qua
Lái xe đến nhà của bạn hoặc trạm kỹ thuật gần nhất
Hoàn toàn có thể, nhưng không nhất thiết phải trì hoãn quá trình xử lý sự cố.
đến cuối cùng
kết quả là, điều này đồng nghĩa với việc giảm tuổi thọ hoạt động của nhà máy điện,
liên quan đến sự mài mòn nhanh chóng của các bộ phận của nhóm xylanh-piston.
Khả thi
sửa chữa động cơ với chi phí không thể so sánh với giá của một cảm biến hoặc
thanh toán cho các dịch vụ để loại bỏ các lý do khác khiến anh ta từ chối.
Đại tu rất tốn kém!
Các loại cảm biến theo dõi nhiệt độ nước làm mát
Tất cả các cảm biến được lắp đặt trên ô tô hiện đại được chia thành từ tính và lưỡng kim. Bạn có thể xác định một cách độc lập loại cụ thể được lắp đặt trên ô tô cá nhân bằng tốc độ phản ứng của nó sau khi khởi động động cơ. Từ tính được đặc trưng bởi một phản ứng tức thời, và sau khi khởi động động cơ, nó ngay lập tức hiển thị nhiệt độ hiện tại. Phiên bản lưỡng kim không khác biệt về “hiệu suất” như vậy, hiển thị nhiệt độ chính xác sau một thời gian tạm dừng ngắn.
Nguyên lý hoạt động của cảm biến lưỡng kim (ruy băng) khá đơn giản. Bộ điều khiển hiện tại thay đổi cường độ dòng điện tùy thuộc vào nhiệt độ hiện tại của chất lỏng tuần hoàn, dẫn đến làm nóng cuộn dây trên dải kim loại. Nó có thể thay đổi chiều dài của nó theo nhiệt độ và quay mũi tên gắn với nó, hiển thị nhiệt độ hiện tại của chất lỏng.
Thiết bị của cảm biến từ cũng không có gì khó khăn. Nó gồm một mỏ neo có gắn mũi tên, ở hai bên có hai cuộn dây được cấp điện từ mạng điện trên bo mạch. Điện trở của các cuộn dây thay đổi tùy thuộc vào dòng điện chạy qua và nó được xác định bởi nhiệt độ hiện tại của động cơ. Có một loại cảm biến khác - mao quản. Hiện tại, nó thực tế không được sử dụng do sự bất tiện của thiết kế.
Tự lắp đặt cảm biến nhiệt độ ngoài trời
Nhiều mẫu xe hơi VAZ không có cảm biến nhiệt độ không khí, do đó, để tăng sự thoải mái, nhiều người lái xe đã tự lắp đặt. Điều này không yêu cầu các kỹ năng đặc biệt, nhưng trước tiên cần xác định xem trang tổng quan có thể xác định các kết quả đọc của thiết bị mới hay không. Không khó để thực hiện việc này, và ví dụ, đối với "Grant", nó được thực hiện như sau:
Nếu phiên bản hỗ trợ khả năng kết nối cảm biến nhiệt độ, bạn có thể đến cửa hàng ô tô để mua và tiến hành quá trình cài đặt. Ban đầu, bạn nên xác định chính xác vị trí của cảm biến không khí ngoài trời - nó sẽ không bị ảnh hưởng bởi các luồng nhiệt độ từ động cơ. Vị trí tối ưu là không gian gần với bộ tản nhiệt - có thể thấy mui xe mở ra, có một đinh hàn vào khung. Thật tiện lợi khi "ném" khối lượng từ thiết bị lên đó.
Sau khi cố định thiết bị, bạn sẽ cần chạy dây “cộng” vào cabin. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng phích cắm từ cáp ly hợp hoặc một nơi khác tiện lợi. Sau đó, bạn sẽ cần phải tháo bảng điều khiển thiết bị, bạn cần tìm tiếp điểm thứ 25, được thiết kế đặc biệt cho "bộ điều khiển" nhiệt độ của không khí xung quanh. Các chỉ số nhiệt độ bên ngoài tự động xuất hiện trong menu. Nếu điều này không xảy ra, cực dương được tháo ra khỏi pin trong 10 phút. Sau khi có điện trở lại, nhiệt độ sẽ xuất hiện. Bạn có thể xem quá trình cài đặt trong video:
Mục đích của cảm biến nhiệt độ khí vào là gì?
