bếp phía trước hoặc tìm kiếm nhiệt phần 2

Thay thế giai đoạn chuẩn bị bộ tản nhiệt

Bộ hoàn chỉnh sẽ nặng khoảng 7 kg, nhỏ hơn khoảng 2 kg so với khối lượng của bếp ban đầu. Một tính năng khác biệt của bộ trao đổi nhiệt NAMI-4 là vỏ hoàn toàn bằng nhựa (nguyên bản là kim loại), điều này ảnh hưởng đến trọng lượng của thiết bị. Chúng tôi cũng lưu ý rằng máy sưởi bao gồm cả bộ tản nhiệt và quạt với động cơ điện, dẫn đến giá của bộ sản phẩm cao. Trong trường hợp này, bạn sẽ không phải hối hận vì số tiền đã bỏ ra, vì cả tản nhiệt và quạt đều có những đặc điểm tốt hơn nhiều so với máy sưởi bản địa.

Chúng tôi khuyên bạn nên ngay lập tức thay thế đệm lót bằng bọt bằng vật liệu thiết thực hơn (ví dụ: polyurethane) - bọt sẽ nhanh chóng bị khô dưới tác động của nhiệt độ, làm mất tính chất bịt kín của nó.

Để làm điều này, chúng ta sẽ phải làm như sau:

• loại bỏ cao su bọt (cố gắng không làm hỏng nó khi tháo con dấu - chúng tôi sẽ cần nó như một chiếc bút chì);
• cẩn thận cắt ra một vật liệu niêm phong mới từ một mẫu trống xốp polyurethane, tuân theo các kích thước trước đó;
• sử dụng keo chống thấm, chúng tôi lắp một con dấu mới vào một nơi thường xuyên;
• nếu tấm không đủ dày, có thể yêu cầu lớp bọt polyurethane thứ hai, nhưng quy trình này chỉ nên bắt đầu sau khi lớp thứ nhất đã đông kết).

Hầu hết các hệ thống sưởi hiện đại đều cung cấp lỗ thoát nước đặc biệt để ngăn chặn sự tích tụ hơi ẩm trong vỏ khối, điều này ảnh hưởng xấu đến các bộ phận của bếp, ngoài việc lọt vào ống dẫn khí, làm ẩm bộ lọc cabin, nếu có. Điều này làm giảm đáng kể các đặc tính lọc của nó và dẫn đến mùi khó chịu. Thâm nhập vào cabin, hơi ẩm dư thừa gây ra sương mù cho các cửa sổ. Ban đầu “ổ bánh mì” không có hệ thống thoát nước như vậy, và các bộ lọc cabin chỉ đơn giản là không tồn tại cách đây chỉ 15 năm.

Vì vậy, nhiều chủ sở hữu trước khi kết nối bếp UAZ 452 nâng cấp đã tự giải quyết vấn đề trên. Để làm điều này, bạn có thể sử dụng một trong các lỗ công nghệ có sẵn trong vỏ lò sưởi. Có hai trong số họ. Chúng tôi khắc phục một trong số chúng, chẳng hạn như sử dụng chất bịt kín tự động tiêu chuẩn, nhưng lỗ kỹ thuật thứ hai có thể được sử dụng để tổ chức hệ thống thoát nước. Với những mục đích này, bạn sẽ cần một ống có kích thước tương ứng với đường kính của lỗ. Chúng tôi gắn nó vào lỗ và đưa nó ra khu vực cacte, nhưng để ống không tiếp xúc với các bộ phận nóng.

Hiện đại hóa thiết bị mới

Bây giờ đến lượt việc lắp đặt một hệ thống sưởi mới phù hợp với Loaf của Liên Xô và trong nước. Chúng tôi sẽ xem xét việc cài đặt bằng cách sử dụng ví dụ của US. Thiết kế này sẽ nặng tổng cộng khoảng 7,6 kg. Đồng thời, thiết bị tiêu chuẩn có đặc điểm và hiệu suất thấp hơn nhiều chỉ nặng gần 9 kg. Máy sưởi NAMI cung cấp cho việc sử dụng một vỏ nhựa. Trọng lượng chính được hình thành từ động cơ và bộ tản nhiệt của hệ thống sưởi. Trước khi bắt đầu cài đặt, bạn nên thực hiện một số nâng cấp nhất định. Vấn đề là vì lý do nào đó mà họ quyết định sử dụng chất trám trét được làm trên cơ sở cao su bọt trên bếp từ NAMI mới. Đây là một loại vật liệu có tuổi thọ cực cao, có thể sớm bị mòn, mất đặc tính và đơn giản là bị xẹp. Thêm vào đó, cao su bọt ngay lập tức hấp thụ nước và việc loại bỏ nó sẽ có vấn đề. Thay vì cao su bọt, tốt nhất là sử dụng bọt polyurethane kỹ thuật. Việc sàng lọc quy định các thủ tục sau:

• tất cả cao su bọt được nhà sản xuất sử dụng nên được lấy ra khỏi lò sưởi;
• theo kích thước của chất trám cũ, một khoảng trống được cắt từ bọt polyurethane thiết thực và hiệu quả hơn;
• một con dấu mới được dán bằng keo chống thấm;
• tùy thuộc vào độ dày của tấm xốp polyurethane, có thể yêu cầu 1 hoặc 2 lớp;
• Nếu bạn cần một lớp khác, hãy dán nó lên trên lớp đầu tiên sau khi nó đã có thời gian đông kết.

Không nhất thiết phải dán ngay lớp thứ hai. Hãy thử đính kèm tùy chọn một lớp và xem nó có phù hợp với nhu cầu của bạn không. Đó là, hành động theo tình huống. Bạn có thể dán lớp thứ hai chỉ trong vài phút. Làm trước mẫu trắng thứ hai bằng polyurethane và để ở nơi dễ thấy, trong trường hợp này. Lò sưởi được sử dụng cho Loaf có một vấn đề khác cần được giải quyết trước khi lắp đặt hệ thống mới. Đây là trường hợp không có lỗ thoát nước để nước có thể thoát ra ngoài. Do không có đường thoát nước nên nước sẽ liên tục tích tụ trong hốc gió trước, ngấm vào bộ lọc cabin. Quá trình làm khô sẽ mất quá nhiều thời gian. Đồng thời, hơi ẩm bay hơi sẽ bắt đầu tạo ra những mùi không dễ chịu nhất xâm nhập trực tiếp vào bên trong Loaf.

Việc thoát nước có thể được thực hiện bằng tay. Đối với những mục đích như vậy, ngay cả sự hiện diện của một lỗ đặc biệt không sử dụng trên thân của thiết bị bếp cũng được cung cấp. Ở phía bên phải, gần bộ lọc cabin, có một lỗ cần được cắm một số vật liệu dày đặc thích hợp. Keo dán ô tô thông thường sẽ làm công việc tốt. Nhưng lỗ ở phía bên trái chỉ là những gì bạn cần để tổ chức thoát nước. Đường kính sẽ đủ để đi qua nó đường ống từ máy rửa kính chắn gió.

Mục đích và thiết kế

Trước khi làm quen với sơ đồ của bếp UAZ Loaf, bạn nên nghiên cứu các chức năng chính và đặc điểm thiết kế của thiết bị này

Điều quan trọng cần lưu ý là trong trường hợp Loaf, một cặp bếp được sử dụng, được chia thành phía sau và phía trước.

Vì hầu hết người lái xe ô tô chỉ lái một mình hoặc chỉ với một hành khách phía trước, họ tập trung vào hệ thống phía trước. Đối với thiết bị phía sau, tốt hơn là thay thế nó bằng một lò sưởi tự trị, sẽ hiệu quả hơn nhiều trong việc giải quyết các nhiệm vụ của nó.