Một cảm biến nhiệt độ khác mà bất kỳ chiếc xe nào cũng được trang bị đó là cảm biến nhiệt độ khí nạp. Thoạt nhìn, vai trò của nó là không đáng kể, và hầu hết những người lái xe có thể thậm chí không nhận thức được sự tồn tại của nó. Trên thực tế, sự vận hành trơn tru của động cơ ô tô phần lớn phụ thuộc vào khả năng vận hành của bộ phận này.Hầu hết các cảm biến nhiệt độ hiện đại đều dựa trên một nhiệt điện trở bán dẫn, vì vậy thực tế không có vấn đề gì trong quá trình hoạt động.
Nếu khó khăn phát sinh, theo quy luật, chúng như sau. Trong quá trình hoạt động lâu dài, có sự chênh lệch giữa các chỉ số nhiệt độ trên vỏ cảm biến và điện trở của nó. Điều này dẫn đến sai số trong việc tính toán nhiệt độ thực của không khí đi vào phía dưới. Kết quả là, máy tính tính toán các thông số của hỗn hợp nhiên liệu làm giảm mạnh lượng cung cấp không khí và đồng thời tăng "phần" nhiên liệu. Kết quả là hỗn hợp đi vào xi lanh là "kém chất lượng", làm cho quá trình đốt cháy của nó khó khăn. Điều này dẫn đến động cơ hoạt động không ổn định, ngoài ra hỗn hợp được làm giàu quá mức dễ gây ngập nến khiến động cơ không thể nổ máy được.
Không có khuyến nghị nào về tần suất kiểm tra cảm biến này, và mỗi chủ xe tự quyết định
Để kiểm tra độc lập hiệu suất của cảm biến nhiệt độ khí nạp quan trọng này, bạn sẽ cần một ohm kế và một bảng có giá trị điện trở bình thường \ u200b \ u200b có trong hướng dẫn cho chính ô tô. Thử nghiệm bắt đầu trên động cơ nguội và tiếp tục chạy cho đến khi quạt làm mát khởi động.
Nếu có lý do để tin rằng cảm biến bị lỗi, bạn nên thay thế cảm biến mới. Chi phí của thiết bị thấp và tất cả công việc thay thế được thực hiện trong vài phút và không yêu cầu kỹ năng hoặc kinh nghiệm đặc biệt.
Cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài (DTVV) được lắp đặt trên ô tô để đảm bảo sự thoải mái cho người lái.
Các chuyên gia của AvtoVAZ đã bắt đầu đưa cảm biến nhiệt độ không khí bên ngoài vào máy tính trên xe. Nó được bao gồm dưới dạng tiêu chuẩn với VAZ-2110. Trên mô hình thứ mười lăm, một bảng điều khiển VDO với hai cửa sổ và màn hình hiển thị nhiệt độ đã được cài đặt.
Nhiều tùy chọn khác nhau để lắp đặt DTVV trên ô tô VAZ-2110 đã được sử dụng rộng rãi. Thích hợp nhất cho mô hình này là cảm biến có số danh mục 2115-3828210-03 và chi phí khoảng 250 rúp. Khả năng sử dụng của nó thường được kiểm tra bằng cách sử dụng thử nghiệm: khi bộ phận được làm mát và làm nóng, các chỉ số điện trở hiện tại thay đổi.
ĐTVV phải được cách ly khỏi ẩm ướt, cũng cần loại trừ ánh nắng trực tiếp chiếu vào. Cảm biến phải được bảo vệ khỏi nhiệt từ khoang động cơ của xe. Vì vậy, vị trí thích hợp nhất để lắp thiết bị là ở đầu xe hoặc gần mắt kéo.
Bản thân cảm biến được trang bị một cặp tiếp điểm: một trong số chúng hướng đến "khối lượng", và thứ hai đưa ra tín hiệu về sự thay đổi nhiệt độ. Tiếp xúc cuối cùng được thực hiện vào nội thất của ô tô thông qua lỗ bên cạnh hộp cầu chì. VAZ-2110 được trang bị máy tính trên bo mạch với hai phiên bản: MK-212 hoặc AMK-211001.
Trong các máy tính trên bo mạch như vậy, tiếp điểm thứ hai của cảm biến phải được kết nối với C4 trên khối MK. Đồng thời, tôi lấy dây điện tự do đi ra, và sau đó cách điện cẩn thận.
Nếu DTVV không được kết nối đúng cách hoặc xảy ra hiện tượng hở mạch, thì thông tin sau sẽ xuất hiện trên màn hình của máy tính trên bo mạch: “- -”.
Khá dễ dàng để kết nối DTVV với VAZ-2115, vì chiếc xe này được trang bị bảng điều khiển VDO với hai màn hình.
Dây cảm biến được gắn vào lốc máy X2 màu đỏ ở ổ cắm số 1 trên bảng đồng hồ của xe.
Cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh cho VAZ 2114 Phần 1 Nhật ký cập nhật Lada 2114 2012 trên DRIVE2
Xin chào tất cả các bạn! Tôi được thúc đẩy để viết bài đăng này không phải vì mong muốn chia sẻ những sửa chữa đã thực hiện, mà bởi mô tả và thu thập thông tin về vấn đề này. Internet có rất nhiều câu hỏi về cảm biến này, lỗi của nó và cách khắc phục sự cố. Nhưng đây chỉ là những câu hỏi.
Không có câu trả lời cụ thể. Tôi sẽ cố gắng mô tả chẩn đoán và sửa chữa theo tầm nhìn cá nhân của tôi về vấn đề này.Nếu bạn có cơ hội để bổ sung thành thạo bài viết, hãy chỉ ra một số điểm. mà không phải do tôi mô tả, sau đó tôi sẽ rất vui khi chuyển chúng từ các nhận xét sang mục nhập chính.
Trong trường hợp này, hãy nhớ chỉ định biệt hiệu của người dùng.
Tôi có một vấn đề với thời tiết lạnh. Cảm biến bắt đầu nằm ở 7-10 độ. Nếu có nhiệt độ bên ngoài - 34, thì cảm biến của tôi hiển thị mọi thứ - 40. Trong khi lái xe, nhiệt độ tăng nhẹ, lên khoảng -36. Các biến thể khác nhau, tôi chỉ viết hai ví dụ. Tôi hoàn toàn không thích nó. Tôi bắt đầu tìm cách giải quyết vấn đề này.
Biện pháp khắc phục đầu tiên. Nó là cần thiết để hóa giải các tiếp xúc xấu trong chip. Điều này có thể được thực hiện bằng cách hơi uốn cong các chân trên chính cảm biến.
Cách sửa chữa thứ hai. Tự thay thế cảm biến. Có ba loại cảm biến:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03
Họ khác nhau, theo tôi hiểu, họ chỉ là nhà sản xuất. Tôi có một cảm biến — 2115-3828210-03. Tôi đã thay thế cảm biến — 2115-3828210 với thông báo VDO.
Tôi phải nói ngay rằng mọi thứ đã đến, mọi thứ đều hoạt động.
Cách khắc phục thứ ba. Kiểm tra tất cả các địa chỉ liên lạc trên đường từ cảm biến đến ngăn nắp. Điều này là khá khó khăn để làm.
- Liên hệ với các điểm kiểm tra- ở khối lắp bên hông lốc máy X6 Màu xanh-đỏ ô dây 7 (có thể khác, tùy thuộc vào năm sản xuất của xe) - ở khối lắp bên hông lốc máy X4 Màu xanh-đỏ tế bào dây 15 (có thể khác, tùy thuộc vào năm sản xuất của xe hơi)
- - trong khối bảng điều khiển X2 Ô dây màu xanh-đỏ 1 (có thể khác, tùy thuộc vào năm sản xuất của xe)
— "trọng lượng" đây là nơi cuộc phục kích bắt đầu, vì không ai biết cảm biến này lấy "khối lượng" ở đâu. Theo sơ đồ: khối lượng là tổng thể với đèn pha khối. Nhưng điều này vẫn chưa được xác minh.
sơ đồ hệ thống dây điện
Đã thêm một sơ đồ. Đường màu đỏ cho biết đường kết nối cảm biến.
Cách khắc phục thứ tư. Thay thế bảng điều khiển. Tất nhiên, điều này khó xảy ra, nhưng một kịch bản như vậy vẫn tồn tại và không thể loại trừ.
Cách khắc phục thứ năm. Tôi cũng tìm thấy các ghi chú trên Internet rằng nhiệt độ có thể không được phản ánh chính xác nếu cảm biến được kết nối với cả bảng điều khiển và máy tính trên bo mạch. Để khắc phục sự cố này, cần phải ngắt kết nối với khối BC (ô 7). Điều này là do sự không tương thích của BC và Bảng điều khiển.
Biện pháp khắc phục thứ sáu. Tìm kiếm chỗ đứt trong hệ thống dây điện bằng đồng hồ vạn năng.
Giả sử cảm biến của bạn vừa bị lỗi. Bạn đã mua nó thành công. Nó khiến tôi mất 170 rúp. Và bạn cần phải thay đổi nó. Nó là khá dễ dàng để thay đổi. Thậm chí ở mức -18 như ngày nay. Rải cái gì đó xuống đất nằm dưới gầm xe cho tiện. Tôi đã sử dụng các tông sóng. Trước tiên, bạn phải tháo bộ cảm biến và ốc vít.