Nhiệm vụ của bếp trên Loaf không khác gì các lò sưởi trên bất kỳ chiếc xe nào khác. Tức là ở đây tồn tại hệ thống để duy trì nhiệt độ tối ưu bên trong xe. Nó có nhiệm vụ sưởi ấm chủ yếu vào mùa đông, đồng thời hoạt động như một hệ thống thông gió, cung cấp không khí dưới bộ do hoạt động của quạt và động cơ. Hiện nay, hầu hết các Loafs đều được vận hành với hệ thống sưởi NAMI, được đặc trưng bởi năng suất tăng và các chỉ số hiệu quả khá. Về mặt cấu tạo, có thể phân biệt 3 thành phần chính của thiết bị lò. Lò sưởi ổ bánh bao gồm:

• bộ tản nhiệt;
• quạt;
• một thiết bị được thiết kế để phân phối luồng không khí.

Vòi sưởi đáng được quan tâm đặc biệt, nó cho phép bạn bật và tắt sự lưu thông của chất làm mát qua thiết bị lò, từ đó chuyển từ chế độ cấp nhiệt sang chế độ quạt thổi thông thường cho cabin. Hệ thống lò có thể hoạt động ở 2 chế độ:

• hút và cung cấp không khí trong lành;
• tái chế.

Ở chế độ thứ hai, nhiệt độ bên trong cabin tăng lên. Để tăng nhiệt độ, cần phải đóng cửa hút gió, sau đó mở van điều tiết hoặc vòi lò sưởi. Nếu người điều khiển chỉ cần thổi gió tươi, thì các thao tác được thực hiện theo thứ tự ngược lại. Cần đóng vòi bếp, mở cửa hút gió.

Bộ phận điều khiển thích hợp chịu trách nhiệm điều khiển hệ thống lò. Việc điều chỉnh được chỉ định cho vòi bếp, vòi này có thể bị axit hóa, kẹt và rò rỉ.Về vấn đề này, nó thường phải được thay đổi. Và không phải hiếm khi, thay vì một cần trục ô tô thông thường dành cho UAZ Loaf, những người lái xe sử dụng thiết bị ống nước được lắp ráp theo một sơ đồ đặc biệt bằng cách sử dụng bộ điều hợp. Trong thực tế, nó hoạt động tốt hơn, lâu hơn và hiệu quả hơn so với một cần trục tiêu chuẩn.

Sự cố điển hình

Bếp được sử dụng trong hệ thống sưởi của xe UAZ Loaf được đặc trưng bởi một số sự cố mà chủ xe thường phải xử lý. Kết quả của sự cố là hỏng hóc thiết bị của lò, tức là bếp ngừng thực hiện các chức năng của nó. Hệ thống sưởi dừng, dẫn đến các tình huống khó chịu tương ứng trong suốt thời gian hoạt động của Loaf vào mùa đông. Có một số lý do chính khiến bếp trên Loaf không nóng lên:

• hư hỏng đã xuất hiện trong các kênh dành cho luồng không khí nóng hoặc lạnh đi qua;
• có một rò rỉ chất chống đông;
• vòi của bếp không đúng quy cách;
• hệ thống bị nhiễm bẩn, dẫn đến giảm nhiệt độ khi sưởi ấm cabin;
• một lỗ rò rỉ đã hình thành trong vòi nước nóng;
• van cho động cơ của hệ thống sưởi của Loaf bị cháy.

Nếu hệ thống hoàn toàn không hoạt động, việc sửa chữa nó không phải lúc nào cũng hợp lý và khả thi về mặt tài chính. Khi bếp Loaf đã hoạt động trong thời gian dài, đồng thời hoạt động kém hiệu quả, giải pháp đúng nhất là thay mới hoàn toàn.

Thiết bị của hệ thống sưởi và thông gió

Ít ai biết, nhưng dòng xe SUV dẫn động bốn bánh này đã được sản xuất từ ​​năm 1957 - và đây là một trong những dòng xe lâu đời trên thị trường xe hơi trong nước. Chiếc xe này có thể được gọi là phổ thông một cách chính xác: nó được sử dụng cho cả doanh nghiệp, nông nghiệp và các thương nhân tư nhân cho các chuyến đi câu cá / săn bắn / dã ngoại. Nổi tiếng với khả năng xuyên quốc gia và khả năng bảo trì, thật không may, nó không đáp ứng các tiêu chuẩn hiện đại về sự thoải mái của người lái / hành khách. Hãy xem xét sự bố trí chung của hệ thống làm mát của ô tô và xem xét những nhược điểm chính của nó.

Trong bố trí toa xe UAZ chở khách, hệ thống làm mát kiểu chất lỏng khép kín được sử dụng. Trong trường hợp này, chất làm mát lưu thông qua đường dây ở chế độ cưỡng bức, được cung cấp bởi hoạt động của máy bơm ly tâm nước. Thể tích nước làm mát cho một chiếc SUV, tùy thuộc vào sự thay đổi, nằm trong khoảng 13,2-15,3 lít.

Sơ đồ của hệ thống làm mát là tiêu chuẩn, mạch kép. Đường tuần hoàn chống đông được xây dựng theo sơ đồ vòng và bao gồm các thành phần sau:

• bộ tản nhiệt chính;
• vòi phun;
• bộ điều nhiệt;
• máy bơm nước;
• quạt điện;
• bộ tản nhiệt máy sưởi;
• cảm biến nhiệt độ;
• ống dẫn khí.

Máy sưởi nội thất UAZ Loaf

Đối với độ tin cậy của các thành phần này, cụ thể là quạt có động cơ, mọi thứ ở đây phụ thuộc vào chất lượng của tay nghề. Nói chung, tài nguyên của một cánh quạt với động cơ điện không phải là lớn nhất, nhưng cũng không phải là nhỏ nhất. Vấn đề là trên động cơ 402, quạt rất yếu. Và điều này vốn có về mặt cấu tạo - số vòng quay của vòng quay của chúng bị hạn chế do máy bơm không đủ công suất. Điều tương tự có thể nói về quạt bếp - nó không cung cấp luồng không khí cho cabin với lượng không khí cần thiết, đó là lý do tại sao vào mùa hè nó nóng trong cabin và bạn phải mở cửa sổ, và lạnh vào mùa đông, và bạn không thể giúp gì ở đây.

Cách duy nhất là nâng cấp hệ thống sưởi Loaf với mô tơ 402/409. Tất nhiên, bạn có thể làm điều này cả độc lập và trong một dịch vụ ô tô chuyên dụng. Trong trường hợp thứ hai, chi phí cho công việc rất có thể sẽ cao hơn nhiều so với số tiền chi cho việc mua linh kiện, vì vậy nếu ngân sách sửa chữa của bạn có hạn, tốt hơn là bạn nên tự điều chỉnh việc này.

Thiết kế

Lò sưởi bao gồm các yếu tố sau:

• Bộ tản nhiệt.
• Quạt.
• Thiết bị đặc biệt để phân phối không khí.

Có hai chế độ hoạt động chính:

1. Khi không khí trong lành được đưa vào.
2. Khi dòng tuần hoàn.

Chế độ thứ hai liên quan đến việc tăng nhiệt độ trong cabin. Để làm điều này, hãy đóng cửa hút gió, sau đó mở van điều tiết. Trong chế độ đầu tiên, các hành động được thực hiện theo thứ tự ngược lại.

Một đơn vị đặc biệt kiểm soát toàn bộ hệ thống. Một vòi được sử dụng để điều chỉnh. Thiết kế mới, được xây dựng dựa trên việc tăng cường lưu thông các dòng chảy và sử dụng chất lỏng trong bộ tản nhiệt, cho phép nội thất ấm lên nhanh hơn.

Điều quan trọng cần nhớ về thổi thủy tinh. Nếu không, nó sẽ dẫn đến đóng băng và sương mù.

Người lái xe và hành khách sẽ cảm thấy khó chịu.

Nếu hơi ẩm xâm nhập vào, nó sẽ được loại bỏ qua cửa hút gió. Ở đây một thiết bị gắn kết được sử dụng.