Cẩn thận uốn cong các chốt và cảm biến tự do ra khỏi vị trí của nó. Bây giờ bạn cần ngắt kết nối cảm biến về các chip. Có một chốt trên chip ngăn cảm biến và chip tự ngắt. Nó phải được kéo ra, tức là theo hướng ngược lại với cảm biến và lấy cảm biến ra khỏi chip. Nó cũng khá đơn giản.
Bây giờ chúng tôi kết nối một cảm biến mới và cài đặt nó vào vị trí, chúng tôi làm mọi thứ cẩn thận. Nhựa rất giòn.
Và bây giờ chúng ta sẽ kiểm tra.
Ở đây bắt đầu cuộc phục kích thứ hai.
Sau khi thay thế cảm biến nhiệt độ môi trường, cần phải tháo cực âm ra khỏi pin trong 30 giây. Điều này là cần thiết để đặt lại các số đọc trong trang tổng quan.
Sau khi làm thủ tục này, tôi khởi động lại động cơ và mọi thứ trở lại bình thường. Nhiệt kế đọc -18 độ, chính xác tuyệt đối.
Từ mục nhập sau đây, bạn có thể thực hiện một điểm khắc phục sự cố khác.
Biện pháp khắc phục thứ bảy. Thử rút đầu cắm của pin âm trong ít nhất 30 giây.
Từ thời điểm này, bạn có thể bắt đầu tất cả các chẩn đoán. Đối với các thiết bị điện tử của chúng tôi không hoàn hảo và hỏng hóc trong thời tiết băng giá nghiêm trọng.
Đây là tất cả thông tin cho bây giờ. Tôi hy vọng bạn có thể giúp tôi cải thiện bài viết này.
Cảm ơn tất cả các bạn đã chú ý theo dõi!
Phần mềm cơ sở cho cụm công cụ trên Kalina2Granta
Vì lập trình viên USBDM đã thử nghiệm nó ở nhà (CÓ THỂ khôi phục) và phát hiện ra rằng họ vẫn có thể flash các cụm công cụ (KP), tôi quyết định tự flash nó.
Hộp số của tôi là 219240 và đi kèm với chương trình cơ sở 007 và không hiển thị các chỉ số nhiệt độ động cơ. Tôi quyết định cập nhật lại phiên bản 009. Nhưng như mọi khi, chiếc bánh kếp đầu tiên bị vón cục, một lỗi xuất hiện trong phần sụn và kết quả là một cục gạch. Một lần nữa, hãy nghiên cứu Internet và tìm ra điều gì sai. Tôi đã tìm ra lỗi của mình, làm lại nó bằng một cái mới - tất cả đều hoạt động.
Nhưng ở đây số đo quãng đường đã đọc trở thành “000” và IMMO đã bị mất. Không có vấn đề gì với việc đào tạo lại các phím (IMMO), có rất nhiều thông tin trên Internet và bản thân anh ấy đã làm được. Nhưng khôi phục lại quãng đường đã đi không phải là dễ dàng, chiếc xe đang được bảo hành và số km đó cũng cần thiết. Đã được giúp đỡ để MrRararai , anh ấy đã giúp khôi phục số dặm của tôi, mà rất nhiều người cảm ơn anh ấy.
Bây giờ tôi có phần sụn 012 trên CP.
Bây giờ tôi cũng đã học cách thay đổi số dặm.
Tôi đã tìm kiếm trên Internet và đây là những gì tôi tìm thấy về các cụm công cụ:
cách xem phần sụn - nhấn nút công tắc quãng đường, sau đó nổ máy, không nhả nút (không nổ máy) thì chạy thử, nhấn nút lần nữa - ta xem phiên bản phần mềm (dòng trên) và thiết bị (dòng dưới).
Có hai tùy chọn chương trình cơ sở:
1) với việc đặt lại số dặm và IMMO (sẽ cần thiết để dạy các phím theo cách mới)
2) với việc bảo toàn số dặm và IMMO.
- Con dấu KP (bảo hành) bị hỏng.
- Khi nhấp nháy phải có chìa khóa học bên cạnh, nếu có trục trặc mà IMMO bị ghi đè, xe không khởi động được thì cần phải học chìa khóa (IMMO)
015 - trên bảng cũ, không có một nhiệt độ duy nhất.
029 — 040 - Bảng cập nhật. không có nhiệt độ.
Trên tất cả các bảng, một màn hình hiển thị khác được cài đặt so với tiêu chuẩn, đối với phần sụn, cần phải thay đổi nó thành một màn hình so với tiêu chuẩn. Và thêm một loạt các yếu tố khác. Phiên bản cũ và mới là khác nhau, mỗi phiên bản đều có những cải tiến riêng.
053, 060, 076, 087 - không có nhiệt độ.
090, 091 - có thể kết nối cảm biến nhiệt độ môi trường xung quanh (TOS), nhưng không có nhiệt độ nước làm mát (TOZH)
092-095 - có TOZH và TOS
053, 060, 076 - Bo mạch cũ, để flash được cần hoàn thiện bo mạch bằng mỏ hàn hoặc khâu firmware 092 phù hợp.
087-095 - Bảng mới. Họ may mà không có bất kỳ sửa đổi.
046 - mọi thứ đều ở đó (giống như 009 từ cây kim ngân hoa)
009 - mọi thứ đều ở đó (giống với 046)
012 - mọi thứ đều có, phiên bản mới nhất. Nó khác với 009 ở chỗ có dấu nhắc sang số
PC phần cứng có cấu hình 40 (Lux) khác với cấu hình 20 (Norma) bởi sự hiện diện của đèn LED để chỉ báo PPTF và màu sắc của kính
- 219220 (40) -007 trở lên, phần mềm sẽ là: 009 hoặc 012 - BC của cấu hình “Lux” + nhiệt độ động cơ đốt trong + loại bỏ trục trặc với nhiệt độ không khí bên ngoài + sửa đồng hồ
Trên phần sụn hộp số 012 và phần sụn "i427ge05", "i427GKA1" ECU, chỉ trên PC hạng sang (219240), chỉ trên cơ khí (động cơ 127) - một gợi ý về chuyển số đã xuất hiện.
- 219020-060, 076 sẽ là phần mềm: 092 thích ứng, TOC và TOT sẽ được thêm vào
- 219020-087 trở lên sẽ có phần mềm: 092 hoặc 046 (không giống như 092, nó sẽ hiển thị thêm thời gian chạy của động cơ, nhiên liệu tiêu thụ và tốc độ trung bình. Tất cả các thông số đều có thể cài đặt lại) hoặc 009 từ Kalina (ngoài đèn xi nhan 046 tiếng kêu).
- 219040-032 trở lên sẽ có phần mềm: 046 - BC cấu hình "Lux" + nhiệt độ động cơ đốt trong + loại bỏ trục trặc với nhiệt độ không khí bên ngoài + chỉnh lại đồng hồ
Một số dữ liệu về các phiên bản phần sụn được lấy từ Goffka
Bình luận 32
viburnum 2 sau khi nhấp nháy từ T007 đến T012, âm thanh của tín hiệu rẽ và các băng nhóm khẩn cấp biến mất
Âm thanh từ đèn xi nhan phát ra khi bật lửa ...
Em cũng đi hộp số từ 007 nay là 012 - có tiếng xi nhan.
không có âm thanh ngay cả khi đang lái xe
Vì vậy, anh ấy đã không làm điều gì đó ...
Tôi có một khoản trợ cấp vào năm 2013. động cơ 1.6 98ls, hộp số tự động, bảng đồng hồ 219020 - 076. Có thể cài firmware 092 sửa đổi trên đó để hiển thị TOL và TOS không, có vấn đề gì với chỉ báo hộp số tự động không.
Chúc các bạn một ngày tốt lành. Lần đầu tiên tôi bắt gặp, có bất kỳ sắc thái nào không? Tôi sẽ rất biết ơn! :)
Bạn có thể flash trên phần mềm: 092
Bảng điều khiển thiết bị Lada Kalina, 11186 (2192380101020) có thể được cài đặt trên hộp số tự động cấp không?
Không, từ Kalina1 chúng không phù hợp với Kalina2 / Grant
Phần mềm cơ sở 009 từ Kalina, và nó chắc chắn có TOZH. Có thể không hiển thị TOC nếu cảm biến không được cài đặt.
Ồ, tôi viết không chính xác là 090, nhưng nếu tôi đặt 009, nó có hiển thị chuyển đổi hộp số tự động không? Đừng nói với tôi
Và bây giờ nó không hiển thị - D, R, v.v. ?
Trên Grant, họ đặt 046, một số tương tự của 009
Chào buổi chiều) Bạn có thể làm cho tôi một ngăn nắp được không? kim ngân hoa 2 không hiển thị nhiệt độ.
Chào buổi trưa. Hãy cho tôi biết về tiêu chuẩn Grant với một bảng mới, những gì bổ sung. các chức năng sẽ cần được thực hiện, ngoài việc thay thế màn hình.