Lợi ích của lò sưởi tự trị

Một số lắp đặt lò sưởi tự động hoặc máy sấy tóc, so sánh thuận lợi với bếp nấu tiêu chuẩn và việc sử dụng cả lò sưởi phía trước và phía sau trong Loaf, nơi vẫn cần một máy bơm bổ sung để cải thiện khả năng truyền nhiệt. Nhưng sự lựa chọn là tùy thuộc vào chủ sở hữu xe, người sẽ quyết định cho mình con đường để đi. Một hệ thống sưởi bên trong tự động bổ sung cho UAZ Loaf có một số ưu điểm chính:

• Đối với một ổ bánh xăng, không cần phải đốt nóng mạnh nhà máy điện, vì những động cơ như vậy khởi động mà không gặp bất kỳ sự cố nào ngay cả trong những trường hợp có sương giá nghiêm trọng. Trong thành phần này, xăng vượt trội hơn đáng kể so với dầu diesel;
• Sử dụng bộ làm nóng sơ bộ kết hợp với quạt bếp, cho phép hệ thống sưởi của khoang hành khách hoạt động, đòi hỏi lượng năng lượng điện và nhiên liệu lớn hơn đáng kể. Đồng thời, hiệu quả của việc sưởi ấm thấp hơn đáng kể;
• Máy sưởi tự động có đặc điểm là hoạt động lâu hơn, duy trì mức nhiệt cần thiết trong cabin liên tục. Điều này đúng với những ai định sử dụng Bukhanka làm nơi nghỉ qua đêm;
• Có thể lắp đặt bếp tự động hoặc máy sấy tóc ở bất kỳ nơi nào thuận tiện trong xe hơi. Không cần phải tìm thêm không gian trong khoang động cơ, hãy nghĩ đến việc cấp nguồn riêng cho quạt bếp hoặc cùng với lò sưởi mà không cần khởi động đánh lửa.

Sự hiện diện của một lò sưởi tự trị bổ sung đôi khi có thể khiến chúng ta có thể từ bỏ hoàn toàn hệ thống sưởi tiêu chuẩn. Tất cả phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của Loaf, cũng như việc lắp đặt và bố trí thiết bị.

Vị trí và cài đặt

Khi nói đến vị trí, có rất nhiều lựa chọn. Điều này ảnh hưởng bởi cách bố trí Loaf cụ thể của từng chủ xe. Nhưng thực tế cho thấy rõ ràng rằng hầu hết các lò sưởi bổ sung thường được lắp đặt chính xác phía sau người lái xe, trong góc. Mặc dù một số thiết bị gắn ở trung tâm hoặc trong khoang hành lý. Hãy suy nghĩ trước về vấn đề này để sau này không gặp khó khăn trong việc vận hành các thiết bị bổ sung. Lắp đặt bếp sau ghế lái, bạn không phải căng đường dây dẫn nhiên liệu và dây điện cả một quãng đường dài. Điều này ngăn ngừa quá nhiệt và giảm nguy cơ hỏa hoạn. Nên lắp thêm một bục bên dưới máy sấy tóc độc lập để nâng cao hơn một chút so với mặt sàn. Vì vậy, lò sưởi sẽ có thể làm việc hiệu quả hơn và sưởi ấm tốt hơn cho không gian Loaf được giao phó. Ống xả được làm tiêu chuẩn, như được cung cấp trong các hướng dẫn.

Ống xả của hệ thống được gắn tốt nhất với hệ thống xả của xe. Điều này sẽ tránh làm hỏng ống khi máy bị ngâm trong nước, bùn, tuyết và các vũng nước trong quá trình hoạt động. Mặc dù đây không phải là vị trí cuối cùng, nhưng bạn có thể đưa ra các lựa chọn thay thế của riêng mình. Đồng thời, bảng điều khiển từ lò sưởi tự động có thể được chuyển đến phía sau mui xe.Do đó, hành khách sẽ có thể đến được cơ quan quản lý mà không gặp bất kỳ trở ngại nào, và bản thân người lái xe sẽ nhận được cách tiếp cận tương đối thuận tiện. Trong tình huống này, biện pháp duy nhất còn lại là phân phối các ống dẫn khí từ máy sưởi mới. Ở đây vị trí đã được chọn theo quyết định của riêng bạn.

Hãy cập nhật

Làm thế nào để thay thế một bếp đã qua sử dụng bằng tay của chính bạn? Điều gì sẽ cần thiết cho việc này? Mọi thứ có thể được thực hiện theo thuật toán sau.

1. Xả hết chất chống đông và ngắt kết nối tất cả hệ thống dây điện.
2. Ngắt kết nối bảng điều khiển khỏi tấm chắn. Ta tháo bộ gia nhiệt, cửa hút gió, tháo phớt, sau đó làm sạch các hốc.
3. Chúng tôi thử trên bộ lọc không khí, chúng tôi khoan lỗ có đường kính không quá 3,2 mm.
4. Chúng tôi bôi một lớp keo lớn lên vị trí lắp đặt. Chúng tôi cài đặt trường hợp và sửa chữa nó. Chúng tôi trả các bộ lọc từ cabin về vị trí của chúng.
5. Chúng tôi lắp đặt một lò sưởi mới trong cabin, cố định nó bằng đinh tán và đai ốc "M-6". Chúng tôi sửa nút, sau đó cài đặt bảng điều khiển khối. Chúng tôi cố định toàn bộ cấu trúc bằng vít tự khai thác.
6. Tiếp theo, chúng ta kết nối thanh điều khiển và cố định nó. Chúng tôi kết nối các đầu phun trong đó có chất chống đông với nút và cố định chúng bằng các kẹp đặc biệt. Sau đó, chúng tôi đặt các kênh quạt gió cho các cửa sổ.
7. Cuối cùng, chúng tôi kết nối thợ điện, điền vào hệ thống và kiểm tra xem nó hoạt động như thế nào. Nếu sự cố xảy ra, toàn bộ hệ thống phải được kiểm tra lại.

Đặc điểm thiết kế của bếp thông thường UAZ 452

Hầu hết các chủ nhân của “ổ bánh mì” đều lưu ý rằng ở nhiệt độ lên tới âm 5 độ trong xe, nó khá chịu đựng được. Nhưng, thật không may, ở hầu hết nước Nga, mùa đông không quá ôn hòa. Và mặc dù các kỷ lục nhiệt độ trong những năm gần đây chỉ liên quan đến mức cao, nhưng sương giá trên ba mươi vẫn không phải là hiếm và trong điều kiện như vậy, bạn chỉ có thể lái xe trong UAZ với găng tay.

Hãy xem xét các lỗi thiết kế chính, đó là lý do dẫn đến hiệu suất không đủ của bếp thông thường:

• khoảng cách công nghệ khá lớn của một số bộ phận thân xe (điều này đặc biệt đúng với những chiếc xe thế hệ đầu tiên). Vấn đề thường được loại bỏ bằng cách thực hiện công việc cách nhiệt;
• hiệu suất thấp của bộ tản nhiệt UAZ 452. Theo nhà sản xuất, khoảng 4 kW, nhưng đây là những con số đáng nghi vấn: theo tiêu chuẩn vệ sinh, 2 kilowatt là đủ để sưởi ấm một căn phòng 20 mét vuông. mét. Và mặc dù một chiếc ô tô không phải là một căn hộ, đặc biệt là một chiếc “ổ” (xem đoạn trên), rất có thể, con số thực ít hơn nhiều. Tuy nhiên, đối với bộ tản nhiệt bằng đồng có cùng kích thước, con số này cao hơn so với bộ tản nhiệt bằng nhôm. Trong mọi trường hợp, do nội thất rộng rãi của UAZ 452, công suất của bếp bản địa là không đủ - hành khách phía sau sẽ liên tục bị đóng băng;
• công suất động cơ nóng. Đối với một động cơ điện tiêu chuẩn, đây là 25 watt. Chỉ số này cho phép bạn bơm vào cabin khoảng 150 mét khối không khí mỗi giờ. Đó là không nhiều cho một chiếc xe lớn như vậy. Cùng một động cơ NAMI-2 có công suất 95 W thì hiệu suất gấp ba lần.

Cho rằng chiếc quạt tiêu chuẩn rất ồn, ý tưởng thay thế nó bằng một chiếc quạt hoạt động êm ái và hiệu quả hơn đã đến với chủ nhân của chiếc máy ngay từ đầu.

Chúng tôi cũng lưu ý rằng hệ thống thông gió của UAZ 452 không có chức năng tuần hoàn không khí. Và mặc dù nó được sử dụng không thường xuyên, trong một số trường hợp, việc chuyển sang chế độ này mang lại nhiều lợi thế. Vì vậy, khi nâng cấp bếp, cần tính đến yếu tố này, cũng như khả năng tích hợp bộ lọc cabin vào hệ thống.

Bếp rời UAZ 452

Tháo dỡ công trình

Bạn nên bắt đầu với cách tháo bếp trên UAZ Loaf. Thủ tục không phải là dễ dàng nhất, nhưng nhiều người lái xe đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ bằng chính tay của họ. Ở đây bạn sẽ cần phải tuân theo một trình tự nhất định, hành động cẩn thận và chỉ cần không vội vàng. Nếu không, bạn có nguy cơ làm hỏng thứ gì đó mà bạn vẫn cần trên Loaf của mình.

• Bước đầu tiên là loại bỏ chất chống đông hoặc chất chống đông hiện có trong bếp. Để làm điều này, ở điểm dưới của giá đỡ để cố định các đường ống dẫn đến bếp, bạn cần phải tháo nút xả. Chuẩn bị trước một thùng rỗng để thoát nước;
• Phần còn lại của chất làm mát được thoát qua hệ thống làm mát. Trên các bộ tản nhiệt hiện đại được lắp đặt trên Loaf, có thể không có vòi xả. Sau đó, bạn phải thoát nước bằng cách ngắt kết nối đường ống dưới trên bộ tản nhiệt. Bên dưới nó cũng thay thế các thùng chứa;
• Bộ gia nhiệt ổ bánh tiêu chuẩn được cố định bằng cách sử dụng 4 bu lông loại M6. Để tháo chúng, bạn cần một cờ lê cỡ 10 thông thường;
• Các nhà thiết kế đã không nghĩ ra mọi thứ một cách hoàn hảo, vì vậy sẽ có vấn đề nếu bạn tự tháo những chiếc bu lông này. Rõ ràng là họ đã tiết kiệm được tiền mua các loại hạt bị giam cầm ở đây. Vì vậy, nó được yêu cầu phải giữ ở một bên, và vặn ở bên kia. Giải pháp có thể là nhờ sự trợ giúp của bạn bè, hoặc sử dụng thiết bị chống xoay ngẫu hứng;
• Khi bạn xoay sở để tháo các bu lông cố định của lò sưởi tiêu chuẩn, bạn cũng có thể tháo các nút trên bảng điều khiển bổ sung. Về nguyên tắc, hãy tự tháo bảng điều khiển vì mọi thứ bạn cần đều đi kèm với bếp mới. Thêm vào đó, nó sẽ can thiệp vào quá trình cài đặt. Ngay cả khi bạn định lắp đặt cùng một bảng điều khiển, tốt hơn là bạn nên tạm thời tháo dỡ nó;
• Ngắt kết nối khỏi máy sưởi, ngắt kết nối chịu trách nhiệm về nguồn điện. Kháng cự bổ sung cũng bị loại bỏ, vì nó sẽ không cần thiết trong tương lai;
• Ngắt kết nối tất cả các đường ống cung cấp chất làm mát, sau đó máy sưởi tiêu chuẩn cuối cùng có thể được rút hoàn toàn khỏi Loaf;
• Cũng đừng quên tháo dỡ thiết bị được thiết kế để kiểm soát lượng khí nạp của bạn. Loại bỏ các bộ giảm chấn theo cách tương tự.

Ở giai đoạn này, công việc tháo dỡ để thay thế và kết nối một bếp mới cho UAZ Loaf có thể được coi là hoàn thành. Tiếp theo, bạn phải lắp đặt thiết bị mới để tạo ra một hệ thống sưởi ấm hiệu quả hơn trong xe. Trước khi bắt đầu, chúng tôi khuyên bạn nên làm sạch thêm tất cả các khu vực có thể tiếp cận khỏi các chất bẩn có thể xảy ra, xử lý bề mặt kim loại bằng các hợp chất chống ăn mòn, và thường là rỉ sét ở những nơi nó đã xuất hiện. Công việc ngăn ngừa sẽ chỉ kéo dài tuổi thọ của không chỉ hệ thống sưởi mà toàn bộ xe.